DE396967C - Fare display for wagons - Google Patents

Description

Fahrpreisanzeiger für Fuhrwerke. Die Erfindung betrifft einen Fahrpre.isanzeiger für Fuhrwerke mit einer durch Kurbel bewegten, das ganze Gehäuse durchquerenden Antriebswelle, mit der die veisch:edenen Arbeitsvorgänge einstellbar sind. Gegenüber (len bekannten Vorrichtungen dieser Art besteht die Neuerung gemäß :der Erfindung im wesentlichen darin, -daß das Federhaus für das Uhrwerk, die Tariftrommeln, verschiedene Nockenschei!ben zum Übertragen des Antriebs für die verschiedenen Arbeitsvorgänge der Vorrichtung, eine zylindrisch angeordnete Zusam#m#enstellung,des Zuschlagswerks und ihrer Antriebsscheiben, die Zahlentrommeln für .den zu zahlenden Preis alle konzentrisch zur Antriebswelle angeordnet sind. Diese Welle ist oberhalb eines Grundgebühren Werks, eines %@'echselgetriebes für (las Einschalten verschnedener Tarife, einer Ein= und Ausschaltvorrichtung für das Zeitangel:ewerk und mehrerer Summenanzeiger gelagert.Fare display for wagons. The invention relates to a Fahrpre.isanzeiger for wagons with a crank that traverses the entire housing Drive shaft with which the veisch: edenen work processes can be adjusted. Opposite to (len known devices of this type is the innovation according to: the invention essentially in the fact that the barrel for the clockwork, the tariff drums, different Cam disks for transferring the drive for the various work processes the device, a cylindrically arranged assembly, the aggregate mechanism and their drive pulleys, the number drums for the price to be paid all are arranged concentrically to the drive shaft. This wave is above a basic fee factory, a% @ 'echselgetriebes for (read switching on schnnedener Tariffs, a switch-on and switch-off device for the time fishing: ewerk and several Total indicator stored.

Da die verschiedenen Trommeln, «-elche Gien zu zahleilden Preis und die Zuschläge anzeigen, ebenso wie diejenigen für die verschiedenen Suninienanzeiger (lauernd gesl;errt sind, und da keine Antriebsvorrichtung mit Sperrad, Sperrklinke und Gegensperrklinke vorhanden ist, ist es für den Wagenführer unmöglich, in betrüggerischer Absicht auf de Vorrichtung einzuwirken, so daß (liege Vorrichtung dein Vermieter des Wagens und deni Fahrgast die größtmögliche Sicherheit für die Genauigkeit der angezeigten Vorgänge bietet.As the various drums, «-which Gien at payable price and show the surcharges, as well as those for the various sun line indicators (lurking slid; errt, and there is no drive device with ratchet wheel, pawl and counter pawl is present, it is impossible for the driver to deceive in Intention to act on the device, so that (if the device is your landlord of the car and the passenger the greatest possible security for the accuracy of the displayed operations.

Das Zusammensetzen des Fahrpreisanzeigers ist einfach und kann, da jede Zwischenplatte fehlt, schnell erfolgen. Dies ist dadurch erreicht, aaß die einzelnen mechanischen Glieder voneinander unabhängig sind und nur wenige Berührungspunkte miteinander haben, deren Einstellung keine weitere Mühe erfordert.The assembly of the fare indicator is simple and can, there any intermediate plate is missing, done quickly. This is achieved by eating the individual mechanical links are independent of one another and have only a few points of contact with each other, the adjustment of which does not require any further effort.

Die Größe des ganzen Fahrpreisanzeigers ist gering.The size of the entire fare display is small.

Die Zeichnung zeigt einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsge(hinkens, und zwar Abb. i eine äußere Gesamtansicht des Fahrpreisanzeigers, Abb.2 eine Ansicht der inneren Einrichtung von vorn gesehen. Die Platte mit den Fensteröffnungen und dem Vorhang ist weggenommen. Die einzelnen Teile sind teils im Schnitt, teils im Aufriß gezeigt und teils abgebrochen, um andere Maschinenteile sichtbar zu machen, Abb.3 verschie(hne Stellungen und Betätib rngsvorrichtungen der Kurbel in schematischer Darstellung, Abb. 4 eine Ansicht von der Rückseite entsprechend Abb. 2, Abb.5 eine schematische Darstellung der Nockenscheiben der Antriebsvorrichtung für die Tarifanzeiger und der Hebel, «-elche auf das Schubgetriebe wirken, in verschiedenen Stellungen, Abb. 6 die Vorrichtung in Draufsicht. Eine fier Wellen ist zur besseren f'hersicht nach vorn umgeschlagen dargestellt, Abb.7 eine Einzelheit, zur Hälfte im Schnitt, in größerer Darstellung, Abb. 8 einen Schnitt nach A-B der Abb. 2 und d., welcher die Anordnung der Nockenscheiben und Hebel für den Antrieb der Tarife und die Feststellung der Kurbel in ihren verschiedenen Stellungen zeigt, Abb. 9 und io schematische Darstellungen der Antriebsvorrichtung für die Zuschläge, Abb. i i einen Schnitt nach C-D der Abb. 2 und 4, .welcher die Antriebsvorrichtung der Zahlentrommeln für den zu zahlenden Fahrpreis und die Steuerungdes Summenanzeigers fier Gesamtkilometer zeigt, Abb. 12 einen Schnitt nach E-F der Abh. 2 und q., welcher die Aufziehvorrichtung für das Uhrwerk, die Steuerung für das Anzeigen der Zuschläge, die Anordnung des Uhrwerks, <las hin- und Ausrücken des Stundengetriebes und ilen Antrieb .der Summenanzeiger bei Benutzung und Stillstand des Wagens zeigt, Abb. 13, 14 und 15 die Antriebsvorrichtung für die höchsten Summenanzeiger, Abb. 16 im Aufriß und Grundriß die Aritriehsvorrichtung der Zuschläge, Abb. 17, 18, ig und 2o die Nullstellvorricht ung, Abb. 21 und 22 Einzelteile in der Ein- und Ausrückstellung, Abb. 23 die innere Einrichtung der Troninieln in der Stellung, wenn sie auf Null ziirückgerückt sind (ausgerückt), Abb. 2q. dieselbe Vorrichtung in eirigerückter Stellung, Abb. 25, 26, 27 und 28 eine andere Ausführungsform der Nullstellvorrichtung in verschiedenen Stellungen, Abb. 29 eine andere Ausführungsform von Einzelteilen, Abb. 30 eine weitere Ausführungsfor;n dieser Teile, Abb. 31 eine andere Ausführungsform @ler Anordnung zum Ausklinken, Abb. 32 eine weitere Ausführungsform dieser Vorrichtung im Aufriß und von der Seite gesehen, Abb.33 .in derselben Weise ein Grundgebührenwerk, um die Dauer der zu berechnenden Zeit vermehren zu können, Abb. 3.4 eine schematische Darstellung @ler Handhabung der Kurbel bei der Nullstellung nach den Abb. 25 bis 28, Abb.35 im Aufriß und von der Seite gesehen eine andere Anordnung des Grundgebührenwerks. In den Abbildungen sind die Federn teilweise durch Pfeile ersetzt, «-elche die Richtung ihrer Wirkung anzeigen.The drawing shows some embodiments of the invention (limping, namely Fig. 1 is an external overall view of the fare indicator, Fig. 2 is a view of the interior equipment seen from the front. The panel with the window openings and the curtain has been removed. The individual parts are partly in Section, partly shown in elevation and partly broken off to make other machine parts visible, Fig. 3 various positions and actuating devices of the crank in a schematic representation, Fig. 4 a view from the rear corresponding to Fig. 2, Fig. 5 a Schematic representation of the cam disks of the drive device for the tariff indicator and the levers which act on the thrust gear in different positions, Fig. 6 the device in plan view a detail, half in section, in a larger representation, Fig. 8 a section according to AB of Fig. 2 and d., which the An arrangement of the cam disks and levers for driving the tariffs and locking the crank in its various positions, Fig. 9 and io show schematic representations of the drive device for the surcharges, Fig. ii a section according to CD in Figs. 2 and 4, which shows the drive mechanism of the number drums for the fare to be paid and the control of the total indicator for total kilometers, Fig. 12 shows a section according to EF of dep. 2 and q Clockwork, <read back and forth of the hour drive and ilen drive. The total indicator shows when the car is in use and at a standstill, Fig. 13, 14 and 15 the drive device for the highest total indicator, Fig. 16 in elevation and ground plan the adjustment device for the surcharges, Fig. 17, 18, ig and 2o the zero setting device, Fig. 21 and 22 individual parts in the engaged and disengaged position, Fig. 23 the inner device position of the tronines when they have moved back to zero (disengaged), Fig. 2q. the same device in the retracted position, Fig. 25, 26, 27 and 28 another embodiment of the zero setting device in different positions, Fig. 29 another embodiment of individual parts, Fig. 30 another embodiment of these parts, Fig. 31 another embodiment @ler arrangement for notching, Fig. 32 a further embodiment of this device in elevation and seen from the side, Fig.33. in the same way a basic fee system in order to be able to increase the duration of the time to be calculated, Fig. 3.4 a schematic representation @ ler handling of the crank in the zero position according to Figs. 25 to 28, Fig.35 in elevation and seen from the side, a different arrangement of the basic fee system. In the figures, the springs are partially replaced by arrows, which indicate the direction of their action.

Eine Welle i (Abb. 2 und .1) durchquert den ganzen Fahrpreisanzeiger. Auf ihr am einen oder beiden Enden ist eine Kurbei 2 mittels einer Mutter 3 (Abb. 2) befestigt. (legen Kopf durch eine Schale .a. verfleckt wird, welche zwischen den Teilen :2 und 3 eingeschaltet und plombiert ist. Die Kurbel 2 steht mit einer Nockenscheibe 6 in Verbindung, welche auf der Welle i aufgekeilt ist. Die Nockenscheibe 6 kann sich in dein mit (lern Gehäuse verbundenen Ring 5 drehen. Sie hat Einschnitte, in die das Ende eines unter Wirkung einer kräftigen Felder 8 (Ahl). 8-) stehenden Hebels 7 eingreift. Diese Anordnun -' hat den Zweck, die verschiedenen Stellungen, welche die Kurbel einnehmen kann, genau erkennbar zu machen.A wave i (Fig. 2 and .1) traverses the entire fare display. A crank 2 is attached to it at one or both ends by means of a nut 3 (Fig. 2) attached. (put head through a shell .a. is stained which between parts: 2 and 3 is switched on and sealed. The crank 2 stands with a Cam 6 in connection, which is keyed on the shaft i. The cam disc 6 can turn in your ring 5, which is connected to the housing. It has notches, in which the end of a powerful field 8 (Ahl). 8-) standing Lever 7 engages. This arrangement - 'has the purpose of making the various To make positions that the crank can assume clearly recognizable.

Von der Welle i wird eine Tariftrommel 75 (At).b. 2 und 12) durch einen Keil (Abb. 12) mitgenommen. Beim Drehen der Kurbel läßt die Tariftrommel in den entsprechenden Fensteröffnungen (Abb. i) rechts oben den jeweiligen Tarif erscheinen. Diese Trommel 75 trägt auf ihrer einen Seitenkante 77 (Abb. 12) Nocken, die auf einen Hiebei io5 einwirken. Der Hebel io5 ist um einen Zapfen io6 schwingbar, steht unter Wirkung einer Zugfeder und bewirkt das Ein-,Lind Ausdicken des Stundengetriebes (Abb.4). Durch einen Ansatz 76 (Abb. 12) wirkt di<: Tro,:[email protected] 7 5 auf einen Stift 103 der Anhaltevorrichtung ioi ein, welche, indem sie sich um die Welle log dreht, :die Feder io4 an die Unruhe ioo (Abb.4) des Uhrwerks andrückt. Sie bewirkt auf diese Weise das Anhalten der 'Unruhe und .deren Wiederbewegung, wenn die Feder 104 sich von der Unruhe entfernt.From wave i a tariff drum 75 (At) .b. 2 and 12) taken by a wedge (Fig. 12). When turning the crank, the tariff drum shows the respective tariff in the corresponding window openings (Fig. I) at the top right. This drum 75 carries on its one side edge 77 (Fig. 12) cams which act on a Hiebei io5. The lever io5 can swing around a pin io6, is under the action of a tension spring and causes the hourly gear to be thickened and thickened (Fig. 4). Through an attachment 76 (Fig. 12) di <: Tro,: r. @. Inel 7 5 acts on a pin 103 of the stopping device ioi, which, while it rotates around the shaft log,: the spring io4 on the balance ioo (Fig.4) of the movement. In this way, it causes the restlessness to stop and its re-movement when the spring 104 moves away from the restlessness.

Die Trommel 75 trägt ein Sperrad 82 (Abb. 12), welches mit einer Klinke 83 zusammenwirkt, welche ihrerseits an einem Federhaus 86 (Abb. 2 Lind 4) befestigt ist. `Venn die Kurbel 2 in der vorgeschriebenen Richtung gedreht wird, so wird die Feder 88 a:ufgezogen. Eine Klinke 87 verhindert die Feder 88, sich abzurollen.The drum 75 carries a ratchet wheel 82 (Fig. 12) which has a pawl 83 cooperates, which in turn is attached to a barrel 86 (Fig. 2 and 4) is. If the crank 2 is turned in the prescribed direction, the Feather 88 a: pulled up. A pawl 87 prevents the spring 88 from rolling off.

