DE3739520C2

DE3739520C2 -

Info

Publication number: DE3739520C2
Application number: DE3739520A
Authority: DE
Inventors: Knuth 2300 Kiel De Daehling
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-10-31
Filing date: 1987-11-21
Publication date: 1991-12-19
Also published as: DE3739520A1

Description

Die Erfindung geht aus von einer Start-/Stopp-Anlage für Verbrennungs-Motoren von Kraftfahrzeugen, nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, wie sie aus der DE-PS 33 43 018 bekannt ist.The invention is based on a start / stop system for internal combustion engines of motor vehicles, according to the preamble of claim 1, as is known from DE-PS 33 43 018.

Die bekannte Vorrichtung zum automatischen Starten und Stoppen einer Verbrennungsmaschine dient für Fahrzeuge und ist mit einem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor zur Erzeugung eines Fahrsignals durch Erfassen der Bewegung des Fahrzeuges versehen, mit Zustandserfassungseinrichtungen zur Erfassung eines Zustandes der Maschine, bei dem ihr Lauf aufrechterhalten werden soll, mit einem Kupplungsschalter, der das vollständige Niederdrücken des Kupplungspedales des Fahrzeuges feststellt, mit einem Neutralstellungsschalter, der eine Neutralstellung eines Getriebeschalthebels feststellt, und mit einem Bremsschalter zum Erfassen einer Bremsbetätigung, und mit Steuereinrichtungen zum automatischen Stoppen der Maschine durch Unterbrechung der Energieversorgung eines Zündschaltkreises und zum automatischen Starten der Maschine durch Energiezufuhr zu dem Zündschaltkreis und zu einem Starter in Abhängigkeit von vorgegebenen Signalen, wobei die Steuereinrichtung ein automatisches Starten der Maschine dann bewirkt, wenn ein Signal von dem Kupplungsschalter und keine Signale vom Neutralstellungsschalter, vom Fahrzeuggeschwindigkeitssensor und von den Zustandserfassungseinrichtungen vorliegen. Um diese Vorrichtung so zu verbessern, daß ein besonders wirtschaftlicher Betrieb der Verbrennungskraftmaschine in Abhängigkeit von den tatsächlichen Gegebenheiten im Betrieb erreicht wir, wird vorgeschlagen, daß der Bremsschalter normalerweise geschlossen ist und bei Betätigung des Bremspedales öffnet, und daß die Steuereinrichtung das automatische Stoppen der Maschine dann bewirkt, wenn zugleich die Signale vom Neutralstellungsschalter und von dem vom Bremspedal betätigten Bremsschalter vorliegen. Eine Verzögerungs- und Speichereinrichtung zur Feststellung der tatsächlichen Gegebenheiten im Betrieb zur Optimierung der Anlage und insbesondere als Anlasserschutz ist hierbei nicht vorgesehen (DE-PS 33 43 018).The known device for automatic starting and Stopping an internal combustion engine is used for vehicles and is equipped with a vehicle speed sensor Generation of a driving signal by detecting the movement the vehicle, with condition detection devices to record a state of the machine, at whose course is to be maintained with a Clutch switch that pushes down completely of the clutch pedal of the vehicle, with a Neutral position switch, which is a neutral position a gear shift lever, and with a Brake switch for detecting a brake application, and with control devices for automatic stopping of the Machine by interrupting the power supply of a Ignition circuit and for automatically starting the machine by energizing the ignition circuit and to a starter depending on given signals, wherein the control device starts automatically of the machine when a signal from the Clutch switch and no signals from neutral switch, from the vehicle speed sensor and from Condition detection devices are available. To this device to improve so that a particularly economical Operation of the internal combustion engine depending achieved by the actual conditions in the company we, it is suggested that the brake switch is normally closed and when the brake pedal is pressed opens, and that the control device the automatic Stopping the machine causes when at the same time the signals from the neutral position switch and from the Brake pedal operated brake switch are present. A delay and memory device for determining the actual conditions in the company for optimization the plant and especially as starter protection is here not provided (DE-PS 33 43 018).

Bei einer anderen Start-/Stopp-Anlage ist eine Anlassersteuerung zur Kraftstoffverbrauchsverringerung vorgesehen, wobei über eine Zeit- und Schaltersteuerung der Motor im Stand abgestellt und wieder gestartet wird. Dabei ist zur Batterieschonung eine motordrehzahlbezogene Anlasser- Aktivzeitbegrenzung vorgesehen und eine partielle Verbraucherabschaltung (DE-Z Elektronik 1980, Heft 17, S. 83/84).In another start / stop system there is a starter control intended to reduce fuel consumption, with a timer and switch control the motor in Stand parked and started again. It is a motor-speed-related starter for battery protection Active time limit provided and a partial consumer shutdown (DE-Z Elektronik 1980, Issue 17, pp. 83/84).

