DE3844686C2 - Vorrichtung zum Vereinzeln des obersten Blattes eines Blattstapels - Google Patents
Vorrichtung zum Vereinzeln des obersten Blattes eines BlattstapelsInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Vereinzeln
des obersten Blattes eines Blattstapels gemäß dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1.
Der Ausdruck "Blatt", wie er hier verwendet wird, bezieht
sich auf ein Aufzeichnungsblatt, auf dem eine Aufzeichnung
oder Abbildungen aufgezeichnet oder aufgedruckt werden,
und auf ein Originalblatt mit einer Abbildung oder Bildern,
die gelesen werden sollen. Die Erfindung kann auf Bildaufzeich
nungs-, Bildlesegeräte, Dokument-Zufuhrmechanismen od. dgl.
Anwendung finden. Insbesondere ist der Erfindungsgegenstand
auf Faksimile-, Kopier-, Druck-, Textverarbeitungsgeräte,
elektronische Schreibmaschinen u. dgl. anwendbar.
Bisher umfaßt jedes Druck-, Faksimilegerät u. dgl. einen
Blatt-Zufuhrmechanismus zur Förderung eines Blatts nach dem
anderen je nach Bedarf von einem Blattstapel. Ein derarti
ger Blatt-Zufuhrmechanismus wird im allgemeinen durch Ab
ziehrollen, die ein Blatt abziehen, und Blattzufuhrrol
len, die ein Blatt vereinzelt ausfördern, wobei das Blatt
durch Drehen dieser Rollen unter Steuerung durch
eine Steuerschaltung gefördert wird, gebildet.
Demzufolge war es bei den herkömmlichen Blatt-Zufuhrvor
richtungen notwendig, wenigstens einen Motor zur Drehung
der Abziehrollen, der von einem Steuerkreis und einem An
triebskreis geregelt sowie angetrieben wird, und einen
Blatt-Zufuhrmotor oder eine elektromagnetische Kupplung so
wie einen Motor, die unmittelbar von einem Steuerkreis und
einer Antriebseinrichtung betätigt werden, vorzusehen.
Da jedoch bei einer derartigen Konstruktion einzelne Moto
ren für die Abzieh- sowie die Blatt-Zufuhrrollen jeweils
vorgesehen wurden, mußten die Steuereinrichtungen und die
Antriebsschaltungen oder -kreise für jeden der Motoren ausge
staltet und bereitgestellt werden, wodurch das gesamte Sy
stem kompliziert sowie teuer wurde und eine große Abmessung
bzw. ein großes Volumen erhielt.
Eine gattungsgemäße Vorrichtung zum Vereinzeln des obersten
Blattes eines Blattstapels ist aus der DE 26 27 335 B2 bekannt.
Diese Vereinzelungsvorrichtung weist eine motorgetriebene
Vereinzelungsrolle auf, die an einem Arm zwischen einer vom
Blattstapel abgehobenen Stellung und einer aufliegenden
Stellung verschwenkbar ist. Der verschwenkbare Arm wird durch
einen Elektromagneten betätigt, wozu eine elektrische
Steuerschaltung erforderlich ist.
Eine weitere Vorrichtung zum Vereinzeln des obersten Blattes
eines Blattstapels ist aus IBM-TDB, Band 23, Nr. 7a, Dez. 1980,
S. 2677 bekannt. Diese Vereinzelungsvorrichtung weist eine
motorgetriebene Vereinzelungsrolle auf, die an einem Arm
zwischen einer vom Blattstapel abgehobenen Stellung und einer
aufliegenden Stellung verschwenkbar ist. Auch hier ist zur
Steuerung der Blattvereinzelung eine elektrische
Steuerschaltung notwendig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum
Vereinzeln des obersten Blattes eines Blattstapels gemäß dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so weiterzubilden, daß die
elektrische Steuerung zur Blattvereinzelung vereinfacht wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden
Teil des Patentanspruchs 1 genannten Merkmale gelöst.
Eine vorteilhafte Weiterbildung ist im Unteranspruch 2
definiert.
Erfindungsgemäß wird zum Absenken der Vereinzelungsrolle ein
Arm durch einen Schwingbügel betätigt abgesenkt, mit dem die
Vereinzelungsrolle verbunden ist. Gleichzeitig betätigt der
Schwingbügel eine Kupplung, die den Antrieb der
Vereinzelungsrolle einkuppelt. Die erste Kupplungshälfte der
Kupplung ist auf der Welle verdrehfest aber axial verschieblich
angeordnet und mit der zweiten Kupplungshälfte in Eingriff
bringbar, die mit dem Motor verbunden ist. Eine Schwenkbewegung
des Schwingbügels wird in eine lineare, in Achsrichtung
gerichtete Bewegung eines Teils umgesetzt, das mit der ersten
Kupplungshälfte in Eingriff steht, um diese zu betätigen. Eine
komplizierte elektrische Steuerung kann daher entfallen.
