DE3803679A1 - Kraftfahrzeug mit mehreren tuerschloessern - Google Patents
Kraftfahrzeug mit mehreren tuerschloessernInfo
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- DE3803679A1 DE3803679A1 DE19883803679 DE3803679A DE3803679A1 DE 3803679 A1 DE3803679 A1 DE 3803679A1 DE 19883803679 DE19883803679 DE 19883803679 DE 3803679 A DE3803679 A DE 3803679A DE 3803679 A1 DE3803679 A1 DE 3803679A1
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B43/00—Time locks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/46—Locking several wings simultaneously
- E05B77/48—Locking several wings simultaneously by electrical means
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit mehreren
Türschlössern, die durch je eine Verriegelungshandhabe
verriegelt werden können und mit einer
Diebstahlsicherungseinrichtung, die eine zentrale
Schließstelle aufweist, von der aus mehrere durch eine
Hilfskraft bewegbare in Schloßteile eingreifende
Sperrklingen angesteuert werden können, wobei die Hilfskraft
der Diebstahlsicherungseinrichtung durch die jeweilige
Verriegelungshandhabe in der Weise ansteuerbar ist, daß der
Kraftfluß der Hilfskraft unterbrochen ist, wenn die
Verriegelungshandhabe sich in der Verriegelungsstellung
befindet und daß der Kraftfluß nicht unterbrochen ist, wenn
die Verriegelungshandhabe sich in der Entriegelungsstellung
befindet.
Ein derartiges Kraftfahrzeug ist aus dem Hauptpatent
(Patentanmeldung P 36 27 036.9) vorbekannt und hat unter
anderem den Vorteil, daß es vor Diebstahl geschützt ist und
beim Ausfall der Diebstahlsicherungseinrichtung den Befugten
die Benutzung des Kraftfahrzeuges ermöglicht.
Bei dem Kraftfahrzeug nach dem Hauptpatent kann es jedoch
vorkommen, daß bei mehrfacher Betätigung der
Verriegelungshandhabe schnell hintereinander aufgrund der
Trägheit der Sperrklinke die Sperrklinke nicht schnell genug
in die Schloßteile eingreift. Dadurch kann die Sperrklinke
unwirksam werden und ein Unbefugter sich Zugang zum
Kraftfahrzeug verschaffen.
Die Erfindung hat die Aufgabe, das Kraftfahrzeug nach dem
Hauptpatent derart weiterzubilden, daß es noch besser vor
Diebstahl geschützt ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein
Zeitglied vorgesehen ist, das den Kraftfluß für eine
vorgegebene Zeitdauer aufrecht erhält, wenn die
Verriegelungshandhabe sich in der Entriegelungsstellung
befunden hat.
Das erfindungsgemäße Zeitglied wird erst dann wirksam, wenn
das Kraftfahrzeug verriegelt ist und ein Unbefugter versucht
sich durch Betätigung der Verriegelungshandhabe Zugang zum
Kraftfahrzeug zu verschaffen. Beim Betätigen der
Verriegelungshandhabe aus der Verriegelungsstellung heraus,
wird die Sperrklinke dann derart angesteuert, daß sie in
Schloßteile des Kraftfahrzeuges eingreift und eine weitere
Bewegung der Verriegelungshandhabe in die
Entriegelungsstellung verhindert. Zugleich wird das
erfindungsgemäße Zeitglied aktiv, das beim Entlasten der
Verriegelungshandhabe und Zurückbewegung der
Verriegelungshandhabe in die Verriegelungsstellung den
Kraftfluß für eine vorgegebene Zeitdauer aufrecht erhält und
so dafür sorgt, daß die jeweilige Sperrklinke für eine
vorgegebene Zeitdauer weiterhin in die Schloßteile
eingreift. Ein erneuter Versuch des Unbefugten, innerhalb
dieser vorgegebenen Zeitdauer, sich durch Betätigung der
Verriegelungshandhabe Zugang zum Kraftfahrzeug zu
verschaffen, bleibt damit ohne Erfolg. Insbesondere kann
durch mehrfaches Betätigen der Verriegelungshandhabe schnell
hintereinander die Verriegelungshandhabe nicht in die
Entriegelungsstellung betätigt werden.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des
Erfindungsgegenstands gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Es ist vorteilhaft, wenn die vorgegebene Zeitdauer mehrere
Minuten beträgt, weil üblicherweise ein Unbefugter aus Sorge
entdeckt zu werden, vor Ablauf dieser Zeitdauer den Versuch
beendet, sich Zugang zum Kraftfahrzeug zu verschaffen. In
diesem Zusammenhang ist es besonders vorteilhaft, wenn die
vorgegebene Zeitdauer etwa 15 Minuten beträgt.
