DE3930756C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schiebehebedach für Fahrzeuge mit einem Deckel, der in seiner Schließstellung eine Dachöffnung in einer festen Dachhaut verschließt und der mittels einer Verstellmechanik ausgehend von der Schließ­ stellung durch Verschwenken um eine an oder nahe seiner Vorderkante liegende Schwenkachse mit seiner Hinterkante über die feste Dachhaut ausstellbar oder nach Absenken seiner Hinterkante unter die feste Dachhaut nach hinten in eine die Dachöffnung mindestens teilweise freigebende Stellung verschiebbar ist, wo­ bei die Verstellmechanik an beiden Deckelseiten jeweils einen Hebel aufweist, der mit seinem einen Ende an einem entlang einer dachfesten Längsführung zwangsverschiebbaren Schlitten angelenkt und mittels einer Schwenkvorrichtung gegenüber dem Schlitten verschwenkbar ist und dessen anderes Ende mit dem Deckel schwenkbar und in Deckellängsrichtung verstellbar über eine deckelfeste Kulisse verbunden ist, die mit einer mit dem anderen Hebelende zusammenwir­ kenden, in Deckellängsrichtung mindestens näherungsweise parallel zu dem Dec­ kel verlaufenden Führungsbahn versehen ist.The invention relates to a sunroof for vehicles with a Lid, which in its closed position has a roof opening in a firm roof skin closes and that by means of an adjustment mechanism starting from the closing position by pivoting about a lying on or near its front edge Swiveling axis with its rear edge over the fixed roof skin or after lowering its rear edge under the firm roof skin into a rear the roof opening is at least partially releasable position where the adjustment mechanism has a lever on each side of the cover, the one with one end along a roof-mounted longitudinal guide positively displaceable slide articulated and by means of a swivel device is pivotable relative to the carriage and the other end with the Lid swiveling and adjustable in the longitudinal direction of the lid via a lid-fixed Link is connected, which cooperates with one with the other end of the lever kenden, at least approximately parallel to the Dec kel running guideway is provided.

Bei einem bekannten Schiebehebedach dieser Art (DE 36 40 200 A1) weist die Schwenkvorrichtung einen längsverstellbaren Nocken auf, der zum Verschwen­ ken des Hebels gegenüber dem Schlitten entlang der dachfesten Längsführung verschoben wird und der sich dabei gegen einen Anlaufzapfen des Hebels anlegt. Dies macht eine dort nicht näher erläuterte Verstellvorrichtung für den Nocken notwendig, wodurch die Verstellmechanik als Ganzes vielteilig, kompliziert und damit störanfällig wird. Entsprechendes gilt auch für ein anderes bekanntes Schiebehebedach (DE 36 03 314 A1), bei dem die Schwenkbewegung des Hebels über eine längsverstellbare Kulisse gesteuert wird, in die ein an dem Hebel ange­ brachter Kulissenstift eingreift und die zum Verschwenken des Hebels gegenüber einem den Hebel an seinem einen Ende abstützenden Schlitten entlang der dach­ festen Längsführung verschoben wird.In a known sunroof of this type (DE 36 40 200 A1), the Swivel device on a longitudinally adjustable cam, which for swiveling the lever opposite the slide along the roof-mounted longitudinal guide is shifted and it bears against a stop pin of the lever. This makes an adjustment device for the cam, which is not explained in more detail there necessary, which makes the adjustment mechanism as a whole multi-part, complicated and so that it is prone to failure. The same applies to another known one Sliding / lifting roof (DE 36 03 314 A1), in which the pivoting movement of the lever is controlled via a longitudinally adjustable backdrop, in which one is attached to the lever Broken pin engages and the opposite to pivot the lever a sled supporting the lever at one end along the roof fixed longitudinal guide is moved.

Daneben ist es bei einem Hebedach bekannt (US-PS 44 93 507), zum Ausstellen des Deckels an beiden Deckelseiten jeweils einen zweiarmigen Hebel anzuordnen, der in einem bezüglich seiner Längserstreckung mittleren Teil an einem Schlitten angelenkt ist, der entlang einer dachfesten Längsführung zwangsverschoben werden kann. Von dieser Anlenkstelle aus reicht der eine Hebelarm schräg nach vorne und oben, während der andere Hebelarm schräg nach hinten und oben gerichtet ist. Beide Hebelarme tragen an ihrem freien Ende jeweils einen Bolzen. Der Bolzen des sich nach vorne erstreckenden Hebelarms wirkt mit einer kurzen deckelfesten Ausgleichskulisse zusammen, während der Bolzen des nach hinten reichenden Hebelarms in eine schräg nach hinten und oben ansteigende dachfeste Führungsbahn eingreift, um beim Verschieben des Schlittens den Hebel zu einer Schwenkbewegung um seine Anlenkstelle an dem Schlitten zu veranlassen. Diese Anordnung eignet sich nicht für Schiebehebedächer, weil die von der Schlittenanlenkstelle in entgegengesetzten Richtungen nach oben weisenden Hebelarme kein Absenken des hinteren Deckelendes unter die feste Dachhaut erlauben. Hinzu kommt, daß sich bei der bekannten Lösung das Hebelverhältnis, mit dem Kraft von dem freien Ende des mit der dachfesten Führungsbahn zusammenwirkenden Hebelarms auf den Deckel übertragen wird, in unerwünschter Weise immer weiter verschlechtert, je mehr sich der Deckel seiner Schließstellung nähert.In addition, it is known for a lifting roof (US-PS 44 93 507), for exhibiting a two-armed lever on both sides of the cover to be arranged in a middle with respect to its longitudinal extent a sled is articulated along a longitudinal guide fixed to the roof can be forcibly moved. One goes from this articulation point  Lever arm slanted forward and upward while the other lever arm slants is directed backwards and upwards. Both lever arms carry on their free Each end of a bolt. The bolt of the forward extending Lever arm interacts with a short cover-fixed compensation link, while the bolt of the rearward-reaching lever arm slants into a rear and top rising guideway engages to at Moving the carriage to pivot around its lever To initiate articulation point on the sled. This arrangement is not suitable for sunroofs, because those from the sled articulation point in lever arms pointing in opposite directions no lowering allow the rear end of the cover under the solid roof skin. In addition, that in the known solution, the lever ratio, with the force of that free end of the interacting with the roof-mounted guideway Lever arm is transferred to the lid, always in an undesirable manner deteriorates further the closer the lid approaches its closed position.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein nur eine geringe Bauhöhe erforderndes Schiebehebedach der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Ver­ stellmechanik aus vergleichsweise wenigen bewegten Bauteilen besonders stabil aufgebaut werden kann.The invention specified in claim 1 is based on the object, only a low height sliding sunroof of the type mentioned to create whose ver Actuating mechanism made of comparatively few moving components is particularly stable can be built.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schwenk­ vorrichtung einen mit dem Hebel im Bereich des einen Hebelendes verbundenen Hebelarm aufweist, der zum Verschwenken des Hebels an einer von der Anlenk­ stelle an den Schlitten in Abstand liegenden Stelle mit einer dachfesten Füh­ rungsbahn zusammenwirkt und der sich von der Anlenkstelle aus im gleichen Richtungssinn wie der Hebel erstreckt.This object is achieved in that the swivel device connected to the lever in the region of one lever end Has lever arm which for pivoting the lever on one of the linkage place at a distance on the sled with a roof-mounted guide train interacts and that from the articulation point in the same Direction of direction as the lever extends.

