DE3829288A1 - TRUNK LID LOCK WITH REMOTE CONTROL - Google Patents

Abstract

The lock employs a solenoid operated rotatable armature 68 which acts directly on a leg 96 of a rotatable latch plate 86 which engages a lock bar 44. On energization of the solenoid 63, the armature 68 is attracted to the solenoid causing it to disengage the latch plate 86 which moves to the release position under spring bias so that the deck lid may be opened. When the deck lid is closed, the lock bar is engaged by the latch plate which is returned to its normal latched position in engagement with the armature. The deck lid lock further includes a rotatable key cam 108 which acts on the armature 68 to enable release of the deck lid through conventional external key actuation. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine mechanische Fernöffnungsvor­ richtung und insbesondere auf eine solche Vorrichtung, die zum Freigeben des Deckels des Kofferraums eines Personenkraftfahr­ zeugs geeignet ist.The invention relates to a mechanical remote opening direction and in particular to such a device for Uncovering the trunk of a passenger car trunk stuff is suitable.

Als ein der Bequemlichkeit dienendes Merkmal rüsten Kraftfahr­ zeughersteller oft ihre Produkte mit Fernöffnungsvorrichtungen für den Deckel des Kofferraums des Fahrzeugs aus. Dieses Merkmal ermöglicht es, daß der Kofferraumdeckel von innerhalb des Fahr­ gastraums freigegeben werden kann, so daß der Fahrer nicht die Schlüssel aus dem Zündschloß entfernen und das Fahrzeug verlas­ sen muß, um den Kofferraumdeckel von außen zu entriegeln. Zahl­ reiche Konstruktionen für solche Vorrichtungen sind zur Zeit bekannt.As a convenience feature, motor vehicles equip Witness manufacturers often use remote opening devices to make their products for the lid of the trunk of the vehicle. This characteristic allows the trunk lid from inside the drive  gastraums can be released so that the driver is not the Remove the key from the ignition lock and leave the vehicle must to unlock the trunk lid from the outside. Number rich constructions for such devices are currently known.

Obwohl Fernöffnungsmechanismen gemäß dem Stand der Technik zufriedenstellend arbeiten, besteht ein fortwährendes Bedürfnis, ihre Komplexität, ihre Abmessungen und Kosten zu verringern, während sie annehmbare Betriebseigenschaften und eine ausreichende Lebensdauer haben.Although remote opening mechanisms according to the prior art Technology works satisfactorily, there is an ongoing Need, their complexity, their dimensions and costs reduce while maintaining acceptable operating characteristics and have a sufficient lifespan.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein verbessertes Koffer­ raumdeckelschloß mit Fernöffnung geschaffen, das kompakt ist und im Vergleich zu zahlreichen bekannten Konstruktionen sehr wenige bewegliche Teile hat. Die Einfachheit der erfindungsge­ mäßen Vorrichtung wird teilweise durch Kombination der Funktio­ nen des Ankers eines Elektromagnets und eines Freigabeklinken­ elementes zu einer einzigen Komponente mit mehreren Funktionen erreicht.According to the present invention, an improved suitcase Room lid lock with remote opening that is compact and very compared to numerous known constructions has few moving parts. The simplicity of the fiction moderate device is partly by combining the functio NEN the armature of an electromagnet and a release pawl element to a single component with multiple functions reached.

Weitere Vorzüge und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen und den beigefügten Ansprüchen in Verbindung mit der beigefügten Zeichnung deutlich. Die einzelnen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination bei einer Ausführungsform der Erfindung verwirklicht sein.Further advantages and advantages of the present invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and the appended claims in conjunction with the appended Drawing clearly. The individual characteristics can each individually for yourself or several in any combination with one Embodiment of the invention can be realized.

Kurzbeschreibung der ZeichnungBrief description of the drawing

Fig. 1 ist eine Seitenansicht eines Kofferraumdeckelschlosses mit Fernöffnung gemäß einer bekannten Konstruktion. Fig. 1 is a side view of a trunk lid lock with remote opening according to a known construction.

Fig. 2 ist eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht eines verbesserten Kofferraumdeckelschlosses mit Fernöffnung gemäß der vorliegenden Erfindung, die zahlreiche innere Komponenten zeigt. FIG. 2 is a partially broken side view of an improved remote opening trunk lid lock in accordance with the present invention showing numerous interior components.

Fig. 3 ist ein Querschnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 2. FIG. 3 is a cross section along the line III-III in FIG. 2.

Fig. 4 ist ein teilweiser Querschnitt gemäß der Linie IV-IV in Fig. 2. FIG. 4 is a partial cross section along the line IV-IV in FIG. 2.

