DE3726992C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zum Verschwenken von Karosserieteilen an Kraftfahrzeugen zwecks Freigabe einer durch das Karosserieteil verschließbaren Öffnung, insbesondere verschwenkbare Scheinwerferabdeckung, mit zwei ein Gelenkviereck bildenden Lenkern, die einerseits ortsfest am Fahrzeugkörper gelagert und andererseits an dem verschwenkbaren Karosserie­ teil angelenkt sind, wobei das Gelenkviereck manuell oder motorisch betätigbar ist.The invention relates to an arrangement for pivoting of body parts on motor vehicles for the purpose of releasing one opening that can be closed by the body part, in particular swiveling headlight cover, with two an articulated square forming handlebars, on the one hand, stationary on the vehicle body stored and on the other hand on the pivotable body are partially articulated, the articulated rectangle manually or is actuated by a motor.

Es ist bekannt, Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen tagsüber, wenn sie nicht benötigt werden, nach innen wegzuklappen. Die Verschwenkung erfolgt üblicherweise um einen Winkel von etwa 180°. Die Rückseite der weggeklappten Scheinwerfer bildet hierbei zugleich ein Karosserieteil zur Abdeckung der durch die verschwenkten Scheinwerfer sonst hinterlassenen Lücken. Zu diesem Stand der Technik ist die DE-OS 23 30 756 zu nennen. Bei der durch diese Druckschrift bekannten Anordnung der eingangs bezeichneten Art greifen die Lenker eines motorisch betätigbaren Gelenkvierecks aus den obenerwähnten Gründen am Scheinwerfer selbst an.It is known to use headlights of motor vehicles during the day, if they are not needed, fold away inside. The pivoting usually takes place at an angle of about 180 °. The back of the folded headlights forms here also a body part to cover the through the swiveled headlights otherwise left gaps. DE-OS 23 30 756 should be mentioned in relation to this prior art. In the arrangement of the known from this document initially mentioned type grip the handlebars of a motor actuatable quadrilaterals for the reasons mentioned above on the headlight itself.

Ein Nachteil derartiger Klappscheinwerfer liegt darin, daß sie in ihrer herausgeklappten Funktionsstellung c _w -Wert des Fahrzeugs wesentlich verschlechtern. Überdies stellen sie eine Gefahr für Personen dar. Außerdem ist es nicht auszu­ schließen, daß sich nach häufigem Ein- und Ausklappen die eingestellte Scheinwerferposition (für die ausgeklappte Funk­ tionsstellung) in unzulässiger Weise verändert oder daß sich gar - wegen Versagens des vergleichsweise komplizierten Schwenk­ mechanismus - einer der beiden Scheinwerfer oder gegebenenfalls beide nicht mehr herausklappen lassen, was einen völligen Ausfall des Fahrzeugs für Nachtfahrten bedeuten würde.A disadvantage of such folding headlights is that they significantly deteriorate the vehicle's c _w value in its folded-out functional position. In addition, they represent a danger to people. In addition, it cannot be ruled out that after frequent folding and unfolding the set headlight position (for the unfolded function position) changes in an impermissible manner or that - due to failure of the comparatively complicated swivel mechanism - Do not let one of the two headlights or both of them fold out, which would mean a complete failure of the vehicle for night driving.

