DE3932672A1 - Fuel distributor blank - designed as tubular pressure die casting with several short inclined branches - Google Patents

Abstract

The tubular blank for the fuel distributor of an i.c. engine has an axial fuel passage with several short side branches which branch off an an angle. Each includes an internal seat for a metering and atomising valve. One end of the blank has a radial extension with a seat for a pressure regulator and with two blind holes at right angle to the centre line. The entire blank is a pressure die casting of metal. ADVANTAGE - This distributor is easy to produce at low cost and requires little machining. A constant thin wall reduces the shrinkage and is homogeneous without porosity.

Description

Die Erfindung betrifft einen Rohling zur Herstellung eines Kraftstoffzufuhrverteilers in einer Einspritzanlage eines Motors mit interner Verbrennung; ein solcher Kraftstoffzu­ fuhrverteiler hat die Aufgabe, den Kraftstoff unter Druck mehreren elektromagnetisch betätigten Dosier- und Zerstäu­ bungsventilen zuzuführen.The invention relates to a blank for producing a Fuel supply distributor in an injection system Internal combustion engines; such a fuel Filler distributor has the task of keeping the fuel under pressure several electromagnetically operated dosing and atomizing supply exercise valves.

Derartige Verteiler umfassen im wesentlichen eine Leitung, die mit einem Kraftstoffschlauch oder -rohr sowie mit einem Druckregler in Verbindung steht, der den Druck im Inneren der Leitung im wesentlichen konstant hält. Der Verteiler um­ faßt ferner mehrere Anschlußteile, von denen jedes mit der Leitung in Verbindung steht und einen Sitz für die Aufnahme eines Kraftstoffdosier- und Zerstäubungsventils liefert. Such distributors essentially comprise a line, those with a fuel hose or pipe and with a Pressure regulator communicates with the pressure inside the line keeps essentially constant. The distributor around also includes several connectors, each with the Line communicates and a seat for reception a fuel metering and atomizing valve.  

Ein Verteiler dieser Art wird im allgemeinen hergestellt, indem Rohrabschnitte verwendet werden, die auf verschiedene Weise miteinander verbunden werden, wobei die Verbindungen normalerweise durch Schweißung hergestellt werden. Die Rohr­ abschnitte sind so gestaltet, daß sie sowohl die Leitung als auch die Anschlußteile bilden. Weiterhin sind an diesen Be­ standteilen des Verteilers Flansche, Laschen oder ähnliche Teile angebracht, um den Anschluß des Verteilers an dem Druckregler und der Kraftstoffleitung zu ermöglichen und den Verteiler an dem Ansaugkrümmer der Maschine zu befestigen.A distributor of this type is generally manufactured by using pipe sections that are different Way to be connected, the connections normally be made by welding. The pipe Sections are designed so that they are both the line also form the connecting parts. Furthermore, these are components of the distributor flanges, tabs or similar Parts attached to the connector of the distributor on the To enable pressure regulator and the fuel line and the Attach the manifold to the machine intake manifold.

Die in dieser Weise hergestellten Kraftstoffverteiler sind aufwendig, da sie aus einer großen Anzahl von Elementen be­ stehen, die miteinander verbunden werden müssen. Ihre Zuver­ lässigkeit ist überdies unbefriedigend, denn es können leicht Undichtigkeiten auftreten, an denen Kraftstoff austritt, insbesondere an den Verbindungszonen zwischen den verschie­ denen Bestandteilen des Verteilers. Die Schweißnähte können schadhaft sein, so daß aufgrund des hohen Kraftstoffdruckes innerhalb des Verteilers die Gefahr besteht, daß Kraftstoff austritt.The fuel distributors manufactured in this way are elaborate, since they consist of a large number of elements stand that need to be connected. Your confidence Moreover, nonchalance is unsatisfactory because it can be easy Leaks occur at which fuel leaks, especially at the connection zones between the various the components of the distributor. The welds can be defective so that due to the high fuel pressure inside the distributor there is a risk that fuel exit.

