DE3740909A1

DE3740909A1 - Retainer for a wheel cap of a vehicle

Info

Publication number: DE3740909A1
Application number: DE19873740909
Authority: DE
Inventors: Erich Wuerschum
Original assignee: ZIEGLER METALLWARENFAB EMIL
Current assignee: ZIEGLER METALLWARENFAB EMIL
Priority date: 1986-12-11
Filing date: 1987-12-03
Publication date: 1988-07-28

Abstract

In bolt-mounted wheel caps, in particular large wheel caps for buses, undesired unbalances occur. These are to be avoided by means of the new wheel cap and, additionally, simple mounting and simple manufacture of the wheel cap retainer are to be possible. For this purpose, the wheel cap retainer can be positioned in the open groove between the base and flange of the wheel rim securely against the walls of the groove of the rim flange. The wheel cap is provided for vehicles, in particular buses.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterung für eine Radkappe mit den Merkmalen des Gattungsbegriffes des Anspruches 1.The invention relates to a holder for a hubcap the features of the generic term of claim 1.

Bei Fahrzeugen, insbesondere Omnibussen, sind Halterungen für Radkappen bekannt, die Stehbolzen an den Felgen der Fahrzeugräder aufweisen, welche durch Bohrungen der Rad kappe hindurchgesteckt werden und nach Aufschrauben von Muttern die Radkappe haltern. Da die Bohrungen in den Radkappen toleranzbedingt einen größeren Durchmesser als die Stehbolzen haben, besteht zwischen Radkappe und Felge ein unvermeidliches Spiel, durch welches nach dem Festschrauben der Stehbolzenmuttern am Umfang der verhält nismäßig großen Radkappe eine oftmals sichtbare Unwucht auftritt. Am Umfang der Radkappe befinden sich außerdem Distanzklötze, die an dem abstrebenden Felgenhorn der Rad felge abgestützt sind und durch welche die Unwucht zusätz lich vergrößert wird, zumal die Radkappe in ihrem äußeren Umfangsbereich leicht verformbar ist und jede noch so geringe Radkappenverformung zu einer Unwucht führt.In vehicles, especially buses, there are brackets Known for hubcaps, the studs on the rims of the Have vehicle wheels, which through holes in the wheel be put through and after screwing on Hold the hubcap nuts. Since the holes in the Hub caps have a larger diameter than due to tolerance the studs are between the hub cap and the rim an inevitable game through which after the Tighten the stud nuts on the circumference of the behaves large hubcap an often visible imbalance occurs. There are also on the circumference of the hubcap Spacer blocks attached to the strutting rim flange of the wheel rim are supported and through which the unbalance additional Lich is enlarged, especially since the hubcap in its outer Circumferential area is easily deformable and so on low hub cap deformation leads to imbalance.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Halterung für eine Radkappe gemäß Oberbegriff des Anspruches 1 dahingehend weiterzubilden, daß mit einfachen Mitteln eine genau zentrierte, weitgehend unwuchtfreie Radkappenbefestigung ermöglicht wird, die zudem kostengünstig herstellbar, ein fach montierbar und insbesondere auch für Zwillingsräder geeignet ist.The object of the invention is to provide a holder for a Hubcap according to the preamble of claim 1 to further develop that with simple means exactly centered, largely unbalanced hub cap attachment is enabled, which is also inexpensive to manufacture, a can be assembled and in particular also for twin wheels suitable is.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer Halterung für Radkappen der eingangs erwähnten Art mit den Merkmalen des Kennzeichens des Anspruches 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved with a holder for Hubcaps of the type mentioned with the features of Characteristic of claim 1 solved.

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen wesentlicher Einzelheiten der Erfindung sind den Merkmalen der Unteransprüche, der Beschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Die Zeichnungen zeigen in schematischer Dar stellung eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung. Es zeigen:Further expedient refinements and developments essential details of the invention are the features of the subclaims, the description and the drawings remove. The drawings show a schematic diagram position a preferred embodiment of the invention. It demonstrate:

Fig. 1 eine Radkappe mit der erfindungsgemäßen Halterung in Ansicht auf die der Radfelge zugewandte Innen seite, Fig. 1 page a wheel cap with the inventive support in view of the wheel rim facing the interior,

Fig. 2 die Radkappe mit Halterung gemäß Schnitt II-II der Fig. 1, Fig. 2 shows the wheel cap with bracket according to section II-II of Fig. 1,

