DE3735185A1

DE3735185A1 - Motor vehicle, especially passenger car

Info

Publication number: DE3735185A1
Application number: DE19873735185
Authority: DE
Inventors: Juergen Dipl Ing Durm; Dieter Dipl Ing Wagner
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1986-05-09
Filing date: 1987-10-17
Publication date: 1989-05-03

Abstract

A motor vehicle, especially a passenger car, has a rear engine and an air deflection device, arranged in the rear area, which can be moved from a rest position running flush with the adjacent body into an extended operating position, the air deflection device in the operating position running at a distance from the body and a transversely running gap area, lying behind this, viewed in the direction of travel, and laterally outer, longitudinally running gap areas being closed by covering elements. So that, on the one hand, the air deflection device can be extended relatively far and, on the other, the rear covering element in the retracted rest position of the air deflection device - viewed in the longitudinal direction - takes up as little space as possible, the covering element for the rear gap area, at least locally, has concertina-like sections which, in the rest position of the air deflection device, lie folded together one on top of another, whereas in the operating position the concertina-like sections assume an approximately flat position relative to one another.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug, insbesondere auf einen Personenwagen nach dem Hauptpatent .... (Patentanmeldung P 36 15 584.5).The invention relates to a motor vehicle, in particular to a Passenger cars according to the main patent ... (patent application P 36 15 584.5).

Nach der Patentanmeldung P 36 15 584.5 werden ein in Fahrtrichtung gesehen hintenliegender, querverlaufender Spaltbereich und seitlich außenliegende, längsverlaufende Spaltbereiche zwischen der Luftleitvorrichtung und dem Aufbau in ausgefahrener Betriebsstellung der Luftleitvorrichtung durch Abdeckelemente verschlossen. Das Abdeckelement für den hinteren Spaltbereich besteht bei dieser Anordnung aus zwei gelenkig miteinander verbundenen starren Teilen, wobei ein Teil an der Luftleitvorrichtung und das andere Teile an einer Verstelleinrichtung für die Luftleitvorrichtung befestigt ist.According to patent application P 36 15 584.5 are seen in the direction of travel posterior, transverse gap area and laterally outer, longitudinal gap areas between the air guide and the Set up in the extended operating position of the air guiding device Cover elements closed. The cover element for the rear gap area consists in this arrangement of two hinged together rigid parts, one part on the air guide and the other Parts attached to an adjusting device for the air guiding device is.

Zur Erzielung eines guten Abtriebes an der Hinterachse ist es erforderlich, die Abrißkante der Luftleitvorrichtung möglichst hochliegend und relativ weit hinten anzuordnen. Daraus folgt, daß ein großflächiges Abdeckelement für den hinteren Spaltbereich zwischen Luftleitvorrichtung und Aufbau benötigt wird. Die starren, zusammenklappbaren Teile des Abdeckelementes würden bei eingefahrener Luftleitvorrichtung gemäß dem Hauptpatent in Fahrzeuglängsrichtung gesehen, einen relativ großen Bauraum beanspruchen und unter Umständen einen Teilbereich der Eintrittsöffnung für die vom Gebläse angesaugte Kühlluft überlappen, was sich ungünstig auf die Kühlung der Brennkraftmaschine auswirken würde.To achieve good downforce on the rear axle, it is necessary to the tear-off edge of the air guiding device is as high as possible and relative to be placed far back. It follows that a large-area cover for the rear gap area between the air guiding device and the body is needed. The rigid, collapsible parts of the cover element would with the air guiding device retracted according to the main patent in Seen vehicle longitudinal direction, take up a relatively large amount of space and possibly a part of the inlet opening for the fan sucked-in cooling air overlap, which adversely affects the cooling of the Internal combustion engine would impact.

