DE3829795C1 - Supporting device for lifting vehicles under the wheels - Google Patents

Abstract

Vehicle hoists which are suitable for lifting a vehicle without the need for setting-up time for adaptation of the supporting elements to the type of vehicle have in particular the disadvantage that they conceal a large part of the underfloor of the lifted vehicle as a result of their universal design and in addition set up a high rolling resistance to the vehicle to be pushed onto the supporting device. The invention comprises a supporting device which can be connected to one or two lifting columns, lowerable into the floor, of single-column or two-column hoists or even to the floor-mounted lifting columns of two-column hoists. Instead of tracks, the supporting device has narrow longitudinal girders with supporting arms which are arranged as cantilevers. The construction is of such elastic design that it adapts itself to unevenness of the floor when loaded by a wheel rolling over the supporting arms and consequently only causes a slight rolling resistance. Setting-up time for the adaptation of the supporting elements to various types of vehicle is dispensed with on account of the selected supporting-arm arrangement according to the invention. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Tragvorrichtung zum radun­ tergreifenden Anheben von Fahrzeugen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und gehört zur Gruppe der Diagnosehebebüh­ nen.The invention relates to a support device for radun comprehensive lifting of vehicles according to the generic term of claim 1 and belongs to the group of diagnostic lifting nen.

Diagnosehebebühnen sind in der Praxis seit langem bekannt. Am häufigsten anzutreffen sind die mit Fahrbahnen versehe­ nen Diagnosehebebühnen. Dazu gehören Viersäulen-, Scheren- und Parallelogrammhebebühnen sowie mit Fahrbahnen ausge­ stattete Zweisäulen-, Einstempel- und Zweistempelhebebüh­ nen. Es gibt aber auch karosserieuntergreifende Diagnose­ hebebühnen, die eine großflächige Tragvorrichtung, auf der wiederum große weiche Unterbauungsklötze oder Wasserkissen verschoben werden können, aufweisen. Zu den Diagnosehebe­ bühnen zählen auch folgende raduntergreifenden Hebebühnen:Diagnostic lifts have long been known in practice. The most common are those with lanes diagnostic lifts. These include four-column, scissors and parallelogram lifts as well as with carriageways equipped two-post, one-post and two-post lift nen. But there is also sub-body diagnosis lifting platforms, which is a large-area carrying device on which again large, soft building blocks or water pillows can be moved. To the diagnostic lift stages also include the following wheel-mounted lifts:

• Die Auffahrhebebühne mit Montagearmen (DE-GM 18 94 874), bei der ein Fahrzeug mit Hilfe von Auffahrplatten und Radgabeln angehoben wird,
  das Traggestell (nicht vorveröffentlicht DE 38 07 515 C1), bei dem die Räder von flachen, auf den Fahrzeugradstand einstellbaren Tragrahmen unterfaßt werden,
  die Universal-Hebebühne (universal vehicle lift) mit einem feststehenden und einem vom Fahrzeug selbst zu ver­ schiebenden die nicht angetriebenen Räder tragenden be­ weglichen Rahmen (US-PS 31 11 196) und
  die Hebevorrichtung für Kraftfahrzeuge (DE-GM 18 39 582) mit Tragblechen als Aufstandsflächen und aus Stäben be­ stehenden Eintauchspalten.The drive-on lift with mounting arms (DE-GM 18 94 874), in which a vehicle is raised using drive-on plates and wheel forks,
  the support frame (not previously published DE 38 07 515 C1), in which the wheels are supported by flat support frames that can be adjusted to the vehicle wheel base,
  the universal lifting platform (universal vehicle lift) with a fixed and one of the vehicle itself to be moved ver the non-driven wheels carrying moving frame (US-PS 31 11 196) and
  the lifting device for motor vehicles (DE-GM 18 39 582) with support plates as footprints and be existing immersion columns.