Es sind auch Kraftstoffverteiler dieser Art bekannt, die aus einem Metallrohling hergestellt werden, indem ein Barren heißgepreßt wird. Ein solcher Rohling besteht im wesentli­ chen aus einem Stab, von dem im allgemeinen senkrecht zur Längsachse des Stabes verschiedene Teile abstehen, welche die Anschlußteile und die Laschen oder Ansätze bilden. Diese Rohlinge werden anschließend einer Maschinenbearbeitung un­ terzogen, wobei sie insbesondere in Richtung der Längsachse durchbohrt werden, um die Kraftstoffleitung herzustellen. Kraftstoffverteiler, die unter Verwendung eines solchen Roh­ lings hergestellt werden, sind zwar von größerer Zuverläs­ sigkeit und billiger herzustellen als solche, die hergestellt werden, indem mehrere Teile zusammengebaut werden, jedoch besteht weiterhin das Problem der Kraftstoffleckage, weil der Rohling aufgrund seiner Herstellung durch Heißpressen eines Metallbarrens porös ist. Überdies ist ein auf solche Weise hergestellter Kraftstoffverteiler weiterhin aufwendig, da die zahlreichen Maschinenbearbeitungsvorgänge maßgeblich in die Herstellungskosten eingehen, jedoch zur völligen Fer­ tigstellung des Kraftstoffverteilers unvermeidlich sind. Insbesondere erfordert das Bohren des Rohlings in Längsrich­ tung viel Arbeitszeit und aufgrund der großen axialen Länge des Rohlings auch die Verwendung eines speziellen Werkzeugs.Fuel distributors of this type are also known a metal blank can be made by an ingot is hot pressed. Such a blank consists essentially chen from a rod, of which generally perpendicular to Different parts protrude along the longitudinal axis of the rod, which form the connecting parts and the tabs or lugs. These Blanks are then machined trained, especially in the direction of the longitudinal axis be pierced to make the fuel line. Fuel rail using such a raw lings are more reliable liquid and cheaper to manufacture than those that manufactured are made by assembling several parts, however there is still the problem of fuel leakage because the blank due to its production by hot pressing  of a metal bar is porous. Moreover, one is on such Fuel distributor manufactured in this way continues to be complex, because the numerous machine processing operations are decisive included in the manufacturing costs, but for complete Fer adjustment of the fuel rail are inevitable. In particular, drilling the blank in the longitudinal direction requires a lot of working time and due to the large axial length of the blank also the use of a special tool.

Aufgabe der Erfindung ist die Bereitstellung eines Rohlings zur Herstellung eines Kraftstoffzufuhrverteilers der ein­ gangs angegebenen Art, der geeignet ist, einen Kraftstoff­ verteiler herzustellen, der von den oben angegebenen Mängeln frei ist und insbesondere einfach und mit geringem Aufwand hergestellt werden kann und sich dennoch im Betrieb durch eine hohe Zuverlässigkeit auszeichnet.The object of the invention is to provide a blank to produce a fuel supply manifold the one gangs specified type, which is suitable a fuel to manufacture distributors of the above-mentioned defects is free and in particular simple and with little effort can be manufactured and still in operation is characterized by high reliability.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Rohling zur Herstellung eines Kraftstoffzufuhrverteilers für die Ein­ spritzanlage eines Motors mit interner Verbrennung gelöst, wobei der Verteiler eine axiale Kraftstoffleitung bildet und mit verschiedenen Sitzen für elektromagnetisch betätigte Kraftstoffdosier- und Zerstäubungsventile versehen ist, die mit der Leitung in Verbindung stehen, mit einem Sitz für einen Kraftstoff-Druckregler, dadurch gekennzeichnet, daß ein rohrförmiges Element vorgesehen ist, welches einen axia­ len Durchgang für den Kraftstoff abgrenzt, daß eine Reihe von ersten Hülsen vorgesehen ist, die seitlich von dem rohr­ förmigen Element ausgehend abstehen und von denen jedes mit dem axialen Durchgang in Verbindung steht und darin einen der Sitze bildet, wobei ein Vorsprung sich in Radialrich­ tung von einem Ende des rohrförmigen Elementes ausgehend erstreckt, woran ein Sitz für den Druckregler gebildet ist, und wobei zwei Blindlöcher vorgesehen sind, deren Achsen senkrecht zur Achse des axialen Durchganges angeordnet sind, wobei der Rohling aus einem geschmolzenen Metall hergestellt wird, der unter Druck in eine Form eingespritzt wird.This object is achieved by a blank Manufacture of a fuel distributor for the one spray system of an engine with internal combustion solved, wherein the distributor forms an axial fuel line and with different seats for electromagnetically operated Fuel metering and atomizing valves is provided communicate with the line, with a seat for a fuel pressure regulator, characterized in that a tubular element is provided which has an axia len passage for the fuel that delimits a number of first sleeves is provided, which is laterally from the tube protruding shaped element and each with is connected to the axial passage and one therein the seat forms, with a protrusion extending in radial direction tion starting from one end of the tubular element extends, on which a seat for the pressure regulator is formed, and two blind holes are provided, the axes of which are arranged perpendicular to the axis of the axial passage, the blank being made from a molten metal is injected into a mold under pressure.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsformen der Erfindung und aus der Zeichnung, auf die Bezug genommen wird. In der Zeichnung zeigen:Further features and advantages of the invention result from the following description of several embodiments of the Invention and from the drawing to which reference is made. The drawing shows:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Kraft­ stoffzufuhrverteilers, der unter Verwendung des erfindungsgemäßen Rohlings hergestellt werden kann; Figure 1 is a schematic representation of a fuel supply manifold that can be manufactured using the blank according to the invention.

