DE4001119A1 - Car bench seat safety belt - has screwed spindle adjusting coiling mechanisms dependent on number of passengers - Google Patents

Car bench seat safety belt - has screwed spindle adjusting coiling mechanisms dependent on number of passengers

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DE4001119A1
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Abstract

The safety-belt system is for a car rear bench seat. It has diagonal belts at the outside ends working in guides adjustable to the passenger shoulder level and lockable in position in the car body. To adjust the guides for the diagonal belts (3, 4) to suit the number of passengers, a drive mechanism with screwed spindle is provided, moving the position of the guides formed by the coiling mechanisms (5, 6). USE/ADVANTAGE - Keeps belt distance from passengers necks the same whatever their number.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsgurt­ anordnung an der Rücksitzbank eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches.The invention relates to a seat belt arrangement on the back seat of a motor vehicle after the preamble of the main claim.

Eine derartige Sicherheitsgurtanordnung ist aus der DE-OS 37 40 937 bekannt. Nach dieser Druckschrift läßt sich ein oberes Umlenkelement für einen Diagonalgurt eines Sicherheitsgurtes in seiner Höhe verstellen. Das Umlenkelement führt den Diagonalgurt zu einer Aufroll­ vorrichtung, die auf den Sicherheitsgurt eine Rück­ zugskraft ausübt. Durch die Höhenverstellung stützt sich der Diagonalgurt auch bei einem großgewachsenen Insassen immer am Umlenkelement und nicht an der Schulter des Insassen ab. Der Einfluß der Sitzposition des Insassen in Fahrzeugquerrichtung auf den Gurtverlauf des Dia­ gonalgurtes bleibt in der angeführten Offenlegungs­ schrift unberücksichtigt.Such a seat belt arrangement is from the DE-OS 37 40 937 known. According to this publication an upper deflection element for a diagonal belt adjust the height of a seat belt. The Deflection element leads the diagonal belt to a retractor device on the seat belt a back exerts traction. The height adjustment supports itself the diagonal belt even for a tall passenger always on the deflection element and not on the shoulder of the Inmates. The influence of the seating position of the occupant in the vehicle transverse direction on the belt course of the slide gonalgurtes remains in the cited disclosure writing disregarded.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Sicherheitsgurtanordnung so weiterzuentwickeln, daß unabhängig von der Anzahl der Fondinsassen in einem Kraftfahrzeug der Abstand eines Diagonalgurtes vom Hals des jeweiligen Fondinsassen im wesentlichen unverändert bleibt. The object of the invention is a generic Seat belt arrangement to develop so that regardless of the number of rear seat passengers in one Motor vehicle the distance of a diagonal belt from the neck of the respective rear occupant essentially unchanged remains.  

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit dem kennzeichnenden Merkmal des Hauptanspruches gelöst. Vorteilhafte Ausge­ staltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteran­ sprüchen.The task is inventively with the characteristic Feature of the main claim solved. Advantageous Ausge Events of the invention result from the Unteran sayings.

Das Wesen der Erfindung besteht in der automatischen und damit zuverlässigen Verlagerung der oberen Umlenkelemen­ te für an der Rücksitzbank außen angeordnete Diagonal­ gurte.The essence of the invention is automatic and thus reliable displacement of the upper deflection elements for diagonally arranged on the outside of the rear seat bench straps.

Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes zeichnet sich dadurch aus, daß die Verlagerung abhängig vom Gebrauch eines an der Rücksitzbankmittte vorgesehenen Sicherheitsgurtes erfolgt. Bei vorschriftsmäßigem Anlegen dieses Sicherheitsgurtes wird dadurch die automatische Ansteuerung zur Verlagerung der Umlenk­ elemente vereinfacht.An embodiment of the subject matter of the invention is characterized in that the relocation depends on Use one provided at the back seat center Seat belt is made. With regulations Putting on this seat belt is the automatic control to shift the deflection simplified elements.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel des Erfindungs­ gegenstandes weist der Diagonalgurt von der Außenseite zur Mitte der Rücksitzbank führend einen nach oben gerichteten Verlauf auf. Die Umlenkelemente werden bei drei Fondinsassen zweckmäßigerweise nach außen und bei zwei Fondinsassen nach innen verlagert. Die Verlagerung der Umlenkelemente in Fahrzeugquerrichtung besitzt den Vorteil, daß die Sicht eines Fahrzeugführers nach hinten durch die Umlenkelemente nicht beeinträchtigt wird. Bei zwei gegenüber drei Fondinsassen verändert sich die Sitzposition ausschließlich in Fahrzeugquerrichtung. Um die damit verbundene Abstandsänderung zwischen dem Hals des Fondinsassen und dem Diagonalgurt vollständig auszugleichen ist es vorteilhaft, wenn die Umlenk­ elemente ausschließlich in Fahrzeugquerrichtung ver­ lagert werden. Dadurch ergibt sich der geringstmögliche Verstellweg für die Umlenkelemente, um den geänderten Gurtverlauf im Bereich des Halses des Fondinsassen auszugleichen.In a further embodiment of the invention the diagonal belt points from the outside leading up to the middle of the back seat directed course. The deflection elements are at three rear passengers conveniently to the outside and at two rear passengers moved inside. Relocation the deflection elements in the vehicle transverse direction has the Advantage that a driver's view to the rear is not affected by the deflecting elements. At two versus three rear passengers changes Seating position only in the transverse direction of the vehicle. Around the associated change in distance between the neck of the rear passenger and the diagonal seat belt completely It is advantageous to compensate if the deflection elements only in the transverse direction of the vehicle be stored. This results in the lowest possible  Adjustment path for the deflection elements to the changed Belt run in the area of the neck of the rear passenger balance.

Bei einer verbesserten Ausführungsform des Erfindungs­ gegenstandes erfassen Sensormittel die Anzahl der Fondinsassen. Ein entsprechendes Signal steuert eine geeignete Stelleinrichtung zur Verlagerung der Umlenk­ elemente. Sie lassen sich somit in vorteilhafter Weise ohne Muskelkraft verstellen.In an improved embodiment of the invention object detect sensor means the number of Rear passengers. A corresponding signal controls one suitable adjusting device for shifting the deflection elements. You can thus be advantageous adjust without muscle strength.

Eine andere Möglichkeit zur Verstellung der Umlenk­ elemente bietet eine Antriebsverbindung, die bei­ spielsweise die Drehbewegung an der Aufwickelvorrichtung beim Auszug des an der Rücksitzbankmitte angeordneten Sicherheitsgurtes auf die Umlenkelemente in einfacher Weise mechanisch überträgt.Another way to adjust the deflection elements offers a drive connection that at for example, the rotary movement on the take-up device when pulling out the arranged at the rear seat center Seat belt on the deflection elements in easier Way transmits mechanically.

Durch ein gemeinsames Antriebselement zweier benach­ barter Umlenkelemente verringert sich insgesamt der Bau­ aufwand zum Verstellen der Umlenkelemente.By a common drive element two adj barter deflection elements reduces the overall construction effort to adjust the deflection elements.

Bei einer Sicherheitsgurtanordnung, wie sie in den meisten Kraftfahrzeugen verwendet wird, verlaufen die Diagonalgurte von der Mitte der Rücksitzbank ausgehend zur Fahrzeugaußenseite nach oben. Bei drei Fondinsassen ist es vorteilhaft, wenn nach einem Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes das jeweilige Umlenkelement nach unten verstellt wird. Dadurch erhält der jeweils an der Rücksitzbank außen angeordnete Diagonalgurt eine geringere Neigung in Fahrzeugquerrichtung. Die Fond­ insassen an der Außenseite der Rücksitzbank können entsprechend den geänderten Platzverhältnissen bei einem dritten Fondinsassen sich weiter nach außen setzen, ohne daß der Diagonalgurt am Hals unbequem anliegt. With a seat belt arrangement, as in the Most motor vehicles are used, the Diagonal belts starting from the center of the rear seat to the outside of the vehicle upwards. With three rear passengers it is advantageous if according to an embodiment the subject of the invention, the respective deflecting element is adjusted downwards. This means that the the rear seat bench arranged diagonal belt one less inclination in the transverse direction of the vehicle. The fund occupants on the outside of the rear seat bench according to the changed space at one third rear passengers continue to sit outside without that the diagonal belt is uncomfortable on the neck.  

Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes zeichnet sich dadurch aus, daß der an der Rücksitzbank in der Mitte angeordnete Sicherheitsgurt über einen Seilzug mit dem Umlenkelement antriebsverbunden ist. Der Seilzug läßt sich in vorteilhafter Weise aufgrund seiner Flexi­ bilität in seinem Verlauf entsprechend vorgegebenen Platzverhältnissen im Bereich der Rücksitzbank beliebig anordnen.An embodiment of the subject matter of the invention is characterized in that at the back seat in the Seat belt arranged in the middle with a cable the deflection element is connected to the drive. The cable pull can be advantageous because of its flexi in its course according to predetermined Any space in the area of the rear bench seat arrange.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel des Erfindungs­ gegenstandes bildet eine Aufwickelvorrichtung für den jeweiligen Diagonalgurt zugleich das Umlenkelement aus. Somit fehlt in vorteilhafter Weise die Fortführung des Diagonalgurtes vom Umlenkelement zur Aufwickelvor­ richtung. Nachdem dieser Gurtabschnitt fehlt, kann er beim Verstellen des Umlenkelementes, insbesondere in Fahrzeugquerrichtung, keine Falten bilden.In a further embodiment of the invention object forms a winder for the respective diagonal belt from the deflecting element. Advantageously, the continuation of the Diagonal belt from the deflection element to the rewind direction. After this section of belt is missing, it can when adjusting the deflection element, in particular in Vehicle transverse direction, no wrinkles.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung näher dargestellt. Es zeigen:A preferred embodiment of the invention is in the following description and the related Drawing shown in more detail. Show it:

Fig. 1 in perspektivischer Ansicht eine Rücksitzbank eines Kraftfahrzeuges mit drei Sitzplätzen, wobei die beiden äußeren Sitzplätze bei jeweils angelegtem Sicherheitsgurt von nicht dargestellten Fahrzeuginsassen besetzt sind, Fig. 1 is a perspective view of a rear seat of a motor vehicle with three seats, the two outer seats are occupied in each of the safety belt, not shown, the vehicle occupant,

Fig. 2 die Rücksitzbank nach Fig. 1 mit angelegten Sicherheitsgurten für drei Fondinsassen. Fig. 2, the rear seat bench of FIG. 1 with seat belts fastened for three rear passengers.

Fig. 1 zeigt eine Rücksitzbank 2 eines Kraftfahrzeuges mit einer Rückenlehne 1. Die Rücksitzbank 2, die drei Fondinsassen Platz bietet, ist mit zwei, nicht darge­ stellten Personen besetzt. Sie sitzen jeweils an der Außenseite der Rücksitzbank 2. Angezeigt ist dies durch angelegte Sicherheitsgurte, die jeweils einen Diagonal­ gurt 3 bzw. 4 aufweisen. Die Diagonalgurte 3, 4 ver­ laufen von der Außenseite der Rücksitzbank 2 ausgehend zur Fahrzeugmitte nach oben, wo sie jeweils an einem als Aufwickelvorrichtung 5 bzw. 6 ausgebildeten Umlenk­ element enden. 2 Fig. 1 is a rear seat of a motor vehicle with a backrest 1. The back seat 2 , which has space for three rear passengers, is occupied by two people, not shown. They are each on the outside of the rear bench seat 2 . This is indicated by wearing seat belts, each having a diagonal belt 3 or 4 . The diagonal straps 3 , 4 run ver from the outside of the rear seat 2 starting from the center of the vehicle upwards, where they each end at a deflection element 5 or 6 designed as a winding device.