Die durch die Erfindung geschaffene Vereinzelungsvorrichtung
hat eine hohe Betriebszuverlässigkeit und eine geringe Anzahl
von Bauteilen bei geringen Kosten. Sie ist ferner kompakt und
benötigt wenig Einbauraum.
Der Erfindungsgegenstand wird unter Bezugnahme auf die
Zeichnungen anhand der bevorzugten Ausführungsform erläu
tert. Es zeigt:
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf eine
Vereinzelungsvorrichtung in der bevorzugten Aus
führungsform gemäß der Erfindung;
Fig. 2 eine perspektivische Übersichtsdarstellung einer
Drehwelle und zugehöriger Teile;
Fig. 3 den Schnitt nach der Linie A-A in der Fig. 1;
Fig. 4 einen zu Fig. 3 gleichartigen Schnitt, wobei sich
jedoch die Bauteile in einem dazu unterschied
lichen Zustand befinden; und
Fig. 5 eine teilweise aufgebrochene Perspektivdarstellung
eines Druckgeräts, dem die Blatt-Transportvorrich
tung von Fig. 1 eingegliedert ist.
Eine Vereinzelungsvorrichtung in einer Ausführungsform
gemäß der Erfindung, die später noch im einzelnen erläutert
werden wird, umfaßt eine drehbar gelagerte Welle, Blatt
vorschubrollen, die an der Welle zum Transport eines Blatts
angebracht sind, eine Antriebseinrichtung, um die Welle
anzutreiben, und eine Kupplung, die regelt,
ob die von der Antriebseinrichtung erzeugte Antriebskraft
auf die Welle übertragen wird oder nicht. Die
Kupplung umfaßt eine erste Kupplungshälfte,
die am einen Ende der Welle für eine Verschiebebewegung
in einer axialen Richtung der Welle angebracht ist, eine
zweite Kupplungshälfte, die mit der ersten Kupplungshälfte ge
koppelt werden kann und das durch die Drehkraft der Antriebs
einrichtung gedreht wird, einen auf der Welle drehbar
gelagerten Schwingbügel, ein an einem Teil des Schwingbügels
vorgesehenes, eine Drehung übertragendes Element, einen
Übertragungsmechanismus, der eine Drehbewegung des Schwingbügels
in eine lineare Bewegung umwandelt und einen Größenwert von dessen Drehung
überträgt, sowie einen Führungsmechanismus zur Führung der
ersten Kupplungshälfte.
Bei einer Blatt-Transportvorrichtung mit dem obigen Aufbau
wird der Blatt-Fördervorgang beispielsweise folgendermaßen
durchgeführt. Zuerst wird die von einem Motor ständig gedrehte
zweite Kupplungshälfte mit der ersten Kupplungshälfte
gekoppelt, so daß die Drehkraft der Antriebseinrichtung
auf die Drehwelle übertragen wird. Das wird in einer solchen
Weise bewirkt, daß das die Drehung übertragende, an
einem Teil des Schwingbügels, welcher mittels einer Steuer
kurvenscheibe verschwenkt wird, vorgesehene Element die Be
wegungsrichtung des Schwingbügels ändert und einen Größenwert
der Bewegung des Schwingbügels überträgt, wodurch die
erste sowie zweite Kupplungshälfte durch den Führungsmechanismus,
der die erste Kupplungshälfte führt, miteinander gekoppelt
werden. Demzufolge wird die Drehkraft der Antriebsein
richtung auf die Welle der Rollen übertragen. Die aus einem
Material mit hoher Reibung, z. B. Gummi, gefertigten Blatt-
Förderrollen sind fest an der Drehwelle angebracht, während
Abziehrollen für eine synchrone Drehung mit der Drehung der
Blatt-Förderrollen vorgesehen sind. Die Blatt-Förderrollen
und die Abziehrollen bilden eine Rollenanordnung, die um
die Drehachse der Drehwelle durch die Drehkraft des Schwing
bügels, welche durch eine Kurvenscheibe vermittelt wird,
auf- und abwärts verschwenkt wird. Wenn die Rollenanordnung
abwärts geschwenkt wird, so kommen die Rollen mit dem Blatt
zu dessen Transport in Anlage. Da die Drehkraft der An
triebseinrichtung in diesem Zustand auf die Drehwelle über
tragen worden ist, wird die Drehkraft auch auf die Blatt-
Förderrollen und die Abziehrollen übertragen. Auf diese
Weise wird bei der Blatt-Transportvorrichtung in der erfin
dungsgemäßen Ausführungsform die Anzahl der Antriebsquellen
und der Bauteile minimiert, da die Rollen und die Kupplung
jeweils durch die Tätigkeit der Kurvenscheibe miteinander
zusammenwirken.
