DE3916011C1 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für Kraftfahrzeuginsassen
nach dem Oberbegriff
des Anspruchs 1.
Aus der DE-OS 35 05 927 ist ein beifahrerseitiges Gaskis
sen für Kraftfahrzeuge bekannt, das ab einer bestimmten
Fahrzeugverzögerung vor dem Beifahrer aufgeblasen wird und
mit einer Anprallfläche den Oberkörper eines nach vorne
geschleuderten Fahrzeuginsassen auffängt. Dazu sollte sich
das Gaskissen möglichst mit einer auf der Gegenseite an
geordneten Abstützfläche an einer Windschutzscheibenfläche
anlegen und abstützen können. Dabei ist zu beachten, daß
sich ein üblicherweise symmetrisch ausgebildetes Gaskissen
mit geraden Kanten an einer gewölbten Windschutzscheiben
fläche, wie sie insbesondere in Seitenbereichen des Kraft
fahrzeugs nahe der vorderen Wagensäule ausgeprägt auftritt,
beim Anprall des Insassen abstoßen kann, wodurch ein
Schwenkmoment um eine Hochachse in das Gaskissen
eingeleitet wird, das eine zunächst quer zu einer Fahr
zeuglängsachse ausgerichtete Anprallfläche für den Fahr
zeuginsassen aus dieser günstigen Lage herausschwenkt und
den Insassen in ein für diesen ungünstigere Richtung zu
rückwirft. Um diesen Effekt nicht auftreten zu lassen, ist
das Gaskissen entsprechend der DE-OS 35
05 927 asymmetrisch ausgebildet und an die Form der Wind
schutzscheibe angepaßt. Dies bedeutet einen hohen Ferti
gungsaufwand für das Gaskissen, dessen Einsatzmöglichkeit
für jeden Fahrzeugtyp gesondert überprüft werden muß, da
eine geänderte Windschutzscheibenwölbung umgehend auch
eine Änderung der Gaskissenform erforderlich macht. Diese
Änderung muß auch dann schon vorgenommen werden, wenn nur
die Höhenlage eines Aufnahmebehälters zur Festlegung der
Kissenhülle, z. B. eines Beifahrer-Gaskissens in einer Ar
maturentafel, verändert wird, da auch dann schon die Form
der Gaskissenhülle von der der Winschutzscheibe abweicht,
und die Vorteile der Anpassung nicht mehr bestehen.
In dem in der DE-OS 17 80 304 beschriebenen Gaskissen sind veränderliche Öffnungen in
Seitenteilen einer Gaskissenhülle vorgesehen, durch die
darin ein im wesentlichen konstanter Druck aufrechterhal
ten werden soll, wenn ein Insasse auf die Kissenhülle
drückt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine
gattungsgemäße Sicherheitseinrichtung für Kraftfahrzeuginsassen
eine herstellungsgünstige Anpassung an ge
wölbte Windschutzscheibenflächen zu erreichen, damit die
Anprallfläche des Gaskissens für den Insassen annähernd in
Fahrzeugquerrichtung ausgerichtet liegt.
Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des
Anspruchs 1 gelöst.
Durch die über eine Gaskissenfläche asymmetrisch angeord
neten Auslaßöffnungen, die im Bereich der stärksten Wind
schutzscheibenwölbung den größten Gasaustritt zulassen,
ist erreicht, daß sich das Gaskissen bei seiner Belastung
durch einen Insassen in diesem Bereich gezielt stärker
zusammendrücken läßt und sich dadurch an die Scheibenwöl
bung anlegt, wodurch die gewünschte Ausrichtung der An
prallfläche für den Insassen auf der Gegenseite des Gas
kissens in Fahrzeugquerrichtung eingehalten werden kann.
Dies hat auch zur Folge, daß das Gaskissen in einer Ein
heitsform gefertigt werden kann, welche sich ohne großen
Aufwand durch entsprechende Variierung der Öffnungsquer
schnitte der Auslaßöffnungen an verschieden gewölbte Wind
schutzscheibenabschnitte anpassen läßt.
Durch die gezielte Anordnung der Auslaßöffnungen in Sei
tenteilen oder an einer vom Insassen abgewandten Fläche
des Gaskissens wird verhindert, daß das aus dem Gasgene
rator ausströmende Gas gegen den Insassen geleitet wird.
Die Gegenstände der weiteren Ansprüche bilden vorteilhafte
Ausbildungsmöglichkeiten der Gegenstände vorherstehender
Ansprüche.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt.
Es zeigt
Fig. 1 ein zwischen einer Armaturentafel und einem
Beifahrer aufgeblasenes Gaskissen in einem
Kraftwagen, und
Fig. 2 in Draufsicht die Anordnung aus Fig. 1 mit
einer zusätzlich strichpunktiert gezeichneten,
nicht erwünschten Lage eines Gaskissens.
