DE3927688C2

DE3927688C2 - Fuel intake device

Info

Publication number: DE3927688C2
Application number: DE19893927688
Authority: DE
Inventors: Thomas Christopher Wainwright; Neale Jones
Original assignee: Delco Electronics Overseas Corp
Current assignee: Delco Electronics Overseas Corp
Priority date: 1988-09-03
Filing date: 1989-08-22
Publication date: 1996-04-18
Anticipated expiration: 2009-08-23
Also published as: DE3927688A1; GB2222437A; FR2636098B1; FR2636098A1; GB2222437B; GB8821876D0

Description

Die Erfindung betrifft eine Ansaugvorrichtung gemäß dem Ober begriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a suction device according to the upper Concept of claim 1.

Eine derartige Ansaugvorrichtung ist aus der DE-AS 26 02 234 bekannt, die eine Ansaugvorrichtung betrifft, mittels derer Treibstoff von einem Treibstofftank in einen Stautopf ge pumpt werden kann, in welchen ein Ansaugrohr mündet. Die An saugvorrichtung weist dabei ein Gehäuse auf, welches einen mit einer Strömungsbegrenzung versehenen und mit einer Treib stoffrückleitung koppelbaren Einlaß aufweist. Weiterhin weist das Gehäuse einen mit dem Stautopf koppelbaren Auslaß, eine zwischen Einlaß und Auslaß angeordnete Kammer und eine mit dem Treibstofftank koppelbare Saugöffnung auf, wobei eine Ventilanordnung vorgesehen ist, welche ein Rückströmen von Treibstoff aus dem Stautopf in den Treibstofftank verhin dert.Such a suction device is from DE-AS 26 02 234 known, which relates to a suction device, by means of which Fuel from a fuel tank into a storage pot can be pumped into which an intake pipe opens. The An Suction device has a housing which a provided with a flow restriction and with a propellant has returnable coupling couplable inlet. Farther the housing has an outlet which can be coupled to the storage pot, a chamber located between the inlet and outlet and one suction port that can be coupled to the fuel tank, wherein a valve arrangement is provided which allows backflow of fuel from the storage pot into the fuel tank different.

Gegenüber der bekannten Vorrichtung liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Ansaugvorrichtung für einen in einem Treibstofftank anzuordnenden Stautopf weiter zu verbessern und den vorhandenen Treibstoffvorrat noch besser zu nutzen.Compared to the known device, the invention is the Task based on a suction device for one in one To further improve the fuel tank to be arranged and make better use of the existing fuel supply.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the features of Claim 1 solved.

Im Rahmen der Erfindung wurde erkannt, daß beim Starten des Motors auch der beim vorhergehenden Abschalten in der Treib stoffrückhaltung vorhandene Treibstoff genutzt werden kann, und daß beim Starten des Motors auch der nach dem Abschalten in der zwischen Einlaß und Auslaß der Saugvorrichtung ange ordneten Kammer befindliche Treibstoff genutzt werden kann. In the context of the invention it was recognized that when starting the Motors also the one at the previous shutdown in the drive retention of fuel available fuel can be used, and that when the engine is started, the one after switching off in the between the inlet and outlet of the suction device ordered chamber fuel can be used.

Vorzugsweise ist das Gehäuse einstückig geformt. Der Auslaß hat vorzugsweise ein so geformtes freies Ende, daß eine Schnappassung mit einer entsprechenden Öffnung in dem Treib stoffpumpenbehälter herstellbar ist.The housing is preferably formed in one piece. The outlet preferably has a free end shaped so that a Snap with a corresponding opening in the drift fabric pump container can be produced.

Vorzugsweise besteht das Gehäuse aus Kunststoffmaterial. Auch die Ventilanordnung ist vorzugsweise aus Kunststoffmate rial gebildet.The housing is preferably made of plastic material. The valve arrangement is also preferably made of plastic mate rial formed.

