DE3828467A1 - Fahrgestell mit bodenbearbeitungsgeraet - Google Patents
Fahrgestell mit bodenbearbeitungsgeraetInfo
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
- A01B51/00—Undercarriages specially adapted for mounting-on various kinds of agricultural tools or apparatus
- A01B51/04—Undercarriages specially adapted for mounting-on various kinds of agricultural tools or apparatus drawn by animal or tractor
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- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrgestell
mit Bodenbearbeitungsgerät für den Anschluß an
einen Schlepper mit einer Deichsel, die mit einer
Zugöse versehen ist.
Der bekannte Weg der Befestigung von Bodenbear
beitungsgeräten an Schleppern besteht darin, daß
sie an einer an Front oder Heck befindlichen Drei
punktaufhängung befestigt werden. Der Übergang von
der Arbeits- in die Transportstellung erfolgt durch
Anheben des gesamten Gerätes und umgekehrt durch
Absenken des Übergangs in die Arbeitsposition.
Durch das i. d. R. erhebliche Gewicht dieser Boden
bearbeitungsgeräte entsteht im angehobenen Zustand
(Transportstellung) ein nicht unerheblicher Kipp
moment, was den Einsatz hinreichend schwerer
Schlepper zwingend erforderlich macht. Als Konse
quenz ergibt sich hieraus, daß die meisten, ins
besondere auch die leichten Schlepper hinrei
chend leistungsstark wären um die Bodenbearbei
tungsgeräte während der Arbeitsphase zu ziehen,
häufig aber nicht schwer genug ausgebildet sind,
um sie auch anheben zu können.
Die Erfindung hat sich deshalb als Aufgabe gestellt,
eine Lösung zu finden, bei der auch leichte Schlepper
schweres Bodenbearbeitungsgerät einsetzen können.
Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Lösung kenn
zeichnet sich dadurch, daß sich an die Zugöse
eine schräg nach oben laufende Deichsel anschließt,
die am gegenüberliegenden Ende zum Boden hin ver
läuft und dort über wenigstens zwei Räder abge
stützt ist und daß im Zwischenbereich der Deichsel
eine Hebevorrichtung angebracht ist, an welcher
das Bodenbearbeitungsgerät mittig befestigt ist.
Der Kerngedanke der Erfindung besteht also einer
seits darin, das Bodenbearbeitungsgerät nicht mehr
an der Dreipunkthydraulik zu befestigen sondern
in einem eigenen Fahrgestell am Schlepper anzu
hängen und zu bewegen sowie darüber hinaus in der
konkreten Ausbildung des Fahrgestelles selbst. Es
besteht in seinem grundsätzlichen Aufbau aus ei
ner Zugöse, die dem Anschluß an das Zugmaul eines
Schleppers dient, einer mehr oder weniger lan
gen, sich nach hinten anschließenden und schräg
nach oben laufenden Deichsel, die an ihrem der
Zugöse gegenüberliegenden Ende beispielsweise
über einen Winkel oder durch Krümmung ihrer Längs
achse in Richtung auf den Boden zu verläuft, wo sie
über wenigstens zwei Räder abgestützt ist. Auf die
se Weise entsteht im Krümmungs-/Winkelbereich ein
Raum zwischen Deichsel und Räder, in den zumindest
in Transportstellung das Bodenbearbeitungsgerät über
eine Hebevorrichtung anordenbar ist, die in ver
tikaler Richtung eine Veränderung des Abstandes
Fahrgestell-Bodenbearbeitungsgerät zuläßt. Um ei
ne hinreichende seitliche Abstützung auch in Trans
portstellung zu erhalten, sollte das Fahrgestell
über mindestens zwei Räder am Boden abgestützt
sein.
Im Ergebnis erhält man ein Fahrgestell, in welchem
das relativ hierzu in vertikaler Richtung ver
schiebbare Bodenbearbeitungsgerät befestigt ist,
so daß dessen Gewicht überwiegend vom Fahrgestell
getragen und nur zum geringen Teil auf den Schlep
per einwirkt. Damit wird es auch leichten Schlep
pern möglich, schwere Bodenbearbeitungsgeräte ein
zusetzen. Die durch den Schlepper aufzubringende
Kraft wird im wesentlichen nur noch für das Ziehen
des Gerätes und nicht mehr zum Anheben benötigt.