Des weiteren ist es bekannt, Karosserieteile von Kraftfahrzeugen dadurch in das Innere der Karosserie zu bewegen, daß das betreffende Karosserieteil zunächst senkrecht zur Karosserie­ fläche um ein kleines Stück Weges abgesenkt und anschließend parallel zur Karosseriefläche verschoben wird. Die hierzu erforderlichen konstruktiv und kostenmäßig vergleichsweise aufwendigen Maßnahmen kommen insbesondere bei Schiebedächern von Personenkraftwagen zur Anwendung.Furthermore, it is known to body parts of motor vehicles to move into the interior of the body that Body part concerned initially perpendicular to the body area lowered by a small distance and then is moved parallel to the body surface. The for this comparatively required in terms of construction and cost elaborate measures come especially with sunroofs of passenger cars for use.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Anordnung der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, die konstruktiv einfach und kostensparend realisierbar ist und die bei Anwendung an Kraftfahrzeugscheinwerfern Einstellungsveränderungen am Scheinwerfer sowie weitgehend auch c _w -Wert-Verschlechterungen vermeidet.The object of the present invention is to provide an arrangement of the type mentioned at the outset, which can be implemented in a structurally simple and cost-saving manner and which, when used on motor vehicle headlights, avoids changes in the setting of the headlights and largely also deteriorates in c _w value.

Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß an zwei entgegengesetzten Enden des Karosserieteils einer der beiden Lenker des Gelenkvierecks angreift und daß die beiden Lenker mit ihren vom Karosserieteil abgewandten Enden fahrzeugseitig so gelagert sind, daß sie sich in jeder ihrer möglichen Stellungen überkreuzen.According to the invention the object is achieved in that at two opposite ends of the body part one the two handlebars of the quadrilateral attacks and that the both handlebars with their ends facing away from the body part are mounted on the vehicle side so that they are in each of their cross possible positions.

Zwar ist durch die US-PS 30 70 687 die Maßnahme an sich be­ kannt, daß an zwei entgegengesetzten Enden eines verschwenk­ baren Karosserieteils je einer der beiden Lenker eines Ge­ lenkvierecks angreift. Jedoch ist das bekannte Gelenkvier­ eck nicht so konzipiert, daß die vom Karosserieteil abgewandten, fahrzeugseitig gelagerten Enden der beiden Lenker sich in jeder ihrer möglichen Stellungen überkreuzen. Durch diese wesentliche Abweichung von der vorliegenden Erfindung ist es bedingt, den die bekannte Konstruktion insgesamt einen komplizierten und aufwendigen Schwenkmechanismus darstellt.Although the measure itself is by the US-PS 30 70 687 knows that one swivels at two opposite ends bar body part one of the two handlebars of a Ge quadrilateral attacks. However, the well-known joint is four corner not designed so that the parts facing away from the body part vehicle-mounted ends of the two handlebars in each  cross their possible positions. Through this essential Deviation from the present invention, it is conditional the known construction is a complicated and complex represents complex pivoting mechanism.

Durch die Gesamtheit der erfindungsgemäßen Merkmale wird da­ gegen ein Verschwenken eines Karosserieteils in das Innere der Karosserie möglich, ohne daß es hierzu eines aufwendigen An­ triebsmechanismus oder zusätzlicher Maßnahmen, wie z. B. des bei Schiebedachkonstruktionen erforderlichen primären Ab­ senkens des Karosserieteils, bedarf.Due to the totality of the features according to the invention against pivoting a body part into the interior of the Body possible without this being a complex drive mechanism or additional measures such. B. of Primary Ab required for sunroof constructions lowering the body part, required.

Im Sinne der in erster Linie angestrebten Anwendung der Erfin­ dung bei Kraftfahrzeugscheinwerfern besteht eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung darin, daß der Scheinwerfer ortsfest und innerhalb der Konturen der Karosserie versenkt angeordnet ist und daß das Karosserieteil als Scheinwerferab­ deckung ein vom Scheinwerfer losgelöstes Separatteil bildet, welches in seiner Abdeckstellung die sich vor dem Scheinwerfer erstreckende Karosserieöffnung - hierbei den Konturen der Karosserie folgend - verschließt.In the sense of the intended application of the Erfin There is a preferred application for motor vehicle headlights Embodiment of the invention in that the headlight stationary and recessed within the contours of the body is arranged and that the body part as a headlight cover forms a separate part detached from the headlight, which in its cover position is in front of the headlight extending body opening - here the contours of the Body following - locked.

