DE3917404C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Schmier- und Kühlmittelversorgung einer unter Last schaltbaren Kupplung eines Kraftfahrzeuggetriebes mit einer von einer Pumpe über ein Druckminderungsventil geführten Schmiermittelleitung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for lubricating and coolant supply to a clutch that can be switched under load of a motor vehicle transmission with one of a pump Pressure reducing valve guided lubricant line after the Preamble of claim 1.

Unter Last schaltbare Kupplungen, insbesondere Lamellenkupp­ lungen, von Kraftfahrzeuggetrieben benötigen häufig eine Küh­ lung, und zwar während des Einruckens der Kupplung, weil dabei durch das anfängliche Rutschen der Lamellen aneinander eine beachtliche Erwärmung auftritt. Da es sich bei einer solchen Kupplung um eine Konstruktion mit drehenden bzw. beweglichen Teilen handelt, ist auch eine Schmiermittelversorgung erforder­ lich, wobei jedoch das Schmiermittel mit vergleichsweise gerin­ gem Druck und in kleiner Menge, aber dauernd zugeführt werden muß, wogegen für die Kühlung kurzzeitig größere Kühlmittelmen­ gen, die im allgemeinen durch Druckerhöhung erreicht werden, notwendig sind. Bisher sind für das Schmiermittel einerseits und das Kühlmittel andererseits getrennte Zuleitungen von der Pumpe her vorgesehen, wobei jedoch der Anschluß dieser Leitun­ gen an einen drehenden Teil der Kupplung den technischen Auf­ wand und gegebenenfalls die Baulänge der Kupplung erhöht.Clutches that can be switched under load, in particular multi-plate clutches lungs, of motor vehicle transmissions often need a cooling lung, and that during the engagement of the clutch, because doing so by the initial slipping of the slats together considerable warming occurs. Since it is such Coupling around a construction with rotating or moving Lubricant supply is also required Lich, however, the lubricant with comparatively low according to pressure and in small quantities, but continuously fed must, whereas larger amounts of coolant for cooling for a short time conditions that are generally achieved by increasing the pressure, are necessary. So far, on the one hand, for the lubricant and the coolant on the other hand separate supply lines from the Pump forth provided, but the connection of this line to a rotating part of the coupling the technical opening wall and possibly increased the length of the coupling.

Als Stand der Technik ist es bekannt, bei einem Stirnräderwech­ selgetriebe eine Einrichtung zur Schmier- und Kühlmittelver­ sorgung einer schaltbaren Kupplung vorzusehen (DE-AS 10 89 278).It is known as prior art when changing spur gears sel gearbox a device for lubricants and coolants provide a switchable clutch (DE-AS 10 89 278).

Hierbei findet eine Pumpe, ein Druckminderungsventil, sowie eine Schmiermittelleitung Anwendung, wobei zusätzlich zur Schmiermittelleitung eine ebenfalls von der Pumpe gespeiste, das Druckminderungsventil aber umgehende und lediglich beim Einrücken der Kupplung offnendes Schaltventil gesperrte Druck­ mittelleitung vorgesehen ist. Hier finden getrennte Leitungen Anwendung, was sowohl bau- als auch kostenaufwendig ist.Here a pump, a pressure reducing valve,  as well as a lubricant line application, in addition to Lubricant line, also fed by the pump, the pressure reducing valve but immediately and only when Engaging clutch opening shift valve locked pressure middle line is provided. There are separate lines here Application, which is both construction and costly.