Unter Bezugnahme auf die Fig. 1-4 wird eine erfindungs
gemäße Ausführungsform einer Blatt-Transportvorrichtung
erläutert.
Die in der teilweise geschnittenen Draufsicht auf die
Blatt-Transportvorrichtung von Fig. 1 gezeig
te Drehwelle 1 ist durch ein linkes sowie rechtes Lager 4a
bzw. 4b, die in einer linken Seitenwandplatte 2 bzw. rechten
Seitenwandplatte 3, die einen Teil des Geräts bilden, ange
bracht sind, drehbar gelagert. Am einen Ende der Welle 1
ist ein E-Ring 7 als Sicherungsring angebracht. Am anderen
Ende der Drehwelle 1, das vom rechten Lager 4b abgestützt
wird, sind eine verschiebbare Klauenkupplungshälfte 5
und eine Klauenkupplungshälfte 6
derart angeordnet, daß die verschiebbare
Kupplungshälfte 5 in der Achsrichtung der Drehwelle verlager
bar ist und zusammen mit dieser Welle 1 gedreht wird, wäh
rend die Kupplungshälfte 6 drehbar auf der Drehwelle gela
gert und an einem Abrutschen von dieser mittels eines An
schlagrings, z. B. eines E-Rings 7′ od. dgl., gehindert ist.
Auf einer Auflageplatte 100a (Fig. 3 und 4) werden die Blät
ter S gestapelt, wobei ein Blatt S ein Original oder ein
Aufzeichnungsblatt sein kann.
Die Fig. 2 zeigt Einzelheiten der Kupplung. Die Dreh
welle 1 umfaßt in einem Bereich W ein polygonales Teil, das
im Beispiel ein Sechskantteil ist. Andererseits ist die
verschiebbare Klauenkupplungshälfte 5 mit einer mittigen
polygonalen Öffnung versehen, die zur Aufnahme des polygo
nalen Teils an der Drehwelle mit einem gewissen geringen
Spiel vorgesehen ist.
Insofern kann, wenn die verschiebbare Kupplungshälfte 5 auf
die Drehwelle 1 gesetzt wird, diese Kupplungshälfte
im Bereich W axial bewegt werden. Die verschiebbare Kupp
lungshälfte 5 weist einen Flansch 5b auf, an welchem ein
mit einer Ausnehmung versehenes Endstück (gegabeltes End
stück) 43a eines noch zu beschreibenden Kupplungsmechanis
mus verschiebbar angreift. Eine gezähnte Fläche 6a der auf
der Drehwelle 1 sitzenden Kupplungshälfte 6 und eine gezähn
te Fläche 5a der verschiebbaren Kupplungshälfte 5 sind ein
ander zugewandt angeordnet. Die Klauenkupplungshälfte 6 ist
in ihrer Bewegung auf der Drehwelle 1 in Richtung einer
Verschiebung durch den E-Ring 7′ begrenzt, jedoch ist sie
um die Welle drehbar.
Mit der Klauenkupplungshälfte 6 ist einstückig ein Zahnkranz
teil 6b ausgebildet. An der rechten Seitenwandplatte 3 ist
ein Motor 8 fest angebracht, an dessen Motorwelle 9 ein Mo
torzahnrad 10 befestigt ist. Ferner ist an einem an der
rechten Seitenwandplatte 3 gehaltenen Lagerzapfen 11 ein
Zwischenzahnrad 12 drehbar gelagert, das an einem Abrut
schen vom Lagerzapfen 11 durch einen E-Ring 7′ od. dgl. ge
hindert ist. Das Zwischenzahnrad 12 umfaßt ein großes Zahn
radteil 12a, das mit dem Motorzahnrad 10 kämmt, und ein
kleines Zahnradteil 12b, das einstückig mit dem Zahnradteil
12a ausgebildet und mit dem Zahnkranzteil 6b der Kupplungs
hälfte 6 in Eingriff ist.
