DE3920241A1 - Eckumlenkung fuer ein betaetigungsgestaenge eines oberlichtoeffners - Google Patents

Description

Die Erfindung geht aus von einer Eckumlenkung gemäß Oberbe­ griff des Anspruchs 1.

Eine derartige Eckumlenkung ist aus der DE-GM 87 04 124 be­ kannt. Bei dieser bekannten Vorrichtung ist das Getriebe über dem vertikalen Schenkel des Umlenkgehäuses aufgesetzt. Damit ist die Baueinheit in diesem Bereich relativ hoch. Bei der Be­ tätigung treten Biegebeanspruchungen des Gehäuses auf. Weitere Nachteile ergeben sich bei der Einstellung der Hubbegrenzung über eine auf der Getriebespindel feststellbare Einstellmutter. Zur Verstellung der Einstellmutter muß das Lager jeweils ge­ löst werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Eckumlenkung der eingangs genannten Art zu entwickeln, die kleiner baut und funktionssicher ist.

Die Erfindung löst die Aufgabe dadurch, daß die Getriebe­ spindel in der Ebene des Umlenkglieds zwischen einem auf­ liegenden und einem abstehenden Profilschenkel des Umlenkge­ häuses angeordnet ist. Damit wird eine niedrigere Bauhöhe und gleichzeitig eine günstigere Krafteinleitung ermöglicht.

Eine gute Führung der Spindelmutter und günstige Kraftein­ leitung werden erhalten, wenn die Mutter an mindestens zwei Seiten vom Umlenkgehäuse umschlossen ist.

Vorzugsweise ist die Höhe der Spindelmutter ungefähr gleich der Höhe des abstehenden Profilschenkels. Vorteilhafterweise kann die Spindelmutter im wesentlichen quadratischen Quer­ schnitt aufweisen. Dadurch ergibt sich auch eine besonders kleine kompakte Bauweise der gesamten Einheit.

Erhöhte Funktionssicherheit und Bedienungsvorteile ergeben sich, wenn an dem Umlenkgehäuse ein mit dem Abtriebsglied zusammenwirkender, vorzugsweise einstellbarer Anschlag be­ festigt ist. Dabei kann der Anschlag lösbar befestigt sein, um eine einfache Verstellung durch Versetzen des Anschlags zu gewährleisten.

Vorzugsweise ist der Anschlag zwischen einem aufliegenden und einem abstehenden Profilschenkel angeordnet und in dem auf­ liegenden und/oder dem abstehenden Profilschenkel befestigt. Der Anschlag kann als versetzbarer Anschlagblock ausgebildet sein oder eine axial verstellbare Anschlagspindel aufweisen. Vorzugsweise wirkt der Anschlag mit der Spindelmutter des Ge­ triebes zusammen.

In bevorzugter Weiterbildung ist vorgesehen, daß die Getriebe­ spindel einen in das Umlenkgehäuse formschlüssig eingreifenden und am Blendrahmen befestigten Lagerbock aufweist, wobei der Lagerbock am Umlenkgehäuse z. B. verstemmt und am Blendrahmen z. B. verschraubt festgelegt ist.

Eine besonders einfache Montage wird erhalten, wenn der Lager­ bock ein zwei- oder mehrteiliges Axiallager für die Gewinde­ spindel aufweist. Vorzugsweise sind zwei Lagerteile beider­ seits einer axialen Mittelebene der Getriebespindel oder beiderseits einer radialen Fläche der Getriebespindel ange­ ordnet. Dabei kann die Getriebespindel im Bereich des Axial­ lagers einen radialen Bund und/oder eine radiale Ringnut auf­ weisen. Bei dem in der axialen Mittelebene geteilten Lager­ bock kann die Montage ohne weiteres dadurch erfolgen, daß die Getriebespindel mit dem radialen Bund in die untere Lager­ schale zuerst eingelegt wird und sodann die obere Lagerschale aufgesetzt wird. Bei Ausführungen mit einem quergeteilten Lagerbock kann die Montage dadurch erfolgen, daß die Getriebe­ spindel zunächst in das erste Lagerteil eingeführt wird und sodann das zweite Lagerteil von der anderen Seite der Spindel her aufgesteckt wird.

Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus dem Aus­ führungsbeispiel in den Figuren.

Die Erfindung wird nun an dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert. Dabei zeigt

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Oberlicht- Kippfensters mit einem Oberlichtöffner;

Fig. 2 einen Ausschnitt in Fig. 1 im Bereich der Eckumlenkung;

Fig. 3 einen Schnitt entlang III - III in Fig. 2.

Bei dem Ausführungsbeispiel ist ein Oberlichtfenster mit Kippflügel 1 vorgesehen, das mit einem Oberlichtöffner 2 aus­ gerüstet ist. Der Oberlichtöffner weist eine an der Ober­ kante des Flügels 1 am Blendrahmen 4 und am Flügelrahmen 5 abgestützte Öffnerschere 6 und ein Betätigungsgestänge 7 mit Handkurbel 8 auf. Die Schere 6 und das Gestänge 7 sind am Plendrahmen 4 aufliegend angeordnet.