Die mit Fahrbahnen ausgerüsteten Diagnosehebebühnen haben, verglichen mit der erfindungsgemäßen Tragvorrichtung folgen­ de Nachteile:The diagnostic lifts equipped with carriageways have follow compared to the carrying device according to the invention Disadvantages:

• Infolge der Bauhöhe der Fahrbahnen muß das auf die Hebe­ bühne zu fahrende oder zu schiebende Fahrzeug den der Bauhöhe der Fahrbahnen entsprechenden Höhenunterschied überwinden. Das führt, abgesehen von dem Rollwiderstand, dazu, daß ungeübte Fahrer sich scheuen, auf die Hebebüh­ ne zu fahren, aus Furcht, die Fahrbahnen zu verfehlen. Außerdem sind die Fahrbahnen mit Auffahrrampen versehen, die auch für Fahrzeuge mit geringer Bodenfreiheit ge­ eignet sein müssen und dementsprechend lang sind. Die langen Rampen sind insbesondere bei angehobener Hebe­ bühne hinderlich.
  Darüber hinaus müssen die Fahrbahnen zwecks Aufnahme unterschiedlicher Fahrzeugspurweiten breit ausgelegt sein und verdecken dadurch einen großen Teil des Fahr­ zeugbodens.
  Zu berücksichtigen ist auch, daß ein anzuhebendes Fahrzeug zuvor durch Einlegen eines Ganges oder durch Betätigen der Feststellbremse gesichert werden muß.As a result of the overall height of the lanes, the vehicle to be driven or pushed onto the lifting platform must overcome the height difference corresponding to the overall height of the lanes. Apart from the rolling resistance, this leads to the fact that inexperienced drivers shy away from driving onto the lifting platform for fear of missing the lanes. In addition, the lanes are provided with ramps, which must also be suitable for vehicles with low ground clearance and are therefore long. The long ramps are a hindrance, especially when the lift is raised.
  In addition, the lanes must be wide in order to accommodate different vehicle track widths and thereby cover a large part of the vehicle floor.
  It should also be borne in mind that a vehicle to be lifted must first be secured by engaging a gear or by applying the parking brake.

Bei karosserieuntergreifenden Diagnosehebebühnen ist eine genaue Positionierung des Fahrzeugs über der Tragvorrich­ tung erforderlich, was in der Regel mit zusätzlichem Zeit­ aufwand verbunden ist. Auch müssen trotz der großflächi­ gen Tragvorrichtung Unterbauungselemente in unbequemer Körperhaltung zu den Aufnahmepunkten des Fahrzeugunter­ bodens geschoben werden. Nachteilig ist ferner, daß be­ stimmte Fehler am Fahrzeug deshalb nicht festgestellt werden können, weil die Räder und ihre Aufhängungen unbe­ lastet sind. Hinzu kommt, daß die Tragvorrichtung wegen ihrer Bauhöhe für ein darüberzuschiebendes Fahrzeug ein Hindernis bedeutet. Außerdem sind derartige Tragvorrich­ tungen bei Karosserien mit Durchrostungsschäden ungeeig­ net, da sich die Unterbauungselemente durchdrücken kön­ nen.In the case of diagnostic lifts underneath the body is one exact positioning of the vehicle over the carrying device tion required, which usually takes additional time effort is connected. Also, despite the large area support device under uncomfortable elements Posture to the pick-up points of the vehicle under be pushed. Another disadvantage is that be correct fault on the vehicle was therefore not found can be because the wheels and their suspensions unbe are burdensome. In addition, because of the carrying device their height for a vehicle to be pushed over Obstacle means. In addition, such a carrying device bodywork with rust damage net, since the substructure elements can push through nen.

Die Auffahrbühne (DE-GM 18 94 874) hat den Nachteil, daß der Rollwiderstand für ein auf die Hebebühne zu schieben­ des Fahrzeug einerseits wegen der Bauhöhe der Tragelemen­ te, andererseits wegen der Tatsache, daß alle vier Räder gleichzeitig vor die Tragelemente stoßen, groß ist. Au­ ßerdem sind beim Herausschieben eines Fahrzeugs aus der Tragvorrichtung die Radgabeln wegen ihrer Bauhöhe und we­ gen ihrer Klemmwirkung hinderlich.The ramp (DE-GM 18 94 874) has the disadvantage that the rolling resistance for one to slide onto the lift of the vehicle on the one hand because of the height of the supporting elements te, on the other hand because of the fact that all four wheels push against the support elements at the same time, is large. Au are also when pushing a vehicle out of the Carrying device the wheel forks because of their height and we obstructing their clamping effect.