Demgegenüber liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu­ grunde, eine Einrichtung der eingangs genannten Art zu schaf­ fen, bei welcher für eine ausreichende Schmier- und Spülmittel­ versorgung der Kupplung gesorgt ist, obwohl mit nur einer Zu­ leitung zu einem der drehenden Kupplungsteile die Versorgung durchgeführt wird.In contrast, the present invention has the object reasons to create a facility of the type mentioned fen, for which sufficient lubricant and detergent supply of the clutch is ensured, although with only one clutch supply to one of the rotating coupling parts is carried out.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemaß dadurch gelöst, daß die Schmiermittelleitung und die Druckmittelleitung zu einer ge­ meinsamen Zuleitung vereint sind, die sich innerhalb eines der drehenden Kupplungsteile, vorzugsweise der Kupplungswelle, in Leitüngen für das Schmier- und Kühlmittel gabelt, wobei im Gabelungsbereich die Leitung für das Schmiermittel ein durch eine Feder im Öffnungssinn und die Leitung für das Kühlmittel ein durch eine Feder im Schließsinn belastetes Ventil, vorzugs­ weise Kugelventil aufweisen und die im Öffnungssinn wirkende Feder schwächer als die andere Feder bemessen ist und daß in der Schmiermittelleitung vor der Einmündung der Druckmittellei­ tung ein Rückschlagventil eingebaut ist.This object is achieved in that the Lubricant line and the pressure medium line to a ge common supply line are united, which are within one of the rotating coupling parts, preferably the coupling shaft, in Lines for the lubricant and coolant fork, where in Area for the lubricant through a spring in the opening direction and the line for the coolant a valve loaded by a spring in the closing direction, preferably wise ball valve and the acting in the opening direction Spring is weaker than the other spring and that in the lubricant line before the discharge of the pressure medium line a check valve is installed.

Bei geschlossener bzw. eingerückter oder geöffneter Kupplung ist die Druckmittelleitung gesperrt und es fließt über die gemeinsame Zuleitung nur Schmiermittel, d. h. ein hydraulisches Mittel mit vergleichsweise geringem Druck in die Kupplung und ggf. zu nachgeordneten Schmierstellen, wobei die Leitung für das Kühlmittel durch das mit der starkeren Feder belastete Ventil verschlossen bleibt. With the clutch closed, engaged or open the pressure medium line is blocked and it flows over the common supply line only lubricant, d. H. a hydraulic Medium with comparatively low pressure in the clutch and if necessary to subordinate lubrication points, the line for the coolant through the one loaded with the stronger spring Valve remains closed.  

Sobald aber die Kupplung betätigt, also die geöffnete Kupplung eingerückt wird, öffnet das Schaltventil und es kommt zu einer beträchtlichen Druckerhöhung in der gemeinsamen Zuleitung, so daß das der Leitung für das Schmiermittel zugeordnete Ventil zugedrückt, das im Schließsinn belastete Ventil für die Schmiermittelleitung gegen die Federkraft geöffnet wird und das hydraulische Mittel in die Leitung für das Kühlmittel ein­ strömt.But as soon as the clutch is actuated, i.e. the clutch opened is engaged, the switching valve opens and one occurs considerable pressure increase in the common supply line, so that the valve associated with the line for the lubricant pressed, the valve loaded in the closing direction for the Lubricant line is opened against the spring force and that hydraulic means in the line for the coolant flows.

Ist der Einrückvorgang beendet, schließt das Schaltventil und es wird der Anfangszustand, also reine Schmiermittelversorgung, wiederhergestellt. Diese erfindungsgemäße Einrichtung ist auch für Doppelkupplungen mit Vorteil anwendbar, insbesondere für solche, bei denen wechselweise stets eine Kupplung geöffnet und die andere geschlossen bzw. eingerückt ist.When the engagement process is finished, the switching valve and closes it becomes the initial state, i.e. pure lubricant supply, restored. This device according to the invention is also can be used with advantage for double clutches, in particular for those where alternately a clutch is always open and the other is closed or indented.

Als Stand der Technik ist darüber hinaus eine Schmiermittelein­ richtung für ein Zahnraderwechselgetriebe bekannt, welche nur im Zusammenhang mit einer Übersetzungsänderung, d. h. einem Umschaltvorgang, betätigt wird (DE-32 20 746 A1). Hierbei werden vor dem Ein­ rücken des Ganges die bei der Umschaltung beanspruchten Bautei­ le mit Schmiermittel versorgt.A lubricant is also known as the prior art direction for a gear change transmission known, which only in connection with a translation change, d. H. a switching process, is operated (DE-32 20 746 A1). Here, before the on move the aisle the components used during the switchover le supplied with lubricant.