Das Gestänge weist eine am oberen horizontalen Holm des Blend­ rahmens geführte Schubstange 9 auf, die am einen Ende mit der Schere 6 gekuppelt ist und am anderen Ende über eine Eckum­ lenkung 10 mit einem Getriebe 11 verbunden ist. Die Eckum­ lenkung 10 und das Getriebe 71 sind als Baueinheit ausgebildet. In das Getriebe 11 greift eine Drehstange 12 mit Kreuzge­ lenk 12a ein. An dem freien Ende der Drehstange 12 ist die Handkurbel 8 angebracht.

Die Eckumlenkung 10 weist ein Führungsgehäuse 15 mit einem darin geführten flexiblen Umlenkband 16 auf.

Das Gehäuse 15 hat einen horizontalen und einen vertikalen Ab­ schnitt. Es besteht aus einem Profil mit L-förmigem Quer­ schnitt mit einem auf dem Blendrahmen 4 aufliegenden und einem abstehenden Profilschenkel 15a bzw. 15b. Der Profil­ schenkel 15a ist im Eckbereich ausgeschnitten, so daß der Winkel der Gehäuseabschnitte durch Biegen des Profils beliebig einstellbar ist. Zur Befestigung des Gehäuses 15 auf dem Blendrahmen 4 sind in dem Profilschenkel 15a Löcher 17 für Befestigungsschrauben vorgesehen. Der Profilschenkel 15b weist eine hinterschnittene Führungsnut 18 für das Umlenk­ band 16 auf.

Das Umlenkband 16 ist am horizontalen Ende mit einem in der Nut 18 geführten Kupplungsglied 19 verbunden, in das die Schubstange 9 eingesteckt und über Klemmschrauben 19a fest­ geklemmt ist.

Am vertikalen Ende ist das Umlenkband 16 mit dem Getriebe 11 gekuppelt. Das Getriebe ist in dem Gehäuse 15 integriert. Es weist eine vertikale Getriebespindel 21 auf, die in dem Ge­ häuse 15 axial fixiert und drehbar gelagert ist.

Das Abtriebsglied ist eine auf der Spindel 21 aufgeschraubte Spindelmutter 22, die in dem Gehäuse 15 undrehbar, axial ver­ schiebbar gelagert ist. An der Mutter 22 ist das vertikale Ende des Umlenkbands 16 vernietet.

Die Spindel 21 und die Spindelmutter 22 sind zwischen den Profilschenkeln 15a und 15b in der Ebene des Umlenk­ bands 16 angeordnet. Die Mutter 22 weist an der Unterseite einen Führungsvorsprung 23a auf, der in eine Längsnut 25 im Profilschenkel 15a eingreift.

Die Führung am Profilschenkel 15b erfolgt über einen in die Nut 18 eingreifenden Vorsprung 23b und über das in der Nut 18 geführte Umlenkband 16.

Die Spindelmutter 22 bildet somit gleichzeitig das Abtriebs­ glied des Getriebes 11 und das vertikale Kupplungsglied der Eckumlenkung 10. Die Mutter 22 weist einen im wesentlichen quadratischen Querschnitt auf. Ihre Höhe ist ungefähr gleich der des Profilschenkels 15b. Damit sind auch Querschnitt und Anordnung ungefähr gleich wie beim Kupplungsglied 19 ausge­ bildet.

Am unteren Ende des Getriebes 11 ist ein Lagerbock 30 für die Getriebespindel 21 angeordnet. Er ist zweiteilig ausgebildet mit einem oberen und einem unteren Lagerteil 31 bzw. 32, die axial hintereinander angeordnet sind. In den Stoßflächen ist eine ringförmige Ausnehmung mit Lagerflächen für einen radialen Bund der Spindel 21 ausgebildet.

Die Lagerteile 31, 32 weisen an den den Profilschenkeln 15a und 15b zugewandten Seiten Führungsleisten auf, die form­ schlüssig in die Führungsnuten 18 bzw. 25 eingreifen. Zur axialen Fixierung sind die Teile 31, 32 mit dem Profilschen­ kel 15b verstemmt. Das Lagerteil 32 weist einen außerhalb vom Gehäuse 15 angeordneten, verbreiterten Verlängerungsan­ satz mit zwei Befestigungslöchern 36 auf, in die Schrauben zur Befestigung am Blendrahmen aufgenommen sind.

Oberhalb des oberen Endes der Spindel 21 ist im Gehäuse 15 ein Anschlagkörper 40 angeordnet. Er ist z. B. würfelförmig ausge­ bildet und über eine oder mehrere Befestigungsschrauben in Löchern 17 im Profilschenkel 15a festgelegt.

Es sind mehrere solcher Löcher 17 in dem Profilschenkel 15a hintereinander angeordnet. Zum Verstellen des Anschlags läßt sich der Anschlagkörper 40 in den Löchern 17 versetzen. Die Löcher 17 bilden gleichzeitig die Befestigungslöcher für das Gehäuse 15. Der Anschlagkörper 40 wirkt in der Anschlagstellung mit der oberen Stirnseite der Spindelmutter 22 zusammen.

