DE3843983A1 - Viertakt-brennkraftmaschine - Google Patents
Viertakt-brennkraftmaschineInfo
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/181—Centre pivot rocking arms
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
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- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
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Description
Die Erfindung betrifft eine Viertakt-Brennkraftmaschine
nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei Viertakt-Brennkraftmaschinen, bei denen die Ein
laß- und Auslaßkanäle auf einer Zylinderkopfseite angeord
net sind, können die Einspritzventile nur auf der den
Kanälen gegenüberliegenden Zylinderkopfseite untergebracht
werden. Üblicherweise wird bei solchen Viertakt-Brenn
kraftmaschinen die Nockenwelle mit Stoßstangen, Kipphebeln
und Kipphebelböcken zur Betätigung der Gaswechselventile
auf der Seite der Einspritzventile untergebracht. Da die
Kipphelbelböcke im Bereich der Zylindermitte angeordnet
sind, ergeben sich Platzprobleme bei der Unterbringung der
Einspritzventile, insbesondere dann, wenn die Einspritz
ventile relativ steil und in Zylindermitte eingebaut wer
den sollen und zugleich außerhalb der Ventilhaube bleiben
sollen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Vier
takt-Brennkraftmaschine der oben beschriebenen Anordnung
ein Einspritzventil mit steiler und zentraler Einbaulage
zu realisieren.
Diese Aufgabe wird durch den kennzeichnenden Teil des
Anspruchs 1 gelöst. Durch die erfindungsgemäße Anordnung
der Kipphebelböcke wird erreicht, daß in der Mitte eines
jeden Zylinders im Zylinderkopf genügend Raum zur steilen
und zentralen Anordnung des jeweiligen Einspritzventils
besteht.
Bei Blockzylinderköpfen bietet die erfindungsgemäße Anord
nung den Vorteil, den erforderlichen Platz für die Ein
spritzventile sicherzustellen und trotzdem die Einfachheit
eines Kipphebelbockes für zwei Kipphebel zu erhalten.
Die Kipphebelböcke werden üblicherweise mit zwei Schrauben
am Zylinderkopf befestigt. Es kann aber auch vorteilhaft
sein, nur eine Schraube und zwar vorteilhafterweise eine
Zylinderkopfschraube zur Befestigung eines Kipphebelbockes
zu verwenden.
Die Einspritzventile können unter der Ventilhaube unterge
bracht sein. Demgegenüber bietet die erfindungsgemäße
Anordnung der Einspritzventile nach Anspruch 4 den Vor
teil, daß diese ohne Demontage der Ventilhaube zugänglich
sind und im Falle eines Bruches der Einspritzleitung keine
Schmierölverdünnung eintritt. Außerdem ist keine Durch
führung der Einspritzleitung durch die Ventilhaube erfor
derlich.
Die erfindungsgemäße Ausbildung des Kipphebelbockes als
Rundbolzen stellt eine besonders einfache Lösung dar.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der fol
genden Beschreibung und der Zeichnung, in der Ausführungs
beispiele der Erfindung schematisch dargestellt sind.
Es zeigt
Fig. 1 eine Draufsicht auf den Zylinderkopf der
Viertakt-Brennkraftmaschine.
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Zylinderkopf der
Brennkraftmaschine mit Rundbolzen als
Kipphebelböcke.
Fig. 3 Einen Schnitt durch den Rundbolzen.
Die erfindungsgemäße Anordnung nach Fig. 1 besteht aus
mehreren, in Reihe angeordneten Zylindern 1, auf die ein
Zylinderkopf 2, der als Blockkopf ausgebildet ist, mit
Zylinderkopfschrauben 3 befestigt ist.
Die Kipphebelböcke 7 sind für je zwei benachbarte Gas
wechselventile benachbarter Zylinder zusammengefaßt. Die
Kipphebelböcke 7 sind mit je zwei Befestigungsschrauben 8
in der Mitte zwischen zwei benachbarten Zylindern 1 an dem
Blockkopf befestigt. Sie tragen auf Wellenstummeln 9 die
Kipphebel 4, die mit Sicherungsringen 16 axial fixiert
sind.
Bei den äußeren Zylindern einer Zylinderreihe ist für das
jeweils äußere Ventil ein eigener Kipphebelbock angeordnet.
Zwischen den freien Enden der Wellenstummel 9 ist hinrei
chend Platz, um die Einspritzventile in der angestrebten
steilen und zentralen Lage im Zylinderkopf unterzubringen.
