DE1839582U - LIFTING DEVICE FOR MOTOR VEHICLES. - Google Patents

Description

Hebevorrichtung für Kraftfahrzeuge.Lifting device for automobiles.

Um mit einer Hebevorrichtung Kraftfahrzeuge mit uhterschiedlichem Achsabstand aufnehmen zu können, hat man bereits Polster, Gabeln oder Böcke, vorgesehen, die in Fahrtrichtung gesehen auf unterschiedliche Abstände verschiebbar oder Schwenkbar sind, um unter die Unterstützungspunkte am Fahrzeug greifen zu können. Diese Polster, Gabeln crder Böcke sind entweder auf einer oder zwei Längstraversen direkt oder unter Zwischenschaltung von Schwenkarmen angebracht. Die mit Polster versehenen Schwenkarme können auch unmittelbar an einem Kopfstück des Hubstempels angebracht sein. Die genannten Maßnahmen können bei einer Zweistempel-Hebevorrichtung auch auf die beiden Hubstempel verteilt sein.In order to use a lifting device for motor vehicles with various To be able to take up the center distance, cushions, forks or trestles have already been provided, which can be moved or swiveled to different distances when viewed in the direction of travel in order to be able to reach under the support points on the vehicle. These cushions, Forks and trestles are either directly or on one or two longitudinal beams attached with the interposition of swivel arms. The ones with upholstery Swivel arms can also be attached directly to a head piece of the lifting ram be. The measures mentioned can also be used with a two-ram lifting device be distributed over the two lifting rams.

Die vorstehend geschilderten Hebevorrichtungen haben den Nachteil, daß die verschiebbaren und/oder schwenkbaren Teile einschließlich ihrer Gleitbahnen und Schwenklager sehr genau gearbeitet sein müssen. Aus diesem Grund und wegen der vielen Teile sind diese Hebevorrichtungen schwer und auch teuer.The lifting devices described above have the disadvantage that the displaceable and / or pivotable parts including their slideways and pivot bearings must be worked very precisely. For this reason and because of the many parts of these lifting devices are heavy and also expensive.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine einfache und starre Hebevorrichtung zu schaffen, die trotzdem die sichere Aufnahme von Kraftfahrzeugen mit unterschiedlichem Rad-und Achsabstand gestattet.The invention is based on the object of a simple and rigid To create lifting device that can still safely accommodate motor vehicles with different wheel and axle spacing permitted.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Kopfende des Hubstempels an einer Quertraverse (auf die Fahrtrichtung des zu hebenden Fahrzeuges bezogen) zwei Längsträger befestigt sind, an denen je ein Tragblech und in einem dem Achsabstand der Kraftfahrzeuge entsprechendem Abstand zwei Stäbe mit einem Abstand kleiner als ein Raddurchmesser angebracht sind. Die Länge und Breite des Blechs und der Abstand zwischen Blech und Stäben und die Länge der Stäbe ist so gewählt, daß ein kleines Auto mit kurzem Achsabstand und engem Radabstand gerade noch und ein Auto mit großem Achsabstand und weitem Radabstand auch noch aufgenommen werden kann. Tragbleche und Stäbe werden vorzugsweise an den Aussenseitehider Längsträger angebracht, können aber auch an den Innenseiten sitzen. Im letzteren Falle wird man allerdings zweckmäßig nur ein Tragblech und zwei Stäbe zwischen den Längsträgern anbringen. Man kann aber auch bei außen liegenden Blechen und und Stäben diese in einem Stück quer durchgehen lassen.This object is achieved according to the invention in that at the head end of the lifting ram on a crossbeam (in the direction of travel of the vehicle to be lifted related) two longitudinal members are attached to each of which a support plate and in one The distance between the axles of the motor vehicles corresponds to two bars with a spacing smaller than a wheel diameter are attached. The length and width of the sheet and the distance between sheet metal and bars and the length of the bars is chosen so that a small car with a short wheelbase and narrow wheelbase is just about and a car with a large wheelbase and wide wheelbase can also be included can. Support plates and bars are preferably attached to the outside of the side members attached, but can also sit on the insides. In the latter case, will however, it is expedient to only use one support plate and two bars between the side members attach. But you can also use external sheets and and Let these bars go straight through in one piece.