Fig. 2 und 3 eine Seitenansicht bzw. einen Längsschnitt des erfindungsgemäßen Rohlings; Figs. 2 and 3 a side view and a longitudinal section of the blank according to the invention;

Fig. 4 bis 6 Schnittansichten des Rohlings entlang Linie IV-IV, V-V bzw. VI-VI; FIGS. 4 to 6 are sectional views of the blank taken along line IV-IV, VV and VI-VI;

Fig. 7 eine Detailansicht des Rohlings nach Fig. 1; FIG. 7 shows a detailed view of the blank according to FIG. 1;

Fig. 8 einen Längsschnitt des Rohlings nach Fig. 3, nachdem verschiedene einfache Maschinenbear­ beitungen erfolgt sind; Fig. 8 is a longitudinal section of the blank of Figure 3 after various simple machinebearings have been done.

Fig. 9 und 10 Schnittansichten des Rohlings nach Ausfüh­ rung der Maschinenbearbeitung sowie entlang Linie IX-IX bzw. X-X; FIGS. 9 and 10 are sectional views of the blank after machine machining and along line IX-IX and XX;

Fig. 11 eine Detailansicht aus Fig. 7 nach Ausführung der Maschinenbearbeitung; und FIG. 11 shows a detailed view from FIG. 7 after machine processing has been carried out; and

Fig. 12 einen Schnitt des Rohlings nach Ausführung der Bearbeitungsvorgänge und entlang Linie XII-XII. Fig. 12 is a section of the blank after execution of the machining operations and along line XII-XII.

Durch Verwendung des erfindungsgemäßen Rohlings kann ein Kraftstoffzufuhrverteiler der in Fig. 1 schematisch gezeig­ ten Art hergestellt werden; ein solcher Kraftstoffzufuhrver­ teiler umfaßt im wesentlichen eine axiale Kraftstoffleitung 1 und mehrere Sitze 2 für elektromagnetisch betätigte Kraft­ stoffdosier- und Zerstäubungsventile, die mit 3 bezeichnet sind. Die Kraftstoffleitung 1 steht mit einem Kraftstoff- Eintrittsloch 4 und mit einem Kraftstoff-Austrittsloch 5 in Verbindung, welches mit einem Druckregler 6 verbunden ist, der an einem geeigneten Sitz des Kraftstoffverteilers befe­ stigt ist. Der Verteiler umfaßt ferner eine Kammer 7, die koaxial mit der Kraftstoffleitung 1 angeordnet ist und durch einen Wandungsteil 8 der Kraftstoffleitung 1 sowie zwei Deckel 9, 10 begrenzt ist, welche in die Wandung selbst ein­ gesetzt sind. Die Kammer steht über das Loch 11 mit dem Druckregler 6 und über ein Loch 12 mit dem Auslaß in Verbin­ dung.By using the blank according to the invention, a fuel supply distributor of the type shown schematically in FIG. 1 can be produced; such a fuel supply distributor essentially comprises an axial fuel line 1 and a plurality of seats 2 for electromagnetically actuated fuel metering and atomizing valves, which are designated by 3 . The fuel line 1 is connected to a fuel inlet hole 4 and to a fuel outlet hole 5 , which is connected to a pressure regulator 6, which is attached to a suitable seat of the fuel rail. The distributor also includes a chamber 7 which is arranged coaxially with the fuel line 1 and is limited by a wall part 8 of the fuel line 1 and two lids 9 , 10 which are set in the wall itself. The chamber is connected via the hole 11 to the pressure regulator 6 and via a hole 12 to the outlet.