Fig. 3 einen Teilschnitt durch ein Fahrzeugrad mit Felge und Radkappe gemäß Fig. 1 und 2 in einer gegen über diesen Figuren vergrößerten Darstellung, Fig. 3 is a partial section through a vehicle wheel with rim and hub cap shown in FIG. 1 and 2 in an enlarged view compared to these figures,

Fig. 4 einen Teilausschnitt aus einer Radkappe in einer Ansicht, ähnlich der Fig. 1, mit geöffneter Halterung zum Befestigen an der Radfelge und Fig. 4 is a partial section of a wheel cap in a view, similar to Fig. 1, with the bracket open for attachment to the wheel rim and

Fig. 5 eine Teilansicht der Radkappe gemäß Fig. 4 mit der Halterung im montierten Zustand der Radkappe (gesperrter Klemmstellung). Fig. 5 is a partial view of the hubcap according to FIG. 4 with the bracket in the assembled state of the hubcap (locked clamping position).

Die in den Zeichnungen dargestellte Ausführung einer Rad kappe 1 mit Halterung ist insbesondere für Omnibusse oder ähnliche Fahrzeuge vorgesehen, deren Fahrzeugräder einen verhältnismäßig großen Durchmesser aufweisen (Felgendurch messer beispielsweise 500 oder 600 mm und mehr). Die eigentliche Radkappe 1 kann aus Metall, vorzugsweise jedoch aus Kunststoff, bestehen und hat etwa die Form einer Schüssel mit einem Boden 4 und einer sich nach außen anschließenden gewölbten Umfangswandung 5 und einem Außenrand (Schüsselrand) 6.The embodiment shown in the drawings of a wheel cap 1 with holder is particularly intended for buses or similar vehicles whose vehicle wheels have a relatively large diameter (rim diameter, for example, 500 or 600 mm and more). The actual wheel cap 1 can be made of metal, but preferably of plastic, and has approximately the shape of a bowl with a bottom 4 and a curved peripheral wall 5 that adjoins to the outside and an outer edge (bowl edge) 6 .

Die Felge 2 des Fahrzeugrades 3 weist ein Felgenbett 7 auf, in dem ein luftgefüllter, gummielastischer Reifen 8 gela gert ist (Fig. 3). Das Felgenbett 7 weist am äußeren Rand ein sogenanntes Felgenhorn 9 auf, das zur Radachse hin ab gebogen ist, derart, daß zwischen Felgenbett 7 und Felgen horn 9 eine zur Radachse hin offene, konkave Rinne 10 ge bildet ist.The rim 2 of the vehicle wheel 3 has a rim bed 7 , in which an air-filled, rubber-elastic tire 8 is stored ( FIG. 3). The rim base 7 has on the outer edge a so-called rim flange 9 , which is bent towards the wheel axis, in such a way that between the rim base 7 and rim flange 9 a concave channel 10 open towards the wheel axis forms ge.

Das Ausführungsbeispiel zeigt, daß an der Radkappe 1 ein Haltering 11 angeordnet ist, der zweckmäßig als ein offener, also aufspreizbarer Ring ausgeführt ist. Er kann aus einem etwa 4 bis 8 mm, vorzugsweise 6 mm, dicken Rund draht bestehen. Der Haltering 11 ist vorteilhaft etwa in der Ebene des Außenrandes 6 der Radkappe 1 vorgesehen. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel liegt der Haltering 11 etwas vor dieser Ebene, steht also über den Außenrand 6 etwas vor und weist einen Durchmesser auf, der nur wenig kleiner ist als der Durchmesser des Außenrandes 6.The embodiment shows that a retaining ring 11 is arranged on the wheel cap 1 , which is expediently designed as an open, ie expandable ring. It can consist of an approximately 4 to 8 mm, preferably 6 mm, thick round wire. The retaining ring 11 is advantageously provided approximately in the plane of the outer edge 6 of the wheel cap 1 . In the exemplary embodiment shown, the retaining ring 11 lies somewhat in front of this plane, that is to say it projects somewhat beyond the outer edge 6 and has a diameter which is only slightly smaller than the diameter of the outer edge 6 .