Die Achse des Schleppers muß deshalb nicht ent
sprechend belastet werden, da nur noch ein ganz
geringer Gewichtsanteil des Bodenbearbeitungsge
rätes über die Zugöse auf den Schlepper im Sinne
einer Entlastung der Achse einwirkt.
Die Funktion und Wirkungsweise ist wie folgt: Als
erstes wird die Deichsel mit ihrer endseitig an
geordneten Zugöse in das Zugmaul eines Schleppers
eingeführt und dort festgelegt. Die Hebevorrichtung
befindet sich in der oberen Position, so daß das
Bodenbearbeitungsgerät ohne Bodenkontakt ist und
die Abstützung, abgesehen vom Zugmaul des Schlep
pers, über die Räder erfolgt. In diesem Zustand
läßt sich die erfindungsgemäße Vorrichtung nach
Art eines Anhängers ziehender Weise bis zu dem
zu bearbeitenden Grundstück verbringen (Transport
stellung). Dort angelangt wird das Bodenbearbei
tungsgerät mit Hilfe der Hebevorrichtung bis auf
den Boden abgesenkt und dann über die zu bearbei
tende Bodenfläche gezogen (Arbeitsstellung). Für
die Erfindung entscheidend ist, daß in Transport
stellung durch den Schlepper nur noch Zugkräfte
und nur zum geringsten Teil Stützkräfte aufgebracht
werden müssen.
In einer Konkretisierung des Begriffes "Hebevor
richtung" werden mechanische oder hydraulische
Hebevorrichtungen, im letzten Fall insbesondere
Zylinder vorgeschlagen, die ohne weiteres zur
Aufbringung entsprechender, durch das Gewicht
des Bodenbearbeitungsgerätes bestimmter Kräfte
in der Lage sind.
Die Anbringung der Hebevorrichtung ober- oder un
terhalb des Trägers ist letzlich beliebig. Um die
zum Übergang in die Arbeitsstellung erforderliche
Absenkung des Bodenbearbeitungsgerätes vornehmen
zu können, muß es sich zwingend unterhalb des Trä
gers befinden. Von besonderem Vorteil ist, wenn
das Bodenbearbeitungsgerät bis unter der durch die
Auflagefläche der Räder definierte Ebene absenkbar
ist, so daß in der Arbeitsstellung keinerlei Bo
denkontakt des Fahrgestelles bestehen bleibt. Der
Vorteil besteht darin, daß das Gewicht des Fahr
gestelles zu einer kräftigeren Anpressung des Bo
denbearbeitungsgerätes und demzufolge zu einer
Intensivierung der Bodenbearbeitung beiträgt. Die
konkrete bauliche Umsetzung in bezug auf die He
bevorrichtung kann beispielsweise über einen dop
peltwirkenden Zylinder oder einen Zylinder mit
Gasfeder erfolgen, wobei im letzteren Fall eine
Gasfüllung eine Vorspannung erzeugt, um die Kol
benstange des Zylinders im Sinne einer weiteren
Absenkung des Gerätes und einer Anhebung des
Fahrgestelles nach unten drückt. Das Hydraulik
medium des dann einfachen Zylinders dient einzig
dem Anheben des Gerätes.
In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung ist
vorgesehen, das Fahrgestell neben dem Bodenbearbei
tungsgerät mit einem oder gar zwei weiteren nutzba
ren Räumen auszustatten. Eine Möglichkeit besteht
darin, daß am in Fahrtrichtung gesehen hinteren
Ende des Fahrgestelles eine Dreipunktaufhängung be
festigt wird, so daß weitere Geräte wie z. B. Säma
schinen anbringbar werden. Mit einem einzigen Ge
rät bzw. einem Arbeitsdurchgang werden gleichzei
tig mehrere Arbeitsschritte vornehmbar.
Ein weiterer nutzbarer Raum kann durch Anbringen
eines Behälteraufbaues oberhalb des Trägers ge
schaffen werden, indem sie sich Saatgut, Düngema
terialien, Spritzgut usw. unterbringbar sind.
Dann lassen sich gleichzeitig in einem Durchgang
sogar drei Arbeitsschritte vornehmen.