Wenn der Motor 8 erregt wird, um das Motorzahnrad 10 in einer
durch den Pfeil a angegebenen Richtung zu drehen, wird folg
lich das Zwischenzahnrad 12 in der Richtung b gedreht, so
daß die Klauenkupplungshälfte 6 in der Richtung des Pfeils
c gedreht wird.
Im folgenden wird der Schwingbügel 13 erläutert, der beid
seits Lageröffnungen 13a und 13b (Fig. 1) hat sowie durch
diese Öffnungen drehbar auf der Drehwelle 1 gehalten ist.
Auf der Seite der linken Seitenwandplatte 2 des Schwingbü
gels 13 ist an diesem eine Nockenstößelrolle 14 angebracht,
die an einer Steuerkurvenscheibe 30 anliegt, die noch er
läutert werden wird. Eine Druckkraft, die in Fig. 3 durch
einen Pfeil F angegeben ist und durch die die Nockenstößel
rolle 14 gegen die Kurvenscheibe 30 gedrückt wird, wird
durch eine Zugfeder 15 aufgebracht, die zwischen einen oberen
Teil des Schwingbügels 13 und die linke Seitenwandplatte
2 eingefügt ist.
Die Steuerkurvenscheibe 30 kann sich um einen Kurvenscheibenzap
fen 31 drehen, der an der linken Seitenwandplatte 2 befe
stigt ist, und sie wird durch einen E-Ring 7 od. dgl. auf
dem Zapfen 31 festgehalten. An der Kurvenscheibe 30 ist ein
stückig ein Kurvenscheiben-Zahnrad 32 ausgebildet. Ein Kurven
scheibenmotor 33, der die Kurvenscheibe 30 dreht, ist an
der linken Seitenwandplatte 2 angebracht. Ein an einer Motor
welle 35 des Motors 33 befestigtes Kurvenscheiben-Zahnrad
34 kämmt mit dem Zahnrad 32, um die Drehkraft des Motors
33 auf die Steuerkurvenscheibe 30 zu übertragen. Die Fig. 3
zeigt den Zustand, wobei die Nockenstößelrolle 14 gegen
einen Abschnitt mit kleinem Durchmesser 30b der Kurvenschei
be 30 anliegt, so daß der Schwingbügel 13 in der durch
einen Pfeil G angegebenen Richtung verschwenkt worden
ist.
Wenn die Nockenstößelrolle 14 mit einem Abschnitt 30a mit
großem Durchmesser an der Kurvenscheibe 30 zur Anlage kommt,
nachdem diese durch den Motor 33 in der Richtung I gedreht
worden ist, so wird der Schwingbügel 13 in der durch den
Pfeil H angegebenen Richtung verschwenkt. An einem der rech
ten Seitenwandplatte 3 nahegelegenen Teil des Schwingbügels
13 ist ein abgewinkeltes Armteil 13c einstückig ausgebildet.
Von der rechten Seitenwandplatte 3 ragt eine an dieser be
festigte Kupplungsstange 46 vor, auf welcher ein zweites
Kupplungsglied 42 mit einem eine Kupplungsrolle 41 drehbar
aufnehmenden Lager und ein erstes Kupplungsglied 43 mit
einem Arm, an dem das bereits erwähnte gegabelte Endstück
43a ausgebildet ist, in der in Fig. 1 gezeigten Weise dreh
bar gehalten sind. Diese Kupplungsglieder sind so vorgese
hen, daß sie mittels eines (nicht gezeigten) Führungsele
ments axial verschiebbar und um eine Achse herum drehbar
sind.
Um die Kupplungsstange 46 herum sind eine erste Druckfeder
44 sowie eine zweite Druckfeder 45 angeordnet, die mit dem
ersten sowie zweiten Kupplungsglied 43 und 42 zusammenarbei
ten (s. Fig. 1). Die Kupplungsrolle 41 liegt gegen das ab
gewinkelte oder schrägliegende Armteil 13c des Schwingbügels
13 an, wobei der auf die Kupplungsrolle 41 wirkende Anlage
druck durch die zweite Druckfeder 45 aufgebracht ist.
Die Druckkraft von der zweiten Druckfeder 45 wirkt auf die
Kupplungsrolle 41 über das zweite Kupplungsglied 42. Ferner
belastet die zweite Druckfeder 45 auch das erste Kupplungs
glied 43 in eine durch ausgezogene Linien gezeigte Stellung.