Bevorzugte weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Un­ teransprüchen.Preferred further developments of the invention result from the Un claims.

Bei der erfindungsgemäßen Lösung kommt die Schwenkvorrichtung für den He­ bel ohne Zusatzteile aus, die ihrerseits gegenüber dem Hebel bzw. gegenüber dem den Hebel tragenden Schlitten verstellt werden müssen. Die Verstellmecha­ nik erfordert insgesamt nur eine relativ geringe Anzahl von bewegten Bauteilen, und sie läßt sich in hohem Maße robust bei gleichzeitig besonders geringem Be­ darf an Bauhöhe auslegen. In the solution according to the invention, the pivoting device for the He comes bel without additional parts, which in turn opposite the lever or opposite the carriage carrying the lever must be adjusted. The adjustment mechanism Overall, nik requires only a relatively small number of moving components, and it can be highly robust with a particularly low loading may lay out at construction height.  

Zweckmäßig sind der Hebel und der damit verbundene Hebelarm mindestens in der Deckelschließstellung und bei zurückgeschobenem Deckel von der Anlenkstelle an dem Schlitten aus nach vorne gerichtet.The lever and the lever arm connected to it are expediently at least in the lid closed position and when the lid is pushed back from the Linkage point on the sled facing forward.

Vorzugsweise ist der Hebelarm mit der dachfesten Führungsbahn in dem besonders kritischen Deckelverstellbereich zwischen der voll ausgestellten Lage und der Schließstellung in Eingriff gehalten, während der Hebelarm beim Zurückschieben des Deckels unter die feste Dachhaut außer Eingriff mit dieser Führungsbahn kommt.The lever arm with the roof-mounted guideway is preferably in the particularly critical lid adjustment range between the fully flared position and held in the closed position while the lever arm at Push the lid back under the fixed roof membrane out of engagement with it Guideway comes.

Als besonders günstig erweist es sich, wenn der Hebel und der Hebelarm einen spitzen Winkel von höchstens 30°, vorzugsweise 8 bis 15°, einschließen und wenn in der Deckelschließstellung der spitze Winkel, den der Hebelarm mit der dachfesten Längsführung bildet, kleiner als der von dem Hebel und der dachfesten Längsführung eingeschlossene Winkel ist.It proves to be particularly favorable if the lever and the lever arm unite include acute angles of at most 30 °, preferably 8 to 15 °, and if in the closed position, the acute angle that the lever arm with the roof-mounted longitudinal guide forms smaller than that of the lever and roof-mounted longitudinal guide is included angle.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung haben die Führungsbahn der deckelfesten Kulisse und die dachfeste Führungsbahn eine Länge, die im Bereich von 15 bis 50% und vorzugsweise 20 bis 40% der Deckellängsabmessung liegt, wobei zweckmäßig beide Führungsbahnen gleich oder nahezu gleich lang sind. Bei einer solchen Ausbildung wird der Deckel nicht nur durch das Verschwenken des Hebels, sondern darüber hinaus auch schon durch die über den Schlitten erzwungene Hebellängsbewegung zu einer Ausstellbewegung veranlaßt. Aufgrund dieser kombinierten Wirkung läßt sich die erforderliche Bauhöhe weiter verringern.In a further embodiment of the invention, the guideway of lid-fixed backdrop and the roof-mounted guideway a length that in the area is from 15 to 50% and preferably 20 to 40% of the longitudinal dimension of the cover, expediently both guideways are of the same or almost the same length. With such a design, the lid is not only pivoted of the lever, but also through the over the carriage forced lever longitudinal movement causes an opening movement. Due to this combined effect, the required overall height can be further decrease.

Zur Stabilität der Gesamtanordnung trägt es bei, wenn die Führungsbahn der dec­ kelfesten Kulisse geschlossen und das andere Hebelende in sämtlichen Deckel­ stellungen mit dieser Führungsbahn in Eingriff gehalten ist.It contributes to the stability of the overall arrangement if the guideway of the dec closed set and the other end of the lever in all covers positions is held in engagement with this guideway.

Die dachfeste Führungsbahn kann vorteilhaft einen hinteren, relativ steil nach vorne ansteigenden Abschnitt und einen daran vorne anschließenden, weniger steil nach vorne ansteigenden Abschnitt aufweisen. Dadurch wird erreicht, daß der Deckel beim Ausstellen rasch in eine Lüftungsstellung übergeht und daß dann die Weite des Lüftungsspaltes zwischen der festen Dachhaut und der ausgestellten Deckelhinterkante feinfühlig eingestellt werden kann.The roof-mounted guideway can advantageously follow a rear, relatively steep section rising at the front and a less connected section at the front  have a steeply rising section. This ensures that the lid quickly turns into a ventilation position when exhibited and that then the width of the ventilation gap between the solid roof skin and the issued rear lid edge can be adjusted sensitively.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung trägt der Hebel in einem zwischen seinen Enden liegenden Bereich einen Führungsstift, der zwecks Absenkens des Deckels mit einer geneigten weiteren Führungsbahn der deckelfesten Kulisse zusammenwirkt, wobei diese weitere Führungsbahn zweckmäßig einseitig offen ist und wobei der Führungsstift des Hebels in die weitere Führungsbahn eintritt, kurz bevor der Deckel in die Schließstellung abgesenkt ist. Dadurch läßt sich nicht nur die Absenkbewegung des Deckels auf einfache Weise erzwingen; vielmehr wird der Deckel in der Schließstellung nahe seinem hinteren Ende auch mehrfach und damit besonders sicher gehalten.In a further embodiment of the invention, the lever carries in between at its ends a guide pin, which is used to lower the Cover with an inclined further guideway of the cover-fixed backdrop cooperates, this further guideway is advantageously open on one side and the guide pin of the lever enters the further guideway, just before the lid is lowered to the closed position. This allows not only force the lowering movement of the lid in a simple way; rather, the lid is also in the closed position near its rear end held several times and thus particularly securely.

Vorzugsweise sind der Hebel und der zugehörige Hebelarm in einer Richtung quer zur Deckelverschieberichtung derart gegeneinander versetzt angeordnet, daß bei in vorderer Endstellung stehendem Deckel der Hebel unterhalb des Dec­ kels liegt und der Hebelarm unterhalb der festen Dachhaut liegt.The lever and the associated lever arm are preferably in one direction arranged so as to be offset from one another transversely to the cover displacement direction, that with the cover in the front end position, the lever below Dec kels lies and the lever arm lies below the solid roof skin.