Das raduntergreifende Traggestell (DE 38 07 515 C1) führt insbesondere wegen der flachen elastischen Konstruktion der Tragrahmen zwar zu einer Verringerung des Rollwider­ standes, hat jedoch den Nachteil, daß das aus den Längs­ trägern gebildete Teleskop auf den Radstand des anzuhe­ benden Fahrzeugs eingestellt werden muß. Außerdem befindet sich zwischen den Längsträgern mindestens eine Torsions­ traverse, die einen Teil des Fahrzeugbodens verdeckt und den Durchgang unter dem Fahrzeug erschwert.The supporting frame under the wheel (DE 38 07 515 C1) leads especially because of the flat elastic construction the support frame does reduce rolling resistance  stoodes, but has the disadvantage that that from the longitudinal Carrier formed telescope on the wheelbase of the vehicle must be adjusted. Also located there is at least one torsion between the side members traverse that covers part of the vehicle floor and the passage under the vehicle difficult.

Die Universal-Hebebühne (US-PS 31 11 188) weist im Ver­ gleich zur erfindungsgemäßen Vorrichtung Eintauchspalte auf, die wegen ihrer Bauhöhe und der damit verbundenen Klemmwirkung insbesondere für ein zu schiebendes Fahr­ zeug ein Hindernis bedeuten. Außerdem kann sich das Trag­ gestell nur dann selbsttätig auf den Radstand eines ein­ fahrenden Fahrzeugs einstellen, wenn die nicht angetrie­ benen Räder in den beweglichen Tragrahmen eintauchen. Das bedeutet, daß nur Fahrzeuge mit Hinterradantrieb vor­ wärts auf die Tragvorrichtung fahren können, wohingegen Fahrzeuge mit Frontantrieb rückwärts, d.h. unter erschwer­ ten Bedingungen, manövriert werden müssen.The universal lift (US-PS 31 11 188) has Ver same to the device according to the invention immersion gaps on, because of their height and the associated Clamping effect especially for a driving to be pushed to mean an obstacle. In addition, the support only then automatically on the wheelbase one stop moving vehicle if the not driven Immerse the other wheels in the movable support frame. This means that only rear-wheel drive vehicles are in front can drive on the carrying device, whereas Front-wheel drive vehicles, i.e. under difficult conditions that need to be maneuvered.

Bei der Hebevorrichtung (DE-GM 18 39 582) tauchen zwar nur die Räder einer Fahrzeugachse in aus Stäben gebildete Spalte ein, jedoch führen bereits die den Tragblechen zu­ nächst liegenden Stäbe wegen Ihrer Bauhöhe und unelasti­ schen Auslegung zu einem Rollwiderstand. Das gilt auch für die nicht in sich elastischen Tragbleche. Außerdem ist das Traggestell im Gegensatz zur erfindungsgemäßen Tragvor­ richtung nicht völlig überfahrbar und ausschließlich von der Seite der Tragbleche her einfahrbar, da nur die den Tragblechen zunächst liegenden Stäbe einen Durchmesser ha­ ben, der ein Überfahren zuläßt. Die erfindungsgemäße Alter­ native der Erhöhung der Anzahl der Eintauchspalte zwecks Verkürzung der Aufstandsflächen ist ebenfalls nicht vor­ gesehen.Diving with the lifting device (DE-GM 18 39 582) only the wheels of a vehicle axle in formed from bars Gap, but already lead to the support plates nearest bars because of their height and unelasti interpretation of a rolling resistance. This also applies to the non-elastic support plates. Besides, that is Support frame in contrast to the support device according to the invention direction not completely passable and only from retractable from the side of the support plates, since only those Support plates initially lying rods a diameter ha ben that allows a run over. The age according to the invention native of increasing the number of immersion gaps for the purpose There is also no reduction in the contact patch seen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine für Diag­ nosezwecke geeignete Tragvorrichtung zum raduntergreifen­ den Anheben von Fahrzeugen zu schaffen, die es erlaubt, ein Fahrzeug, ohne daß die Tragvorrichtung auf den Rad­ stand eingestellt werden muß, anzuheben. Dabei soll die Tragvorrichtung den Fahrzeugboden nur in geringem Maße verdecken und das Fahrzeug, sobald es angehoben ist, ge­ gen Wegrollen sichern.The invention has for its object one for Diag Suitable carrying device for reaching under the wheel the lifting of vehicles that allows a vehicle without the carrying device on the wheel must be set to raise. Thereby the  Carrying device the vehicle floor only to a small extent cover and the vehicle as soon as it is raised secure against rolling away.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch die kennzeichnen­ den Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind den Ansprüchen 2 und 3 zu entnehmen.The object of the invention is characterized by the solved the features of claim 1. Advantageous further developments can be found in claims 2 and 3.

