DE3743477C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung nach dem Ober­ begriff des Anspruchs 1.The invention relates to a braking device according to the waiter Concept of claim 1.

Rollstühle sind normalerweise so konstruiert, daß sie wahlweise vom Behinderten selbst an auf der Außen­ seite der Räder befindlichen Ringen bewegt werden können oder an Handgriffen durch eine Begleitperson geschoben werden können. Da die Fortbewegungsge­ schwindigkeit im wesentlichen im Bereich der Schritt­ geschwindigkeit liegt, kann der Rollstuhl auch durch den Behinderten oder die Begleitperson gebremst wer­ den. Lediglich beim Aussteigen oder Hineinsetzen des Behinderten und zur Verhinderung des Wegrollens in geneigtem Gelände sind Feststellbremsen vorgesehen.Wheelchairs are usually designed to be optionally from the disabled himself on the outside rings located on the side of the wheels can or by hand by an accompanying person can be pushed. Because the locomotive speed essentially in the area of the crotch speed, the wheelchair can also move through the handicapped person or the accompanying person  the. Only when getting out or sitting in the Disabled and to prevent rolling away in Parking brakes are provided on inclined terrain.

Eine Bremsvorrichtung der im Oberbegriff des PA 1 angegebener Art, die auch das Abbremsen des Roll­ stuhls aus der Fahrt ermöglicht, ist aus der DE-OS 33 03 218 bekannt. Diese Druckschrift beschreibt einen Spezialrollstuhl, der zur Verbindung mit einem Spezial­ fahrrad ausgebildet ist, wobei der Rollstuhl eine fest eingebaute Bremsvorrichtung aufweist, welche als Schei­ ben-, Trommel- oder Felgenbremse ausgebildet sein kann. Durch Betätigen eines Handhebels werden beide Rollstuhlräder gleich stark gebremst.A braking device of the type specified in the preamble of PA 1, which also brakes the roll Chair made possible while driving is from DE-OS 33 03 218 known. This publication describes one Special wheelchair that connects to a special bike is designed, the wheelchair is a fixed has built-in braking device, which as Schei ben, drum or rim brake be formed can. By operating a hand lever, both Wheelchair bikes braked equally.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brems­ vorrichtung für einen Rollstuhl nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die uni­ versell für alle Typen von Rollstühlen verwendbar ist und ohne Umbaumaßnahmen am betreffenden Rollstuhl oder dem damit verbundenen Fahrrad montiert oder demon­ tiert werden kann.The invention has for its object a brake create a device for a wheelchair according to the preamble of claim 1, the uni Versell can be used for all types of wheelchairs and without conversion work on the wheelchair in question or the associated bike assembled or demon can be tiert.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeich­ nenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. This task will by the in the characteristic nenden part of claim 1 specified features solved.  

Der Bremsträger der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung kann an geeigneter Stelle am Rollstuhl oder bei einem Kombinationsfahrzeug auch an Rahmenteilen des Fahr­ rades befestigt werden und die Bremsen können dann auf die Spurbreite der Räder des Rollstuhls einge­ stellt werden. In Verbindung mit der Verschwenkbarkeit und Feststellbarkeit der Felgenbremsen lassen diese sich dann so ver­ stellen, daß die Bremsbacken so positioniert werden können, daß sie bei Betätigung an der Felgenaußenseite fluchtend zur Anlage kommen. Da Rollstühle in ihrer Spurbreite und in ihrer Höhe der Körpergröße der Behinderten angepaßt werden, ist die Berücksichtigung dieser Eigenschaften er­ forderlich, um in jedem Falle einen einwandfreien Eingriff der Felgenbremsen auf die Felgen zu gewähr­ leisten. Die synchrone Betätigung der Felgenbremsen durch die Bedienungsvorrichtung ermöglicht es, daß bei allen gewünschten Bremsstärken die Wirkung der Felgenbremsen auf die beiden Tragräder gleich ist, so daß der Rollstuhl auch bei starkem Bremsen in der vorgesehenen Fahrtrichtung verbleibt.The brake carrier of the braking device according to the invention can be in a suitable place on the wheelchair or at a Combination vehicle also on frame parts of the vehicle Rades are attached and the brakes can then on the track width of the wheelchair wheels be put. In connection with the pivotability and lockability of the rim brakes can then ver that the brake shoes can be positioned so that they when actuated on the outside of the rim in alignment with the system come. Because wheelchairs in their track width and in their Height to be adjusted to the height of the disabled, is taking these properties into account required to in any case a flawless To ensure engagement of the rim brakes on the rims Afford. The synchronous actuation of the rim brakes by the operating device enables the effect of the at all desired braking strengths Rim brakes on the two carrying wheels is the same, so that the wheelchair even when braking hard in the intended direction of travel remains.

In Verbindung mit einem Fahrrad, das mit dem Roll­ stuhl gekoppelt wird, kann die erfindungsgemäße Brems­ vorrichtung die Aufgabe der von den Zulassungsbe­ hörden für derartige Fahrzeuge geforderten Betriebs­ bremse übernehmen.In connection with a bike that with the roll Chair coupled, the brake according to the invention device the task of the approval operation required for such vehicles  take over brake.

Besonders hervorzuheben sind die gegenüber einem Spezialrollstuhl geringen zusätzlichen Kosten so­ wie die Möglichkeit, durch Anschaffung einer ein­ zigen Bremsvorrichtung mehrere unterschiedliche Rollstühle damit ausstatten zu können und somit mehreren behinderten Menschen zu ermöglichen, die Anschaffung für Fahrten mit einer Begleitperson zu nutzen.Particularly noteworthy are those towards you Special wheelchair low additional costs so like being able to buy one zigen braking device several different To be able to equip wheelchairs with it and thus to enable several disabled people to Acquisition for trips with an accompanying person use.