Weiterer Stand der Technik bezieht sich auf das Kühlen von Reibelementen einer Schaltkupplung (DE-OS 22 56 464). Hier werden ein konstanter Druckmittelstrom und ein drehzahlabhän­ giger Druckmittelstrom derart aufgeteilt bzw. vereinigt, daß zur Kühlung der Lamellen der Schaltkupplung die entsprechende Druckmittelmenge bei der zu erwartenden Schaltarbeit zur Ver­ fügung steht.Another state of the art relates to the cooling of Friction elements of a clutch (DE-OS 22 56 464). Here become a constant pressure medium flow and a speed dependent current pressure medium flow divided or combined so that the appropriate for cooling the plates of the clutch Quantity of pressure medium in the expected switching work for ver is standing.

Der vorgenannte Stand der Technik offenbart nicht, im Sinne der vorliegenden Erfindung, die Schmiermittelleitung und Druckmit­ telleitung zu einer gemeinsamen Zuleitung zu vereinigen, zwei Federn einzusetzen, diese entsprechend zu dimensionieren und in der Schmiermittelleitung vor der Einmündung der Druckmittel­ leitung ein Rückschlagventil einzubauen.The aforementioned prior art does not disclose, in the sense of present invention, the lubricant line and pressure to combine the line into a common line, two Use springs, dimension them accordingly and in  the lubricant line before the pressure medium opens line to install a check valve.

In weiterer Ausbildung der Erfindung besitzt das der Leitung für das Schmiermittel zugehörige Ventil eine über eine Drossel­ stelle führende Umgehungsleitung. Durch diese Umgehungsleitung wird sichergestellt, daß die Schmierung während der Kühlphase nicht unterbrochen wird und daß nach dem Schließen des der Kühlmittelleitung zugeordneten Ventils das Ventil für die Schmiermittelleitung durch zuverlässigen Druckabbau in der Zuleitung wieder öffnet.In a further embodiment of the invention, the line for the lubricant associated valve one via a throttle provide leading bypass. Through this bypass line it is ensured that the lubrication during the cooling phase is not interrupted and that after the closing of the Valve assigned to the coolant line is the valve for the Lubricant line through reliable pressure reduction in the The supply line opens again.

Eine besonders zweckmäßige Konstruktion wird dadurch erreicht, daß die beiden Ventile im Gabelungsbereich der Zuleitung koa­ xial zur Kupplungswelle angeordnet sind. Auf diese Weise werden ungünstige Fliehkrafteinflüsse auf die Ventilkörper bzw. Ven­ tilkugeln vermieden.A particularly useful construction is achieved that the two valves in the fork area of the feed line koa are arranged xial to the coupling shaft. That way unfavorable centrifugal forces on the valve body or Ven Avoid balls.

Um eine einfache Betätigungsmöglichkeit für das Schaltventil zu erzielen und zu gewährleisten, daß das Schaltventil immer nur kurzzeitig öffnet, ist das Schaltventil als Magnetventil ausge­ bildet und über ein Zeitrelais in die Offenstellung umschalt­ bar.To make it easy to operate the switching valve achieve and ensure that the switching valve always only opens briefly, the switching valve is switched off as a solenoid valve forms and switches to the open position via a time relay bar.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel einen Teil einer unter Last schaltbaren Kupplung im Axialschnitt und die zugehöige Hydraulikeinrichtung im Schema.The invention is described below with reference to a drawing illustrated embodiment described in more detail. The Drawing shows an example of a part of a Load switchable coupling in axial section and the associated Hydraulic device in the diagram.

Von einer unter Last schaltbaren Kupplung eines Kraftfahrzeug­ getriebes ist nur die Kupplungswelle 1 dargestellt, welche eine Leitungsbohrung 2 zur Schmiermittelversorgung und eine Leitungsbohrung 3 für das Kühlmittel der Kupplung aufweist. Eine Pumpe 4 fördert über ein Druckminderungsventil 5 dauernd Schmieröl in die Schmiermittelleitung 6, die einerseits zur Kupplung andererseits zu anderen Schmierstellen führt. Von der Pumpe 4 wird eine das Druckminderungsventil 5 umgehende Druckleitung 7 gespeist, die durch ein Schaltventil 8 gesperrt ist und nur fallweise geöffnet wird. Die Schmiermittelleitung 6 und die Druckleitung 7 sind zu einer gemeinsamen Zuleitung 9 zur Kupplungswelle 1 vereint, wobei sich die Zuleitung 9 innerhalb der Kupplungswelle 1 in die beiden Leitungsbohrungen 2 und 3 gabelt.From a switchable clutch of a motor vehicle transmission, only the clutch shaft 1 is shown, which has a line bore 2 for supplying lubricant and a line bore 3 for the coolant of the clutch. A pump 4 continuously delivers lubricating oil into the lubricant line 6 via a pressure reducing valve 5 , which leads on the one hand to the clutch and on the other hand to other lubrication points. A pressure line 7 which bypasses the pressure reduction valve 5 is fed by the pump 4 and is blocked by a switching valve 8 and is only opened in certain cases. The lubricant line 6 and the pressure line 7 are combined to form a common supply line 9 to the coupling shaft 1 , the supply line 9 bifurcating into the two line bores 2 and 3 within the coupling shaft 1 .

