DE3817073A1 - Blitzschutzeinrichtung fuer ein schiff - Google Patents
Blitzschutzeinrichtung fuer ein schiffInfo
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G13/00—Installations of lightning conductors; Fastening thereof to supporting structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B59/00—Hull protection specially adapted for vessels; Cleaning devices specially adapted for vessels
Landscapes
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Elimination Of Static Electricity (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ableitung eines
Blitzstromes auf Schiffen, insbesondere auf Kunststoff- oder
Holz-Segelyachten, die auch unter schwierigen Wetter- und
Bewegungsbedingungen, wie sie bei aufkommenden Gewittern auf
See oft herrschen, schnell und sicher installiert werden
kann.
Nach DIN 57 185 und VDE-Norm 0185 sind alle innerhalb eines
Schutzbereiches einer Blitzfangvorrichtung liegenden,
elektrisch leitenden Gegenstände an die Schutzvorrichtung
anzuschließen. Der Mast (2) eines Schiffes (9) mit seinen
metallisch leitenden Haltevorrichtungen (Wanten) (6) wirkt wie
eine Blitzfangvorrichtung. Alle auf dem Schiff befindlichen
elektrischen Leiter, insbesondere eine umlaufende metallische
Reling (8) sollten demnach an eine Blitzschutzvorrichtung an
geschlossen sein.
Bekannte Blitzschutzvorrichtungen leiten den Strom über den
Mast (2), die Wanten (6), oder über beide gleichzeitig ab.
Die umlaufende Reling (8) wird dabei nicht automatisch mit
einbezogen.
Die beschriebene Erfindung geht davon aus, daß die VDE- und
DIN-Norm für Blitzschutz an Land auch auf Schiffe übertragbar
ist und somit eine Verbindung aller elektrisch leitenden
Teile erforderlich wird. Im Regelfall sind alle Wanten (6)
(seitliche Abspannungen des Mastes) und Stage (vordere und
hintere Abspannungen des Mastes) am oberen Teil des Mastes
elektrisch leitend miteinander verbunden. Die Reling (8) ist
im Regelfall weder mit dem Mast (2), noch mit den Wanten (6)
oder den Stagen verbunden.
Die beschriebene Vorrichtung ist eine Möglichkeit, diese Ver
bindung schnell, elektrisch leitend und lösbar herzustellen.
Im Einzelnen sehen die Verbindungsstellen folgendermaßen aus:
- a) Die Verbindung zwischen Mast (2) und Ableitungsorgan wird durch eine handelsübliche Steckverbindung (4) (5) für hohe Ströme hergestellt. Die Berührungsstelle mit dem Mast sollte zur Vermeidung von Korrosion unter Verwendung von zwei schichtigen Metallunterlegscheiben (3) sachgerecht ausgeführt sein. Im Normalfall besteht ein Mast (2) aus Aluminium, ein Ableitungsorgan (1) aus Kupfer. Die Zweischicht-Unterlegscheibe (3) besteht somit aus Aluminium und Kupfer.
- Verbindungen dieser Art dürfen als bekannt vorausgesetzt werden.
- b) Die Verbindung zwischen Wante (6) und Ableitungsorgan (1) wird durch ein spezielles Bauteil, im folgenden Blitzschutzschäkel (7) genannt, hergestellt.
- Dieser Blitzschutzschäkel ist so aufgebaut, daß er ohne Schraub oder Klemmarbeit, sondern durch eine maximal 90° Bewegung eine elektrisch leitende Verbindung herstellt. Diese Art der Befestigung in Verbindung mit der Eigensteifigkeit des Ablei tungsorgans verhindert gleichzeitig eine radiale Bewegung des Ableitungskabels und somit ein Lösen der Steckverbindung (5) mit dem Mast.
- c) Die Verbindung zwischen Reling (8) und Ableitungsorgan (1) wird durch den gleichen Blitzschutzsschäkel (7) hergestellt, jedoch in einer um 90° gedrehten Lage.
