DE3742909C2 - - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/16—Introducing closed-loop corrections for idling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
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- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1497—With detection of the mechanical response of the engine
- F02D41/1498—With detection of the mechanical response of the engine measuring engine roughness
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02D2200/00—Input parameters for engine control
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Claims (3)
einer Einrichtung (20) zum Erfassen der Umdrehungszahl (Ne) eines Fahrzeugmotors (1),
einer Einrichtung (23) zum Erfassen der Fahrgeschwin digkeit (Ns) des Fahrzeugs,
einer Einrichtung (14) zum Erfassen, ob sich der Motor (1) im minimalen Lastzustand befindet,
einer Steuereinrichtung (25) zum Erzeugen eines Korrek tursignales, das die Differenz (Δ N) zwischen einem Ist-Wert (Ne) und einem Soll-Wert (Nd) der Umdrehungszahl enthält, wenn sich die Umdrehungszahl (Ne) des Motors und die Fahr zeuggeschwindigkeit (Ns) in einem bestimmten Bereich befin den und der Motor im minimalen Lastzustand ist, und mit
einer Einrichtung (11, 12) zum Steuern der Menge der in den Motor (1) angesaugten Luft in Abhängigkeit vom Korrek tursignal,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Korrektursignal einen Integralwert und/oder einen Proportionalwert der Differenz (Δ N) zwischen dem Ist-Wert (Ne) und dem Soll-Wert (Nd) der Umdrehungszahl enthält, und daß
jeweils zu einem bestimmten Zeitpunkt oder jeweils bei einem bestimmten Kurbelwellenwinkel des Motors ein Mittel wert der Umdrehungszahl (Ne) des Motors berechnet und dieser Mittelwert als Soll-Wert (Nd) für die Umdrehungszahl verwen det wird.
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