Der Auslaß besitzt vorzugsweise eine Ringnut zur Aufnahme eines Dichtringes.The outlet preferably has an annular groove for receiving of a sealing ring.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung bei spielsweise näher erläutert; in dieser zeigt:The invention is described below with reference to the drawing exemplified in more detail; in this shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Treibstoffpumpenbehälter anordnung mit einer erfindungsgemäßen Ansaugvorrichtung, Fig. 1 is a side view of a fuel pump reservoir arrangement according to the invention with a suction device,

Fig. 2 eine Seitenansicht von der entgegengesetzten Seite wie in Fig. 1, Fig. 2 is a side view from the opposite side as in Fig. 1,

Fig. 3 eine teilweise aufgeschnittene Ansicht der Ansaug vorrichtung aus Fig. 1, Fig. 3 is a partially cutaway view of the intake apparatus of FIG. 1,

Fig. 4 eine Schnittansicht des unteren Teils des Stau topfes nach Linie IV-IV der Fig. 1, Fig. 4 is a sectional view of the lower part of the storage pot according to line IV-IV of Fig. 1,

Fig. 5 eine Draufsicht, in Richtung des Pfeils V in Fig. 4 gesehen, und Fig. 5 is a plan view, seen in the direction of arrow V in Fig. 4, and

Fig. 6 und 7 Draufsicht bzw. Seitenansicht eines Vibrations dämpfers zur Verwendung bei der Treibstoffpumpen- Behälteranordnung nach Fig. 1. FIGS. 6 and 7 are plan view and side view of a vibration damper for use in the Treibstoffpumpen- container assembly of FIG. 1.

In Fig. 1 und 2 ist eine Treibstoffpumpen-Behälteranordnung 10 gezeigt mit einem Stautopf 11, einer Treibstoff-Abga beleitung 12, einer Treibstoff-Rückleitung 14, einer Befesti gungslasche 15 und einer Ansaugvorrichtung 16. Im Gebrauch wird die Befestigungslasche 15 an der oberen Wand eines (nicht dargestellten) Treibstofftanks befestigt, wobei der Boden 17 des Stautopfes 11 auf dem Boden des Treibstoff tanks aufsitzt. Zwischen der Befestigungslasche 15 und dem Stautopf 11 befinden sich zwei oder drei Befestigungs stützen 18, sich relativ zur Befestigunglasche und/oder zum Stautopf in der Längsrichtung X bewegen können. Wen delfedern 19 (für die auch andere entsprechende Federn einge setzt werden können) um jede Befestigungsstütze 18 spannen die Befestigungslasche 15 und den Stautopf 11 voneinan der weg, damit der Boden 17 des Stautopfes auf den Boden des Treibstofftanks aufgesetzt bleibt. Diese Anordnung bietet be sonderen Vorteil, wenn die Treibstoffpumpen-Behälteranord nung 10 mit einem Kunststoff-Treibstofftank verwendet wird, da der Boden derartiger Treibstofftanks dazu neigt, abzusac ken, wenn der Treibstofftank gefüllt ist, und anzusteigen, wenn sich der Treibstofftank leert, und auch bei Temperatur änderungen Höhenunterschiede aufweisen kann. Die beschrie bene Anordnung stellt sicher, daß der Boden 17 des Stau topfes 11 immer mit am Boden des Treibstofftanks angelegt bleibt.In Fig. 1 and 2, a fuel pump container assembly 10 is shown with a reservoir 11 , a fuel Abga line 12 , a fuel return line 14 , a fastening supply plate 15 and a suction device 16th In use, the mounting tab 15 is attached to the top wall of a (not shown) fuel tank, the bottom 17 of the storage cup 11 is seated on the bottom of the fuel tank. Between the mounting bracket 15 and the storage pot 11 there are two or three mounting supports 18 that can move relative to the mounting bracket and / or the storage pot in the longitudinal direction X. Wen delfedern 19 (for which other corresponding springs can also be used) around each mounting bracket 18 clamp the mounting bracket 15 and the storage pot 11 away from each other so that the bottom 17 of the storage pot remains placed on the bottom of the fuel tank. This arrangement offers particular advantage when the fuel pump container assembly 10 is used with a plastic fuel tank, since the bottom of such fuel tanks tends to sag when the fuel tank is full and to rise when the fuel tank is empty, and also with temperature changes may have height differences. The described arrangement ensures that the bottom 17 of the storage pot 11 always remains with the bottom of the fuel tank.

Der Stautopf 11 umfaßt einen Deckel 90, der durch Schnappassungen 91 an einem tassenförmigen unteren Abschnitt 92 angebracht ist. Im Stautopf 11 wird ein vorbestimmter Treibstoffpegel aufrechterhalten. Der Deckel 90 und der unte re Abschnitt 92 bestehen vorzugsweise aus Kunststoffmate rial.The storage pot 11 comprises a lid 90 which is attached to a cup-shaped lower section 92 by means of snaps 91 . A predetermined level of fuel is maintained in the reservoir 11 . The cover 90 and the lower section 92 are preferably made of plastic material.