Diese bekannten Start-/Stopp-Anlagen weisen eine Vielzahl von Nachteilen auf. Zwar ist es bei den bekannten Anlagen möglich, den Motor sowohl bei ausgeschalteter als auch bei eingeschalteter Anlage zu starten. Die bekannten Anlagen sind jedoch sowohl vom Einbau als auch von der Schaltung her vergleichsweise aufwendig und teuer. Dennoch ist unter bestimmten Umständen eine Betätigung des sog. Anlassers, der Anlaßvorrichtung für den Motor, auch bei laufendem Motor möglich. Dies kann jedoch zu Schäden bei der Anlaßvorrichtung führen.These known start / stop systems have a large number of disadvantages. It is true with the known systems possible to run the engine both when off start with the system switched on. The well-known plants are both from the installation as well as from the circuit comparatively complex and expensive. Yet is under certain circumstances an actuation of the so-called Starter, the starting device for the engine, also at running engine possible. However, this can cause damage the starting device.

Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, eine Start-/Stopp-Anlage der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der im Falle des Abwürgens des Motors ein sofortiges Starten mit dem Zündschlüssel möglich sein soll.In contrast, it is a task the invention, a start / stop system of the aforementioned Way of creating in case of stalling the engine starts immediately with the ignition key should be possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved by claim 1 solved. Advantageous further developments result from the subclaims.

Hierzu ist die Start-/Stopp-Anlage zu der Normal-Anlaßvorrichtung über den sog. Zündschlüssel parallelgeschaltet. Die erfindungsgemäße Anlage gibt ein Motorlaufsignal ab, das bei Benzin motoren auf die Zündung wirkt, während bei Diesel motoren ein Kraftstoff-Absperrventil von dem Motor laufsignal geschaltet wird. Wahlweise kann bei Benzinmotoren zusätzlich ein Kraftstoff-Absperr ventil von dem Motorlaufsignal angesteuert werden. Bei Motoren mit insbesondere elektronischer Ein spritzsteuerung kann das von der erfindungsgemäßen Anlage abgegebene Motorlaufsignal direkt zu der Einspritzpumpe geleitet werden.For this purpose, the start / stop system for the normal starting device connected in parallel using the so-called ignition key. The system according to the invention emits an engine running signal, that of petrol engines on the ignition, while diesel engine a fuel shut-off valve from the engine run signal is switched. Optionally, at Petrol engines also have a fuel shut-off valve are controlled by the engine running signal. For engines with electronic on in particular spray control can do that of the invention Engine run signal given directly to the system Injection pump are directed.

Die Abschaltung des Motors erfolgt über die Haupt relaiseinrichtung, die zeitverzögert arbeitet. Hierzu ist ein Kondensator zu der Relaisspule parallelgeschaltet, so daß das Abfallen des Relais um etwa 2,5 Sekunden verzögert wird. Durch die Speicher/Verzögerungseinrichtung, die als Konden sator ausgebildet ist, werden auch kurzfristige Störimpulse abgepuffert und ausgeblendet. Die Hauptrelaiseinrichtung wird über einen Fühler angesteuert, der entweder die Stellung des Kupp lungshebels, die Stellung des Gang-Schalthebels, die Motordrehzahl oder die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs oder Kombinationen dieser erfaßt.The engine is switched off via the main relay device that works with a time delay. For this there is a capacitor to the relay coil connected in parallel so that the relay drops out is delayed by about 2.5 seconds. Through the Storage / delay device, which as a condenser sator is trained, also short-term Interference pulses buffered and hidden. The Main relay device is via a sensor controlled that either the position of the Kupp lever, the position of the gear shift lever, the engine speed or the speed of the Motor vehicle or combinations of these detected.

Besonders günstig ist es, wenn der bei jedem Kraft fahrzeug vorhandene Öldruckschalter, der zur Überwachung des Motoröldrucks dient, dazu verwen det wird, um den Motorstillstand festzustellen. Erfindungsgemäß kann eine weitere Speicher/Ver zögerungseinrichtung mit einer Hilfsrelaisein richtung vorgesehen sein, die das Ausgangssignal des Fühlers, der von der Kupplung betätigt wird, verzögert. So ist eine Schaltung möglich, die ein Abschalten des Motors dann erlaubt, wenn beispiels weise 1,5 Sekunden lang die Kupplung nicht getreten wurde, ohne daß ein Gang eingelegt ist. Die Abschal tung erfolgt dann wegen der Speicher/Verzögerungs einrichtung für die Hauptrelaiseinrichtung insgesamt 4 Sekunden, nachdem sowohl der Gang herausgenommen ist als auch die Kupplung freigegeben worden ist.It is particularly favorable if it is with every force existing vehicle oil pressure switch for Monitoring the engine oil pressure is used is detected to determine the engine standstill. According to the invention, a further memory / ver delay device with an auxiliary relay direction should be provided, the output signal of the sensor operated by the clutch delayed. So a circuit is possible, the one Switching off the engine is permitted if, for example for 1.5 seconds the clutch is not depressed without a gear. The scarf then takes place because of the memory / delay device for the main relay device as a whole 4 seconds after both the gear is taken out has been released as well as the clutch.

Besonders günstig ist es auch, daß die verwendeten Bauteile sehr preisgünstig zu beschaffen sind, so daß einschließlich der Montage der erfindungs gemäßen Anlage die Gesamtkosten geringer als DM 100,- sind.It is also particularly favorable that the used Components can be obtained very inexpensively, so that including the assembly of the Invention system according to the total cost less than DM 100, - are.

