DE385857C - Wing for aircraft - Google Patents

Description

Tragfläche für Flugzeuge. Es sind Flugzeuge mit Haupt- und Nebentragflächen bekannt, bei denen entweder in den Haupttragflächen oder vor oder hinter diesen Luftkanäle vorhanden sind, die durch Verstellung der Hilfstragflächen, verändert werden können. Die Veränderung der Luftkanäle kann dadurch erfolgen, daß man die Nebentragflächen gegenüber den Haupttragflächen eine Schwenkbewegung ausführen läßt; sie ist aber auch dadurch zu erreichen, daß man die Nebentragflächen in eine Parallelbewegung zu ihrer der Haupttragfläche gegenüber eingenommenen Lage versetzt.Airplane wing. They are aircraft with main and secondary wings known where either in the main wings or in front of or behind them Air ducts are present, which are changed by adjusting the auxiliary wings can be. The change in the air ducts can be done by the Can perform a pivoting movement relative to the main support surfaces; But it can also be achieved by moving the secondary support surfaces in a parallel movement offset to their position opposite the main wing.

Eine solche Parallelverschiebung der Nebentragflächen wird der Erfindung entsprechend durch Tragarme ermöglicht, die entweder mit der Haupttragfläche fest verbunden sind und in den Vorflügeln geführt werden oder an den Vorflügeln befestigt sind und in den Haupttragflächen Auflager und Führung finden. Die Tragarme können parallel zur Längsachse der Haupttragfläche oder geneigt zu dieser angeordnet sein. Im letzteren Fall ist es möglich, durch Senkung der vorderen Kante der Vorflügel die Krümmung der Gesamttragfläche zu vergrößern.Such a parallel displacement of the secondary wings becomes the invention accordingly made possible by support arms that are either fixed to the main wing are connected and guided in the slats or attached to the slats and find supports and guides in the main wings. The support arms can be arranged parallel to the longitudinal axis of the main wing or inclined to this. In the latter case it is possible by lowering the leading edge of the slat to increase the curvature of the total wing.

Zum Einstellen des Öffnungsquerschnittes des Luftkanals und zu dessen teilweiser oder völliger Schließung können verschiedene Bewegungsorgane verwendet werden, deren Betätigungsvorrichtungen in bequemer Reichweite für den Flugzeugführer liegen. Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes.For setting the opening cross-section of the air duct and for its partial or total closure can use various locomotor organs their actuators within easy reach of the pilot lie. The drawing illustrates two exemplary embodiments of the subject matter of the invention.

Abb. i stellt einen senkrechten Teilschnitt und Abb. 2 eine Teilansicht einer Flugzeugtragfläche dar, bei der die Tragarme für die Vorflügel an der Haupttragfläche befestigt sind.Fig. I is a vertical partial section and Fig. 2 is a partial view an aircraft wing, in which the support arms for the slats on the main wing are attached.

Abb.3 veranschaulicht eine Flugzeugtragfläche teilweise im Schnitt, die mit einem Vorflügel ausgerüstet ist, dessen Halte- und Verschiebeorgane fest mit dem Vorflügel verbunden sind.Figure 3 illustrates an aircraft wing partially in section, which is equipped with a slat, the holding and sliding elements of which are fixed are connected to the slat.

Mit i ist eine Haupttragfläche bezeichnet, die nach Abb. i und 2 mehrere Tragarme z besitzt, die an den vorderen Holmen 3 befestigt sind und über die vordere Kante der Haupttragfläche i hinausragen. Der VorflÜgel q. hat durchgehende Führungen 5, in welche die Tragarme 2 hineinreichen, wodurch eine geradlinige; parallele Verschiebung der Längsseiten der Haupt- und Hilfstragflächen ermöglicht wird.With i a main wing is referred to, which according to Fig. I and 2 several Has support arms z, which are attached to the front spars 3 and over the front Protrude the edge of the main wing i. The slat q. has continuous tours 5, into which the support arms 2 extend, whereby a straight line; parallel shift the long sides of the main and auxiliary wings.

