DE397690C - Selbstentladewagen - Google Patents
SelbstentladewagenInfo
- Publication number
- DE397690C DE397690C DESCH69158D DESC069158D DE397690C DE 397690 C DE397690 C DE 397690C DE SCH69158 D DESCH69158 D DE SCH69158D DE SC069158 D DESC069158 D DE SC069158D DE 397690 C DE397690 C DE 397690C
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- DE
- Germany
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- unloading
- flap
- loading
- self
- flaps
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
- B61D7/08—Hopper cars with openings capable of discharging only outside the wheels
- B61D7/10—Hopper cars with openings capable of discharging only outside the wheels the discharge being assisted by tipping the bottom
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung hat als Gegenstand einen neuartigen Selbstentladewagen. Zweck der Erfindung
ist, einen Selbstentlader zu erhalten, bei welchem im Gegensatz zu Flachboden-Selbstentladern
durch stetige Veränderung der Bodenfläche während des Entleerens das Massenprisma
des Ladegutes durch eigene Schwergewichtswirkung gezwungen wird, sich zu deformieren,
so daß auch backende Bodenmassen ίο mit Sicherheit entleert werden. Ein weiterer !
Hauptzweck der Erfindung ist der, daß die bei Flachbodenentladern außerhalb der Wagen- \
mittelachse bedingte Drehpunktslage vermieden wird, die, damit der Schüttwinkel beim Entladen
erhalten bleibt, große Bodenhöhe über dem Untergestell beansprucht und somit wieder
ungünstig wirkende Bauhöhen und Massenschwerpunktslagen bedingt. Durch die Erfindung
wird außerdem bezweckt, daß durch eine einfache Vorrichtung eine selbsttätige
Entladung bewerkstelligt wird, im Verlauf deren im beweglichen System der Anordnung
selbst die nötige Arbeit aufgespeichert wird, um den entleerten Wagen wieder in den vollkommen
ladefertigen Zustand selbsttätig zurückzuführen, ohne Zuhilfenahme eines besonderen
Kraftaufspeicherers, wie Federn, Druckluftzylinder χι. dgl.
Die beiliegende Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel. Es zeigt:
Abb. ι einen Durchschnitt durch einen Wagen im ladefertigen Zustand,
Abb. 2 einen Durchschnitt durch einen Wagen in Entladestellung.
Abb. 2 einen Durchschnitt durch einen Wagen in Entladestellung.
Der Selbstentladewagen besteht im wesentlichen aus dem Untergestell a, mit welchem
die beiden Stirnwände c fest verbunden sind
ίο und tragen letztere als oberen Saum und gegenseitige
Versteifung einen geschlossenen Rahmen. Der Boden des Wagens ist neuartig, indem er zweckentsprechend aus zwei gleich
großen Bodenklappen d und e gebildet wird, die um eine gemeinsame horizontale Mittelachse
i schwingbar so angeordnet sind, daß ihre Bodenflächen von dem gemeinsamen Drehpunkte
aus nach den Seiten hin ansteigen. Die Bodenklappe d wird durch an sich bekannte
Gelenkstützen f gestützt, die in der Zeichnung etwa in der Mitte unter der Klappe
angreifen, während die Bodenklappe e durch die Gelenkstütze g fast an ihrer äußersten
Kante unterstützt wird. Die Stützen beider Bodenklappen sind an ihrem unteren Ende
gelenkig an den Enden eines Doppelhebels h befestigt. Der Hebel h ist durch die Welle k
drehbar gelagert. Die Welle k findet ihre Lagerung in einem Bock I, und zwar derartig, daß
ihre vertikale Querschnittsachse die Strecke, welche die beiden Anlenkpunkte der Bodenstützen
mit den Bodenklappen verbindet, halbiert. Durch die vorgeschilderte Vorrichtung wird bewirkt, daß die beiden Bodenklappen stetig
gekuppelt und bei ihren Schwingungen um ihre gemeinsame Achse zwangläufig geführt werden.
Das System kann so in seinen Teilen bestimmt werden, wie dies auch aus der Zeichnung ersichtlich
ist, daß beim Abwärtsschwingen der Bodenklappe d die Bodenklappe e zwangläufig
so weit nach oben ausgeschwungen wird, daß in der Entladestellung des Wagens beide
Bodenklappen d und e eine gerade schräge Rutschfläche bilden, wie dies aus Abb. 2 der
Zeichnung hervorgeht. Umgekehrt führt beim Herunterschwingen die Bodenklappe e die Bodenklappe
d wieder so weit hinauf, daß der Boden an sich wieder die Beladestellung einnimmt.