Ferner ist es günstig, daß der Aktivierungsschalter auch während der Fahrt betätigt werden kann, ohne daß die Hauptrelaiseinrichtung abfällt. Vielmehr liegt während der Fahrt stets Spannung an der Relaisspule der Hauptrelaiseinrichtung an, so daß das Motorlaufsignal unabhängig von der Stellung des Aktivierungsschalters abgegeben wird.It is also favorable that the activation switch can also be operated while driving, without that the main relay device drops out. Much more there is always tension on the drive Relay coil of the main relay device so that the engine running signal regardless of position of the activation switch.

Aufgrund der besonderen Konstruktion kann bei einge schalteter Anlage das Abschalten des Motors ver hindert werden, wenn die Kupplung getreten wird. Besonders günstig ist es, daß durch die Kupplung sowohl das Abschalten des Motors über die erfin dungsgemäße Anlage verhindert wird als auch das Starten ermöglicht wird. Somit sind keine be sonderen Bedienungsorgane notwendig; es ist viel mehr möglich, daß der Motor sozusagen automatisch startet, wenn der erste Gang zum Anfahren eingelegt wird und hierzu die Kupplung niedergetreten wird.Due to the special construction, at switched off the engine be prevented when the clutch is depressed. It is particularly favorable that through the clutch both switching off the engine via the inventions system according to the invention is prevented as well Starting is enabled. So no be special controls necessary; it is a lot more possible that the engine, so to speak, automatically starts when the first gear for starting is engaged the clutch is depressed.

Selbstverständlich ist es auch möglich, die Relais einrichtung durch entsprechende Halbleiterfunktionen zu ersetzen, wobei hierdurch Vorteile hinsichtlich der Kosten und der Zuverlässigkeit zu erzielen sind.Of course it is also possible to use the relays establishment by appropriate semiconductor functions to replace, thereby giving advantages in terms cost and reliability.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale sind in der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung näher erläutert, die ein Schaltkreisdidagramm einer Ausführugnsform der Erfindung zeigt.Further details, advantages and features are in the following description of an embodiment explained in more detail with reference to the drawing, the one Circuit diagram of an embodiment of the invention shows.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind ein als Kupplungsschalter ausgebildeter Fühler S3, ein als Gang-Schalthebel-Schalter ausgebildeter Fühler S2, ein Öldruckschalter 10 und eine Geschwindigkeitsmeßeinrichtung 12 als Eingangsglieder vorgesehen, die den Betriebszustand des Kraftfahrzeuges erfassen. Ein weiterer Fühler S4 ist ebenfalls als Kupplungsschalter ausgebildet, wobei der Fühler S3 beim Niedertreten des Kupplungspedals betätigt wird. Der Fühler S4 ist mit einer Hilfsanlaßeinrichtung 16 verbunden, die zum Starten des Motors über die erfindungsgemäße Anlage dient. Ein Motorlaufsignal wird zu einem Kraftstoff- Absperrventil 18 geleitet, und mit einem Verbraucher- Abschaltsignal werden diejenigen Verbraucher abge schaltet, die während des Motorstillstandes und/oder während des Startens nicht eingeschaltet bleiben sollen. Hierzu gehören beispielsweise das Abblend licht, das Fernlicht, die heizbare Heckscheibe, die Lüfter sowie ggf. die Bremslichter.In the illustrated embodiment of the invention, a sensor S 3 designed as a clutch switch, a sensor S 2 designed as a gear shift lever switch, an oil pressure switch 10 and a speed measuring device 12 are provided as input elements which detect the operating state of the motor vehicle. Another sensor S 4 is also designed as a clutch switch, the sensor S 3 being actuated when the clutch pedal is depressed. The sensor S 4 is connected to an auxiliary starter device 16 which is used to start the engine via the system according to the invention. An engine run signal is passed to a fuel shut-off valve 18 , and with a consumer shutdown signal those consumers are switched off who should not remain switched on during engine standstill and / or during starting. These include, for example, the low beam, the high beam, the heated rear window, the fans and possibly the brake lights.

Mit einem Aktivierungsschalter S1 wird die erfin dungsgemäße Anlage eingeschaltet, wobei der Akti vierungsschalter S1 die Bordspannung von + 12 V in ausgeschaltetem Zustand auf einen Ausgang A und im eingeschalteten Zustand der Anlage auf einen Ausgang B leitet. Der Ausgang A ist mit dem Motorlaufsignal verbunden, während der Ausgang B mit dem Schalteingang einer Hauptrelaiseinrichtung R2 verbunden ist. In Abhängigkeit von der Betä tigung der Relaisspule der Hauptrelaiseinrichtung R2 wird die Versorgungsspannung auf den Haupt relaisausgang A2, der mit dem Motorlaufsignal verbunden ist, oder auf den Hauptrelaisausgang B2 geleitet, der mit dem Verbraucher-Abschalt signal verbunden ist. Letzteres ist in dem strom losen Zustand der Relaisspule der Fall.With an activation switch S 1 , the system according to the invention is switched on, the activation switch S 1 passing the on-board voltage of + 12 V to an output A in the switched-off state and to an output B in the switched-on state. Output A is connected to the engine running signal, while output B is connected to the switching input of a main relay device R 2 . Depending on the actuation of the relay coil of the main relay device R 2 , the supply voltage is passed to the main relay output A 2 , which is connected to the engine running signal, or to the main relay output B 2 , which is connected to the consumer shutdown signal. The latter is the case in the de-energized state of the relay coil.