Da in dieser Stellung das gegabelte Endstück 43a des ersten
Kupplungsgliedes 43 mit dem Flansch 5b der verschiebbaren
Klauenkupplungshälfte 5 in Eingriff ist, wird auch diese
Kupplungshälfte 5 in die mit ausgezogenen Linien gezeigte
Stellung gedrückt. Ein an der Kupplungsstange 46 angebrach
ter E-Ring 47, gegen den das äußere Ende der zweiten Druck
feder 45 anliegt, verhindert, daß diese Feder sich von der
Kupplungsstange löst, und er bildet gleichzeitig das Gegen
lager der Feder 45.
Die zwischen dem ersten sowie dem zweiten Kupplungsglied
43 und 42 angeordnete erste Druckfeder 44 dient dazu, die
direkte Anlage zwischen den gezähnten Flächen der Kupplungs
hälften 5 sowie 6 zu verhindern, wenn die verschiebbare
Kupplungshälfte 5 mit der Kupplungshälfte 6 zum Eingriff
kommt, worauf noch eingegangen werden wird. Ferner bringt
diese erste Druckfeder 44 auch eine Druckkraft auf die ge
zähnten Flächen der Klauenkupplungshälften auf, wenn diese
Flächen miteinander kämmen.
Eine Blatt-Förderrolle (eine Trennrolle) 50 ist fest an der
Drehwelle 1 in der Nähe eines allgemein mittigen Teils einer
Blatt-Durchlaufbahn 100 gehalten, und an dieser Förderrolle
50 ist einstückig mit dieser eine erste Zahnriemenscheibe
53 ausgebildet. Eine Vereinzelungs- oder Abziehrolle 51 ist durch Lager
in einem schwingenden Arm 52 gelagert, wobei dieser Arm auf der Dreh
welle 1 drehbar gehalten ist. Zwischen einer zweiten Zahn
riemenscheibe 54, die mit der Abziehrolle 51 einstückig aus
gebildet ist, und der ersten Zahnriemenscheibe 53 ist ein
Zahnriemen 55 gespannt, so daß die Riemenscheiben synchron
miteinander gedreht werden. Folglich werden bei einem Antrieb
der Drehwelle 1 die Trenn- sowie die Abziehrolle 50 bzw.
51 synchron gedreht.
Der schwingende Arm 52 ist mit Vorsprüngen g versehen. Wenn
die Steuerkurvenscheibe 30 in einer solchen Richtung gedreht
wird, daß die Teile f des Schwingbügels 13 unter der Wirkung
der Feder 15 gegen die Vorsprünge g des schwingenden Armes
52 gepreßt werden, wird die Abziehrolle 51 in einer angeho
benen Stellung gehalten.
Die Fig. 4 zeigt den Zustand, wobei die Abziehrolle 51 ab
gesenkt worden ist, nachdem die Kurvenscheibe 30 in der
Richtung I gedreht worden ist. Eine auf das Blatt S durch
die Abziehrolle 51 ausgeübte Kraft (s. Fig. 4) wird dadurch
erhalten, daß auf den schwingenden Arm 52 eine Federkraft
aufgebracht wird, die erzeugt wird, wenn eine durch einen
Niet od. dgl. am Schwingbügel 13 befestigte Blattfeder 56
den schwingenden Arm 52 in einer durch einen Pfeil P ange
deuteten Richtung verlagert.
Ferner ist an einer der Rollenanordnung gegenüberliegenden
Stelle eine Trennplatte 57 drehbar an einer im Rahmen des
Geräts befestigten Welle 58 gelagert. Die Trennplatte 57
wird an ihrem einen Ende von einer Zugfeder 59 belastet,
so daß die Trennrolle 50 am anderen Ende der Trennplatte
57 unter Druck anliegt. Die Trennplatte 57 dient dazu, le
diglich ein einziges Blatt S aus einer Vielzahl von Blät
tern zu fördern.
Im folgenden wird die Arbeitsweise der Blatt-Transportvor
richtung mit dem vorstehend beschriebenen Aufbau erläutert.
Die Fig. 3 zeigt den Zustand, wobei die Nockenstößelrolle
14 des Schwingbügels 13 unter Druck mit dem Abschnitt 30b
mit kleinem Durchmesser der Kurvenscheibe 30 in Anlage und
die Abziehrolle 51 vom Blatt S entfernt ist. Da in diesem
Fall die Drehkraft nicht auf die Drehwelle 1 übertragen wird,
selbst wenn die Kante des Blatts S die Trennrolle
50 berührt, wird das Blatt S nicht ausgefördert. Wenn anschlie
ßend die Kurvenscheibe 30 in der Richtung I gedreht wird,
so führt der Schwingbügel 13 eine Schwenkbewegung in Rich
tung des Pfeils H aus. Als Folge dessen wird die Abziehrolle
51 durch die Kraft der Blattfeder 56, wie Fig. 4 zeigt,
gegen das Blatt S gedrückt. Synchron mit der Schwenkbewe
gung wird die Drehkraft des Motors 8 auf die Drehwelle 1
über die Kupplung übertragen. In diesem Fall
wird die Eingriffskraft der Kupplungsglieder durch das ab
gewinkelte Armteil 13c am Schwingbügel 13 bewirkt.