Die Treibstoffpumpen-Behälteranordnung 10 enthält einen Treibstoffniveaufühler 20 mit einem Schwimmkörper 21, der an der Oberfläche des Treibstoffs im Tank schwimmt; ein an einem Schwenkstift 23 an einem Ende angebrachter Arm 22 kann um die Längsachse des Stiftes schwenken, und der Schwimmkör per ist an seinem freien Ende befestigt. Der Schwenkstift 23 ist an einem Schaltungsgehäuse 24 angebracht, in welchem eine (nicht dargestellte) elektrische Überwachungsschaltung angebracht ist, welche die Drehstellung des Schwenkstiftes 23 überwacht (die eine Anzeige für den Treibstoffpegel im Treibstofftank ergibt) und über (nicht dargestellte) elektri sche Leitungen ein Signal zu einer (nicht gezeigten) Treib stoffanzeige sendet. Diese Anordnung der elektrischen Überwa chungsschaltung ist bekannt und wird nicht weiter erläutert.The fuel pump container assembly 10 includes a fuel level sensor 20 having a float 21 that floats on the surface of the fuel in the tank; an attached to a pivot pin 23 at one end arm 22 can pivot about the longitudinal axis of the pin, and the float is attached to its free end. The pivot pin 23 is attached to a circuit housing 24 in which an electrical monitoring circuit (not shown) is attached, which monitors the rotational position of the pivot pin 23 (which gives an indication of the fuel level in the fuel tank) and via (not shown) electrical lines Sends signal to a fuel gauge (not shown). This arrangement of the electrical monitoring circuit is known and will not be explained further.

Eine (nicht dargestellte) Treibstoffpumpe sitzt im Stau topf 11 und pumpt Treibstoff aus dem Stautopf zu einer mit einer Maschine verbundenen Treibstoffeinspritzung oder einem Vergaser (nicht dargestellt), und zwar über die Treib stoffabgabeleitung 12. Alternativ kann die Treibstoffpumpe auch außerhalb des Treibstofftanks sitzen und Treibstoff aus dem Stautopf 11 über die Treibstoffabgabeleitung 12 abziehen. Überschüssiger oder nicht benutzter Treibstoff wird über die Treibstoff-Rückleitung 14 und die Ansaugvor richtung 16 (die im einzelnen später beschrieben wird) in den Stautopf 11 zurückgeleitet.A (not shown) fuel pump sits in the reservoir 11 and pumps fuel from the reservoir to a machine-connected fuel injection or a carburetor (not shown), specifically via the fuel delivery line 12 . Alternatively, the fuel pump can also be located outside the fuel tank and draw fuel from the reservoir 11 via the fuel delivery line 12 . Excess or unused fuel is returned via the fuel return line 14 and the Ansaugvor device 16 (which will be described in detail later) in the reservoir 11 .

Die Treibstoffpumpe ist innerhalb des Stautopfes 11 an zwei Vibrationsdämpfern 25 (Fig. 6 und 7) angebracht, die vorzugsweise bogenförmig aufgebaut und aus synthetischem Kautschuk gefertigt sind. Die Vibrationsdämpfer 25 sitzen in entsprechend geformten Schlitzen 26 (Fig. 4 und 5), welche durch nach oben gerichtete Wände 27 an der Innenfläche 28 der unteren Wand 27 des Stautopfes 11 bestimmt werden. Die nach oben gerichteten Wände 27 sind vorzugsweise inte gral mit dem unteren Abschnitt 22 des Stautopfes 11 aus gebildet. Zwischen die Vibrationsdämpfer 25 und die Treib stoffpumpe kann eine Kunststoffschicht eingesetzt sein. Die Vibrationsdämpfer 25 helfen dabei, durch die Treibstoffpumpe erzeugtes Geräusch zu dämpfen.The fuel pump is mounted inside the reservoir 11 on two vibration dampers 25 (FIGS . 6 and 7), which are preferably constructed in an arc shape and are made of synthetic rubber. The vibration dampers 25 are seated in correspondingly shaped slots 26 ( FIGS. 4 and 5), which are determined by upwardly directed walls 27 on the inner surface 28 of the lower wall 27 of the storage pot 11 . The upward walls 27 are preferably integrally formed with the lower portion 22 of the reservoir 11 from. A plastic layer can be used between the vibration damper 25 and the fuel pump. The vibration dampers 25 help dampen noise generated by the fuel pump.