Der Haltering 11 bildet somit einen Halteteil, der an der Radkappe 1 gelagert ist; hierzu dienen Haltebügel 12, 12′, die an der Innenseite 13 der Umfangswand 5 durch bolzen förmige Befestigungsteile 14, 14′ gehaltert sind. Die Be festigungsteile 14 (vgl. Fig. 1 und 3) werden durch Nieten und der Befestigungsteil 14′ wird durch eine verstellbare Schraube 14′ gebildet. Um eine gleichmäßige und zentrische sowie stabile Lagerung der Radkappe mit Haltering 11 zu gewährleisten, sind mehrere gleichmäßig über den Radkappen umfang verteilte Haltebügel 12, 12′ vorgesehen. Beispiels weise können drei, vier oder mehr gleichmäßig verteilte Haltebügel 12, 12′ an der Radkappe 1 gehaltert sein. Um die Haltebügel 12, 12′ an der Radkappe 1 sicher zu haltern und auf die Radkappe wirkende Kräfte günstig aufzunehmen, ist es vorteilhaft, den in Richtung zur Achse weisenden einen Endteil, also den Endabschnitt eines Haltebügels 12, 12′, auf einer Schulter 16 der Radkappe abzustützen. Diese kann als Teil einer Wandung einer im Boden 5 der Radkappe ausge bildeten Umfangsrinne 17 ausgeführt sein. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, sind die drei Haltebügel 12 mittels der Niete 14 starr an der Radkappe befestigt (vgl. auch Fig. 3). Dem gegenüber ist der Haltebügel 12′ beweglich, nämlich in Richtung einer Radialebene, entsprechend Pfeil A in Fig. 2 ausgebildet. Die Teile 11, 12 und 12′ bilden somit eine Halterung der Radkappe, die infolge der bewegbaren Aus bildung des Bügels 12′ und infolge der Abstützung durch die starren, am Radkappenumfang gleichmäßig verteilt angeord neten Haltebügel 12 zur Befestigung der Radkappe am Fahr zeugrad dienen, indem diese Halterung 11, 12, 12′ zur Mon tage der Radkappe 1 in die Felgenhornrinne 10 eingeführt und dort fest gegen deren Wandungen 10 a, 10 b angedrückt werden. Hierzu weist der an der Radkappe 1 gehalterte, bewegliche Bügel 12′ den Halter 18 und den Haltering 11, beides also Halteelemente, auf, die in der Montagestellung fest gegen die Wandungen 10 a, 10 b der Felgenhornrinne geklemmt werden können, weil dieser bewegbare Haltebügel 12′ in einem Schwenklager 22, das an der Radkappe vorgesehen ist, schwenkbar gelagert und durch eine Feder 28, beispielsweise eine Schraubenfeder oder ein Gummielement, abgestützt ist. Dabei ist das Halteelement, also der Haltering 11 und der Halter 18, an dem dem Schwenklager 22 gegenüberliegenden Ende des bewegbaren Haltebügels 12′ angeordnet. Der Bügel 12′ selbst ist durch eine in Fig. 2 deutlich eingezeichnete, verstellbare Schraube 28, deren Schraubenkopf auf der Außenseite der Radkappe liegt und die durch ein Gewinde des Verstellbügels und durch eine Feder 28 hindurchgreift, in eine Löse- und Montagestellung einstellbar.The retaining ring 11 thus forms a holding part which is mounted on the wheel cap 1 ; serve bracket 12 , 12 ', which are held on the inside 13 of the peripheral wall 5 by bolt-shaped fastening parts 14 , 14 '. Be the fastening parts 14 (see. Fig. 1 and 3) are formed by rivets and the fastening part 14 'is formed by an adjustable screw 14 '. In order to ensure a uniform and central and stable mounting of the wheel cap with retaining ring 11 , a plurality of holding brackets 12 , 12 'distributed evenly over the wheel caps are provided. For example, three, four or more uniformly distributed retaining brackets 12 , 12 'can be held on the wheel cap 1 . In order to securely hold the retaining bracket 12 , 12 'on the wheel cap 1 and to absorb forces acting on the hub cap in a favorable manner, it is advantageous to have one end part pointing in the direction of the axis, i.e. the end section of a retaining bracket 12 , 12 ', on a shoulder 16 support the hubcap. This can be designed as part of a wall of a formed in the bottom 5 of the hub cap circumferential groove 17 . As can be seen from FIG. 1, the three holding brackets 12 are rigidly fastened to the wheel cap by means of the rivet 14 (cf. also FIG. 3). In contrast, the bracket 12 'is movable, namely in the direction of a radial plane, according to arrow A in Fig. 2. The parts 11 , 12 and 12 'thus form a holder of the hubcap, which serve as a wheel due to the movable formation from the bracket 12 ' and due to the support by the rigid, evenly distributed on the hubcap circumference angeord Neten retaining bracket 12 for fastening the hubcap on the driving wheel, by this bracket 11 , 12 , 12 'for Mon days of the wheel cap 1 in the rim flange 10 and there firmly pressed against the walls 10 a , 10 b . For this purpose, on the hubcap 1 , movable bracket 12 ', the holder 18 and the retaining ring 11 , both holding elements, which can be clamped firmly against the walls 10 a , 10 b of the rim flange in the mounting position because this movable retaining bracket 12 'in a pivot bearing 22 which is provided on the wheel cap, is pivotally mounted and is supported by a spring 28 , for example a helical spring or a rubber element. The holding element, that is the retaining ring 11 and the holder 18 , is arranged on the opposite end of the movable retaining bracket 12 'to the pivot bearing 22 '. The bracket 12 'itself is by a clearly drawn in Fig. 2, adjustable screw 28 , the screw head is located on the outside of the hubcap and which extends through a thread of the adjustment bracket and a spring 28 , adjustable in a release and mounting position.