Um nach der Herausnahme der Zugöse aus dem Zug
maul des Schleppers das Gerät abstellen und auch
bewegen zu können, ist im Bereich der Deichsel
ein Stützrad von Vorteil.
Schließlich ist im Rahmen der Erfindung grundsätz
lich unerheblich, welche Art von Bodenbearbeitungs
gerät eingesetzt und verwendet wird. Insbesondere
kann es sich hierbei um ein mehrteiliges Bodenbe
arbeitungsgerät handeln, wie sie als mehrteilige
Ackerwalzen bereits eingesetzt werden.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der
Erfindung lassen sich dem nachfolgenden Beschrei
bungsteil entnehmen, indem anhand der Zeichnung
ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher er
läutert wird. Es zeigt
Fig. 1 die erfindungsgemäße Vorrichtung in Ar
beitsstellung,
Fig. 2 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 in Trans
portstellung,
Fig. 3 ein Blockdiagramm der gesamten Anord
nung.
Fig. 1 zeigt in perspektivischer Darstellung ein
erfindungsgemäßes Fahrgestell 1 mit daran ange
ordneten Bodenbearbeitungsgeräten im abgesenkten,
d. h. in Arbeitsstellung befindlichem Zustand.
Das Fahrgestell 1 besteht aus einer Deichsel 3, ei
ne an deren vorderen Ende befindlichen Zugöse 4
und einem nach unten zu gabelförmig abgewinkelten
und ebenfalls noch als Deichsel 3 bezeichneten Ende.
An jedem Schenkel der Gabel ist jeweils ein Rad 5,
6 angeordnet.
Oberhalb der Deichsel 3 ist ein im wesentlichen
in vertikaler Richtung arbeitender Zylinder 7 be
festigt. An seine Kolbenstange 8 ist unterhalb
der Deichsel 3 das Bodenbearbeitungsgerät 2 ange
bracht. In seiner gezeigten, den Arbeitszustand
widergebenden Position liegt das Bodenbearbei
tungsgerät unmittelbar auf dem Boden auf, wohin
gegen die Räder 5, 6 bodenfrei sind, so daß das
gesamte Gewicht des Fahrgestelles 1 für zusätz
lichen Bodenanpreßdruck sorgt.
Bei Übergang in die Transportstellung wird durch
Beaufschlagung des Zylinders 7 das Bodenbearbei
tungsgerät 2 soweit angehoben, daß die Räder 5, 6
auf dem Boden anzuliegen kommen, hingegen das Bo
denbearbeitungsgerät 2 abgehoben wird. Es befindet
sich dann in etwa in dem durch die gewinkelte For
mung der Deichsel 3 entstehenden Raum.
In Richtung auf die Zugöse 4 zu ist noch auf der
Unterseite der Deichsel 3 ein hier nach oben ver
schwenktes und dort arretiertes Stützrad 9, wel
ches dem Abstellen des Gerätes und der Erleichte
rung der Bewegung dient, befestigt.
Das Fahrgestell 1 ist in an sich üblicher Weise
über die Zugöse 4 am Zugmaul eines Schleppers
festgelegt.
Das gezeigte Bodenbearbeitungsgerät 2 besteht im
vorliegenden Fall aus drei Walzen 10, die in der
gezeigten Arbeitsstellung im wesentlichen parallel
zueinander verlaufende Achsen aufweisen. Sie sind
an einem Träger 11 befestigt, der einerseits mit
der Kolbenstange 8 des Zylinders 7 in Verbindung
steht und über einen Lenker 12 in Zugstellung mit
der Deichsel 3 verbunden ist.
In Fig. 2 ist die soeben beschriebene Vorrichtung
in Transportstellung wiedergegeben. Hierbei befin
det sich das aus den am Träger 11 befindlichen Wal
zen 10 sowie dem Lenker 12 gebildete Bodenbearbei
tungsgerät 2 im angehobenen Zustand. Die beiden äu
ßeren Walzen 10 sind hierbei um 90 Grad in Fahrt
richtung verschwenkt, so daß die effektive Breite
des Gerätes wesentlich verkürzt wurde. Das Boden
bearbeitungsgerät 2 wurde soweit nach oben ver
schwenkt, daß es von unten her an der Deichsel 3
anliegt. Die Räder 5, 6 erhalten hierbei Boden
kontakt und die Walzen 10 werden frei schwebend.