Bei einer praktischen Ausgestaltung besteht der Bremsträger aus teleskopartig ineinander verschieb­ baren Rohren.In a practical embodiment, the Slide the brake carrier into one another telescopically bare pipes.

Diese Konstruktion besitzt eine hohe Biegesteifig­ keit und eine gute Führung bei verschiedenen Spur­ breiten. Außerdem besteht auch die Möglichkeit, die Rohre ineinander zu verdrehen. Bei der Lage­ festlegung reicht es aus, das eine Rohr fest gegen das andere zu drücken, wodurch sowohl die Verschieb­ barkeit als auch die Verdrehbarkeit blockiert wer­ den.This construction is very rigid speed and good guidance in different lanes broad. There is also the possibility to twist the pipes together. With the location it is sufficient that one pipe is firmly against to press the other, causing both the shift Availability and rotatability blocked who the.

In weiterer Ausgestaltung sind Feststellschrauben vorgesehen, die die Wandung des äußeren Rohres durch­ greifen und die mittels Kronengriffen von Hand gegen die inneren Rohre konterbar sind.In a further embodiment, locking screws are  provided through the wall of the outer tube grasp and by hand using crown handles the inner tubes are lockable.

Hierdurch kann die betreffende Felgenbremse zunächst genau in die gewünschte Stellung gebracht werden, dort mit einer Hand festgehalten und das innere Rohr des Bremsträgers dann mit der anderen Hand durch die Feststellschraube festgelegt werden. Die Benutzung zusätzlichen Werkzeugs entfällt.This allows the rim brake in question first be brought exactly into the desired position, there held with one hand and the inner tube of the Brake carrier with the other hand through the Locking screw to be fixed. The usage additional tools are not required.

Eine Weiterbildung sieht vor, daß die inneren Rohre an ihrer zur Konterung mit den Feststellschrauben vorgesehenen Außenflächen gerändelt sind.A further development provides that the inner tubes on her to counter with the locking screws intended outer surfaces are knurled.

Diese Maßnahme bietet eine bessere Haftfläche für die Feststellschrauben, so daß die inneren Rohre auch bei starken Belastungen, z.B. Drehmomenten durch den Brems­ vorgang, sicher in der betreffenden Lage gehalten wer­ den.This measure offers a better adhesive surface for the Locking screws, so that the inner tubes also heavy loads, e.g. Torques through the brake process, held securely in the position concerned the.

Bei einer praktischen Ausführung besteht die Befesti­ gungsvorrichtung des Bremsträgers aus einem auf dem äußeren Rohr befestigten Anschlagblech und einem vor­ zugsweise abgewinkelten Gegenblech. Die Bleche sind durch wenigstens eine vorzugsweise mit einem Kronen­ griff versehene Schraube verspannbar.In a practical version, there is the fastening delivery device of the brake carrier from one on the outer tube attached stop plate and a front preferably angled counter plate. The sheets are  by at least one, preferably with a crown handle provided screw can be clamped.

Der Bremsträger kann mit dieser Befestigungsvor­ richtung auf ein zweischenkliges Rahmenteil kipp­ sicher gesetzt werden. Damit werden Drehmomente durch das Anschlagblech aufgenommen. Durch die Abwinkelung des Gegenbleches, die auch durch eine ähnliche aus­ steifende Maßnahme ersetzt werden kann, wird erreicht, daß das Gegenblech beim Verspannen mittels der Schraube seine Form behält und bei der Klemmung eine ausreichende Festigkeit erzielt wird. Auch bei dieser Ausgestaltung kann der Bremsträger an geeigneter Stelle auf dem Rahmen oder der Gabel aufgesetzt werden, mit einer Hand gehalten und dann mit der Schraube am Kronengriff festgespannt werden.The brake carrier can be used with this attachment towards a two-leg frame part be put safely. Torques are thereby the stop plate added. Because of the bend of the counterplate, which is also characterized by a similar one stiffening measure can be replaced is achieved that the counter plate when tightening by means of the screw maintains its shape and sufficient when clamped Strength is achieved. Even with this configuration can the brake carrier at a suitable point on the Frame or the fork can be put on with a Hand held and then with the screw on the crown handle be tightened.

Die Felgenbremsen sind zweckmäßig über Bowdenzüge mit der Bedienungsvorrichtung verbunden. Außerdem ist eine Entspannvorrichtung vorgesehen.The rim brakes are useful with Bowden cables connected to the operating device. Besides, one is Relaxation device provided.

Durch die Bowdenzüge ist die Möglichkeit gegeben, die Felgenbremsen unabhängig von der Bedienungsvorrichtung zu montieren. Somit können für beide Teile die opti­ malen Montageorte gewählt werden. Die zusätzliche Ent­ spannvorrichtung dient dazu, die Montage der Felgen­ bremsen zu erleichtern, wenn Tragräder benutzt werden, bei denen die Reifen wesentlich dicker als die Felgen sind und somit die Felgenbremse in der ihrer Ruhe­ stellung entsprechenden Weite mit über den Reifen geschoben werden kann.The Bowden cables offer the possibility of Rim brakes independent of the operating device to assemble. Thus, the opti  paint installation locations can be selected. The additional ent Clamping device is used to assemble the rims brake easier when carrying wheels are used, where the tires are much thicker than the rims are and thus the rim brake in their rest position corresponding width with over the tire can be pushed.

