DE380855C - Verbrennungskraftmaschine mit je zwei Kolben in gemeinsamen U-foermigen Zylindern - Google Patents

Verbrennungskraftmaschine mit je zwei Kolben in gemeinsamen U-foermigen Zylindern

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DE380855C
DE380855C DEH87091D DEH0087091D DE380855C DE 380855 C DE380855 C DE 380855C DE H87091 D DEH87091 D DE H87091D DE H0087091 D DEH0087091 D DE H0087091D DE 380855 C DE380855 C DE 380855C
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/02—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using unidirectional scavenging
    • F02B25/12—Engines with U-shaped cylinders, having ports in each arm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

  • .Verbrennungskraftmaschine mit je zwei Kolben in gemeinsamen U-förmigen Zylindern. Die Erfindung .bezieht sich auf VerbrennungskraftTnaschinen, bei denen zwei Arbeitskolben in einem U-förmig gestalteten. Doppelzylinder mit einem gemeinsamen Verbrennungsraum derart zusammenarbeiten, daß durch die Kolben selbst die Einlaß- und die Auslaßschlitze der Kolben gesteuert werden. Ini Gegensatz zu bekannten Vorschlägen greift die Stange des zweiten Kolbens nicht an einem Gelenkzapfen; <ler ersten Kolbenstange an, sondern vielmehr ebenso wie .diese unmittelbar an einem besonderen Kurbelzapfen. Hierdurch wird nicht bloß die bauliche Durchbildung der Maschine verbessert, son@_iern auch die Möglichkeit größerer Freiheit in der Auswahl des Steuerumgsdiagrammes geschaffen.
  • Durch entsprechende Wahl des Kurbelvzrsetzungswinkels und .der Versetzung der Zylinderachsen gegenüber der Kurbelwelie wird. bewirkt, daß zu Beginn des @erdichtungsliubes entweder die Ein- und A'uslaßschlitze gleichzeitig oder der Einlaßschl:tz nach (1em Auslaßschlitz geschlossen wird.
  • an kann so erreichen, daß von. Schluß ocs Einlasses an bis zum Beginn der Verdichtung einerseits kein Hubweg verlorengeht, andernteils die Geschwindigkeitshöhe der an.gesavgten Gewichtssäule vorteilhaft in statische Druckhöhe im ZylindLerraum umgesetzt werden kann.
  • Ein Ausführungsbeispiel ist schematisch in der beigefügten Zeichnung in zwei verschiedenen Kurbelstellungen. dargestellt. In den beiden Schenkeln des U-förmig gebogenen Doppelzylinders z bewegen sich, die beiden Kolben a und, c. Der Kolben a steuert den Auslaßschlitz b, der Kolben o den Einlaßschlitz d.
  • Bei der Stellung gemäß Abb. i befindet sich der Kolben a unmittelbar vor seiner unteren Totlage und beginnt den Au:slaßsch'litz b freizulegen. Der Körben. c hält den Einlaßschlitz d noch -so lange Zeit geschlossen, bis die Restgase genügend entspannt sind. Nach Überschreiten der unteren Totlage schließt, wie in Abb. 2 gezeichnet, .der Auslaßkolben a. den Auslaßschlitz b zuerst ab, der Einlaßschlitz d bleibt noch kurze Zeit offen.
  • Durch entsprechende Wahl des Voreilwinkels zwischen :dem zum Einlaßkolben c gehörenden Kurbelzapfen f und dem zum Auslaßkolben a gehörenden Zapfen e kann jedes beliebige Maß für das Nachschließen der Einlaßschlitze eingestellt, auch gleichzeitiges Schließen erreicht werden.
  • Die neue Anordnung besitzt unter anderem den :großen Vorzug, daß sie einfach ist und leicht sehr genau hergestellt werden kann.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. @'erbrennungskraftmaschine finit je zwei Kolben in gemeinsamen U-förmigen Zylindern, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Kolbenstangen unmittelbar an besonderen Kurbeln angreifen, die gegeneinander versetzt sind.
  2. 2. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelzapfen auf einer gemeinsamen Kurbel angeordnet sind.
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