Die folgende Anordnung ,dient dazu, oin übermäßiges Aufziehen der Feder 88 zu verhindern. Das Federhaus 86 trägt einen drehbaren Hebel 84. An diesem ist ein Stift 85 angebracht, der .durch eine Wandöffnung des Federhauses 86 hindurchtritt. Dieser Stift liegt zwischen zwei Windungen der Feder 88 (Abb. 4). Wenn sich beim Aufziehen die Windungen der Achse i nähern, schwingt der Hqbel 84 aus.' Er drückt dabei gegen das Ende der Klinke 83 (Abb. 12) und macht so das Sperrad 82 frei. Durch Umkehrung der vorhergehenden Teile kann die Vorrichtung so eingerichtet werden, daß säe sich bei umgekehrter Drehung der Kurbel aufzieht.The following arrangement serves to prevent excessive drawing up of the Spring 88 to prevent. The barrel 86 carries a rotatable lever 84. On this a pin 85 is attached, which passes through a wall opening of the barrel 86. This pin lies between two turns of the spring 88 (Fig. 4). If the As the windings approach the axis i, the Hqbel 84 swings out. ' He presses at the same time towards the end of the pawl 83 (Fig. 12) and thus frees the ratchet wheel 82. By Reversing the previous parts, the device can be set up so that would wind up by turning the crank in the opposite direction.

Die Bewegung der Feder 88 wird durch das große Zahnrad 9o (Abb. 4) .und ,durch eine gewisse Anzahl zwischengeschalteter Zahnräder auf fas Uhrwerk übertragen. Die Hemmvorrichtung ist in einem Gehäuse 98 untergebracht und an einer der Platten 94 .des Uhrwerks befestigt. Die andere Platte 93 .dieses Uhrwerks stößt gegen die Wand de:s Gehäuses der ganzen Vorrichtung, und wird mittels der Pfeiler 96 (Abb. 2), welche ;durch :die Bolzenköpfe 95 in richtiger Stellung gehalten werden, befestigt. Das Ganze wird durch die Muttern 97 angepreßt. Diese Anordnung gestattet, das Uhrwerk ohne Abnehmen der benachbarten Teile leicht herauszunehmen. Die Welle 92 (Abb.2 und 6) trägt drei Zahnräder (Abb. 7), und zwar die Räder iio und io9, deren Zweck weiter unten erläutert wird, und das Rad io8, «-elches an dem Ende der Welle 92 befestigt ist. Das Zahnrad io8 steht dauernd mit einem Zahnrad i 13 in Einl;rift, welches mit einer Schalthülse 1:4. (Abb.4) fest verbunden ist, welche sich um die Welle 112 dreht und seine Bewegring mittels des Sperrades i 15 und der Klinke i 16 auf ein Zahnrad 124 überträgt, welches auf seiner Nabe 118 befestigt .ist.The movement of the spring 88 is controlled by the large gear wheel 9o (Fig. 4) .and, transferred to the clockwork by a certain number of interposed gears. The jamming device is housed in a housing 98 and on one of the plates 94. Of the movement. The other plate 93 of this movement abuts against the Wall de: s housing of the whole device, and is secured by means of pillars 96 (Fig. 2), which; by: the bolt heads 95 are held in the correct position. The whole is pressed by the nuts 97. This arrangement allows the clockwork can be easily removed without removing the adjacent parts. The shaft 92 (Figure 2 and 6) carries three gears (Fig. 7), namely the wheels iio and io9, their purpose will be discussed below, and the wheel io8, "-elches at the end of the shaft 92 is attached. The gear wheel io8 is constantly in engagement with a gear wheel i 13, which with a switching sleeve 1: 4. (Fig.4) is firmly connected, which is around the Shaft 112 rotates and its movement ring by means of the ratchet wheel i 15 and the pawl i 16 transmits to a gear 124 which is attached to its hub 118 .ist.

Das Sperrad 115 kommt mit der IZ,linke i 16 in Eingriff, wenn es auf der Welle i 12 durch :die Wirkung des am Hebel io5 befestigten Bolzens 107 verschoben wird. Der Hebel io5 wird durch die am Rande ; 7 der Trommel 75 (Abb. 12) angeordneten Nocken gesteuert (Stellung der Stundeneinrückung). Bei umgekehrter Drehung kann diese Anordnung durch eine Torrichtung, welche weiter unten beschrieben wird, den Summenanzeiger für die Zeit, .die das Fahrzeug stillsteht, in Tätigkeit setzen.The ratchet 115 comes into engagement with the IZ, left i 16 when it is on of the shaft i 12 by: the action of the bolt 107 attached to the lever io5 displaced will. The lever io5 is by the on the edge; 7 of the drum 75 (Fig. 12) Cam controlled (position of the hour indentation). When rotated in the opposite direction can this arrangement by a gate direction, which is described below, the Activate the total indicator for the time that the vehicle is at a standstill.

Das Rad 124 kann auch durch die Einrichtung der Kilometeranzeigevorrichtung angetrieben werden, welcher folgende Teile umfaßt: Ein Zwischenglied 173 (Abb.4), welches mit der biegsamen, vom Rade des Fahrzeugs angetriebenen Welle 172 verbunden ist, treibt die Welle 166 durch einen Mitneh:mer an, die sich in einem an der unteren Seite des Gehäuses befestigten Ring 167 dreht. Dieser Ring bildet einen Teil der Befestigungsvorrichtung des Fahrpreisanzeigers an dem Fahrzeug. Die Welle 166 nimmt mittels ihres Splints 165 die Schraube ohne Ende 164 mit. Die Schraube 164 treibt das Zahnrad 161 an, welches mit dem konischen Zahnrad 16o fest verbunden ist .und sich auf der Welle 162, (Abb. 6) dreht. Die Welle 162 liebt in einem Lager 163, welches seinerseits auf dem Ring 167 (Abb. 4) befestigt ist. Das Zahnrad 16o greift in die beiden konischem. Zahnräder 156 ein, welche leer auf der Welle 157 laufen und durch ihre Kinnken 155 die auf dieser Achse befestigten Sperräder 154 antreiben. Auf diese Weise empfängt die Welle 157 eine Bewegung in demselben Sinne, in welchem auch die Schraube 164 sich dreht.The wheel 124 can also be driven by the means of the mileage display device which comprises the following parts: An intermediate link 173 (Figure 4), which is connected to the flexible shaft 172 driven by the wheel of the vehicle, drives the shaft 166 by means of a carrier: It turns in a ring 167 attached to the lower side of the housing. This ring forms part of the fastening device of the fare indicator on the vehicle. The shaft 166 takes the screw without an end 164 with it by means of its split pin 165. The screw 164 drives the gear 161, which is firmly connected to the conical gear 16o and rotates on the shaft 162, (Fig. 6). The shaft 162 is in a bearing 163, which in turn is attached to the ring 167 (Fig. 4). The gear 16o meshes with the two conical ones. Gears 156 , which run idle on the shaft 157 and, through their jaws 155, drive the ratchet wheels 154 attached to this axis. In this way, the shaft 157 receives movement in the same sense that the screw 164 rotates.

Die Bewegung der Welle 157 überträgt sich auf das auf der Welle 112 frei drehbare Zahnrad 124 durch Vermittlung eines '\Vechselgetriebes, welches das Anzeigen für mehrere Tarife, im vorliegenden Falle für drei Tarife, gestattet. Dieses Getriebe ist in der Abb. q. bei der Stellung des Tarifs 3 und in Abb. 6 bei der Stellung des Tarifs i dargestellt und umfaßt folgende Teile: Das Zahnrad 153 (Ab:b.4 und 6), welches finit der unteren Welle 1.57 fest v"#rl->ttiideil ist, trägt einen Daaimen 152, welcher das Zahnrad 151 mitnehmen kann, indem er sich zwischen dessen Zähne einschiebt. Das Zahnrad 151 ist mit .der Schalthülse 142 fest verbunden, welche ebenso das Zahnrad 1,43 trägt. Diese Hülse kann mittels des am Hebel 139 befes- tigten Daumens 141 auf der Welle 157 ver- schot>en «-erden. Dieser Hebel 139 schwingt uni die Achse 141o (Abb. q.) und wird mittels der kleinen Schubstange 138 (Abb. 6) .durch den He41 137 gesteuert. Der Hebel 137 schwingt um die Welle 136 und stößt mit seinem Eide auf die Nocken von der auf der Achse i (Abb. 2 und q.) gelagerten Scheiben 9 und. 1o. Auf der Schalthülse 142 können sich zwei voneinander unabhängige Anordnungen frei drehen. Die eine besteht aus .dein Sperr- rad 1.1.5, dem Zahnrad 146 und der Scheibe 1.47, die miteinander fest verbunden sind. Die andere besteht aus der Scheibe 148, dein Zahnrad 149 und dem Nlitnehmer 15o, welche el:enfalls initeinaaider verbunden sind. Die "Zahnräder 1.19 und 1:16 dieser beiden Anord- nungen sind dauernd in Eingriff mit den "Zahnrädern 128, 129. Die Zahnräder 128 und 129 sind mit der Hülse 127 fest vert@unden, welche das Sperrad 126 trägt,- das durch Ver- schiebung auf der Welle 112 mit der Klinke 125 in Berührung kommen kann, welche mit der auf der Welle 112 angeordneten Leer- scheibe 124 fest verbunden ist. Die Leer- scheibe 124 wird durch die Klinke 116 in Stellung gehalten. Die Scheiben 147 und 1.18, welche zwischen die darüber befind- lichen Zahnräder 128 ,und 129 greifen, teilen diesen die seitliche Bewegung mit, welche ihnen durch die eben beschriebenen Anord- nungen erhalten. Das Zahnrad 132, welches finit dein Sperrad 131 und der Schubhülse 133 fest verbunden ist, läuft leer auf der Welle 112 und ist dauernd in Eingriff mit dem dar- unter angeordneten Zahnrede 1.13. Seine Bewegung für die Verschiebung erhält es durch den Stift 13q., ,welcher mit dem durch die Nocken von 9 und 1o betätigten Hebel 135 fest verbunden ist. Bei der Stellung »Frei« (Abb.5 links) wird der Hebel 137 (Abb. 5 und 6) nach der Gehäusewand hin verschoben. Er zieht die Schalthülse 142 finit und macht so das Zahn- rad 151 (Abb. q.) von den Zähnen .des Mitneh- niers 152 frei. Das Zahnrad i51 drückt hier- bei auf die Stoßscheibe des Mitnehniers 150, nicncnt mittels der Scheiben 1.17 und 148 die obere Schaltung 127 mit und macht (las Sperrad 126 von der Klinke 125 frei. Bei der Stellung »Tarif i« (Abb.6) fällt der Hebel 137 in die Einkerbung der Schei- hen 9 und 1o. Hierdurch kommt das Zahn- rad 151 mit dem Mitnehiner 152 vollständig in hingriff. Die Klinke i-4 (les 7ahnrades 143 hat die Hülse 127 nach der Mitte zti zurückgestoßen, indem sie sich gegen das neben dem Zahnrade 146 angeordnete Sperrad 145 stützt, und rückt so das Sperrad r26 finit der Klinke 125 ein. Die Bewegung wird auf die obere Achse durch die Zahnräder 1.1.6 und 129 übertragen.The movement of the shaft 157 is transmitted to the gearwheel 124, which is freely rotatable on the shaft 112, through the intermediary of a gearbox which allows the display of several tariffs, in the present case for three tariffs. This gear is shown in Fig. Q. in the position of tariff 3 and in Fig. 6 in the position of tariff i and comprises the following parts: The gear 153 (Ab: b.4 and 6), which finite of the lower shaft 1.57 is fixed v "# rl-> ttiideil, carries a Daaimen 152, which the gear 151 can take away by standing between whose teeth insert. The gear 151 is firmly connected to the switching sleeve 142, which also carries the gear 1.43. These The sleeve can be fastened to the lever 139 with your thumb 141 on the shaft 157 schot> en «-erden. This lever 139 swings uni the axis 141o (Fig. q.) and is by means of the small push rod 138 (Fig. 6) controlled the He41 137. The lever 137 swings around shaft 136 and thrusts with it his oath on the cam of the on the Axis i (Fig. 2 and q.) Mounted discs 9 and. 1o. On the switching sleeve 142 can two independent arrangements rotate freely. One consists of .your locking wheel 1.1.5, the gear 146 and the disc 1.47, which are firmly connected to each other. The other consists of disk 148, yours Gear 149 and the Nlitnehmer 15o, which el: if necessary initeinaaider are connected. the "Gears 1.19 and 1:16 of these two arrangement voltages are constantly in engagement with the "Gears 128, 129. The gears 128 and 129 are firmly fixed to the sleeve 127, which carries the ratchet wheel 126, - the shift on the shaft 112 with the pawl 125 which can come into contact with on the shaft 112 arranged empty disk 124 is firmly connected. The empty disc 124 is locked by the pawl 116 in Position held. The discs 147 and 1.18, which is between the union gears 128, and 129 grip, share these the lateral movement with which them by the just described arrangement received messages. The gear 132, which finite your ratchet 131 and the push sleeve 133 is firmly connected, runs empty on the shaft 112 and is constantly in engagement with the under arranged dental speech 1.13. His Movement for the shift is given to it through the pin 13q., which with the through the cams of 9 and 1o actuated levers 135 is firmly connected. In the »Free« position (Fig.5 left) the lever 137 (Fig. 5 and 6) after the Housing wall shifted. He pulls the Switching sleeve 142 finite and thus makes the tooth wheel 151 (Fig. q.) from the teeth of the niers 152 free. The gear i51 pushes here- with on the thrust washer of the Mitnehnier 150, not using the discs 1.17 and 148 die upper circuit 127 with and makes (read Ratchet 126 free from pawl 125 . In the "Tariff i" position (Fig.6) it falls the lever 137 into the notch of the disc hen 9 and 1o. This is how the tooth wheel 151 with the carrier 152 complete in grip. The pawl i-4 (les 7ahnrades 143 has pushed the sleeve 127 back in the middle by being supported against the ratchet wheel 145 arranged next to the gearwheel 146, and thus engages the ratchet wheel r26 finitely of the pawl 125. The movement is based on the Transfer the upper axis through the gears 1.1.6 and 129.

