DE102017122117A1 - Injector for a dual-fuel engine and dual-fuel engine - Google Patents

Injector for a dual-fuel engine and dual-fuel engine Download PDF

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Abstract

Einspritzdüse (23) für einen Zylinder (2) eines Dual-Fuel-Motors, wobei über die Einspritzdüse (23) in einer Flüssigkraftstoffbetriebsart flüssiger Kraftstoff und in einer Gaskraftstoffbetriebsart Zündfluid in einen Brennraum (9) des Zylinders (2) einbringbar ist, wobei die Einspritzdüse (23) einen (Einspritz-)Düsenkörper (24) mit ersten Spritzlöchern (25) und zweiten Spritzlöchern (26) sowie eine im (Einspritz-)Düsenkörper (24) verlagerbar geführte (Einspritz-)Düsennadel (27) aufweist, wobei die Relativstellung zwischen der (Einspritz-)Düsennadel (27) und dem (Einspritz-)Düsenkörper (24) bestimmt, über welche der Spritzlöcher (25, 26) in der Flüssigkraftstoffbetriebsart der flüssige Kraftstoff und in der Gaskraftstoffbetriebsart das Zündfluid in den Brennraum (9) des Zylinders (2) einbringbar ist.Injection nozzle (23) for a cylinder (2) of a dual-fuel engine, via the injector (23) in a liquid fuel mode liquid fuel and in a gaseous fuel mode ignition fluid in a combustion chamber (9) of the cylinder (2) can be introduced, said Injection nozzle (23) has an (injection) nozzle body (24) with first spray holes (25) and second spray holes (26) and in the (injection) nozzle body (24) displaceably guided (injection) nozzle needle (27), wherein the Relative position between the (injection) nozzle needle (27) and the (injection) nozzle body (24) determines over which of the injection holes (25, 26) in the liquid fuel mode the liquid fuel and in the gaseous fuel mode the ignition fluid into the combustion chamber (9) of the cylinder (2) can be introduced.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einspritzdüse für einen Dual-Fuel-Motor und einen Dual-Fuel-Motor.The invention relates to an injection nozzle for a dual-fuel engine and a dual-fuel engine.

Aus der Praxis sind Dual-Fuel-Motoren bekannt, in denen einerseits ein flüssiger, zündwilliger Kraftstoff wie Diesel und andererseits ein gasförmiger, zündunwilliger Kraftstoff wie Erdgas verbrannt werden kann. Im Gasbetrieb eines Dual-Fuel-Motors wird in der Regel ein mageres Gas-Luft-Gemisch in die Zylinder des Motors eingebracht und durch die Zündenergie eines ebenfalls in die Zylinder eingebrachten Zündfluids gezündet.From practice, dual-fuel engines are known in which on the one hand, a liquid, ignitable fuel such as diesel and on the other hand, a gaseous, ignitable ignition fuel such as natural gas can be burned. In the gas operation of a dual-fuel engine, a lean gas-air mixture is generally introduced into the cylinder of the engine and ignited by the ignition energy of a likewise introduced into the cylinder ignition fluid.

In 1 sind Baugruppen eines aus dem Stand der Technik bekannten Dual-Fuel-Motors 1 gezeigt, wobei 1 einen Zylinder 2 eines solchen Dual-Fuel-Motors 1 zeigt. Der Zylinder 2 verfügt über einen Zylinderkopf 3. Im Zylinder 2 bewegt sich ein Kolben 4, der von einem Pleuel 5 geführt ist, auf und ab. Im Zylinderkopf 3 ist eine Einspritzdüse 6 befestigt, durch den flüssiger Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff, über eine Kraftstoffleitung 7 von einer Kraftstoffpumpe 8 aus in einen Brennraum 9 des Zylinders 2 eingespritzt werden kann. Die Einspritzdüse 6, die Kraftstoffleitung 7 sowie die Kraftstoffpumpe 8 sind Elemente einer Kraftstoffzuführeinrichtung, die der Zuführung von flüssigem Kraftstoff in den Brennraum 9 des Zylinders 2 dient. Diese Kraftstoffzuführeinrichtung ist dann aktiv, wenn im Zylinder 2 des Dual-Fuel-Motors in einer Flüssigkraftstoffbetriebsart als Kraftstoff flüssiger Kraftstoff, insbesondere Diesel, verbrannt wird. Zur Verbrennung des flüssigen Kraftstoffs ist in den jeweiligen Zylinder 2 des Dual-Fuel-Motors 1 weiter Ladeluft 10 über ein Einlassventil 17 einbringbar, wobei bei der Verbrennung des Kraftstoffs entstehendes Abgas 15 über ein Auslassventil 18 vom jeweiligen Zylinder 2 des Dual-Fuel-Motors 1 abgeführt werden kann.In 1 are assemblies of a known from the prior art dual-fuel engine 1 shown, where 1 a cylinder 2 such a dual-fuel engine 1 shows. The cylinder 2 has a cylinder head 3 , In the cylinder 2 a piston moves 4 coming from a connecting rod 5 is guided, up and down. In the cylinder head 3 is an injector 6 attached, by the liquid fuel, in particular diesel fuel, via a fuel line 7 from a fuel pump 8th out into a combustion chamber 9 of the cylinder 2 can be injected. The injector 6 , the fuel line 7 as well as the fuel pump 8th are elements of a fuel supply, the supply of liquid fuel into the combustion chamber 9 of the cylinder 2 serves. This fuel supply is active when in the cylinder 2 of the dual-fuel engine in a liquid fuel mode as fuel liquid fuel, especially diesel, is burned. For combustion of the liquid fuel is in the respective cylinder 2 of the dual-fuel engine 1 Continue charge air 10 via an inlet valve 17 einbringbar, wherein in the combustion of the fuel resulting exhaust gas 15 via an exhaust valve 18 from the respective cylinder 2 of the dual-fuel engine 1 can be dissipated.