Durch die Trennung von Abdeckung und Scheinwerfer braucht der Scheinwerfer selbst nicht mehr verschwenkt zu werden, so daß die bei Klappscheinwerfern gegebenen Nachteile (siehe oben) vorteilhaft vermieden werden. Da lediglich das im Ver­ gleich zum Scheinwerfer leichte und in seiner geometrischen Gestaltung einfache (flächige) Abdeckblech verschwenkt wird, ergeben sich vorteilhafterweise Vereinfachungen bei der konstruk­ tiven Gestaltung und beim Antrieb des erfindungsgemäßen Gelenk­ vierecks.By separating cover and headlight needs the headlight itself can no longer be pivoted, so that the disadvantages of folding headlights (see above) can advantageously be avoided. Since only that in Ver right to the headlight light and in its geometric Design simple (flat) cover plate is pivoted, there are advantageously simplifications in the construct tive design and when driving the joint of the invention rectangles.

Hinsichtlich einer optimalen Raumausnutzung in dem die Schein­ werfer umgebenden vorderen Karosseriebereich (Frontpartie) wird in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung vorgeschlagen, daß das zur Scheinwerferabdeckung dienende separate Karosserie­ teil in Öffnungsstellung in eine Position unmittelbar oberhalb des zugeordneten Scheinwerfers verschwenkbar ist. Zweckmäßiger­ weise sind hierbei die fahrzeugfesten Gelenkpunkte des Gelenk­ vierecks unterhalb des Scheinwerfers angeordnet.With regard to an optimal use of space in which the bill front body area (front section) is proposed in an advantageous development of the invention, that the separate body used to cover the headlights part in the open position to a position immediately above of the associated headlamp is pivotable. More appropriate  the articulated points of the articulation of the joint are wise squares arranged below the headlight.

Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung können den Unteransprüchen entnommen werden.Further refinements and advantages of the invention can are taken from the subclaims.

Zur Veranschaulichung der Erfindung dient ferner ein Ausführungs­ beispiel, das in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben ist. Die Zeichnung zeigt (schematisch) in Seiten­ ansicht bzw. im vertikalen Längsschnitt die Vorderpartie eines Kraftfahrzeuges im Bereich der Scheinwerfer. An embodiment also serves to illustrate the invention example shown in the drawing and below is described. The drawing shows (schematically) in pages view or in vertical longitudinal section the front section of a motor vehicle in the area of the headlights.  