Bei der als Ausführungsbeispiel dargestellten Halterung ist der aufweitbare Haltering 11 vorgesehen, dessen Durchmesser zum Einsetzen in die Felgenhornrinne 10 verkleinert und zum Festspannen in dieser Rinne vergrößert werden kann. Der federnd ausgebildete Haltering kann somit in seinem Durch messer zur Montage und zur Demontage der Radkappe in der Rinne des Felgenhornes verändert werden. Für diese beweg liche Lagerung des im Durchmesser veränderbaren Halteringes 11 kann dieser in einem als Öse oder Hülse ausgebildeten Halter 18 positioniert sein, die an dem im Schwenklager 22 des beweglichen Drahtbügels 12 gegenüberliegenden Ende angeordnet und zweckmäßig mit diesem einstückig ausgebildet ist. Damit der Haltering 11 zum Einsetzen in die konkave Felgenhornrinne 10 zusammengedrückt und somit im Durch messer verringert werden kann, damit er in die Felgenhorn rinne 10 hineingeführt werden kann, ist dieser Haltering, wie schon erwähnt, als offener, aufweitbarer Ring ausge bildet, der also eine Öffnung 19 hat, die beispielsweise durch Ausschneiden eines Radstückes aus einem geschlossenen Ring herstellbar ist. Die Länge dieser Öffnung 19 kann beispielsweise etwa 1 oder mehrere cm betragen. Begrenzt wird die Öffnung 19 durch die sich gegnüberliegenden Stirn flächen der Drahtenden 20. Selbstverständlich kann die Öffnung 19 des Halteringes 11 auch in anderer Weise her gestellt werden, beispielsweise dadurch, daß der Haltering draht in Form einer Öse, ähnlich einem Dehnungsbogen bzw. einem Längenausgleichsbogen, über Fernrohrleitungen seit lich hinausgebogen wird, derart, daß der Haltering als ein geschlossener, endloser Ring ausführbar ist. In the holder shown as an exemplary embodiment, the expandable retaining ring 11 is provided, the diameter of which can be reduced for insertion into the rim flange 10 and increased for tightening in this channel. The resilient retaining ring can thus be changed in its diameter for mounting and dismounting the hubcap in the groove of the rim flange. For this Move Liche storage of the variable in diameter the retaining ring 11 the latter can be positioned in a space formed as an eyelet or sleeve holder 18 disposed opposite to the pivot bearing 22 in the movable end wire bracket 12, and is suitably formed integrally therewith. Can be so that the retaining ring 11 is compressed for insertion into the concave rim flange groove 10 and thus reduced in diameter so that it groove in the rim flange 10 can be ushered, this retaining ring, as already mentioned, forms out as an open, expansible ring, which therefore has an opening 19 which can be produced, for example, by cutting out a wheel piece from a closed ring. The length of this opening 19 can be, for example, approximately 1 or more cm. The opening 19 is limited by the opposite end faces of the wire ends 20th Of course, the opening 19 of the retaining ring 11 can also be made in a different manner, for example in that the retaining ring is bent in the form of an eyelet, similar to an expansion curve or a length compensation curve, via telescopic pipes since such that the retaining ring as one closed, endless ring is executable.