Eine Weiterbildung sieht vor, daß die Felgenbremsen als Seitenzugbremsen ausgebildet sind, daß die Bowden­ züge von den Felgenbremsen aus nach Art einer Mittel­ zugbremse über einen Ausgleichsbügel geführt sind und daß der Ausgleichsbügel mit dem zur Bedienungsvor­ richtung führenden Bowdenzug verbunden ist.A further development provides that the rim brakes are designed as side-pull brakes that the Bowden trains from the rim brakes in the manner of an agent train brake are guided over a compensation bracket and that the compensation bracket with the for operating direction leading Bowden cable is connected.

Die Verwendung von Seitenzugbremsen gestattet einen sehr kostengünstigen Aufbau der Bremsvorrichtung. Außerdem ist das Nachstellen der Bremsen einfach durch­ zuführen. Durch den Ausgleichsbügel wird erreicht, daß die von der Bedienungsvorrichtung ausgeübte Kraft gleichmäßig auf beide Felgenbremsen verteilt wird. Beim Nachstellen reicht es aus, entweder den zur Be­ dienungsvorrichtung führenden Bowdenzug in der wirksamen Länge zu verändern oder den über den Ausgleichsbügel führenden Bowdenzug in dessen wirksamer Länge zu verändern. Durch Abnehmen des Bowdenzuges vom Aus­ gleichsbügel oder durch Aushaken des zur Bedienungs­ vorrichtung führenden Bowdenzuges kann die Entspann­ vorrichtung realisiert werden, die dann gleichzeitig auf beide Seitenzugbremsen wirkt.The use of side pull brakes allows one very inexpensive construction of the braking device. In addition, adjusting the brakes is easy respectively. The compensation bracket ensures that that the force exerted by the control device is evenly distributed on both rim brakes. When adjusting, it is sufficient, either the one for loading serving device leading Bowden cable to change in the effective length or the Bowden cable leading over the compensation bracket in it effective length change. By removing the Bowden cable from the outside  same bracket or by unhooking for operation device leading Bowden cable can relax device can then be realized at the same time acts on both side-pull brakes.

Eine Ausgestaltung sieht vor, daß der Bremsträger bei einem Solorollstuhl am Rahmenausleger der Fuß­ stütze angeordnet ist.One embodiment provides that the brake carrier in the case of a solo wheelchair on the frame arm support is arranged.

Dieser Montageort ist für eine Begleitperson, die den Rollstuhl von hinten schiebt, günstig, da durch diesen Montageort die Beinfreiheit beim Gehen nicht beein­ trächtigt wird.This installation location is for an accompanying person who Pushing the wheelchair from behind, cheap, because of this Installation location does not affect legroom when walking is pregnant.

Bei einer weiteren Ausgestaltung, nämlich einem Kombi­ nationsfahrzeug aus einem Rollstuhl und einem Fahrrad, ist der Bremsenträger an der vorderen Gabel des Fahr­ rades befestigt.In a further embodiment, namely a station wagon nation vehicle from a wheelchair and a bicycle, is the brake carrier on the front fork of the driver wheel attached.

Dieser Montageort ist dann zweckmäßig, wenn das Fahr­ rad häufig auch zur Kombination mit anderen Roll­ stühlen verwendet wird und somit der Bremsträger dann nicht jedesmal vom Rollstuhl entfernt werden muß. This location is useful when driving often also in combination with other rolls chairs and thus the brake carrier then does not have to be removed from the wheelchair every time.  

Ein Ausführungsbei­ spiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht und nachfolgend beschrieben.An execution example Game of the invention is illustrated in the drawing and below described.

In der Zeichnung zeigen:The drawing shows:

Fig. 1 ein Kombinationsfahrzeug aus einem Rollstuhl mit einem Fahr­ rad mit der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung in Seitenan­ sicht, Fig. 1 is a combination vehicle from a wheelchair with a driving wheel with the braking device according to the invention in Seitenan view,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Brems­ vorrichtung, Fig. 2 is a plan view of the braking device,

Fig. 3 als Ausschnittsvergrößerung aus Fig. 1 eine Darstellung im Bereich des Gabelfußes, Fig. 3 as an enlarged detail from Fig. 1 is a view in the region of the fork foot,

Fig. 4 die Darstellung gemäß Fig. 3 als Draufsicht, Fig. 4 shows the illustration according to FIG. 3 as a plan view,

Fig. 5 als Ausschnittsvergrößerung aus Fig. 1 eine Darstellung des Bereichs des Lenkers, Fig. 5 as an enlarged detail from Fig. 1 is a representation of the area of the handlebar,

Fig. 6 eine Draufsicht auf die Dar­ stellung gemäß Fig. 5. Fig. 6 is a plan view of the Dar position shown in Fig. 5.

Fig. 1 zeigt in Seitenansicht ein Kombinationsfahrzeug aus einem Rollstuhl 10 mit einem Fahrrad 12. Als Rollstuhl 10 kann jeder handelsübliche Rollstuhl dienen. Es wird also keine Spezialanfertigung benötigt. Beim Fahrrad 12 kann von einem handelsüblichen Fahrrad aus­ gegangen werden, wobei jedoch im vorderen Bereich ei­ nige Änderungen erforderlich sind. Auf diese Änderungen wird noch im Zusammenhang mit den weiteren Zeichnungen eingegangen. Fig. 1 shows a side view of a combination vehicle of a wheelchair 10 having a bicycle 12. Any commercially available wheelchair can serve as wheelchair 10 . So no special production is required. The bicycle 12 can be started from a commercially available bicycle, but some changes are required in the front area. These changes will be discussed in connection with the other drawings.