Parallel zu der Relaisspule der Hauptrelaisein richtung R2 ist eine Verzögerung/Speichereinrich tung C2 in Form eines Kondensators geschaltet, die es erlaubt, daß die Hauptrelaiseinrichtung R2 etwa 2,5 Sekunden nach Abschalten der Eingangs spannung für die Relaisspule von R2 eingeschaltet verbleibt. In parallel with the relay coil of the Hauptrelaisein direction R 2 is a delay / spoke pure Rich tung C 2 connected in the form of a capacitor, which makes it possible that the main relay device R voltage 2 about 2.5 seconds after switching off the input remains switched on for the relay coil of R 2 .

Ein Eingang der Relaisspule von R2 ist mit dem Motorlaufsignal an dem Eingang A verbunden. Der andere Anschluß ist mit zwei Dioden D4, D6 verbun den. Die Diode D6 legt eine massennahe Spannung an den anderen Anschluß der Relaisspule von R2, wenn der Öldruckschalter 10 abschaltet. Hierzu ist sie mit dem Öldruckschalter 10 verbunden.An input of the relay coil of R 2 is connected to the engine running signal at input A. The other connection is connected to two diodes D 4 , D 6 . The diode D 6 applies a voltage close to ground to the other connection of the relay coil of R 2 when the oil pressure switch 10 switches off. For this purpose, it is connected to the oil pressure switch 10 .

Parallel hierzu geschaltet ist die Diode D4 über den Fühler S2 mit Masse verbunden, so daß die Hauptrelaiseinrichtung R2 betätigt wird, wenn das Motorlaufsignal aktiv ist, der Ausgang A sich also auf Bordnetzspannung befindet und entweder ein Gang eingelegt ist oder der Motor abgeschaltet ist.In parallel with this, the diode D 4 is connected to ground via the sensor S 2 , so that the main relay device R 2 is actuated when the engine running signal is active, the output A is therefore on the vehicle electrical system voltage and either a gear is engaged or the engine is switched off is.

Zum Kaltstarten des Motors wird der Aktivierungs schalter S1 in die Stellung A bewegt. Da bei ausgeschaltetem Motor der Öldruckschalter 10 durchgeschaltet ist, zieht die Hauptrelaisein richtung R2 an, so daß das Motorlaufsignal aktiv ist. Sobald dies der Fall ist, kann der Akti vierungsschalter S1 in die Stellung B gebracht werden, um die Start-/Stopp-Anlage einzuschalten, da das Motorlaufsignal auf + 12 V das Relais R2 unter Spannung hält. Ein Starten des Motors ist möglich, und der Motor würde in eingeschaltetem Zustand verbleiben, wenn innerhalb von 2,5 Se kunden nach dem Start der Gang-Schalthebel einge legt wird und somit der Fühler S2 die Hauptrelais einrichtung R2 unter Spannung hält. To cold start the engine, the activation switch S 1 is moved to position A. Since the oil pressure switch 10 is turned on when the engine is switched off, the main relay device R 2 picks up, so that the engine running signal is active. As soon as this is the case, the activating switch S 1 can be brought into position B in order to switch on the start / stop system, since the engine running signal keeps the relay R 2 under voltage at + 12 V. Starting the engine is possible, and the engine would remain in the switched-on state if the gear shift lever is inserted within 2.5 seconds after the start and thus the sensor S 2 maintains the main relay device R 2 under voltage.

Parallel zu dem Fühler S2 ist der Schaltkontakt einer Hilfsrelaiseinrichtung R1 geschaltet, die auf die Geschwindigkeitsmeßeinrichtung 12 und den Fühler S2 anspricht. Ein Anschluß der Relais spule der Hilfsrelaiseinrichtung R1 ist mit Masse verbunden, während der andere Anschluß über eine Diode D2 mit der Geschwindigkeitsmeßeinrichtung 12 und zugleich über eine Diode D3 mit dem Fühler S3 verbunden ist. Der andere Anschluß des Fühlers S3 ist mit dem Ausgang A, also dem Motorlaufsignal, verbunden.The switching contact of an auxiliary relay device R 1 , which responds to the speed measuring device 12 and the sensor S 2 , is connected in parallel with the sensor S 2 . One connection of the relay coil of the auxiliary relay device R 1 is connected to ground, while the other connection is connected via a diode D 2 to the speed measuring device 12 and at the same time via a diode D 3 to the sensor S 3 . The other connection of the sensor S 3 is connected to the output A, that is to say the engine running signal.