Bei einem solchen Verteiler gelangt der dem Loch 4 zugeführ­ te Kraftstoff zu den Kraftstoffdosier- und Zerstäubungsven­ tilen 3 und wird durch den Druckregler 6 unter einem im we­ sentlichen konstanten Druck gehalten. Dies wird dadurch er­ reicht, daß der überschüssige Kraftstoff über das Loch 11, die Kammer 7 und die Leitung 12 zurückgeführt wird, wenn der Druck innerhalb der Kraftstoffleitung 1 einen vorbestimmten Wert überschreitet.In such a distributor, the hole 4 supplied te fuel to the fuel metering and atomizing valves 3 and is held by the pressure regulator 6 under a substantially constant pressure. This is achieved in that the excess fuel is returned via the hole 11 , the chamber 7 and the line 12 when the pressure within the fuel line 1 exceeds a predetermined value.

Der erfindungsgemäße Rohling ist in den Fig. 2 und 3 ge­ zeigt. Er umfaßt im wesentlichen ein rohrförmiges Element 15, welches einen axialen Durchgang 16 für den Kraftstoff und eine Reihe von ersten Hülsen bildet, die seitlich von dem rohrförmigen Teil abstehen und jeweils mit dem axialen Durchgang 16 in Verbindung stehen, um einen der Sitze 2 (Fig. 1) eines entsprechenden Kraftstoffdosier- und Zerstäu­ bungsventils 3 zu bilden. Der Rohling umfaßt ferner einen Fortsatz 18, der sich radial von einem Ende des rohrförmigen Teils 15 erstreckt und woran ein Sitz 19 für den Druckregler 6 (Fig. 1) gebildet ist; ferner sind daran zwei Sacklöcher 20, 21 gebildet, deren Achsen senkrecht zu der des axialen Durchganges 16 stehen. The blank according to the invention is shown in FIGS. 2 and 3 ge. It essentially comprises a tubular element 15 which forms an axial passage 16 for the fuel and a series of first sleeves which protrude laterally from the tubular part and are each connected to the axial passage 16 to one of the seats 2 ( Fig to form. 1) of a respective fuel metering and Zerstäu bung valve 3. The blank further comprises an extension 18 which extends radially from one end of the tubular part 15 and on which a seat 19 for the pressure regulator 6 ( Fig. 1) is formed; Furthermore, two blind holes 20 , 21 are formed, the axes of which are perpendicular to that of the axial passage 16 .

Der Rohling, dessen Bestandteile oben beschrieben sind, wird einteilig aus geschmolzenem Metall hergestellt, welches unter Druck in eine Form eingespritzt wird. Das Gießen dieser Tei­ le erfolgt unter Verwendung von wohlbekannten Formen und Ma­ schinen.The blank, the components of which are described above, is made in one piece from molten metal, which under Pressure is injected into a mold. Pouring this part le is done using well-known forms and measures seem.

Gemäß der Erfindung umfaßt der axiale Durchgang des rohrför­ migen Teils 15 zwei koaxiale konische Durchgangsabschnitte 16 a, 16 b, die zum mittleren Teil des Rohlings hin konvergie­ ren. Auf diese Weise befindet sich der kleine Durchmesser der Abschnitte an dem mittleren, mit 22 bezeichneten Teil.According to the invention, the axial passage of the rohrför shaped part 15 comprises two coaxial conical passage sections 16 a , 16 b , which converge towards the central part of the blank. In this way, the small diameter of the sections is on the central part, designated by 22 .

Das rohrförmige Teil 15 ist mit einer Wandung 25 versehen, die eine im wesentlichen konstante Dicke über die gesamte Länge der konischen Durchgangsabschnitte 16 a, 16 b hinweg auf­ weist, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist.The tubular part 15 is provided with a wall 25 which has a substantially constant thickness over the entire length of the conical passage sections 16 a , 16 b , as can be seen from FIG. 3.

Der Winkel der beiden konischen Abschnitte liegt vorzugswei­ se zwischen 0,4 und 0,8°. Das Verhältnis zwischen der Dicke der Wandung 25 und der axialen Länge der Wandung selbst liegt vorzugsweise zwischen 0,5 und 1,5%.The angle of the two conical sections is preferably between 0.4 and 0.8 °. The ratio between the thickness of the wall 25 and the axial length of the wall itself is preferably between 0.5 and 1.5%.