Bei der Stellung »Tarif 2« (Abb. 5) bleiben die bereits beschriebenen Teile in ihrer Stellung, aber da der Hebel 135 (Abb. 8) seinerseits in die Ausschnitte der Scheiben 9 und 1o fällt, koninit das Zahnrad 132 durch ein Sperrrad 131 in Eingriff mit der am Zahnrad 129 befestigten Klinke 130. Die Bewegung, weiche durch die Zahnräder 143 und 132 übertragen wird, ist schneller als diejenige, welche durch die Zahnräder 146, 129 übertragen wird. Hierbei gleitet die Klinke 1q:1 frei über die Zähne des Sperrades 1.15 hinweg.In the "Tariff 2" position (Fig. 5), those already described remain Parts in their position, but there the lever 135 (Fig. 8) in turn into the cutouts of the disks 9 and 1o falls, the gear 132 is engaged by a ratchet 131 with the pawl 130 attached to the gear 129. The movement, soft through the gears 143 and 132 is faster than that which is transmitted by the gears 146, 129 is transmitted. The pawl slides 1q: 1 freely over the teeth of the Ratchet wheel 1.15 away.

Bei der Stellung »Tarif 3« (Abb. q.) bleibt die Hülse 133 in ihrer Stellung, und die Schalthülse 142 wird um den halben Weg nach rechts zurückg°führt (Abb. q.). Der Mittiehmer 15o tritt in Eingriff mit dein Zahnrad 151. Die Bewegung wird nun durch die Zahnräder 1:19, 128 ü1x:rtragen und ist schneller als diejenige durch die Zahnräder 143, 132. Die Klinke 130 gleitet dann frei über die Zähne des Sperrades 131.In the "tariff 3" position (Fig. Q.), The sleeve 133 remains in its Position, and the switching sleeve 142 is returned halfway to the right (Fig.q.). The hub 15o comes into mesh with your gear 151. The movement is now carried by the gears 1:19, 128 ü1x: r and is faster than that by the gears 143, 132. The pawl 130 then slides freely over the teeth of the Ratchet wheel 131.

Beim Wiedereinstellen auf »Frei« nimmt der Hebel 137, welcher zuerst betätigt wird, durch die Stoßscheibe des Mitneliiners 15o die Hülse 127 mit. Diese stößt das Schtibgetriebe 133 zurück und bringt den Hebel 135 in eine Linie mit dem Hebel 137.When setting it back to "free", lever 137 takes whichever one is actuated, the sleeve 127 with the thrust washer of the Mitneliiners 15o. These pushes the sliding gear 133 back and brings the lever 135 into line with the Lever 137.

Diese Anordnung mit zwei Schalthülsen bringt ,den Vorteil, daß in keinem Augenblick die Welle 157 ohne Verbindung mit dein angetriebenen Rade 124 ist.This arrangement with two switching sleeves has the advantage that in never for a moment the shaft 157 without connection with your driven wheel 124 is.

Das Ra,d 124 wird daher durch das Uhrwerk oder durch die Bewegung des Wagenrades angetrieben, je nachdem die eine oder die andere dieser Bewegungen rascher ist.The Ra, d 124 is therefore made by the movement or by the movement driven by the wagon wheel, depending on one or the other of these movements is faster.

Das Zahnrad 124 ist mit einem Rad 6:1 (Abb. q.) einer Vorrichtung in Eingriff, welche eine Vereinigung von Teilen enthält, -die dazu bestimmt sind, das ruckweise Ausrücken der Zahlentrommeln und die Einstellung auf Null zu bewirken. Diese Vorrichtung setzt sich aus folgenden Teilen zusammen: Auf den eben erwähnten Nockenscheiben 9 und 1o (Abb. q und 20) ist ein Sperrad 11 befestigt, «-elches nur auf einem Teil seines L'mfanges finit Zähnen versehen ist und dient dazu, mittels der Klinke 12 (Abb. 18 und 20) das Zurückdrehen der Kurbel 2 (Abb. 2 und .4) in dem Augenblick zu verhindern, in welchem sich das auf Nullstellen vollzieht. Sie nötigt (len Führer, diese Einstellung zu Ende zu führen, -wenn sie begonnen worden ist.Are 1 (Fig q..) Of a device in engagement containing an association of components, -the intended to cause the jerks disengagement of the number drums and the setting to zero: The gear 124 is connected to a wheel. 6 This device is composed of the following parts: A ratchet wheel 11 is attached to the cam disks 9 and 10 just mentioned (Fig. Q and 20), which is only provided with finite teeth on part of its circumference and is used by means of the pawl 12 (Fig. 18 and 20) to prevent the turning back of the crank 2 (Fig. 2 and .4) at the moment in which the zeroing takes place. It compels (len leaders to complete this attitude when it has begun.

Ebenso ist eine Nockenscheibe 13 (Abb. q. und 18) an den Nockenscheiben 9 und io befestigt. Diese Scheibe 13 steuert :die Beweung des Vorhanges 32 (Abb. 17 und 19) durch einen auf dem um die Welle 2,1 schwingenden Hebel 3o befestigen Stift 31, so daß der Vorhang den Betrag vor der Einstellung auf Null verdeckt und reicht wieder zurückgezogen wird, bevor der Fahrpreisanzeiger .den Tarif i anzeigt .Likewise, a cam disk 13 (Fig. Q. And 18) is attached to the cam disks 9 and io. This disc 13 controls: the movement of the curtain 32 (Figs. 17 and 19) by a pin 31 attached to the lever 3o swinging around the shaft 2, 1 so that the curtain covers the amount before the setting to zero and extends back again before the fare indicator shows tariff i.

Die Nockenscheibe 9 trägt einen Stift 22 (A11. i7), an welchem das Ende einer Spiralfeder 23 angehängt ist, die mit ihrem anderen Ende an einem Hebel 24 befestigt ist. Der Hebel 2,4 ist mit einem anderen, aus einer Röhre mit Hebelansatz bestehenden Gliede 25 welches die Welle i auf einem bestimmten Teil ihrer Länge (Abb. 2) umgibt, zusammengekuppelt. Diese leiden zusammengesetzten Stücke 24 und 25 können sich in beschränktem 2 aße in bezog auf eine Scheibe 25 (Abb. 17) drehen. Die Bewegung ist begrenzt durch einen Ausschnitt der Scheibe 27, in welchem sich ein auf dem Gliede 25 befestigter Stift 26 (A.bb.21 und 22) verschieben kann. Eine starke Feder 29, welche einerseits mit dem Stift 26 an dem Glied,. 25 und andererseits mit dem Stift 28 an der Scheibe 27 befestigt ist, hat das Bestreben, die Teile 24 und 25 in die in Abb. 21 gezeigte Stellung zurückzuführen (Ausrückung).The cam disk 9 carries a pin 22 (A11. I7) to which the end of a spiral spring 23 is attached, the other end of which is attached to a lever 24. The lever 2, 4 is coupled together with another member 25 consisting of a tube with a lever attachment which surrounds the shaft i over a certain part of its length (Fig. 2). These suffer composite pieces 24 and 25 can be limited in two aces in referring to a disc 25 (Fig. 17) rotate. The movement is limited by a section of the disk 27 in which a pin 26 (A.bb.21 and 22) attached to the link 25 can move. A strong spring 29, which on the one hand with the pin 26 on the link. 25 and, on the other hand, attached to the disc 27 with the pin 28, tends to return the parts 24 and 25 to the position shown in Fig. 21 (disengagement).

Ein Hebel i9 (Abb. 17 und 18), welcher auf der Welle 21 drehbar befestigt ist und unter Wirkung einer Feder steht, stützt sich dauernd gegen die Scheibe 27 und kann ganz oder teilweise in einen Einschniitt dieser Scheibe eindringen. Die N ockenscheibe 13 trägt einen kleinen Nocken 14. und einen Anschlag 18, welcher auf den Ansatz 2o des Hebels i9 einwirken kann. Sie träg gleichzeitig einen anderen Anschlag 17, welcher den Hebel und (las damit verbundene Glied 2g bewegen kann. Das Glied 25 hat in seiner ganzen Länge eine Nut r (A11.21, 22) von besonderer Form und trägt eine bestimmte Anzahl von Teilen 3.1 (AN). 2 und 23), welche m-it Zapfen und Zapfenloch immer das eine in das andere eingefügt sind, so daß sie eine zusainmenhän-"en;de, finit dem Gliede 25 konzentrische Röhre hil:den. Das erste -dieser Teile 3.4 ist mit der Scheibe 27 durch eine ebensolche Verbindung zusammengefügt. Diese Teile 3.1. dienen als Führer für die Gleitstücke 35 und als Träger für die Zahlentrommeln .45 bis 49, welche sich leer auf ihnen drehen. Die Bewegung dieser Trommeln wird im einen Sinne durch innen l:efindliche Zahnräder .11, welche auf den Gleitstücken 35 befestig sind, bewirkt, indem sich der Übertrag der Zehner nach dem allgemein bekannten Grundsatz der Sunimenzahiiräder mit abwechselnd langen und kurzen Zähnen vollzieht, und im anderen Sinne durch den Ansatz 38 und eine Klinke 39, welche von den Gleitstücken 35 getragen werden und an einem an den genannten Trommeln angebrachten Stift 44 angreifen.A lever 19 (Figs. 17 and 18), which is rotatably mounted on the shaft 21 and is under the action of a spring, is permanently supported against the disk 27 and can penetrate completely or partially into a recess in this disk. The cam disk 13 carries a small cam 14 and a stop 18 which can act on the shoulder 2o of the lever i9. It carries at the same time another stop 17, which can move the lever and the link 2g connected to it. The link 25 has a groove r (A11.21, 22) of special shape over its entire length and carries a certain number of parts 3.1 (AN). 2 and 23), which with tenons and tenon holes are always inserted one into the other, so that they are connected to one another; Parts 3.4 are joined by a similar connection with the disk 27. These parts 3.1 serve as guides for the sliding pieces 35 and as carriers for the number drums 45 to 49, which rotate idly on them by internal gears .11, which are fastened on the sliding pieces 35, caused by the transfer of the tens according to the well-known principle of Sunimenzahiirräder with alternating long and short teeth, and in the other sense by the Ansat z 38 and a pawl 39 carried by the sliders 35 and engaging a pin 4 4 attached to said drums.

Jedes Gleitstück 35 trägt einen Ansatz 37, welcher in die Nut r der Hülse 25 eingreifen kann.Each slider 35 carries a projection 37, which r in the groove Sleeve 25 can engage.

Die Klinke 39 steht unter der Wirkung einer Feder do. Eine Feder 36 ist dauernd bestrebt, die Gleitschiene 35 in die Ausrückstellung zurückzuführen, d. h. in die Stellung, bei welcher das Zahnrad .41 nicht mehr mit ,der .inneren Verzahnung der Trommeln in Eingriff steht, und bei welcher .der Ansatz 37 sich in ,der Nut r befindet.The pawl 39 is under the action of a spring do. A spring 36 is constantly striving to return the slide 35 to the disengaged position, d. H. into the position in which the gearwheel .41 is no longer with the .inner Toothing of the drums is in engagement, and in which .der approach 37 is in , the groove r is located.

Das Zahnrad 6.4, welches mit dem Zahnrad 12,4 (Abb. i i) in Eingriff steht, dreht sich leer auf dem Sternrad 51, das einen Teil des röhrenförmigen Teiles 3.1 bildet, welches das Glied 25 umgibt. Es ist durch eine an dem Stift 62 des Zahnrades 64 und an dem Stift 58 einer Scheibe 57 angehängte Feder 61 mit der Scheibe 57 (Abb. ii) verbunden. Auf diese Weise sind diese beiden Stücke (Zahnrad 64. un-l Sehejibe 57) niemals starr miteinander verbunden im Gegensatz zu den Anordnungen bei schon bekannten '\-'orrichtun;gen. Diese Scheibe 57 ist daher dauernd bestrebt, sich in demsell:en Sinne wie das Zahnrad 6.4 zu drehen, aber eine Klinke 52, wielche auf die Zähne des Sternes 5 i (A.bb. q.) einwirkt, setzt sich dem entgegen, solange sie nicht durch den Stift 62 (Abb. i i) in die Höhe .gehoben wird. In diesem Augenblick entweicht die Klinke 52 aus dein betrefbenden Zahn, die Scheibe 57 dreht ein Stück, und die Klinke 52 trifft auf den folgenden Zahn. Eine Gegenklinke 56 (Abb.4) hat die Aufgabe, die Scheibe 57 in fester Stellung zu den Zähnen des Sternrades 51 im Augenblick des Ausrückens festzuhalten.The gearwheel 6.4, which meshes with the gearwheel 12, 4 (Fig. Ii), rotates idly on the star wheel 51, which forms part of the tubular part 3.1 which surrounds the link 25. It is connected to the washer 57 (Fig. Ii) by a spring 61 attached to the pin 62 of the gear 64 and to the pin 58 of a washer 57. In this way, these two pieces (cogwheel 64. un-l Sehejibe 57) are never rigidly connected to one another, in contrast to the arrangements in already known devices. This disk 57 is therefore constantly striving to turn in the same way as the gearwheel 6.4, but a pawl 52, which acts on the teeth of the star 5 i (A.bb. q.), Opposes this as long as it is it is not lifted up by the pin 62 (Fig. ii). At this moment the pawl 52 escapes from your respective tooth, the disk 57 rotates a little, and the pawl 52 meets the following tooth. A counter pawl 56 (Fig. 4) has the task of holding the disc 57 in a fixed position relative to the teeth of the star wheel 51 at the moment of disengagement.

Diese Bewe;ung wird auf die erste Tromniel 47 für die Pfennige übertragen, und zwar durch ,das entsprechende Zahnrad .ti, welches finit der unterbrochenen inneren Zahnung der Scheibe 57 in Eingriff kommt, welche eine geeignete wechselnde Zahl von Zähnen besitzen kann. Diese erste Trommel dreht sich also ruckweise und regelt die Bewegung .der zweiten Trommel 46 für die Mark durch eine Anordnung von innerer Verzahnung und des Zahnrades ai, welches mit dem eben beschriehenen gleichartig ist.This movement is transferred to the first Tromniel 47 for the pennies, namely by, the corresponding gear .ti, which finite the interrupted inner teeth of the disc 57 comes into engagement, which a suitable alternating Number of teeth can own. So this first drum rotates jerkily and regulates the movement of the second drum 46 for the pith through an arrangement of internal toothing and the gear ai, which is similar to the one just described is.