Parallel zu der Relaisspule der Hilfsrelaisein richtung R1 ist eine weitere Verzögerungs/Speicher einrichtung C1 in Form eines weiteren Kondensators geschaltet. In Verbindung mit der Relaisspule ergibt diese eine Verzögerung von 1,5 Sekunden für das Abfallen der Hilfsrelaiseinrichtung R1. Dem entsprechend fällt die Hilfsrelaiseinrichtung R1 unter Öffnen des entsprechenden Schaltkontakts ab, sobald der dem Fühler S3 entsprechende Kupp lungsschalter für 1,5 Sekunden nicht betätigt wurde und zugleich die Geschwindigkeitsmeßeinrichtung 12 den Stillstand des Kraftfahrzeugs anzeigt.In parallel to the relay coil of the auxiliary relay device R 1 , a further delay / storage device C 1 is connected in the form of a further capacitor. In conjunction with the relay coil, this results in a delay of 1.5 seconds for the auxiliary relay device R 1 to drop out. Accordingly, the auxiliary relay device R 1 drops off when the corresponding switch contact is opened as soon as the sensor switch 3 corresponding coupling switch has not been actuated for 1.5 seconds and at the same time the speed measuring device 12 indicates the standstill of the motor vehicle.

Bei Stillstand des Kraftfahrzeugs schaltet also 1,5 Sekunden, nachdem die Kupplung freigegeben wurde, die Hilfsrelaiseinrichtung R1 um, so daß weitere 2,5 Sekunden danach das Motorlaufsignal abgeschaltet wird und somit der Motor abgeschaltet wird. When the motor vehicle is at a standstill 1.5 seconds after the clutch has been released, the auxiliary relay device R 1 switches over, so that the engine running signal is switched off for a further 2.5 seconds thereafter and the engine is thus switched off.

Nachfolgend wird nun das erneute Anlassen des Motors über die erfindungsgemäße Anlage beschrie ben. Hierzu wird die Kupplung voll getreten, so daß auch der zweite Kupplungsschalter entsprechend dem Fühler S4 betätigt, der Schalter also ge schlossen wird. Bei ausgeschaltetem Motor ist die Hauptrelaiseinrichtung R2 abgefallen, so daß der Ausgang B2 mit der Bordspannung verbunden ist. Der Ausgang B2 ist mit dem Fühler S4 verbunden, der die Bordspannung über eine Diode D7 zu der Relaisspule einer Hilfsrelaiseinrichtung R3 leitet, deren anderer Anschluß mit dem Öldruckschalter 10 verbunden ist. Die Hilfsrelaiseinrichtung R3 bewirkt beim Aktivieren ein Einschalten der An laßvorrichtung für den Motor. Die Dauer des Anlaß impulses durch die Hilfsrelaiseinrichtung R3 wird über eine Verzögerungs/Speicher-Einrichtung C3, die wiederum als parallel zu der Relaisspule ge schalteter Kondensator ausgebildet ist, gesteuert.In the following, the restart of the engine is described using the system according to the invention. For this purpose, the clutch is fully depressed, so that the second clutch switch is actuated according to the sensor S 4 , the switch is therefore closed ge. When the engine is switched off, the main relay device R 2 has dropped out, so that the output B 2 is connected to the on-board voltage. The output B 2 is connected to the sensor S 4 , which conducts the on-board voltage via a diode D 7 to the relay coil of an auxiliary relay device R 3 , the other connection of which is connected to the oil pressure switch 10 . The auxiliary relay device R 3 when activated activates the on device for the engine. The duration of the starting pulse by the auxiliary relay device R 3 is controlled by a delay / memory device C 3 , which in turn is designed as a capacitor connected in parallel with the relay coil.

Ferner wird über die Hilfsrelaiseinrichtung R3 und eine Diode D10 das Motorlaufsignal aktiviert, so daß die Hauptrelaiseinrichtung R2 bei still stehendem Motor einschalten kann; bei diesem ist ja in jedem Fall der Öldruck gering, so daß der Öl druckschalter 10 nach Masse hin durchgeschaltet ist.Furthermore, the engine running signal is activated via the auxiliary relay device R 3 and a diode D 10 , so that the main relay device R 2 can switch on when the engine is stopped; in this case the oil pressure is low in any case, so that the oil pressure switch 10 is switched through to ground.

Bei laufendem Motor, also eingeschaltetem Motor laufsignal ist der Ausgang B2 der Hauptrelais einrichtung R2 stets abgeschaltet, so daß keine Bordspannung an den Fühler S4 und damit an die Hilfsrelaiseinrichtung R3 zum Anlassen des Motors geleitet werden kann. Dementsprechend ist das Fehlanlassen des Motors bei laufendem Motor von vornherein ausgeschlossen.With the engine running, that is, the engine running signal, the output B 2 of the main relay device R 2 is always switched off, so that no on-board voltage can be passed to the sensor S 4 and thus to the auxiliary relay device R 3 for starting the engine. Accordingly, starting the engine incorrectly while the engine is running is excluded from the outset.

Als weitere Sicherungsmaßnahme ist die Relais spule der Hilfsrelaiseinrichtung R3 nicht mit Masse, sondern über den Öldruckschalter 10 mit Masse verbunden, so daß ein Starten ebenfalls dann ausgeschlossen ist, wenn der Motor läuft, der Öldruck also ungleich Null ist.As a further safety measure, the relay coil of the auxiliary relay device R 3 is not connected to ground, but via the oil pressure switch 10 to ground, so that starting is also excluded when the engine is running, so the oil pressure is not equal to zero.