Ebenfalls ist das Stützrad 9 nach oben verschwenkt.
Durch Bezugnahme auf die Beschreibung zu Fig. 1
können weitere Erläuterungen hierzu unterbleiben.
Der Kern vorliegender Erfindung läßt sich am be
sten anhand des die erfindungsgemäße Vorrichtung
in prinzipienhafter Darstellung wiedergebenden
Blockdiagramms erkennen. An einem in strichpunk
tierter Linienführung angedeuteten Schlepper ist
über eine Zugöse 4 die in einem bestimmten Win
kel nach oben verlaufende Deichsel 3 angeordnet,
die an ihrem äußeren Ende rechtwinklig nach unten
verläuft und über Räder 5 getragen wird. In dem
durch die Abwinklung der Deichsel 3 und der Rä
der 5 innerhalb definierten Bereich befindet sich
das Bodenbearbeitungsgerät 2, welches über eine
Hebevorrichtung 7 aus der wiedergegebenen Trans
portstellung absenkbar ist.
Am hinteren Ende des Fahrgestelles 1 ist eine
Dreipunktaufhängung 13 angeordnet, an welcher
weitere Geräte 14, wie z. B. Sämaschinen be
festigbar sind. Oberhalb der Deichsel 3 hinter
der als Zylinder ausgebildeten Hebevorrichtung 7
befindet sich ein zur Aufnahme von Saatgut, Dün
gematerial, Spritzgut usw. dienender Behälter 15.
Die Anbringung eines Gerätes 14 sowie die Ver
wendung des Behälters 15 erlauben die Durchfüh
rung von bis zu drei Arbeitsschritten in einem
einzigen Arbeitsvorgang.
Unterhalb der Deichsel 3 und zwar in der Nähe der
Zugöse 4 befindet sich das dem Abstellen und der
Erleichterung des Bewegens dienende Stützrad 9.
Im Ergebnis erhält man eine Vorrichtung, die ei
nerseits für unterschiedliche Arten von Bodenbe
arbeitungsgeräten einsetzbar ist und zum anderen
problemlos den Einsatz leichter Schlepper gestat
tet.
Claims (9)
1. Fahrgestell mit Bodenbearbeitungsgerät für den
Anschluß an einen Schlepper mit einer Deichsel,
die mit einer Zugöse versehen ist, dadurch
gekennzeichnet, daß sich an die
Zugöse 4 eine schräg nach oben laufende Deichsel
3 anschließt, die am gegenüberliegenden Ende zum
Boden hin verläuft und dort über wenigstens zwei
Räder 5, 6 abgestützt ist und daß im Zwischenbe
reich der Deichsel 3 eine Hebevorrichtung 7 ange
bracht ist, an welcher das Bodenbearbeitungsgerät
2 mittig befestigt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekenn
zeichnet durch eine mechanische oder
hydraulische Hebevorrichtung 7.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, gekenn
zeichnet durch einen Zylinder 7 als
Hebevorrichtung.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Bodenbearbeitungsgerät 2 bis unterhalb der
durch die Räder 5, 6 definierten Ebene absenkbar
ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, gekenn
zeichnet durch einen doppelt wir
kenden Zylinder oder einem Zylinder mit Gasfeder.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß sich am in Fahrtrichtung gesehenen hinteren
Ende eine Dreipunktaufhängung am Fahrgestell 1
befindet.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
gekennzeichnet durch einen
auf der Deichsel 3 befestigten Behälter.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
gekennzeichnet durch ein
Stützrad 9 im Bereich der Deichsel 3.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
gekennzeichnet durch ein
mehrteiliges Bodenbearbeitungsgerät 2.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883828467 DE3828467A1 (de) | 1988-08-22 | 1988-08-22 | Fahrgestell mit bodenbearbeitungsgeraet |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883828467 DE3828467A1 (de) | 1988-08-22 | 1988-08-22 | Fahrgestell mit bodenbearbeitungsgeraet |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3828467A1 true DE3828467A1 (de) | 1990-03-01 |
Family
ID=6361347
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883828467 Withdrawn DE3828467A1 (de) | 1988-08-22 | 1988-08-22 | Fahrgestell mit bodenbearbeitungsgeraet |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3828467A1 (de) |
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