Im Brennraum 9 des Zylinders 2 des Dual-Fuel-Motors 1 kann in einer anderen Betriebsart, in einer Gaskraftstoffbetriebsart, als Kraftstoff alternativ Gas verbrannt werden. Hierzu umfasst der Dual-Fuel-Motor 1 eine Mischbildungseinheit 20, in der ein Gemisch aus Verbrennungsluft 10 und Gas, welches der Gemischbildungseinheit 20 über eine Gasversorgungsleitung 21 bereitgestellt wird, gebildet wird, wobei dieses Gas-Luft-Gemisch in den Brennraum 9 des Zylinders 2 über das Einlassventil 17 eingebracht wird. Auch bei der Verbrennung des Gases entsteht Abgas 15, welches über das Auslassventil 18 vom Zylinder 2 abgeführt werden kann. Zur Zündung des Gas-Luft-Gemischs im Gasbetrieb des Dual-Fuel-Motors 1 dient Zündfluid, welches in einen weiteren Brennraum 11 des Zylinders 2 mit Hilfe eines Zündfluid-Injektors 13 eingebracht werden kann, wobei dieser weitere Brennraum 11 des Zylinders 2 mit dem Brennraum 9 über mindestens einen Verbindungskanal 12 gekoppelt ist. Das Zündfluid kann alternativ auch direkt in den Brennraum 9 eingebracht werden. Der Zündfluid-Injektor 13 des in 1 gezeigten Zylinders 2 ist Bestandteil eines Zündfluid-Einspritzsystems des Dual-Fuel-Motors 1, wobei das Zündfluid-Einspritzsystem für jeden Zylinder 2 des Dual-Fuel-Motors 1 einen individuellen Zündfluid-Injektor 13 umfasst. Die Zündfluid-Injektoren 13 sind über eine Zündfluid-Leitung 14 ausgehend von einem gemeinsamen Zündfluid-Speicher 22 des Zündfluid-Einspritzsystems mit Zündfluid versorgbar, wobei dem Zündfluid-Speicher 22 eine Zündfluid-Förderpumpe 16 zugeordnet ist, die den Zündfluid-Speicher 22 mit Zündfluid versorgt. Bei der Zündfluid-Förderpumpe 16 kann es sich um eine elektrisch betriebene Hochdruckpumpe handeln. Der Zündfluid-Förderpumpe 16 ist eine Saugdrossel 19 zugeordnet.In the combustion chamber 9 of the cylinder 2 of the dual-fuel engine 1 For example, in another mode of operation, in a gaseous fuel mode, gas may alternatively be burned as a fuel. This includes the dual-fuel engine 1 a mixing unit 20 in which a mixture of combustion air 10 and gas, which is the mixture forming unit 20 via a gas supply line 21 is provided, wherein this gas-air mixture into the combustion chamber 9 of the cylinder 2 via the inlet valve 17 is introduced. The combustion of the gas also produces exhaust gas 15 which is via the outlet valve 18 from the cylinder 2 can be dissipated. To ignite the gas-air mixture in gas operation of the dual-fuel engine 1 serves ignition fluid, which in another combustion chamber 11 of the cylinder 2 with the help of a Zündfluid injector 13 can be introduced, this further combustion chamber 11 of the cylinder 2 with the combustion chamber 9 via at least one connection channel 12 is coupled. The ignition fluid can alternatively also directly into the combustion chamber 9 be introduced. The ignition fluid injector 13 of in 1 shown cylinder 2 is part of an ignition fluid injection system of the dual-fuel engine 1 wherein the ignition fluid injection system for each cylinder 2 of the dual-fuel engine 1 an individual ignition fluid injector 13 includes. The ignition fluid injectors 13 are via an ignition fluid line 14 starting from a common Zündfluid memory 22 the Zündfluid injection system can be supplied with ignition fluid, wherein the ignition fluid storage 22 an ignition fluid delivery pump 16 is assigned to the Zündfluid memory 22 supplied with ignition fluid. In the ignition fluid delivery pump 16 it can be an electrically operated high pressure pump. The ignition fluid delivery pump 16 is a suction throttle 19 assigned.

Ein aus der Praxis bekannter Dual-Fuel-Motor 1 weist demnach einerseits die Kraftstoffzuführeinrichtung zur Zuführung des flüssigen Kraftstoffs im Flüssigkraftstoffbetrieb des Dual-Fuel-Motors 1 auf, andererseits verfügt ein aus der Praxis bekannter Dual-Fuel-Motor 1 über ein separates Zündfluid-Einspritzsystem, um im Gaskraftstoffbetrieb des Dual-Fuel-Motors 1 zur Verbrennung des gasförmigen Kraftstoffs das Zündfluid in die Zylinder 2 des Dual-Fuel-Motors 1 einzubringen. A well-known from the practice dual-fuel engine 1 Accordingly, on the one hand, the fuel supply device for supplying the liquid fuel in liquid fuel operation of the dual-fuel engine 1 on the other hand has a known from practice dual-fuel engine 1 via a separate ignition fluid injection system to operate in gaseous fuel operation of the dual-fuel engine 1 for combustion of the gaseous fuel, the ignition fluid in the cylinder 2 of the dual-fuel engine 1 contribute.

Ein aus der Praxis bekannter Dual-Fuel-Motor verfügt demnach über zwei Einspritzsysteme, nämlich die Kraftstoffzuführeinrichtung für den flüssigen Kraftstoff sowie das Zündfluid-Einspritzsystem für das Zündfluid. Beim Zündfluid handelt es sich typischerweise um den flüssigen Kraftstoff des Flüssigkraftstoffbetriebs, der im Gaskraftstoffbetrieb in einer relativ geringen Menge in den jeweiligen Zylinder über den jeweiligen Zündfluid-Injektor des Zündfluid-Einspritzsystems einbringbar ist. Bei aus der Praxis bekannten Dual-Fuel-Motoren sind die Einspritzdüsen der Kraftstoffzuführeinrichtung für den Flüssigkraftstoffbetrieb zur Förderung solch geringer Mengen des flüssigen Kraftstoff im Gaskraftstoffbetrieb nicht geeignet. Dies erfordert dann zwei Einspritzsysteme und bedingt einen komplexen Aufbau von Dual-Fuel-Motoren. Es besteht Bedarf an einer neuen Einspritzdüse für einen Dual-Fuel-Motor und einem Dual-Fuel-Motor mit einem einfacheren Aufbau.A dual-fuel engine known from practice accordingly has two injection systems, namely the fuel supply device for the liquid fuel and the ignition fluid injection system for the ignition fluid. The ignition fluid is typically the liquid fuel of the liquid fuel operation, which in gaseous fuel operation can be introduced into the respective cylinder via the respective ignition fluid injector of the ignition fluid injection system in a relatively small amount. In known from practice dual-fuel engines, the injectors of the fuel supply for the liquid fuel operation to promote such small amounts of liquid fuel in gaseous fuel operation are not suitable. This then requires two injection systems and requires a complex design of dual-fuel engines. There is a need for a new injector for a dual-fuel engine and a dual-fuel engine with a simpler construction.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine neuartige Einspritzdüse und einen Dual-Fuel-Motor mit einer solchen Einspritzdüse zu schaffen.On this basis, the invention is based on the object to provide a novel injection nozzle and a dual-fuel engine with such an injection nozzle.