In den Stautopf 11 kann ein (nicht dargestelltes) Dampf abtrennfilter eingebaut sein. Ein derartiges Filter hilft beim Abtrennen von Dampf in dem im Behälter 11 befindlichen Treibstoff, damit im wesentlichen dampffrei durch die Treib stoffpumpe gepumpt werden kann. Diese Anordnung besitzt be sondere Vorteile, wenn die Treibstoffpumpen-Behälteranord nung 10 unter hohen Temperaturen in Benutzung ist, bei denen im Treibstoff leicht Dampf entstehen kann.A steam separating filter (not shown) can be installed in the storage pot 11 . Such a filter helps in the separation of steam in the fuel in the container 11 , so that the pump can be pumped substantially vapor-free. This arrangement has special advantages when the fuel pump container arrangement 10 is in use at high temperatures, at which steam can easily form in the fuel.

Die Ansaugvorrichtung 16 ist in der Nähe des Bodens 17 des Stautopfes 11 angeordnet, und damit im Gebrauch in der Nähe des Bodens des Treibstofftanks. Die Ansaugvorrichtung 16, die im einzelnen in 3 dargestellt ist, umfaßt ein Gehäuse 30, das vorzugsweise einstückig aus Kunststoffmate rial gebildet ist, und eine Ventilanordnung 31. Das Gehäuse 30 besitzt einen Einlaß 32, einen Auslaß 33 und eine dazwi schen befindliche Kammer 34. Der Einlaß 32 ist mit der Treib stoff-Rückleitung 14 verbunden, und der Auslaß 33 mit dem Stautopf 11. Der Auslaß 33 besitzt vorzugsweise ein so aus gebildetes freies Ende 35, daß eine Schnappverbindung in eine entsprechende Öffnung 36 (Fig. 4) des Topfes im unteren Abschnitt 92 des Stautopfes 11 hergestellt werden kann. Überschüssiger oder unbenutzter Treibstoff strömt von der Treibstoff-Rückleitung 14 durch den Einlaß 32 zum Auslaß 33 und von dort in den Stautopf 11. Der Auslaß 33 besitzt eine Ringnut 46, in die ein Dichtring in Form eines O-Ringes 45 aus treibstoffbeständigem Material eingesetzt ist. Beim Einpassen der Ansaugvorrichtung 16 in den Stautopf 11 ergibt der O-Ring 45 eine Abdichtung der Ansaugvorrichtung 16 mit dem Stautopf 11, so daß kein Treibstoff in den Stautopf 11 aus dem Treibstofftank unter Umgehung des Aus lasses 33 lecken kann.The suction device 16 is arranged in the vicinity of the bottom 17 of the reservoir 11 , and thus in use near the bottom of the fuel tank. The suction device 16 , which is shown in detail in FIG. 3 , comprises a housing 30 , which is preferably formed in one piece from plastic material, and a valve arrangement 31 . The housing 30 has an inlet 32 , an outlet 33 and an intermediate chamber 34th The inlet 32 is connected to the fuel return line 14 , and the outlet 33 to the reservoir 11th The outlet 33 preferably has a free end 35 formed in such a way that a snap connection into a corresponding opening 36 ( FIG. 4) of the pot in the lower section 92 of the storage pot 11 can be produced. Excess or unused fuel flows from the fuel return line 14 through the inlet 32 to the outlet 33 and from there into the reservoir 11 . The outlet 33 has an annular groove 46 , into which a sealing ring in the form of an O-ring 45 made of fuel-resistant material is inserted. When fitting the suction device 16 in the reservoir 11 , the O-ring 45 results in a seal of the suction device 16 with the reservoir 11 , so that no fuel in the reservoir 11 can leak from the fuel tank bypassing the outlet 33 .

Die Ventilanordnung 31, die vorzugswiese aus Kunststoff be steht, sitzt in einer Öffnung 37 im unteren Abschnitt der Kammer 34. Die Ventilanordnung 31 umfaßt eine Ventilscheibe 38, einen Ventilsitz 39 und eine Platte 40 mit Durchbrüchen oder Durchgangsöffnungen 41. Der Ventilsitz 39 ist zwischen der Ventilscheibe 38 und der Platte 40 angeordnet und umgibt die Öffnung 41. Die Ventilplatte ist relativ zum Ventilsitz 39 so bewegbar, daß die Öffnungen 41 freigegeben oder ver schlossen werden können. Die Platte 40 ist in die Öffnung 37 der Kammer 34 eingesetzt, und die Ventilscheibe 38 und der Ventilsitz 39 sitzen im Inneren der Kammer.The valve assembly 31 , which is preferably made of plastic, sits in an opening 37 in the lower portion of the chamber 34 . The valve arrangement 31 comprises a valve disk 38 , a valve seat 39 and a plate 40 with openings or through openings 41 . The valve seat 39 is arranged between the valve disk 38 and the plate 40 and surrounds the opening 41 . The valve plate is movable relative to the valve seat 39 so that the openings 41 can be opened or closed ver. The plate 40 is inserted into the opening 37 of the chamber 34 , and the valve disk 38 and the valve seat 39 sit inside the chamber.

