DE378940C - Elektrisch betriebene Winde - Google Patents
Elektrisch betriebene WindeInfo
- Publication number
- DE378940C DE378940C DEG55226D DEG0055226D DE378940C DE 378940 C DE378940 C DE 378940C DE G55226 D DEG55226 D DE G55226D DE G0055226 D DEG0055226 D DE G0055226D DE 378940 C DE378940 C DE 378940C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- housing
- drum
- electrically operated
- gear
- winch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D3/00—Portable or mobile lifting or hauling appliances
- B66D3/18—Power-operated hoists
- B66D3/20—Power-operated hoists with driving motor, e.g. electric motor, and drum or barrel contained in a common housing
- B66D3/22—Power-operated hoists with driving motor, e.g. electric motor, and drum or barrel contained in a common housing with variable-speed gearings between driving motor and drum or barrel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 8. AUGUST 1923
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
- JVi 378940 -KLASSE
35c GRUPPE 2
(G 55226 XH35C)
. Johannes Goebel in Düsseldorf. Elektrisch betriebene Winde.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. November 1921 ab.
Bei elektrisch betriebenen Winden und Flaschenzügen hat man die Getriebeteile einschließlich
der Trommel, um sie \*or Staub und Witterungseinflüssen zu schützen, in
einem Gehäuse angeordnet. Hierbei hat das Streben nach Raumersparnis dazu geführt,
sämtliche Getriebeteile in die Trommel hinein zu verlegen, wodurch außerdem eine gewichtssymmetrische
Ausbildung möglich wurde, die bei ortsbeweglichen Winden eine leichte Be-
weglichkeit und Anpassungsfähigkeit mit sich bringt. Dieser Anordnung haften anderseits
Nachteile an, einmal die Lagerung der Trommel am Umfang und ferner der Umstand, daß
das Getriebe nicht geschlossen eingesetzt werden kann, sondern die einzelnen Teile nacheinander
eingebaut werden müssen. Bei anderen Bauarten ist das Innere des die Trommel und das Getriebe umschließenden Gehäuses
durch einen abnehmbaren Deckel zugänglich gemacht. Der Deckel trägt dann Teile des Getriebes und den Motor. Durch
diese Anordnung ist der elektrische Teil an den mechanischen gebunden. Ferner ist die
Beweglichkeit eines derartigen Hebezeuges, j vor allem, wenn es sich um eine ortsbewegliche
Ausführung handelt, beeinträchtigt, da der Schwerpunkt der Winde nicht in der Last- '.
mittellinie liegt.
Durch die Erfindung werden diese Übelstände vermieden. Die Winde besteht aus der
Trommel oder dem Kettenrad, dem Gehäuse mit Deckel, ferner dem Getriebekasten, der
das gesamte Getriebe enthält, und dem Motor. Die Trommel ist im Innern des Gehäuses derart
gelagert, daß sie auf der einen Seite vom , Boden des Gehäuses und auf der anderen vom
Deckel getragen wird. Der Getriebekasten ist als Ganzes an dem Gehäuse befestigt und
greift mit seinen letzten Gliedern durch öffnungen im Boden des Gehäuses in den Zahnkranz
der Trommel ein. Der Motor ist auf 1 der anderen Seite des Gehäuses am Deckel befestigt
und mit der ersten Welle des Getriebekastens durch eine selbsttätige Kupplung verbunden,
so daß Motor und Getriebekasten einzeln entfernt werden können. Es ist also eine
einwandfreie zentrale Lagerung des Tragorgans erreicht und ferner die Selbständigkeit
und Unabhängigkeit der einzelnen Teile durchgeführt. Außerdem ist bei ortsbeweglichen
Hebezeugen in einfacher Weise eine gewichtssymmetrische Ausbildung der Winde ermöglicht.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht,
und zwar zeigt Abb. 1 einen Längsschnitt und Abb. 2 eine Ansicht der Antriebseite.