Es ist weiterhin vorteilhaft, bei einem erfindungsgemäßen
Kraftfahrzeug, bei dem die Hilfskraft der
Diebstahlsicherungseinrichtung die elektromagnetische
Kraftwirkung des elektrischen Stromes einer elektrischen
Schaltungsanordnung ist, die als zentrale Schließstelle
einen Zentralschalter, eine Stromquelle, elektromagnetische
Sperrelemente zum Bewegen der Sperrklinken und elektrische
Schalter zur Unterbrechung des Stromflusses aufweist, wenn
das Zeitglied ein elektrisches Zeitglied ist. Dies ist
besonders einfach und kostengünstig. Als zeitbestimmendes
elektrisches Bauteil kann z. B. ein Kondensator oder
R-C-Glied verwendet werden.
Schließlich ist es besonders vorteilhaft, wenn das Zeitglied
Teil eines Mikrorechners ist. Durch diese Maßnahme kann die
vorgegebene Zeitdauer besonders einfach wechselnden
Anforderungen oder Wünschen, z. B. von
Kraftfahrzeugherstellern angepaßt werden. Insbesondere wenn
das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug zur Steuerung der
Diebstahlsicherungseinrichtung und einer möglicherweise
vorhandenen Zentralverriegelung bereits einen Mikrorechner
aufweist, kann das erfindungsgemäße Zeitglied als Teil eines
Mikrorechners einfach und kostengünstig realisiert werden.
Claims (5)
1. Kraftfahrzeug mit mehreren Türschlössern, die durch je
eine Verriegelungshandhabe verriegelt werden können und
mit einer Diebstahlsicherungseinrichtung, die eine
zentrale Schließstelle aufweist, von der aus mehrere
durch eine Hilfskraft bewegbare, in Schloßteile
eingreifende Sperrklinken angesteuert werden können,
wobei die Hilfskraft der Diebstahlsicherungseinrichtung
durch die jeweilige Verriegelungshandhabe in der Weise
ansteuerbar ist, daß der Kraftfluß der Hilfskraft
unterbrochen ist, wenn die Verriegelungshandhabe sich in
der Verriegelungsstellung befindet und daß der Kraftfluß
nicht unterbrochen ist, wenn die Verriegelungshandhabe
sich in der Entriegelungsstellung befindet nach Patent
Nummer P...... (Patentanmeldung P 36 27 036.9), dadurch
gekennzeichnet, daß ein Zeitglied vorgesehen ist, das den
Kraftfluß für eine vorgegebene Zeitdauer aufrecht erhält,
wenn die Verriegelungshandhabe sich in der
Entriegelungsstellung befunden hat.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die vorgegebene Zeitdauer mehrere Minuten beträgt.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die vorgegebene Zeitdauer 15 Minuten beträgt.
4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Hilfskraft der
Diebstahlsicherungseinrichtung die elektromagnetische
Kraftwirkung des elektrischen Stroms einer elektrischen
Schaltungsanordnung ist, die als zentrale Schließstelle
einen Zentralschalter, eine Stromquelle,
elektromagnetische Sperrelemente zum Bewegen der
Sperrklinken und elektrische Schalter zur Unterbrechung
des Stromflusses aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß
das Zeitglied ein elektrisches Zeitglied ist.
5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß das Zeitglied Teil eines Mikrorechners ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883803679 DE3803679A1 (de) | 1986-08-09 | 1988-02-08 | Kraftfahrzeug mit mehreren tuerschloessern |
ES8900431A ES2016688A6 (es) | 1988-02-08 | 1989-02-07 | Automovil con varias cerraduras de puertas. |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863627036 DE3627036A1 (de) | 1986-08-09 | 1986-08-09 | Kraftfahrzeug mit mehreren tuerschloessern |
DE19883803679 DE3803679A1 (de) | 1986-08-09 | 1988-02-08 | Kraftfahrzeug mit mehreren tuerschloessern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3803679A1 true DE3803679A1 (de) | 1989-08-17 |
Family
ID=25846419
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883803679 Granted DE3803679A1 (de) | 1986-08-09 | 1988-02-08 | Kraftfahrzeug mit mehreren tuerschloessern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3803679A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4003580A1 (de) * | 1990-02-07 | 1991-08-08 | Hella Kg Hueck & Co | Zentralverriegelungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3247018A1 (de) * | 1982-12-18 | 1984-06-20 | SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen | Stelleinrichtung, insbesondere fuer tuerverriegelungsanlagen von kraftfahrzeugen |
WO1984003731A1 (en) * | 1983-03-23 | 1984-09-27 | Rovile Pty Ltd | An interlock for a locking mechanism |
-
1988
- 1988-02-08 DE DE19883803679 patent/DE3803679A1/de active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3247018A1 (de) * | 1982-12-18 | 1984-06-20 | SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen | Stelleinrichtung, insbesondere fuer tuerverriegelungsanlagen von kraftfahrzeugen |
WO1984003731A1 (en) * | 1983-03-23 | 1984-09-27 | Rovile Pty Ltd | An interlock for a locking mechanism |
Cited By (1)
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DE4003580A1 (de) * | 1990-02-07 | 1991-08-08 | Hella Kg Hueck & Co | Zentralverriegelungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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AF | Is addition to no. |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
AF | Is addition to no. |
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D2 | Grant after examination | ||
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8340 | Patent of addition ceased/non-payment of fee of main patent |