Diese Aufgabe wird durch eine Einspritzdüse gemäß Anspruch 1 gelöst. Über die erfindungsgemäße Einspritzdüse ist in einer Flüssigkraftstoffbetriebsart flüssiger Kraftstoff und in einer Gaskraftstoffbetriebsart Zündfluid in einen Brennraum des Zylinders einbringbar, wobei die Einspritzdüse einen (Einspritz-)Düsenkörper mit ersten Spritzlöchern und zweiten Spritzlöchern sowie eine im (Einspritz-)Düsenkörper verlagerbar geführte (Einspritz-)Düsennadel aufweist, wobei die Relativstellung zwischen der (Einspritz-)Düsennadel und dem (Einspritz-)Düsenkörper bestimmt, über welche der Spritzlöcher in der Flüssigkraftstoffbetriebsart der flüssige Kraftstoff und in der Gaskraftstoffbetriebsart das Zündfluid in den Brennraum des Zylinders einbringbar ist. Eine solche Einspritzdüse kann in der Flüssigkraftstoffbetriebsart den flüssigen Kraftstoff und in der Gaskraftstoffbetriebsart das Zündfluid mit der erforderlichen Genauigkeit in den jeweiligen Zylinder des Dual-Fuel-Motors einbringen. Es sind dann nicht mehr zwei Einspritzsysteme erforderlich.This object is achieved by an injection nozzle according to claim 1. About the injector according to the invention liquid fuel in a liquid fuel mode and in a gaseous fuel mode ignition fluid in a combustion chamber of the cylinder can be introduced, wherein the injection nozzle a Comprises (injection) nozzle body with first injection holes and second injection holes and in the (injection) nozzle body displaceably guided (injection) nozzle needle, the relative position between the (injection) nozzle needle and the (injection) nozzle body determines over which Injection holes in the liquid fuel mode, the liquid fuel and in the gaseous fuel mode, the ignition fluid is introduced into the combustion chamber of the cylinder. Such an injector may introduce the liquid fuel in the liquid fuel mode and the ignition fluid with the required accuracy into the respective cylinder of the dual-fuel engine in the gaseous fuel mode. There are then no longer two injection systems required.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung weisen in Axialrichtung und damit in Verlagerungsrichtung der (Einspritz-)Düsennadel gesehen die ersten Spritzlöcher von den zweiten Spritzlöchern einen definierten Abstand auf, wobei in der Gaskraftstoffbetriebsart die (Einspritz-)Düsennadel die ersten Spritzlöcher freigibt und die zweiten Spritzlöcher verdeckt, und wobei in der Flüssigkraftstoffbetriebsart die (Einspritz-)Düsennadel die ersten Spritzlöcher und die zweiten Spritzlöcher freigibt. Eine solche Einspritzdüse kann in der Flüssigkraftstoffbetriebsart den flüssigen Kraftstoff und in der Gaskraftstoffbetriebsart das Zündfluid mit der erforderlichen Genauigkeit in den jeweiligen Zylinder des Dual-Fuel-Motors einbringen. Es sind dann nicht mehr zwei Einspritzsysteme erforderlich.According to an advantageous development, the first injection holes of the second injection holes have a defined distance in the axial direction and thus in the direction of displacement of the (injection) nozzle needle, the (injection) nozzle needle releasing the first injection holes and concealing the second injection holes in the gaseous fuel mode, and wherein in the liquid fuel mode, the (injection) nozzle needle releases the first injection holes and the second injection holes. Such an injector may introduce the liquid fuel in the liquid fuel mode and the ignition fluid with the required accuracy into the respective cylinder of the dual-fuel engine in the gaseous fuel mode. There are then no longer two injection systems required.

Vorzugsweise weisen die ersten Spritzlöcher einen kleineren Spritzlochquerschnitt als die zweiten Spritzlöcher auf. Dies ist für die Gaskraftstoffbetriebsart von Vorteil, um in der Gaskraftstoffbetriebsart geringe Mengen des Zündfluids mit hoher Genauigkeit in den jeweiligen Zylinder des Dual-Fuel-Motors einzubringen.Preferably, the first injection holes have a smaller injection hole cross-section than the second injection holes. This is advantageous for the gaseous fuel mode to introduce small amounts of ignition fluid into the respective cylinder of the dual-fuel engine with high accuracy in the gaseous fuel mode.

Nach einer Weiterbildung weist die (Einspritz-)Düsennadel einen Düsenkegelabschnitt und einen Düsenschieberabschnitt auf, wobei der Düsenkegelabschnitt mit einem ersten Abschnitt des (Einspritz-)Düsenkörpers und der Düsenschieberabschnitt mit einem zweiten Abschnitt des (Einspritz-)Düsenkörpers, der die ersten Spritzlöcher und die zweiten Spritzlöchern aufweist, derart zusammenwirkt, dass für einen Einspritzvorgang in der Gaskraftstoffbetriebsart der Düsenkegelabschnitt von dem ersten Abschnitt des (Einspritz-)Düsenkörpers abgehoben ist und der Düsenschieberabschnitt die ersten Spritzlöcher freigibt und die zweiten Spritzlöcher verdeckt, und dass für einen Einspritzvorgang in der Gaskraftstoffbetriebsart der Düsenkegelabschnitt auch von dem ersten Abschnitt des (Einspritz-)Düsenkörpers abgehoben ist und der Düsenschieberabschnitt die ersten Spritzlöcher und die zweiten Spritzlöcher freigibt. Dann, wenn der Düsenkegelabschnitt an dem ersten Abschnitt des (Einspritz-)Düsenkörpers anliegt, ist die Einspritzdüse außerhalb des Einspritzvorgangs inaktiv. Ein solcher Aufbau der Einspritzdüse ist einfach und erlaubt einen effizienten Betrieb des Dual-Fuel-Motors in beiden Betriebsarten.According to a development, the (injection) nozzle needle has a nozzle cone portion and a nozzle slide portion, wherein the nozzle cone portion with a first portion of the (injection) nozzle body and the nozzle slide portion with a second portion of the (injection) nozzle body, the first injection holes and the second injection holes, cooperates such that for an injection process in the gaseous fuel mode, the nozzle cone portion is lifted from the first portion of the (injection) nozzle body and the nozzle slide portion releases the first injection holes and the second injection holes hidden, and that for an injection process in the gaseous fuel mode Nozzle cone portion is also lifted from the first portion of the (injection) nozzle body and the nozzle slide portion releases the first injection holes and the second injection holes. Then, when the nozzle cone portion abuts against the first portion of the (injection) nozzle body, the injection nozzle is inactive outside of the injection process. Such a structure of the injector is simple and allows efficient operation of the dual-fuel engine in both modes.

Der Dual-Fuel-Motor ist in Anspruch 10 definiert.The dual-fuel engine is defined in claim 10.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:

  • 1 ein Blockschaltbild eines Dual-Fuel-Motors nach dem Stand der Technik;
  • 2 eine Einspritzdüse eines erfindungsgemäßen Dual-Fuel-Motors in einem ersten Zustand desselben;
  • 3 die Einspritzdüse der 2 in einem zweiten Zustand desselben;
  • 4 die Einspritzdüse der 2, 3 in einem dritten Zustand desselben;
  • 5 ein Detail einer (Einspritz-)Düsennadel der Einspritzdüse der 2 bis 4; und
  • 6 ein Diagramm zur Verdeutlichung der Funktionsweise der Einspritzdüse der 2 bis 4.
Preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. Embodiments of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawings. Showing:
  • 1 a block diagram of a dual-fuel engine according to the prior art;
  • 2 an injection nozzle of a dual-fuel engine according to the invention in a first state thereof;
  • 3 the injection nozzle of 2 in a second state thereof;
  • 4 the injection nozzle of 2 . 3 in a third state thereof;
  • 5 a detail of a (injection) nozzle needle of the injector 2 to 4 ; and
  • 6 a diagram to illustrate the operation of the injection nozzle of 2 to 4 ,

