DE3740408A1 - Zylinderkopfdeckel - Google Patents
ZylinderkopfdeckelInfo
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- F02F1/24—Cylinder heads
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- F02M51/005—Arrangement of electrical wires and connections, e.g. wire harness, sockets, plugs; Arrangement of electronic control circuits in or on fuel injection apparatus
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- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
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-
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen für eine Einspritz-
Brennkraftmaschine bestimmten Zylinderkopfdeckel aus
elektrisch nicht leitendem Material, in welchem elek
trische Leitungen integriert sind. Ein solcher Zylinder
kopfdeckel ist Gegenstand der DE-OS 35 42 997.
In den bekannten Zylinderkopfdeckel sind ein Zündvertei
ler, die Zündspule und die zu den einzelnen Zündkerzen
führenden Zündkabel integriert. Das führt zu einer Ko
stenverminderung, da bei der Montage das umständliche
Verlegen von Zündkabel entfällt. Weiterhin sind keine
Leitungsverwechslungen möglich. Hinzu kommt, daß der
Motorraum durch die integrierten Zündkabel aufgeräumter
aussieht und die in ihm vorhandenen Aggregate durch das
Fehlen störender Kabel besser zugänglich werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Zylinder
kopfdeckel in noch weiterem Maße für die Integration
bisher separat im Motorraum angeordneter Bauteile zu
nutzen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
am Zylinderkopfdeckel quer zu den Saugrohren der Ein
spritz-Brennkraftmaschine ein Kraftstoffverteilerrohr
zur Kraftstoffversorgung der Einspritzdüsen vorgesehen
ist und die für die Einspritzdüsen erforderlichen Lei
tungen im Zylinderkopfdeckel vorgesehen sind.
Die Kraftstoffverteilerrohre wurden bisher als separate
Bauteile quer zu den Saugrohren angeordnet und auf
diesen befestigt. Ihre erforderlichen, elektrischen Lei
tungen wurden im Motorraum frei verlegt. Beides verur
sachte erhebliche Kosten, insbesondere infolge des not
wendigen Montageaufwandes. Dank der Erfindung wird
dieser Montageaufwand eingespart. Mit dem Aufsetzen des
Zylinderkopfdeckels ist das Kraftstoffverteilerrohr mon
tiert und sind alle erforderlichen elektrischen Leitun
gen zu den Einspritzdüsen vorhanden.
Eine weitere, ganz wesentliche Kostenersparnis tritt
ein, wenn zusätzlich eine Aufnahme für ein Einspritz
steuergerät vorgesehen ist. Das Einspritzsteuergerät ist
am Zylinderkopfdeckel wesentlich besser vor Wasser ge
schützt als im Fußraum, wo es üblicherweise angeordnet
wird und wo die Gefahr besteht, daß an der A-Säule
herunterlaufendes Wasser in das Einspritzsteuergerät ge
langt. Am Zylinderkopfdeckel ist das Einspritzgerät zu
dem zentral zu den Anschluß- und Meßpunkten der Brenn
kraftmaschine angeordnet.
Besonders einfach ist der Zylinderkopfdeckel gestaltet,
wenn die Aufnahme für das Einspritzsteuergerät an der
saugrohrseitigen Längsseite des Zylinderkopfdeckels vor
gesehen ist und das Kraftstoffverteilerrohr an dieser
Aufnahme angeformt ist.
Herkömmliche Zündkerzen können ohne das Erfordernis von
frei im Motorraum verlaufenden Zündkabeln eingesetzt
werden, wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfin
dung der Zylinderkopfdeckel an der Seite der Zündkerzen
bis nahe der Zündkerzen heruntergezogen verläuft und in
diesem heruntergezogenen Bereich für jede Zündkerze im
Zylinderkopfdeckel ein Zündkabel integriert ist und wenn
zum Verbinden der Zündkabel mit den Zündkerzen jeweils
ein kurzes, auf die Zündkabelenden und die jeweilige
Zündkerze aufgesetztes Klemmstück vorgesehen ist.