Aufgabe der Erfindung ist es, an einer im Heckbereich angeordneten Luftleitvorrichtung solche Vorkehrungen zu treffen, daß bei gutem Abtrieb an der Hinterachse eine funktionsgerechte Beaufschlagung der Brennkraftmaschine mit Kühlluft sichergestellt ist. Ferner soll das Ansaugen von Abgasen oder Schmutz durch das Gebläse zuverlässig unterbunden werden.The object of the invention is to be arranged in the rear area Air guiding device to take such precautions that with good downforce the rear axle is a functional loading of the internal combustion engine is ensured with cooling air. Furthermore, the intake of exhaust gases or Dirt can be reliably prevented by the blower.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausbildung der Erfindung beinhalten die Unteransprüche. This object is achieved by the characterizing features of Claim 1 solved. Include further advantageous embodiment of the invention the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß durch die Anordnung von faltenartigen Abschnitten bei ausgefahrener Betriebsstellung ein großflächiges Abdeckelement geschaffen wird, wogegen in der eingefahrenen Ruhestellung der Luftleitvorrichtung die faltenartigen Abschnitte ziehharmonikaförmig übereinanderliegen und so in Fahrzeuglängsrichtung gesehen, relativ wenig Bauraum beanspruchen, so daß sie nicht in die Eintrittsöffnung für die angesaugte Kühlluft hineinragen. Durch die Filmgelenkscharniere wird eine einfache Verbindung zwischen den faltenartigen Abschnitten und den angrenzenden Bereichen des Abdeckelementes geschaffen. Das die faltenartigen Abschnitte aufweisende Teil wird aus zwei unterschiedlichen Werkstoffen in einem Extrusionsvorgang hergestellt, so daß die Herstellungskosten niedrig gehalten werden. Die Filmgelenkscharniere bestehen dabei aus einem weichen Kunststoff, z. B. thermoplastischem Polyurethan, wogegen die restlichen Bereiche des Abdeckelementes aus einem relativ harten Kunststoff wie Polycarbonat, ABS oder dergleichen gefertigt sind.The main advantages achieved with the invention are the following: that by the arrangement of fold-like sections when extended Operating position a large-area cover element is created, whereas in the retracted rest position of the air guiding device the wrinkled Sections are accordion-like one above the other and so in Seen vehicle longitudinal direction, take up relatively little space, so that they do not protrude into the intake opening for the sucked-in cooling air. The film hinge creates a simple connection between the fold-like sections and the adjacent areas of the cover element created. The part having the fold-like sections becomes two different materials produced in one extrusion process, so that manufacturing costs are kept low. The film hinge consist of a soft plastic, e.g. B. thermoplastic Polyurethane, whereas the remaining areas of the cover element from one relatively hard plastic such as polycarbonate, ABS or the like are.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail below.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine Schrägansicht von hinten auf den Heckbereich eines Personenwagens mit einer Luftleitvorrichtung, Fig. 1 is a perspective rear view of the rear area of a passenger car with an air-guiding device,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 in größerem Maßstab, wobei die Luftleitvorrichtung ihre eingefahrene Ruhestellung einnimmt, Fig. 2 shows a section along the line II-II of Fig. 1 in a larger scale, wherein the spoiler is in its retracted rest position,

Fig. 3 einen Schnitt entsprechend Fig. 2, wobei die ausgefahrene Betriebsstellung der Luftleitvorrichtung dargestellt ist, Fig. 3 is a section corresponding to FIG. 2, wherein the extended operating position of the spoiler is shown,

Fig. 4 einen Schnitt durch das untere Teil des hinteren Abdeckelementes in gestreckter Stellung. Fig. 4 shows a section through the lower part of the rear cover element in the extended position.

Der Personenwagen 1 umfaßt einen Aufbau 2 mit einer eim Heckbereich 3 angeordneten Luftleitvorrichtung 4, die mittels einer Verstelleinrichtung 5 von einer bündig mit dem angrenzenden Aufbau 2 verlaufenden Ruhestellung A in eine ausgefahrene Betriebsstellung 8 bewegbar ist und umgekehrt. Durch die Luftleitvorrichtung 4 wird einerseits der Luftwiderstandsbeiwert des Personenwagens 1 herabgesetzt und andererseits im Fahrbetrieb der dynamische Hinterraddruck vergrößert (Abtrieb). The passenger car 1 comprises a body 2 with an air-guiding device 4 arranged in the rear area 3 , which can be moved by means of an adjusting device 5 from a rest position A which is flush with the adjacent body 2 into an extended operating position 8 and vice versa. The air-guiding device 4 on the one hand reduces the drag coefficient of the passenger car 1 and on the other hand increases the dynamic rear wheel pressure during driving (output).