Die Erfindung betrifft eine Einspritzdüse für einen Dual-Fuel-Motor sowie einen Dual-Fuel-Motor. Der grundsätzliche Aufbau eines Dual-Fuel-Motors ist dem hier angesprochenen Fachmann geläufig und wurde bereits unter Bezugnahme auf 1 im Detail erläutert. So wird in einem Flüssigkraftstoffbetrieb des Dual-Fuel-Motors ein flüssiger, zündwilliger Kraftstoff, wie zum Beispiel ein Dieselkraftstoff, in die Zylinder des Motors eingebracht und in den Zylindern verbrannt. Im Gaskraftstoffbetriebsmodus wird ein an sich zündunwilliges Gemisch aus einem gasförmigen Kraftstoff und Luft in die Zylinder des Dual-Fuel-Motors eingebracht und über ein Zündfluid gezündet, wobei als Zündfluid im Gaskraftstoffbetrieb insbesondere der flüssige Kraftstoff des Flüssigkraftstoffbetriebs dient, der jedoch im Gaskraftstoffbetrieb in einer deutlich geringeren Menge in den Brennraum der Zylinder eingebracht wird als im Flüssigkraftstoffbetrieb.The invention relates to an injection nozzle for a dual-fuel engine and a dual-fuel engine. The basic structure of a dual-fuel engine is familiar to the person skilled in the art and has already been described with reference to FIG 1 explained in detail. Thus, in a liquid fuel operation of the dual-fuel engine, a liquid ignitable fuel, such as a diesel fuel, is introduced into the cylinders of the engine and burned in the cylinders. In the gaseous fuel operating mode, an intrinsically ignitable mixture of a gaseous fuel and air is introduced into the cylinders of the dual-fuel engine and ignited via an ignition fluid, wherein serving as ignition fluid in the gaseous fuel operation in particular the liquid fuel of the liquid fuel operation, but in gaseous fuel operation in a clear smaller amount is introduced into the combustion chamber of the cylinder than in liquid fuel operation.

Um dies zu ermöglichen, verfügen aus der Praxis bekannte Dual-Fuel-Motoren über zwei getrennte Einspritzsysteme, nämlich ein Kraftstoffeinspritzsystem, über welches im Flüssigkraftstoffbetrieb der flüssige Kraftstoff in einer relativ großen Menge in die Zylinder des Dual-Fuel-Motors eingebracht wird, sowie über ein Zündfluid-Einspritzsystem, über welches im Gaskraftstoffbetrieb das Zündfluid in einer relativ geringen Menge in die Zylinder eingebracht wird.To make this possible, known from practice dual-fuel engines have two separate injection systems, namely a fuel injection system through which in liquid fuel operation, the liquid fuel is introduced in a relatively large amount in the cylinder of the dual-fuel engine, as well as over an ignition fluid Injection system via which the ignition fluid is introduced in the gas fuel operation in a relatively small amount in the cylinder.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Einspritzdüse für einen Zylinder eines Dual-Fuel-Motors, über den in der Flüssigkraftstoffbetriebsart der flüssige Kraftstoff und in der Gaskraftstoffbetriebsart das Zündfluid in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders 2 einbringbar ist, sodass demnach keine zwei separaten Einspritzsysteme erforderlich sind.The present invention relates to an injector for a cylinder of a dual-fuel engine, via the liquid fuel in the liquid fuel mode and the ignition fluid into the combustion chamber in the gaseous fuel mode 9 of the respective cylinder 2 can be introduced, so that therefore no two separate injection systems are required.

2 bis 4 zeigen einen ausschnittsweisen Querschnitt durch eine solche, erfindungsgemäßen Einspritzdüse 23, wobei die Einspritzdüse 23 in 2 bis 4 jeweils in unterschiedlichen Zuständen gezeigt ist. 2 zeigt die Einspritzdüse 23 in einem Zustand, in welchem über denselben kein Kraftstoff in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders eingebracht wird. 3 zeigt die Einspritzdüse 23 in einem Zustand, in welchem über denselben insbesondere in der Gaskraftstoffbetriebsart Zündfluid in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders 2 eingebracht wird. 4 zeigt die Einspritzdüse in einem Zustand, in welchem derselbe im Flüssigkraftstoffbetrieb den flüssigen Kraftstoff in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders 2 einbringt. 2 to 4 show a fragmentary cross-section through such, according to the invention injection nozzle 23 , wherein the injection nozzle 23 in 2 to 4 each shown in different states. 2 shows the injector 23 in a state in which there is no fuel in the combustion chamber above it 9 of the respective cylinder is introduced. 3 shows the injector 23 in a state in which ignition fluid into the combustion chamber above it, in particular in the gaseous fuel mode 9 of the respective cylinder 2 is introduced. 4 shows the injector in a state in which the same in liquid fuel operation, the liquid fuel in the combustion chamber 9 of the respective cylinder 2 brings.

Die erfindungsgemäße Einspritzdüse 23 verfügt über einen (Einspritz-)Düsenkörper 24, wobei der (Einspritz-)Düsenkörper 24 an einem in den Brennraum 9 des Zylinders 2 hineinragenden Abschnitt 24b mehrere Spritzlöcher aufweist, nämlich mehrere erste Spritzlöcher 25 sowie mehrere zweite Spritzlöcher 26. Im gezeigten, bevorzugten Ausführungsbeispiel weisen dabei die ersten Spritzlöcher 25 einen kleineren Spritzlochquerschnitt auf als die zweiten Spritzlöcher 26.The injection nozzle according to the invention 23 has an (injection) nozzle body 24 , wherein the (injection) nozzle body 24 at one in the combustion chamber 9 of the cylinder 2 protruding section 24b has several injection holes, namely a plurality of first injection holes 25 as well as several second spray holes 26 , In the preferred embodiment shown here, the first injection holes 25 a smaller spray hole cross-section than the second spray holes 26 ,

Die erfindungsgemäße Einspritzdüse 23 verfügt weiterhin über eine im (Einspritz-)Düsenkörper 24 verlagerbar geführte (Einspritz-)Düsennadel 27. Die Relativstellung zwischen der (Einspritz-)Düsennadel 27 und dem (Einspritz-)Düsenkörper 24 bestimmt, über welche der Spritzlöcher 25, 26 in der Flüssigkraftstoffbetriebsart der flüssige Kraftstoff und in der Gaskraftstoffbetriebsart das Zündfluid in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders 2 einbringbar ist.The injection nozzle according to the invention 23 also has a in the (injection) nozzle body 24 displaceable guided (injection) nozzle needle 27 , The relative position between the (injection) nozzle needle 27 and the (injection) nozzle body 24 determines which of the spray holes 25 . 26 in the liquid fuel mode, the liquid fuel and in the gaseous fuel mode the ignition fluid into the combustion chamber 9 of the respective cylinder 2 can be introduced.

Im in 3 gezeigten Zustand, also im Zustand des Flüssigkraftstoffbetriebs, gibt die (Einspritz-)Düsennadel 27 während eines Einspritzvorgangs lediglich die ersten Spritzlöcher 25 des (Einspritz-)Düsenkörpers 24 frei, sodass dann in der Relativstellung der 3 im Gaskraftstoffbetrieb über die ersten Spritzlöcher 25 Zündfluid in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders 2 einbringbar ist. Im Zustand der 4 gibt die (Einspritz-)Düsennadel 27 während eines Einspritzvorgangs zusätzlich auch die zweiten Spritzlöcher 26 frei, wobei dann in der Flüssigkraftstoffbetriebsart der flüssige Kraftstoff sowohl über die ersten Spritzlöcher 25 als auch über die zweiten Spritzlöcher 26 in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders 2 einbringbar ist.Im in 3 shown state, ie in the state of liquid fuel operation, are the (injection) nozzle needle 27 During an injection process, only the first injection holes 25 of the (injection) nozzle body 24 free, so that then in the relative position of 3 in gaseous fuel operation over the first injection holes 25 Ignition fluid in the combustion chamber 9 of the respective cylinder 2 can be introduced. In the state of 4 gives the (injection) nozzle needle 27 during an injection process in addition, the second injection holes 26 free, then in the liquid fuel mode of the liquid fuel both over the first injection holes 25 as well as the second spray holes 26 in the combustion chamber 9 of the respective cylinder 2 can be introduced.