Das Kombinationsfahrzeug weist eine in der Zeichnung bei 106 angedeutete Bremsvorrichtung auf, die auf die beiden Tragräder 102 und 104 des Rollstuhls 10 einwirkt. Die Bremsvorrichtung kann, wie hier angedeutet, an der vorderen Gabel 22 des Fahrrades 12 befestigt sein. Wird der Rollstuhl 10 solo benutzt, so besteht auch die Möglichkeit, die Bremsvorrichtung an einem Rahmenteil 24 des Rollstuhls 10 zu befestigen. Der Rahmenteil 24 stellt hier den Rahmenausleger für die Fußstütze dar.The combination vehicle has a braking device, indicated at 106 in the drawing, which acts on the two carrying wheels 102 and 104 of the wheelchair 10 . The brake device can, as indicated here, be fastened to the front fork 22 of the bicycle 12 . If the wheelchair 10 is used solo, it is also possible to attach the braking device to a frame part 24 of the wheelchair 10 . The frame part 24 here represents the frame arm for the footrest.

Der Aufbau der Bremsvorrichtung geht aus Fig. 2 her­ vor, die den an der vorderen Gabel 22 des Fahrrades 12 befestigten Bremsträger 18 mit den weiteren darauf angeordneten Teilen gesondert zeigt. Der Bremsträger 18 besteht aus einem äußeren Rohr 28 und zwei inneren Rohren 30 und 32, die teleskopartig in dem äußeren Rohr 28 verschiebbar sind. An den äußeren Enden der inneren Rohre 30 und 32 sind Felgenbremsen 14 und 16 angebracht, welche als Seitenzugbremsen ausgebildet sind.The structure of the braking device is shown in FIG. 2, which shows the brake carrier 18 fastened to the front fork 22 of the bicycle 12 with the other parts arranged thereon. The brake carrier 18 consists of an outer tube 28 and two inner tubes 30 and 32 which are telescopically displaceable in the outer tube 28 . Rim brakes 14 and 16 are attached to the outer ends of the inner tubes 30 and 32 and are designed as side-pull brakes.

Die Felgenbremsen 14 und 16 können zur Spurbreitenver­ stellung in Pfeilrichtung verschoben werden und um ihre in der Betriebsstellung waagerechte Achse, die hier in der Zeichenebene von rechts nach links ver­ läuft, geschwenkt werden. Ist die richtige Stellung erreicht, so lassen sich die inneren Rohre 30 und 32 gegen das äußere Rohr 28 durch Feststellschrauben 34 und 36 zur Anlage bringen und damit festlegen.The rim brakes 14 and 16 can be moved to the track width adjustment in the direction of the arrow and pivoted about their horizontal axis in the operating position, which runs from right to left here in the plane of the drawing. Once the correct position has been reached, the inner tubes 30 and 32 can be brought into contact with the outer tube 28 by means of locking screws 34 and 36 and thus fixed.

Die Feststellschrauben 34 und 36 sind mit Kronengriffen 38 ausgestattet, so daß mit einer Hand das innere Rohr mit der betreffenden Felgenbremse in die richtige Stel­ lung gebracht und mit der anderen die Feststellschraube festgedreht werden kann. Die konstruktive Ausgestaltung ermöglicht es, die Bremsen praktisch auf alle vor­ kommenden Spurbreiten einzustellen und bei Befestigung an geeigneten Rahmenteilen des Fahrrades bzw. des Roll­ stuhls so hinzuschwenken, daß die Felgenbremsen 14 und 16 mit ihren Bremsklötzen 108 genau mit den Felgen der Räder 102 und 104 des Rollstuhls fluchten. Um eine besonders wirksame Festlegung der inneren Rohre 30 und 32 zu erhalten, sind Außenflächen 40 und 42 der inneren Rohre, die mit den Feststellschrauben 34 und 36 in Eingriff kommen können, gerändelt.The locking screws 34 and 36 are equipped with crown handles 38 so that the inner tube with the relevant rim brake can be brought into the correct position with one hand and the locking screw can be tightened with the other. The constructive design makes it possible to adjust the brakes practically to all upcoming track widths and swivel them so that the rim brakes 14 and 16 with their brake pads 108 exactly with the rims of the wheels 102 and 104 when attached to suitable frame parts of the bicycle or the wheelchair swear the wheelchair. In order to obtain a particularly effective fixing of the inner tubes 30 and 32 , outer surfaces 40 and 42 of the inner tubes, which can come into engagement with the locking screws 34 and 36 , are knurled.

Die Felgenbremsen 14 und 16 sind über Bowdenzüge 50, 52 und 54 mit der hier nicht aber in Fig. 1 gezeigten Betätigungsvorrichtung 26 verbunden. Die von den Fel­ genbremsen 14 und 16 ausgehenden Bowdenzüge 50 und 52 führen zunächst nach Art einer Mittelzugbremse über einen Ausgleichsbügel 58. Der Ausgleichsbügel 58 selbst ist mit dem zur Betätigungsvorrichtung 26 führenden Bowdenzug 54 verbunden. Der Ausgleichsbügel 58 ermöglicht es, daß die über den Bowdenzug 54 ein­ geleitete Kraft gleichmäßig auf die beiden Bowden­ züge 50 und 52 verteilt wird und so die Felgenbremsen 14 und 16 bei jeder Bremsstärke synchron arbeiten.The rim brakes 14 and 16 are connected via Bowden cables 50 , 52 and 54 to the actuating device 26 not shown here in FIG. 1. The Bowden cables 50 and 52 starting from the rim gen brakes 14 and 16 initially lead in the manner of a central pull brake via a compensation bracket 58 . The compensation bracket 58 itself is connected to the Bowden cable 54 leading to the actuating device 26 . The compensating bracket 58 allows that a force passed through the Bowden cable 54 is evenly distributed to the two Bowden cables 50 and 52 and so the rim brakes 14 and 16 work synchronously at any braking strength.