Im Heckbereich 3 setzt sich der Aufbau 2 aus einer Heckscheibe 6, einem Stoßfänger 7 und einer Heckhaube 8 zusammen, die zwischen Seitenteilen 9 angeordnet ist. Die aus einem Außenteil 10 und einem inneren Versteifungsrahmen 11 gebildete Heckhaube 8 weist eine etwa rechteckförmige Öffnung 12 auf, in die die Luftleitvorrichtung 4 eingesetzt ist (Fig. 2). In der Ruhestellung A verläuft die klappen- bzw. spoilerartig ausgebildete Luftleitvorrichtung 4 außenhautbündig mit der Kontur des fließheckartig ausgestalteten Heckbereichs 3, wogegen sie in der Betriebsstellung B aus der Karosserieebene herausgeschwenkt ist, dergestalt, daß ihre außenliegende Anströmfläche etwa horizontal angestellt ist. Gleichzeitig wird die Luftleitvorrichtung 4 entgegen der Fahrtrichtung C um ein Maß D nach hinten verschoben. Am oberen Rand der Heckhaube 8 ist eine hochgesetzte Zusatzbremsleuchte 13 vorgesehen (Fig. 2).In the rear area 3 , the body 2 is composed of a rear window 6 , a bumper 7 and a rear hood 8 , which is arranged between side parts 9 . The rear hood 8 formed from an outer part 10 and an inner stiffening frame 11 has an approximately rectangular opening 12 , into which the air guiding device 4 is inserted ( FIG. 2). In the rest position A , the flap-like or spoiler-like air guide device 4 runs flush with the outer skin with the contour of the hatchback-like rear area 3 , whereas in the operating position B it is pivoted out of the body plane in such a way that its external inflow surface is set approximately horizontally. At the same time, the air guiding device 4 is shifted backward by a dimension D against the direction of travel C. A raised auxiliary brake lamp 13 is provided at the upper edge of the rear hood 8 ( FIG. 2).

In eine obere Begrenzungsfläche der Luftleitvorrichtung 4 ist ein Lufteinlaßgitter 14 eingesetzt, das mehrere Querstreben 15 umfaßt. Unter der Heckhaube 8 bzw. der Luftleitvorrichtung 4 ist ein Gebläse 16 angeordnet, durch welches aus dem Unterdruckgebiet des Heckbereiches 3 Kühlluft zu einem nicht näher dargestellten, luftgekühlten Heckmotor angesaugt wird.In an upper boundary surface of the air guiding device 4 , an air inlet grille 14 is inserted, which comprises a plurality of cross struts 15 . A blower 16 is arranged under the rear hood 8 or the air guiding device 4 , through which cooling air is drawn in from the negative pressure region of the rear region 3 to an air-cooled rear engine, not shown in any more detail.

Unterhalb der Luftleitvorrichtung 4 ist in die Offnung 12 der Heckhaube 8 ein etwa wannenförmig ausgebildetes Verkleidungsteil 17 eingesetzt, welches sich an Flanschen 18 der Heckhaube 8 abstützt. In einem vorderen Bereich weist das Verkleidungsteil 16 eine Ausnehmung 19 für die vom Gebläse 16 angesaugte Kühlluft auf.Below the air guiding device 4 , an approximately trough-shaped covering part 17 is inserted into the opening 12 of the rear hood 8 , which is supported on flanges 18 of the rear hood 8 . In a front area, the trim part 16 has a recess 19 for the cooling air drawn in by the fan 16 .

In der ausgefahrenen Betriebsstellung B der Luftleitvorrichtung 4 verläuft diese mit Abstand zum darunterliegenden Aufbau 2, wodurch zwischen Luftleitvorrichtung 4 und dem Aufbau 2 ein Spalt gebildet wird. Um zu vermeiden, daß Auspuffgase und/oder Schmutzpartikel durch den im Heckbereich 3 herrschenden Unterdruck durch das Gebläse 16 angesaugt werden, sind ein in Fahrtrichtung gesehen, hintenliegender Spaltbereich 20 und die beiden seitlich außenliegenden, längsverlaufenden Spaltbereiche 21 zwischen der Luftleitvorrichtung 4 und dem Aufbau 2 in ausgefahrener Betriebsstellung B der Luftleitvorrichtung 4 durch Abdeckelemente 22, 23 verschlossen. Das Abdeckelement 22 für den hinteren Spaltbereich 20 besteht aus zwei Teilen 24, 25, die über eine Clipsverbindung 26 zusammenwirken. Das relativ kurze, In the extended operating position B of the air guiding device 4 , this runs at a distance from the structure 2 underneath, as a result of which a gap is formed between the air guiding device 4 and the structure 2 . In order to prevent exhaust gases and / or dirt particles from being sucked in by the blower 16 due to the negative pressure prevailing in the rear area 3 , a gap area 20 located at the rear in the direction of travel and the two longitudinally extending gap areas 21 lying on the outside between the air guiding device 4 and the body 2 closed in the extended operating position B of the air guiding device 4 by cover elements 22 , 23 . The cover element 22 for the rear gap area 20 consists of two parts 24 , 25 which cooperate via a clip connection 26 . The relatively short,

starr ausgebildete Teil 24 ist einstückig mit der darüberliegenden Luftleitvorrichtung 4 ausgebildet und verläuft in Fahrtrichtung C gesehen, schräg nach unten.Rigid part 24 is formed in one piece with the air guiding device 4 lying above it and runs obliquely downward as viewed in the direction of travel C.