In einer vorteilhaften Weiterbildung ist es vorgesehen, den Ausgang der Hilfsanlaßein richtung 16 über eine Diode D11 mit dem Ver braucher-Abschaltsignal zu koppeln. Dann bleiben die Verbraucher auch dann ausgeschaltet, wenn während des Startens des Motors die Hauptrelais einrichtung R2 anzieht und somit der Ausgang B2 der Hauptrelaiseinrichtung nicht länger die Bordspannung führt, der Anlasser jedoch noch weiter betätigt wird, da der Motor noch nicht angesprungen ist.In an advantageous development, it is provided to couple the output of the auxiliary device 16 via a diode D 11 to the consumer switch-off signal. Then the consumers remain switched off even when the main relay device R 2 picks up while the engine is starting and thus the output B 2 of the main relay device no longer carries the on-board voltage, but the starter is actuated even further since the engine has not yet started.

Es versteht sich, daß fahrzeugtypspezifische An passungen bei Bedarf vorgenommen werden können. Wenn beispielsweise vergleichsweise niederohmige Relais spulen verwendet werden, empfiehlt es sich, Vor widerstände vorzusehen, um zu verhindern, daß die in der Schaltung vorgesehenen Halbleiterelemente durch kurzfristige Strom- und/oder Spannungsimpulse überlastet werden.It is understood that vehicle type specific An adjustments can be made if necessary. If for example comparatively low-resistance relays coils are used, it is recommended to pre provide resistances to prevent the semiconductor elements provided in the circuit through short-term current and / or voltage pulses be overloaded.

Ferner können die üblichen, antiparallel geschalteten Schutzdioden für die Relaisspulen verwendet werden. Furthermore, the usual antiparallel Protective diodes are used for the relay coils.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfin dung ist zur Ausschaltung von nachteiligen dynamischen Effekten eine weitere Diode D8 in Reihe mit der Parallelschaltung aus der Relaisspule der Hilfs relaiseinrichtung R3 und dem Kondensator C3 derart geschaltet, daß die Anode mit dem Verbindungspunkt der Relaisspule und dem Kondensator C3 und die Kathode mit dem Öldruckschalter 10 verbunden ist.According to an advantageous development of the inven tion is a further diode D 8 in series with the parallel connection of the relay coil of the auxiliary relay device R 3 and the capacitor C 3 connected so that the anode with the connection point of the relay coil and the to eliminate adverse dynamic effects Capacitor C 3 and the cathode is connected to the oil pressure switch 10 .

Wenn beim Niedertreten des Kupplungshebels zunächst der Schalter S3 und dann der Schalter S4 geschlossen wird, wird durch das Schließen des Schalters S4 die Hilfsrelaiseinrichtung R3 aktiviert. Mit der Diode D8 kann dann verhindert werden, daß sich der Kondensator C3 über die Diode D6 teilentlädt, wenn das Signal über die Dioden D10 und D5 zu dem Kondensator C2 schneller ist, als über die Hilfsrelaiseinrichtung R1 das Nullpotential zu dem Kondensator C2 geleitet wird. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn der Öl druckschalter 10 vergleichsweise frühzeitig, d.h. bei betätigtem Anlasser, ohne daß der Motor bereits angesprungen ist, abschaltet.If the switch S 3 and then the switch S 4 are closed when the clutch lever is depressed, the auxiliary relay device R 3 is activated by closing the switch S 4 . The diode D 8 can then be used to prevent the capacitor C 3 from partially discharging via the diode D 6 if the signal via the diodes D 10 and D 5 to the capacitor C 2 is faster than via the auxiliary relay device R 1 the zero potential is passed to the capacitor C 2 . This is particularly the case when the oil pressure switch 10 switches off comparatively early, ie when the starter is actuated, without the engine already starting.

Durch diese Diode wird somit eine Verlängerung des Anlaßimpulses erreicht.An extension of the Starting pulse reached.

Ferner kann entsprechend eine weitere Diode D5 zwischen dem Hauptrelaisausgang A2 und dem positiven Verbindungs punkt der Relaisspule der Hauptrelaiseinrichtung R2 und des Kondensators C2 derart geschaltet sein, daß der Strom in Durchlaßrichtung der Diode von dem Aus gang A bzw. dem Hauptrelaisausgang A2 zu der Relais spule der Hauptrelaiseinrichtung R2 fließen kann. Furthermore, a further diode D 5 can accordingly be connected between the main relay output A 2 and the positive connection point of the relay coil of the main relay device R 2 and the capacitor C 2 such that the current in the forward direction of the diode from the output A or the main relay output A 2 can flow to the relay coil of the main relay device R 2 .