Um das Auffahren des Fahrzeugs zu erleichtern und auch einem völligen Überfahren vorzubeugen, ist der dem Tragblech zunächst liegende Stab dünner gehalten als der darauffolgende. Hierbei ist vorausgesetzt, daß das Fahrzeug gewöhnlich zunächst über die Tragbleche fährt. Um das in jedem Fall zu ermöglichen, kann man die Hebevorrichtung in bekannter Weise um den Hubstempel als Achse schwenkbar ausbilden. Die erfindungsgemäße Einrichtung kann man auch an einer Zweistempel-Hebevorrichtung anbringen, in dem man an der Quertraverse am Kopf des einen Hubstempels die Tragbleche und an der Quertraverse des zweiten Hubstempels die Stäbe anordnet. Man könnte sich auch denken, daß ein großes Tragblech und zwei lange Stäbe anstelle der Quertraversen vorgesehen sind. Für die Längsträger werden zweckmässig Rohre genommen, die vorzugsweise rechteckigen Querschnitt haben, In der Zeichnung ist die Erfindung in drei Ausführungsbeispielen schematisch dargestellt und zwar zeigen : Fig. 1 eine Hebevorrichtung mit außen an den Längsträgern angebrachten Tragbleche und Stäben perspektivischm Fig. 2 den Stand der Räder auf Tragblech und Stäben, Fig. 3 eine Hebevorrichtung mit zwischen den Längsträgern liegendem Tragblech und Stäben, Fig. 4 eine Zweistempel-Hebevorrichtung mit Tragblech und Stäben.In order to facilitate the collision of the vehicle and also a complete one To prevent being run over, the rod initially lying on the support plate is kept thinner than the next. It is assumed here that the vehicle is usually initially moves over the support plates. To make this possible in any case, you can use the lifting device form in a known manner pivotable about the lifting ram as an axis. The inventive The device can also be attached to a two-ram lifting device in which one on the cross member at the head of a lifting ram the support plates and on the Cross member of the second lifting ram arranges the rods. One could also think that a large support plate and two long rods are provided instead of the crossbars are. For the side members pipes are expediently used, which are preferably rectangular Have cross-section, In the drawing the invention is in three embodiments shown schematically, namely: FIG. 1 shows a lifting device with the outside Support plates and rods attached to the longitudinal beams are shown in perspective in FIG. 2 Stand of the wheels on the support plate and rods, Fig. 3 a lifting device with between the support plate and bars lying on the side members, FIG. 4 shows a two-ram lifting device with support plate and rods.

An dem Kopfende des Hubstempels 1 ist die Quertraverse 2 befestigt, an der die aus Rohren bestehenden Längsträger 3 und 4 angebracht sind. An diesen Längsträgern sitzen außen die Tragbleche 6 und 7 und die Stäbe 8 und 9, von denen Stab 8 dünner gehalten ist als Stab 9 In Fig. 2 ist gezeigt, data die Räder 10 und 11 eines kleinen Autos in gleicher Weise sicher aufgenommen werden wie die Räder 10t und 11'eines großen Wagens. Auch der Radabstand auf den Achsen kann unterschiedlich große, sein, wenn der Abstand der Längsträger 3 und 4 eng genug und die Bleche und Stäbe genug breit bzw. lang gewähltsind. Im zweiten Ausführungsbeispiel (Fig. 3) trägt der Hubstempel 21 wieder eine Quertraverse 22 mit Längsträgern 23 und 24. Zwischen diesen Längsträgern, die einen größeren Abstand voneinander haben müssen als im Beispiel der Fig. 1, sind das Tragblech 25 und die Stäbe 26 und 27 befestigt. Das aufgenommene Fahrzeug steht mit seinen Rädern innerhalb der Längsträger 23 und 24.At the head end of the lifting ram 1, the cross member 2 is attached, to which the longitudinal beams 3 and 4, which consist of tubes, are attached. The support plates 6 and 7 and rods 8 and 9, of which rod 8 is kept thinner than rod 9, are seated on the outside of these side members the wheels 10t and 11 'of a large car. The wheel spacing on the axles can also be of different sizes if the spacing between the side members 3 and 4 is narrow enough and the metal sheets and bars are wide or long enough are chosen. In the second exemplary embodiment (FIG. 3) the lifting ram 21 carries again a cross member 22 with longitudinal beams 23 and 24. Between these longitudinal beams, which must have a greater distance from one another than in the example of FIG. 1, the support plate 25 and the rods 26 and 27 are attached. The vehicle that has been picked up stands with its wheels within the side members 23 and 24.