Detaillierte Beschreibung der ErfindungDetailed description of the invention

Fig. 1 zeigt ein Kofferraumdeckelschloß mit Fernöffnung gemäß einer bekannten Konstruktion, das mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet ist. Das Schloß 10 ist hier so dargestellt, daß es einen Hintergrund für die Beschreibung der Vorteile der erfin­ dungsgemäßen Konstruktion bietet. Das Schloß 10 weist eine Grundplatte 12 auf, die die übrigen Bauteile des Schlosses trägt. Die Grundplatte 12 ist in Abhängigkeit von der speziellen Anwendung entweder am Kofferraumdeckel oder am Fahrzeugkörper befestigt. Eine Elektromagneteinheit 14 weist einen in Längs­ richtung beweglichen Anker 16 mit einem sich radial erweiternden Kopf 18 auf. Eine Feder 20 spannt den Anker 16 in die herausge­ zogene Stellung vor, wie sie in Fig. 1 gezeigt ist. Gemäß der Praxis der üblichen Konstruktionen bewirkt die Zufuhr von Strom zu einer Wicklung 22 der Elektromagneteinheit 14, daß der Anker 16 zu einem Polschuh 24 gezogen wird und die durch die Feder 20 ausgeübte Vorspannkraft überwindet. Eine Verriegelungsklinke 26 ist um einen Bolzen 28 drehbar und weist einen Arm 30 auf, mit dem der Kopf 18 beim Zurückziehen des Ankers 16 in Eingriff kommt. Die Verriegelungsklinke 26 weist weiter einen hakenförmi­ gen Arm 32 und einen Arm 34 auf. Fig. 1 shows a trunk lid lock with remote opening according to a known construction, which is designated by the reference numeral 10 . The lock 10 is shown here in such a way that it provides a background for the description of the advantages of the construction according to the invention. The lock 10 has a base plate 12 which carries the other components of the castle. The base plate 12 is attached either to the trunk lid or to the vehicle body, depending on the specific application. An electromagnet unit 14 has an armature 16 movable in the longitudinal direction with a radially widening head 18 . A spring 20 biases the armature 16 in the pulled-out position, as shown in Fig. 1. In accordance with the practice of conventional designs, supplying current to a winding 22 of the solenoid unit 14 causes the armature 16 to be pulled toward a pole piece 24 and to overcome the biasing force exerted by the spring 20 . A locking pawl 26 is rotatable about a bolt 28 and has an arm 30 with which the head 18 engages when the armature 16 is pulled back. The locking pawl 26 further has a hook-like arm 32 and an arm 34 .

Eine Kofferraumdeckelschloßklinkenplatte 36 ist um einen Bolzen 38 drehbar und weist einen länglichen Arm 40 auf, der mit dem hakenförmigen Teil des Arms 32 der Verriegelungsklinke in Ein­ griff ist, wie in Fig. 1 gezeigt ist, und weist auch eine Aus­ sparung 42 auf, die mit einer Sperrstange 44 in Eingriff ist, die an dem Deckel (oder der Konstruktion des hinteren Teils des Fahrzeugs) befestigt ist. Eine Schlüsselnocke 46 ist in der Grundplatte 12 drehbar gelagert und weist einen zentralen Schlitz 48 auf, der eine ähnlich geformte Leiste aufnimmt, die von dem Zylinder (nicht gezeigt) des Schlosses des Kofferraum­ deckels aus vorragt. Die Schlüsselnocke 46 weist eine vorsprin­ gende Nockennase 50 auf, die auf den Verriegelungsklinkenarm 34 wirkt, wenn die Schlüsselnocke 46 im Uhrzeigersinn von der in Fig. 1 gezeigten Stellung aus gedreht wird. Eine Torsionsfe­ der 52 ist um den Bolzen 38 gewunden und ihre Enden sind mit der Klinkenplatte 36 und der Verriegelungsklinke 26 in Eingriff und zwingen beide dazu, sich im Gegenuhrzeigersinn zu drehen.A trunk lid lock pawl plate 36 is rotatable about a pin 38 and has an elongated arm 40 which is in engagement with the hook-shaped part of the arm 32 of the locking pawl, as shown in Fig. 1, and also has a recess 42 from engages with a locking bar 44 which is attached to the lid (or the structure of the rear part of the vehicle). A key cam 46 is rotatably mounted in the base plate 12 and has a central slot 48 which receives a similarly shaped strip which protrudes from the cylinder (not shown) of the lock of the trunk lid. The key projection 46 has a constricting vorsprin cam lobe 50, which acts on the Verriegelungsklinkenarm 34 when the key cam 46 is rotated clockwise from the position shown in Fig. 1 from position. A torsion spring 52 is wound around the bolt 38 and its ends are engaged with the pawl plate 36 and the locking pawl 26 , and both are forced to rotate counterclockwise.

Fig. 1 zeigt die Orientierung und das Zusammenwirken der Elemen­ te des Schlosses 10, wenn der Kofferraumdeckel sich im geschlos­ senen und verriegelten Zustand befindet. Die Klinkenplatte 36 wird in der gezeigten Position durch den Eingriff zwischen dem Arm 40 der Klinkenplatte und dem Arm 32 der Verriegelungsklinke gehalten. Wenn gewünscht wird, den Kofferraumdeckel durch Fern­ betätigung freizugeben, wird eine Spannung an Leitungen gelegt, die mit der Wicklung 22 in Verbindung stehen, und so wird der Elektromagnet mit Energie versorgt und bewirkt, daß der Anker 16 zurückgezogen wird. Diese Bewegung verursacht den Eingriff zwischen dem Kopf 18 und dem Arm 30 der Verriegelungsklinke, wodurch die Verriegelungsklinke 26 so beaufschlagt wird, daß sie sich im Uhrzeigersinn dreht. Diese Bewegung gibt den Arm 40 der Klinkenplatte frei und ermöglicht es diesem, sich im Gegenuhrzeigersinn zu drehen, bis die Sperrstange 44 freigegeben ist und es somit ermöglicht, daß der Kofferraumdeckel geöffnet wird. Fig. 1 shows the orientation and interaction of the el te te of the lock 10 when the trunk lid is in the closed and locked state. The pawl plate 36 is held in the position shown by the engagement between the arm 40 of the pawl plate and the arm 32 of the locking pawl. If it is desired to release the trunk lid by remote actuation, a voltage is applied to lines which are connected to the winding 22 , and so the electromagnet is energized and causes the armature 16 to be retracted. This movement causes the engagement between the head 18 and the arm 30 of the locking pawl, causing the locking pawl 26 to rotate in a clockwise direction. This movement releases the arm 40 of the pawl plate and allows it to rotate counterclockwise until the locking bar 44 is released, thus allowing the trunk lid to be opened.