Als Längsführungen sind vorteilhaft breite Gleitschienen vorgesehen, die den be­ treffenden Rand der Dachöffnung untergreifen, die jeweils etwa zur Hälfte unter der festen Dachhaut und unter dem Deckel liegen und die beidseits Füh­ rungskanäle für den Schlitten bilden. Solche Längsführungen sorgen auch bei ex­ trem niedriger Bauhöhe für eine verkantungsfreie Deckelführung.As longitudinal guides, wide sliding rails are advantageously provided, which be reach under the appropriate edge of the roof opening, each about half under the firm roof skin and under the cover and the two sides Formation channels for the sled. Such longitudinal guides also provide for ex Extremely low height for a tilt-free cover guide.

Die Gleitschienen sind zweckmäßig selbst mit seitlichen Ansätzen zum Befestigen des Schiebehebedachs im Fahrzeug versehen. Außer den in Querrichtung in Ab­ stand voneinander liegenden Führungskanälen für den Schlitten bzw. dessen Gleitschuhe weisen die Gleitschienen vorteilhaft einen höher liegenden Füh­ rungskanal für ein an dem Schlitten angreifendes Antriebskabel auf. Durch diese Anordnung ist sichergestellt, daß das Antriebskabel außerhalb des wasserführen­ den Bereiches liegt. Im Interesse weiterer Bauhöhenreduzierung ist die Höhen­ lage der in Querrichtung in Abstand voneinander liegenden Führungskanäle für den Schlitten vorzugsweise der Dachwölbung angepaßt.The slide rails are useful even with side approaches to attach of the sunroof in the vehicle. Except in the transverse direction in Ab stood separate guide channels for the slide or its Sliding shoes advantageously have a higher lying guide channel for a drive cable engaging on the slide. Through this Arrangement ensures that the drive cable is outside the water the area. In the interest of further height reduction is the heights position of the guide channels which are spaced apart in the transverse direction for the sled preferably adapted to the roof curvature.

Ein Ausführungsbeispiel des Schiebehebedaches nach der Erfindung ist nachste­ hend näher erläutert. In den Zeichnungen zeigenAn embodiment of the sunroof according to the invention is next explained in more detail. Show in the drawings

Fig. 1a und 1b nebeneinander gelegt einen Längsschnitt durch das Schiebehe­ bedach bei in Schließstellung stehendem Deckel, Fig. 1a and 1b laid side by side a longitudinal section through the pushing marriage bedach at a standstill in the closed position the lid,

Fig. 2a und 2b nebeneinander gelegt einen Längsschnitt entsprechend den Fig. 1a und 1b bei mit seiner Hinterkante über die feste Dach­ haut ausgestelltem Deckel, Fig placed. 2a and 2b adjacent to each other is a longitudinal section corresponding to FIGS. 1a and 1b at flared skin with its rear edge over the fixed roof cover,

Fig. 3a und 3b einen Längsschnitt entsprechend den Fig. 1a und 1b bei mit seiner Hinterkante unter die feste Dachhaut abgesenktem Dec­ kel, FIGS. 3a and 3b kel a longitudinal section corresponding to FIGS. 1a and 1b with lowered with its rear edge under the fixed roof skin Dec,

Fig. 4 eine Teildraufsicht auf das Dach in der Deckelschließstellung, Fig. 4 is a partial plan view of the roof cover in the closed position,

Fig. 5 den Schnitt entlang der Linie V-V der Fig. 4, Fig. 5 is a section along the line VV of Fig. 4,

Fig. 6 den Schnitt entlang der Linie VI-VI der Fig. 4 und Fig. 6 shows the section along the line VI-VI of Fig. 4 and

Fig. 7 den Schnitt entlang der Linie VII-VII der Fig. 4. Fig. 7 shows the section along the line VII-VII of Fig. 4.

Das anhand der Zeichnungen erläuterte Schiebehebedach ist spiegelsymmetrisch mit Bezug auf eine Längssymmetrieachse ausgelegt. Der für die eine Dachseite beschriebene Aufbau ist daher auf der anderen Dachseite grundsätzlich der glei­ che. Die Begriffe "vorne" und "hinten" beziehen sich auf die normale Fahrrichtung des Fahrzeuges.The sliding / sunroof explained using the drawings is mirror-symmetrical designed with respect to a longitudinal axis of symmetry. The one for one roof side The structure described is therefore basically the same on the other side of the roof che. The terms "front" and "rear" refer to the normal direction of travel of the vehicle.

In einer festen Dachhaut 10 ist eine Dachöffnung 11 ausgebildet, die mittels eines starren Deckels 12 wahlweise verschlossen oder mindestens zum Teil freigelegt werden kann. Die Deckelverstellbewegungen erfolgen über eine Verstellmecha­ nik, zu der ein vorderer Schlitten 13 und ein hinterer Schlitten 14 gehören, die entlang einer von einer Gleitschiene 15 gebildeten, dachfesten Längsführung in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar sind. Der vordere Schlitten 13 trägt ein Schwenklager 16 zum scharnierartigen Anlenken des Deckels 12. Das Schwenkla­ ger 16 bestimmt eine nahe der Vorderkante 17 des Deckels 12 liegende, quer zur Deckelverschieberichtung verlaufende Deckelschwenkachse 18. Mit dem Schwenklager 16 ist ein an der Deckelunterseite sitzender Deckelträger 19 schwenkbeweglich verbunden.A roof opening 11 is formed in a solid roof skin 10 , which can be optionally closed by means of a rigid cover 12 or at least partially exposed. The cover adjustment movements take place via an adjustment mechanism, to which a front slide 13 and a rear slide 14 belong, which are displaceable in the longitudinal direction of the vehicle along a roof guide formed by a slide rail 15 . The front slide 13 carries a pivot bearing 16 for hinging the cover 12 . The Schwenkla ger 16 determines a near the front edge 17 of the cover 12 lying, transverse to the cover displacement direction cover pivot axis 18th With the pivot bearing 16 , a lid carrier 19 seated on the underside of the lid is pivotally connected.

Der hintere Schlitten 14 ist über ein Schwenklager 21 mit dem einen Ende 22 ei­ nes Hebels 23 verbunden, der mittels einer insgesamt mit 24 bezeichneten Schwenkvorrichtung gegenüber dem Schlitten 14 um eine von dem Schwenklager 21 bestimmte, querverlaufende Schwenkachse 25 verschwenkt werden kann. Das andere Ende 26 des Hebels 23 ist mit dem Deckel 12 schwenkbar und in Deckel­ längsrichtung um eine begrenzte Strecke verstellbar verbunden. Für diesen Zweck ist an der Deckelunterseite eine im wesentlichen schienenförmige Kulisse 27 angebracht, in der eine in Deckellängsrichtung mindestens näherungsweise parallel zu dem Deckel 12 verlaufende Führungsbahn 28 ausgebildet ist. In die Führungsbahn 28 greift ein am Ende 26 des Hebels 23 befestigter Bolzen 29 drehbar und entlang der Führungsbahn 28 verschiebbar ein.The rear carriage 14 is connected via a pivot bearing 21 to one end 22 of a lever 23 , which can be pivoted by means of a pivoting device designated overall by 24 relative to the carriage 14 about a transverse pivot axis 25 determined by the pivot bearing 21 . The other end 26 of the lever 23 is pivotally connected to the cover 12 and is adjustably connected in the cover in the longitudinal direction by a limited distance. For this purpose, an essentially rail-shaped link 27 is attached to the underside of the cover, in which a guide track 28 is formed which extends at least approximately parallel to the cover 12 in the longitudinal direction of the cover. In the guideway 28 , a bolt 29 attached to the end 26 of the lever 23 rotatably engages and slides along the guideway 28 .