Das beschriebene Kupplungssystem hat außerdem den Zweck, daß durch seine Anordnung
infolge der Schwerkraftswirkungen des Ladeguts Momente hervorgerufen werden, welche die Bodenklappen derart beeinflussen,
daß sie selbsttätig in die Entladestellung schwingen, sobald durch die Seitenklappe m
und die Rasten η die Bodenklappe d freigegeben wird. Die Rückwand b ist gelenkig am
äußersten Rand der Bodenklappe e befestigt, während sie durch eine mit in dieser Verbindung
bekannten Vorrichtung an ihrem oberen Rande beim Vorgang der Entladung so geführt
werden kann, daß ihr Schwerpunkt immer ungefähr senkrecht über ihrem Anlenkpunkte
mit dem Boden liegt. Nach Entleerung des Wagens ist nun durch die verwendete Anordnung während des Entleerens im
beweglichen Systeme so viel überschüssige Kraft aufgespeichert, daß die durch siehervorgerufenen
Momente dazu dienen, die beiden Bodenklappen in die Ladestellung zurückzuführen.
Claims (3)
1. SelbstentladewagenVnit geteiltem Boden,
bei dem die Klappe der Entladeseite an dem die beiden festen Stirnwände verbindenden
Träger schwingbar aufgehängt ist, während die andere Seitenwand an einem Bodenteil angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die zwei den Kastenboden bildenden gleich großen Bodenklappen um
eine gemeinsame feste horizontale Mittelachse schwingbar angeordnet und durch eine Vorrichtung derartig miteinander gekuppelt
sind, daß ihre Flächen im Ladezustande des Wagens gleiche Neigungen zur Horizontalen besitzen.
2. Selbstentladewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die als Kupplung
der beiden Bodenklappen dienende g0 Vorrichtung diese derart zwangläufig um
deren gemeinsame Achse schwingt, daß die beiden den Kastenboden bildenden, im Ladezustand
zueinander geneigten Bodenflächen bis zur Erreichung der Entladestellung allmählich in eine geradlinige
schräge Rutschfläche übergehen.
3. Selbstentladewagen nach Anspruch 1 und 2, bei welchem die zwangläufige kuppelnde
Vorrichtung durch einen um seine feste Achse drehbaren Doppelhebel in Verbindung
mit an seinen Enden angelenkten, an sich bekannten Bodenstützen gebildet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die
Lagerung des Doppelhebels (A) und die Anlenkpunkte der Stützen (f und g) so
angeordnet sind, daß das auf der einen Klappe (d) ruhende Schwergewicht des Ladegutes
ein Moment erzeugt, welches, auf die andere Bodenklappe [e) übertragen, das n0
auf diese wirkende Lastmoment überwindet, die Bodenklappen in Entladestellung bringt und dabei so viel Arbeit im beweglichen
System aufspeichert, daß bei entleertem Wagen dieses in die ladefertige Stellung zurückschwingt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH69158D DE397690C (de) | 1923-12-18 | 1923-12-18 | Selbstentladewagen |
DESCH71772D DE412181C (de) | 1923-12-18 | 1924-10-11 | Stuetzvorrichtung fuer die bei Selbstentladewagen den Kastenboden bildenden und an einer gemeinsamen Drehachse schwingbar angelenkten beiden Bodenklappen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH69158D DE397690C (de) | 1923-12-18 | 1923-12-18 | Selbstentladewagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE397690C true DE397690C (de) | 1924-06-26 |
Family
ID=7439601
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH69158D Expired DE397690C (de) | 1923-12-18 | 1923-12-18 | Selbstentladewagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE397690C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE958930C (de) * | 1952-02-08 | 1957-02-28 | Uerdingen Ag Waggonfabrik | Selbstentlader fuer einseitige Entleerung |
-
1923
- 1923-12-18 DE DESCH69158D patent/DE397690C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE958930C (de) * | 1952-02-08 | 1957-02-28 | Uerdingen Ag Waggonfabrik | Selbstentlader fuer einseitige Entleerung |
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