Wenn der Kofferraumdeckel geschlossen wird, wirkt die Sperr­ stange 44 auf die Klinkenplatte 36 ein und bewirkt, daß der Arm 40 wiederum mit dem Arm 32 der Verriegelungsklinke in Ein­ griff kommt, wodurch die Bauelemente in die in Fig. 1 gezeigte Orientierung zurückgebracht werden. Wenn der Benutzer den Kof­ ferraumdeckel von außen entsperrt, indem er einen Schlüssel verwendet, wird die Schlüsselnocke 46 gedreht, was bewirkt, daß die Nockennase 50 mit dem Arm 34 der Verriegelungsklinke in Eingriff kommt, der wiederum bewirkt, daß die Verriegelungs­ klinke 26 sich im Uhrzeigersinn dreht, wodurch somit die Klin­ kenplatte 36, wie oben erklärt, freigegeben wird.When the trunk lid is closed, the locking rod 44 acts on the pawl plate 36 and causes the arm 40 in turn comes with the arm 32 of the locking pawl in a handle, whereby the components are returned to the orientation shown in Fig. 1. When the user unlocks the Kof ferraumdeckel from the outside by using a key, the key cam 46 is rotated, which causes the cam lug 50 to engage the arm 34 of the locking pawl, which in turn causes the locking pawl 26 in Turns clockwise, thus the Klin kenplatte 36 , as explained above, is released.

Fig. 1 zeigt weiterhin zusätzliche Bauelemente, die üblicher­ weise bei dem Schloß 10 für den Kofferraumdeckel vorgesehen sind, wie eine elektrische Steckverbindung 54, die den bequemen Anschluß an das Kabelnetz des Fahrzeugs ermöglicht. Ein Schloß­ überwachungsschalter 56 wird verwendet, um eine Warnung zu erzeugen, daß der Kofferraumdeckel sich in einem entriegelten Zustand befindet, was durch einen Kontakt zwischen einem Element des Schalters und der Klinkenplatte 36 angezeigt wird, wenn die Platte in ihre im Gegenuhrzeigersinn verdrehte (freigegebene Stellung) gedreht ist. Fig. 1 also shows additional components, which are usually provided in the lock 10 for the trunk lid, such as an electrical connector 54 , which enables convenient connection to the cable network of the vehicle. A lock monitor switch 56 is used to generate a warning that the trunk lid is in an unlocked state, which is indicated by contact between an element of the switch and the latch plate 36 when the plate is rotated to its counterclockwise (released position) ) is rotated.

Nun wird unter Bezugnahme auf die Fig. 2 bis 4 ein verbessertes Kofferraumdeckelschloß mit Fernbetätigung gemäß der vorliegenden Erfindung gezeigt, das insgesamt mit dem Bezugszeichen 60 be­ zeichnet ist. Das Schloß 10 mag an der hinteren Struktur des Fahrgastraumes befestigt sein, um mit der Sperrstange 44, die an dem Kofferraumdeckel befestigt ist, in Eingriff zu kommen, oder es mag die Position dieser Komponenten vertauscht sein, je nach dem Anwendungsfall. Das Deckelschloß 60 weist eine Grundplatte 62 auf, die eine tragende Abstützung für die übrigen Komponenten des Schlosses bildet. Der Elektromagnet 63 weist eine Wicklung 64 auf, die einen Polsschuh 66 umschließt, der starr mit der Grundplatte 62 verbunden ist.Now, an improved boot lid lock with remote control, with reference to FIGS. 2 to 4 is shown in accordance with the present invention, the 60 be the reference numeral distinguished is. The lock 10 may be attached to the rear structure of the passenger compartment to engage the locking bar 44 attached to the trunk lid, or the position of these components may be interchanged depending on the application. The lid lock 60 has a base plate 62 which forms a supporting support for the other components of the lock. The electromagnet 63 has a winding 64 which encloses a pole shoe 66 which is rigidly connected to the base plate 62 .

Ein Anker 68 ist um eine Schwenkachse 69 schwenkbar, die durch vorstehende Lappen 70 und 71 definiert wird, und ist von seiner normalen Position, die in Fig. 2 gezeigt ist, in eine im Gegen­ uhrzeigersinn verlagerte Freigabeposition bewegbar. Der Anker 68 weist ein Paar von Schenkeln 72 und 74 auf, die aneinander abgewandten Seiten der Schwenkachse 69 angeordnet sind. Die Schenkel 72 und 74 sind so konstruiert, daß sie einen Schwer­ punkt für den Anker 68 liefern, der in der Achse 69 oder nahe dieser Achse liegt. Dieser ausbalancierte Zustand macht das Schloß 60 relativ unanfällig für Massenträgheitseinflüsse, von denen man gefunden hat, daß sie bei einigen Schloßkonstruktionen ein unerwünschtes Öffnen des Schlosses hervorrufen. Der Schenkel 72 weist eine Vertiefung 76 auf, die mit dem Polschuh 66 zusammen­ wirkt, um einen spitz zulaufenden Arbeitsluftspalt zu begrenzen. Der Ankerschenkel 74 definiert einen Eingriffsrand 80 und eine mit einer Feder in Eingriff kommende Aussparung 82.An anchor 68 is pivotable about a pivot axis 69 defined by protruding tabs 70 and 71 and is movable from its normal position shown in FIG. 2 to a counterclockwise releasing position. The armature 68 has a pair of legs 72 and 74 which are arranged on opposite sides of the pivot axis 69 . The legs 72 and 74 are constructed so that they provide a center of gravity for the armature 68 , which is in the axis 69 or near this axis. This balanced condition makes the lock 60 relatively unaffected by inertial influences which have been found to cause unwanted opening of the lock in some lock designs. The leg 72 has a recess 76 which interacts with the pole shoe 66 in order to limit a tapering working air gap. The armature leg 74 defines an engagement edge 80 and a recess 82 that engages with a spring.