Die (Einspritz-)Düsennadel 27 ist in seiner Axialrichtung, also in Richtung seiner Längsmittelachse 28 gesehen, relativ zum (Einspritz-)Düsenkörper 24 verlagerbar. Die (Einspritz-)Düsennadel 27 weist dabei einen Düsenkegelabschnitt 27a und einen Düsenschieberabschnitt 27b auf. Der Düsenschieberabschnitt 27b ist dabei innerhalb des in den Brennraum 9 hineinragenden Abschnitts 24b des (Einspritz-)Düsenkörpers 24 geführt, wobei dieser Düsenschieberabschnitt 27b abhängig von der Relativposition der (Einspritz-)Düsennadel 27 relativ zum (Einspritz-)Düsenkörper 24 entweder nur die ersten Spritzlöcher 25 (siehe 2, 3) oder zusätzlich auch die zweiten Spritzlöcher 26 (siehe 4) freigibt. Der Düsenschieberabschnitt 27b verfügt dabei über eine Außenkontur 29, die an eine Innenkontur 30 des Abschnitts 24b des (Einspritz-)Düsenkörpers 24 im Bereich der zweiten Spritzlöcher 26 angepasst ist, sodass zwischen diesen Flächen 29, 30 von Düsenschieberabschnitt 27b der (Einspritz-)Düsennadel 27 und Abschnitt 24b des (Einspritz-)Düsenkörpers 24 eine Dichtwirkung bereitgestellt wird.The (injection) nozzle needle 27 is in its axial direction, ie in the direction of its longitudinal central axis 28 seen, relative to the (injection) nozzle body 24 displaced. The (injection) nozzle needle 27 has a nozzle cone section 27a and a nozzle slider section 27b on. The nozzle slide section 27b is inside the combustion chamber 9 protruding section 24b of the (injection) nozzle body 24 guided, wherein this nozzle slide section 27b depending on the relative position of the (injection) nozzle needle 27 relative to the (injection) nozzle body 24 either only the first injection holes 25 (please refer 2 . 3 ) or in addition also the second spray holes 26 (please refer 4 ) releases. The nozzle slide section 27b has an outer contour 29 attached to an inner contour 30 of the section 24b of the (injection) nozzle body 24 in the area of the second spray holes 26 is adjusted so that between these surfaces 29 . 30 of nozzle slide section 27b the (injection) nozzle needle 27 and section 24b of the (injection) nozzle body 24 a sealing effect is provided.

Wie bereits ausgeführt, verfügt die (Einspritz-)Düsennadel 27 weiterhin über den Düsenkegelabschnitt 27a, der mit einem sich an dem Abschnitt 24b des (Einspritz-)Düsenkörpers anschließenden Abschnitt 24a des (Einspritz-)Düsenkörpers zusammenwirkt, nämlich derart, dass dann, wenn der Düsenkegelabschnitt 27a an dem Abschnitt 24a des (Einspritz-)Düsenkörpers 24 anliegt oder aufsitzt, die (Einspritz-)Düsennadel 27 dichtend am (Einspritz-)Düsenkörper 24 anliegt, sodass keinerlei Kraftstoff bzw. Zündfluid zu den Spritzlöchern 25, 26 strömen kann, sodass dann im Zustand der 2 die Einspritzdüse 23 inaktiv ist und keinerlei Kraftstoff bzw. Zündfluid in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders 2 einbringt.As already stated, has the (injection) nozzle needle 27 continue over the jet cone section 27a who is with himself at the section 24b of the (injection) nozzle body subsequent section 24a the (injection) nozzle body cooperates, namely such that when the nozzle cone section 27a at the section 24a of the (injection) nozzle body 24 rests or is seated, the (injection) nozzle needle 27 sealing at the (injection) nozzle body 24 so that no fuel or ignition fluid to the spray holes 25 . 26 can flow, so then in the state of 2 the injector 23 is inactive and no fuel or ignition fluid in the combustion chamber 9 of the respective cylinder 2 brings.

Um für einen Einspritzvorgang im Flüssigkraftstoffbetrieb sowie Gaskraftstoffbetrieb flüssigen Kraftstoff bzw. Zündfluid in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders 2 einzubringen, ist der Düsenkegelabschnitt 27a der (Einspritz-)Düsennadel 27 vom Abschnitt 24a des (Einspritz-)Düsenkörpers 24 abgehoben (siehe 3 und 4), sodass dann flüssiger Kraftstoff bzw. Zündfluid über den Düsenkegelabschnitt 27a der (Einspritz-)Düsennadel 27 in Richtung auf die Spritzlöcher 25, 26 strömen kann, und zwar im Zustand der 3 in Richtung auf die ersten Spritzlöcher 25 und im Zustand der 4 sowohl in Richtung auf die ersten Spritzlöcher 25 als auch in Richtung auf die zweiten Spritzlöcher 26, die im Zustand der 4 allesamt vom Düsenschieberabschnitt 27b der (Einspritz-)Düsennadel 27 freigegeben sind.In order for an injection process in liquid fuel operation and gaseous fuel operation liquid fuel or ignition fluid in the combustion chamber 9 of the respective cylinder 2 is the nozzle cone section 27a the (injection) nozzle needle 27 from the section 24a of the (injection) nozzle body 24 lifted off (see 3 and 4 ), so that then liquid fuel or Zündfluid on the nozzle cone section 27a the (injection) nozzle needle 27 in the direction of the injection holes 25 . 26 can flow, in the state of 3 towards the first spray holes 25 and in the state of 4 both towards the first spray holes 25 as well as in the direction of the second spray holes 26 in the state of the 4 all from the nozzle slide section 27b the (injection) nozzle needle 27 are released.

Die erfindungsgemäße Einspritzdüse 23 verfügt demnach über mehrere Spritzlöcher 25, 26, nämlich die ersten Spritzlöcher 25 und die zweiten Spritzlöcher 26, die in den Abschnitt 24b des (Einspritz-)Düsenkörpers 24 eingebracht sind. In Axialrichtung 28 und damit in Verlagerungsrichtung der (Einspritz-)Düsennadel 27 gesehen, sind die ersten Spritzlöcher 25 und die zweiten Spritzlöcher 26 voneinander beabstandet. Vorzugsweise weisen die ersten Spritzlöcher 25 und die zweiten Spritzlöcher 26 unterschiedliche Spritzlochquerschnitte auf. Alternativ oder zusätzlich ist auch möglich, dass die Anzahl der ersten Spritzlöcher 25 kleiner als die Anzahl der zweiten Spritzlöcher 26 ist.The injection nozzle according to the invention 23 therefore has several spray holes 25 . 26 namely, the first spray holes 25 and the second injection holes 26 that in the section 24b of the (injection) nozzle body 24 are introduced. In the axial direction 28 and thus seen in the direction of displacement of the (injection) nozzle needle 27, the first injection holes 25 and the second injection holes 26 spaced apart. Preferably, the first injection holes 25 and the second injection holes 26 different injection hole cross sections. Alternatively or additionally, it is also possible that the number of first injection holes 25 smaller than the number of second spray holes 26 is.