Die Fig. 1, 4 und 5 zeigen, daß die Drahtenden 20 des Halteringes 11 jeweils in einem Halter 18 gelagert und in diesem geführt sind, wobei Halter 18 und bewegbarer Halte bügel 12′ etwa gabelförmig ausgebildet sind. Die die Gabel form mitbestimmende Ausnehmung 21 zwischen den beiden Halteteilen 18 des Haltebügels 12′ entspricht etwa der Größe der Öffnung 19, also des Abstandes der Drahtenden 20 voneinander. Das Schwenklager 22 des Haltebügels 12′ kann aus einer am Bügel 12′ ausgebildeten Nase 23 bestehen, die in einem Stützsteg 24 einer Lasche 25 eingreift. Die Lasche 25 befindet sich an der Innenseite der Umfangswandung 5 und wird von der Gewindeschraube 14′ durchsetzt. An dem dem Schwenklager 22 abgewandten oberen freien Endbereich weist die Lasche 25 einen Sperriegel 26 auf, der in einem spitzen Winkel hakenförmig so abgebildet ist, daß er in die Öffnung 19 und die Ausnehmung 21 hineinragt. Der Sperriegel 26 kann etwa trapezförmig ausgebildet und sich in Richtung zum freien Ende hin verjüngend ausgeführt sein. An gegenüber liegenden Seiten ist je eine Schrägfläche 27 vorgesehen, gegen welche die Enden 20 des Halteringes 11 anliegen. Die Schraube 14, die von außen über einen vorzugsweise als Innensechskant ausgeführten Schraubenkopf gedreht werden kann, durchsetzt also die Wandung 5, die Lasche 25 und ein zwischen bewegbarem Haltebügel 12′ und Lasche 25 liegendes Federelement, beispielsweise eine Schraubenfeder 28 oder dgl., und greift in das Gewinde des Haltebügels 12′ ein. Die Feder 28 kann eine Schraubenfeder, Blattfeder oder ein gummielastischer Druckkörper sein und bewirkt, daß der bewegliche Haltebügel 12′ mit einer Federkraft beaufschlagt wird, die bestrebt ist, diesen Haltebügel 12′ so nach innen zu schwenken, daß der an seinem freien Ende befindliche Halteteil, nämlich der Haltering 11, der in den Haltern 18 gehalten wird, zwangläufig im Durchmesser verkleinert wird, indem sich der Öffnungsabstand zwischen den Drahtenden 20 verringert. Hierbei können die Drahtenden 20 an den Schräg flächen 27 des Sperriegels 20 entlang gleiten. Figs. 1, 4 and 5 show that the wire ends 11 are each stored for 20 of the retaining ring in a holder 18 and guided therein, said holder 18 and a movable support are formed as bracket-12 'bifurcated. The fork shape-determining recess 21 between the two holding parts 18 of the bracket 12 'corresponds approximately to the size of the opening 19 , that is, the distance between the wire ends 20 from each other. The pivot bearing 22 of the support bracket 12 'may consist of one on the bracket 12' are formed nose 23, which engages a tab 25 in a supporting web 24th The tab 25 is located on the inside of the peripheral wall 5 and is penetrated by the threaded screw 14 '. On the upper free end region facing away from the pivot bearing 22 , the tab 25 has a locking bolt 26 which is shown at an acute angle in a hook shape such that it projects into the opening 19 and the recess 21 . The locking bolt 26 can have an approximately trapezoidal shape and can be tapered towards the free end. An inclined surface 27 is provided on opposite sides, against which the ends 20 of the retaining ring 11 abut. The screw 14 , which can be rotated from the outside via a screw head, preferably designed as an internal hexagon, thus passes through the wall 5 , the tab 25 and a spring element between the movable holding bracket 12 'and tab 25 , for example a coil spring 28 or the like, and engages in the thread of the bracket 12 '. The spring 28 can be a coil spring, leaf spring or a rubber-elastic pressure body and causes the movable bracket 12 'is acted upon by a spring force which tends to pivot this bracket 12 ' so that the holding part located at its free end , namely the retaining ring 11 , which is held in the holders 18 , is inevitably reduced in diameter by reducing the opening distance between the wire ends 20 . Here, the wire ends 20 can slide along the inclined surfaces 27 of the locking bolt 20 .