Eine Klinkenplatte 86 ist um den Bolzen 88 zwischen der normalen Eingriffsposition, die in Fig. 2 mit ausgezogenen Linien gezeigt ist, und der mit strichpunktierten Linien gezeigten Freigabe­ position drehbar. Die Klinkenplatte 86 hat ein Paar von Schen­ keln 90 und 92, die eine Aussparung 94 begrenzen, die die Sperr­ stange 44 fängt, wie oben in Verbindung mit der in Fig. 1 ge­ zeigten bekannten Konstruktion erläutert wurde. Ein Arm 96 ist mit dem Eingriffsrand 80 des Ankers in Eingriff, wenn der Anker 68 in der in Fig. 2 gezeigten Stellung ist. Ein Energieabsorber oder Dämpfer 97 ist aus einem Elastomer hergestellt und wird durch den Arm 96 der Klinkenplatte gehalten und berührt die Seitenfläche der Grundplatte 62, wenn der Arm sich mit hoher Geschwindigkeit aus der mit strichpunktierten Linien gezeigten Stellung in die mit ausgezogenen Linien gezeigte Stellung be­ wegt. Eine Torsionsfeder 98 hat nach außen verlaufende Arme 99 und 101, die mit der Grundplatte 62 bzw. der Klinkenplatte 66 in Eingriff sind, um die Klinkenplatte in der Richtung im Gegen­ uhrzeigersinn um den Bolzen 88 vorzuspannen. Der Arm 96 der Klinkenplatte definiert eine untere Aussparung 102, die mit dem Eingriffsrand 80 des Ankers in Eingriff kommen kann.A pawl plate 86 is rotatable about the pin 88 between the normal engagement position, shown in solid lines in Fig. 2, and the release position shown in chain lines. The pawl plate 86 has a pair of legs 90 and 92 , which limit a recess 94 which catches the locking rod 44 , as explained above in connection with the ge shown in Fig. 1 known construction. An arm 96 engages the engaging edge 80 of the armature when the armature 68 is in the position shown in FIG. 2. An energy absorber or damper 97 is made of an elastomer and is held by the arm 96 of the ratchet plate and contacts the side surface of the base plate 62 when the arm moves at high speed from the position shown in broken lines to the position shown in solid lines . A torsion spring 98 has outwardly extending arms 99 and 101 which engage base plate 62 and pawl plate 66, respectively, to bias the pawl plate in the counterclockwise direction about pin 88 . The arm 96 of the pawl plate defines a lower recess 102 that can engage the engaging edge 80 of the armature.

Eine Schlüsselnocke 106 ist drehbar innerhalb der Grundplatte 62 gelagert und weist eine in radialer Richtung vorstehende Nockennase 108 und einen rechteckig geformten Schlitz 110 auf, der mit einer in ähnlichen Weise geformten Stange in Eingriff ist, die sich von dem Schloßzylinder (nicht gezeigt) des Koffer­ raumdeckels aus erstreckt. Die Torsionsfeder 112 ist um die Schlüsselnocke 106 gewunden und ist mit der Schlüsselnocke am Ende 114 in Eingriff. Das Federende 116 ragt in eine Federein­ griffsaussparung 82 vor und ist mit dieser in Eingriff und spannt somit die Schlüsselnocke 106 im Gegenuhrzeigersinn und den Anker 68 im Uhrzeigersinn vor.A key cam 106 is rotatably supported within the base plate 62 and has a radially projecting cam nose 108 and a rectangular shaped slot 110 which engages a similarly shaped rod which extends from the lock cylinder (not shown) of the case covers from extends. The torsion spring 112 is wound around the key cam 106 and engages the key cam at the end 114 . The spring end 116 protrudes into a Federein handle recess 82 and engages with it and thus biases the key cam 106 in the counterclockwise direction and the armature 68 in the clockwise direction.

Fig. 2 zeigt (in der mit ausgezogenen Linien gezeigten Stellung der Klinkenplatte 86) die Orientierung und das Zusammenwirken der Elemente, wenn der Kofferraumdeckel geschlossen und verrie­ gelt ist. In diesem Zustand ist die Klinkenplatte 86 in Eingriff mit der Sperrstange 44 und wird in der gezeigten Stellung durch Eingriff zwischen der Klinkenplattenaussparung 102 und dem Eingriffsrand 80 des Ankers gehalten. Wenn gewünscht wird, den Deckel durch Fernbetätigung freizugeben, wird eine Spannung der Spule 64 zugeführt, wodurch bewirkt wird, daß der Anker 68 in Richtung auf den Polschuh 66 angezogen wird. Dieses Anziehen bewirkt, daß der Anker 68 die von der Feder 112 ausgeübte Vor­ spannkraft überwindet, und bewegt somit den Anker in seine im Gegenuhrzeigersinn gedrehte Stellung. Bei dieser Bewegung des Ankers 68 kommt er außer Eingriff mit dem Arm 96 der Klinken­ platte, wodurch er es ermöglicht, daß der Arm sich in Reaktion auf die von der Feder 98 erzeugte Vorspannung im Gegenuhrzeiger­ sinn dreht. Wenn die Klinkenplatte 86 die in Fig. 2 mit strich­ punktierten Linien gezeichnete Stellung erreicht, wird die Sperrstange 44 freigegeben, was es ermöglicht, den Kofferraum­ deckel zu öffnen. Fig. 2 shows (in the position shown by solid lines of the latch plate 86 ) the orientation and interaction of the elements when the trunk lid is closed and locked. In this state, the pawl plate 86 is engaged with the locking rod 44 and is held in the position shown by engagement between the pawl plate recess 102 and the engagement edge 80 of the armature. When it is desired to remotely release the cover, a voltage is applied to coil 64 , causing armature 68 to be attracted toward pole piece 66 . This tightening causes the armature 68 to overcome the biasing force exerted by the spring 112 , and thus moves the armature to its counterclockwise position. With this movement of the armature 68 , it disengages from the arm 96 of the pawls, thereby enabling the arm to rotate counterclockwise in response to the bias generated by the spring 98 . When the latch plate 86 reaches the position shown in dash-dotted lines in Fig. 2, the locking rod 44 is released, which makes it possible to open the trunk lid.