Wenn gemäß den Fig. 1 und 3 der Schwingbügel 13 in der Rich
tung H gedreht wird, wird gleicherweise das abgewinkelte
Armteil 13c gedreht und in eine durch einen Pfeil X (Fig. 1)
angegebene Richtung bewegt. Da andererseits, wie bereits
festgestellt wurde, die Kupplungsrolle 41 drehbar unter
Druck mit dem abgewinkelten Armteil 13 in Anlage ist, wird,
wenn der Schwingbügel 13 in der Richtung X gekippt und das
Armteil 13c in eine durch gestrichelte Linien angegebene
Lage bewegt wird, auch die Kupplungsrolle 41 in einer Rich
tung Y bewegt, so daß sie die gestrichelt gezeichnete Posi
tion einnimmt.
Das bedeutet, daß die Drehbewegung des Schwingbügels 13 um
die Drehwelle 1 in eine lineare Bewegung durch das abgewin
kelte Armteil 13c sowie die Kupplungsrolle 41 umgesetzt wird.
Wird die Kupplungsrolle 41 in der Richtung Y verlagert,
während das zweite Kupplungsglied 42 in die durch strich
punktierte Linien in Fig. 1 angegebene Stellung verschoben
wird, so wird die erste Druckfeder 44, die auf der Kupp
lungsstange 46 im zweiten Kupplungsglied 42 gehalten ist,
zusammengepreßt. Folglich wirkt die Druckkraft der ersten
Druckfeder 44 auf das erste Kupplungsglied 43, so daß die
ses in der Richtung Z verschoben wird. Da das gegabelte End
stück 43a des ersten Kupplungsgliedes 43 mit dem Flansch
5b der verschiebbaren Klauenkupplungshälfte 5 in Eingriff
ist, bewirkt die Verlagerung des ersten Kupplungsgliedes 43
in der Richtung Z einen Eingriff der verschiebbaren Klauen
kupplungshälfte 5 mit der Kupplungshälfte 6.
Da die Drehkraft des Motors 8 auf die Kupplungshälfte 6
übertragen worden ist, wird die Drehkraft in der Richtung
c auf die Drehwelle 1 übertragen.
Die Fig. 4 zeigt den Zustand, wobei die Drehkraft auf die
Trennrolle 50 und die Abziehrolle 51 übertragen worden ist,
um diese Rollen in der Richtung d bzw. e zu drehen.
Demzufolge wird das Blatt S durch die Reibungskraft der Rol
len 51 und 50 in der Richtung X (Fig. 4) transportiert. In
diesem Fall arbeitet die Trennplatte 57 mit der Trennrolle
50 derart zusammen, daß lediglich das oberste der gestapel
ten Blätter weitergefördert wird.
Diesem Prinzip dient die folgende Erläuterung. Wenn ein
Reibungskoeffizient zwischen der Trennplatte 57 und dem
Blatt S gleich µ1 ist, ein Reibungskoeffizient zwischen den
Blättern gleich µ2 ist und ein Reibungskoeffizient zwischen
der Trennrolle 50 sowie dem Blatt S gleich µ3 ist, so kann
durch Einhalten der Beziehung µ3 < µ1 < µ2 lediglich das
oberste Blatt S allein in der Richtung X (Fig. 4) gefördert
werden. Nach dem Ausfördern des einzelnen Blatts S wird die
Kurvenscheibe 30 in einer zur Richtung I umgekehrten Rich
tung gedreht, womit der Kupplungsmechanismus gelöst oder
freigegeben wird, so daß die Übertragung der Drehkraft auf
die Drehwelle 1 endet. Auf diese Weise kommt die Papierzu
fuhr in einen Wartezustand.