Die Aufwickelvorrichtungen 5, 6 lassen sich entsprechend den Pfeilen 9 bzw. 10 in Fahrzeugquerrichtung verlagern. Als gemeinsames Antriebselement dient beispielsweise eine in Fig. 2 dargestellte Gewindespindel 12, auf der die Aufwickelvorrichtungen 5 und 6 verschiebbar angeord­ net sind. An einem zeichnerisch nicht wiedergegebenem Rahmenteil der Rückenlehne 1 sind die Aufwickelvorrich­ tungen 5 und 6 in Fahrzeugquerrichtung beweglich gelagert.The winding devices 5 , 6 can be displaced in the transverse direction of the vehicle in accordance with the arrows 9 and 10, respectively. The common drive element is, for example, a threaded spindle 12 shown in FIG. 2, on which the wind-up devices 5 and 6 are slidably arranged. On a not shown frame part of the backrest 1 , the Aufwickelvorrich lines 5 and 6 are movably mounted in the vehicle transverse direction.

Für einen dritten Fondinsassen ist ein Beckengurt 8 vorgesehen, der sich aus einer Aufwickelvorrichtung 7 ausziehen und mit einem Gurtschloß 11 verbinden läßt. Die dabei an der Aufwickelvorrichtung 7 hervorgerufene Drehbewegung wird über einen nicht dargestellten Seilzug innerhalb der Rückenlehne 1 auf die Gewindespindel 12 übertragen. Die mit ihr verbundenen Aufwickelvorrich­ tungen 5, 6 verlagern sich entsprechend den Pfeilen 9 bzw. 10 nach Fig. 1 zur Fahrzeugaußenseite.For a third rear passenger, a lap belt 8 is provided, which can be pulled out of a winding device 7 and connected to a belt buckle 11 . The thereby caused at the winding device 7 rotational movement is transmitted via an unillustrated cable within the seat back 1 on the threaded spindle 12th The associated Aufwickelvorrich lines 5 , 6 shift according to the arrows 9 and 10 of FIG. 1 to the outside of the vehicle.

Die Endstellung der beiden Aufwickelvorrichtungen 5, 6 bei angelegtem Beckengurt 8 ist in Fig. 2 dargestellt. Durch die Verlagerung der Aufwickelvorrichtungen 5, 6 nach außen bleibt der Diagonalgurt 3 bzw. 4 bei nach außen gerückten Fondinsassen nach der Fig. 2 in seinem Verlauf in Schulterhöhe im wesentlichen unverändert. Zugleich schaffen die nach außen verlagerten Aufwickel­ vorrichtungen 5, 6 genügend Platz für den Kopf eines in der Fahrzeugmitte sitzenden Fondinsassen.The end position of the two winding devices 5 , 6 with the lap belt 8 put on is shown in FIG. 2. By moving the winding devices 5 , 6 outwards, the diagonal belt 3 or 4 remains essentially unchanged in its course at shoulder height when the rear seat occupants are moved outwards according to FIG. 2. At the same time, the outward winding devices 5 , 6 create enough space for the head of a rear passenger sitting in the middle of the vehicle.

Claims (9)