Hierdurch soll verhindert werden, daß bei einem Um schalten des Schalters S1, wenn sowohl der Ausgang A als auch der Ausgang B kurzzeitig nicht mit der posi tiven Versorgungsspannung verbunden sind, der Kondensator C2 sich sehr schnell über den Spulenwiderstand des elektromagnetischen Absperrventils 18 entlädt. Dieser Spulenwiderstand ist erheblich geringer als der Spulenwiderstand der Relaisspule der Hauptrelaisein richtung R2. Sonst könnte es nämlich unter Umständen vorkommen, daß durch die dann vorherrschenden Spannungs bedingungen der Kondensator C3 kurzzeitig aufgeladen wird, und daß beim nächsten Niedertreten der Kupplung kurz in den laufenden Motor hineingestartet wird.This is to prevent that when switching the switch S 1 , if both the output A and the output B are temporarily not connected to the positive supply voltage, the capacitor C 2 discharges very quickly via the coil resistance of the electromagnetic shut-off valve 18 . This coil resistance is considerably lower than the coil resistance of the relay coil of the main relay R 2 . Otherwise it could happen that the capacitor C 3 is briefly charged by the then prevailing voltage conditions, and that the next time the clutch is depressed, the engine is started briefly.

Wenn der Schalter S1 ganz langsam umgeschaltet wird, sind Punkt A und Punkt B kurzzeitig ohne Spannung, so daß der Motor abschaltet. Wenn auch ein so lang sames Umschalten in der Praxis nicht vorkommen dürfte, so ist über die gewählte Schaltungsausbildung jedoch gewährleistet, daß der dargestellte Fall nicht ein treten kann.If the switch S 1 is switched over very slowly, point A and point B are briefly without voltage, so that the motor switches off. Even if such a slow switchover should not occur in practice, the circuit design selected, however, ensures that the case shown cannot occur.

Weiterhin kann noch eine Diode D1 vorgesehen werden, um den Kondensator C3 von Störeinflüssen freizu halten.Furthermore, a diode D 1 can be provided in order to keep the capacitor C 3 free from interferences.

Claims

1. Start-/Stopp-Anlage für Verbrennungs-Motoren von Kraftfahrzeugen, mit einer zu dem Anlaßschalter parallel geschalteten von der Kupplung und/oder dem Gaspedal betätigbaren Hilfsanlaßeinrichtung (16), mit welcher die Anlaßvorrichtung (14) für den Motor betätigbar ist, und einer die Abschaltung des Motors bewirkenden Motorstopeinrichtung, welche mindestens einen Fühler (S2, S3) aufweist, wobei der Fühler (S2, S3) mit einem Gang-Schalthebel, einer Geschwindigkeitsmeßeinrichtung (12) und/oder einem Kupplungshebel verbunden ist, derart, daß die Motorstopeinrichtung den Motor nach dem Ansprechen des Fühlers (S2, S3) durch Betätigung des Gang-Schalthebels und Herausnehmen des Ganges, nach Absinken der durch die Geschwindigkeitsmeßeinrichtung (12) erfaßten Geschwindigkeit unter einen vorgegebenen Pegel und/oder durch Freigeben des Kupplungshebels abschaltet, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens eine Verzögerungs-/Speichereinrichtung (C1, C2) vorhanden ist, wobei die Verzögerungs/Speichereinrichtung (C2) für eine Hauptrelaiseinrichtung (R2) für ein Motorlaufsignal von dem Betätigen des Gang-Schalthebels durch Einlagen des Leerlaufs getriggert wird, wobei die Abschaltung des Motorlaufsignals etwa 2,5 Sekunden nach dem Herausnehmen des Gangs erfolgt,
daß zu dem Fühler (S2) für den Gang-Schalthebel eine Hilfsrelaiseinrichtung (R1) parallelgeschaltet ist, die von dem als Kupplungsschalter ausgebildeten zweiten Fühler (S3) und/oder von der Geschwindigkeitsmeßeinrichtung (12) aktiviert wird, und
daß eine weitere Verzögerungs-/Speichereinrichtung (C1) vorhanden ist, die die Hilfsrelaiseinrichtung (R1) etwa 1,5 Sekunden nach dem Freigeben der Kupplung und/oder nach dem Vorliegen einer Geschwindigkeit unterhalb des vorgegebenen Wertes abschaltet, wobei das von der Hauptrelaiseinrichtung (R2) abgegebene Motorlaufsignal, z. B. auf ein Kraftstoffabsperrventil (18), die Zündeinrichtung und/oder eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung derart wirkt, daß es den Motorlauf erlaubt, wogegen bei dessen Fehlen der Motor zu einem vorgegebenen Zeitpunkt nach dem Ansprechen der Fühler (S2, S3) abgeschaltet wird. 1. Start / stop system for internal combustion engines of motor vehicles, with an auxiliary starter device ( 16 ) which can be actuated in parallel with the starter switch and can be actuated by the clutch and / or the accelerator pedal, with which the starter device ( 14 ) can be actuated for the engine, and an engine stop device which causes the engine to be switched off and has at least one sensor (S 2 , S 3 ), the sensor (S 2 , S 3 ) being connected to a gear shift lever, a speed measuring device ( 12 ) and / or a clutch lever, such that the engine stop device, after the sensor (S 2 , S 3 ) has responded, by actuating the gear shift lever and removing the gear, after the speed detected by the speed measuring device ( 12 ) has dropped below a predetermined level and / or by releasing of the clutch lever switches off, characterized in that
that at least one delay / storage device (C 1 , C 2 ) is present, the delay / storage device (C 2 ) for a main relay device (R 2 ) for an engine running signal being triggered by the actuation of the gear shift lever by engaging the idle position, the engine running signal is switched off about 2.5 seconds after the gear is removed,
that an auxiliary relay device (R 1 ) is connected in parallel with the sensor (S 2 ) for the gear shift lever, which is activated by the second sensor (S 3 ) designed as a clutch switch and / or by the speed measuring device ( 12 ), and
that there is a further delay / storage device (C 1 ) which switches off the auxiliary relay device (R 1 ) approximately 1.5 seconds after the clutch has been released and / or after the presence of a speed below the predetermined value, this being done by the main relay device (R 2 ) engine run signal, z. B. acts on a fuel shut-off valve ( 18 ), the ignition device and / or a fuel injection device in such a way that it allows the engine to run, whereas in the absence of which the engine is switched off at a predetermined time after the response of the sensors (S 2 , S 3 ).