Um das harte Gehen, welches .durch das gleichzeitige Mitziehen aller Trommeln eintreten würde, zu vermeiden, ist .die folgende Anordnung .getroffen: Die Pfennigtrommel ¢7 kann beispielsweise mit nur. fünf Zahlen v ersehen werden. Wenn- das Ausrücken l;ei je 20 Pfennigen vor sich geht, dreht sich die genannte - Tromnnel, da die inneren Zahnräder vierzig Zähne haben, bei jedem Ausrücken tun acht Zähne und wird bei dein Übergang auf eine Mark ,die Marktrommel 46, welche zehn Zahlen hat, tun vier Zähne weiterschieben. Diese Trommel für die Mark-Einer wird die Trommel für die Mark-Zeliner, welche zwanzig Ziffern trägt, um zwei Zähne rücken.About the hard walking, which. By pulling everyone along at the same time To avoid drumming, the following arrangement is in place: The penny drum ¢ 7 can, for example, with only. five numbers will. When the disengagement goes on for 20 pfennigs each, the said one rotates - Drum, since the internal gears have forty teeth, do this with each disengagement eight teeth and will at your transition to one mark, the market drum 46, which Has ten numbers, do four teeth move. This drum for the marrow ones the drum for the Mark-Zeliner, which bears twenty digits, turns around two teeth move.

Für die Länder mit Münzen nach dem Zwölfersystem kann eine Trommel für die niederen Geldstücke, z. B. Pence, mit sechsunddreißig Zähnen Anwendung finden. Es sind dann dieselben Zusammenstellungen möglich.For the countries with coins according to the twelve system, a drum for the lower coins, e.g. B. Pence, with thirty-six teeth find use. The same combinations are then possible.

Wie im vorstehenden beschrieben, sind die Sperrklinken 117 und 125 des Zahnrades 124 (Abb. ,4) ini Augenblick der Zurückstellung auf Null nicht mehr in Eingriff finit den Sperrädern 115 und 126. Das Zahnrad 124 kann sich also, durch die Feder 61 angetrieben, frei im umgekehrten Sinne .drehen, bis der auf dein Rade 64 (Abb. i i) befestigte Stift 63 mit dem Stift 58 in Berührung kommt. Die Regelung des Anfangs der zu l:erechnenden Gebühren geschieht durch Anbringen des Stiftes 63 an einer anderen Stelle. Die Möglichkeit dieser Regelung kann übrigens durch Anwendung eines Grundgebühr-Z, noch vermehrt werden, wie das weiter unten dargelegt werden wird.As described above, the pawls 117 and 125 of the gear 124 (Fig. 4) are no longer ini the moment of resetting to zero finite the ratchet wheels 115 and 126. The gear 124 can thus, driven by the spring 61, Turn freely in the opposite direction until the pin 63 attached to your wheel 64 (Fig. ii) comes into contact with pin 58. The regulation of the beginning of the fees to be calculated is done by attaching the pin 63 to a different location. Incidentally, the possibility of this regulation can be increased by applying a basic fee-Z, as will be explained below.

Die Vorrichtung zwtn Anzeigen der Zuschläge wird ebenfalls durch die Bewegung der Kurbel 2 (Abb. 2) angetrieben. Sie ist zwischen dem vorher genannten Rad 64 (Abb.4) und der Tariftrommel 75 angeordnet.The device for displaying the surcharges is also provided by the Movement of the crank 2 (Fig. 2) driven. It is between the aforementioned Wheel 64 (Fig.4) and the tariff drum 75 are arranged.

Diese Vorrichtung besteht aus einer Scheibe 65 (in Abb.4 links des Rades 64) und zwei Zahlentrommeln 48 und 49, welche auf dem Gliede 25 leer laufen und .dieselben Verbindungsstücke wie die eben genannte, zum Anzeigen des Fahrpreises dienende Scheibe 57 und Trommeln 45 bis 47 enthalten. Diese Verbindungsstücke haben eine innere Verzahnung und kleine Zahnräder 41 mit kurzen und langen Zähnen.This device consists of a disc 65 (on the left of the wheel 64 in Fig. 4) and two number drums 48 and 49, which run idle on the link 25 and the same connecting pieces as the disc 57 and drums 45 just mentioned, which are used to display the fare to 47 included. These connectors have internal teeth and small gears 41 with short and long teeth.

Die Scheibe 65 befindet sich am Ende der Röhre des Gliedes 25. Eine mit weichem Werkstoff überzogene Scheibe 8o (Abb. 2) hält die verschiedenen auf ihr angeordneten Teile in richtiger Stellung.Disk 65 is at the end of the tube of limb 25. One Disc 8o coated with soft material (Fig. 2) stops the various her arranged parts in the correct position.

Die Tariftrommel 75 (Abb. 2 und 46) trägt einen Stift 72 (Abb. 12 und 16), welcher mit den] Stift 71 der Scheibe 6; in Berührung kommt. Auf einem Teil der Trommel 75, welcher eine Buchse bildet, kann sich ein Ring 73 drehen, welcher unter der Wirkung einer Feder 74 steht. Durch diesen Ring wirkt der Stift 71 dauernd auf den Stift 72 ein.The tariff drum 75 (Fig. 2 and 46) has a pin 72 (Fig. 12 and 16), which with the] pin 71 of the disc 6; comes into contact. On one Part of the drum 75, which forms a sleeve, a ring 73 can rotate, which is under the action of a spring 74. The pin 71 acts continuously through this ring on the pin 72.

Die Scheibe 65 trägt eine Klinke 66 mit Feder 67, welche in einer zu dieser Scheibe rechtwinkligen Ebene schwingen kann, und einen gebogenen Hebel 68, welcher unter der Wirkung .einer Feder 69 (Abb. 16) steht und sich in seiner Ebene verscliie'. eti kann. Wenn die Kurbel 2 (Abb. 4) auf die Stellung »Zuschläge« gedreht wird, trifft die Klinke 66 mit ihrem Ansatz auf einen kurzen Zahn des Zahnrades 41, gleitet auf ihm und fällt hinter diesem ein. Uni die Zuschläge anzeigen ztc können, muß man dann die Kurbel im umgekehrten Sinne zwischen die Stellung »Zuschläge« und die Stellung »Stillstand« zurückdrehen (Abb.3). Damit die genannten Zuschläge ruckweise und nicht in ununterbrochener Weise angezeigt werden, sind folgende Anordnungen getroffen: Die Klinke 66 stützt sich auf den kurzen Zahn des Zahnrades 41 und kann diesen nicht drehen, denn der folgende lange Zahn des genannten Zalinra<ies findet keine Einkerbung auf .der inneren Oberfläche der Scheibe 65 vor (Abb.9). Die Scheibe 65 bleibt also unbeweglich, aller indem die Tariftrommel 75 eine Rückwärtsbewegung erhält, trennt sich der Stift 72 (Abb.12) vom .Stift @i, auf welchen der Ring 73 mit der Feder 7.1 einwirkt. Wenn der Stift 72 in Berührung mit dein Ansatz des Hebels 68 (Abli. 16) kommt, schwingt der Hebel 68 und läßt auf diese Weise zwischen seinem Ansatz und der Klinke 66 einen Weg für den langen Zahn des Zahnrades 41 frei (Abb. io). Dieser kann sich dann drelien und eine Einheit der Zuschläge anzeigen, indem es durch die Einwirkung des Ringes 73 auf die Tariftroniniel 75 fortgezogen wird. Dieselbe Bewegung wiederholt sich bei jedem Anzeigen, d. h. jedesmal, wenn die Kurbel von der Stellung »Stillstand« in die Stellung »Zuschlag« und zurückgeführt wird.The disc 65 carries a pawl 66 with spring 67, which in a can swing to this disc perpendicular plane, and a curved lever 68, which is under the action of a spring 69 (Fig. 16) and is in its Verscliie 'level. eti can. When the crank 2 (Fig. 4) is set to the »Supplements« position is rotated, the pawl 66 meets with its approach on a short tooth of the gear 41, slides on it and falls behind it. Uni show the surcharges ztc you have to move the crank in the opposite direction between the position "surcharges" and turn back the "Standstill" position (Fig.3). So the mentioned surcharges are displayed jerkily and not in an uninterrupted manner, the following arrangements are made hit: The pawl 66 is based on the short tooth of the gear 41 and can Do not turn this, because the following long tooth of the aforementioned Zalinra <ies finds no notch on .the inner surface of the disc 65 in front (Fig.9). The disc 65 remains immobile, all because the tariff drum 75 moves backwards receives, the pin 72 (Fig.12) separates from the pin @i on which the ring 73 acts with the spring 7.1. When the pin 72 is in contact with your approach of the lever 68 (Abli. 16) comes, the lever 68 swings and leaves in this way between his Approach and the pawl 66 free a way for the long tooth of the gear wheel 41 (Fig. io). This can then trelien and display a unit of the surcharges by it is pulled away by the action of the ring 73 on the tariff line 75. The same movement is repeated with every display, i.e. H. every time the crank from the "standstill" position to the "supplement" position and back.

Um die angezeigten Summen und Zuschläge wegnehmen zu können, wird die Anordnung zur Einstellung auf 17u11 betätigt, und zwar immer mit Hilfe der Kurbel In der Arbeitsstellung der verschiedenen Vorrichtungen, d. h. in derjenigen, welche den Stellungen der Kurbel 2 entspricht, die durch »Tarif 1, 2 oder 3«, durch »Stillstand« oder »Zuschlag« (Abb. 3) bezeichnet sind, tritt der Hebel i9 (Abb. 17) bis zur unter-#-ten Stelle in den Einschnitt der Scheibe 27 und hält .den Ansatz des Gliedes 25 an, welches das Betreben hat, sich unter der Wirl;ung der Feder 29 (A11.21) und der Feder 23 (Abb. r7), welche sich im Laufe der Verstellung ,der Kurbel fortschreitend angespannt hat, nach vorn zu verschieben (seine Befestigung auf dem Hel=el 24 bleibt hierbei bestehen, während sich seine Lage zur Scheibe 9 und der Kurbel verschiebt). Die Ansätze 37 der Gleitstücke 35 (Abb. 23) befinden sich außerhalb der Nut r (Abb.22) des Gliedes 25 und stützen sich auf den Röhrenteil des Gliedes 25. Die Zahnräder 41 sind in der Einrückstellung. Wenn :die Kurbel 2 beinahe eine ganze Umdrehung -vollendet hat und nahezu wieder in senkrechte Stellung gelangt ist (diese Stellung wird als Anfang der Einstellung auf Null, Abb. 3, bezeichnet), hebt der Nocken 14 (-.4bb. 17), indem er auf das Ende 2o des Hebels i9 einwirkt, den Hebel ig ein wenig in die Höhe, so daß das Glied 25 die Stellung eünnehmen kann, welche in Abb. i7 mit strichpunktierten Linien angedeutet ist, (I. h. eine Stellung, in welcher sich die Gleitstücke 35 (Abl). 23), durch ihre Feder 36 zurückgezogen, in der Art verschieben, daß die AnsätZe 37 in die Nut r des Gliedes 25 (Abb: 21 und 23) fallen. Die Zahnräder .11 sind dann ausgerückt, und der .Stift 44 l:efindet sich in dem Wirkungsbereich des Ansatzes 38 und der am Gleitstück 35 angeordneten Klinke 39.In order to be able to remove the displayed sums and surcharges, the arrangement for setting to 17u11 is operated, always with the help of the crank In the working position of the various devices, i. H. in those which corresponds to the positions of crank 2, which are defined by »Tariff 1, 2 or 3«, by »Standstill« or “surcharge” (Fig. 3), lever i9 (Fig. 17) goes down to the bottom - # - Place in the incision of the disc 27 and hold .the approach of the limb 25, who strives to move under the swirl of spring 29 (A11.21) and the Spring 23 (Fig. R7), which in the course of the adjustment, the crank progressively has tense to move forward (its attachment to the Hel = el 24 remains exist here, while its position to disc 9 and the crank shifts). the Approaches 37 of the sliders 35 (Fig. 23) are outside the groove r (Fig.22) of the link 25 and are supported on the tubular part of the link 25. The gears 41 are in the engaged position. If: the crank 2 is almost one has completed a full turn and has almost returned to a vertical position is (this position is referred to as the beginning of the zero setting, Fig. 3), lifts the cam 14 (-.4bb. 17) by acting on the end 2o of the lever i9, raise the lever a little so that link 25 can take the position which is indicated in Fig. i7 with dash-dotted lines, (i.e. a position, in which the sliders 35 (Abl). 23), withdrawn by its spring 36, Move in such a way that the approaches 37 into the groove r of the link 25 (Fig: 21 and 23) fall. The gears 11 are then disengaged and the pin 44 is found in the area of action of the extension 38 and that arranged on the slider 35 Latch 39.