Die Clipsverbindung 26 setzt sich aus einem mit einer Hinterschneidung versehenen Steg 27 und einer etwa U-förmig profilierten Aufnahme 28 zusammen, wobei der Steg 27 abschnittsweise in die Aufnahme 28 eingreift. Der Steg 27 ist am unteren Ende des Teiles 24 angeformt. Das andere Teil 25 des Abdeckelementes 22 ist von hinten auf ein Querrohr 29 der Verstelleinrichtung 5 aufgeclipst und setzt sich aus einem ersten plattenförmigen Bereich 30, zwei oder mehreren daran anschließenden, faltenartigen Abschnitten 31, 32 und einem etwa H-förmig profilierten, oberen Endbereich 33 zusammen. Die Aufnahme 28 der Clipsverbindung 26 ist in den H-förmigen Endbereich 33 integriert und bildet einen oberen Teilabschnitt von diesem.The clip connection 26 is composed of a web 27 provided with an undercut and an approximately U-shaped profiled receptacle 28 , the web 27 engaging in sections in the receptacle 28 . The web 27 is formed on the lower end of the part 24 . The other part 25 of the cover element 22 is clipped onto a cross tube 29 of the adjusting device 5 from behind and is composed of a first plate-shaped area 30 , two or more adjoining, fold-like sections 31 , 32 and an approximately H-shaped profiled upper end area 33 together. The receptacle 28 of the clip connection 26 is integrated in the H-shaped end region 33 and forms an upper section thereof.

In der eingefahrenen Ruhestellung A liegen die faltenartigen Abschnitte 31, 32 des Teiles 25 ziehharmonikaartig zusammengefaltet übereinander, so daß das Teil 25 in Fahrzeuglängsrichtung gesehen, wenig Bauraum beansprucht und nicht in die Ausnehmung 19 des Kühllufteintritts hineinragt. In der ausgefahrenen Betriebsstellung B nehmen die faltenartigen Abschnitte 31, 32 eine annähernd gestreckte Lage zueinander ein, wobei die Abschnitte 31, 32 unter einem stumpfen Winkel β zueinander verlaufen (Fig. 3). Die faltenartigen Abschnitte 31, 32 sind untereinander und mit den angrenzenden starren Bereichen 30, 33 des Teiles 25 jeweils über Filmgelenkscharniere 34 verbunden, die sich über die gesamte Breite des Abdeckelementes 22 erstrecken. Die relativ dünn ausgebildeten Filmgelenkscharniere 34 sind aus einem weichen Kunststoff, z. B. aus thermoplastischem Polyurethan hergestellt, wogegen die übrigen Bereiche 30 bis 33 des Teiles 25 aus einem relativ harten Kunststoff wie Polycarbonat, ABS oder dergleichen bestehen.In the retracted rest position A , the fold-like sections 31 , 32 of the part 25 are folded over one another like an accordion, so that the part 25 seen in the longitudinal direction of the vehicle, takes up little installation space and does not protrude into the recess 19 of the cooling air inlet. In the extended operating position B , the fold-like sections 31 , 32 assume an approximately extended position relative to one another, the sections 31 , 32 extending at an obtuse angle β to one another ( FIG. 3). The fold-like sections 31 , 32 are connected to one another and to the adjacent rigid regions 30 , 33 of the part 25 via film joint hinges 34 , which extend over the entire width of the cover element 22 . The relatively thin film hinge 34 are made of a soft plastic, for. B. made of thermoplastic polyurethane, whereas the remaining areas 30 to 33 of part 25 consist of a relatively hard plastic such as polycarbonate, ABS or the like.