Eine Strömungsbegrenzung 42 ist in der Kammer 34 an der Mün dung des Einlasses 32 benachbart zum Anfang des Auslasses 33 angeordnet. Wenn Treibstoff vom Einlaß 32 zum Auslaß 33 strömt, wird in dem Treibstoff durch die Treibstoffbegren zung 42 ein Druck aufgebaut. Dadurch wird in der Kammer 34 ein niedrigerer Druck erzeugt als der im Treibstofftank herrschende. Demzufolge hebt Treibstoff im Treibstofftank die Ventilscheibe 38 vom Ventilsitz 39 ab, so daß die Öffnun gen 41 freigegeben werden, und es tritt Treibstoff aus dem Treibstofftank in die Kammer 34 ein, der durch den Auslaß 33 in den Stautopf 11 gelangt, um einen vorbestimmten Treib stoffpegel in diesem aufrechterhalten. Sobald ein Druckaus gleich erreicht ist, bewegt sich die Ventilscheibe 38 in Anlage zum Ventilsitz 39 zurück und schließt die Öffnungen 41. Dadurch wird verhindert, daß Treibstoff aus dem Stautopf 11 durch die Ansaugvorrichtung 16 zum Treibstofftank zurückströmt.A flow restriction 42 is arranged in the chamber 34 at the mouth of the inlet 32 adjacent to the beginning of the outlet 33 . When fuel flows from the inlet 32 to the outlet 33 , a pressure is built up in the fuel by the fuel limitation 42 . This creates a lower pressure in chamber 34 than that prevailing in the fuel tank. As a result, fuel in the fuel tank lifts the valve disk 38 from the valve seat 39 so that the openings 41 are released and fuel enters the chamber 34 from the fuel tank, which passes through the outlet 33 into the reservoir 11 to a predetermined drive maintain material levels in this. As soon as a pressure equalization is reached, the valve disk 38 moves back into contact with the valve seat 39 and closes the openings 41 . This prevents fuel from flowing back from the reservoir 11 through the suction device 16 to the fuel tank.

Mit dieser Anordnung wird erreicht, daß ein vorbestimmter Treibstoffpegel im Stautopf 11 auch dann aufrechterhal ten wird, wenn der Treibstoffpegel im Treibstofftank selbst sehr niedrig ist.With this arrangement it is achieved that a predetermined fuel level in the reservoir 11 is maintained even when the fuel level in the fuel tank itself is very low.

Claims

Ansaugvorrichtung (16) für einen in einem Treibstofftank anzuordnenden Stautopf (11) mit einem Gehäuse (30), wel ches einen mit einer Strömungsbegrenzung (42) versehenen und mit einer Treibstoffrückleitung (14) koppelbaren Ein laß (32), einen mit dem Stautopf koppelbaren Auslaß (33), eine zwischen Einlaß (32) und Auslaß (33) angeord nete Kammer (34) und eine mit dem Treibstofftank koppel bare Saugöffnung (37) aufweist, wobei eine Ventilanord nung (31) vorgesehen ist, welche ein Rückströmen von Treibstoff aus dem Stautopf (11) in den Treibstofftank verhindert, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilanordnung (31) im Bereich der Saugöffnung (37) angeordnet ist, wodurch sichergestellt wird, daß in jeder Betriebsphase der Ansaugvorrichtung (16) der gesam te durch den Einlaß (32) strömende Treibstoff in den Stautopf (11) gelangt.Suction device ( 16 ) for a storage tank ( 11 ) to be arranged in a fuel tank with a housing ( 30 ), which is provided with a flow restriction ( 42 ) and can be coupled to a fuel return line ( 14 ), a port ( 32 ) that can be connected to the storage tank Outlet ( 33 ), between the inlet ( 32 ) and outlet ( 33 ) angeord Nete chamber ( 34 ) and a coupling with the fuel tank bare suction opening ( 37 ), wherein a Ventilanord voltage ( 31 ) is provided, which a backflow of fuel prevented from the storage pot ( 11 ) into the fuel tank, characterized in that the valve arrangement ( 31 ) is arranged in the region of the suction opening ( 37 ), which ensures that in all operating phases of the suction device ( 16 ) the total through the inlet ( 32 ) flowing fuel gets into the reservoir ( 11 ).