Die ersten Spritzlöcher 25 sind hinsichtlich ihrer Geometrie, insbesondere hinsichtlich ihres Spritzlochquerschnitts, und/oder ihrer Anzahl auf den Gaskraftstoffbetrieb ausgelegt, um im Gaskraftstoffbetrieb über dieselben eine relativ geringe Menge an Zündfluid in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders 2 einzubringen. Die zweiten Spritzlöcher 26 sind hinsichtlich ihrer Geometrie, insbesondere hinsichtlich ihres Spritzlochquerschnitts, und/oder ihrer Anzahl darauf ausgelegt, im Flüssigkraftstoffbetrieb den flüssigen Kraftstoff in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders 2 einzubringen.The first injection holes 25 are designed with respect to their geometry, in particular with regard to their injection hole cross-section, and / or their number to the gaseous fuel operation, in gaseous fuel operation on the same a relatively small amount of ignition fluid into the combustion chamber 9 of the respective cylinder 2 contribute. The second spray holes 26 are in terms of their geometry, in particular with regard to their spray hole cross-section, and / or their number designed, in liquid fuel operation, the liquid fuel in the combustion chamber 9 of the respective cylinder 2 contribute.

Dann, wenn die Einspritzdüse 23 den Zustand der 2 einnimmt, wenn also der Düsenkegelabschnitt 27a der (Einspritz-)Düsennadel 27 am Abschnitt 24a des (Einspritz-)Düsenkörpers 24 anliegt, gibt der Düsenschieberabschnitt 27b zwar die ersten Spritzlöcher 25 frei, es kann jedoch kein Zündfluid bzw. Kraftstoff über den Dichtsitz zwischen dem Düsenkegelabschnitt 27a und dem Abschnitt 24a des (Einspritz-)Düsenkörpers 24 strömen, sodass dann im Zustand der 2 keine Einspritzung in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders 2 erfolgt.Then, if the injector 23 the state of 2 takes, so if the nozzle cone section 27a the (injection) nozzle needle 27 at the section 24a of the (injection) nozzle body 24, is the nozzle slide portion 27b Although the first injection holes 25 free, however, there can be no ignition fluid or fuel via the sealing seat between the nozzle cone portion 27a and the section 24a of the (injection) nozzle body 24 flow, so then in the state of 2 no injection into the combustion chamber 9 of the respective cylinder 2 he follows.

Dann, wenn die Einspritzdüse 23 den Zustand der 3 einnimmt, ist der Düsenkegelabschnitt 27a der (Einspritz-)Düsennadel 27 vom Abschnitt 24a des (Einspritz-)Düsenkörpers 24 abgehoben, der Düsenschieberabschnitt 27b der (Einspritz-)Düsennadel 27 gibt lediglich die ersten Spritzlöcher 25 frei, verdeckt hingegen die zweiten Spritzlöcher 26. Der Zustand der 3 dient insbesondere im Gaskraftstoffbetrieb der Einspritzung einer relativ geringen Menge des Zündfluids in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders 2. Im Zustand der 4 ist der Düsenkegelabschnitt 27a wieder vom Abschnitt 24a des (Einspritz-)Düsenkörpers 24 abgehoben, der Düsenschieberabschnitt 27b gibt jedoch beide Spritzlöcher frei, also sowohl die ersten Spritzlöcher 25 als auch die zweiten Spritzlöcher 26, sodass dann im Zustand der 4 im Flüssigkraftstoffbetrieb über sämtliche Spritzlöcher 25, 26 der flüssige Kraftstoff in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders 2 eingebracht werden kann.Then, if the injector 23 the state of 3 is the nozzle cone section 27a the (injection) nozzle needle 27 from the section 24a of the (injection) nozzle body 24 lifted, the nozzle slide section 27b the (injection) nozzle needle 27 are only the first injection holes 25 free, however, conceals the second spray holes 26 , The condition of 3 is used in particular in gaseous fuel operation of the injection of a relatively small amount of the ignition fluid into the combustion chamber 9 of the respective cylinder 2 , In the state of 4 is the nozzle cone section 27a again from the section 24a of the (injection) nozzle body 24 lifted, the nozzle slide portion 27b However, both spray holes are free, so both the first injection holes 25 as well as the second spray holes 26 , so then in the state of 4 in liquid fuel operation over all spray holes 25 . 26 the liquid fuel in the combustion chamber 9 of the respective cylinder 2 can be introduced.

2 bis 5 kann entnommen werden, dass die (Einspritz-)Düsennadel 27 Führungskanäle 31 für den flüssigen Kraftstoff und das Zündfluid aufweist. Diese Führungskanäle 31 münden mit einem ersten Ende radial außen jeweils individuell zwischen dem Düsenkegelabschnitt 27a und dem Düsenschieberabschnitt 27b der (Einspritz-)Düsennadel 27, an einem zweiten Ende münden diese Kanäle 31 gemeinsam axial außen am Düsenschieberabschnitt 27b, und zwar in einem Bereich, durch den sich die Längsmittelachse 28 des Düsenkörpers 27 erstreckt. Über diese Führungskanäle 31 kann dann, wenn der Düsenkegelabschnitt 27a der (Einspritz-)Düsennadel 27 vom Abschnitt 24a des (Einspritz-)Düsenkörpers 24 abgehoben ist, flüssiger Kraftstoff und Zündfluid abhängig von der Relativposition des Düsenschieberabschnitts 27 zu den Spritzlöchern 25, 26 geführt werden. 2 to 5 can be seen that the (injection) nozzle needle 27 guide channels 31 for the liquid fuel and the ignition fluid. These guide channels 31 open at a first end radially outside each individually between the nozzle cone portion 27a and the nozzle slide portion 27b the (injection) nozzle needle 27 , at a second end these channels open 31 together axially outside the nozzle slide section 27b , in an area through which the longitudinal central axis 28 of the nozzle body 27 extends. About these guide channels 31 can, if the nozzle cone section 27a the (injection) nozzle needle 27 from the section 24a of the (injection) nozzle body 24 is lifted off, liquid fuel and ignition fluid depending on the relative position of the nozzle slide portion 27 to the spray holes 25 . 26 be guided.

6 verdeutlicht mit einem Diagramm die während eines Einspritzvorgangs bzw. Einspritztakts mit Hilfe des erfindungsgemäßen Injektors 23 in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders 2 einbringbare Einspritzmenge M im zeitlichen Einspritzverlauf. Über der Zeit t sind zwei unterschiedliche Kurvenverläufe 32, 33 für die Einspritzmenge M aufgetragen, und zwar mit dem Kurvenverlauf 32 die Einspritzmenge für den Gaskraftstoffbetrieb und mit dem Kurvenverlauf 33 die Einspritzmenge für den Flüssigkraftstoffbetrieb. 6 illustrated with a diagram during an injection process or injection stroke with the aid of the injector according to the invention 23 in the combustion chamber 9 of the respective cylinder 2 einbringbare injection amount M in the time course of injection. Over time t are two different curves 32 . 33 for the injection quantity M applied, with the curve 32 the injection quantity for the gaseous fuel operation and with the curve 33 the injection quantity for liquid fuel operation.