Bei 56 ist eine Entspannvorrichtung angedeutet, die im einfachsten Fall durch einen Längsschlitz in der das Ende des Bowdenzuges ortsfest aufnehmenden Hülse gebildet sein kann. Der Bowdenzug 54 läßt sich dann aus dieser Hülse aushängen und die Felgenbremsen 14 und 16 entspannen. Dabei werden dann die Bremsklötze 108 so weit gespreizt, daß sie auch über Räder hinüber­ geschoben werden können, deren Reifen wesentlich dicker als deren Felgen sind.At 56 a relaxation device is indicated, which in the simplest case can be formed by a longitudinal slot in the sleeve receiving the end of the Bowden cable in a stationary manner. The Bowden cable 54 can then be detached from this sleeve and the rim brakes 14 and 16 can be relaxed. The brake pads 108 are then spread so far that they can also be pushed over wheels whose tires are much thicker than their rims.

Der dargestellte Bremsträger ist über eine in Fig. 2 der Übersichtlichkeit halber nicht näher dargestellte Befestigungsvorrichtung mit der vorderen Gabel des Fahrrades verbunden.The brake carrier shown is connected to the front fork of the bicycle via a fastening device (not shown in FIG. 2 for the sake of clarity).

Zur Erläuterung dieser Befestigungsvorrichtung wird auf Fig. 3 Bezug genommen, die die mit B in Fig. 1 bezeichnete Einzelheit vergrößert darstellt. In Fig. 3 ist rechts die vordere Gabel 22 des Fahrrades ge­ zeigt, welche im Gegensatz zu handelsüblichen Fahr­ rädern jedoch senkrecht verläuft. Auf dieser Gabel ist der Bremsträger 18 befestigt.To explain this fastening device, reference is made to FIG. 3, which shows the detail denoted by B in FIG. 1 on an enlarged scale. In Fig. 3, the front fork 22 of the bicycle is shown on the right, which, however, in contrast to conventional driving wheels, runs vertically. The brake carrier 18 is fastened on this fork.

Die Befestigungsvorrichtung 20 besteht aus einem auf dem Bremsträger 18, und zwar auf dem äußeren Rohr 28 befestigten Anschlagblech 44. Dieses Anschlagblech 44 erstreckt sich mindestens über die Breite der Gabel 22. Auf der gegenüberliegenden Seite der Gabel 22 befindet sich ein abgewinkeltes Gegenblech 46. Die Abwinkelung des Gegenbleches 46 dient zur Aussteifung dieses Teils. Die beiden Bleche 44 und 46 werden durch eine Schraube 48 verspannt. Auch diese Schraube 48 ist zur leichten, ohne Hilfswerkzeuge möglichen Einstel­ lung mit einem Kronengriff 38 ausgestattet.The fastening device 20 consists of a stop plate 44 fastened on the brake carrier 18 , specifically on the outer tube 28 . This stop plate 44 extends at least across the width of the fork 22 . An angled counter plate 46 is located on the opposite side of the fork 22 . The angling of the counter plate 46 serves to stiffen this part. The two sheets 44 and 46 are clamped by a screw 48 . This screw 48 is equipped with a crown handle 38 for easy adjustment possible without auxiliary tools.

Der Bremsträger 18 ist, wie der Pfeil rechts neben dem Kronengriff 38 andeutet, in der Höhe verstellbar auf der Gabel 22 anordbar. Die Schwenk- und Verstellbar­ keit des Innenrohres 30 oder 32 mit der darauf ange­ ordneten Felgenbremse 14 und 16 ist durch den kreis­ bogenförmigen Pfeil veranschaulicht.As the arrow on the right next to the crown handle 38 indicates, the height of the brake carrier 18 can be adjusted on the fork 22 . The pivoting and adjustable speed of the inner tube 30 or 32 with the rim brake 14 and 16 arranged thereon is illustrated by the circular arc-shaped arrow.

Aus Fig. 3 geht auch die untere Befestigung des Fahr­ rades 12 am Rollstuhl 10 hervor. Der untere Teil der Gabel 22, als Gabelfuß 60 bezeichnet, setzt sich in eine nach vorne weisende Verlängerung 100 fort. Am Ende der Verlängerung 100 befindet sich ein Achsträger 62. Der Achsträger 62 ist an seinen Enden mit Halte­ schellen 64 und 66 versehen, welche an Radaufhängungen 68 und 70 des Rollstuhls 10 befestigt sind.From Fig. 3 also shows the lower attachment of the driving wheel 12 on the wheelchair 10 . The lower part of the fork 22 , designated as fork leg 60 , continues into an extension 100 pointing forward. An axle support 62 is located at the end of the extension 100 . The axle bracket 62 is at its ends with clamps 64 and 66 provided which are attached to wheel suspensions 68 and 70 of the wheelchair 10 .

Die Befestigung zwischen dem Achsträger 62 und den Rad­ aufhängungen 68 und 70 des Rollstuhls 10 sorgt dafür, daß die Kraftübertragung in unmittelbarer Nähe der Radachsen stattfindet. Der übrige Rahmen des Roll­ stuhls 10 wird somit von den mechanischen Beanspruchungen entlastet.The attachment between the axle bracket 62 and the wheel suspensions 68 and 70 of the wheelchair 10 ensures that the power transmission takes place in the immediate vicinity of the wheel axles. The rest of the frame of the wheelchair 10 is thus relieved of the mechanical stresses.