Wie oben erwähnt wurde, kann gemäß der Erfindung das Blatt
allein durch Verwendung einer Dreheinrichtung, die den Kur
venscheibenmotor 33 sowie den Motor 8 als Antriebsquellen
umfaßt, transportiert werden. Da diese Antriebsquellen wirk
sam sowie leistungsfähig und organisch durch einen zugeord
neten (nicht gezeigten) Steuerkreis und Blattfühler betätigt
werden können, können der Energieverbrauch vermindert und
die Kraftquelle kompakt ausgebildet werden. Obwohl im Bei
spiel die Steuerkurvenscheibe 30 als Schalt- oder Nockenein
richtung erläutert wurde, so ist es möglich, eine Funktion,
wie ein Eingreifen und Lösen eines Lesefühlers (unter anderen
Funktionen, die synchron mit dem Papiertransportvorgang
durch die Blatt-Transportvorrichtung in der Ausführungsform
gemäß der Erfindung durchzuführen sind) durch Vorsehen einer
zweiten sowie dritten Nockenscheibe u. dgl. in einstückiger
Ausbildung mit der Steuerscheibe 30 durchzuführen. Ferner
sind die Trennrolle 50 und/oder die Abziehrolle 51 nicht
auf die Rollenform beschränkt, vielmehr können diese Einrich
tungen durch ein drehendes oder umlaufendes Bauteil, wie
ein um drehende Scheiben umlaufender endloser Riemen, das
ein Blatt fördern kann, ausgebildet werden.
Deshalb kann gemäß der Erfindung die Blatt-Transportvorrich
tung, die hoch zuverlässig ist und durch die geringste Zahl
an Antriebsquellen sowie Bauteilen ausgebildet ist, mit nie
drigen Kosten geschaffen werden.
Die Fig. 5 zeigt eine teilweise aufgebrochene Perspektivdar
stellung eines Teils eines Druckgeräts, dem die oben ge
schilderte Blatt-Transportvorrichtung eingegliedert ist.
Dieses Druckgerät umfaßt, worauf noch näher eingegangen wer
den wird, einen Blatt-Austragmechanismus mit Austragrollen
und ein elastisches Element, das das Blatt gegen die Austrag
rollen drückt. Die Austragrollen werden mit vorbestimmten
Abständen an einer Welle angeordnet, die einen gegenüber
jeder Austragrolle kleineren Durchmesser hat. Jedes der ela
stischen Elemente hat ein Ende, das von der Außenumfangs
fläche der Austragrollen zur Welle hin reicht, wenn das
Blatt nicht gefördert wird. Das andere Ende des elastischen
Elements, das zu den Austragrollen entgegengesetzt liegt,
wird einstückig mit einem Basisteil ausgebildet, welches
an einem Träger befestigt wird. Das elastische Element hat
einen ersten abgewinkelten Abschnitt sowie einen zweiten
abgewinkelten Abschnitt, der sich vom ersten Abschnitt zu
dem Ende auf der Seite der Austragrollen erstreckt. Wenn
das Blatt gefördert wird, so kann das elastische Element
in einen Zustand, daß es um das Basisteil herum gebogen
wird, und in einen Zustand, daß es um den ersten abgeboge
nen Abschnitt in Übereinstimmung mit der Steifigkeit des
Blatts abgebogen wird, verformt werden.
Demzufolge wird bei dem in Fig. 5 gezeigten, die oben erläu
terte Blatt-Transportvorrichtung enthaltenden Druckgerät,
wenn das zu transportierende Blatt dünn ist, die Austragfe
der (elastisches Element) um ihr (sein) Basisteil gebogen,
so daß eine geeignete Federkraft auf das dünne Blatt entspre
chend dessen Steifigkeit aufgebracht wird. Wenn dagegen das
zu transportierende Blatt dick ist, so wird das elastische
Element um sein erstes abgebogenes Teil gebogen, so daß eine
geeignete elastische Kraft auf das dicke Blatt in Übereinstim
mung mit dessen Steifigkeit aufgebracht wird.
Gemäß Fig. 5 ist die bereits erwähnte Auflageplatte 100a
hinter einem Hauptteil 200 des Druckgeräts angeordnet. Die
Blätter S werden in der durch den Pfeil c angegebenen Rich
tung eingelegt. Ein Druckmechanismus 120 ist im vorderen
Bereich des Hauptteils 200 angeordnet und führt einen Druck
vorgang am Blatt S aus. Bei der gezeigten Ausführungsform
ist eine Farbbandkassette 106 an einem Lagerungsteil 106a,
das in der Breitenrichtung des Blatts S (in der Richtung
g) bewegbar ist, gehalten, während ein am Lagerungsteil 106a
befestigter Thermo-Schreibkopf 106b das Farbband gegen
das Blatt drückt, um einen Transfer-Aufzeichnungsvorgang
auszuführen.