Zum Zeitpunkt t0 beginnt der jeweilige Einspritzvorgang bzw. Einspritztakt, wobei vor dem Zeitpunkt t0 die Einspritzdüse 23 den Zustand der 2 einnimmt. Zwischen dem Zeitpunkt t0 und dem Zeitpunkt t1 wird die Einspritzdüse 23 vom Zustand der 2 in den Zustand der 3 überführt, wobei die Einspritzdüse 23 im Gaskraftstoffbetrieb bis zum Zeitpunkt t2 den Zustand der 3 einnimmt und zwischen dem Zeitpunkt t2 und dem Zeitpunkt t3 zurück in den Zustand der 2 überführt wird. Im Gaskraftstoffbetrieb wird demnach über die Einspritzdüse 23 ausschließlich unter Nutzung der ersten Einspritzlöcher 25 eine relativ geringe Menge an Zündfluid gemäß dem Kurvenverlauf 32 in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders 2 eingebracht.At the time t0 starts the respective injection process or injection cycle, wherein before the time t0 the injector 23 the state of 2 occupies. Between the time t0 and the time t1 becomes the injector 23 from the condition of 2 in the state of 3 transferred, with the injector 23 in gaseous fuel operation until the time t2 the state of 3 takes and between the time t2 and the time t3 back to the state of 2 is transferred. In gaseous fuel operation is therefore via the injector 23 exclusively using the first injection holes 25 a relatively small amount of ignition fluid according to the curve 32 in the combustion chamber 9 of the respective cylinder 2 brought in.

In der Flüssigkraftstoffbetriebsart wird die Einspritzdüse 23 ausgehend vom Zustand der 2 über den Zustand der 3 in den Zustand der 4 überführt, und zwar gemäß 6 derart, dass die Einspritzdüse 23 zwischen den Zeitpunkten t0 und t1 ausgehend vom Zustand der 2 in den Zustand der 3 überführt wird, und bis zum Zeitpunkt t4 diesen Zustand beibehält. Zwischen den Zeitpunkten t4 und t5 wird dann die Einspritzdüse 23 im Flüssigkraftstoffbetrieb ausgehend vom Zustand der 3 in den Zustand der 4 überführt, sodass beginnend zum Zeitpunkt t5 flüssiger Kraftstoff über sämtliche Einspritzlöcher 25, 26 in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders eingebracht werden kann, wobei zwischen den Zeitpunkten t6 und t8 zum Ende des jeweiligen Einspritztakts der jeweiligen Einspritzdüse 23 ausgehend vom Zustand der 4 in den Zustand der 2 zurücküberführt wird, nämlich zwischen den Zeitpunkten t6 und t7 zunächst ausgehend vom Zustand der 4 in den Zustand der 3 und anschließend zwischen den Zeitpunkten t7 und t8 ausgehend vom Zustand der 3 in den Zustand der 2. Zum Zeitpunkt t8 kann demnach kein flüssiger Kraftstoff mehr in den Brennraum 9 des jeweiligen Zylinders 2 eingebracht werden, da zum Zeitpunkt t8 der Düsenkegelsitz 27a die (Einspritz-)Düsennadel 27 wiederum am Abschnitt 24a des (Einspritz-)Düsenkörpers 24 anliegt.In the liquid fuel mode, the injector becomes 23 starting from the state of 2 about the state of 3 in the state of 4 convicted, according to 6 such that the injector 23 between times t0 and t1 starting from the state of 2 in the state of 3 is transferred, and until the time t4 maintains this condition. Between the times t4 and t5 then becomes the injector 23 in liquid fuel operation, starting from the state of 3 in the state of 4 transferred, so starting at the time t5 liquid fuel over all injection holes 25 . 26 in the combustion chamber 9 of the respective cylinder can be introduced, wherein between the times t6 and t8 towards the end of the respective injection stroke of the respective injection nozzle 23 starting from the state of 4 in the state of 2 is returned, namely between the times t6 and t7 initially based on the state of 4 in the state of 3 and then between times t7 and t8 starting from the state of 3 in the state of 2 , At the time t8 can therefore no longer liquid fuel in the combustion chamber 9 of the respective cylinder 2 be introduced at the time t8 the nozzle cone seat 27a the (injection) nozzle needle 27 again at the section 24a of the (injection) nozzle body 24 is applied.

Mit der erfindungsgemäßen Einspritzdüse 23 kann im Gaskraftstoffbetrieb eine relativ gering Menge an Zündfluid mit hoher Genauigkeit in den Brennraum 9 der Zylinder 2 des Dual-Fuel-Motors 1 eingebracht werden. Im Flüssigkraftstoffbetrieb kann ebenfalls mit hoher Qualität der flüssige Kraftstoff in einer relativ großen Menge in den Brennraum 9 der Zylinder 2 eingebracht werden. Ein und dieselbe Einspritzdüse 23 kann demnach im Flüssigkraftstoffbetrieb zur Einbringung des flüssigen Kraftstoffs und im Gaskraftstoffbetrieb zur Einbringung des Zündfluids genutzt werden, sodass auf separate Einspritzsysteme für den flüssigen Kraftstoff und das Zündfluid verzichtet werden kann. Hierdurch kann der Aufbau eines Dual-Fuel-Motors vereinfacht werden.With the injection nozzle according to the invention 23 can in gaseous fuel operation, a relatively small amount of ignition fluid with high accuracy in the combustion chamber 9 the cylinder 2 of the dual-fuel engine 1 be introduced. In liquid fuel operation, high quality liquid fuel can also be added in a relatively large amount to the combustion chamber 9 the cylinder 2 be introduced. One and the same injector 23 Accordingly, it can be used in liquid fuel operation for introducing the liquid fuel and in the gaseous fuel operation for introducing the ignition fluid, so that can be dispensed with separate injection systems for the liquid fuel and the ignition fluid. As a result, the structure of a dual-fuel engine can be simplified.