Die dem Zwangsverschwenken des Hebels 23 dienende Schwenkvorrichtung 24 weist einen Hebelarm 31 auf, der mit dem Hebel 23 im Bereich des einen Hebel­ endes 22 fest verbunden ist, der zusammen mit dem Hebel 23 um die Schwenkachse 25 schwenken kann und der sich ebenso wie der Hebel 23 in allen Deckelstellungen von der Schwenkachse 25 aus nach vorne erstreckt.The serving the Zwangsverschwenken of the lever 23 pivoting device 24 comprises a lever arm 31, which end with the lever 23 in the region of a lever is fixed to 22, which can pivot about the pivot axis 25 together with the lever 23 and extending as well as of the lever 23 extends in all cover positions from the pivot axis 25 to the front.

An dem von der Schwenkachse 25 abliegenden Ende des Hebelarms 31 sitzt ein Bolzen 32. Der Bolzen 32 wirkt mit einer dachfesten Führungsbahn 33 zusammen, die in einem mit der Gleitschiene 15 fest verbundenen Gleitschienenteil 34 ausgebildet ist. Bei der veranschaulichten Ausführungsform ist das Gleitschienenteil 34 derart angeordnet und bemessen, daß der Bolzen 32 des Hebelarms 31 mit der dachfesten Führungsbahn 33 im Deckelverstellbereich zwischen der voll ausgestellten Lage (Fig. 2a und 2b) und der Schließstellung (Fig. 1a und 1b) in Eingriff gehalten ist und daß der Bolzen 32 beim Zurückschieben des Deckels 12 unter die feste Dachhaut 10 außer Eingriff mit dieser Führungsbahn 33 kommt. Das hintere Ende 35 der Führungsbahn 33 verläuft dabei mindestens näherungsweise parallel zu der Deckelverschieberich­ tung. An dieses hintere Ende 35 schließen nach vorne ein hinterer, relativ steiler nach vorne ansteigender Abschnitt 36 und dann ein weniger steil nach vorne an­ steigender Abschnitt 37 an. A bolt 32 is seated on the end of the lever arm 31 remote from the pivot axis 25 . The bolt 32 interacts with a roof-mounted guide track 33 which is formed in a slide rail part 34 which is fixedly connected to the slide rail 15 . In the illustrated embodiment, the slide rail part 34 is arranged and dimensioned such that the bolt 32 of the lever arm 31 with the roof-mounted guideway 33 in the cover adjustment area between the fully extended position ( FIGS. 2a and 2b) and the closed position ( FIGS. 1a and 1b) in Engagement is held and that the bolt 32 comes out of engagement with this guide track 33 when pushing back the cover 12 under the fixed roof skin 10 . The rear end 35 of the guideway 33 extends at least approximately parallel to the device device. This rear end 35 is followed by a rear, relatively steeply rising section 36 and then a less steeply rising section 37 .

Die Verbindungsgerade zwischen dem Bolzen 29 und der Schwenkachse 25 schließt mit der Verbindungsgeraden zwischen dem Bolzen 32 und der Schwenkachse 25 einen spitzen Winkel ein, der allgemein kleiner als 30° gehalten ist, vorzugsweise im Bereich von 8 bis 15° liegt und im veranschaulichten Ausführungsbeispiel 11° beträgt. In der Deckelschließstellung bildet die Verbindungsgerade zwischen dem Bolzen 32 und der Schwenkachse 25 mit der Gleitschiene 15 einen spitzen Winkel β. Dieser ist kleiner als der spitze Winkel τ, den die Gleitschiene 15 und die Verbindungsgerade zwischen dem Bolzen 29 und der Schwenkachse 25 einschließen. Die Führungsbahnen 28 und 33 haben etwa die gleiche Länge, die im Bereich von 15 bis 50% und vorzugsweise im Bereich von 20 bis 40% der Deckellängsabmessung liegt.The connecting straight line between the bolt 29 and the pivot axis 25 includes an acute angle with the connecting straight line between the bolt 32 and the pivot axis 25 , which is generally kept smaller than 30 °, preferably in the range from 8 to 15 ° and in the illustrated exemplary embodiment 11 ° is. In the closed position of the cover, the connecting straight line between the bolt 32 and the pivot axis 25 with the slide rail 15 forms an acute angle β. This is smaller than the acute angle τ, which the slide rail 15 and the straight line between the bolt 29 and the pivot axis 25 enclose. The guide tracks 28 and 33 have approximately the same length, which is in the range from 15 to 50% and preferably in the range from 20 to 40% of the longitudinal dimension of the cover.

Wie insbesondere aus Fig. 2b zu erkennen ist, ist die Führungsbahn 28 der deckel­ festen Kulisse 27 geschlossen, und der Bolzen 29 steht mit dieser Führungsbahn in sämtlichen Deckelstellungen in Eingriff.As can be seen in particular from FIG. 2b, the guideway 28 of the cover-fixed link 27 is closed, and the bolt 29 engages with this guideway in all cover positions.

Der Hebel 23 trägt ferner in seinem mittleren Bereich einen Führungsstift 39, der mit einer weiteren Führungsbahn 40 der deckelfesten Kulisse 27 zusammenwirkt. Die Führungsbahn 40 liegt hinter der Führungsbahn 28, und sie weist einen das hintere Ende der Führungsbahn 28 untergreifenden, sich nach vorne öffnenden, etwa parallel zum Deckel 12 verlaufenden vorderen Endabschnitt 41 auf. An den vorderen Endabschnitt 41 schließen nach hinten ein nach hinten an­ steigender Abschnitt 42 sowie dann ein hinterer Endabschnitt 43 an, der wie­ derum im wesentlichen parallel zum Deckel 12 ausgerichtet ist.The lever 23 also carries in its central region a guide pin 39 which interacts with a further guide track 40 of the cover-fixed link 27 . The guideway 40 lies behind the guideway 28 , and it has a front end section 41 which engages under the rear end of the guideway 28 and opens towards the front and runs approximately parallel to the cover 12 . At the front end section 41 there is a rearward rising section 42 and then a rear end section 43 , which in turn is oriented essentially parallel to the cover 12 .