Bei der Zweistempel-Hebevorrichtung nach Fig. 4 ist am Kopfende des einen Hubstempels 31 das Tragblech 32 und am Kopfende des anderen Hubstempels 33 sind die Stäbe 34 und 35 befestigt.In the two-ram lifting device according to Fig. 4 is at the head of the one lifting ram 31 the support plate 32 and at the head end of the other lifting ram 33 the rods 34 and 35 are attached.

Mit diesen Ausführungsbeispielen sind die unter den Erfindunggedanken fallenden Ausführungsmöglichkeiten nicht erschöpft. So kann man z. B. Tragblech und Stäbe auch an einer von einem Hubstempel getragenen Längstraverse befestigten, so daß eine ähnliche Ausführung wie nach Fig. 4 entsteht.With these exemplary embodiments, those are within the scope of the invention falling execution options not exhausted. So you can z. B. support plate and bars also attached to a longitudinal traverse carried by a lifting ram, so that a construction similar to that of FIG. 4 is produced.

Claims (6)

Ansprüchen 1.) Hebevorrichtung für Kraftfahrzeuge mit am Kopfende des Hubstempels angeordneter Quertraverse, an der zwei Längsträger befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß an den Längsträgern je ein Tragblech und in einem dem Achsabstand der Kraftfahrzeuge entsprechenden Abstand zwei Stäbe mit einem Abstand kleiner als ein Raddurchmesser angebracht sind.Claims 1.) Lifting device for motor vehicles with at the head end the lifting ram arranged cross member to which two longitudinal beams are attached, characterized in that on each of the side members a support plate and in one of the Center distance of the motor vehicles corresponding distance two rods with a distance smaller than a wheel diameter are attached. 2.). Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Längsträger Tragblech und Stäbe an den Aussenseiten angebracht sind.2.). Device according to claim 1, characterized in that at each Longitudinal support plate and bars are attached to the outside. 3.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Längsträger Tragblech und Stäbe an den Innenseiten angebracht sind.3.) Device according to claim 1, characterized in that at each Longitudinal support plate and bars are attached to the insides. 4.) Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den in einem, einem großen Radabstand entsprechenden, Abstand an den Quertraverse befestigten Längsträgern ein gemeinsames Tragblech und zwei gemeinsame Stäbe angebracht sind.4.) Device according to claim 3, characterized in that between the distance to the cross member in a distance corresponding to a large wheel spacing attached longitudinal beams a common support plate and two common rods attached are. 5.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Falle einer Zweistempel-Hebevorrichtung an dem einen Hubstempel das Tragblech und an dem anderen Hubstempel die Stäbe angebracht sind.5.) Device according to claim 1, characterized in that in the case a two-ram lifting device on the one lifting ram the support plate and on the other lifting ram the rods are attached. 6.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet,, da. 6=der dem Tragblech zunächst liegende Stab dünner gehalten ist, als der andere Stab.6.) Device according to one of claims 1-5, characterized in, there. 6 = the rod next to the support plate is kept thinner than the other Rod.