Die Drehkraft eines an einer Seitenwandplatte des Hauptteils
200 befestigten Motors 105 wird durch einen Getriebemecha
nismus 104 auf die Austragrollen 103 übertragen, die im
Hauptteil 200 drehbar gelagert sind. Die Austragrollen 103
bestehen aus Gummirollen 108 und einer mit diesen einstücki
gen Drehwelle 107. Die Gummirollen 108 sind längs der Dreh
welle mit gleichen Abständen angeordnet, so daß auch die
freiliegenden Teile der Drehwelle, d. h. die nicht von Gummi
rollen abgedeckten Teile, gleicherweise gleiche Abstände
zueinander haben.
An einer vorbestimmten Stelle der (nicht gezeigten) Ab
deckung des Hauptteils ist eine Farbbandabdeckung 102 lösbar an
gebracht. Eine Austragfeder 101 ist an der Unterseite der
Farbbandabdeckung 102 mit Hilfe von Schrauben befestigt.
Die Austragfeder 101 umfaßt vorragende Teile, die in die
freiliegenden Teile zwischen den Gummirollen 108 der Drehwel
le 107 eintreten.
Claims (2)
1. Vorrichtung zum Vereinzeln des obersten Blattes eines
Blattstapels, mit einer von einem Motor (8) über eine
drehbar gelagerte Welle (1) antreibbaren Vereinzelungsrolle
(51), welche mit einem um die Welle (1) verschwenkbaren Arm
(52) verbunden ist und von einer vom Blattstapel abgehobenen
in eine auf der Stapeloberfläche aufliegenden Stellung
verschwenkbar ist, wobei zwischen Motor (8) und Welle (1)
eine Kupplung (5, 6) vorgesehen ist, insbesondere zur
Verwendung in einem Bildaufzeichnungsgerät, gekennzeichnet
durch folgende Merkmale:
- 1. eine mit der Welle (1) verbundene Blatt-Vorschubrolle (50),
- 2.1 eine erste Kupplungshälfte (5), welche auf einem Ende der Welle (1) verdrehfest, aber axial verschiebbar angeordnet ist und in Eingriff bringbar ist mit
- 2.2 einer zweiten Kupplungshälfte (6), welche auf dem Wellenende drehbar gelagert und vom Motor (8) angetrieben ist,
- 3. einen auf der Welle (1) schwenkbar gelagerten Schwingbügel (13), welcher
- 3.1 mit dem Arm (52) derart in getrieblicher Verbindung steht, daß eine Verschwenkung des Schwingbügels (13) eine Verschwenkung des Armes (52) und damit der Vereinzelungsrolle (51) zur Folge hat,
- 4. eine Vorrichtung zum Verschwenken des Schwingbügels (13),
- 5. ein parallel zur Achsrichtung der Welle (1) verschiebbares Teil (42, 43), das
- 5.1 mit der ersten Kupplungshälfte (5) in Eingriff steht, und
- 5.2 vom Schwingbügel (13) betätigbar ist, wobei die Schwenkbewegung des Schwingbügels (13) in eine lineare, in Achsrichtung der Welle (1) gerichtete Bewegung des Teils (42, 43) umgesetzt wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Vorrichtung zum Verschwenken des Schwingbügels (13) aus
einer Kurvenscheibe (30) besteht, an der eine mit dem
Schwingbügel (13) verbundene Rolle (14) anliegt.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17005887U JPH0620775Y2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 | シート搬送装置 |
JP62280998A JPH0784264B2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 | シート送り機構 |
DE3838038A DE3838038A1 (de) | 1987-11-09 | 1988-11-09 | Blatt-transportvorrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3844686C2 true DE3844686C2 (de) | 1997-06-26 |
Family
ID=27198492
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3844686A Expired - Lifetime DE3844686C2 (de) | 1987-11-09 | 1988-11-09 | Vorrichtung zum Vereinzeln des obersten Blattes eines Blattstapels |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3844686C2 (de) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2627335B2 (de) * | 1975-06-23 | 1980-12-18 | International Business Machines Corp., Armonk, N.Y. (V.St.A.) | Blattabzieh- und Vereinzelungsvorrichtung mit Stapelhöhennachführung |
-
1988
- 1988-11-09 DE DE3844686A patent/DE3844686C2/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2627335B2 (de) * | 1975-06-23 | 1980-12-18 | International Business Machines Corp., Armonk, N.Y. (V.St.A.) | Blattabzieh- und Vereinzelungsvorrichtung mit Stapelhöhennachführung |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
IBM-TDB, Vol. 23, Nr. 7a, Dez. 1980, S. 2677 * |
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