Entsprechend der Fig. 4 bis 7 sind die breiten Gleitschienen 15 so angeordnet, daß sie den betreffenden Seitenrand 45 der Dachöffnung 11 untergreifen und da­ bei jeweils zur Hälfte unter der festen Dachhaut 10 und unter dem Deckel 12 lie­ gen. Die Gleitschienen 15 bilden beidseits je einen Führungskanal 46 bzw. 47. Die Höhenlage der Führungskanäle 46 und 47 ist in der Weise der Dachwölbung an­ gepaßt, daß der außenliegende Führungskanal 46 tiefer sitzt als der innenliegende Führungskanal 47 (Fig. 5, 6 und 7). In die Führungskanäle 46 und 47 greifen vordere und hintere Gleitschuhe 48 und 49 bzw. 50 und 51 des hinteren Schlittens 14 ein. Der vordere Schlitten 13 ist in entsprechender Weise über Gleitschuhe 52 und 53 ge­ führt, die gleichfalls mit den Führungskanälen 46 und 47 zusammenwirken. Das Schwenklager 21 für die aus dem Hebel 23 und dem Hebelarm 31 bestehende Anordnung ist im mittleren Teil des Schlittens 14 angeordnet. In Querrichtung sitzt der Hebel 23 an der Innenseite des Schwenklagers 21 unterhalb des Deckels 12, während der Hebelarm 31 an der Außenseite des Schwenklagers 21 unter der festen Dachhaut 10 angeordnet ist (Fig. 4). Oberhalb des Führungskanals 46 bildet die Gleitschiene 15 einen Führungskanal 54 für ein drucksteifes Antriebskabel 55, das mit dem hinteren Schlitten 14 über den Gleitschuh 51 verbunden ist (Fig. 4 und 7). Das auslaufseitige Ende des entsprechenden Antriebskabels für den hinteren Schlitten auf der anderen Dachseite ist in einem Führungsrohr 56 geführt, das entlang der Außenseite der Gleitschiene 15 verlegt ist. Bei den Antriebskabeln 55 kann es sich in bekannter Weise um Gewindekabel handeln, und die Antriebskabel stehen in gleichfalls bekannter, nicht näher veranschaulichter Weise mit einem Antrieb, beispielsweise dem Antriebsritzel einer Handkurbel oder eines elektromotorischen Antriebes, in Verbindung.According to the Fig. 4 to 7, the wide rails 15 are arranged so that the side edge in question 45 engage under the roof opening 11, and since in each half of the fixed roof skin 10 and under the lid 12 lie gene. The slide rails 15 form on both sides of each a guide channel 46 or 47 . The height of the guide channels 46 and 47 is adapted to the roof curvature so that the outer guide channel 46 sits lower than the inner guide channel 47 ( Fig. 5, 6 and 7). Front and rear sliding shoes 48 and 49 or 50 and 51 of the rear slide 14 engage in the guide channels 46 and 47 . The front carriage 13 is in a corresponding manner via sliding shoes 52 and 53 leads, which also cooperate with the guide channels 46 and 47 . The pivot bearing 21 for the arrangement consisting of the lever 23 and the lever arm 31 is arranged in the middle part of the slide 14 . In the transverse direction, the lever 23 sits on the inside of the pivot bearing 21 below the cover 12 , while the lever arm 31 is arranged on the outside of the pivot bearing 21 under the fixed roof skin 10 ( FIG. 4). Above the guide channel 46 , the slide rail 15 forms a guide channel 54 for a pressure-resistant drive cable 55 , which is connected to the rear slide 14 via the slide shoe 51 ( FIGS. 4 and 7). The outlet-side end of the corresponding drive cable for the rear carriage on the other roof side is guided in a guide tube 56 which is laid along the outside of the slide rail 15 . The drive cables 55 can be threaded cables in a known manner, and the drive cables are connected in a likewise known, not illustrated manner to a drive, for example the drive pinion of a hand crank or an electromotive drive.

An die Gleitschiene 15 ist außen ein seitlicher, stegförmiger Ansatz 57 angeformt, der dem Befestigen des Schiebehebedaches im Fahrzeug dient. An der Innen­ längsseite bildet die Gleitschiene 15 ferner eine Führung 59 für einen nicht ver­ anschaulichten Schiebehimmel, der es in herkömmlicher Weise gestattet, den Lichteinfall durch den als Glasdeckel dargestellten Deckel 12 zu steuern.On the outside of the slide rail 15 , a lateral, web-shaped extension 57 is formed, which is used to fasten the sunroof in the vehicle. On the inner longitudinal side, the slide rail 15 also forms a guide 59 for a sliding roof lining not illustrated, which in a conventional manner allows the incidence of light to be controlled through the cover 12 shown as a glass cover.

In der Schließstellung (Fig. 1a und 1b) stehen nicht nur der Bolzen 29 mit der Führungsbahn 28, sondern auch der Führungsstift 39 mit der Führungsbahn 40 und der Bolzen 32 mit der dachfesten Führungsbahn 33 in Eingriff. Dadurch wird der Deckel 12 im Bereich seiner Hinterkante 60 besonders sicher gegen Anheben - beispielsweise unter dem Einfluß des sich bei rascher Fahrt an der Dachober­ seite ausbildenden Unterdruckes oder im Falle eines versuchten Einbruchs in das abgestellte Fahrzeug - fixiert.In the closed position ( FIGS. 1a and 1b), not only the bolt 29 with the guide track 28 but also the guide pin 39 with the guide track 40 and the pin 32 with the roof-mounted guide track 33 are engaged. As a result, the cover 12 is particularly securely secured against lifting in the region of its rear edge 60 , for example under the influence of the underpressure which forms on the roof top during rapid travel or in the event of an attempted break-in into the parked vehicle.

