DE381897C - Spring suspension of the car frame, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Federnde Aufhängung des Wagengestelles, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft eine federnde Aufliängung des Wagengestells, insbesondere für Kraftfahrzeuge.Spring suspension of the carriage frame, in particular for motor vehicles. The invention relates to a resilient suspension of the carriage frame, in particular for automobiles.

Sie bezweckt die sehr elastische Aufhängung mit Hilfe von Zugfedern nutzbar zu machen. Sie besteht im wesentlichen darin, daß ein mittels eines Lenkzapfens schwingbar an der Vorderachse gelagerter Lenkarm eine als Schutzhülse -für die Zugfeder dienende Führung des Achsschenkels trägt. Dabei ist diese-Führung als eine mit dem Ende des Lenkarmes starr verbundene Federhülse ausgebildet, die innerhalb einer Außenhülse liegt, die gegenüber der Federhülse durch besondere Mittel gegen Staub derart geschützt ist, daß die Dichtungsflächen von dem vom Fahrzeug aufgewirbelten Staub verschont bleiben. Die Außenhülse wird mit Hilfe einer mit ihr starr verbundenen Stützhülse gehalten, die wiederum ihre Führung auf dem in der Vorderachse drehbar angeordneten Lenkzapfen besitzt. Die Stützhülse ist gleichzeitig zur Aufnahme einer Druckfeder geeignet, welche die nach oben gerichteten Wagenstöße dämpft.Its purpose is the very elastic suspension with the help of tension springs to make usable. It consists essentially in the fact that a means of a steering pin Swing-mounted steering arm on the front axle as a protective sleeve for the tension spring serving guide of the steering knuckle carries. In doing so, this leadership is considered to be one with the End of the steering arm rigidly connected spring sleeve formed within a Outer sleeve is located opposite the spring sleeve by special means against dust is protected in such a way that the sealing surfaces from the blown up by the vehicle Dust are spared. The outer sleeve is rigidly connected to it with the help of a Support sleeve held, which in turn rotates its guide on the front axle has arranged steering pin. The support sleeve is also used to accommodate a Suitable compression spring, which dampens the upward impacts of the car.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen: Abb. i die Lagerung in der Ansicht von hinten. .An embodiment of the invention is shown in the drawing. They show: Fig. I the bearing in a view from the rear. .

