DE395902C

DE395902C - Laufgestell fuer stuetzlagerlose Motoren elektrischer Triebwagen

Info

Publication number: DE395902C
Application number: DEA39146D
Authority: DE
Original assignee: C ALBERT
Current assignee: C ALBERT
Priority date: 1923-01-09
Filing date: 1923-01-09
Publication date: 1924-05-23

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN-AM 23. MAI 1924

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JVl 395902 -KLASSE 201 GRUPPE

C. Albert in Crefeld.

Laufgestell für stützlagerlose Motoren elektrischer Triebwagen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Januar 1923 ab.

Die Erfindung betrifft ein Laufgestell für stützlagerlose Motoren elektrischer Triebwagen. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Laufachse mit ihren Achsbuchsen um am Laufgestell befindliche Drehpunkte schwingt, die mit der Ankerachse in derselben Zentrale liegen, so daß die übliche Führung der Achsbüchsen vollständig fortfällt, daß unabhängig von der Durchbiegung der Laufgestelltragfedern Lauf- und Anker-

achse bzw. die zur unmittelbaren Übertragung dienenden Zahnräder stets gleichen Abstand voneinander haben, daß die Zahnradschutzkasten ebenfalls im federnden Laufgestell starr befestigt sind, und daß auf der Laufachse mit Ausnahme der Achsbüchsen und Achszahnräder keine starren Teile unmittelbar gelagert sind. Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.

ίο Die Achsbüchsgehäuse α sind mit Seitenarmen b versehen, die um die am Untergestell befindlichen Drehpunkte c schwingen und geführt werden. Die sonst übliche Achsbuchsführung fällt völlig fort. Der Antriebmotor d ist so angeordnet, daß seine Ankerachse e mit dem darauf befindlichen Zahnrad f mit dem Drehpunkt c des Armes der Achsbüchse genau in der gleichen Ebene liegt. Während bei den bisher üblichen Ausführungen die Achse des Motors um die Laufachse schwingt, ist hier das umgekehrte Verfahren angewandt. Die Laufachse schwingt mittels der mit den Achsbüchsen verbundenen Seitenarme um die Achse des Motorankers. Die unveränderliche

as Entfernung der beiden Achsen voneinander wird erreicht durch die unmittelbare, starre Verbindung der Achsbüchsen mit den Drehpunkten c. Die sonst üblichen Stützlager der Motoren fallen also fort. Auf der Laufachse sind keine starren Teile, mit Ausnahme der Achsbüchsen und des Zahnrades, mehr gelagert. Sie kann also frei schwingen. Der Motor d und der Zahnradschutzkasten g sind auf den Querträgern h in dem gut gefederten Lauf gestellt gelagert. Diese Teile sind also auch nicht mehr, wie bei der bisherigen Lagerung auf der Achse, den unmittelbaren, von den Unebenheiten des Gleises herrührenden Erschütterungen ausgesetzt. Neben den Ersparnissen an öl und Lagermetall werden also auch noch Lebensdauer des Motors und die sonstigen Unterhaltungskosten vermindert.

Claims

Patent-Anspruch:

Laufgestell für stützlagerlose Motoren elektrischer Triebwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufachse mit ihren Achsbüchsen um zwei am Laufgestell befindliche Drehpunkte schwingt, die mit der Ankerachse in derselben Zentrale liegen, so daß die übliche Führung der Achsbuchsen vollständig fortfällt, daß unabhängig von der Durchbiegung der Laufgestelltragfedern Lauf- und Ankerachse bzw. die zur unmittelbaren Übertragung dienenden Zahnräder stets gleichen Abstand voneinander haben, daß die Zahnradschutzkasten ebenfalls im federnden Laufgestell starr befestigt sind, und daß auf der Laufachse mit Ausnahme der Achsbuchsen und¹ Achszahnräder keine starren Teile unmittelbar gelagert sind.