Die Wandung 25 umfaßt mehrere äußere Rippen (4 bei der ge­ zeigten Ausführungsform), die jeweils in Radialrichtung von der Außenoberfläche der Wandung abstehen und sich parallel zum Durchgang 16 erstrecken. Die radiale Höhe jeder Rippe nimmt jeweils vom Ende des Durchgangsabschnittes 16 a, 16 b zur Mitte des Rohlings hin (Abschnitt 22) zu, so daß die Außenoberflächen der Rippen im wesentlichen tangential zu einer Zylinderoberfläche sind, deren Achse mit der des axia­ len Durchganges 16 zusammenfällt.The wall 25 includes a plurality of outer ribs (4 in the embodiment shown ge), each projecting in the radial direction from the outer surface of the wall and extending parallel to the passage 16 . The radial height of each rib increases from the end of the passage section 16 a , 16 b to the center of the blank (section 22 ), so that the outer surfaces of the ribs are substantially tangential to a cylinder surface, the axis of which is that of the axial passage 16 coincides.

Wie aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich ist, bildet die Ach­ se jeder Hülse 17 einen Winkel von weniger als 90° mit der Achse des axialen Durchganges 16. Dieser axiale Durchgang 16 steht mit jedem Sitz 2 über einen kurzen Kanal in Verbin­ dung, dessen Durchmesser kleiner ist als der der Sitze. As can be seen from FIGS. 2 and 3, the axis se of each sleeve 17 forms an angle of less than 90 ° with the axis of the axial passage 16 . This axial passage 16 is connected to each seat 2 via a short channel, the diameter of which is smaller than that of the seats.

Der axiale Durchgang 16 umfaßt wenigstens einen zylindri­ schen Durchgangsabschnitt 16 c, der am Ende des rohrförmigen Teiles gebildet ist, von welchem aus sich der Fortsatz 18 erstreckt. Der Durchmesser dieses Durchgangsabschnittes ist größer als der maximale Durchmesser des daran anschließenden konischen Durchgangsabschnittes 16 a, so daß zwischen den zwei Durchgangsabschnitten eine Ringschulter 27 gebildet wird, die zwischen den Sacklöchern 20, 21 gelegen ist, wie aus der in Fig. 3 wiedergegebenen Schnittansicht klar her­ vorgeht. Ein zylindrischer Sitz von größerem Durchmesser als der des Durchgangsabschnitts 16 a ist am äußersten Ende des rohrförmigen Teiles angeordnet; er ist in der Zeichnung mit 28 bezeichnet.The axial passage 16 comprises at least one cylindri's passage section 16 c , which is formed at the end of the tubular part from which the extension 18 extends. The diameter of this passage section is larger than the maximum diameter of the adjoining conical passage section 16 a , so that an annular shoulder 27 is formed between the two passage sections, which is located between the blind holes 20 , 21 , as is clear from the sectional view shown in Fig. 3 going on. A cylindrical seat of larger diameter than that of the passage portion 16 a is arranged at the extreme end of the tubular part; he is designated 28 in the drawing.

Der Verteiler umfaßt ferner zwei flache Laschen 32, die radial von der Außenoberfläche des rohrförmigen Teiles 15 (Fig. 2) abstehen und jeweils einen Winkel zwischen 0° und 90° mit der Achse des axialen Durchganges 16 bilden. Jede dieser Laschen ist durch zwei dreieckförmige Rippen 33 (Fig. 7) verstärkt, die in Ebenen liegen, welche parallel zur Achse des axialen Durchganges 16 sind, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist.The distributor further comprises two flat tabs 32 which protrude radially from the outer surface of the tubular part 15 ( FIG. 2) and each form an angle between 0 ° and 90 ° with the axis of the axial passage 16 . Each of these tabs is reinforced by two triangular ribs 33 ( FIG. 7) which lie in planes which are parallel to the axis of the axial passage 16 , as can be seen from FIG. 2.

Schließlich umfaßt der Rohling zwei Buchsen 34 (Fig. 2) und 35 (Fig. 3), deren Achsen senkrecht zur Achse des axialen Durchganges 16 stehen. Die erste Buchse steht in Verbindung mit dem zylindrischen Teil des Durchganges 16; die andere Buchse steht in Verbindung mit dem Ende des konischen Durch­ gangsabschnittes 16 b.Finally, the blank comprises two bushings 34 ( FIG. 2) and 35 ( FIG. 3), the axes of which are perpendicular to the axis of the axial passage 16 . The first socket is connected to the cylindrical part of the passage 16 ; the other socket is in connection with the end of the conical passage section 16 b .