Die Rüstzeit, die bei dem raduntergreifenden teleskopar­ tigen Traggestell (DE 38 07 515 C1) für das Anpassen des Teleskops an den Fahrzeugradstand erforderlich ist, ent­ fällt. Das Fahrzeug wird über die Tragvorrichtung gerollt, bis sich die Räder der einen Achse in den Eintauchspalten befinden und die Räder der anderen Achse auf den aus Trag­ armen gebildeten Aufstandsflächen stehen. Die erfindungs­ gemäße Vorrichtung ermöglicht die Aufnahme von unter­ schiedlichen Fahrzeugradständen einerseits durch die in Anspruch 1 beschriebene Bemessung der Länge der Aufstands­ flächen nach Maßgabe des kürzesten und des längsten anzu­ hebenden Fahrzeugs, andererseits ist es, wie in Anspruch 2 dargelegt, möglich, die Zahl der der einen Fahrzeugachse zugeordneten Eintauchspalte zu erhöhen. Dabei kann die Länge der Aufstandsflächen für die Räder der anderen Achse so gering gehalten werden, daß sie mindestens dem Raster­ maß der Eintauchspalte entspricht. Um auch Unfallwagen mit abweichenden Radstellungen sicher anheben zu können, kann die Länge der Aufstandsflächen erhöht werden. Die Ausführung der Tragvorrichtung nach den Merkmalen des An­ spruchs 2 ist immer dann einer Ausführung nach Anspruch 1 vorzuziehen, wenn die Differenz zwischen den Radständen des kürzesten und des längsten anzuhebenden Fahrzeugs we­ sentlich größer ist als das Rastermaß der Eintauchspalte. Denn bei einer großen Differenz der Radstände würde eine Ausführung der Tragvorrichtung gemäß Anspruch 1 zu langen Aufstandsflächen führen, die wegen ihres im Vergleich zu den Eintauchspalten geringen Spaltmaßes der Tragarme einen großen Teil des Fahrzeugunterbodens verdecken wür­ den.The set-up time for the telescopic under the wheel term support frame (DE 38 07 515 C1) for adapting the Telescopes are required to the vehicle wheelbase falls. The vehicle is rolled over the carrying device, until the wheels of one axle are in the plunge gaps are located and the wheels of the other axle on the support poor formed contact areas. The fiction appropriate device allows the inclusion of under different vehicle wheelbases on the one hand through the Claim 1 dimensioning of the length of the riot areas according to the shortest and the longest lifting vehicle, on the other hand it is as in claim 2 set out, possible, the number of one vehicle axle assigned immersion column. The Length of the contact patch for the wheels on the other axle be kept so low that they are at least the grid dimension of the immersion gap corresponds. To also accident cars to be able to lift safely with different wheel positions, the length of the contact patch can be increased. The Execution of the carrying device according to the characteristics of the An Proverb 2 is always an embodiment according to claim 1 preferable if the difference between the wheelbases of the shortest and longest vehicle to be lifted is considerably larger than the grid dimension of the immersion column. Because with a large difference in the wheelbases one would Execution of the support device according to claim 1 too long Riot areas lead because of their compared to the plunge gaps of the support arms cover a large part of the vehicle underbody the.

Das angehobene Fahrzeug ist dadurch gegen Wegrollen ge­ sichert, daß die Räder einer Achse in den Eintauchspalten eingeklemmt sind.The raised vehicle is thus ge against rolling away  ensures that the wheels of an axle in the plunge gaps are trapped.