Fig. 1 zeigt einen Frontbereich eines Kraftwagens 1, in
den beispielhaft ein vor einem Beifahrersitz 2 liegendes aufgebla
senes Gaskissen 3 eingezeichnet ist, das zwischen einer
Armaturentafel 4 und einem Beifahrer 5 angeordnet ist, und
den Beifahrer 5 vor einem Aufprall auf die Armaturentafel 4 und an
die Windschutzscheibe 7 schützt. Das Gaskissen 3 liegt mit einer Abstützfläche 6
an die Windschutzscheibe 7 an und weist unterhalb dieser
Abstützfläche 6 einen Gaskissenhüllenbereich 8 auf, in dem
Auslaßöffnungen 9 in Form von mehreren kreisförmigen Durch
lässen 10 ausgebildet sind, die nach dem Erreichen eines
bestimmten Gaskisseninnendrucks den Austritt des Gases
nach außen zulassen.
Diese Auslaßöffnungen 9 sind in einem seitlichen Bereich der Windschutzscheibe,
in dem im Gegensatz zu einem mittleren
Abschnitt der Windschutzscheibe 7 eine gegenüber einer
Fahrzeugquerachse am stärksten gewölbte Windschutzschei
benfläche 11 ausgebildet ist, in ihrer Anzahl vermehrt, so
daß sich hier insgesamt ein vergrößerter Öffnungsquer
schnitt 12 für den Gasaustritt ergibt.
Ebenso ist es alternativ oder auch zusätzlich möglich,
diese Auslaßöffnungen in Seitenteilen 13 und 14 des Gas
kissens 3 anzuordnen, die wiederum nahe der stärksten
Wölbung der Windschutzscheibenfläche 11, also im vorderen
Abschnitt eines Seitenteils 13 oder 14, einen vergrößerten
Öffnungsquerschnitt 12 bilden. Die Auslaßöffnungen 9 in
den Seitenteilen 13 und 14 sind in einem Filtergewebeein
satz 15 enthalten bzw. werden durch diesen ersetzt, der
zum einen das aus einem nicht dargestellten Gasgenerator
zur Füllung des Gaskissens 3 austretende Gas von festen
Teilchen befreit, und der durch seine gegenüber den an
sonsten üblichen Durchlässen 10 weniger durchlässige
Struktur verhindert, daß das aus dem Gasgenerator aus
strömende Gas zu schnell wieder seitlich aus dem Gaskissen
3 ausströmt.
Die erfindungsgemäße Ausbildung bzw. Anordnung der Aus
laßöffnungen 9 bewirkt, wie in Fig. 2 dargestellt, daß ein
gefülltes Gaskissen 3, das sich, wie strichpunktiert dar
gestellt, aufgrund seiner Form normalerweise nicht mit seiner geradlinigen Ab
stützfläche 6 an eine derart stark gewölbte
Windschutzscheibenfläche 11 anpassen läßt, und daher
die Anprallfläche 16 für den Beifahrer
5 aus einer für diesen optimalen Ausrichtung in Fahrzeug
querrichtung heraus verschwenken würde, so daß der Beifahrer nach
seinem Anprall an das Gaskissen 3 gegen die Fahrzeugmitte
hin zurückgeworfen würde, nun durch die Massenkraft des
Beifahrers so an die stark gewölbte
Windschutzscheibenfläche 11 angepreßt wird, daß die
Anprallfläche 16 etwa in Fahrzeugquerrich
tung ausgerichtet wird. Die nahe der am stärksten gewölbten
Windschutzscheibenfläche 11 mit einem vergrößerten Öff
nungsquerschnitt 12 ausgebildeten Auslaßöffnungen 9 be
wirken also, daß sich das Gaskissen 3 in diesem Seiten
bereich des Kraftwagens 1 durch die Masse des Beifahrers 5
weiter zusammendrücken und an die Windschutzscheibe 7 an
passen läßt. Eine weitere Ausbildungsmöglichkeit der Aus
laßöffnungen 9 besteht darin, die Seitenteile 13 bzw. 14
aus unterschiedlich gasdurchlässigem Gewebe herzustellen,
so daß das Seitenteil 13 nahe der am stärksten gewölbten
Windschutzscheibenfläche 11 einen größeren Gasdurchtritt
als das innenliegende Seitenteil 14 zuläßt.
Claims (2)
1. Sicherheitseinrichtung für Kraftfahrzeuginsassen, mit einem
Gaskissen, das ab einer bestimmten Fahrzeugverzögerung vor
einem Fahrzeuginsassen aufgeblasen liegt, und das in seiner
Hülle Auslaßöffnungen aufweist, die ein teilweises Heraus
pressen des Gasvolumens zulassen, wobei das Gaskissen mit einer
Abstützfläche an einer gewölbten Windschutzscheibenfläche an
liegt und auf seiner Gegenseite eine Anprallfläche für den In
sassen aufweist, die annähernd in Fahrzeugquerrichtung ausge
richtet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Gaskissenbereich (12) nahe einer bezüglich einer Fahr
zeugquerachse stärksten Wölbung der Windschutzscheibenfläche
(11) den größten Gesamtöffnungsquerschnitt der Gasauslaßöff
nungen (9) pro Flächeneinheit aufweist.
2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Auslaßöffnungen (9) gegen die Windschutzscheibe
(7) gerichtet und/oder an Seitenteilen (13 oder 14) des Gas
kissens (3) in der Kissenhülle angeordnet sind.
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