Das Freigeben des Kofferraumdeckels durch Betätigung des Rie­ gelzylinders von außen bewirkt, daß die Schlüsselnocke 106 sich im Uhrzeigersinn dreht, derart, daß die Nockennase 108 direkt auf den Anker 68 einwirkt und ihn im Gegenuhrzeigersinn in eine Stellung bewegt, in der er den Klinkenplattenarm 96 freigibt.Releasing the trunk lid by actuating the locking cylinder from the outside causes the key cam 106 to rotate clockwise such that the cam lug 108 acts directly on the armature 68 and moves it counterclockwise to a position in which it releases the latch plate arm 96 .

Wenn der Kofferraumdeckel geschlossen wird, wirkt die Bewegung der Sperrstange 44 nach unten auf die Arme 90 und 92 der Klin­ kenplatte, wodurch die Klinkenplatte 86 gezwungen wird, sich im Uhrzeigersinn zu drehen. Wenn der Klinkenplattenarm 96 mit der oberen Fläche des Schenkels 74 in Eingriff kommt, wird der Anker im Gegenuhrzeigersinn entgegen der Zwangskraft der Feder 112 bewegt. Eine weitergehende Drehung bewirkt, daß die Aus­ sparung 102 der Klinkenplatte mit dem Eingriffsrand 80 des Ankers in Eingriff kommt, wodurch bewirkt wird, daß der Anker in die in Fig. 2 mit ausgezogenen Linien gezeigte Stellung zurückkehrt. Ein Dämpfer 97 dient zum Verringern der Rückprall­ geschwindigkeit des Arms 96, wenn er seine extreme Stellung im Uhrzeigersinn erreicht, um einen richtigen Einqriff mit dem Rand 80 des Ankers sicherzustellen.When the trunk lid is closed, the movement of the locking rod 44 acts down on the arms 90 and 92 of the clinch plate, thereby forcing the latch plate 86 to rotate clockwise. When the pawl plate arm 96 engages the upper surface of the leg 74 , the armature is moved counterclockwise against the urging force of the spring 112 . Further rotation causes the recess 102 from the pawl plate to engage the engaging edge 80 of the armature, thereby causing the armature to return to the position shown in solid lines in FIG. 2. A damper 97 serves to reduce the rebound speed of the arm 96 when it reaches its extreme clockwise position to ensure proper engagement with the rim 80 of the armature.

Wie aus den beigefügten Zeichnungen und der obigen Beschreibung offensichtlich ist, ist das Schloß 60 für den Kofferraumdeckel weniger komplex und hat weniger Komponenten als das Schloß 10. Diese Verringerung in der Komplexität wird in erster Linie durch das Eliminieren eines separaten Verriegelungsklinkenele­ mentes 26, das in Fig. 1 gezeigt ist, erreicht. Stattdessen führt der in Fig. 2 gezeigte Anker 68 die Funktion sowohl der Riegelklinke 86 als auch des Ankers 16 der in Fig. 1 gezeigten bekannten Konstruktion aus.As is apparent from the accompanying drawings and the above description, the lock 60 for the trunk lid is less complex and has fewer components than the lock 10 . This reduction in complexity is primarily achieved by eliminating a separate locking latch element 26 shown in FIG. 1. Instead, the anchor 68 shown in FIG. 2 performs the function of both the latch pawl 86 and the anchor 16 of the known construction shown in FIG. 1.

Das Deckelschloß 60 ist sehr kompakt, welches Merkmal der Dop­ pelfunktionswirkungsweise des Ankers 68 und der Anordnung des Elektromagnets 63 zugeschrieben werden kann. Der Klinkenplat­ tenarm 96 hat eine Länge, die durch die vom Elektromagnet 63 abgegebenen Kraft bestimmt wird, weil der Reibungseingriff zwischen dem Rand 80 des Ankers und der Klinkenplattenaussparung 102, die durch den Elektromagnet überwunden werden muß, mit der Länge des Arms abnimmt. Da der Arm 96 die minimale Größe des Schlosses 60 bestimmt, wird der Elektromagnet 63 in wir­ kungsvoller Weise dicht benachbart der Klinkenplatte 86 und auf derselben Seite des Ankers 68 wie die Klinkenplatte unter­ gebracht.The lid lock 60 is very compact, which feature of the double function of the armature 68 and the arrangement of the electromagnet 63 can be attributed. The Klinkenplat tenarm 96 has a length which is determined by the force output by the electromagnet 63 , because the frictional engagement between the edge 80 of the armature and the pawl plate recess 102 , which must be overcome by the electromagnet, decreases with the length of the arm. Since the arm 96 determines the minimum size of the lock 60 , the electromagnet 63 is usefully placed close to the pawl plate 86 and on the same side of the armature 68 as the pawl plate.

Während die obige Beschreibung die bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung darstellt, wird darauf hingewiesen, daß die Erfindung zahlreicher Modifikationen und Variationen fähig ist, ohne daß von dem Schutzumfang der beigefügten An­ sprüche abgewichen wird.While the above description is the preferred embodiments of the present invention, it should be noted that the invention of numerous modifications and variations  is capable of doing so without departing from the scope of the attached app sayings is deviated.