Abb. 2 dieselbe im senkrechten Schnitt, Abb. 3 eine Aufsicht.Fig. 2 the same in vertical section, Fig. 3 a plan view.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Lagerung für einen Wagen gedacht, bei dem der Wagenkasten auf einer querliegenden Achse 2, beispielsweise aus U-Eisen, befestigt ist, an der gleichzeitig auch das Untergestell angehängt ist. Auf diese Achse ist eine durch Schraubenbolzen 4 mit dem Untergestell verbundene Konsole 3 aufgesetzt. Sie besitzt ein Lenkauge 5, in dem ein senkrecht stehender Lenkzapfen 6 angeordnet ist. Auf dieser Welle sitzt, zweckmäßig konisch aufgepreßt, ein Lenkarm 7, an dessen innerem Ende das Lenkgestänge angreift. Am anderen Ende des Lenkarmes ist in einem zylindrischen Teil 8 eine senkrecht stehende Führungshülse 9 eingesetzt. Diese besitzt am oberen Ende und etwa in der Mitte je eine Rotgußbüchse io, die durch auf das Rohr hart aufgelötete schmiedeeiserne Ringe i i in ihrer Lage gehalten werden. Diese Ringe i i haben einen etwas geringeren Durchmesser als die Rotgußbüchsen io. Auf den Rotgußbüchsen io gleitet eine äußere Hülse 12, die mit einem Auge 13 für den zeichnerisch nicht dargestellten Achsschenkel fest verbunden ist. Auf der oberen Seite ist die Außenhülse 12 abgeschlossen durch einen Deckel 14, in dem in beliebiger Weise, beispielsweise durch einen Osenbolzen 15, eine Zugfeder 16 verankert ist. Diese Feder 16 ist mit ihrem unteren Ende eingehängt in den unteren Teil der Führungshülse 9, zweckmäßig mit Hilfe eines hindurchgesteckten Bolzens 23, der in der Hülse bzw. in dem zylindrischen Hals 8 durch Splint und Scheibe gehalten wird. Der Lenkzapfen 6 ist nach oben verlängert und trägt an seinem oberen Ende einen Führungskolben 17. Auf diesem gleitet eine Stützhülse 18, die mit der Außenhülse 12 in beliebiger Weise, beispielsweise durch Stege i9, fest verbunden ist. Auch diese Hülse 18 ist oben abgeschlossen durch einen Deckel 2o, gegen den innen eine Druckfeder 2i anliegt, die sich anderseits auf die entsprechende Stirnseite des Führungskolbens 17 aufsetzt. Der Führungskolben 17 bildet ferner auf der Unterseite einen Bund 22, der gegen eine am unteren Ende der Stützhülse 18 aufgeschraubte Abschlußmutter 2:I zur Anlage kommen kann.In the present exemplary embodiment, the storage is intended for a car in which the car body is attached to a transverse axis 2, for example made of U-iron, to which the underframe is also attached at the same time. A bracket 3 connected to the subframe by screw bolts 4 is placed on this axis. It has a steering eye 5 in which a vertical steering pin 6 is arranged. Seated on this shaft, suitably pressed on conically, is a steering arm 7, at the inner end of which the steering linkage engages. At the other end of the steering arm, a vertical guide sleeve 9 is inserted in a cylindrical part 8. This has a gunmetal barrel io at the upper end and approximately in the middle, which are held in their position by wrought iron rings ii which are brazed onto the tube. These rings ii have a slightly smaller diameter than the gunmetal bushes io. An outer sleeve 12 slides on the gunmetal bushes, which is firmly connected to an eye 13 for the steering knuckle, not shown in the drawing. On the upper side, the outer sleeve 12 is closed by a cover 14 in which a tension spring 16 is anchored in any way, for example by an eyebolt 15. This spring 16 is suspended with its lower end in the lower part of the guide sleeve 9, expediently with the aid of a bolt 23 inserted through it, which is held in the sleeve or in the cylindrical neck 8 by a split pin and washer. The steering pin 6 is extended upwards and carries a guide piston 17 at its upper end. A support sleeve 18 slides on this and is firmly connected to the outer sleeve 12 in any way, for example by webs 19. This sleeve 18 is also closed at the top by a cover 2o, against which a compression spring 2i rests on the inside, which on the other hand rests on the corresponding end face of the guide piston 17. The guide piston 17 also forms on the underside a collar 22 which can come to rest against a locking nut 2: I screwed onto the lower end of the support sleeve 18.

Die Wirkung der Lagerung ist folgende: Das Gewicht des Wagens greift, auf den Lenkschenkel 7 übertragen, mit Hilfe des Bolzens 23, an der Zugefder i6 an, während die die Feder tragende Außenhülse 12 den Achsschenkel trägt. Ein seitliches Ausweichen der Hülse nach rechts oder links unter Einfluß der Beanspruchungen des Achsenschenkels ist ausgeschlossen, weil die Hülse 12 mit der Stützhülse 18 fest verbunden ist und diese auf dem fest gelagerten Lenkzapfen 6 sicher geführt wird.The effect of the storage is as follows: The weight of the trolley takes hold, Transferred to the steering arm 7, with the help of the bolt 23, on the Zugefder i6 on, while the outer sleeve 12 carrying the spring carries the steering knuckle. A side Evasion of the sleeve to the right or left under the influence of the stresses of the Axle leg is excluded because the sleeve 12 is fixed to the support sleeve 18 is connected and this is safely guided on the fixed pivot pin 6.