Die Trommel A ist in dem Gehäuse B zentral
gelagert, und zwar an der Antriebseite auf der Nabe C des angegossenen oder angeschraubten
Gehäusebodens, an der Motorseite auf der Nabe des Deckels D1 der an dem Gehäuse
befestigt ist. Der Antrieb erfolgt zentral vom Motor E über die selbsttätige Kupplung
F und das auf der Welle G aufgekeilte Ritzel H auf das Zahnrad /, das auf der
Welle K sitzt. Die Welle K trägt auf ihrem freien Ende das Ritzel L, das mit dem Innenzahnkranz
des Rades M in Eingriff steht. In dem Rade M, das auf dem Schaft des Ritzels
O aufgekeilt ist, ist die Lastdruckbremse A' untergebracht. Das Ritzel O überträgt
die Bewegung auf die Räder P und damit auf die Wellen Q und die mit ihnen fest
verbundenen Ritzel R, die in den Zahnkranz S der Trommel A eingreifen. Die Ritzel R sind
die letzten Glieder des Getriebes und sitzen außen am Getriebekasten; sie greifen durch
Öffnungen T im Boden des Gehäuses B in dieses hinein.
Um den Getriebekasten zu entfernen, werden die Schrauben U gelöst. Dann kann der
Kasten als Ganzes einschließlich der Ritzel R und der selbsttätigen Kupplung F abgenommen
werden, wobei sich die Lage der Trommel A und des Motors E nicht ändert. In
gleicher Weise kann der Motor E vom Deckel D getrennt werden, ohne daß die Lage
der Trommel A und des Getriebekastens beeinflußt wird.
In ähnlicher Art kann der Gegenstand für Betrieb mit Kette eingerichtet werden. Die
Ausbildung des Getriebekastens kann im einzelnen beliebig geändert werden, ohne daß dadurch
das Wesen der Winde berührt wird.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Elektrisch betriebene Winde, bei der die Windentrommel in einem durch einen den Motor tragenden Deckel verschlossenen Gehäuse untergebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß die an einem Ende im Boden des Gehäuses, am anderen Ende im Deckel gelagerte Windentrommel von dem Motor aus durch ein Getriebe bewegt wird, das in einem Kasten untergebracht ist. der als Ganzes an das Gehäuse angeschraubt wird, wobei die letzten Glieder des Getriebes durch Öffnungen im Boden des Gehäuses in den Zahnkranz der Windentrommel eingreifen.Hierzu 1 Hkitt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEG55226D DE378940C (de) | 1921-11-12 | 1921-11-12 | Elektrisch betriebene Winde |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEG55226D DE378940C (de) | 1921-11-12 | 1921-11-12 | Elektrisch betriebene Winde |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE378940C true DE378940C (de) | 1923-08-08 |
Family
ID=7130971
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEG55226D Expired DE378940C (de) | 1921-11-12 | 1921-11-12 | Elektrisch betriebene Winde |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE378940C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE951670C (de) * | 1952-12-04 | 1956-10-31 | Demag Zug Gmbh | Elektrisch betriebene Winde |
US3042375A (en) * | 1959-05-20 | 1962-07-03 | All American Eng Co | Portable hoist |
DE1176333B (de) * | 1962-06-19 | 1964-08-20 | Adolf Langhammer Dipl Ing | Elektroflaschenzug |
DE2259338A1 (de) * | 1971-12-03 | 1973-06-14 | Inventio Ag | Elektroflaschenzug mit einem mehrstufigen planetengetriebe |
-
1921
- 1921-11-12 DE DEG55226D patent/DE378940C/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE951670C (de) * | 1952-12-04 | 1956-10-31 | Demag Zug Gmbh | Elektrisch betriebene Winde |
US3042375A (en) * | 1959-05-20 | 1962-07-03 | All American Eng Co | Portable hoist |
DE1176333B (de) * | 1962-06-19 | 1964-08-20 | Adolf Langhammer Dipl Ing | Elektroflaschenzug |
DE2259338A1 (de) * | 1971-12-03 | 1973-06-14 | Inventio Ag | Elektroflaschenzug mit einem mehrstufigen planetengetriebe |
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