Wenn die Kurbel 2 ihre Bewegung fortsetzt, macht der Nocken 14 .(Abb. 17) den Hebel ig aus dein Einschnitt e (Abb. 18) der Scheibe 27 vollständig frei. Die Scheibe 27 dreht sich dann durch Einwirkung .der Feder 23 plötzlich um beinahe eine ganze Umdrehuna. Sie nimmt die Gleitstücke 35 mit, welche auf :den reit ihr verbundenen Teilen 34 (Abb. 2) angebracht sind. jedes dieser Gleitstücke greift zwischen ihrem Ansatz 38 (A:bb. 23) und ihrer Klinke 39 den Stift 44 der entsprechenden Trommel an, und zwar in einem bestimmten Augenblick, welcher von ,dem Maße der Uridrehung jeder Trommel abhängt. Auf diese Weise werden alle Troinmeln in dem Augenblick der Einstellung auf Null mitgezogen. Eine zu weite Bewegung im Augenblick der Einstellung auf Null wird durch die Klinke 39 vermieden. Es ist zu Lenierken, daß, wenn die kleinen Zahnräder 41 ausgerückt 'sind, d. 1i. wenn die versciiiedenen Trommeln auf den Teilen 34 leer laufen, diese Trommeln schon durch die mit dem Hebel 30 (Abb. 17) des Vorhanges 32 verbundene Bremse 33 in Stellung gehalten werden. Die Wirkung dieser Bremse kann durch einen Stift 5o (Abb.23), welcher sich gegen die Bremse stützt, vervollständigt werden. Hierbei wird bemerkt, daß im Gegensatz zu dem Vorgang bekannter Fahrprelsanzeiger, bei weichen die Trommeln am Schlusse der Einstellung auf Null durch einen auf einen Stift einwirkenden Riegel angehalten werden, der Stift 5o nach der Erfindung narr den Zweck hat, die Trommeln daran zu hindern, durch Reibung vier Bewegung der Einstellung auf Null zti folgen und dem Ansatz 38 zu gestatten, auf den Stift 44 zu treffen; in diesem Augenblick wird die Trommel mitgezogen, und der Stift 5o geht unter der Feder 33 vorbei.When the crank 2 continues its movement, the cam 14. (Fig. 17) makes the lever ig from the incision e (Fig. 18) of the disc 27 completely free. The disk 27 then suddenly rotates by almost a whole revolution due to the action of the spring 23. It takes the sliders 35 with it, which are attached to the parts 34 connected to it (Fig. 2). each of these sliders engages between its lug 38 (A: bb. 23) and its pawl 39 on the pin 44 of the corresponding drum at a specific moment, which depends on the degree of rotation of each drum. In this way, all troubles are pulled to zero at the moment of adjustment. Too far movement at the moment of setting to zero is avoided by the pawl 39. It is to be understood that when the small gears 41 are disengaged, i. 1i. when the various drums on the parts 34 run idle, these drums are already held in position by the brake 33 connected to the lever 30 (Fig. 17) of the curtain 32. The effect of this brake can be completed by a pin 5o (Fig.23), which is supported against the brake. It is noted here that, in contrast to the process of known driving speed indicators, in which the drums are stopped at the end of the setting to zero by a bolt acting on a pin, the pin 50 according to the invention has the foolish purpose of preventing the drums from follow by friction four movements of the setting to zero zti and allow the lug 38 to meet the pin 44; At this moment the drum is pulled along and the pin 50 passes under the spring 33.

Wenn nach der vorher erwähnten Dreh ungsbewegung die Kurbel auf »Frei« stehengelassen wird, so nehmen die Teile die auf Abb. 18 gezeigte Stellung ein;- .der Hebelansatz :des Gliedes 25 befindet sich in Berührung mit dem Anschlag 17 der Nockenscheibe 13. Das Glied 25 kann also nur eine Umdrehung machen.If, after the previously mentioned turning movement, the crank is set to "Free" is left to stand, the parts assume the position shown in Fig. 18; - The lever approach: the link 25 is in contact with the stop 17 of the cam disk 13. The link 25 can therefore only make one revolution.

Die Feder 29 (Abb. 2i) setzt sich dein Vorrücken der Scheibe 27 durch die Trägheit der Trommeln entgegen, und der Hebel i9 kann nur dann in die Einkerbung e (Abb. 18) der Scheibe 27 eintreten, wenn die Kurbel uni 3o° in der Richtung des »Tarifs i« (Abb. ig) vorwärts gestoßen wird. Das Zurückstellen auf Null ist dann beendet.The spring 29 (Fig. 2i) asserts itself against the advancement of the disc 27 counteract the inertia of the drums, and the lever i9 can only then enter the notch e (Fig. 18) of the disc 27 occur when the crank uni 3o ° in the direction of the »Tarifs i« (Fig. Ig) is pushed forward. Resetting to zero is then completed.

Der Hebel ig hat jedoch nicht ganz in ,die Einkerbung e der Scheibe 27 eindringen können, ,denn der kreisrunde Teil des Hebelansatzes des - Gliedes 25 hat ihn daran gehindert. Andererseits stößt in diesem Augenblick der Anschlag 18 der Nockenscheibe 13 auf den Teil 2o (Abb.17) des Hebels ig, wodurch jede Verschiebung der Kurbel nach vorwärts verhindert wird. Wenn eine Verschiebung dieser Art-stattfinden soll, so muß der Hebel ig in den Einschnitt c der Scheibe 27 eindringen. Z'm dies zu hewirken, genügt es, die Kurbel rückwärts bis aitif »Frei« mirückzuführen. Durch den Anschlag 17 wird das Glied 25 zurückgeführt, indem es die Feder 29 (Abb. 22) zusammendrückt. Am Ende der Bewegung fällt der Hebel ig in die Einkerbung e, indem der Hebelansatz ,des Glieades 25 beiseite getreten ist. Zu gleicher Zeit wird, nachdem sich das Glied 25 (Abb.22) in bezug auf die Gleitstücke 35 (Abb. 2d.) gedreht hat, der Ansatz. 37 der Geleitstücke durch den schrägen Absatz der Nut r des Gliedes 25 in die Höhe gehoben. Das Einrücken der kleinen Zahnräder 41 ist nun bewirkt. Die .Stücke sind so an die Stelle gebracht, wo sie gestatten, die Kurbel in die verschiedenen Stellungen für den »Tarif« zu setzen. Bei der ausgerückten Stellung werden die Zahnräder 41 durch die Feder 42 (Abb. 24) und Einschnitte (Abb. 23) des Teiles 34 in richtiger Stellung gehalten, so daß immer ein kurzer Zahn die entgegengesetzte Stelle einnimmt.However, the lever ig is not completely in, the notch e of the disc 27 can penetrate, because the circular part of the lever attachment of the limb 25 prevented him from doing so. On the other hand, the attack hits at this moment 18 of the cam disc 13 on the part 2o (Fig.17) of the lever ig, eliminating any displacement the crank forward is prevented. When a shift of this kind-take place should, the lever ig must penetrate into the incision c of the disk 27. For this To work, it is sufficient to return the crank backwards to aitif "free". By the stop 17, the link 25 is returned by the spring 29 (Fig. 22) squeezes. At the end of the movement, the lever ig falls into the notch e by the lever approach of the Glieades 25 has stepped aside. At the same time will after the link 25 (Fig. 22) has rotated with respect to the sliders 35 (Fig. 2d.), the approach. 37 of the escort pieces through the inclined shoulder of the groove r of the link 25 lifted up. The engagement of the small gears 41 is now effected. The. Pieces are brought to the point where they allow the crank in the to set different positions for the "tariff". In the disengaged position the gears 41 are secured by the spring 42 (Fig. 24) and incisions (Fig. 23) of the Part 34 held in the correct position, so that always a short tooth the opposite Takes place.

Die verschiedenen Summenanzeiger sind in einem gemeinsamen Gestell angeordnet, welches durch zwei wagerechte Winkeleisen i go, 191 (Abb. 2 und 1 i), welche auf Querriegeln 19.2 (Abb.6 und ii) befestigt sind, gebil;det wird. Die Querriegel ig2 tragen die Welle 188 (Abb. 12) der Trommeln und die Welle 189 der Zahnräder. Das Ganze ist durch Schrauben auf den Winkeleisen 193, 19.4, i95 (Abb. 2) befestigt, welche ihrerseits an dem Gehäuse des Fahrpreisanze.igers angebracht sind.The various total indicators are arranged in a common frame, which is formed by two horizontal angle irons i go, 191 (Fig. 2 and 1 i), which are attached to crossbars 19.2 (Fig. 6 and ii). The crossbars ig2 carry the shaft 188 (Fig. 12) of the drums and the shaft 189 of the gears. The whole thing is fastened by screws on the angle iron 193, 19.4, i95 (Fig. 2), which in turn are attached to the housing of the Fahrpreisanze.igers.

Der .Summenanzeiger der Gesamtkilometer wird durch das Zahnrad 153 (Abb. i i und 6) angetrieben, «-elches durch Zwischenschaltung des Zahnradgetriebes 175 mit dein Mit nehmerra(1 178 in Eingriff steht. Das 'Mitnehmerrad dreht bei jeder Umdrehung das Zahnrad 179 unl zwei Zähne, indem es durch die Welle 18o (Abb. 6) und (-las Zahnrad 181 die Bewegung auf die erste Scheibe 182 des Stitnmenanzeigers überträgt, und gibt so die Kilometer an.The total indicator of the total kilometers is indicated by the gear 153 (Fig. I i and 6) driven, «-elches through the interposition of the gear transmission 175 with your driver wheel (1 178 is in engagement. The driver wheel turns with each Rotation of the gear 179 and two teeth by rotating it through the shaft 18o (Fig. 6) and (-las gear 181 the movement on the first disk 182 of the name indicator transmits, and so indicates the kilometers.

Der Summenanzeiger der zu berechnenden Kplonieter wird durch das Zahnrad 151 (Abb.6) in dein Augenblick angetrieben, in welchem dieses mit dem Stift 152 des Zahnrades 153 in Berührung kommt. Die Übertragung geschieht durch das auf der Welle 177 leer laufende Zahnradgetriebe 176, das mit der ersten Scheibe 183 in Eingriff steht, welche die Meter-Hunderter anzeigt. Der Rücklauf dieses Summenanzeigers in dem Augenblick, wenn der Stift 152 vom Zahnrede 151 losgelöst ist, wird durch eine Klinke, welche auf der Zeichnung weggelassen ist, unmöglich gemacht.The total indicator of the total renter to be calculated is set by the gear 151 (Fig.6) driven in your moment in which this with the pin 152 of the gear 153 comes into contact. The transfer happens through the on the Shaft 177 idling gear train 176 which meshes with the first disk 183 which shows the meter-hundreds. The return of this total indicator in the moment when the pin 152 is detached from the tooth speech 151, is by a The latch, which is omitted from the drawing, made impossible.

Der Summenanzeiger der Zeiten bei Stillstand wird auf -folgende Weise betrieben: Die Zahnräder iog und i io (A1--,b. 7), u-elche durch einen Stift g aneinandergekuppelt sind, laufen leer auf dem Zahnrad io8. Das Zahnrad io9, dessen Zähne abgerundet sind, hat denselben Durchmesser wie (las Zahnrad io8. Das Zahnrad i io steht in Eingriff finit einem Zahnrad i i i, «-elches seinerseits finit der ersten Scheibe 187 (Abb. 12) des Stuninenanzeigers der Zeiten bei Stillstand in Eingriff steht.The total indicator of the times at standstill is shown in the following way operated: the gears iog and i io (A1-, b. 7), u-elche coupled to one another by a pin g run idle on the gear wheel io8. The gear wheel io9, whose teeth are rounded has the same diameter as (read gear io8. The gear i io is in Mesh finite with a gear wheel i i i, «- which in turn finite the first disk 187 (Fig. 12) of the stunine indicator of the times at standstill is engaged.

Bei der Stellung »Stillstand« macht der o -en 77 am p ande der Tariftroliiiiiel 75 ck (len Hebel io5 frei (Abb.:1 und 12). Dieser Hebel tos verschiebt mittels seines Stiftes io7 (A111). -.) die Gesamtanordnung 113 bis t 15 auf der Welle i 12 und rückt so (las Sperrad 115 von der Klinke 117 aus. Bei dieser Bewegung greift (las Zahnrad 113 in (las Zahnrad io9 (Abb.6) ein, verbindet so die Zahnräder io8 und iog zu gemeinsamer Umdrehung und sichert infolgedessen mittels (k-,r Zahnräder t io (Abb. 6) und i i i (Abb. q. und 12) die Mitnahme des Stlininenanzeigers der Zeiten bei Stillstand.In the position "stability" of the o -en 77 makes the walls of the p Tariftroliiiiiel 75 ck (len lever IO5 free (Abb.:1 and 12) This lever tos moves by means of its pin IO7 (A111) -...) The overall arrangement 113 to t 15 on the shaft i 12 and moves in this way (read ratchet 115 from pawl 117. During this movement, (read gear 113 engages in (read gear io9 (Fig.6), thus connecting gears io8 and iog common rotation and consequently secures the driving of the line indicator of the times at standstill by means of (k-, r gears t io (Fig. 6) and iii (Fig. q. and 12).

Der Summenanzeiger der Zehner wird wie folgt angetrieben: Die Scheibe 5 7 (Abb. d und i i) trägt Klötze 59, auf welche ein Einschnitt iii (A1:1). 13 und 1.1) folgt. 8e1111 Wegrücken (1(r Schcil)c 57 kommen diese Khitze finit einem de(t Zähne eines vierzahnigen Rades 197 in Berührung, welche sich im Wege ihrer Bahn befinden. Das Rad 197 nimmt ein identisches Zahnrad 196 mit, dessen Zähne in 'len Einschnitt eindringen. Bei ihrer Drehung nimmt die Scheibe 57 die Zahnräder i9() u11(1 197 und mittels deren mit diesen verbundenen Zahnrades h (Abb. 13) die erste Scheibe 184 (Abb.2) des Summenanzeigers. Da die Scheibe 57 sich im umgekehrten Sinne dreht, trifft ini Augenblick der Einstellung auf Null der Klotz 59 von neuem auf den Zahn des Zahnrades 197 und kömite den Sunnllenanzeiger nach rückwärts drehen, wenn sich auf der Scheibe 57 ein Einschnitt l:efindeti würde, welcher dem Zahn des Zahnrades 196 gestatten würde, die Bewegung nach rückwärts mitzumachen. Da sich das Zahnrad 197 um ein Achtel seiner Umdrehung in hezug auf das Zahnrad 196 verschieben kann und durch eine Feder 198 (Abb. 14 und 15) in seine Stellung zurückgeführt wird, so dreht sich das Zahnrad 197 rückwärts, bis der Klotz 59 entweicht. Die Feder 198 ist mit ihrem einen Ende an dein Stift i 99, welcher die Bewegung des Zahnrades 197 zum Zahllrade 196 begrenzt, und finit ihrem anderen Ende an einem Zahn des Zahnrades 197 befestigt. Der folgende Klotz bewirkt denselben Torgang, und der Summenanzeiger bleibt festgestellt.The total indicator of the tens is driven as follows: The disk 5 7 (Fig. D and ii) carries blocks 59, on which an incision iii (A1: 1). 13 and 1.1) follows. 8e1111 Moving away (1 (r Schcil) c 57 these heats come into contact finitely with one of the teeth of a four-toothed wheel 197 , which are in the way of their path. The wheel 197 takes an identical gear 196 with it, the teeth of which are in 'len incision As it rotates, the disk 57 takes the gears i9 () u11 (1 197 and, by means of their connected gear h (Fig. 13), the first disk 184 (Fig. 2) of the total indicator When it is set to zero, the block 59 hits the tooth of the gear 197 again and could turn the sun indicator backwards if an incision were to be found on the disk 57, which would allow the tooth of the gear 196 Since the gear wheel 197 can move an eighth of its turn in relation to the gear wheel 196 and is returned to its position by a spring 198 (Figs. 14 and 15), the Z rotates Gear 197 backwards until block 59 escapes. One end of the spring 198 is attached to your pin 99, which limits the movement of the gear 197 to the counting wheel 196, and its other end is attached to a tooth of the gear 197. The following block effects the same doorway and the total indicator remains fixed.