Bei abgewandelten Ausführungen kann der Anschlagkörper 40 auch in mehreren Löchern befestigt sein und die Einstellung durch Versetzen oder Drehen des Anschlagkörpers vorgenommen werden. Ferner kann der Anschlag auch einen verstellbaren axialen Stift aufweisen, z. B. einen Gewindestift, der in den Anschlagkörper 40 eingedreht ist und mit der Stirnseite der Mutter 22 zusammenwirkt.

Die Baueinheit aus Umlenkgehäuse 15 und Getriebe 11 ist mit einer vertikalen und einer horizontalen Profilblende 24v bzw. 24h mit gleich großem U-förmigen Querschnitt abgedeckt. Die Blenden 24v und 24h stoßen im Scheitelbereich mit Gehrung aneinander. Die Blende 24h ist so abgelängt, daß sie auch noch die Schubstange 9 bis zur Schere 6 hin abdeckt. Selbst­ verständlich können die vertikalen und horizontalen Schenkel der Eckumlenkung 10 inklusive Getriebe 11 auch mit einer ein­ teiligen Kappe abgedeckt sein oder es können auf Stoß ge­ schnittene Blenden 24h und 24v und eine die Stoßenden der Blenden 24h, 24v im Scheitelbereich abdeckende Scheitel­ blende vorgesehen sein.

Die Vorrichtung funktioniert wie folgt:
Zum Öffnen und Schließen des Flügels 1 wird die Drehstange 12 mit der Handkurbel 8 gedreht.

Die Drehbewegung wird über das Getriebe 11 in eine Schiebebe­ wegung des flexiblen Umlenkbands 16 und der damit verbundenen Schubstange 9 umgesetzt. Durch die Schubbewegung wird die an der Schubstange 9 gekuppelte Öffnerschere 6 gesteuert und da­ bei der Flügel 1 geöffnet bzw. geschlossen.

Claims (11)

1. Eckumlenkung für ein Betätigungsgestänge eines Oberlicht­ öffners oder dergleichen mit einem aus einem Profil aus­ gebildeten Umlenkgehäuse mit einem darin verschiebbar ge­ führten flexiblen Umlenkglied, welches am einen Ende mit einer Öffnerschere kuppelbar ist und am anderen Ende mit einem Abtriebsglied eines mit einer Handkurbel kuppel­ baren, eine vertikale Getriebespindel aufweisenden Ge­ triebe verbunden ist, wobei das Umlenkgehäuse und das Getriebe eine Baueinheit bilden, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Getriebespindel (21) in der Ebene des Umlenk­ glieds (16) zwischen einem am Blendrahmen (4) auflie­ genden und einem abstehenden Profilschenkel (15a, 15b) des Umlenkgehäuses (15) angeordnet ist.

2. Eckumlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Spindelmutter (22) an min­ destens zwei Seiten vom Umlenkgehäuse (15) umschlossen ist.

3. Eckumlenkung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Höhe der Spindel­ mutter (22) ungefähr gleich der Höhe des abstehenden Pro­ filschenkels (15b) ist.

4. Eckumlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindelmutter (22) im wesentlichen quadratischen Querschnitt aufweist.

5. Eckumlenkung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Um­ lenkgehäuse (15) ein mit dem Abtriebsglied (22) zusammen­ wirkender, vorzugsweise einstellbarer Anschlag (40) be­ festigt ist.

6. Eckumlenkung nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Anschlag (40) lösbar be­ festigt ist.

7. Eckumlenkung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Anschlag (40) zwi­ schen dem aufliegenden und dem abstehenden Profil­ schenkel (15a bzw. 15b) angeordnet ist und am auf­ liegenden und/oder abstehenden Profilschenkel befestigt ist.

8. Eckumlenkung nach einem der vorangehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Getriebe­ spindel (21) einen in das Umlenkgehäuse (15) form­ schlüssig eingreifenden und am Blendrahmen (4) be­ festigten Lagerbock (30, 31, 32) aufweist, wobei der Lagerbock (30, 31, 32) am Umlenkgehäuse (15) z. B. ver­ stemmt und am Blendrahmen (4) z. B. verschraubt ist.

9. Umlenkgehäuse nach Anspruch 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Lagerbock (30) ein zwei- oder mehrteiliges Axiallager (31, 32, 33) für die Ge­ triebespindel (21, 34) aufweist.

10. Eckumlenkung nach Anspruch 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zwei Lagerteile (31, 32) beider­ seits einer axialen Mittelebene der Getriebespindel (21) oder beiderseits einer radialen Fläche (34) der Getriebe­ spindel (21) angeordnet sind.

11. Eckumlenkung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Getriebespindel im Bereich des Axiallagers (33, 34) einen radialen Bund (34) und/oder eine radiale Ringnut aufweist.