Das erfindungsgemäße verbesserte Kofferraumdeckelschloß mit Fernbetätigung für Motorfahrzeuge verwendet einen drehbaren Anker, der durch einen Elektromagnet betätigt wird, welcher Anker direkt auf einen Schenkel einer drehbaren Klinkenplatte einwirkt, die mit einer Sperrstange in Eingriff ist. Beim Ein­ schalten des Elektromagnets wird der Anker angezogen, wodurch bewirkt wird, daß er außer Eingriff mit der Klinkenplatte kommt, so daß der Deckel geöffnet werden kann. Wenn der Deckel ge­ schlossen wird, kommt die Sperrstange mit der Klinkenplatte in Eingriff, die in ihre normale verriegelte Position in Eingriff mit dem Anker zurückgedreht wird. Das Deckelschloß weist weiter eine drehbare Schlüsselnocke auf, die auf den Anker einwirkt, um das Freigeben des Deckels durch übliche Betätigung des Schlüssels von außen zu ermöglichen.The improved trunk lid lock according to the invention Remote control for motor vehicles uses a rotatable Anchor that is actuated by an electromagnet, which Anchor directly on one leg of a rotating jack plate acts, which is engaged with a locking rod. When on switch the electromagnet the armature is attracted, whereby is caused to disengage from the latch plate, so that the lid can be opened. If the lid is ge is closed, the locking rod with the latch plate comes in Engagement that engages in its normal locked position is turned back with the anchor. The lid lock continues a rotatable key cam that acts on the anchor, to release the lid by normal operation of the Key from the outside.

Claims (15)