Eine Blattfeder Zoo (Abb. 12), «-elche auf ein viereckiges Stück e (Abb. 15), das finit dein Zalinrade 196 fest verbunden ist, einwirkt, verhindert, daß die Zähne dieses Zahnrades 196 zufällig in die Einkerbungen in der Scheibe 57 eintreten können.A leaf spring zoo (Fig. 12), «-moose on a square piece e (Fig. 15), which is finitely connected to the Zalinrade 196, acts, prevents that the teeth of this gear 196 happen to be in the notches in the disk 57 can enter.

Der Summenanzeiger der Zuschläge wird durch eine Vorrichtung gesteuert, «-elche identisch mit derjenigen des Antriebes des Summenanzeigers der Zehner ist. Der Anschlag 70 (Abb. 16) und der entsprechende Einschnitt der Scheibe 65 wirken auf ein Zahnradgetriebe ein, welches init dein Zahnradgetriebe 196, 197 identisch ist.The total indicator of the surcharges is controlled by a device, «-Which is identical to that of the drive of the total indicator of the tens. The stop 70 (Fig. 16) and the corresponding incision in the disc 65 act on a gear transmission, which is identical to your gear transmission 196, 197 is.

Der ",ti,iuiieiiailzeiger der zu teerechnenden Anzeigen wird durch einen Mitnehiner 7 8 (Abb. 2) mit entsprechendem Einschnitt betätigt, welcher auf der Tariftronnllel 75 befestigt ist, welche sein identisches Getriebe wie das vorhergehende 196, 197 antreibt. Da jedoch die Bewegung nur in dein Augenblick vor sich geht, wenn die Kurbel sich zwischen der Stellung »"Zuschläge« und der Stellung »Frei« (Abb. 3) Verschiebt, d. 11. wenn die Kurbel sich nur in einer bestinunten Richtung drehen kann, so kann die elastische Vcrbindutlg zwischen den beiden Zahnrädern weggelassen werden.The ", ti, iuiieiiailzeiger of the displays to be calculated are indicated by a Mitnehiner 7 8 (Fig. 2) operated with a corresponding incision, which on the tariff drum 75 is attached, which its identical gear as the previous one 196, 197 drives. However, since the movement only takes place in your moment, if the crank is between the position »" surcharges "and the position" free " (Fig. 3) Moves, i.e. 11. if the crank is only in one particular direction can rotate, the elastic connection between the two gears can be omitted will.

her ganze Fahrpreisanzeiger ist in einem Gehäuse eingeschlossen, welches aus einem rechteckigen, starren Kasten besteht, dessen Vorder- und Rückseite vermittels einer Anordnung von Winkelschienen oder Überschlägen mittels Schrauben befestigt sind.whole fare display is enclosed in a housing, which from a rectangular, rigid box, the front of which and back by means of an arrangement of angle rails or overlaps by means of Screws are attached.

Dieses Gehäuse ist am Fahrzeug in der Weise befestigt, daß es nach Belieben in einer Richtung eingestellt werden kann, in welcher es am besten zu sehen ist." Zu diesem Zweck ist ein Ring 167 (Abb.4), welcher mittels Verschraubung an der unteren Seite .des Gehäuses befestigt ist, unter Zwischenschaltung einer elastischen Scheibe 168 durch die Mutter 170 gegen den Träger 169 gepreßt. In der Mutter 170 kann sich das mit der biegsamen Welle 172 Verbundene Stück 173 drehen. Ein Stift 174 für eine Plombe, welcher in Einschnitte des Trägers 169 eingreift, gestattet, den Fahrpreisanzeigger in der entsprechenden .Stellung mit :Merkzeichen zu versehen. Um den Fahrpreisanzeiger für ein Wagenrad mit beliebigem Durchmesser verwenden zu können, genügt es, ohne die Z erschlußteile des Geheises irgendwie zu berühren, die Schrauben vom Ringe 167 zu lösen, den mit der Schraube ohne Ende 164 und dem Lager 163 verbundenen Ring 137 zurückzuziehen, die Welle 162 abzuschrauben, auf dem Zahnrad i6o das gezahnte Rad 161 durch ein anderes Rad finit entsprechender Zahnzahl zu ersetzen, die Schraubengänge von 16.1. nach Bedarf auszuwechseln und die eben genannten Teile wieder einzusetzen.This housing is attached to the vehicle in such a way that it can be adjusted at will in a direction in which it is best seen. "For this purpose a ring 167 (Fig Side .of the housing is pressed with the interposition of an elastic washer 168 by the nut 170 against the carrier 169. The piece 173 connected to the flexible shaft 172 can rotate in the nut 170. A pin 174 for a seal, which is inserted into notches of the carrier 169 engages, allows the fare indicator to be provided in the appropriate position with: Marks. In order to be able to use the fare indicator for a wagon wheel of any diameter, it is sufficient, without touching the Z closure parts of the goat in any way, the screws of the ring 167 to loosen, to withdraw the ring 137 connected to the screw without end 164 and to the bearing 163, to unscrew the shaft 162, on the gear i6o the tooth Te gear 161 has to be replaced by another gear with a finite number of teeth, the screw threads from 16.1. replace if necessary and reinsert the parts just mentioned.

Im folgenden werden noch einige andere Ausführungsformen beschrieben: Diie in Abb. 25 bis 28 dargestellte Anordnung hat den Zweck, die Winkelbe11vegun;g der Kurbel 2 während der Einstellung auf Null (Abb.34) zu vermindern. Zu diesem Zweck wird der fest auf der Nockenscheibe 13 angeordnete Anschlag 14 durch ein bewegliches Stück 1q.' ersetzt, welches auf der Nockenscheibe 13 schwingen kann .und eine schiefe Platte 15, ,die auf den Anschlag 2o des Hebels i9 einwirkt, und einen Stift 116, der sich auf den Hebel 24 stützt, trägt.A few other embodiments are described below: The arrangement shown in Figs. 25 to 28 has the purpose of facilitating the angular movement the crank 2 during the adjustment to zero (Fig.34). To this The purpose of the stop 14, which is fixedly arranged on the cam disk 13, is a movable one Piece 1q. ' replaced, which can swing on the cam disc 13. And a crooked one Plate 15, which acts on the stop 2o of the lever i9, and a pin 116, which is based on the lever 24 carries.

Ist ,der Fahrpreisanzeiger in Tätigkeit, so nehmen diese Teile die in Abb. 27 dargastellte Stellung ein. Sobald die Kurbel gedreht `wind, zieht der Stift 16, indem er auf die schiefe Ebene des Hebels 24 trifft, .das Stück 14' mit, dessen Ansatz 15, indem er ,den Anschlag 2o des Hebels i9 in die Höhe hebt, dem Gliede 25 gestattet, die Stellung >>Ausgerückt« einzunehmen (Abb.25). Beim Fortsetzen der Kurbeldrehung befreit der Hebel i9 vollständig die Scheibe 27, welche sich dreht, bis die Bewegung angehalten wird, indem .der Hebel 24 durch seinen Einschnitt d (Abb. 25) mit dem Stift 116 (Abb.26) zusammentrifft, welcher durch seine Feder gegen die Welle i zurückgeführt wurde. Hierbei kann sich die Scheibe 2; nur um eine Umdrehung fortbewegen. Wird die Kurbel bis zur Stellung »Frei« in .derselben Drehrichtung weiterbewegt, so geht der Stift des Hebels i9 zur Hälfte in den Einschnitt e (Abb. 18) hinein. Hierbei wird (las Drehen der Kurbel nach vorwärts durch den Stift 18, welcher auf den Anschlag 2o wirkt (Abb. 26), unmöglich gemacht. Um die Stücke - zur Stellung »Einrücken« ztirückzuführen, wird die Kurbel um 30° rückwärts gedreht (Abb. 27). Die Einstellung auf -Null ist dann vollständig beendet, die Zahnräder 41 (Abb. 4 und 23) sind eingerückt, und der Fahrpreisanzeiger kann für einen beliebigen Tarif eingestellt werden.If the fare display is in use, these parts take the position shown in Fig. 27. Once the crank edreht g `wind, the pin 16 moves by hitting the inclined plane of the lever 24, .the piece 14 ', the projection 15 by, cancels the stop of the lever 2o i9 in height, the Link 25 allows to take the position >> disengaged «(Fig.25). As the crank continues to turn, the lever i9 completely frees the disc 27, which rotates until the movement is stopped by the lever 24, through its notch d (Fig. 25), meeting the pin 116 (Fig. 26), which passes through its spring was returned against the shaft i. Here, the disc 2; only move one turn. If the crank is moved further in the same direction of rotation as far as the "free" position, half of the pin of lever i9 goes into notch e (Fig. 18). In this case, turning the crank forwards is made impossible by the pin 18, which acts on the stop 2o (Fig. 26). In order to return the pieces - to the "Engage" position, the crank is turned backwards by 30 ° (Fig 27) The setting to zero is then completely finished, the gears 41 (Fig. 4 and 23) are engaged and the fare indicator can be set for any tariff.

Anstatt mit Zapfen und Zapfenloch können die Teile 27, 51 (Abb.4) und 34 (Abb.23) auch mit Hilfe von Splinten 79 (Abb. 29) . oder mittels einer Büchse mit Stiften 79 (Abb. 30), welche das Glied 25 mit .der Nut r (Abb. 21) umgibt, miteinander verbunden werden. Die Befestigungsart kann ,beliebig sein. Der Grundsatz ist dabei der, daß die Teile 27, 34 und 5 i ein zusammenhängendes Ganzes bilden, welches mit dem Gliede 25 und der Welle i konzentrisch ist.Instead of a tenon and mortise, the parts 27, 51 (Fig. 4) and 34 (Fig. 23) also with the help of split pins 79 (Fig. 29). or by means of a can with pins 79 (Fig. 30), which surrounds the link 25 with the groove r (Fig. 21), with one another get connected. The type of fastening can be any. The principle is there that the parts 27, 34 and 5 i form a coherent whole, which with the link 25 and the shaft i is concentric.

Die Anordnung, wie sie in Abb. 31 darges,tel.lt Ist, hat den Zweck, die Genauigkeit für die Auslösung der Fahrpreiszahlenreihe zu vermehren. Zu diesem Zweck wirkt das Stück 62 auf den Hebel 54 ein, welcher durch die Feder 55, den Hebel 52 (vgl. auch Abb. -.) veran.l,aßt, sich aus dem Zahn des Sternrades 51 frei zu machen, aber diese Bewegung Ist unmöglich, solange ,der Sektor 53, welcher mit ,dem Zahnrad 64 fest verbunden ist, sich in der Bahn des Stiftes .des Hebels 52 befindet.The arrangement, as shown in Fig. 31, tel.lt, has the purpose of to increase the accuracy for triggering the series of fare numbers. To this Purpose, the piece 62 acts on the lever 54, which by the spring 55, the lever 52 (see also fig make, but this movement is impossible as long as, the sector 53, which with, the Gear 64 is firmly connected, is in the path of the pin .des lever 52 is located.

Bei der Anordnung nach Abb. 32 ist das Sternrad 51 mit dem röhrenförmigen Gliede nicht mehr fest verbunden, welches aus der Scheibe 27 und den Teilen 34 besteht und leer auf einem der Stücke 34 dreht. Es trägt einen Arm gor, welcher an einem beliebigen Punkt der Vorrichtung (z. B. der Achse 21) befestigt ist. Das Sternrad 51 :dreht sich also iin dein Augenblick der Zurückstellung auf Null nicht mehr rückwärts, und .die Scheibe 57 wird nicht mitgezogen.In the arrangement according to Fig. 32, the star wheel 51 is with the tubular Links, which consists of the disk 27 and the parts 34, are no longer firmly connected and turns blank on one of the pieces 34. It wears an arm that is on one any point of the device (z. B. the axis 21) is attached. The star wheel 51: does not turn backwards in your moment of resetting to zero, and .the disk 57 is not pulled along.