Eine Draufsicht der in Fig. 3 gezeigten Einzelheiten ergibt sich aus Fig. 4, wobei jedoch der Übersichtlich­ keit halber auf die Darstellung der Bremsvorrichtung verzichtet wurde. Zur Verbesserung der Stabilität ist die Gabel 22 am Gabelfuß 60 durch eine Quertra­ verse 110 verstärkt. Die vordere Verlängerung 100 nimmt an ihrem Ende den Achsträger 62 auf. Der Achs­ träger 62 ist im Prinzip wie der Bremsträger 18 aufgebaut, d.h., er besteht aus einem äußeren Rohr und zwei inneren Rohren, die längenverstellbar und schwenk­ bar ausgeführt sind. Festgelegt können diese Rohre durch Feststellschrauben werden, die ebenfalls mit Kronengriffen versehen sind.A top view of the details shown in FIG. 3 results from FIG. 4, but for the sake of clarity the illustration of the braking device has been dispensed with. To improve stability, the fork 22 on the fork leg 60 is reinforced by a cross member 110 . The front extension 100 receives the axle support 62 at its end. The axle carrier 62 is constructed in principle like the brake carrier 18 , that is, it consists of an outer tube and two inner tubes that are adjustable in length and swivel bar. These tubes can be fixed by locking screws, which are also provided with crown handles.

Statt der aus Fig. 2 ersichtlichen Felgenbremsen be­ finden sich jedoch an den Enden der inneren Rohre die Halteschellen 64 und 66. Diese umgreifen die Rad­ aufhängungen 68 und 70 des Rollstuhls.Instead of the rim brakes shown in FIG. 2, however, there are retaining clips 64 and 66 at the ends of the inner tubes. These encompass the wheel suspensions 68 and 70 of the wheelchair.

Durch die Längen- und Schwenk- und Verstellbarkeit des Achs­ trägers 62 läßt sich das Fahrrad 12 mit allen handels­ üblichen Rollstühlen verbinden. Dabei wird den üblichen Klapprollstühlen durch den Achsträger eine zusätzliche Stabilität verliehen.Due to the length and swivel and adjustability of the axle carrier 62 , the bicycle 12 can be connected to all commercially available wheelchairs. The standard folding wheelchairs are given additional stability by the axle support.

Die obere Befestigung zwischen dem Rollstuhl 10 und dem Fahrrad 12 ergibt sich aus Fig. 5, die die bei A in Fig. 1 dargestellte Einzelheit in vergrößerter Darstellung zeigt. Auf einem senkrechten Gabelrohr 72 befindet sich ein höhenverstellbarer Lenker 74, der nach Einstellung der Höhe mittels einer Schraube 112 und einem Spannkeil 114 im Gabelrohr 72 festleg­ bar ist. Zum Feststellen dient wieder ein auf der Schraube 112 angeordneter Kronengriff 38.The upper attachment between the wheelchair 10 and the bicycle 12 results from FIG. 5, which shows the detail shown at A in FIG. 1 in an enlarged view. On a vertical fork tube 72 there is a height-adjustable handlebar 74 which can be fixed in the fork tube 72 after adjustment of the height by means of a screw 112 and a clamping wedge 114 . A crown handle 38 arranged on the screw 112 again serves for the fixing.

Mit dem senkrecht zur Zeichenebene weisenden Teil des Lenkers sind Rollstuhlgriffrohre 80 und 82 über Ver­ bindungselemente 84 und 86 mit dem Lenker 74 des Fahr­ rades verbunden. Die Verbindungselemente 84 und 86 lassen sich durch Feststellschrauben 88 und 90, die wiederum mit Kronengriffen 38 versehen sind, von Hand gegen die Rollstuhlgriffrohre 80 und 82 bzw. gegen den Lenker 74 kontern.With the part of the handlebar pointing perpendicular to the plane of the drawing, wheelchair grip tubes 80 and 82 are connected via connecting elements 84 and 86 to the handlebar 74 of the driving wheel. The connecting elements 84 and 86 can be locked by hand against the wheelchair handle tubes 80 and 82 or against the handlebar 74 by means of locking screws 88 and 90 , which in turn are provided with crown handles 38 .

Am Ende der Verbindungselemente 84 und 86 befinden sich Schellen, wobei in diesem Ausführungsbeispiel die am Lenker 74 angreifende Schelle geschlossen ist und über das Ende des Lenkers 74 aufgeschoben wird und wobei die an den Rollstuhlgriffrohren 80 und 82 angreifenden Schellen 92 einseitig offene Schellen sind, die an ihrer offenen Seite 94 von einem Bolzen 96 durchgriffen sind und an ihrer geschlossenen Seite 98 die Feststellschrauben 88 und 90 aufnehmen.At the end of the connecting elements 84 and 86 there are clamps, in this exemplary embodiment the clamp on the handlebar 74 is closed and pushed over the end of the handlebar 74 and the clamps on the wheelchair grip tubes 80 and 82 are clamps 92 which are open on one side and which are are penetrated by a bolt 96 on their open side 94 and receive the locking screws 88 and 90 on their closed side 98 .