1. Sicherheitsgurtanordnung an der Rücksitzbank eines Kraftfahrzeuges mit an den Außenseiten der Rück­ sitzbank angeordneten Diagonalgurten, deren Gurt­ bänder durch je ein in Höhe der Schulter eines Fondinsassen verlagerbares und am Fahrzeugaufbau arretierbares Umlenkelement geführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß zur Veränderung der Gurtführung der Diagonalgurte (3, 4) von der Anzahl der Fond­ insassen abhängig gesteuerte Antriebsmittel (Ge­ windespindel 12) die Umlenkelemente (Aufwickel­ vorrichtung 5, 6) verlagern.1. Seat belt arrangement on the rear bench seat of a motor vehicle with diagonal belts arranged on the outer sides of the rear bench seat, the belt straps of which are guided by a deflecting element that can be displaced at the shoulder of a rear passenger and can be locked on the vehicle body, characterized in that for changing the belt routing of the diagonal belts ( 3 , 4 ) depending on the number of rear occupants controlled drive means (Ge threaded spindle 12 ) shift the deflection elements (winding device 5 , 6 ). 2. Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmittel (Gewinde­ spindel 12) abhängig vom Gebrauch eines zu den beiden Diagonalgurten (3, 4) benachbarten, inneren Sicherheitsgurtes (Beckengurt 8) die Umlenkelemente (Aufwickelvorrichtung 5, 6) verlagern.2. Seat belt arrangement according to claim 1, characterized in that the drive means (threaded spindle 12 ) depending on the use of an adjacent to the two diagonal belts ( 3 , 4 ), inner seat belt (lap belt 8 ), the deflection elements (winding device 5 , 6 ). 3. Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmittel (Gewindespindel 12) die Umlenkelemente (Aufwickel­ vorrichtung 5, 6) bei drei Fondinsassen nach außen verlagern, wobei die Diagonalgurte (3, 4) von der Außenseite zur Mitte der Rücksitzbank (2) schräg nach oben verlaufen.3. Seat belt arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the drive means (threaded spindle 12 ), the deflection elements (winding device 5 , 6 ) with three rear passengers to the outside, the diagonal belts ( 3 , 4 ) from the outside to the center of the rear seat ( 2 ) run diagonally upwards. 4. Sicherheitsgurtanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Sensormittel die Anzahl der Fondinsassen erfassen und ein daraus abgeleitetes Signal eine Stelleinrichtung zur Verlagerung der Umlenkelemente steuert.4. Seat belt arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that sensor means the Record the number of rear passengers and one of them derived signal an actuator for Control of displacement of the deflection elements. 5. Sicherheitsgurtanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Sicherheitsgurt (Beckengurt 8) mit den Umlenk­ elementen (Aufwickelvorrichtung 5, 6) antriebsver­ bunden ist.5. Seat belt arrangement according to one of claims 2 to 4, characterized in that the inner seat belt (lap belt 8 ) with the deflection elements (winding device 5 , 6 ) is antriebsver connected. 6. Sicherheitsgurtanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenk­ elemente (Aufwickelvorrichtung 5, 6) über ein gemeinsames Antriebselement (Gewindespindel 12) verlagerbar sind.6. Seat belt arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the deflection elements (winding device 5 , 6 ) via a common drive element (threaded spindle 12 ) are displaceable. 7. Sicherheitsgurtanordnung nach einem der Ansprüche 1, 2, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmittel die Umlenkelemente bei drei Fond­ insassen nach unten und bei zwei Fondinsassen nach oben verlagern, wobei die Diagonalgurte von der Außenseite zur Mitte der Rücksitzbank nach unten verlaufen.7. Seat belt arrangement according to one of the claims 1, 2, 4 or 5, characterized in that the Drive means the deflection elements in three rear occupants down and two rear passengers shift above, the diagonal belts from the Outside towards the center of the rear seat bench down run. 8. Sicherheitsgurtanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Sicherheitsgurt (Beckengurt 8) über einen Seilzug mit den Umlenkelementen (Aufwickelvorrichtung 5, 6) antriebsverbunden ist. 8. Seat belt arrangement according to one of claims 2 to 7, characterized in that the inner seat belt (lap belt 8 ) via a cable with the deflection elements (winding device 5 , 6 ) is drive-connected. 9. Sicherheitsgurtanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Aufwickel­ vorrichtung (5, 6) das Umlenkelement ausbildet.9. Seat belt arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that a winding device ( 5 , 6 ) forms the deflecting element.
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