Infolge der Elastizität der Längsträger sowohl in Bezug auf Durchbiegung als auch in Bezug auf Torsion kann sich die Tragvorrichtung in Verbindung mit den als Federblät­ tern ausgelegten Tragarmen bei Belastung durch überrollen­ de Räder auch an einen unebenen Boden anpassen und verur­ sacht dadurch einen nur unwesentlichen Rollwiderstand. Im Gegensatz zu dem raduntergreifenden Traggestell (DE 38 07 515 C1), bei dem die Räder beider Achsen in Trag­ rahmen eintauchen und bei abgesenkter Hebebühne beim Heraus­ rollen des Fahrzeugs aus dem Traggestell gleichzeitig vor vier Federblätter stoßen, wird der Rollwiderstand für die herausrollenden Räder bei der erfindungsgemäßen Tragvor­ richtung dadurch gering gehalten, daß nur die in den Ein­ tauchspalten stehenden Räder einer Fahrzeugachse jeweils vor ein Federblatt stoßen, während die Räder der anderen Achse lediglich von den aus den Tragarmen gebildeten Auf­ standsflächen herunterrollen. Außerdem entfallen die bei dem Traggestell (DE 38 07 515 C1) erforderlichen Tor­ sionstraversen, die wegen ihrer Bauhöhe einen Rollwider­ stand bewirken. Due to the elasticity of the side members both in terms of on deflection as well as in relation to torsion the carrying device in conjunction with the as a spring leaf support arms designed for roll-over loads de Adjust the wheels to an uneven floor and avoid them gently an insignificant rolling resistance. in the Contrary to the wheel-supporting frame (DE 38 07 515 C1), in which the wheels of both axles are in support Immerse the frame and when the lift is lowered, pull it out roll the vehicle out of the support frame at the same time encounter four spring leaves, the rolling resistance for the rolling out wheels in the Tragvor invention direction kept low by only that in the one Wheels of a vehicle axle, each with a diving column bump in front of a spring leaf while the wheels of the other Axis only from those formed from the support arms roll down the floor space. In addition, they are omitted the supporting frame (DE 38 07 515 C1) required gate sion trusses, which due to their height are a rolling resistance effect.  

Das Fehlen von Torsionstraversen, die bei dem raduntergrei­ fenden Traggestell (DE 38 07 5154 C1) auch zwischen den Längsträgern verlaufen, erlaubt einen ungehinderten Durchgang in Längs­ richtung unter dem angehobenen Fahrzeug, wenn die erfindungs­ gemäße Tragvorrichtung mit einer Zweistempel- oder mit einer Zweisäulenhebebühne verbunden wird, denn sämtliche Tragele­ mente sind nach außen tragend an den Längsträgern angebracht.The absence of torsion crossbars in the undercarriage fenden support frame (DE 38 07 5154 C1) also between the side members run, allows an unhindered passage in the longitudinal direction direction under the raised vehicle when the invention appropriate carrying device with a two-stamp or with a Two-column lift is connected, because all Tragele elements are attached to the side members in a load-bearing manner.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer fünf Ausführungs-­ beispiele darstellenden Zeichnung erläutert. Die Zeichnung be­ inhaltet inIn the following, the invention is explained on the basis of five examples illustrating drawing explained. The drawing be contains in

Fig. 1 den Grundriß einer Tragvorrichtung nach Anspruch 1, die mit einer Zweistempelhebebühne kombiniert ist. Es wird deutlich, daß die Tragvorrichtung ausschließlich aus schmalen Teilen besteht, die den Boden eines Fahrzeugs in nur geringem Maße verdecken können, und in Fig. 1 shows the floor plan of a support device according to claim 1, which is combined with a two-post lifting platform. It is clear that the carrying device consists only of narrow parts that can cover the floor of a vehicle to a small extent, and in

Fig. 2 die Seitenansicht einer Tragvorrichtung nach Anspruch 2, verbunden mit einer Zweistempelhebebühne, versehen mit zwei Eintauchspalten (9). Es wird die Positionierung des kürzesten angehobenen Fahrzeugs verdeutlicht, wäh­ rend in Fig. 2 is a side view of a support device according to claim 2, connected to a two-post lift, provided with two plunge gaps ( 9 ). The position of the shortest raised vehicle is shown while in

Fig. 3 die Positionierung des längsten angehobenen Fahrzeugs dargestellt wird. Die Aufstandsflächen (11) entsprechen in ihrer Länge (10) dem Rastermaß (7) der Eintauchspalte (9). Fig. 3 shows the positioning of the longest raised vehicle. The contact surfaces ( 11 ) correspond in length ( 10 ) to the grid dimension ( 7 ) of the immersion gaps ( 9 ).

Fig. 4 zeigt den Grundriß einer Tragvorrichtung nach Anspruch 1 verbunden mit den bodenaufstehenden Hubsäulen einer Zweisäulenhebebühne (8). Fig. 4 shows the floor plan of a support device according to claim 1 connected to the floor-standing lifting columns of a two-column lifting platform ( 8 ).

Fig. 5 veranschaulicht die flurebene Anbindung eines Tragarms (2) an einen Längsträger (1) anhand einer Schnittzeichnung. Fig. 5 illustrates the corridor-level connection of a support arm ( 2 ) to a side member ( 1 ) using a sectional drawing.