Im Gabelungsbereich weist die Leitungsbohrung 2 für das Schmiermittel ein durch eine Feder 10 im Öffnungssinn belastetes Kugelventil 11 auf, während die Leitungsbohrung 3 mit einem durch eine Feder 12 im Schließsinn belasteten Kugelventil 13 versehen ist. Das Kugelventil 11 besitzt eine über eine Drosselstelle 14 geführte Umgehungsleitung 15. In der Schmier­ mittelleitung 6 ist vor der Einmündung der Druckleitung 7 ein Rückschlagventil 16 eingebaut.In the fork region, the line bore 2 for the lubricant has a ball valve 11 loaded by a spring 10 in the opening direction, while the line bore 3 is provided with a ball valve 13 loaded by a spring 12 in the closing direction. The ball valve 11 has a bypass line 15 guided via a throttle point 14 . In the lubrication medium line 6 , a check valve 16 is installed before the confluence of the pressure line 7 .

Das Schaltventil 8 ist als Magnetventil ausgebildet und über ein Zeitrelais 17 aus der dargestellten Sperrstellung in die Offenstellung umschaltbar, wobei das Zeitrelais 17 von einer elektronischen Steuereinrichtung 18 angesteuert wird, sobald eine Betätigung eines Kupplungspedals und/oder eines Schalthebels od. dgl. im Einrücksinn der Kupplung erfolgt.The switching valve 8 is designed as a solenoid valve and can be switched from the illustrated blocking position into the open position via a timing relay 17 , the timing relay 17 being controlled by an electronic control device 18 as soon as an actuation of a clutch pedal and / or a switching lever or the like in the direction of engagement Coupling takes place.

In der dargestellten Stellung ist lediglich die Schmiermittel­ versorgung aus der gemeinsamen Zuleitung 9 in die Leitungs­ bohrung 2 gewährleistet, es wird also nur Schmieröl mit vergleichsweise geringem Druck und dementsprechend in geringer Menge über das Kugelventil 11 zugeführt. Erfolgt aber eine Kupplungsbetätigung im Einrücksinn, öffnet das Schaltventil 8 und es gelangt Schmieröl mit entsprechend hohem Druck bzw. in größerer Menge durch die Zuleitung 9 zu den Kugelventilen 11, 13, so daß das Ventil 11, das eine wesentlich schwächere Feder 10 aufweist, auf seinen Sitz gedrückt und das Kugelventil 13 gegen die Kraft der Feder 12 geöffnet wird, also nunmehr als Kühlmittel dienendes Schmieröl in die Leitungsbohrung 3 strömt. In the position shown, only the lubricant supply from the common supply line 9 into the line bore 2 is ensured, so that only lubricating oil with a comparatively low pressure and accordingly in a small amount is supplied via the ball valve 11 . However, if the clutch is actuated in the engaging direction, the switching valve 8 opens and lubricating oil with a correspondingly high pressure or in a larger amount passes through the feed line 9 to the ball valves 11 , 13 , so that the valve 11 , which has a much weaker spring 10 pressed its seat and the ball valve 13 is opened against the force of the spring 12 , so that now lubricant oil serving as coolant flows into the line bore 3 .