Wenn das Antriebskabel 55 ausgehend von der Schließstellung nach vorne be­ wegt wird, nimmt das Antriebskabel den mit ihm in Antriebsverbindung stehen­ den hinteren Schlitten 14 samt Schwenklager 21 nach vorne mit. Dadurch tritt der Führungsstift 39 des Hebels 23 aus der deckelfesten Führungsbahn 40 über deren vorderen offenen Endabschnitt 41 aus; der von dem Schwenklager 21 nach vorne gerichtete Hebel 23 wird für eine Schwenkbewegung um die Schwenkachse 25 im Uhrzeigersinn freigegeben. Gleichzeitig geht der Bolzen 32 des Hebelarms 31 von dem hinteren Ende 35 der dachfesten Führungsbahn 33 in deren relativ stei­ ler ansteigenden Abschnitt 36 über. Dadurch wird der Hebelarm 31 zu einer Schwenkbewegung um die Schwenkachse 25 im Uhrzeigersinn gezwungen. Der Hebelarm 31 nimmt bei dieser Schwenkbewegung den mit ihm fest verbundenen Hebel 23 mit, während der Bolzen 29 in der Führungsbahn 28 der Kulisse 27 nach vorne wandert. Weil bei dieser Schwenkbewegung der Bolzen 29 des Hebels 23 angehoben wird, erfolgt ein Verschwenken des Deckels 12 um die von dem Schwenklager 16 bestimmte Deckelschwenkachse 18. Der Deckel 12 steigt mit seiner Hinterkante 60 über die feste Dachhaut 10 an, bis der Deckel 12 schließ­ lich seine voll ausgestellte Lage gemäß den Fig. 2a und 2b erreicht. Wegen der geringeren Neigung des vorderen Abschnitts 37 der dachfesten Führungsbahn 33 läßt sich der Ausstellwinkel des Deckels 12 feinfühlig dosieren. Beispielsweise können bei der veranschaulichten Ausführungsform die Abmessungen so gewählt sein, daß im Falle eines Handkurbelantriebes zwischen zwei und vier Kurbelum­ drehungen erforderlich sind, um den Deckel zwischen der Schließlage und der voll ausgestellten Lage zu verstellen. Um während der Schwenkbewegung des Deckels 12 eine unerwünschte Längsbewegung des Deckels zu verhindern, ist in einer Ausnehmung des vorderen Schlittens 13 ein quer zur Verschieberichtung des Schlittens 13 verstellbarer Riegel 62 gelagert, der sich in eine dachfeste Aus­ nehmung 63, insbesondere eine Ausnehmung der Gleitschiene 15, einlegt und damit den Schlitten 13 fixiert, solange der Deckel 12 in der Schließstellung, in der ausgestellten Lage oder einer Zwischenstellung zwischen diesen beiden Lagen steht.If the drive cable 55 is moved starting from the closed position to the front, the drive cable takes the drive carriage connected to it, the rear carriage 14 together with the pivot bearing 21 to the front. As a result, the guide pin 39 of the lever 23 emerges from the cover-fixed guide track 40 via its front open end section 41 ; the lever 23 directed forward from the pivot bearing 21 is released for a pivoting movement about the pivot axis 25 in the clockwise direction. At the same time, the bolt 32 of the lever arm 31 passes from the rear end 35 of the roof-mounted guideway 33 into its relatively steeply increasing section 36 . As a result, the lever arm 31 is forced to pivot about the pivot axis 25 in a clockwise direction. During this pivoting movement, the lever arm 31 takes the lever 23 firmly connected to it, while the bolt 29 moves forward in the guide path 28 of the link 27 . Because the bolt 29 of the lever 23 is raised during this pivoting movement, the cover 12 is pivoted about the cover pivot axis 18 determined by the pivot bearing 16 . The lid 12 rises with its rear edge 60 over the fixed roof skin 10 until the lid 12 finally Lich reaches its fully flared position according to FIGS . 2a and 2b. Because of the lower inclination of the front section 37 of the roof-mounted guide track 33 , the opening angle of the cover 12 can be metered out sensitively. For example, in the illustrated embodiment, the dimensions can be chosen so that in the case of a hand crank drive between two and four crank rotations are required to adjust the lid between the closed position and the fully flipped position. In order to prevent undesired longitudinal movement of the cover during the pivoting movement of the cover 12, a bolt 62 which is adjustable transversely to the direction of displacement of the slide 13 is mounted in a recess of the front slide 13 and is in a recess 63 fixed to the roof, in particular a recess of the slide rail 15 , inserts and thus fixes the carriage 13 as long as the cover 12 is in the closed position, in the position shown or in an intermediate position between these two positions.

Werden ausgehend von der Deckelschließstellung das Antriebskabel 55 und mit ihm der hintere Schlitten 14 nach hinten bewegt, verläßt der Bolzen 32 des Hebels 31 die dachfeste Führungsbahn 33 an deren hinterem offenem Ende 35. Der Führungsstift 39 trifft auf den ansteigenden Abschnitt 42 der deckelfesten Führungsbahn 40. Durch das Zusammenwirken des Bolzens 29, des Führungs­ stifts 39 und der zugehörigen Führungsbahnen 28 bzw. 40 wird die Hinterkante 60 des Deckels 12 unter die feste Dachhaut 10 bis in eine Stellung abgesenkt, in der sich der Deckel 12 nach hinten unter die feste Dachhaut 10 schieben läßt (Fig. 3a und 3b). Die Arretierung des vorderen Schlittens 13 wird selbsttätig gelöst. Der Deckel 12 kann jetzt nach hinten geschoben werden. Dabei ist die Anordnung zweckmäßig so getroffen, daß sich der Riegel 62 des vorderen Schlittens 13 in eine Ausnehmung 64 einer mit dem hinteren Schlitten 14 in Verbindung stehen­ den Mitnehmerstange 65 einlegt, wodurch die Schlitten 13 und 14 für eine ge­ meinsame Verschiebebewegung gekoppelt werden.If, starting from the cover closed position, the drive cable 55 and with it the rear slide 14 are moved rearward, the bolt 32 of the lever 31 leaves the roof-mounted guide track 33 at its rear open end 35 . The guide pin 39 meets the rising section 42 of the cover-fixed guide track 40 . By the interaction of the bolt 29 , the guide pin 39 and the associated guideways 28 and 40 , the rear edge 60 of the lid 12 is lowered under the fixed roof skin 10 to a position in which the lid 12 to the rear under the fixed roof skin 10th can slide ( Fig. 3a and 3b). The locking of the front carriage 13 is released automatically. The lid 12 can now be pushed back. The arrangement is expediently such that the latch 62 of the front carriage 13 is in a recess 64 one with the rear carriage 14 in connection with the driving rod 65 , whereby the carriage 13 and 14 are coupled for a common displacement movement.

Das veranschaulichte und erläuterte Schiebehebedach läßt sich mit einer beson­ ders geringen Bauhöhe fertigen. Letztere kann beispielsweise im Falle eines Glasdeckels kleiner als 40 mm sein.The illustrated and explained sliding sunroof can be with a special manufacture low overall height. The latter can, for example, in the case of a Glass lid should be smaller than 40 mm.