Wie die Zeichnung in Fig. 5 zeigt, läßt sich durch Ver­ stellen des Montageortes der Schelle 92 auf den Roll­ stuhlgriffrohren 80 und 82 der Neigungswinkel des Roll­ stuhls verstellen. Der Rollstuhl kann also so weit angewinkelt werden, daß seine vorderen Lenkräder 116 und 118 ihren Bodenkontakt verlieren. Mit dieser Maß­ nahme wird eine bessere Lenkfähigkeit des Rollstuhls erzielt sowie ein bei Überschreitung der Schrittge­ schwindigkeit auftretendes Schwingen der Lenkräder ver­ mieden.As the drawing in Fig. 5 shows, can be adjusted by Ver the mounting location of the clamp 92 on the rolling chair handle tubes 80 and 82 the angle of inclination of the rolling chair. The wheelchair can thus be angled so far that its front steering wheels 116 and 118 lose contact with the ground. With this measure, a better steering ability of the wheelchair is achieved and a swinging of the steering wheels occurring when the step speed is exceeded is avoided.

Fig. 6 zeigt die in Fig. 5 dargestellte Einzelheit in Draufsicht. Wie aus dieser Darstellung erkennbar, ist der Lenker 74 über die Rollstuhlgriffe 76 und 78, wo­ bei jedoch der rechte Rollstuhlgriff nicht dargestellt ist, verlängert. Die Verlängerung ist zweckmäßig so gewählt, daß er breiter als die größte vorkommende Griffbreite handelsüblicher Rollstühle ist. Fig. 6 shows the detail shown in Fig. 5 in plan view. As can be seen from this illustration, the handlebar 74 is extended over the wheelchair handles 76 and 78 , where, however, the right wheelchair handle is not shown. The extension is expediently chosen so that it is wider than the largest available handle width of standard wheelchairs.

Zur Anpassung an die Breite können die Verbindungs­ elemente 84 und 86, wobei hier wiederum nur das linke Verbindungselement 84 dargestellt ist, verschoben werden. Außerdem besteht die Möglichkeit, das Ver­ bindungselement um die waagerechte Achse des Lenkers 74 zu schwenken. Die Verbindungselemente 84 und 86 bestehen aus abgewinkelten Rohrstücken, an deren Enden die bereits erwähnten Schellen 92 angeordnet sind. Durch die vergrößerte Breite des Lenkers 74 läßt sich der Rollstuhl 10 auch von weniger kräftigen Begleitpersonen gut manövrieren.To adapt to the width of the connecting elements 84 and 86 can, where here again only the left connecting member 84 is shown to be moved. In addition, there is the possibility of pivoting the connecting element around the horizontal axis of the link 74 . The connecting elements 84 and 86 consist of angled pipe pieces, at the ends of which the clamps 92 already mentioned are arranged. Due to the increased width of the handlebar 74 , the wheelchair 10 can also be maneuvered well by less strong accompanying persons.

Die bereits erwähnte senkrechte Ausrichtung des Gabel­ rohrs 72, die besonders aus Fig. 1 hervorgeht, gestattet es, auch größere Lenkbewegungen mit größerem Lenkein­ schlag vorzunehmen, ohne daß dabei der Rollstuhl kippen würde oder das Fahrrad eine zu starke seitliche Neigung einnehmen würde, wie es bei den geneigten Gabelrohren üblicher Fahrräder der Fall wäre.The above-mentioned vertical alignment of the fork tube 72 , which is particularly apparent from Fig. 1, allows larger steering movements with a larger steering angle to be made without the wheelchair tipping over or the bicycle taking an excessive lateral inclination, as it does would be the case with the inclined fork tubes of conventional bicycles.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Bremsvor­ richtung läßt sich das Fahrrad 12 verkehrssicher mit jedem beliebigen Rollstuhl 10 verbinden. Dabei können die entsprechenden Anpassungen an unterschiedliche Rollstuhlgrößen und Spurbreiten mit wenigen Handgriffen vorgenommen werden. Wird das Fahrrad 12 in Verbindung mit mehreren gleichartigen Rollstühlen verwendet, so können dabei auch einige Einstellmöglichkeiten un­ verändert bleiben, so daß der Umbau noch wesentlich einfacher durchgeführt werden kann.Due to the inventive design of the Bremsvor direction, the bicycle 12 can be safely connected to any wheelchair 10 . The corresponding adjustments to different wheelchair sizes and track widths can be made in a few simple steps. If the bicycle 12 is used in connection with several wheelchairs of the same type, some setting options can also remain unchanged, so that the conversion can be carried out much more easily.

Wird die erfindungsgemäße Bremsvorrichtung an einem Solorollstuhl angebracht, so ergeben sich dadurch Vor­ züge beim Fahren an Steigungen und Gefällestrecken. Die Begleitperson braucht dann das Abbremsen des Rollstuhls nicht durch Gegenstemmen ihres Körpers gegen das Gefälle und Zurückhalten des Rollstuhls an den Handgriffen bewirken, sondern kann in entspannter Haltung den Rollstuhl lenken und gleichzeitig in ge­ wünschter Stärke die Bremse betätigen.If the braking device according to the invention on a Solo wheelchair attached, so this results in front trains when driving up and down gradients. The accompanying person then needs to brake the Not by pushing her body against her wheelchair against the gradient and restraint of the wheelchair the handles, but can be relaxed Posture steer the wheelchair and at the same time in ge apply the desired strength the brake.