Damit die dünnwandigen Filmgelenkscharniere 34 nicht ständig einer UV-Bestrahlung durch das Lufteintrittsgitter 14 hindurch ausgesetzt sind, ist am H-förmigen Endbereich 33 des Teiles 25 ein verlängerter, nach unten hin abgewinkelter Arm 35 angeformt, der die darunterliegenden Filmgelenkscharniere 34 in der zusammengefalteten Stellung abdeckt. Ferner ist am starren Bereich 30 des Teiles 25 eine etwa L-förmige Versteifungsrippe 36 angebracht, die mit einem an einem Lenker 37 der Verstelleinrichtung 5 angeordneten Stift 38 dergestalt zusammenwirkt, daß das Teil 25 in der ausgefahrenen Betriebsstellung nach hinten hin (entgegen der Fahrtrichtung) fixiert ist. In dieser Stellung liegt der Stift 38 an der Innenseite 39 eines aufrechten Steges 40 der Versteifungsrippe 36 an.So that the thin-walled film hinge 34 is not constantly exposed to UV radiation through the air inlet grille 14 , an elongated, downwardly angled arm 35 is formed on the H-shaped end region 33 of part 25 , which covers the film hinge 34 underneath in the folded position . Furthermore, an approximately L-shaped stiffening rib 36 is attached to the rigid area 30 of the part 25 , which cooperates with a pin 38 arranged on a handlebar 37 of the adjusting device 5 such that the part 25 in the extended operating position towards the rear (counter to the direction of travel) is fixed. In this position, the pin 38 bears against the inside 39 of an upright web 40 of the stiffening rib 36 .

Die Verstelleinrichtung 5, die seitlichen Abdeckelemente 33 und die Antriebseinrichtung sind hinsichtlich ihres Aufbaus und ihrer Funktion in der Patentanmeldung P 36 15 584.5 ausführlich beschrieben.The adjustment device 5 , the side cover elements 33 and the drive device are described in detail in terms of their structure and function in patent application P 36 15 584.5.

Das Teil 25 des Abdeckelementes 22 wird in einem Extrusionswerkzeug hergestellt, wobei die beiden unterschiedlichen Werkstoffe für die starren Bereiche 30 bis 33 und die Filmgelenkscharniere 34 gleichzeitig eingebracht und das Teil 25 in einem Arbeitsgang hergestellt wird.The part 25 of the cover element 22 is produced in an extrusion tool, the two different materials for the rigid regions 30 to 33 and the film hinge 34 being introduced simultaneously and the part 25 being produced in one operation.

Claims

1. Kraftfahrzeug, insbesondere Personenwagen, mit einem Heckmotor und einer im Heckbereich angeordneten Luftleitvorrichtung, die von einer bündig mit dem angrenzenden Aufbau verlaufenden Ruhestellung in eine ausgefahrene Betriebsstellung bewegbar ist, wobei die Luftleitvorrichtung in der Betriebsstellung mit Abstand zum Aufbau verläuft und ein in Fahrtrichtung gesehen hintenliegender, querverlaufender Spaltbereich und seitlich außenliegende, längsverlaufende Spaltbereiche zwischen der Luftleitvorrichtung und dem Aufbau durch Abdeckelemente verschlossen sind und daß ferner mittels eines Gebläses Kühlluft angesaugt wird und durch Lufteintrittsöffnungen der Luftleitvorrichtung zu einem Heckmotor strömt, nach Hauptpatent .....(Patentanmeldung 36 15 584.5), dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckelement (22) für den hinteren Spaltbereich (20) zumindest örtlich faltenartige Abschnitte (31, 32) aufweist, die in Ruhestellung (A) der Luftleitvorrichtung (4) zusammengefaltet übereinanderliegen, wogegen in der Betriebsstellung (B) die faltenartigen Abschnitte (31, 32) eine annähernd gestreckte Lage zueinander einnehmen.1. Motor vehicle, in particular a passenger car, with a rear engine and an air guiding device arranged in the rear area, which can be moved from a rest position flush with the adjacent body to an extended operating position, the air guiding device in the operating position being at a distance from the body and viewed in the direction of travel the rear, transverse gap area and the laterally external, longitudinal gap areas between the air guiding device and the body are closed by cover elements and that cooling air is also sucked in by means of a blower and flows through air inlet openings of the air guiding device to a rear engine, according to main patent ..... (patent application 36 15 584.5), characterized in that the cover element ( 22 ) for the rear gap region ( 20 ) has at least locally fold-like sections ( 31 , 32 ) which, when in the rest position ( A ) of the air guiding device ( 4 ), are folded one above the other succumb, whereas in the operating position ( B ) the fold-like sections ( 31 , 32 ) assume an approximately extended position to each other.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die faltenartigen Abschnitte (31, 32) an dem an der Verstelleinrichtung (5) befestigten Teil (25) des Abdeckelementes (22) vorgesehen sind und daß das Teil (25) über eine Clipsverbindung (26) mit dem an der Luftleitvorrichtung (4) befestigten starren Teil (24) verbunden ist.2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the fold-like sections ( 31 , 32 ) on the on the adjusting device ( 5 ) attached part ( 25 ) of the cover element ( 22 ) are provided and that the part ( 25 ) via a clip connection ( 26 ) is connected to the rigid part ( 24 ) attached to the air guiding device ( 4 ).

