Antriebsvorrichtung zur zwangsweisen nacheinander erfolgenden Betätigung
zweier Organe. Antriebsvorrichtungen, die gleichzeitig oder nacheinander zwei Getriebe
oder Organe betätigen, sind bekannt. Diese Ausführungsform wurde z. B. für Walzenschalter
verwendet, um Walzen mit zii großen Dimensionen zii vermeiden.Drive device for forced actuation in succession
two organs. Driving devices that simultaneously or one after the other two gears
or operate organs are known. This embodiment was e.g. B. for roller switches
used to avoid rolls with zii large dimensions zii.
Nach der Erfindung bedient eine Antriebswelle die Schaltwalze des
Motors, die für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt benutzt wird, und gleichzeitig oder
nach \Vollendung der Drehung der Schaltwalze einen Nebenschlußregulator, der trotz
der verschiedenen Drehrichtungen der Antriebswelle für den Motor nur in derselben
Richtung gedreht werden darf. Diese Anordnung wird z. B. bei Bahnmotoren, Kranen,
Werkzeugmaschinen u. dgl. verwendet werden, bei denen der 'lotor normales Anzugsmoment
entwickeln, also mit voller Felderregung anlaufen muß.According to the invention, a drive shaft operates the shift drum of the
Motor that is used for forward and reverse travel and at the same time or
after \ completion of the rotation of the shift drum a shunt regulator, which despite
the different directions of rotation of the drive shaft for the motor only in the same
Direction may be rotated. This arrangement is z. B. for rail engines, cranes,
Machine tools and the like are used in which the 'lotor normal tightening torque
develop, so must start with full field excitation.
Die Abbildungen zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Abb.
i zeigt eine Aufsicht auf den Apparat und Abb. 2 einen Schnitt durch denselben.
Wenn die Antriebswelle 5 gedreht wird, betätigt das auf der Antriebswelle 5 fest
sitzende Segment 2 die Schaltwalze i zum Anlassen des Motors. `Fenn also die Antriebswelle
5 in der Richtung 1"i gedreht wird, betätigt das Zahnsegment 2 die Schaltwalze i
in der Richtung 1-, und wenn die Antriebswelle in der Richtung R1 gedreht wird,
betätigt das Zahnsegment 2 die Schaltwalze i in der Richtung R. Gleichzeitig mit
der Drehung der Antriebswelle 5 in Richtung 1-, wird das Doppelzahnsegnient
3, .1, das auf der Antriebswelle 5 festsitzt, in der Richtung Ui gedreht. Das Segment
.4 kommt dann in Eingriff mit dem Antriebsrad 6 des Nebenschlußregulators und dreht
den Hebel desselben in der durch den Pfeil b gekennzeichneten Richtung. Bei einer
Drehung der Antriebswelle 5 in der Richtung R, wird das Doppelsegment 3, .1, in
der gleichen Richtung mitgedreht. Das Segment 3 kommt dann in Eingriff mit dein
Zahnrad 7; das Zahnrad 7 greift in Zahnrad 6 ein und der Hebel des Nebenschlußregulators
wird wiederum in der durch den Pfeil S gekennzeichneten Richtung gedreht. Die Schaltwalze
i sowie der Nebenschlußregler können durch sogenannte Verriegelungsscheiben, die
nicht gezeichnet sind und die in der Praxis bekannt sind, mit den Antriebsteilen
derart verriegelt werden, daß ein willkürliches Verdrehen derselben, wenn die Zahnräder
außer Eingriff sind, nicht möglich ist.The figures show an embodiment of the invention. Fig. I shows a plan view of the apparatus and Fig. 2 shows a section through the same. When the drive shaft 5 is rotated, the segment 2 firmly seated on the drive shaft 5 actuates the shift drum i to start the engine. When the drive shaft 5 is rotated in the direction 1 "i, the gear segment 2 actuates the shift drum i in the direction 1-, and when the drive shaft is rotated in the direction R1, the tooth segment 2 actuates the shift drum i in the direction R. Simultaneously with the rotation of the drive shaft 5 in direction 1-, the double toothed segment 3, .1, which is stuck on the drive shaft 5, is rotated in the direction Ui. The segment .4 then comes into engagement with the drive wheel 6 of the bypass regulator and rotates the lever of the same in the direction indicated by the arrow b. When the drive shaft 5 rotates in the direction R, the double segment 3, .1, is rotated in the same direction. The segment 3 then comes into engagement with the gear wheel 7; the Gear wheel 7 engages in gear wheel 6 and the lever of the shunt regulator is again turned in the direction indicated by the arrow S. The shift drum i and the shunt regulator can be locked by means of so-called interlocks Discs, which are not shown and which are known in practice, are locked to the drive parts in such a way that an arbitrary rotation of the same when the gears are disengaged is not possible.