Eine andere Möglichkeit der Verwendung üblicher Zündker
zen unter Vermeidung von frei zu verlegenden Zündkabeln
besteht darin, daß zumindest in etwa fluchtend zur Längs
achse jeder Zündkerze im Zylinderkopfdeckel ein mit
einer Zündleitung verbundenes Kontaktstück vorgesehen
ist und daß zum Verbinden des Kontaktstückes mit der
jeweiligen Zündkerze eine gegen die Kraft einer Feder
teleskopartig ineinanderschiebbare, auf dem Kontaktstück
und der Zündkerze aufgesetzte Kontaktierungsstange vor
gesehen ist.
Zur weiteren Kostenreduzierung trägt es bei, wenn im
Zylinderkopfdeckel zugleich eine Zündspule und ein Zünd
verteiler integriert sind.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu.
Mehrere davon sind in der Zeichnung dargestellt und
werden nachfolgend beschrieben. Die Zeichnung zeigt in
Fig. 1 einen Querschnitt durch den oberen Bereich
einer Einspritz-Brennkraftmaschine mit dem
erfindungsgemäßen Zylinderkopfdeckel,
Fig. 2 einen Querschnitt durch den oberen Bereich
einer Brennkraftmaschine mit einer zweiten
Ausführungsform eines Zylinderkopfdeckels,
Fig. 3 einen Längsschnitt durch einen oberen Be
reich einer Brennkraftmaschine mit einer
dritten Ausführungsform eines Zylinderkopf
deckels.
Die Fig. 1 zeigt den oberen Bereich eines Zylinderkop
fes 1, auf dem eine Nockenwelle 2 gelagert ist. Weiter
hin zeigt Fig. 1 ein zum Zylinderkopf 1 führendes Saug
rohr 3, in welchem eine Einspritzdüse 4 angeordnet ist.
Wie bei solchen Brennkraftmaschinen üblich, wird das
angesaugte Gemisch im Brennraum jedes Zylinders jeweils
mittels einer Zündkerze 5 gezündet.
Wichtig für die Erfindung ist ein speziell ausgebildeter
Zylinderkopfdeckel 6, an welchem an eine Längsseite eine
Aufnahme 7 für ein Einspritzsteuergerät 8 angeformt ist.
An dieser Aufnahme 7 ist weiterhin ein quer zu den Saug
rohren 3 verlaufendes Kraftstoffverteilerrohr 9 ange
formt, welches den einzelnen Einspritzdüsen 4 Kraftstoff
zuführt. Der Zylinderkopfdeckel 6 ist aus einem elek
trisch nicht leitenden Kunststoff gefertigt und weist zu
dem Einspritzsteuergerät 8 und zu den Einspritzdüsen 4
führende elektrische Leitungen 10, 11 auf.
An der der Aufnahme 7 gegenüberliegenden Seite ist der
Zylinderkopfdeckel 6 bis nahe zur Zündkerze 5 herunter
gezogen. Er weist dort in ihm integrierte Zündkabel 12
auf, von denen jeweils über ein kurzes Klemmstück 13 die
Zündkerzen 5 mit Hochspannung versorgt werden. Die
Klemmstücke 13 sind jeweils auf eine Zündkerze 5 und ein
zündkerzenseitiges Ende des Zündkabels 12 aufgeklemmt.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 ist oben im Zylin
derkopfdeckel 6 ein mit dem in ihm integrierten Zünd
kabel 12 verbundenes Kontaktstück 14 angebracht, welches
über eine Kontaktierungsstange 15 Verbindung mit der
Zündkerze 5 hat. Die Kontaktierungsstange 15 ist tele
skopisch auseinanderfahrbar ausgebildet und wird von
einer Feder 16 im gespreizten Zustand gehalten.
Der in Fig. 3 gezeigte Längsschnitt zeigt wiederum den
Zylinderkopfdeckel 6 mit einem in ihm integrierten Zünd
kabel 12. Zusätzlich ist zu sehen, daß auch ein Zündver
teiler 17 und eine Zündspule 18 im Zylinderkopfdeckel 6
integriert sein können. Alle erforderlichen Leitungen
sind dann ebenfalls im aus Kunststoff bestehenden Zylin
derkopfdeckel 6 integriert.