Der die beiden Drahtenden 20 haltende, schwenkbare Tragbügel 12′ und der an der Lasche 25 ausgebildete Sperriegel 26 bilden zusammen mit der Gewindeschraube 14 und dem Feder element 28 ein Schloß 29, das für die Montage der Radkappe an der Felge 2 geöffnet und nach der Montage der Radkappe an der Felge 2 wieder verriegelt werden kann. Zur Erzielung einer sicheren Anlage dieser Halterungsteile an den Wandun gen 10 a, 10 b der Felgenhornrinne 10 im Montagezustand und zur Vermeidung von Reibgeräuschen zwischen Haltering 11 und den Wandungen 10 a, 10 b bei Drehung des Rades kann der Haltering 11 zweckmäßig mit einer Schutzhülle 30 versehen sein, die vorzugsweise als auf den Halteringdraht aufge schobener Kunststoffschlauch ausgeführt ist und beispiels weise eine Wanddicke von 0,5 bis 2 mm hat. Den Fig. 1 und 2 ist zu entnehmen, daß die Schutzhülle 30 im Umfangsbereich des Halteringes 11 zwischen je zwei starren Haltebügeln 12 vorgesehen ist und im Bereich der Halter 18 nicht besteht, so daß der Haltering 11 in diesen behinderungsfrei beweg lich ist.The two wire ends 20 holding, pivotable support bracket 12 'and the locking bolt 26 formed on the tab 25 form together with the threaded screw 14 and the spring element 28 a lock 29 , which is open for the assembly of the wheel cap on the rim 2 and after assembly the hubcap on the rim 2 can be locked again. To achieve a safe system of this bracket parts at the Wandun gen 10 a, 10 b of the wheel flange groove 10 in the assembled state and to avoid frictional noise between the retaining ring 11 and the walls 10 a, 10 b during rotation of the wheel, the retaining ring 11 advantageously with a guard 30 be provided, which is preferably designed as a pushed onto the retaining ring wire plastic tube and example, has a wall thickness of 0.5 to 2 mm. FIGS. 1 and 2 it can be seen that the protective sheath 30 is provided in the circumferential area of the retaining ring 11 between two rigid attachment arms 12 and does not exist in the area of the holder 18, so that the retaining ring in this is Lich 11 hindrance Move.

Der Haltering 11 ist somit bei verriegeltem Schloß 19 im wesentlichen steif und starr, so daß eine ungewollte Verformung der aus Kunststoff oder dünnem Metallblech hergestellten Radkappe im montierten Zustand nicht auf treten kann. Damit wird erreicht, daß beispielsweise beim Fahren an Straßenkanten oder anderen Hindernissen die Radkappe 1 aufgrund der Halteringzentrierung sich nicht ungewollt verformen und von der Felge 2 abspringen kann, sondern fest auf der Felge 2 bleibt.The retaining ring 11 is thus essentially stiff and rigid when the lock 19 is locked, so that an unwanted deformation of the wheel cap made of plastic or thin sheet metal cannot occur in the assembled state. This ensures that, for example, when driving on road edges or other obstacles, the hub cap 1 cannot deform unintentionally due to the retaining ring centering and jump off the rim 2 , but remains firmly on the rim 2 .

Zum Befestigen der Radkappe 1 an der Felge 2 wird die Gewindeschraube 14 des beweglichen Haltebügels 12′ durch Drehen gelöst (Fig. 2). Dabei drückt die Feder 28 die schwenkbar gelagerten Haltebügel 12′ etwas radial in Richtung zur Radachse, so daß der Haltering 11 im Durch messer zwangsweise etwas zusammengedrückt wird, somit eine Durchmesserverkleinerung eintritt, und die Öffnung 19 zwischen den Drahtenden 20 kleiner wird. Die Radkappe 1 kann nunmehr an dem äußersten Umfangsrand des Felgenhornes 9 vorbei auf die Felge 2 aufgebracht werden, wobei der Außenrand 6 der Radkappe das Felgenhorn 9 hintergreift (Fig. 3) und der Haltering 11 in den Öffnungsbereich der konkaven Felgenhornrinne 10 gelangt. Durch Anziehen der Gewindeschraube 14 wird der schwenkbare Haltebügel 12′ gegen die Kraft der Feder 28 radial in Richtung nach außen verlagert, wodurch die Drahtenden 20 in den Halterungen 18 auseinandergedrückt werden und der Abstand der sich gegen überliegenden Enden größer, die Öffnung 19 also ebenfalls vergrößert wird. Dabei wird auch der Durchmesser des Halteringes 11 vergrößert, der somit immer tiefer in die konkave Rinne 10 des Felgenhornes eingreift und schließlich an den Wandungen 10 a, 10 b, also im Grund dieser Rinne 10, zur Anlage kommt. Wenn die Schraube 14′ angezogen ist, ist zugleich das Schloß 19 verriegelt, wobei der in die Öffnung 19 eingreifende Sperriegel 26 ein Zusammendrücken des Halteringes 11 verhindert, so daß auch bei großen angrei fenden Kräften ein sicherer Befestigungshalt und ein ein wandfreier Rundlauf der Radkappe 1 gewährleistet und ein unbeabsichtigtes Lösen vermieden ist.To attach the wheel cap 1 to the rim 2 , the threaded screw 14 of the movable bracket 12 'is loosened by turning ( Fig. 2). The spring 28 presses the pivotally mounted bracket 12 'somewhat radially in the direction of the wheel axis, so that the retaining ring 11 is forcibly compressed somewhat in diameter, thus reducing the diameter, and the opening 19 between the wire ends 20 is smaller. The wheel cover 1 can be 9 by applied to the rim 2 is now at the outermost peripheral edge of the rim flange, the outer edge 6 of the wheel cover the rim flange 9 engages behind (Fig. 3) and the retaining ring 11 in the opening portion of the concave rim gutter 10 is entered. By tightening the threaded screw 14 , the pivotable bracket 12 'against the force of the spring 28 is displaced radially outward, whereby the wire ends 20 in the brackets 18 are pressed apart and the distance between the opposite ends larger, the opening 19 also enlarged becomes. The diameter of the retaining ring 11 is also increased, which thus engages deeper and deeper into the concave groove 10 of the rim flange and finally comes to rest on the walls 10 a , 10 b , that is to say in the base of this groove 10 . When the screw 14 'is tightened, the lock 19 is locked at the same time, the locking bolt 26 engaging in the opening 19 preventing the retaining ring 11 from being compressed, so that even with large forces acting on it, a secure fastening hold and a smooth rotation of the wheel cap 1 guaranteed and unintentional loosening is avoided.