Das Rückschlagventil 16 verhindert eine Beaufschlagung der übrigen Schmierstellen mit zu hohem Druck. Die Schmierölver­ sorgung der Kupplung ist aber durch die Umgehungsleitung 15 auch während der Kühlphase gesichert. Nach einer bestimmten Zeit­ spanne, die durch das Zeitrelais 17 vorgegeben ist, schließt das Schaltventil 8 wieder, und es ergibt sich die dargestellte Stellung, zumal die Umgehungsleitung 15 für einen Druckabbau in der gemeinsamen Zuleitung 9 sorgt, bevor noch das Kugelventil 11 öffnen kann.The check valve 16 prevents the remaining lubrication points from being subjected to excessive pressure. The lubricating oil supply of the clutch is secured by the bypass line 15 even during the cooling phase. After a certain period of time, which is predetermined by the time relay 17 , the switching valve 8 closes again, and there is the position shown, especially since the bypass line 15 ensures a pressure reduction in the common supply line 9 before the ball valve 11 can still open.

Claims (4)

1. Einrichtung zur Schmier- und Kühlmittelversorgung einer unter Last schaltbaren Kupplung eines Kraftfahrzeuggetriebes mit einer von einer Pumpe über ein Druckminderungsventil geführten Schmiermittelleitung, wobei zusätzlich zur Schmiermittelleitung eine ebenfalls von der Pumpe gespeiste, das Druckminderungsven­ til aber umgehende und durch lediglich beim Einrücken der Kupp­ lung öffnendes Schaltventil gesperrte Druckmittelleitung vor­ gesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmiermittelleitung (6) und die Druckmittelleitung (7) zu einer gemeinsamen Zuleitung (9) vereint sind, die sich in­ nerhalb eines der drehenden Kupplungsteile, vorzugsweise der Kupplungswelle (1), in Leitungen (2, 3) für das Schmier- und Kühlmittel gabelt, wobei im Gabelungsbereich die Leitung (2) für das Schmiermittel ein durch eine Feder (9) im Öffnungssinn und die Leitung (3) für das Kühlmittel ein durch eine Feder (12) im Schließsinn belastetes Ventil, vorzugsweise Kugelventil (11, 13) aufweisen und die im Öffnungssinn wirkende Feder (10) schwächer als die andere Feder (12) bemessen ist und daß in der Schmiermittelleitung (6) vor der Einmündung der Druckmittelleitung (7) ein Rückschlagventil (16) eingebaut ist. 1. Device for supplying lubricant and coolant to a clutch of a motor vehicle transmission that can be switched under load with a lubricant line guided by a pump via a pressure reduction valve, wherein in addition to the lubricant line, a pump that is also fed by the pump, the pressure reduction valve is immediate and only when the clutch is engaged opening switching valve blocked pressure medium line is seen before, characterized in that the lubricant line ( 6 ) and the pressure medium line ( 7 ) are combined to form a common supply line ( 9 ) which is located within one of the rotating coupling parts, preferably the coupling shaft ( 1 ), in Lines ( 2 , 3 ) forks for the lubricant and coolant, in the fork area the line ( 2 ) for the lubricant through a spring ( 9 ) in the opening direction and the line ( 3 ) for the coolant through a spring ( 12 ) Valve loaded in the closing direction, preferably ball valve il ( 11 , 13 ) and the spring ( 10 ) acting in the opening direction is weaker than the other spring ( 12 ) and that a check valve ( 16 ) is installed in the lubricant line ( 6 ) before the confluence of the pressure medium line ( 7 ). 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das der Leitung (2) für das Schmiermittel zugehörige Ventil (11) eine über eine Drosselstelle (14) führende Umgehungsleitung (15) besitzt.2. Device according to claim 1, characterized in that the line ( 2 ) for the lubricant associated valve ( 11 ) via a throttle point ( 14 ) leading bypass line ( 15 ). 3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Ventile (11, 13) im Gabelungsbereich der Zuleitung (9) koaxial zur Kupplungswelle (1) angeordnet sind.3. Device according to claim 1, characterized in that the two valves ( 11 , 13 ) in the fork region of the feed line ( 9 ) are arranged coaxially to the coupling shaft ( 1 ). 4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltventil als Magnetventil (8) ausgebildet und über ein Zeitrelais (17) in die Offenstellung umschaltbar ist.4. Device according to claim 1, characterized in that the switching valve is designed as a solenoid valve ( 8 ) and can be switched to the open position via a timing relay ( 17 ).