Unter Verwendung des beschriebenen Rohlings kann ein Kraft­ stoffzufuhrverteiler hergestellt werden, wie er in Fig. 1 schematisch dargestellt ist. An dem so ausgebildeten Rohling müssen lediglich einige einfache Maschinenbearbeitungsvor­ gänge ausgeführt werden, z.B. diejenigen, die benötigt wer­ den, um die Sacklöcher 20, 21 (Fig. 3) durchzubohren, so daß diese in Verbindung mit dem Durchgangsabschnitt 16 c bzw. mit dem Durchgangsabschnitt 16 a gebracht werden, wie die Schnitt­ ansicht in Fig. 8 zeigt. Die inneren Durchgänge der Buchsen bzw. Anschlußteile 34, 35 können mit einem Gewinde versehen werden, wie die Schnittansicht gemäß Fig. 12 zeigt; schließ­ lich kann der Sitz 2 zur Außenseite hin schräg ausgeführt werden, wobei diese Schräge in Fig. 8 mit 36 bezeichnet ist; außerdem kann jede Lasche 32 mit einem Loch 37 (Fig. 11) versehen werden. Der Rohling, der nach Abschluß dieser Be­ arbeitungsvorgänge erhalten wird, ist zur Herstellung eines Kraftstoffverteilers der in Fig. 1 gezeigten Art geeignet. An die Schulter 27 (Fig. 3) und dem Inneren des Sitzes 28 können kleine Deckel 10 und 9 (Fig. 1) angesetzt werden, um die Kammer 7 abzugrenzen. Das in der Zeichnung links darge­ stellte Ende des Durchganges 16 kann ferner mittels eines kleinen Deckels 3 B verschlossen werden. Schließlich können die Kraftstoffdosier- und Zerstäubungsventile in den Sitzen 2 angeordnet werden, und der Druckregler 6 kann an dem ent­ sprechenden Sitz 19 des Ansatzes 18 befestigt werden.Using the blank described, a fuel supply manifold can be produced, as shown schematically in Fig. 1. On the blank formed in this way, only a few simple machine processing operations have to be carried out, for example those who are required to drill the blind holes 20 , 21 ( FIG. 3), so that these in connection with the passage section 16 c or with the passage section 16 a are brought, as the sectional view in Fig. 8 shows. The inner passages of the sockets or connecting parts 34 , 35 can be provided with a thread, as the sectional view according to FIG. 12 shows; finally, the seat 2 can be made obliquely to the outside, this bevel in Fig. 8 denoted by 36 ; in addition, each tab 32 can be provided with a hole 37 ( Fig. 11). The blank, which is obtained after completion of these operations, is suitable for producing a fuel rail of the type shown in Fig. 1. Small lids 10 and 9 ( FIG. 1) can be attached to the shoulder 27 ( FIG. 3) and the interior of the seat 28 in order to delimit the chamber 7 . The left in the drawing Darge presented end of the passage 16 can also be closed by means of a small cover 3 B. Finally, the fuel metering and atomization valves can be arranged in the seats 2 , and the pressure regulator 6 can be attached to the corresponding seat 19 of the approach 18 .

Der unter Druck aus dem Zufuhrloch 4 ankommende Kraftstoff gelangt zu den Kraftstoffdosier- und Zerstäubungsventilen 3 und wird durch den Druckregler 6 unter einem im wesentlichen konstanten Druck gehalten. Wenn dieser Druck einen vorbe­ stimmten Wert überschreitet, wird ein Teil des Kraftstoffes über das Loch 11 und die Kammer 7 zur Ablauföffnung 12 ge­ leitet, so daß der korrekte Arbeitsdruck wiederhergestellt wird.The fuel arriving under pressure from the supply hole 4 reaches the fuel metering and atomizing valves 3 and is kept under a substantially constant pressure by the pressure regulator 6 . If this pressure exceeds a predetermined value, some of the fuel is passed through the hole 11 and the chamber 7 to the drain opening 12 so that the correct working pressure is restored.