Claims (3)

1. Tragvorrichtung zum raduntergreifenden Anheben von Fahrzeugen, insbesondere vierrädrigen Kraftfahrzeugen, bestehend aus zwei sowohl auf Durchbiegung als auch auf Torsion elastischen Längsträgern, die mit auf Durchbie­ gung elastischen flachen nach außen kragenden Tragele­ menten versehen sind, wobei die Längsträger mit einem oder zwei im Boden versenkbaren Hubstempel von Einstempel- bzw. Zweistempelhebebühnen oder mit bodenaufstehenden Hubsäulen von Zweisäulenhebebühnen verbunden sind, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Tragelemente in Form von Tragarmen (2) ausgebildet sind, die den Rädern achswei­ se derart zugeordnet sind, daß die Räder der einen Fahr­ zeugachse jeweils in dem aus zwei Tragarmen (2) gebildeten Eintauchspalt (3) festgehalten werden, während die Räder der anderen Fahrzeugachse jeweils auf einer aus mehreren Tragarmen (2) gebildeten in sich elastischen und wegen des geringen Spaltmaßes (5) der Tragarme (2) ein Eintauchen verhindernden Aufstandsfläche (4) stehen, wobei die Län­ ge (8) der Aufstandsfläche (4) bemessen ist nach dem Un­ terschied der Radstände der anzuhebenden Fahrzeuge.1. Carrying device for lifting the vehicle under the wheel, in particular four-wheeled motor vehicles, consisting of two elastic members, both on deflection and on torsion, which are provided with elastic flat outwardly projecting supporting elements, the longitudinal members having one or two in the floor retractable lifting rams of single-ram or two-ram lifting platforms or are connected to floor-standing lifting columns of two-column lifting platforms , characterized in that the supporting elements are designed in the form of supporting arms ( 2 ) which are assigned to the wheels in such a way that the wheels of a driving tool axis are each held in the immersion gap ( 3 ) formed from two support arms ( 2 ), while the wheels of the other vehicle axle are each elastic and because of the small gap dimension ( 5 ) of the support arms ( 2 ) formed from a plurality of support arms ( 2 ) Immersion-preventing contact area ( 4 ) st marriages, the length ( 8 ) of the footprint ( 4 ) is dimensioned according to the difference in the wheelbases of the vehicles to be lifted. 2. Tragvorrichtung zum raduntergreifenden Anheben von Fahrzeugen nach Anspruch 1 dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Tragelemente in Form von Trag­ armen (2) ausgebildet sind, die den Rädern achsweise der­ art zugeordnet sind, daß sich für die eintauchenden Räder der einen Fahrzeugachse zur Ermöglichung der Aufnahme un­ terschiedlicher Fahrzeugradstände mindestens jeweils zwei Eintauchspalte (9) ergeben, während die Rä­ der der anderen Fahrzeugachse jeweils auf einer aus mehre­ ren Tragarmen (2) gebildeten in sich elastischen und wegen des geringen Spaltmaßes (5) der Tragarme (2) ein Eintau­ chen verhindernden Aufstandsfläche (11) stehen, wobei die Länge (10) der Aufstandsfläche (11 und 3) so bemessen ist, daß sie mindestens dem Rastermaß (7) der Eintauchspalte (9) entspricht.2. Carrier for lifting the wheel under vehicles according to claim 1, characterized in that the support elements in the form of support arms ( 2 ) are formed which are axially assigned to the wheels of the type that for the immersing wheels of a vehicle axle to enable the Recording un different vehicle wheelbases result in at least two immersion gaps ( 9 ), while the wheels of the other vehicle axle are each formed on a plurality of support arms ( 2 ) which are elastic in themselves and because of the small gap dimension ( 5 ) of the support arms ( 2 ) Preventing footprint ( 11 ), the length ( 10 ) of the footprint ( 11 and 3 ) is dimensioned so that it corresponds at least to the grid dimension ( 7 ) of the immersion gap ( 9 ). 3. Tragvorrichtung zum raduntergreifenden Anheben von Fahrzeugen nach den Ansprüchen 1 oder 2 dadurch gekenn­ zeichnet, daß sowohl die Längsträger (1) als auch sämt­ liche Tragarme (2) bei abgesenkter Tragvorrichtung Boden­ berührung haben, wenn der Boden waagerecht verläuft und eben ist.3. Carrier for lifting the vehicle under the wheels according to claims 1 or 2 characterized in that both the side members ( 1 ) and all support arms ( 2 ) have contact with the carrier when the ground is lowered when the floor is horizontal and level.