Es versteht sich, daß zahlreiche Abwandlungen des im einzelnen veranschaulich­ ten und beschriebenen Ausführungsbeispiels möglich sind. Insbesondere kann die im Einzelfall erwünschte Abhängigkeit des Deckelausstellwinkels vom Verstell­ weg des Antriebskabels 55 durch Wahl des Verlaufs der dachfesten Führungs­ bahn 33 bestimmt werden. Während bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sowohl der Hebel 23 als auch der Hebelarm 31 in sämtlichen Deckelstellungen von dem Schwenklager 21 aus nach vorne gerichtet sind, ist es beispielsweise auch möglich, die Bemessung so zu treffen, daß der Hebel 23 bei voll ausgestelltem Deckel 12 eine im wesentlichen lotrechte Lage einnimmt. Die deckelfeste Kulisse 27 kann, falls erwünscht, mit dem Deckelträger 19 einstückig verbunden sein oder beispielsweise im Falle eines Blechdeckels Teil des für einen solchen Deckel normalerweise vorgesehenen Deckelinnenbleches sein. Das die Führungsbahn 33 bildende Gleitschienenteil 34 kann mit der zugehörigen Gleitschiene 15 einstüc­ kig verbunden sein. Anstelle des scharnierartigen Schwenklagers 16 kann auch ein Lager vorgesehen werden, das in bekannter Weise der Deckelvorderkante 17 beim Verschwenken des Deckels eine Zusatzbewegung aufdrückt, um beispiels­ weise die Deckelvorderkante in allen Deckelschwenkstellungen auf mehr oder minder exakt gleicher Höhe zu halten.It goes without saying that numerous modifications of the exemplary embodiment illustrated and described are possible. In particular, the dependence of the cover opening angle on the adjustment away of the drive cable 55 , which is desired in the individual case, can be determined by selecting the course of the roof-mounted guide track 33 . While in the illustrated embodiment, both the lever 23 and the lever arm 31 are directed forward in all cover positions from the pivot bearing 21 , it is also possible, for example, to make the dimensioning such that the lever 23 has a fully extended cover 12 occupies an essential vertical position. If desired, the cover-fixed link 27 can be integrally connected to the cover carrier 19 or, for example in the case of a sheet metal cover, can be part of the cover inner sheet normally provided for such a cover. The guideway 33 forming slide rail part 34 can be connected to the associated slide rail 15 in one piece. Instead of the hinge-like pivot bearing 16 , a bearing can also be provided which, in a known manner, presses the additional front movement of the cover front edge 17 when the cover is pivoted, for example to hold the cover front edge in more or less exactly the same height in all cover pivoting positions.

Claims (17)