Die Anzeigevorrichtung für den Fahrpreis kann durch .ein zwischen den Klinken i 17 und 125 (Abb.4 und 33) und dem Zahnrad 124 eingeschaltetes Grun.dgebührenwerk vermehrt werden, welches eine Rückziehfeder 122 (Abb.35) 'enthält. Diese Feder läßt einen auf dem Zahnrede 124 befestigten Stift 123 auf einen durch Zwischenschaltung des Teils 118 mit den Stücken 117 und 125 verbundenen Stift i2r einwirken. Ein zweiter Stift 12o', welcher sich auf dein Teil i 18 lxfiti(let, regelt die Ausdehnung der Bewegung. Dieselbe Anordnung befindet sich zwischen den verschiedenen Zahnrädern t_1.9, i.16, 113 133 und 113 (Abb. 4. und 16) ) und den Sperr- rädern oder Mitnehmern, finit welchen sie verbunden sind. Sie gestattet, für jeden Tarif und für die Berechnung nach Stunden ver- schiedene Grundgebühren zu berechnen. Bei der Stellung »Frei« schrauht die Feder 122 (Abb.33 und 35), welche einerseits auf dein Zahnrad 12d. und andererseits auf der Mutter i2o befestigt ist, die 'Mutter zurück und läßt sie auf den Teil i i8, welcher -mit den Stücken 117 und 12,1 verbunden ist, ein- wirken. Wenn die Bewegung eingerückt ist, bleibt das Zahnrad 124 ("'beweglich und, (ia die Feder 61 stärker als die Feder 122 ist, so zieht der Teil i i8 durch den Bolzen w' (Abb. 33) die Mutter 120 mit, «-elche sich inn eine oder mehrere Umdrehungen auf dem finit dein Zahnrade 124 verbundenen Gewinde einschraubt, bis der Stift 121 auf <gen Stift 123 trifft und (las Zahnrad 12-1 mitzieht. Das Einstellen der Grundgebühr geschieht durch entsprechende Längenal:niessungen der Stifte 121 1111(l 123 1i11,(1 ihre Winkellage zueinander. The display device for the fare can be increased by a basic fee system which is switched on between the pawls 17 and 125 (Figures 4 and 33) and the gearwheel 124 and which contains a retraction spring 122 (Figure 35). This spring causes a pin 123 fastened on the toothed sprocket 124 to act on a pin i2r connected to the pieces 117 and 125 through the interposition of the part 118. Another pen 12o ', which refers to your part i 18 lxfiti (let, regulates the expansion of the movement. The same arrangement is between the various gears t_1.9, i.16, 113 133 and 113 (Fig. 4 and 16) ) and the locking wheels or carriers, whichever one you choose are connected. They are allowed for every tariff and for the calculation by hours to calculate different basic fees. In the "free" position, the spring twists 122 (Figs. 33 and 35), which on the one hand on your gear 12d. and on the other hand on the Mother i2o is attached to the 'mother back and leaves them on the part i i8, which -with the pieces 117 and 12,1 is connected, one works. When the movement is engaged, the gear 124 ("'remains movable and, (ia the spring 61 is stronger than the spring 122, so pulls part i i8 through bolt w ' (Fig. 33) the mother 120 with, «-elche himself inn one or more turns on the finite your gear 124 connected thread screwed in until the pin 121 hits the pin 123 hits and (read gear 12-1 with it Setting the basic fee is done through Corresponding length: wetting of the pins 121 1111 (l 123 1i11, (1 their angular position to each other.

Claims (3)