Der beschriebene Rohling kann bei geringen Kosten durch An­ wendung eines Gußverfahrens hergestellt werden. Dies wird durch die besondere Form der verschiedenen Bestandteile des Rohlings und die Abmessungen einiger Bestandteile desselben ermöglicht. Insbesondere kann der Rohling leicht aus der Form herausgenommen werden, weil die Leitungsabschnitte 16 a, 16 b konisch ausgebildet sind. Auch die Form und Anordnung der weiteren Bestandteile ermöglichen die Herausnahme des Roh­ lings aus der Form. Die konstante Dicke der Wandung 25 und das Verhältnis zwischen dieser Dicke und der Länge des Roh­ lings ermöglichen eine bedeutende Verminderung des Schrump­ fens während des Formungsprozesses und ergeben eine vorteil­ hafte Homogenität des Materials.The blank described can be produced at low cost by using a casting process. This is made possible by the special shape of the various components of the blank and the dimensions of some components of the same. In particular, the blank can be easily removed from the mold because the line sections 16 a , 16 b are conical. The shape and arrangement of the other components also allow the blank to be removed from the mold. The constant thickness of the wall 25 and the relationship between this thickness and the length of the blank allow a significant reduction in shrinkage during the molding process and result in an advantageous homogeneity of the material.

Überdies wurde gefunden, daß der Rohling frei von jeglicher Porosität ist, so daß bei der praktischen Verwendung keiner­ lei Kraftstoffleckage auftritt, auch wenn die Dicke der Wen­ dung 25 sehr klein bemessen wird. Aufgrund der Formgebung der verschiedenen Teile tritt kein örtliches Schrumpfen auf, durch welches die Form des Rohlings gegenüber der theore­ tisch gewünschten Form verändert würde.In addition, it was found that the blank is free of any porosity, so that no lei fuel leakage occurs in practical use, even if the thickness of the thread 25 is very small. Due to the shape of the various parts, there is no local shrinkage, which would change the shape of the blank compared to the theoretically desired shape.

Claims (9)