1. Kofferraumdeckelschloß mit Fernbetätigung, das zur Montage am Aufbau eines Motorfahrzeugs ausgebildet ist und mit einer Sperrstange (44) in Eingriff kommen kann, dadurch gekennzeichnet, daß es aufweist:
eine Grundplatte (62);
einen Elektromagnet-Polschuh (66);
eine Elektromagnetwicklung (64), die mit dem Polschuh (66) magnetisch gekoppelt ist;
einen Anker (68), der bezüglich der Grundplatte (62) um eine erste Schwenklagerung drehbar gelagert ist, wodurch ein Stromfluß in der Wicklung (64) bewirkt, daß der Anker (68) sich von einer verriegelten Position in eine entrie­ gelte Position dreht;
eine erste Federvorrichtung, die auf den Anker (68) wirkt, um ihn in Richtung auf die verriegelte Position zu beaufschlagen:
eine Klinkenplatte (86), die um eine zweite Schwenklagerung aus einer verriegelten in eine entriegelte Position drehbar ist, wobei die Klinkenplatte (86) einen Arm hat, der mit dem Anker (68) in Eingriff kommen kann, wenn der Anker (68) sich in der verriegelten Position befindet, und der außer Eingriff mit dem Anker (68) ist, wenn der Anker (68) sich in der entriegelten Position befindet, daß die Klinkenplat­ te (86) weiterhin eine Aussparung (94) bildet, die die Sperrstange (44) fängt, wenn die Klinkenplatte (86) in der verriegelten Position ist, und die Sperrstange (44) frei gibt, wenn die Klinkenplatte (86) in der entriegelten Position ist,
eine Schlüsselnocke (106), die von der Grundplatte (62) drehbar gehalten wird und eine vorstehende Nockennase (108) hat, die mit dem Anker (68) in Eingriff kommen kann, um ihn in die entriegelte Position zu zwingen; und
eine zweite Federvorrichtung, die auf die Klinkenplatte (86) einwirkt, um die Klinkenplatte (86) in Richtung auf die entriegelte Position vorzuspannen, wodurch der Anker (68) in die entriegelte Position entweder durch Stromzufuhr zu der Elektromagnetwicklung (64) oder durch Drehen der Schlüsselnocke (106) gebracht werden kann, wodurch die Klinkenplatte (86) in die Lage gesetzt wird, sich in die entriegelte Position zu bewegen, wobei sie die Sperrstange (44) frei gibt, und wobei dann, wenn der Kofferraumdeckel geschlossen wird, die Sperrstange (44) die Klinkenplatte (86) zwingt, in die gesperrte Stellung zurückzukehren, was bewirkt, daß der Arm der Klinkenplatte (86) wieder mit dem Anker (68) in Eingriff kommt.1. trunk lid lock with remote control, which is designed for mounting on the body of a motor vehicle and can come into engagement with a locking rod ( 44 ), characterized in that it comprises:
a base plate ( 62 );
an electromagnetic pole piece ( 66 );
an electromagnetic winding ( 64 ) magnetically coupled to the pole piece ( 66 );
an armature ( 68 ) rotatably supported about a first pivot bearing with respect to the base plate ( 62 ) whereby current flow in the winding ( 64 ) causes the armature ( 68 ) to rotate from a locked position to an unlocked position;
a first spring device acting on the armature ( 68 ) to urge it towards the locked position:
a latch plate (86) which is rotatable about a second pivot from a locked to an unlocked position, wherein the latch plate (86) has an arm which can occur to the armature (68) in engagement when the armature (68) is in the locked position, and which is out of engagement with the armature ( 68 ) when the armature ( 68 ) is in the unlocked position, the pawl plate ( 86 ) continues to form a recess ( 94 ) which the locking rod ( 44 ) catches when the latch plate ( 86 ) is in the locked position and releases the locking rod ( 44 ) when the latch plate ( 86 ) is in the unlocked position,
a key cam ( 106 ) rotatably supported by the base plate ( 62 ) and having a projecting cam lug ( 108 ) that can engage the armature ( 68 ) to force it into the unlocked position; and
to the latch plate (86) toward the unlocked position to bias whereby the armature (68) in the unlocked position either by current supply to the electromagnet winding (64) or by rotating a second spring device acting on the latch plate (86) Key cam ( 106 ) can be brought thereby enabling the latch plate ( 86 ) to move to the unlocked position, releasing the locking bar ( 44 ), and when the trunk lid is closed, the locking bar ( 44 ) forces the pawl plate ( 86 ) to return to the locked position, causing the arm of the pawl plate ( 86 ) to re-engage the armature ( 68 ). 2. Deckelschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromagnetpolschuh (66) an der Grundplatte (62) befestigt ist.2. Lid lock according to claim 1, characterized in that the electromagnetic pole shoe ( 66 ) on the base plate ( 62 ) is attached. 3. Deckelschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (68) einen Rand (80) definiert, die mit der Klinkenplatte (86) in Eingriff kommen kann.3. Lid lock according to claim 1, characterized in that the armature ( 68 ) defines an edge ( 80 ) which can come into engagement with the latch plate ( 86 ). 4. Deckelschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Federvorrichtung eine erste Schraubenfeder (112) aufweist, die um die Schlüsselnocke (106) gewunden ist und mit dieser in Eingriff ist und weiter mit dem Anker (68) in Eingriff ist.4. Lid lock according to claim 1, characterized in that the first spring device has a first coil spring ( 112 ) which is wound around the key cam ( 106 ) and engages with it and further engages with the armature ( 68 ). 5. Deckelschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Federvorrichtung eine zweite Schraubenfeder (98) aufweist, die um das zweite Schwenklager gewunden ist und Arme aufweist, die mit der Grundplatte (62) und der Klinkenplatte (86) in Eingriff sind.5. Lid lock according to claim 1, characterized in that the second spring device has a second coil spring ( 98 ) which is wound around the second pivot bearing and has arms which are in engagement with the base plate ( 62 ) and the pawl plate ( 86 ). 6. Deckelschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es eine Energieabsorbiervorrichtung aufweist, die auf die Klinkenplatte (86) einwirkt, um die kinetische Energie der Klinkenplatte (86) zu absorbieren, wenn die Klinkenplatte (86) sich aus der entriegelten in die verriegelte Stellung dreht.6. cover lock according to claim 1, characterized in that it comprises a Energieabsorbiervorrichtung which acts on the catch plate (86) to absorb the kinetic energy of the latch plate (86) when the latch plate (86) is locked from the unlocked into the Position rotates. 7. Deckelschloß nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Energieabsorber einen Körper aus Elastomer aufweist, der von dem Arm der Klinkenplatte (86) getragen wird, der mit der Grundplatte (62) in Kontakt kommt, wenn die Klin­ kenplatte (86) sich aus der entriegelten in die verriegelte Stellung dreht.7. cover lock according to claim 6, characterized in that the energy absorber comprises a body of elastomer, which is supported by the arm of the latch plate (86) that comes with the base plate (62) in contact when the Klin kenplatte (86) turns from the unlocked to the locked position. 8. Kofferraumdeckelschloß mit Fernbetätigung, das zur Montage am Aufbau eines Motorfahrzeugs ausgebildet ist und mit einer Sperrstange (44) in Eingriff kommen kann, dadurch gekennzeichnet, daß es aufweist:
eine Grundplatte (62);
einen an der Grundplatte (62) befestigten Elektromagnet- Polschuh (66);
eine Elektromagnetwicklung (64), die den Polschuh (66) umgibt;
einen Anker (68), der bezüglich der Grundplatte (62) um eine erste Schwenklagerung drehbar gelagert ist, wobei der Anker (68) einen ersten Schenkel hat, der über das Polstück an der einen Seite der ersten Schwenklagerung ragt, und einen zweiten Schenkel, der an der entgegengesetzten Seite der ersten Schwenklagerung angeordnet ist, derart, daß der Schwerpunkt des Ankers (68) dicht benachbart der ersten Schwenklagerung angeordnet ist, wodurch eine Stromzufuhr zu der Wicklung (64) bewirkt, daß der erste Schenkel des Ankers (68) zu dem Polstück angezogen wird, was bewirkt, daß der Anker (68) sich von einer verriegelten Position in eine entriegelte Position dreht;