Claims (6)
1. Für eine Einspritz-Brennkraftmaschine bestimmter
Zylinderkopfdeckel aus elektrisch nicht leitendem Mate
rial, in welchem elektrische Leitungen integriert sind,
dadurch gekennzeichnet, daß am Zylinderkopfdeckel (6)
quer zu den Saugrohren (3) der Einspritz-Brennkraft
maschine ein Kraftstoffverteilerrohr (9) zur Kraftstoff
versorgung der Einspritzdüsen (4) vorgesehen ist und die
für die elektrische Steuerung der Einspritzdüsen (4)
erforderlichen Leitungen (10, 11) im Zylinderkopfdeckel
(6) vorgesehen sind.
2. Zylinderkopfdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß zusätzlich eine Aufnahme (7) für ein Ein
spritzsteuergerät (8) vorgesehen ist.
3. Zylinderkopfdeckel nach den Ansprüchen 1 oder 2, da
durch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (7) für das Ein
spritzsteuergerät (8) an der saugrohrseitigen Längsseite
des Zylinderkopfdeckels (6) vorgesehen ist und das Kraft
stoffverteilerrohr (9) an dieser Aufnahme (7) angeformt
ist.
4. Zylinderkopfdeckel nach einem oder mehreren der voran
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß er an
der Seite der Zündkerzen (5) bis nahe der Zündkerzen (5)
heruntergezogen verläuft und in diesem heruntergezogenen
Bereich für jede Zündkerze (5) im Zylinderkopfdeckel (6)
ein Zündkabel (12) integriert ist und daß zum Verbinden
der Zündkabel (12) mit den Zündkerzen (5) jeweils ein
kurzes, auf die Zündkabelenden und die jeweilige Zünd
kerze (5) aufgesetztes Klemmstück (13) vorgesehen ist.
5. Zylinderkopfdeckel nach einem oder mehreren der voran
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumin
dest in etwa fluchtend zur Längsachse jeder Zündkerze
(5) im Zylinderkopfdeckel (6) ein mit einem Zündkabel
(12) verbundenes Kontaktstück (14) vorgesehen ist und
daß zum Verbinden des Kontaktstückes (14) mit der jewei
ligen Zündkerze (5) eine gegen die Kraft einer Feder
(16) teleskopartig ineinanderschiebbare, auf dem Kon
taktstück (14) und der Zündkerze (5) aufgesetzte Kon
taktierungsstange (15) vorgesehen ist.
6. Zylinderkopfdeckel nach einem oder mehreren der voran
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in ihm
zugleich eine Zündspule (18) und ein Zündverteiler (17)
integriert sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873740408 DE3740408A1 (de) | 1987-11-28 | 1987-11-28 | Zylinderkopfdeckel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873740408 DE3740408A1 (de) | 1987-11-28 | 1987-11-28 | Zylinderkopfdeckel |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3740408A1 true DE3740408A1 (de) | 1989-06-08 |
DE3740408C2 DE3740408C2 (de) | 1990-11-08 |
Family
ID=6341494
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873740408 Granted DE3740408A1 (de) | 1987-11-28 | 1987-11-28 | Zylinderkopfdeckel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3740408A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2813641A1 (fr) * | 2000-09-06 | 2002-03-08 | Daimler Chrysler Ag | Procede pour mettre en contact un appareil de commande avec des dispositifs utilisateurs de courant d'un moteur a combustion |
EP1722075A1 (de) * | 2005-05-14 | 2006-11-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US3792694A (en) * | 1972-03-30 | 1974-02-19 | Stitt Spark Plug Co | Spark plug safety shield |
DE2521409A1 (de) * | 1975-05-14 | 1976-11-25 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Kraftstoffleitungen |
DE3326408A1 (de) * | 1982-08-23 | 1984-02-23 | General Motors Corp., Detroit, Mich. | Montagegestell fuer kraftstoffeinspritzeinrichtungen von brennkraftmaschinen |
US4539961A (en) * | 1982-08-23 | 1985-09-10 | General Motors Corporation | Fuel rail |
DE3542997A1 (de) * | 1984-12-14 | 1986-06-19 | Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg | Zuendvorrichtung fuer eine fremdgezuendete brennkraftmaschine |
DE3613499A1 (de) * | 1985-05-02 | 1986-11-06 | Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg | Zuendverteiler fuer eine nockengesteuerte brennkraftmaschine |
-
1987
- 1987-11-28 DE DE19873740408 patent/DE3740408A1/de active Granted
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP1722075A1 (de) * | 2005-05-14 | 2006-11-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3740408C2 (de) | 1990-11-08 |
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