Claims

1. Halterung für eine Radkappe (1) eines Fahrzeuges, insbesondere Omnibusses, die an einer einen gummi elastischen Reifen tragenden Felge (2) lösbar zu befestigen ist, und deren Felgenbett (7) ein zur Radachse hin abgebogenes Felgenhorn (9) aufweist, derart, daß zwischen Felgenbett (7) und Felgenhorn (9) eine zur Radachse offene Rinne (10) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (11, 12, 12′) zur Montage der Radkappe (1) fest gegen die Wandungen (10 a, 10 b) der Felgenhornrinne anlegbar ist.1. Holder for a wheel cap ( 1 ) of a vehicle, in particular a bus, which can be detachably fastened to a rim ( 2 ) carrying a rubber-elastic tire, and the rim bed ( 7 ) of which has a rim flange ( 9 ) bent towards the wheel axis, such That between the rim base ( 7 ) and rim flange ( 9 ) an open channel to the wheel axis ( 10 ) is formed, characterized in that the holder ( 11 , 12 , 12 ') for mounting the wheel cap ( 1 ) firmly against the walls ( 10 a , 10 b) the rim flange can be created.

2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen an der Radkappe (1) gehalterten, bewegbaren Bügel (12′) aufweist, der in der Montagestellung ein Halteelement (18, 11) der Halterung fest gegen die Wandungen (10 a, 10 b) der Felgenhornrinne (10) klemmt.2. Holder according to claim 1, characterized in that it has a movable bracket ( 12 ') held on the wheel cap ( 1 ), which in the mounting position has a holding element ( 18 , 11 ) of the holder firmly against the walls ( 10 a , 10 b ) the rim flange ( 10 ) is stuck.

3. Halterung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegbare Haltebügel (12′) um ein an der Radkappe (1) befindliches Schwenk lager (22) schwenkbar ist. 3. Holder according to claim 1 or 2, characterized in that the movable bracket ( 12 ') about a on the wheel cap ( 1 ) located pivot bearing ( 22 ) is pivotable.

4. Radkappe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager (22) des Schwenkbügels (12′) durch Abstützung eines Endteiles (15) des Haltebügels (12′) an einer Schulter (16) der Radkappenwandung (5) gebildet ist.4. wheel cover according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the pivot bearing (22) of the pivoting lever (12 ') by supporting an end portion (15) of the holding bracket (12') against a shoulder (16) of Radkappenwandung (5) is formed.

5. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegbare Haltebügel (12′) durch eine Feder (28) abgestützt ist.5. Holder according to one of claims 1 to 4, characterized in that the movable bracket ( 12 ') is supported by a spring ( 28 ).

6. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement (18, 11) an dem dem Schwenklager (22) gegenüberliegenden Ende des bewegbaren Haltebügels (12′) angeordnet ist.6. Holder according to one of claims 1 to 5, characterized in that the holding element ( 18 , 11 ) on the pivot bearing ( 22 ) opposite end of the movable bracket ( 12 ') is arranged.

7. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegbare Haltebügel (12′) mittels eines Befestigungsteiles (14′), vorzugs weise einer Schraube, lös- und feststellbar ist.7. Holder according to one of claims 1 to 6, characterized in that the movable retaining bracket ( 12 ') by means of a fastening part ( 14 '), preferably a screw, is detachable and lockable.

8. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß sie außer dem bewegbaren Haltebügel (12′) starre Haltebügel (12) aufweist, und daß sämtliche Haltebügel (12, 12′) gleichmäßig über den Umfang der Radkappe (1) verteilt angeordnet sind.8. Holder according to one of claims 1 to 7, characterized in that it has, in addition to the movable retaining bracket ( 12 ') rigid retaining bracket ( 12 ), and that all retaining brackets ( 12 , 12 ') evenly over the circumference of the wheel cap ( 1 ) are distributed.

9. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement (18, 11) einen Haltering (11) aufweist, dessen Durchmesser zum Einsetzen in die Felgenhornrinne (10) verringerbar ist.9. Holder according to one of claims 1 to 8, characterized in that the holding element ( 18 , 11 ) has a retaining ring ( 11 ), the diameter of which can be reduced for insertion into the rim flange ( 10 ).

10. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltering (11) als offener, aufweitbarer Ring (11) ausgebildet ist, der in der Klemmstellung in der Rinne (10) gegen unbeab sichtigte Durchmesserverringerung (Zusammendrücken) verriegelbar ist.10. Holder according to one of claims 1 to 9, characterized in that the retaining ring (11) is designed as an open, expansible ring (11) which in the clamping position in the channel (10) against unin sichtigte diameter reduction (compression) is lockable .

11. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltering (11) im Durchmesser etwa gleich oder kleiner ist als der Radkappenaußenrand (6) und vor oder etwa in dessen Ebene gelagert ist.11. Holder according to one of claims 1 to 10, characterized in that the retaining ring ( 11 ) is approximately the same or smaller in diameter than the outer wheel rim ( 6 ) and is mounted in front of or approximately in its plane.

12. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltering (11) in einem vorzugsweise hülsen- oder ösenförmigen Halter (18) bewegbar gelagert ist, der an dem an der Radkappen innenseite (13) vorgesehenen Haltebügel (12, 12′) angeordnet ist.12. Holder according to one of claims 1 to 11, characterized in that the retaining ring ( 11 ) is movably mounted in a preferably sleeve-shaped or eyelet-shaped holder ( 18 ) which on the inside of the hubcaps ( 13 ) provided holding bracket ( 12 , 12 ') is arranged.

13. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verriegelung des Halteringes (11) ein Schloß (29) vorgesehen ist, das einen in die Öffnung (19) des Halteringes (11) eingreifenden Sperriegel (26) aufweist.13. Holder according to one of claims 1 to 10, characterized in that a lock (29) is provided for locking the retaining ring (11) having an engaging into the opening (19) of the retaining ring (11) locking bar (26).

14. Halterung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperriegel (26) min destens eine mit den Enden (20) des Halteringes (11) zusammenwirkende Schrägfläche (27) aufweist und vor zugsweise keilförmig ausgebildet ist.14. Holder according to claim 13, characterized in that the locking bolt ( 26 ) has at least one with the ends ( 20 ) of the retaining ring ( 11 ) cooperating inclined surface ( 27 ) and is preferably wedge-shaped.

15. Halterung nach einem der Ansprüche 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperriegel (26) an einer an der Radkappenwandung (5) befestigten Lasche (25) vorgesehen ist.15. Holder according to one of claims 13 or 14, characterized in that the locking bolt ( 26 ) is provided on a on the wheel cap wall ( 5 ) attached tab ( 25 ).

16. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (28) zwischen der Lasche (25) und dem schwenkbaren Haltebügel (12′) angeordnet und von dem Befestigungsteil (14′) durchsetzt ist, der in einem Gewinde des Tragbügels (12′) eingreift.16. Holder according to one of claims 1 to 15, characterized in that the spring ( 28 ) between the tab ( 25 ) and the pivotable bracket ( 12 ') and is penetrated by the fastening part ( 14 ') which is in a thread of the bracket ( 12 ') engages.

17. Halterung nach einem der Ansprüche 9 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltering (11) eine vorzugsweise schlauchförmig ausgebildete Schutzhülle (30) aufweist.17. Holder according to one of claims 9 to 16, characterized in that the retaining ring ( 11 ) has a preferably tubular protective cover ( 30 ).

18. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, gekennzeichnet durch eine Ausbildung der Halterung (11, 12, 12′), bei der die aus Kunststoff oder dünnem Blech hergestellte Radkappe (1) in der geklemmten Stellung in der Rinne (10) des Felgenhornes (9) gegen elastische Verformungen versteift ist.18. Holder according to one of claims 1 to 17, characterized by a design of the bracket ( 11 , 12 , 12 '), in which the wheel cap ( 1 ) made of plastic or thin sheet metal in the clamped position in the groove ( 10 ) of Rim flange ( 9 ) is stiffened against elastic deformation.