Die Mindeststeifigkeit eines als Ableitungsorgan benutzten
elektrischen Leiters, insbesondere eines flexiblen Kupfer
kabels, führt über das Verbindungsglied am Relingszug zu
einer Einleitung in das Wasser, die eine Berührung mit dem
Schiffskörper weitgehend vermeidet.
Für den außergewöhnlichen Fall einer starken seitlichen
Wellenbewegung, ist das Ableitungsorgan örtlich zusätzlich
mit einem Schlagschutz aus weichem Gummi oder Kunststoff (11)
versehen.
Claims (11)
1. Blitzschutzeinrichtung für ein Schiff mit mindestens einem
elektrisch leitenden Mast, dadurch gekennzeichnet, daß ein
elektrisch gut leitendes Ableitungsorgan (1) vom Mast (2)
über mindestens eine Wante (6) und über mindestens einen
elektrisch leitenden Relingszug (8) über Verbindungsglieder
(7) beweglich mit dem das Schiff umgebende Wasser (10) ver
bunden ist.
2. Blitzschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Verbindung des Ableitungsorgans (1) mit
mindestens einer Wante (6) nach einer Drehbewegung von
maximal 90° des elektrisch leitenden Verbindungsgliedes (7)
lösbar herzustellen ist.
3. Blitzschutzeinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Verbindungsglied (7) aus elektrisch
leitendem, korrosionsbeständigem und seewasserbeständigem
Material hergestellt ist.
4. Blitzschutzeinrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Verbindungsglied (7) zwischen Ableitungs
organ (1) und Wante (6) fest mit dem Ableitungsorgan (1) ver
bunden ist.
5. Blitzschutzeinrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Verbindungsglied (7) nach der Verbindung
mit der Wante (6) die Verbindung des Ableitungsorganes mit dem
Mast durch die Eigensteifigkeit des Ableitungsorgans (1) zu
sätzlich sichert.
6. Blitzschutzeinrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Verbindung des Ableitungsorgans (1) mit
mindestens einem Relingszug (8) nach einer Drehbewegung von
maximal 90° des elektrisch leitenden Verbindungsgliedes (6)
lösbar herzustellen ist.
7. Blitzschutzeinrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Verbindungsglied (7) zwischen Ableitungs
organ (1) und Relingszug (8) fest mit dem Ableitungsorgan (1)
verbunden ist.
8. Blitzschutzeinrichtung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Verbindungsglied nach der Verbindung mit
mindestens einem Relingszug die Verbindung des Ableitungsorgans
zwischen Mast, Wante und Relingszug durch die Eigensteifigkeit
des Ableitungsorgans zusätzlich sichert.
9. Blitzschutzeinrichtung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekenn
zeichnet, daß insbesondere die Steifigkeit des Ableitungsorganes
so groß ist, daß die Ablenkung des Ableitungsorganes durch sein
Eigengewicht nach unten nicht zu einer ständigen Berührung mit
der äußeren Bordwand führt.
10. Blitzschutzeinrichtung nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Ende des Ableitungsorgans aus einem, besonders
gegenüber Salzwasser, korrosionsbeständigen, elektrischen Leiter
mit großer Oberfläche besteht, insbesondere gewebtes Flachkabel
aus seewasserbeständigem, nichtrostendem Stahl, oder oberflächen
behandeltem Kupfer.
11. Blitzschutzeinrichtung nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekenn
zeichnet, daß das in das Wasser eintauchende Ende des Ableitungs
organes (12) örtlich mit einem Schlagschutz (11) versehen ist,
insbesondere aus Gummi oder weichem Kunststoff.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH217187 | 1987-06-10 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3817073A1 true DE3817073A1 (de) | 1988-12-29 |
Family
ID=4227548
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883817073 Ceased DE3817073A1 (de) | 1987-06-10 | 1988-05-19 | Blitzschutzeinrichtung fuer ein schiff |
Country Status (1)
Country | Link |
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