Zugleich ist Raum für die Ventilhaube 15 mit der Ventil
haubendichtung 17, die im Bereich des Einspritzventils 18
U-förmig ausgebildet ist. Auf diese Weise ist eine unab
hängige Montage von Einspritzdüse 18 und Ventilhaube 15
möglich. Außerdem ist eine Schmierölverdünnung durch un
dichte oder gebrochene Einspritzleitung unmöglich gemacht.
In der erfindungsgemäßen Ausführung nach Fig. 2 ist der
Kipphebelbock als Rundbolzen 10 ausgebildet. Da der Rund
bolzen 10 aus Stangenmaterial hergestellt werden kann,
ergibt sich eine besonders einfache Lösung. Wie aus Bild 3
ersichtlich, liegt der Rundbolzen 10 mit einer Anflächung
13 auf der Deckplatte 6 des Zylinderkopfes 2 auf und wird
mit zwei Befestigungsschrauben 8 angeschraubt. Die Deck
platte 6 ist bei der Lösung nach Fig. 2 und 3 bis in Höhe
des Rundbolzens 10 hochgezogen. Sie besitzt Schlitze 11, in
die die Seitenflächen 14 der Rundbolzen 10 passen und zur
Lagefixierung dieser Rundbolzen dienen.
Außerdem werden die Kipphebel bei dieser Version durch die
Schlitze 11 axial fixiert, da die Breite der Schlitze 11
der Breite der Kipphebel 4 im Bereich von deren Lager 12
entspricht. Dadurch können in diesem Falle Sicherungsringe
entfallen, was zur weiteren Vereinfachung der Anordnung
beiträgt.
Claims (7)
1. Viertakt-Brennkraftmaschine mit einem oder mehreren
Zylindern (1), einem Kurbelgehäuse und zumindest einem,
vorzugsweise als Blockkopf ausgeführten Zylinderkopf (2),
der mit dem Zylinder (1) einen Brennraum begrenzt und über
Kipphebel (4) betätigbare Gaswechselventile (5) aufnimmt,
die von einer Ventilhaube (15) abdeckbar sind, wobei auf
der Deckplatte (6) des Zylinderkopfes (2) Kipphebel
böcke (7) mit Wellenstummeln (9) zur Lagerung der Kipphe
bel (4) befestigt sind,
dadurch gekennzeichnet, daß die Kipphebelböcke (7) für die
Kipphebel (4) eines jeden Zylinders (1) getrennt und
außerhalb der Zylindermitte angeordnet sind, wobei die
freien Enden der Wellenstummel (9) gegeneinander oder in
etwa gegeneinander gerichtet sind.
2. Viertakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, bei
der der Zylinderkopf (2) als Blockkopf ausgebildet ist,
dadurch gekennzeichnet, daß für benachbarte Kipphebel (4)
benachbarter Zylinder (1) ein gemeinsamer Kipphebel
bock (7) vorgesehen ist, der im Bereich zwischen benach
barten Zylindern (1) auf dem Zylinderkopf (2) befestigt
ist.
3. Viertakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2
mit vorzugsweise zwei Gaswechselventilen pro Zylinder (1),
dadurch gekennzeichnet, daß im Zylinderkopf (2) im Bereich
zwischen den Kipphebelböcken (7) eines jeden Zylinders
Raum zum Anordnen eines Einspritzventils vorgesehen ist.
4. Viertakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß das Einspritzventil außerhalb
der Ventilhaube in einer U-förmigen Ausnehmung derselben
angeordnet ist.
5. Viertakt-Brennkraftmaschine nach einem der vorher
gehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Kipphebelbock (7) als ein
Rundbolzen (10) vorzugsweise mit dem Durchmesser der Wel
lenstummel (9) ausgeführt ist.
6. Viertakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß der Rundbolzen in einer pas
senden halbrundförmigen Ausfräsung in der auf das Niveau
des Rundbolzens (10) hochgezogenen Deckplatte (6) des
Zylinderkopfes (2) gelagert ist, wobei zu beiden Seiten
der halbrundförmigen Aussparung in der Deckplatte (6) des
Zylinderkopfes (2) Schlitze (11) senkrecht zur Achse des
Rundbolzens (10) vorgesehen sind, die die Breite des Kipp
hebels (7) im Bereich des Kipphebellagers (12) und minde
stens die zum Freigang der Kipphebel (4) notwendige Tiefe
besitzen.
7. Viertakt-Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 5
und 6,
dadurch gekennzeichnet, daß an dem Rundbolzen (10) zwi
schen den Wellenstummeln (9) eine Anflächung (13) mit
Seitenflächen (14) vorgesehen ist, wobei der Rundbol
zen (10) mit der Anflächung (13) auf einer ebenen Fläche
der Deckplatte (6) des Zylinderkopfes (2) aufliegt und mit
den Seitenflächen (14) in den Schlitzen (11) geführt ist.
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