eine erste Federvorrichtung, die auf den zweiten Schenkel des Ankers (68) wirkt, um ihn in Richtung auf die verrie­ gelte Position zu beaufschlagen:
eine Klinkenplatte (86), die um eine zweite Schwenklagerung aus einer verriegelten in eine entriegelte Position drehbar ist, wobei die Klinkenplatte (86) einen Arm hat, der mit dem zweiten Schenkel des Ankers (68) in Eingriff kommen kann, wenn der Anker (68) sich in der verriegelten Position befindet, und der außer Eingriff mit dem Anker (68) ist, wenn der Anker (68) sich in der entriegelten Position befindet, daß die Klinkenplatte (86) weiterhin eine Aus­ sparung bildet, die die Sperrstange (44) fängt und zurück­ hält, wenn die Klinkenplatte (86) in der verriegelten Position ist, und die Sperrstange (44) frei gibt, wenn die Klinkenplatte (86) in der entriegelten Position ist; eine Schlüsselnocke (106), die von der Grundplatte (62) drehbar gehalten wird und eine vorstehende Nockennase (108) hat, die mit dem Anker (68) in Eingriff kommen kann, um den zweiten Schenkel des Ankers (68) in die entriegelte Position zu zwingen; und
eine zweite Federvorrichtung, die auf die Klinkenplatte (86) einwirkt, um die Klinkenplatte (86) in Richtung auf die entriegelte Position vorzuspannen, wodurch der Anker (68) in die entriegelte Position entweder durch Stromzufuhr zu der Elektromagnetwicklung (64) oder durch Drehen der Schlüsselnocke (106) gebracht werden kann, wodurch die Klinkenplatte (86) in die Lage gesetzt wird, sich in die entriegelte Position zu bewegen, wobei sie die Sperrstange (44) frei gibt, und wobei dann, wenn der Kofferraumdeckel geschlossen wird, die Sperrstange (44) die Klinkenplatte (86) zwingt, in die gesperrte Stellung zurückzukehren, was bewirkt, daß der Arm der Klinkenplatte (86) wieder mit dem zweiten Schenkel des Ankers (68) in Eingriff kommt.8. trunk lid lock with remote control, which is designed for mounting on the body of a motor vehicle and can come into engagement with a locking rod ( 44 ), characterized in that it comprises:
a base plate ( 62 );
an electromagnetic pole piece ( 66 ) attached to the base plate ( 62 );
an electromagnetic winding ( 64 ) surrounding the pole piece ( 66 );
an armature ( 68 ) which is rotatably mounted with respect to the base plate ( 62 ) about a first pivot bearing, the armature ( 68 ) having a first leg which projects beyond the pole piece on one side of the first pivot bearing and a second leg, which is located on the opposite side of the first pivot bearing such that the center of gravity of the armature ( 68 ) is closely adjacent to the first pivot bearing, whereby power to the winding ( 64 ) causes the first leg of the armature ( 68 ) to close attracting the pole piece causing the armature ( 68 ) to rotate from a locked position to an unlocked position;
a first spring device which acts on the second leg of the armature ( 68 ) in order to urge it towards the locked position:
a pawl plate ( 86 ) rotatable from a locked to an unlocked position about a second pivot bearing, the pawl plate ( 86 ) having an arm which can engage the second leg of the armature ( 68 ) when the armature ( 68 ) is in the locked position, and which is out of engagement with the armature ( 68 ) when the armature ( 68 ) is in the unlocked position, that the pawl plate ( 86 ) continues to form a recess that the locking rod ( 44 ) catches and holds back when the latch plate ( 86 ) is in the locked position and releases the lock bar ( 44 ) when the latch plate ( 86 ) is in the unlocked position; a key cam ( 106 ) rotatably supported by the base plate ( 62 ) and having a projecting cam lug ( 108 ) that can engage the armature ( 68 ) about the second leg of the armature ( 68 ) in the unlocked position to force; and
to the latch plate (86) toward the unlocked position to bias whereby the armature (68) in the unlocked position either by current supply to the electromagnet winding (64) or by rotating a second spring device acting on the latch plate (86) Key cam ( 106 ) can be brought thereby enabling the latch plate ( 86 ) to move to the unlocked position, releasing the locking bar ( 44 ), and when the trunk lid is closed, the locking bar ( 44 ) forces the pawl plate ( 86 ) to return to the locked position, causing the arm of the pawl plate ( 86 ) to engage the second leg of the armature ( 68 ) again. 9. Deckelschloß nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Schenkel einen Rand (80) definiert, die mit der Klinkenplatte (86) in Eingriff kommen kann.9. Lid lock according to claim 8, characterized in that the second leg defines an edge ( 80 ) which can come into engagement with the latch plate ( 86 ). 10. Deckelschloß nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Federvorrichtung eine erste Schraubenfeder auf­ weist, die um die Schlüsselnocke (106) gewunden ist und mit dieser in Eingriff ist und weiter mit dem zweiten Schenkel des Ankers (68) in Eingriff ist.10. Lid lock according to claim 8, characterized in that the first spring device has a first coil spring which is wound around the key cam ( 106 ) and engages with it and further engages with the second leg of the armature ( 68 ). 11. Deckelschloß nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Federvorrichtung eine zweite Schraubenfeder aufweist, die um das zweite Schwenklager gewunden ist und Bereiche aufweist, die mit der Grundplatte (62) und der Klinkenplat­ te (86) in Eingriff sind.11. Lid lock according to claim 8, characterized in that the spring device has a second helical spring which is wound around the second pivot bearing and has areas which te with the base plate ( 62 ) and the Klinkenplat ( 86 ) are engaged. 12. Deckelschloß nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Schenkel des Ankers (68) eine Aussparung defi­ niert, die einen Schenkel der ersten Schraubenfeder fängt.12. Lid lock according to claim 8, characterized in that the second leg of the armature ( 68 ) defines a recess which catches one leg of the first coil spring. 13. Deckelschloß nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (68) im wesentlichen eben ist und ein Paar von Oberflächen aneinander abgewandten Seiten des Ankers (68) definiert, und daß die Elektromagnetwicklung (64) und der Polschuh (66) auf der selben Seite des Ankers (68) angeordnet sind.13. Lid lock according to claim 8, characterized in that the armature ( 68 ) is substantially flat and defines a pair of surfaces facing away from each other of the armature ( 68 ), and that the electromagnetic winding ( 64 ) and the pole piece ( 66 ) on the same side of the armature ( 68 ) are arranged. 14. Deckelschloß nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß es eine Energieabsorbiervorrichtung aufweist, die auf die Klinkenplatte (86) einwirkt, um die kinetische Energie der Klinkenplatte (86) zu absorbieren, wenn die Klinkenplatte (86) sich aus der entriegelten in die verriegelte Stellung dreht.14, lid lock according to claim 8, characterized in that it comprises a Energieabsorbiervorrichtung which acts on the catch plate (86) to absorb the kinetic energy of the latch plate (86) when the latch plate (86) is locked from the unlocked into the Position rotates. 15. Deckelschloß nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Energieabsorber einen Körper aus Elastomer aufweist, der von dem Arm der Klinkenplatte (86) getragen wird, der mit der Grundplatte (62) in Kontakt kommt, wenn die Klin­ kenplatte (86) sich aus der entriegelten in die verriegelte Stellung dreht.15, lid lock according to claim 14, characterized in that the energy absorber comprises a body of elastomer, which is supported by the arm of the latch plate (86) which comes into contact with the base plate (62) when the Klin kenplatte (86) turns from the unlocked to the locked position.