Claims (10)

Einspritzdüse (23) für einen Zylinder (2) eines Dual-Fuel-Motors (1), wobei über die Einspritzdüse (23) in einer Flüssigkraftstoffbetriebsart flüssiger Kraftstoff und in einer Gaskraftstoffbetriebsart Zündfluid in einen Brennraum (9) des Zylinders (2) einbringbar ist, wobei die Einspritzdüse (23) einen (Einspritz-)Düsenkörper (24) mit ersten Spritzlöchern (25) und zweiten Spritzlöchern (26) sowie eine im (Einspritz-)Düsenkörper (24) verlagerbar geführte (Einspritz-)Düsennadel (27) aufweist, wobei die Relativstellung zwischen der (Einspritz-)Düsennadel (27) und dem (Einspritz-)Düsenkörper (24) bestimmt, über welche der Spritzlöcher (25, 26) in der Flüssigkraftstoffbetriebsart der flüssige Kraftstoff und in der Gaskraftstoffbetriebsart das Zündfluid in den Brennraum (9) des Zylinders (2) einbringbar ist.Injection nozzle (23) for a cylinder (2) of a dual-fuel engine (1), wherein via the injector (23) in a liquid fuel mode liquid fuel and in a gaseous fuel mode ignition fluid in a combustion chamber (9) of the cylinder (2) can be introduced , wherein the injection nozzle (23) has an (injection) nozzle body (24) with first spray holes (25) and second spray holes (26) and in the (injection) nozzle body (24) displaceably guided (injection) nozzle needle (27) wherein the relative position between the (injection) nozzle needle (27) and the (injection) nozzle body (24) determines, via which of the injection holes (25, 26) in the liquid fuel mode the liquid fuel and in the gaseous fuel mode the ignition fluid into the combustion chamber (9) of the cylinder (2) can be introduced. Einspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in Axialrichtung und damit in Verlagerungsrichtung der (Einspritz-)Düsennadel (27) gesehen die ersten Spritzlöcher (25) von den zweiten Spritzlöchern (26) einen definierten Abstand aufweisen.Injector after Claim 1 , characterized in that seen in the axial direction and thus in the displacement direction of the (injection) nozzle needle (27), the first injection holes (25) of the second spray holes (26) have a defined distance. Einspritzdüse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der Gaskraftstoffbetriebsart die (Einspritz-)Düsennadel (27) die ersten Spritzlöcher (25) freigibt und die zweiten Spritzlöcher (26) verdeckt.Injector after Claim 1 or 2 , characterized in that in the gaseous fuel mode, the (injection) nozzle needle (27) releases the first injection holes (25) and conceals the second injection holes (26). Einspritzdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass in der Flüssigkraftstoffbetriebsart die (Einspritz-)Düsennadel (27) die ersten Spritzlöcher (25) und die zweiten Spritzlöcher (26) freigibt.Injection nozzle after one of Claims 1 to 3 characterized in that in the liquid fuel mode, the (injection) nozzle needle (27) releases the first injection holes (25) and the second injection holes (26). Einspritzdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Spritzlöcher (25) einen kleineren Spritzlochquerschnitt aufweisen als die zweiten Spritzlöcher (27).Injection nozzle after one of Claims 1 to 4 , characterized in that the first injection holes (25) have a smaller injection hole cross-section than the second injection holes (27). Einspritzdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die (Einspritz-)Düsennadel (27) einen Düsenkegelabschnitt (27a) und einen Düsenschieberabschnitt (27b) aufweist, wobei der Düsenkegelabschnitt (27a) mit einem ersten Abschnitt (24a) des (Einspritz-)Düsenkörpers (24) und der Düsenschieberabschnitt (27b) mit einem zweiten Abschnitt (24b) des (Einspritz-)Düsenkörpers (24), der die ersten Spritzlöcher (25) und die zweiten Spritzlöchern (26) aufweist, derart zusammenwirkt, dass in der Gaskraftstoffbetriebsart der Düsenkegelabschnitt (27a) von dem ersten Abschnitt (24a) des (Einspritz-)Düsenkörpers (24) abgehoben ist und der Düsenschieberabschnitt (27b) die ersten Spritzlöcher (25) freigibt und die zweiten Spritzlöcher (26) verdeckt, und dass in der Gaskraftstoffbetriebsart der Düsenkegelabschnitt (27a) von dem ersten Abschnitt (24a) des (Einspritz-)Düsenkörpers (24) abgehoben ist und der Düsenschieberabschnitt (27b) die ersten Spritzlöcher (25) und die zweiten Spritzlöcher (26) freigibt.Injection nozzle after one of Claims 1 to 5 characterized in that the (injection) nozzle needle (27) has a nozzle taper portion (27a) and a nozzle slide portion (27b), the nozzle taper portion (27a) being connected to a first portion (24a) of the (injection) nozzle body (24) and the nozzle slide portion (27b) cooperates with a second portion (24b) of the (injection) nozzle body (24) having the first injection holes (25) and the second injection holes (26) such that in the gaseous fuel mode the nozzle taper portion (27a) is lifted from the first portion (24a) of the (injection) nozzle body (24) and the nozzle slide portion (27b) releases the first injection holes (25) and conceals the second injection holes (26), and that in the gaseous fuel mode the nozzle taper portion (27a) is lifted from the first portion (24a) of the (injection) nozzle body (24) and the nozzle slide portion (27b) releases the first injection holes (25) and the second injection holes (26) , Einspritzdüse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn der Düsenkegelabschnitt (27a) an dem ersten Abschnitt (24a) des (Einspritz-)Düsenkörpers (24) anliegt, die Einspritzdüse inaktiv ist.Injector after Claim 6 characterized in that, when the nozzle cone portion (27a) abuts the first portion (24a) of the (injection) nozzle body (24), the injection nozzle is inactive. Einspritzdüse nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die (Einspritz-)Düsennadel (27) Führungskanäle (31) für den flüssigen Kraftstoff und das Zündfluid aufweist.Injector after Claim 6 or 7 , characterized in that the (injection) nozzle needle (27) has guide channels (31) for the liquid fuel and the ignition fluid. Einspritzdüse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungskanäle (31) an einem ersten Ende radial außen individuell zwischen dem Düsenkegelabschnitt (27a) und den Düsenschieberabschnitt (27b) enden bzw. beginnen und an einem zweiten Ende axial außen gemeinsam am Düsenschieberabschnitt (27b) enden bzw. beginnen.Injector after Claim 6 , characterized in that the guide channels (31) at a first end radially outside individually between the nozzle cone portion (27 a) and the nozzle slide portion (27 b) end and start and end at a second end axially outside together on the nozzle slide portion (27 b) or begin , Dual-Fuel-Motor, wobei in einer Flüssigkraftstoffbetriebsart des Dual-Fuel-Motors einem Brennraum (9) mindestens eines Zylinders (2) flüssiger Kraftstoff zur Verbrennung desselben zuführbar ist, und wobei in einer Gaskraftstoffbetriebsart des Dual-Fuel-Motors dem Brennraum (9) des oder jedes Zylinder (2) einerseits gasförmiger Kraftstoff zur Verbrennung desselben und andererseits Zündfluid zur Zündung desselben zuführbar ist, gekennzeichnet durch eine Kraftstoffzuführeinrichtung, die für den jeweiligen Zylinder (2) eine Einspritzdüse (23) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 aufweist, über den in der Flüssigkraftstoffbetriebsart der flüssige Kraftstoff und weiterhin in der Gaskraftstoffbetriebsart das Zündfluid in den Brennraum (9) des jeweiligen Zylinders (2) einbringbar ist. Dual-fuel engine, wherein in a liquid fuel mode of the dual-fuel engine, a combustion chamber (9) of at least one cylinder (2) liquid fuel for combustion thereof can be fed, and wherein in a gaseous fuel mode of the dual-fuel engine, the combustion chamber (9 ) of the or each cylinder (2) on the one hand gaseous fuel for combustion thereof and on the other hand ignition fluid for ignition thereof is supplied, characterized by a fuel supply device for the respective cylinder (2) an injection nozzle (23) according to one of Claims 1 to 9 via which in the liquid fuel mode of the liquid fuel and further in the gaseous fuel mode, the ignition fluid in the combustion chamber (9) of the respective cylinder (2) can be introduced.
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