1. Rohling zur Herstellung eines Kraftstoffverteilers für die Einspritzanlage eines Motors mit interner Verbrennung, mit einem axialen Kraftstoffdurchgang (1) und mehreren Sit­ zen (2) für elektromagnetisch betätigte Kraftstoffdosier- und Zerstäubungsventile (3), die mit der Kraftstoffleitung in Verbindung stehen, und mit einem Sitz für einen Kraft­ stoff-Druckregler (6), dadurch gekennzeichnet, daß der Roh­ ling aus einem rohrförmigen Teil (15) gebildet ist, welches einen axialen Kraftstoffdurchgang (16) abgrenzt und mit einer Reihe von Hülsen (17) versehen ist, die seitlich von dem rohrförmigen Teil abstehen, wobei jede dieser Hülsen mit dem axialen Kraftstoffdurchgang in Verbindung steht und mit ihrem Innenraum einen der genannten Sitze (2) bildet, daß ein An­ satz (18) sich radial von einem Ende des rohrförmigen Teiles (15) ausgehend erstreckt, woran ein Sitz (19) für den Druck­ regler gebildet ist, daß zwei Sacklöcher (20, 21) in diesem Ansatz gebildet sind, deren Achsen senkrecht zur Achse des axialen Durchganges verlaufen, und daß der Rohling aus ge­ schmolzenem Metall hergestellt ist, welches unter Druck in eine Form eingespritzt ist. 1. Blank for the production of a fuel distributor for the injection system of an internal combustion engine, with an axial fuel passage ( 1 ) and several seats ( 2 ) for electromagnetically actuated fuel metering and atomizing valves ( 3 ), which are connected to the fuel line, and with a seat for a fuel pressure regulator ( 6 ), characterized in that the blank is formed from a tubular part ( 15 ) which delimits an axial fuel passage ( 16 ) and is provided with a series of sleeves ( 17 ), which protrude laterally from the tubular part, each of these sleeves being connected to the axial fuel passage and forming one of said seats ( 2 ) with its interior that an attachment ( 18 ) extends radially from one end of the tubular part ( 15 ) starting from which a seat ( 19 ) for the pressure regulator is formed, that two blind holes ( 20 , 21 ) in this approach g are formed, the axes of which are perpendicular to the axis of the axial passage, and that the blank is made of ge molten metal, which is injected under pressure into a mold. 2. Rohling nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der axiale Kraftstoffdurchgang (16) in dem rohrförmigen Teil zwei konische Durchgangsabschnitte (16 a, 16 b) umfaßt, die zur Mitte (22) des Rohlings hin konvergieren, wobei das rohr­ förmige Teil eine Wandung (25) aufweist, deren Dicke über die gesamte Länge der konischen Durchgangsabschnitte hinweg im wesentlichen konstant ist.2. Blank according to claim 1, characterized in that the axial fuel passage ( 16 ) in the tubular part comprises two conical passage sections ( 16 a , 16 b ) which converge towards the center ( 22 ) of the blank, the tubular part being one Has wall ( 25 ), the thickness of which is substantially constant over the entire length of the conical passage sections. 3. Rohling nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kegelwinkel der konischen Durchgangsabschnitte (16 a, 16 b) zwischen 0,4 und 0,8% liegt.3. Blank according to claim 2, characterized in that the cone angle of the conical passage sections ( 16 a , 16 b ) is between 0.4 and 0.8%. 4. Rohling nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis zwischen der Dicke jeder Wandung (25) und der axialen Länge der Wandung selbst zwischen 0,5 und 1,5% liegt.4. Blank according to claim 2 or 3, characterized in that the ratio between the thickness of each wall ( 25 ) and the axial length of the wall itself is between 0.5 and 1.5%. 5. Rohling nach Anspruch 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung (25) mehrere äußere Rippen (26) aufweist, die radial von der Außenoberfläche der Wandung abstehen und deren Achsen parallel zur Achse des axialen Durchganges ver­ laufen, wobei die radiale Höhe der Rippen jeweils von jedem Ende des Durchgangsabschnittes ausgehend zum mittleren Teil des Rohlings hin zunimmt, so daß die Außenoberflächen der Rippen im wesentlichen tangential zu einer Zylinderoberflä­ che sind, deren Achse mit der Achse des axialen Durchganges übereinstimmt.5. Blank according to claim 2 to 4, characterized in that the wall ( 25 ) has a plurality of outer ribs ( 26 ) which protrude radially from the outer surface of the wall and whose axes run parallel to the axis of the axial passage ver, the radial height the ribs increase from each end of the passage section starting towards the central part of the blank, so that the outer surfaces of the ribs are substantially tangential to a cylinder surface, the axis of which coincides with the axis of the axial passage. 6. Rohling nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse jeder Hülse (17) einen Winkel von weniger als 90° mit der Achse des axialen Durchganges (16) bildet und daß der axiale Durchgang wenigstens einen zylindrischen Abschnitt (16 c) aufweist, der in dem Ende des rohrförmigen Teiles gebildet ist, von welchem ausgehend sich der Ansatz (18) erstreckt. 6. Blank according to one of the preceding claims, characterized in that the axis of each sleeve ( 17 ) forms an angle of less than 90 ° with the axis of the axial passage ( 16 ) and that the axial passage has at least one cylindrical section ( 16 c ) which is formed in the end of the tubular part from which the extension ( 18 ) extends. 7. Rohling nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser des zylindrischen Durchgangsabschnitts (16 c) größer als der maximale Durchmesser des konischen Durchgangs­ abschnittes (16 a) ist, welcher damit in Verbindung steht, so daß zwischen den zwei Abschnitten eine Ringschulter (27) ge­ bildet wird, welche zwischen den Sacklöchern (20, 21) gele­ gen ist.7. Blank according to claim 6, characterized in that the diameter of the cylindrical passage section ( 16 c ) is larger than the maximum diameter of the conical passage section ( 16 a ), which is connected thereto, so that an annular shoulder () between the two sections 27 ) is formed, which is between the blind holes ( 20 , 21 ). 8. Rohling nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei flache Laschen (32) vorgesehen sind, die sich in Radialrichtung von der Außenoberfläche des rohr­ förmigen Teils ausgehend erstrecken und jeweils einen Winkel von 0 bis 90° mit der Achse des axialen Durchganges bilden, wobei jede dieser Laschen durch zwei dreieckförmige Rippen (33) verstärkt ist, die in Ebenen gelegen sind, welche par­ allel zur Achse des axialen Durchganges sind.8. Blank according to one of the preceding claims, characterized in that two flat tabs ( 32 ) are provided, which extend in the radial direction from the outer surface of the tubular part and each have an angle of 0 to 90 ° with the axis of the axial passage form, each of these tabs is reinforced by two triangular ribs ( 33 ) which are located in planes which are par allel to the axis of the axial passage. 9. Rohling nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei weitere Hülsen (34, 35) vorgesehen sind, deren Achsen senkrecht zur Achse des axialen Durchgan­ ges sind und von denen eine (34) mit dem zylindrischen Ab­ schnitt (16 c) in Verbindung steht, während die andere mit einem (16 b) der konischen Durchgangsabschnitte in Verbindung steht.9. Blank according to one of the preceding claims, characterized in that two further sleeves ( 34 , 35 ) are provided, the axes of which are perpendicular to the axis of the axial passage and one of which ( 34 ) with the cylindrical section from ( 16 c ) communicates while the other communicates with one ( 16 b) of the tapered passage sections.