PATEN T-ANspitü cHE: i. Fahrlxreisanzei,ger für Fuhrwerke finit einer durch Kurbel bewegten, das ganze Gehäuse diircli(liiere:i(leii Antriebswelle, mittels deren die für die verschiedenen Arbeitsvorgänge der Vorrichtungen notwendigen Bewegungen einstellbar sind, dadurch gekennT,eiclniet, (laß (las Gehäuse (86) Und die :\',ifzicllvo1-richttlng (82) des Uhrwerks, die Tariftro111111e1 (75), verschiedene die Bewegungen übertragen(le Nockenscheillen (9, to, 57, 65), die mit Einrichtungen für die Zehnerschaltung und für die Ntillstellllllg (2.f, 25) versehenen Zahlentrommeln für den Fahrpreis (.45 bis .I,^) und für die "Zuschläge (.I8, 49) konzentrisch zur Antriebswelle (i) angeordnet sind, die oherhalb eines Grundgebührenwerks (Abb. 33, 35), eines Wechselgetriebes (126 bis 133 und 143 bis 153) für (las Einschalten verschie(lener Tarife, einer Ein- und Ausrückvorrichtung für das Zeitan.gebewerk und mehrerer Summenanzeiger gelagert ist. PATEN T-ANspit ü cHE: i. Fahrlxreisanzei, ger for carriages finite one moved by a crank, the whole housing diircli (liiere: i (leii drive shaft, by means of which the movements necessary for the various work processes of the devices can be adjusted, thereby known, rivet, (let (read housing (86) And the: \ ', ifzicllvo1-Richttlng (82) of the clockwork, the Tariftro111111e1 (75), different which transmit the movements (le cam plates (9, to, 57, 65), which with devices for the numeric switching and for the Ntillstellllg (2 .f, 25) provided number drums for the fare (.45 to .I, ^) and for the "surcharges (.I8, 49) are arranged concentrically to the drive shaft (i), which are above a basic tariff (Fig. 33, 35) , a gearbox (126 to 133 and 143 to 153) for switching on various tariffs, an engagement and disengagement device for the time indicator and several total indicators. 2. Fahrpreisanzei,ge.r nach Anspruch i, bei dem die Antriebswelle tnit der Vorrichtung zum Aufziehen des Uhrwerks in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, (laß die Aufziehvorrichtung für die Feder (88) des Uhrwerks aus einem finit der Antriebswelle (i) verbundenen und mit dieser konzentrischen S11ei-ra(1 (82) besteht, welches eine an den Federhalts (86) befestigte Iiliiike (83) betätigt, die außer Eingriff finit dein Sperrad (82) kommt, wenn die Feder (88) angespannt ist, und zwar mittels eines schwenkbaren Hebels (8d.), an welchem ein zwischen zwei Windungen der Feder (88) liegender Stift (85) befestigt ist. 2. Fahrpreisanzei, ge.r according to claim i, in which the drive shaft is connected to the device for winding the clockwork, characterized in that (let the winding device for the spring (88) of the clockwork from a finite drive shaft (i) connected and with this concentric S11ei-ra (1 (82) consists, which actuates a Iiliiike ( 83) attached to the spring holder (86) and which disengages finitely your ratchet wheel (82) when the spring (88) is tensioned, and by means of a pivotable lever (8d.) to which a pin (85) lying between two turns of the spring (88) is attached. 3. Fahrpreisanzeiger nach Anspruch i. dadurch gekennzeichnet, daß urn die Antriebswelle (i) ein mit einem Helxlarin und einer Längsnut (r) und einer schiefen Fläche (Abb.21) oder mit einer Nut und einem Ansatz (Abb. 30) versehenes rölirenföriniges Glied (25. Abb. 2) beschränkt drehbar (26, Abb. 21, 22) gelagert ist, das von röhrenförmigen und init Gleitstücken (35) versehenen Teilen (34) umfaßt ist, und daß die Gleitstücke (35) mit einem Ansatz (37, Abb. 23) versehen sind, die mittels einer Feder (3C) dauernd gegen den röhrenförmigen Teil des Glie-(les (25) gedrückt werden und Lei einer bestimmten Stellung des Gliedes (25) in dessen Nut (r) eintreten. d.. Fahrpreisanzeiger nach Ansprüchen i und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Achse (i) und zum rölireliföriliigen Teil des Gliedes (25) konzentrischen Teile (3.f) miteinander durch geeignete Mittel, wie durch Zapfen und Zapfenloch oder durch Splinte (79', Abb. 29) (Aer mit Hilfe eines mit Nut versehenen riinden Stückes (79, Abb. 30), verbunden sind. 5. Fahrpreisanzeiger nach Anspruch r, 3 und .4, bei dem die frei drehbaren Zahlentrommeln auf ihrer Innenseite eine Verzahnung haben, in die kleine, für die Einstellung der Zehner ausrückbare Schaltzahnräder (.i1) eingreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahlentroinnieln (.I5 bis .ich) auf den mit den Gleitstücken (35), welche die kleinen Räder tragen, versehenen und zur Antriebswelle (i) konzentrischen Teilen (3.1) gelagert und hei (fier Nullstellung untereinander mit den Gleitstücken durch je einen Stift (4q, Abb.23) verbunden sind, welcher an der betreffenden Zahlentrommel (q.5 bis befestigt ist und einerseits gegen eine Nase (38) des Stückes (351 und andererseits gegen eine an dem Gleitstück (35) befestigte Klinke (39) stoßt, Wobei dann die kleinen Zahnräder aus der l'erzahnung <ler Trommeln ausgerückt sind. 6. Fahrpreisanzaiger mit ruckweisem .-Antrieb der Zahlentrommeln und einer Vorrichtung zum Einschalten nach Ablauf der Grundgebühr. dadurch gekennzeichnet, (laß die Einschaltvorrichtung nach Anspruch i aus einer Scheibe (57, AN). 4.) besteht, welche die erste Zahlentrommel (47) des Fahrpreises durch ein Zahnrad antreibt und eine Klinke (52, Abb. i i) trägt, die .gegen ein mit der Scheibe (57) konzentrisches Sternrad (51) stößt, welches Sternrad (51) die Scheibe (57) verhindert, sich unter der Wirkung einer immer angezogenen einzigen Feder (61) zu drehen, die sie mit einem durch die Antriebsv orriclit.ung getriebenen Zahnrad (6.[, Alib. 4) verbindet, und daß das Rad (6.I) einen Daumen (62, Abb. ii) trägt, welcher dazu bestimmt ist, die von der Scheibe (57) getragene Klinke (52) in die Höhe zu heben, um so die Drehung der Klinke (52) um einen dem Einschnitt des Sternrades (51) entsprechenden Windel zu gestatten, und außerdem einen einstellbaren Anschlag (63) hat, durch welchen die anfängliche Winkelverschiebung des Rades (64) in bezug auf die Scheibe (57) regelbar :st und die Grundgebühr verschieden eingestellt werden kann, und d.aß ferner eine Gegenklinke (56, Abb. i i und 31) die dauernde Beriilirung der Klinke (52) mit einem Zahn des Sternrades (51) sichert. 7. Fahrpreisanzeiger mit Vorrichtung a zur veränderlichen Einschaltung nach Ablauf der Grundgebühr und mit einer r ttckweisen Antriebsvorrichtung der Zahlentrommeln nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Sternrad (51) entweder mit den zur Antriebswelle (i) konzentrischen und untereinander verbundenen Gleitstücken (34) oder mit einem Arm (toi, Abb.32) verbunden ist, welcher an einem beliebigen Punkt (21) des Fahrpreisanzeigers befestigt ist. B. Fahrpreisanzeiger nach Anspruch i und 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die Antriebsvorrichtung (115, Abb. 4.) und das Zahnrad (64) ein oder mehrere Grundgebühxenwerke (Abb. 33 und 35) eingeschalet sind. 9. Fahrpreisanzeiger nach Anspruch i und 6 mit Zehnerschaltung der Zahlentrommeln mittels .in die Innenverzahnung der Zahlentrommel eingreifender Schalträder (41), .dadurch gekennzeichnet, daß die erste Zahlentrommel (47) durch Winkelverschiebung der Ausrückscheihe (57, Abb.4) drehbar ist, und daß die Winkelverschiebung der .Scheibe (57) und der Zahlentrommeln (47, 46 und 45) in abnehmend geringeren Maße stattfinden kann, um zu vermeiden, daß alle Troiiinieln zu gleicher Zeit gedreht werden. 1o. Fahrpreisanzeiger nach Anspruch i mit Antriebsvorrichtung für Zuschläge, dadurch gekennzeichnet, daß die eine oder mehrere mit innerer Zahnung und einem kleinen inneren Zahnrad (41) versehene Zuschlag szahlentrommeln (48, 49), die auf dem zur Antriebswelle (i) konzentrischen Gliede (25) leer laufen, antreibende Scheibe (65, Abb.4) einen Stift (71) hat, welcher zwischen einem an der sich mit der Antriebswelle (r) drehenden Tariftrommel (7 5) befetigten Finger (72) und einem mit einer Feder (74) versehenen und auf der Tariftrommel (75, Abb. 12 und 16) drehenden Ring (73) gehalten wird, und daß die Scheibe (65) außerdem eine mit einem Zahn mit schiefer Kante versehene und in einer senkrechten Ebene schwingende Xknke (66) hat und einen abgebogenen Hebel (68) mit einer Feder (69), welcher in der Ebene.der Scheibe (65) schwingt, welche Teile so angeordnet sind, daß, wenn die Kurbel (2) in die Stellung »Zuschläge« geführt wird, die Klinke (66, Abb.9 und 1o) 8über einen kurzen Zahn des kleinen inneren Zahnrades (4r) der ersten Scheibe (49) hinweggleitet, um das genannte Zahnrad (41) in seiner Drehung mitnehmen zu können, wenn die Kurbel und infplgedessen die Scheibe (65) im umgekehrten ,Sinne zwischen .die Stellung »Zuschläge« und .die Stellung »Stillstand, Zahlung« (Abb. 3) geführt wird, und daß ferner für .das ruckweise Ausrücken der Scheibe (65) ein Hebel (68) zwischengeschaltet ist, welcher sich der Drehung des Zahnrades (41) und der Scheibe (65) entgegensetzt, solange der Stift (72) der Trommel (75) .ihn (68, Abb. io und 16) nicht ausgeschwungen hat, und so einen freien Raum zwischen seinem Ansatz und der Klinke (66) zum Eintritt des langen Zahnes (41) frei gemacht hat. i i. Fahrpreisanzeiger nach Anspruch i und 3 mit Nulleinstellung während der Drehung der Kurbel mittels einer Bandfeder, gekennzeichnet durch einen auf einer Nockenscheibe (13, Abb. 17 bis 20) befestigten Anschlag (1.4) und durch Stifte (17, 18), welche mit der Kurbel (2) bewegt werden, wobei der Anschlag (14) und die Stifte (17, 18) . auf einen Hebel (i9) derart einwirken, daß eine an den iStücken (34) mit den Gleitschienen (35) befestigte Scheibe (27) und ebenso die Hülse (25) imt der Nut (y) festgestellt werden, wenn die Nase (37) der Gleitstücke (35) sich außerhalb der Nut (r) der Hülse (a5) befinden, wobei dann die inneren Zahnräder (41) ausgerückt sind, daß :dann die Hülse (25) mit der Nut (r) ausgerückt wird, um die Nase (37) in die mit (r) eintreten zu lassen und so die Ausrückung der kleinen Zahnräder (4t) zu bewirken, und daß schließlich die Scheibe (27) ausgerückt wird, um unter Wirkring der Feder (23) drehen zu können, wobei diese verschiedenen Vorgänge schließlich die Nullstellung der Zahlentrommeln 1>ewirken. 12. Fahrpreisanzei,ger nach den Ansprüchen 1, 3 und i i, bei welchem der feste Nocken (14) durch ein schwingbares Stück (14', Abb.25 bis 28) ersetzt wird, welches einen Stift (16) an Stelle des Stiftes (17) trägt, der @in die Nut des Stückes (24) eintritt und so verhindert, (laß die gesamten Zahlentrommeln bei der Einstellung auf Null mehr als eine Umdrehung ausführen. 13. Fahrpreisanzeiger mit Nullstellvorrichtun g nach Anspruch i i und 12, gekennzeichnet durch ein Stück (33, A:bb.17 und 23), welches während der Einstell,ttn, der Trommeln (45 bis 49) auf Null durch eine mit der Kurbel (2) drehende N'ockenscheibe (13) angetrieben wird und die Trommeln bremst. 14. Fahrpreisanzeiger nach Anspruch i, 6 und io mit Antriebsvorrichtung für die Summenanzeiger der Zehner, der Zuschläge und der Vorrichtungen zur Beendung der Tätigkeit des Grundgebühren-«erks, gekennzeichnet durch zwei nachgiebig verbundene Zahnräder (196, 197, Abb. 2 und 15), «-elche sich in :bestimmten Grenzen gegeneinander verschieben können, und durch Stifte (59, AN). 4 und 13, oder 70, Abb. 16) und die Einschnitte (in, Abb. 13, 14) der Scheiben (57 oder 65) der verschiedenen vorher genannten Vorrichtungen und -durch einen an der Tariftrommel (76) befestigten Ansatz (78) angetrieben werden, und gekennzeichnet durch ein drittes Zahnrad Abb. 13), das die Bewegung dieser Zahnräde-r (196 wtd 197) auf die erste Scheibe (184) des entsprechenden Summenanzeigers überträgt, und ferner dadurch gekennzeichnet, daß diese Teile derart an-,geordnet sind, daß sie die Rückkehr der Antriebsscheiben bei dem Zurückstellen auf Null ermöglichen, obwohl (lne Trommeln immer festgestellt bleiben. 15. Fahrpreisanzeiger nach Anspruch i mit Einrück- und Ausrückanordnung des Zeitanzeigers, gekennzeichnet durch eine Schalthülse (114, Abb. 4), deren eines Zahnrad (113) finit einem Zahnrad (1o8 des Ulinverks in Eingriff steht. und dessen Sperrad (115, Abb. 4) mit einer mit dem Rad (124), welches (las Zahlentrommelwerk betätigt, verbundenen Klinke (116) in Eingriff kommen kann, und die durch einen an einem schn-ingbaren Hebel (io5) angeordneten Stift (1o7) bewegt wird, welcher Heb, -I (1o5 ) einerseits der Wirkung der Nockenwelle (77) der vorher genannten Tariftronime.l (75) und andererseits der Wirkung einer Rückziehfeder unterliegt. i6. Fahrpreisanzei:ger nach Anspruch 1 mit Wechselgetriebe zum Einstellen inelrerer Tarife, dadurch gekennzeichnet, daß das durch die Kurbel (2) angetriebene und zwischen ein von dein Wagenrad angetriebenes Zahnrad (153) und das Antriebszahnrad (1=4) der Zahlentrommeln (45 bis 47) zwischengeschaltete ZVechselgetriebe (Abb. 4 und 6) Schaltwerke, beispielsweise bei Verwendung von drei Tarifen zwei Schaltwerk.. (151, 142, 143, 114 und 131, 132, 133), :nit dauernd ineinander in Eingriff stehenden Zahnrädern (i32 und 143) enthält, welche auf zwei andere Gesamtanordnungen (145, 146, 147, 148, 149, 150 und 126, 127, 128, 129, 130) mit dauernd miteinander in Eingriff stehenden "Zahnrädern (128 mit 149 und 129 mit 146) einwirkt. derart, daß, wenn auch die Kurbel zufällig in eine Stellung zwischen zwei Tarifen gebracht worden ist, einer der beiden Tarife in Tätigkeit ist und kein Ausrücken stattfinden kann. 17. Fabrpreisanzeiger nach _i#nsprticli i und 14, gekennzeichnet durch einen Stnnmenanzeiger für die Zeit bei Stillstand des Wagens, welcher, wenn die Stundenanzeiger ausgerückt sind, durch ein Zahnrad (io8) des Uhrwerks angetrieben wird, und zwar mittels zweier Zahnräder (io9, i io), welche miteinander verkunden sind, und dadurch gekennzeichnet, dai, (las eine (io9) dieser Zahnräder hierbei durch ein Zahnrad (113) der -@usschalthülse des StundenanzeIigewerks mit einem Zahnrad (io8) des Uhrwerks verbunden wird und das zweite Nio) ein Zahnradvorgelege (iii) antreibt, welches mit der ersten Scheibe (187) des entsprechenden .Summenanzeigers in Eingriff steht.3. Fare display according to claim i. characterized in that around the drive shaft (i) a tubular member (25 ) is mounted rotatably to a limited extent (26, Fig. 21, 22), which is comprised of tubular parts (34) provided with sliding pieces (35), and that the sliding pieces (35) are provided with a shoulder (37, Fig. 23) which are pressed continuously against the tubular part of the link (25) by means of a spring (3C) and enter a certain position of the link (25) in its groove (r) 3, characterized in that the parts (3.f) which are concentric to the axis (i) and to the rölireliföriliigen part of the link (25) are connected to one another by suitable means, such as pin and mortise or cotter pins (79 ', Fig. 29) ( Aer are connected by means of a grooved circular piece (79, Fig. 30) according to claims r, 3 and .4, in which the freely rotatable number drums have a toothing on their inside into which small gearwheels (.i1), which can be disengaged for setting the tens, engage, characterized in that the numbering drums (.I5 to. i) mounted on the parts (3.1) which are provided with the sliding pieces (35), which carry the small wheels and are concentric to the drive shaft (i), and are hot (fier zero position with each other with the sliding pieces by a pin (4q, Fig. 23) are connected, which is attached to the relevant number drum (q.5 bis and on the one hand against a nose (38) of the piece (351 and on the other hand against a pawl (39) attached to the slider (35) hits, whereby the small gears then off the teeth of the drums are disengaged. 6. Fahrpreisanzaiger with jerky. -Drive of the number drums and a device for switching on after the basic fee has expired. characterized in that (let the switch-on device according to claim i consist of a disk (57, AN). 4.) which drives the first number drum (47) of the fare by means of a gear and a pawl (52, Fig. ii) carries the . Against a star wheel (51) that is concentric with the disk (57), which star wheel (51) prevents the disk (57) from rotating under the action of a single spring (61) which is always tightened and which it presses with a by the Antriebv orriclit.ung driven gear (6. [, Alib. 4) connects, and that the wheel (6.I) carries a thumb (62, Fig. ii), which is intended to be the pawl carried by the disc (57) (52) to allow rotation of the pawl (52) around a diaper corresponding to the incision of the star wheel (51) and also has an adjustable stop (63) by which the initial angular displacement of the wheel ( 64) adjustable with respect to the disc (57): st and the basic charge can be set differently and that a counter pawl (56, Fig. ii and 31) ensures that the pawl (52) is permanently in contact with a tooth of the star wheel (51). 7. Fare display with device a for variable activation after expiry of the basic fee and with a r ttckweise drive device of the number drums according to claim 6, characterized in that the star wheel (51) either with the to the drive shaft (i) concentric and interconnected sliders (34) or with an arm (toi, Fig.32) which is attached to any point (21) of the fare indicator. B. fare display according to claim i and 6, characterized in that between the drive device (115, Fig. 4) and the gear (64) one or more Grundgebühxenwerke (Fig. 33 and 35) are enclosed. 9. Fare display according to claim i and 6 with the number drums being switched by means of .in the internal teeth of the number drum engaging ratchet wheels (41),. Characterized in that the first number drum (47) by angular displacement of the release blade (57, Fig.4) is rotatable, and that the angular displacement of the .Scheibe (57) and the number drums (47, 46 and 45) can take place to a decreasingly lesser extent in order to avoid that all Troiiinieln are rotated at the same time. 1o. Fare display according to claim i with a drive device for surcharges, characterized in that the one or more surcharge number drums (48, 49) provided with internal teeth and a small internal gear (41), which are mounted on the link (25) which is concentric to the drive shaft (i) run idle, the driving disc (65, Fig. 4) has a pin (71) which is between a finger (72) attached to the tariff drum (7 5) rotating with the drive shaft (r) and a finger (72) with a spring (74) provided and on the tariff drum (75, Figs. 12 and 16) rotating ring (73) is held, and that the disc (65) also has a tooth with an oblique edge and oscillating in a vertical plane Xknke (66) and a bent lever (68) with a spring (69), which swings in the plane of the disc (65), which parts are arranged so that when the crank (2) is moved into the "surcharges" position, the pawl (66, Figs. 9 and 1o) 8 over a short tooth of the small one inner gear (4r) of the first disc (49) slides away in order to be able to take along said gear (41) in its rotation when the crank and, consequently, the disc (65) in the opposite sense between .the position "surcharges" and. the position »Standstill, payment« (Fig. 3) is performed, and that a lever (68) is interposed for .das jerky disengagement of the disc (65), which opposes the rotation of the gear (41) and the disc (65) as long as the pin (72) of the Drum (75). Has not swung it (68, Fig. 10 and 16), and has thus cleared a free space between its attachment and the pawl (66) for the entry of the long tooth (41). i i. Fare display according to claims i and 3 with zero setting during rotation of the crank by means of a band spring, characterized by a stop (1.4) fastened on a cam disk (13, Fig. 17 to 20) and by pins (17, 18) which are connected to the crank (2) are moved, the stop (14) and the pins (17, 18). act on a lever (i9) in such a way that a washer (27) fastened to the pieces (34) with the slide rails (35) and also the sleeve (25) are fixed in the groove (y) when the nose (37) of the sliders (35) are outside the groove (r) of the sleeve (a5), the internal gears (41) then being disengaged so that: then the sleeve (25) with the groove (r) is disengaged around the nose (37) to enter the with (r) and thus to cause the disengagement of the small gears (4t), and that finally the disk (27) is disengaged in order to be able to rotate under the active ring of the spring (23), whereby this various processes finally have the effect of zeroing the number drums 1>. 12. Fahrpreisanzei, ger according to claims 1, 3 and ii, in which the fixed cam (14) is replaced by a swingable piece (14 ', Fig.25 to 28) which has a pin (16) in place of the pin ( 17) carries, the @in the groove of the piece (24) enters and thus prevents, (let the entire number drums perform more than one revolution when setting to zero. 13. Fare indicator with zero setting device according to claim ii and 12, characterized by a Piece (33, A: bb.17 and 23), which is driven during the setting, ttn, of the drums (45 to 49) to zero by a cam disk (13) rotating with the crank (2) and brakes the drums 14. Fare display according to claims 1, 6 and 10 with a drive device for the total display of the tens, the surcharges and the devices for ending the activity of the basic fee, characterized by two flexibly connected gears (196, 197, Fig. 2 and 15 ), «-Which are in: certain limits against each other vers can slide, and through pins (59, AN). 4 and 13, or 70, Fig. 16) and the incisions (in, Fig. 13, 14) of the discs (57 or 65) of the various aforementioned devices and by a lug (78) attached to the tariff drum (76) are driven, and characterized by a third gear (Fig. 13), which transmits the movement of these gears-r (196 wtd 197) to the first disk (184) of the corresponding total indicator, and further characterized in that these parts are so, are arranged so that they enable the return of the drive pulleys when resetting to zero, although (lne drums always remain fixed. one gear (113) of which finitely meshes with a gear (1o8 of the Ulinverks.) and whose ratchet wheel (115, Fig. 4) engages with a pawl (116) connected to the wheel (124) which is actuated by the number drum mechanism can, un d which is moved by a pin (1o7) arranged on a lever (io5) which can be swiveled, which Heb, -I (1o5) on the one hand the effect of the camshaft (77) of the aforementioned tariff tronime. l (75) and on the other hand the effect subject to a retraction spring. i6. Fare display: ger according to claim 1 with change gear for setting inelrerer tariffs, characterized in that the gear wheel (153) driven by the crank (2) and driven by a cart wheel and the drive gear wheel (1 = 4) of the number drums (45 to 47 ) Intermediate Z-shift gears (Fig. 4 and 6) rear derailleurs, for example two rear derailleurs when using three tariffs ... (151, 142, 143, 114 and 131, 132, 133), with gears that are permanently meshed (i32 and 143 ), which refers to two other overall arrangements (145, 146, 147, 148, 149, 15 0 and 1 2 6, 127, 128, 129, 130) with permanently engaged "gears" (128 with 149 and 129 with 146 ) acts in such a way that even if the crank has accidentally been brought into a position between two tariffs, one of the two tariffs is active and no disengagement can take place it for the time when the carriage is stationary, which, when the hour indicators are disengaged, is driven by a gear (io8) of the clockwork, namely by means of two gear wheels (io9, i io), which are linked to one another, and characterized by dai , (read one (io9) of these gears here through a gear (113) of the switch-off sleeve of the hour display mechanism with a gear (io8) of the clockwork and the second Nio) drives a gear train (iii), which with the first disk ( 187) of the corresponding total indicator is engaged.