Claims (9)

1. Bremsvorrichtung für einen Tragräder und Stützräder aufweisenden Rollstuhl, insbesondere für ein Kombinationsfahrzeug aus einem Rollstuhl (10) mit einem Fahrrad (12), bei dem die beiden Tragräder (102, 104) durch Felgenbremsen (14, 16) bei Betätigen einer Bedienungsvorrichtung (26) gleich stark gebremst werden, und wobei die Felgenbremsen (14, 16) durch die Betätigungsvorrichtung (26) synchron betätigbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß beide die Tragräder (102, 104) beaufschlagenden Felgenbremsen (14, 16) auf einem gemeinsamen Bremsträger (18) angeordnet sind, der eine Befestigungsvorrichtung (20) zur Befestigung an Rahmenteilen (22, 24) des Fahrrades (12) oder des Rollstuhls (10) besitzt, und daß die Felgenbremsen (14, 16) entsprechend der Spurbreite der Tragräder (102, 104) verstellbar und um eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende waagerechte Achse verschwenkbar und feststellbar auf dem Bremsträger (18) angeordnet sind. 1. Braking device for a wheelchair having support wheels and support wheels, in particular for a combination vehicle comprising a wheelchair ( 10 ) with a bicycle ( 12 ), in which the two support wheels ( 102 , 104 ) are applied by rim brakes ( 14 , 16 ) when an operating device ( are braked equally 26), and wherein the wheel brakes (14, 16) in synchronism by the actuator (26) are actuated, characterized in that both the support wheels (102, 104) acting on rim brakes (14, 16) common to a brake carrier ( 18 ) are arranged, which has a fastening device ( 20 ) for fastening to frame parts ( 22 , 24 ) of the bicycle ( 12 ) or wheelchair ( 10 ), and that the rim brakes ( 14 , 16 ) correspond to the track width of the carrying wheels ( 102, 104 ) are adjustable and pivotable about a horizontal axis running transversely to the direction of travel and are arranged on the brake carrier ( 18 ). 2. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsträger (18) aus teles­ kopartig ineinander verschiebbaren Rohren (28, 30, 32) besteht.2. Braking device according to claim 1, characterized in that the brake carrier ( 18 ) consists of telescopically displaceable tubes ( 28 , 30 , 32 ). 3. Bremsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung des äußeren Rohres (28) durchgreifende Feststellschrauben (34, 36) vorgesehen sind, die mittels Kronengriffen (38) von Hand gegen die inneren Rohre (30, 32) konterbar sind.3. Braking device according to claim 2, characterized in that the wall of the outer tube ( 28 ) penetrating locking screws ( 34 , 36 ) are provided, which can be countered by means of crown handles ( 38 ) by hand against the inner tubes ( 30 , 32 ). 4. Bremsvorrichtung nach einem oder beiden der Ansprüche 2-3, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren Rohre (30, 32) an ihrer zur Konterung mit den Feststellschrauben (34, 36) vorgesehenen Außen­ flächen (40, 42) gerändelt sind.4. Braking device according to one or both of claims 2-3, characterized in that the inner tubes ( 30 , 32 ) on their for countering with the locking screws ( 34 , 36 ) provided outer surfaces ( 40 , 42 ) are knurled. 5. Bremsvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsvorrichtung (20) des Bremsträgers (18) aus einem auf dem äußeren Rohr (28) befestigten An­ schlagblech (44) und einem vorzugsweise abgewinkelten Gegenblech (46) besteht, wobei die Bleche (44, 46) durch wenigstens eine vorzugsweise mit einem Kronen­ griff (38) versehene Schraube (48) verspannbar sind.5. Braking device according to one or more of claims 2-4, characterized in that the fastening device ( 20 ) of the brake carrier ( 18 ) from a on the outer tube ( 28 ) attached to the stop plate ( 44 ) and a preferably angled counter plate ( 46 ) there, the sheets ( 44 , 46 ) by at least one preferably with a crown handle ( 38 ) provided screw ( 48 ) can be clamped. 6. Bremsvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Felgenbremsen (14, 16) über Bowdenzüge (50, 52, 54) mit der Bedienungsvorrichtung (26) verbunden sind und daß eine Entspannvorrichtung (56) vorgesehen ist.6. Braking device according to one or more of claims 1-5, characterized in that the rim brakes ( 14 , 16 ) via Bowden cables ( 50 , 52 , 54 ) are connected to the operating device ( 26 ) and that a relaxation device ( 56 ) is provided . 7. Bremsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Felgenbremsen (14, 16) als Seitenzugbremsen ausge­ bildet sind, daß die Bowdenzüge (50, 52) von den Felgenbremsen (14, 16) aus nach Art einer Mittelzug­ bremse über einen Ausgleichsbügel (58) geführt sind und daß der Ausgleichsbügel (58) mit dem zur Be­ dienungsvorrichtung führenden Bowdenzug (54) ver­ bunden ist.7. Braking device according to claim 6, characterized in that the rim brakes ( 14 , 16 ) are formed as side pull brakes that the Bowden cables ( 50 , 52 ) from the rim brakes ( 14 , 16 ) in the manner of a central pull brake via a compensation bracket ( 58 ) are guided and that the compensation bracket ( 58 ) with the operating device leading to the Bowden cable ( 54 ) is connected. 8. Bremsvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsträger (18) bei einem Solorollstuhl am Rahmenausleger (24) der Fußstütze angeordnet ist.8. Braking device according to one or more of claims 1-7, characterized in that the brake carrier ( 18 ) is arranged in a solo wheelchair on the frame arm ( 24 ) of the footrest. 9. Bremsvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsträger (18) bei einem Kombinationsfahrzeug aus einem Rollstuhl (10) mit einem Fahrrad (12) an der vorderen Gabel (22) des Fahrrades (12) be­ festigt ist.9. Braking device according to one or more of claims 1-7, characterized in that the brake carrier ( 18 ) in a combination vehicle from a wheelchair ( 10 ) with a bicycle ( 12 ) on the front fork ( 22 ) of the bicycle ( 12 ) be is consolidated.