Nach Abb. 3 der Zeichnung besitzt der Vorflügel ¢ mehrere an ihm befestigte Tragarme 2, die in Führungen 5 der Haupttragfläche i hineinreichen.. Bei drieser Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes liegen die Tragarme 2 zu der Längsachse der Haupttragfläche geneigt. Durch diese Anordnung ist es möglich, die vordere Kante des Vorflügels abwärts zu bewegen und hierbei die Krümmung der Gesamttragfläche zu vergrößern. Die Bewegungsorgane zum- Einstellen der Vorflügel 4 bestehen aus einem Winkelhebel 6, 7, dessen Drehpunkt an der Haupttragfläche oder nach dem dargestellten Ausführungsbeispiel an einem Tragarm 2 angeordnet ist. Ein Arm 8 ist an dem Winkelhebel 6, 7 befestigt und durch eine Gelenkstange g mit dem Yorfiügel_4-verbunden. Ein Seilzug io geht von den beiden Armen i i und 1.2 des Hebels 6 aus und ist von einer in der Reichweite des Flugzeugführers liegenden Stelle bedienbar.According to Fig. 3 of the drawing, the slat has several attached to it Support arms 2, which extend into guides 5 of the main wing i .. In drieser Embodiment of the subject matter of the invention, the support arms 2 are to the longitudinal axis the main wing inclined. This arrangement makes it possible to use the front edge of the slat downwards and thereby the curvature of the total wing to enlarge. The movement organs for adjusting the slats 4 consist of an angle lever 6, 7, the pivot point of which is on the main wing or is arranged on a support arm 2 according to the illustrated embodiment. A Arm 8 is attached to the angle lever 6, 7 and by a link rod g with the Yorfiügel_4-connected. A cable pull io goes from the two arms i i and 1.2 des Lever 6 and is from a location within reach of the pilot operable.

In Abb. 2 ist das Hebelgelenk 8, 9 parallel zur Flugrichtung stehend dargestellt. Es befindet sich hier in der Lage, die es bei völliger Öffnung oder Schließung des Luftkanals einnimmt. Während der Öffnung oder Schließbewegung beschreibt das Hebelgelenk einen Winkel von i8o°. Die Enden des doppelarmigen Hebels 6 sind als Segmente ii und 12 ausgebildet, über denen die Zugseile geführt werden.In Fig. 2, the lever joint 8, 9 is parallel to the direction of flight shown. It is located here in the position that it is when fully opened or Assumes closure of the air duct. Describes during the opening or closing movement the lever joint has an angle of 180 °. The ends of the double-armed lever 6 are designed as segments ii and 12, over which the pull cables are guided.

In Abb.3 ist eine zweite Erfindungsform der Bewegungsvorrichtung veranschaulicht, bei der ein oder mehrere Tragarme eine Zahnstange besitzen, die mit einem Treibrad 13 in Eingriff steht, das auf einer Welle sitzt, die in der Haupttragfläche i gelagert ist.- Die Welle kann mit geeigneten Mitteln vom Führersitz aus bewegt werden.In Fig.3 a second form of the invention of the movement device is illustrated, in which one or more support arms have a rack with a drive wheel 13 is in engagement, which sits on a shaft which is mounted in the main support surface i - The shaft can be moved from the driver's seat by suitable means.

Claims (3)

PATENT-ANSPRÜCHE: i. Tragfläche für Flugzeuge, gekennzeichnet durch an einer Haupttragfläche angeordnete, parallel oder unter einem Winkel zur Sehne der Haupttragflächen gerichtete Führungsleisten, die in Aussparungen eines V orflügels hineinragen, so daß der Vorflügel durch Bewegungsmittel verschoben werden kann. PATENT CLAIMS: i. Airplane wing, characterized by arranged on a main wing, parallel or at an angle to the chord of the main wings directed guide strips, which are in recesses of a front wing protrude so that the slat can be moved by moving means. 2. Tragfläche nach Anspruch i, gekennzeichnet durch an den Vorflügeln angebrachte Führungsleisten, die in Aussparungen der Haupttragfläche durch Bewegungsmittel gleitend verschoben werden können. 2. Wing according to claim i, characterized by attached to the slats Guide strips that slide in recesses in the main wing by means of movement can be moved. 3. Tragfläche nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen um einen Bolzen (7) an der Haupttragfläche drehbaren Winkelhebel (6, 7), der durch eine Stange (g) mit den Vorflügeln verbunden ist, so daß durch Drehung des Winkelhebels mittels über Seilscheibensegmente (1i, 12) geführte Seile (io) die Verschiebung des Vorflügels erfolgt. 3. A wing according to claim i, characterized by an angle lever (6, 7) which can be rotated about a bolt (7) on the main bearing surface and which is connected to the slats by a rod (g) so that by rotating the angle lever by means of pulley segments ( 1i, 12) guided ropes (io) the slat is shifted.