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die faltenartigen Abschnitte (31, 32) ziehharmonikaförmig übereinanderliegend ausgebildet sind und sich über die gesamte Breite des Abdeckelementes (22) erstrecken.3. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the fold-like sections ( 31 , 32 ) are accordion-shaped one above the other and extend over the entire width of the cover element ( 22 ).

4. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die faltenartigen Abschnitte (31, 32) zwischen einem etwa H-förmig ausgebildeten, oberen Endbereich (33) und einem plattenförmig ausgebildeten unteren Bereich (30) des Teiles (25) angeordnet sind.4. Motor vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the fold-like sections ( 31 , 32 ) between an approximately H-shaped upper end region ( 33 ) and a plate-shaped lower region ( 30 ) of the part ( 25 ) are arranged are.

5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Clipsverbindung (26) eine U-förmige Aufnahme (28) umfaßt, in die ein zungenförmiger Steg (27) des Teiles (24) formschlüssig einrastet.5. Motor vehicle according to claim 2, characterized in that the clip connection ( 26 ) comprises a U-shaped receptacle ( 28 ) into which a tongue-shaped web ( 27 ) of the part ( 24 ) engages in a form-fitting manner.

6. Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die U-förmige Aufnahme (28) in den H-förmigen Endbereich (33) des Teiles (25) integriert ist.6. Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the U-shaped receptacle ( 28 ) in the H-shaped end region ( 33 ) of the part ( 25 ) is integrated.

7. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die faltenartigen Abschnitte (31, 32) untereinander und mit den angrenzenden Bereichen (30, 33) jeweils über dünnwandige Filmgelenkscharniere (34) verbunden sind.7. Motor vehicle according to claims 1 and 4, characterized in that the fold-like sections ( 31 , 32 ) with each other and with the adjacent areas ( 30 , 33 ) are each connected via thin-walled film hinge ( 34 ).

8. Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Teil (25) im Bereich der Filmgelenkscharniere (34) aus thermoplastischem Polyurethan besteht, wogegen die verbleibenden Bereiche (30 bis 33) aus einem geeigneten harten Kunststoff wie Polycarbonat, ABS oder dergleichen gefertigt sind.8. Motor vehicle according to claim 7, characterized in that the part ( 25 ) in the region of the film hinge ( 34 ) consists of thermoplastic polyurethane, whereas the remaining areas ( 30 to 33 ) are made of a suitable hard plastic such as polycarbonate, ABS or the like .

9. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in eingefahrener Ruhestellung (A) der Luftleitvorrichtung (4) am H-förmigen Endbereich (33) des Teiles (25) ein verlängerter, abgewinkelter Arm (35) vorgesehen ist, der die Filmgelenkscharniere (34) in der zusammengeklappten Stellung vor direkter UV-Bestrahlung schützt.9. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that in the retracted rest position ( A ) of the air guiding device ( 4 ) on the H-shaped end region ( 33 ) of the part ( 25 ) an elongated, angled arm ( 35 ) is provided which the film-joint hinges ( 34 ) in the folded position protects against direct UV radiation.

10. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Teil (25) eine L-förmige Versteifungsrippe vorgesehen ist, die mit einem an einem Lenker (37) der Verstelleinrichtung (5) angebrachten Stift (38) dergestalt zusammenwirkt, daß das Teil (25) bei ausgefahrener Betriebsstellung der Luftleitvorrichtung (4) entgegen der Fahrtrichtung fixiert ist.10. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that on the part ( 25 ) an L-shaped stiffening rib is provided which cooperates with a on a handlebar ( 37 ) of the adjusting device ( 5 ) pin ( 38 ) such that the part ( 25 ) is fixed against the direction of travel when the air guiding device ( 4 ) is in the extended operating position.