Die nach unten wirkenden Drücke des Fahrzeuges werden also zuverlässig von der Zugfeder 16 aufgenommen. Nach oben wirkende Drücke werden von der Druckfeder 21, welche zwischen dem Führungskolben 17 und dem Deckel 2o der Stützführungshülse 18 lagert, gedämpft. Sollte einmal die Zugfeder 16 brechen, so ist damit ein Verlust des Rades nicht unbedingt verbunden, weil in diesem Falle der nach unten geht und sich mit dem Bund 2i des Führungskolbens 17 auf die V'erschlußmutter 2 aufsetzt. Infolge der zuverlässigen Führung der Hülse auf der Lenkwelle 6 können Klemmungen nicht auftreten.The downward pressure of the vehicle is therefore reliable taken up by the tension spring 16. Upward pressures are generated by the compression spring 21, which between the guide piston 17 and the cover 2o of the support guide sleeve 18 stored, damped. Should the tension spring 16 break, it is a loss of the wheel is not necessarily connected, because in this case it goes down and sits down with the collar 2i of the guide piston 17 on the locking nut 2. As a result of the reliable guidance of the sleeve on the steering shaft 6, jamming do not occur.

Auch ein Verstauben der Führungen ist nicht zu befürchten, weil in dem schmalen Ringspalt zwischen den Ringen i 1 vier inneren mir andung der Außenhülse verhältnismäßig wenig Staub eindringen kann, der durch die Bewegungen der Büchse a o wieder abgeschoben wird, während die Hauptmassen des Staubes, ohne eindringen zu können, wieder nach unten herausfallen.There is also no risk of dust gathering on the guides because in the narrow annular gap between the rings i 1 four inner andung of the outer sleeve relatively little dust can penetrate through the movements of the sleeve a o is pushed back while the main masses of the dust without penetrating to be able to fall down again.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: d (7) A A A V (6) fest A ) 08) A g Schwingungen 1. Federnde Aufhängung des Wagengestelles, insbesondere für Kraftfahrzeuge, an den die lenkbaren Vorderräder tragenden, senkrecht geführten Achsschenkeln mittels Zugfedern, dadurch gekennzeichnet, daß er mittels eines Lenkzapfens (6) schwingbar an der Vorderachse gelagerte Lenkarm eine als Schutzhülse (9) für die Zugfeder (16) dienende Führung des Achsschenkels trägt. PATENT CLAIMS: d (7) AAAV (6) fixed A) 08) A g vibrations 1. Spring suspension of the carriage frame, especially for motor vehicles, on the vertically guided steering knuckles carrying the steerable front wheels by means of tension springs, characterized in that it is by means of a steering pin (6) swing arm mounted on the front axle carries a guide of the steering knuckle serving as a protective sleeve (9) for the tension spring (16). 2. Federnde Aufhängung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die die Zugfeder (i6) aufnehmende Schutzhülse (9) an der ußenfläche mit Führungsringen ( i o ) versehen ist, die so weit in das Innere der mit dem Achsschenkel verbundenen Außenhülse (i2) verlegt sind, da13 ihre Dichtungsflächen auch in der äußersten Stellung von der ußenhülse (i2) verdeckt bleiben. n-3. Federnde Aufhängung nach spruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenkarm (7) mit einem in der orderachse drehbar angeordneten Lenkzapfen verbunden ist, der parallel zur ußenhülse (i2 nach oben verlängert ist und zur Führung einer mit der Außenhülse (12) starr verbundenen Stützhülse dient. .I. Federnde ufhängung nach Anspruch i , dadurch gekennzeichnet, ciaß zwischen dem Deckel (20) der Stützhülse (i8) und einem auf dem oberen Ende des Lenkzapfens (6) aufgesetzten Führun skolben (i7) eine die aufwärts gerichteten des Fahrgestells dämpfende Druckfeder (2i) gelagert ist.2. Spring suspension according to claim i, characterized in that that the tension spring (i6) receiving the protective sleeve (9) on the outer surface with guide rings (i o) is provided that goes so far into the interior of the connected to the steering knuckle Outer sleeve (i2) are laid so that their sealing surfaces are also in the outermost position remain covered by the outer sleeve (i2). n-3. Spring suspension according to proverb i, characterized in that the steering arm (7) is rotatable with one in the order axis arranged steering pin is connected, which is parallel to the outer sleeve (i2 upwards is extended and for guiding a support sleeve rigidly connected to the outer sleeve (12) serves. .I. Resilient suspension according to claim i, characterized in that there is between the cover (20) of the support sleeve (i8) and one on the upper end of the steering pin (6) attached guide piston (i7) one of the upward facing of the chassis damping compression spring (2i) is mounted.