2. Start-/Stopp-Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Anlasserschutzschaltung der Hilfsanlaßeinrichtung (16) vorgeschaltet ist, die die Hilfsanlaßeinrichtung (16) abschaltet, wenn die Start-/Stopp-Anlage sich in dem Zustand "Motorlauf" befindet, und wenn ein Motorlaufindikator wie ein Öldruckschalter (10) das Laufen des Motors anzeigt.2. start / stop system according to claim 1, characterized in that a starter motor protection circuit of the auxiliary starting device (16) is connected upstream, which switches off the auxiliary starting device (16), when the start / stop system is in the state "motor run" , and when an engine running indicator such as an oil pressure switch ( 10 ) indicates the engine is running.

3. Start-/Stopp-Anlage nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der als Kupplungsschalter ausgebildete Fühler (S3) derart im Betätigungsweg des Kupplungshebels angeordnet ist, daß dessen Schaltpunkt kurz nach dem Beginn des Niederdrückens des Kupplungshebels liegt, und daß ein zweiter Kupplungsschalter (S4) vorhanden ist, der im Betätigungsweg des Kupplungshebels zeitlich nach dem Fühler (S3) bei voll durchgetretenem Kupplungshebel betätigt wird und der auf die Hilfsanlaßeinrichtung (16) betätigt.3. Start / stop system according to one of claims 1 or 2, characterized in that the sensor designed as a clutch switch (S 3 ) is arranged in the actuation path of the clutch lever such that its switching point is shortly after the start of the depression of the clutch lever, and that a second clutch switch (S 4 ) is present, which is actuated in the actuation path of the clutch lever after the sensor (S 3 ) when the clutch lever is fully depressed and which actuates the auxiliary starter device ( 16 ).

4. Start-/Stopp-Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsanlaßeinrichtung (16) eine Impulsverlängerungseinrichtung (C3) derart aufweist, daß die Dauer eines Anlaßimpulses um eine vorgegebene Zeitdauer verlängerbar ist.4. Start / stop system according to one of the preceding claims, characterized in that the auxiliary starting device ( 16 ) has a pulse extension device (C 3 ) such that the duration of a starting pulse can be extended by a predetermined period of time.

5. Start-/Stopp-Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Verbraucherabschaltsignal parallel zu der Spannungsversorgung der Hilfsanlaßeinrichtung (16) geschaltet ist und das nur alternativ zu dem Motorlaufsignal schaltbar ist. 5. Start / stop system according to one of the preceding claims, characterized in that a consumer shutdown signal is connected in parallel to the voltage supply of the auxiliary starter device ( 16 ) and which can only be switched as an alternative to the engine running signal.

6. Start-/Stopp-Anlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbraucherabschaltsignal von einer die Anlaßvorrichtung (14) einschaltenden, weiteren Hilfs relaiseinrichtung (R3) einschaltbar ist.6. Start / stop system according to claim 5, characterized in that the consumer shutdown signal from a starter device ( 14 ) switching on, further auxiliary relay device (R 3 ) can be switched on.

7. Start-/Stopp-Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Aktivierungsschalter (S1) für die Start-/Stopp-Anlage vorhanden ist, bei dessen Abschaltung das Motorlaufsignal an einer Motorabschalteinrichtung, z. B. an dem Kraftstoffabsperrventil (18), der Zündeinrichtung und/oder der Kraftstoffeinspritzeinrichtung kontinuierlich anliegt.7. Start / stop system according to one of the preceding claims, characterized in that an activation switch (S 1 ) for the start / stop system is present, when it is switched off the engine running signal at an engine shutdown device, for. B. is continuously applied to the fuel shut-off valve ( 18 ), the ignition device and / or the fuel injection device.

8. Start-/Stopp-Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei ausgeschaltetem Aktivierungsschalter (S1) für die Start-/Stopp-Anlage die Versorgungsspannung an der das Motorlaufsignal abgebende Hauptrelaiseinrichtung (R2) anliegt, daß ein Umschalten des Aktivierungsschalters (S1) ohne Unterbrechung des Motorlaufsignals möglich ist.8. Start / stop system according to one of the preceding claims, characterized in that when the activation switch (S 1 ) is switched off for the start / stop system, the supply voltage is present at the main relay device (R 2 ) which emits the engine running signal, that switching the activation switch (S 1 ) is possible without interrupting the engine running signal.