1. Schiebehebedach für Fahrzeuge mit einem Deckel, der in seiner Schließstel­ lung eine Dachöffnung in einer festen Dachhaut verschließt und der mittels einer Verstellmechanik ausgehend von der Schließstellung durch Verschwen­ ken um eine an oder nahe seiner Vorderkante liegende Schwenkachse mit seiner Hinterkante über die feste Dachhaut ausstellbar oder nach Absenken seiner Hinterkante unter die feste Dachhaut nach hinten in eine die Dachöff­ nung mindestens teilweise freigebende Stellung verschiebbar ist, wobei die Verstellmechanik an beiden Deckelseiten jeweils einen Hebel aufweist, der mit seinem einen Ende an einem entlang einer dachfesten Längsführung zwangsverschiebbaren Schlitten angelenkt und mittels einer Schwenkvorrich­ tung gegenüber dem Schlitten verschwenkbar ist und dessen anderes Ende mit dem Deckel schwenkbar und in Deckellängsrichtung verstellbar über eine deckelfeste Kulisse verbunden ist, die mit einer mit dem anderen Hebelende zusammenwirkenden, in Deckellängsrichtung mindestens näherungsweise parallel zu dem Deckel verlaufenden Führungsbahn versehen ist, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Schwenkvorrichtung (24) einen mit dem Hebel (23) im Bereich des einen Hebelendes (22) fest verbundenen Hebelarm (31) aufweist, der zum Verschwenken des Hebels (23) an einer von der Anlenkstelle (Schwenkachse 25) an dem Schlitten (14) in Abstand liegenden Stelle mit ei­ ner dachfesten Führungsbahn (33) zusammenwirkt und der sich von der An­ lenkstelle aus im gleichen Richtungssinn wie der Hebel (23) erstreckt.1.Sliding / lifting roof for vehicles with a lid, which closes a roof opening in a solid roof skin in its closed position and which can be opened by means of an adjusting mechanism, starting from the closed position by pivoting about a pivot axis located at or near its front edge, with its rear edge over the fixed roof skin or after lowering its rear edge under the fixed roof skin to the rear into a position that at least partially releases the roof opening, the adjustment mechanism on both cover sides each having a lever which is articulated at one end to a carriage that can be positively displaced along a fixed longitudinal guide and by means of a Schwenkvorrich device is pivotable relative to the carriage and the other end is pivotally connected to the cover and adjustable in the longitudinal direction of the cover via a cover-fixed link, which cooperates with one of the other lever ends, in the cover longitudinal direction is at least approximately provided parallel to the lid extending guide track, characterized in that the pivoting device (24) of the one with the lever (23) in the region of one lever end (22) lever arm firmly connected (31) to pivot the lever ( 23 ) at one of the articulation point (pivot axis 25 ) on the carriage ( 14 ) at a distance from one another with a roof-mounted guide track ( 33 ) and which extends from the point of articulation to the same direction as the lever ( 23 ). 2. Schiebehebedach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (23) der Verstellmechanik und der damit fest verbundene Hebelarm (31) mindestens in der Deckel­ schließstellung und bei zurückgeschobenem Deckel (12) von der Anlenkstelle (Schwenkachse 25) an den Schlitten (14) aus nach vorne gerichtet sind.2. Sliding / lifting roof according to claim 1, characterized in that the lever ( 23 ) of the adjusting mechanism and the lever arm ( 31 ) firmly connected therewith at least in the cover closed position and with the cover pushed back ( 12 ) from the articulation point (pivot axis 25 ) to the slide ( 14 ) are directed forward. 3. Schiebehebedach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelarm (31) mit der dachfesten Führungsbahn (33) im Deckelverstellbe­ reich zwischen der voll ausgestellten Lage und der Schließstellung in Eingriff gehalten ist und beim Zurückschieben des Deckels (12) unter die feste Dach­ haut (10) außer Eingriff mit dieser Führungsbahn kommt.3. sunroof according to claim 1 or 2, characterized in that the lever arm ( 31 ) with the roof-mounted guideway ( 33 ) in the Deckelverstellbe rich between the fully extended position and the closed position is held in engagement and when pushing back the lid ( 12 ) under the firm roof skin ( 10 ) comes out of engagement with this track. 4. Schiebehebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Hebel (23) der Verstellmechanik und der Hebelarm (31) einen spitzen Win­ kel (α) von höchstens 30°, vorzugsweise 8 bis 15°, einschließen und daß in der Deckelschließstellung der spitze Winkel (β), den der Hebelarm mit der dachfesten Längsführung (Gleitschiene 15) bildet, kleiner als der von dem Hebel und der dachfesten Längsführung eingeschlossene Winkel (τ) ist.4. sunroof according to one of the preceding claims, characterized in that the lever ( 23 ) of the adjusting mechanism and the lever arm ( 31 ) include an acute angle (α) of at most 30 °, preferably 8 to 15 °, and in that The closed lid position of the acute angle (β) which the lever arm forms with the roof-mounted longitudinal guide (slide rail 15 ) is smaller than the angle (τ) enclosed by the lever and the roof-mounted longitudinal guide. 5. Schiebehebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn (28) der deckelfesten Kulisse (27) und die dachfeste Führungsbahn (33) eine Länge haben, die im Bereich von 15 bis 50% und vorzugsweise 20 bis 40% der Deckellängsabmessung liegt.5. Sliding / lifting roof according to one of the preceding claims, characterized in that the guide track ( 28 ) of the cover-fixed link ( 27 ) and the roof-mounted guide track ( 33 ) have a length which is in the range from 15 to 50% and preferably 20 to 40% of the Longitudinal lid dimension lies. 6. Schiebehebedach nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn (28) der deckelfesten Kulisse (27) und die dachfeste Führungsbahn (33) gleich oder nahezu gleich lang sind.6. sunroof according to one of claims 1 to 5, characterized in that the guide track ( 28 ) of the cover-fixed link ( 27 ) and the roof-mounted guide track ( 33 ) are of equal or almost the same length. 7. Schiebehebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn (28) der deckelfesten Kulisse (27) geschlossen und das andere Hebelende (26) in sämtlichen Deckelstellungen mit dieser Führungsbahn in Eingriff gehalten ist.7. Sliding / lifting roof according to one of the preceding claims, characterized in that the guide track ( 28 ) of the cover-fixed link ( 27 ) is closed and the other lever end ( 26 ) is held in engagement with this guide track in all cover positions. 8. Schiebehebedach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dachfe­ ste Führungsbahn (33) einen hinteren, relativ steiler nach vorne ansteigenden Abschnitt (36) und einen daran vorne anschließenden, weniger steil nach vorne ansteigenden Abschnitt (37) aufweist.8. sunroof according to claim 1, characterized in that the dachfe ste guideway ( 33 ) has a rear, relatively steeply rising portion ( 36 ) and an adjoining front, less steeply rising portion ( 37 ). 9. Schiebehebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das hintere Ende (35) der dachfesten Führungsbahn (33) mindestens näherungsweise parallel zu der Deckelverschieberichtung ver­ läuft. 9. sunroof according to one of the preceding claims, characterized in that the rear end ( 35 ) of the roof-mounted guide track ( 33 ) runs at least approximately parallel to the cover displacement direction ver. 10. Schiebehebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Hebel (23) der Verstellmechanik in einem zwischen seinen Enden (22 und 26) liegenden Bereich einen Führungsstift (39) trägt, der zwecks Absenkens des Deckels (12) mit einer geneigten weiteren Führungsbahn (40) der deckelfe­ sten Kulisse (27) zusammenwirkt.10. Sunroof according to one of the preceding claims, characterized in that the lever ( 23 ) of the adjusting mechanism carries a guide pin ( 39 ) in an area between its ends ( 22 and 26 ), with the purpose of lowering the cover ( 12 ) inclined further guideway ( 40 ) of the deckelfe most backdrop ( 27 ) cooperates. 11. Schiebehebedach nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Führungsbahn (40) der deckelfesten Kulisse (27) einseitig offen ist und daß der Führungsstift (39) des Hebels (23) in die weitere Führungsbahn eintritt, kurz bevor der Deckel (12) in die Schließstellung abgesenkt ist.11. sunroof according to claim 10, characterized in that the further guide track ( 40 ) of the cover-fixed link ( 27 ) is open on one side and that the guide pin ( 39 ) of the lever ( 23 ) enters the further guide track shortly before the cover ( 12th ) is lowered into the closed position. 12. Schiebehebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (23) der Verstellmechanik und der zugehörige Hebelarm (31) in einer Richtung quer zur Deckelverschieberichtung derart gegeneinander versetzt angeordnet sind, daß bei in vorderer Endstellung stehendem Deckel (12) der Hebel unterhalb des Deckels liegt und der Hebelarm unterhalb der festen Dachhaut (10) liegt.12. Sliding / lifting roof according to one of the preceding claims, characterized in that the lever ( 23 ) of the adjusting mechanism and the associated lever arm ( 31 ) are arranged offset in one direction in a direction transverse to the cover displacement direction in such a way that when the cover ( 12 ) is in the front end position The lever is below the cover and the lever arm is below the fixed roof skin ( 10 ). 13. Schiebehebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß als Längsführungen für den Deckel (12) breite Gleitschienen (15) vorgesehen sind, die den betreffenden Seitenrand (45) der Dachöffnung (11) untergrei­ fen, die jeweils etwa zur Hälfte unter der festen Dachhaut (10) und unter dem Deckel (12) liegen und die beidseits die Führungskanäle (46 und 47) für den Schlitten (14) bilden.13. Sliding sunroof according to one of the preceding claims, characterized in that wide slide rails ( 15 ) are provided as longitudinal guides for the cover ( 12 ), the respective side edge ( 45 ) of the roof opening ( 11 ) fen, each about half lie under the fixed roof skin ( 10 ) and under the cover ( 12 ) and form the guide channels ( 46 and 47 ) for the slide ( 14 ) on both sides. 14. Schiebehebedach nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schwenklager (21) für die aus dem Hebel (23) und dem Hebelarm (31) be­ stehende Anordnung im mittleren Teil des Schlittens (14) angeordnet ist, so­ wie daß in Querrichtung der Hebel (23) an der Innenseite und der Hebelarm (31) an der Außenseite des Schwenklagers (21) sitzen.14. A sliding roof according to claim 13, characterized in that a pivot bearing ( 21 ) for the arrangement consisting of the lever ( 23 ) and the lever arm ( 31 ) be arranged in the central part of the carriage ( 14 ), so that in the transverse direction of the Sit the lever ( 23 ) on the inside and the lever arm ( 31 ) on the outside of the swivel bearing ( 21 ). 15. Schiebehebedach nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitschie­ nen (15) mit seitlichen Ansätzen (57) zum Befestigen des Schiebehebedaches im Fahrzeug versehen sind.15. sunroof according to claim 13, characterized in that the slide rails NEN ( 15 ) with side lugs ( 57 ) are provided for fastening the sunroof in the vehicle. 16. Schiebehebedach nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeich­ net, daß die Gleitschienen (15) mit in Querrichtung in Abstand voneinander liegenden Führungskanälen (46 und 47) für Gleitschuhe (48, 49, 50 bzw. 51) des Schlittens (14) sowie mit mindestens einem höher liegenden Führungskanal (54) für ein an dem Schlitten (14) angreifendes Antriebskabel (55) versehen sind.16. Sunroof according to one of claims 13 to 15, characterized in that the slide rails ( 15 ) with transverse channels at a distance from each other guide channels ( 46 and 47 ) for slide shoes ( 48, 49, 50 and 51 ) of the slide ( 14th ) and at least one higher-lying guide channel ( 54 ) for a drive cable ( 55 ) engaging on the carriage ( 14 ). 17. Schiebehebedach nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Hö­ henlage der in Querrichtung im Abstand voneinander liegenden Füh­ rungskanäle (46 und 47) für die Gleitschuhe (48, 49, 50 bzw. 51) des Schlittens (14) der Dachwölbung angepaßt ist.17. sunroof according to claim 16, characterized in that the Hö henlage of the transversely spaced Füh approximately channels ( 46 and 47 ) for the sliding shoes ( 48, 49, 50 and 51 ) of the carriage ( 14 ) of the roof arch is adapted .