Es bezeichnet 10 das Karosserieblech und 11 einen Frontschein­ werfer des betreffenden Fahrzeugs. Der Frontscheinwerfer 11 ist ortsfest in einer Aussparung 12 des Karosserieblechs 10 angeordnet, so daß er über die Konturen des letzteren nicht hinausragt. Die vertiefte Anordnung der Scheinwerfer 11 innerhalb der Konturen des Karosseriebleches 10 kommt einmal dem Schutz der Scheinwerfer vor möglichen Beschädigungen, ferner der Verringerung von Verletzungsgefahren zugute und dient darüber hinaus den Bestrebungen nach einem möglichst niedrigen c _w -Wert des Fahrzeuges. Wenn der Scheinwerfer 11 nicht in Betrieb ist, etwa bei Tagfahrten, kann er durch ein Karosserieteil 13 abgedeckt werden, welches hierbei - den Konturen des Karosseriebleches 10 folgend bzw. diese ergänzend - die Aussparung 12 verschließt. Die Zeichnung zeigt das Karosserieteil 13 in dieser Schließstellung. Wird der Scheinwerfer 11 dagegen benötigt, was insbesondere bei Nachtfahrten der Fall ist, so muß der Scheinwerfer 11 bzw. die Aussparung 12 freigegeben werden. Zu diesem Zweck wird das Karosserieteil 13 in das Innere der Karosserie 10 in eine in der Zeichnung gestrichelt angedeutete Position 13′ oberhalb des Scheinwerfers 11 verschwenkt. Hierzu dient ein aus zwei etwa gleich langen Lenkern 14 und 15 bestehendes Gelenkviereck. Der erste Lenker 14 ist bei 16 am oberen Ende des Karosserieteils 13 angelenkt, und der zweite Lenker 15 greift bei 17 am unteren Ende des Karosserieteils 13 gelenkig an. Mit ihren rückwärtigen Enden sind die Lenker 14, 15 jeweils - bei 18 bzw. 19 - fahrzeugseitig gelagert. Hierbei liegt der Lagerpunkt 18 des ersten Lenkers 14 sowohl vor als auch unterhalb des Lagerpunktes 19 des zweiten Lenkers 15. Insgesamt ergibt sich aus der beschriebenen Lagerung und Anlenkung eine Überkreuzanordnung der Lenker 14, 15, die während der gesamten Schwenkbewegung des Karosserieteils 13 (vgl. Kreisbögen bzw. Pfeile 20, 21) erhalten bleibt. Der Schwenkwinkel des Karosserieteils von der Schließstellung 13 bis in die Öffnungs­ stellung 13′ ist vorteilhafterweise vergleichsweise klein. Er beträgt bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel weniger als 90°.It designates 10 the body panel and 11 a headlight of the vehicle in question. The headlight 11 is fixed in a recess 12 in the body panel 10 so that it does not protrude beyond the contours of the latter. The recessed arrangement of the headlight 11 within the contours of the body panel 10 again, the protection of the headlights from possible damage, further reducing the risk of injury benefit and also serves the efforts for the lowest possible _drag coefficient of the vehicle. If the headlamp 11 is not in operation, for example during day trips, it can be covered by a body part 13 , which here — following the contours of the body panel 10 or in addition thereto — closes the recess 12 . The drawing shows the body part 13 in this closed position. If, on the other hand, the headlight 11 is required, which is particularly the case when driving at night, the headlight 11 or the recess 12 must be released. For this purpose, the body part 13 is pivoted into the interior of the body 10 in a position 13 ' indicated in dashed lines in the drawing above the headlight 11 . For this purpose, a four- bar linkage consisting of two approximately equally long links 14 and 15 is used. The first link 14 is articulated at 16 at the upper end of the body part 13 , and the second link 15 articulates at 17 at the lower end of the body part 13 . With their rear ends, the links 14, 15 are each mounted on the vehicle, at 18 and 19 , respectively. Here, the bearing point 18 of the first link 14 lies both in front of and below the bearing point 19 of the second link 15 . Overall, the described mounting and articulation results in a crossover arrangement of the links 14, 15 , which is retained during the entire pivoting movement of the body part 13 (cf. circular arcs or arrows 20, 21 ). The pivot angle of the body part from the closed position in the opening 13 to position 13 'is advantageously comparatively small. In the exemplary embodiment shown, it is less than 90 °.

Die gezeigte und im Vorstehenden geschilderte Kinematik des Gelenkvierecks 14, 15 ermöglicht - wie an der Bewegung des Punktes A bzw. A′ demonstriert ist - ein Verschwenken des Karosserieteils 13 innerhalb der Konturen der Karosserie 10, ohne daß ein vorheriges Absenken des Karosserieteils 13 erforderlich ist. Das Karosserieteil 13 kann deshalb am oberen wie auch am unteren Ende bis unmittelbar an die angrenzen­ den Ränder des Karosseriebleches 10 herangeführt werden, woraus sich ein optimaler Verschluß der Aussparung 12 ergibt. Es ist aber darauf zu achten, daß der Winkel α zwischen der Tangente T an das Karosserieblech 10 und dem Radius R ₁ des Punktes A größer, zumindest aber nicht kleiner als 90° ist. Ferner darf der Radius R ₂ des unteren Endpunktes B des Karosserieteils 13 nicht größer als die Strecke X sein.The kinematics of the four-bar linkage 14, 15 shown and described above - as is demonstrated by the movement of the point A or A ' - allows the body part 13 to pivot within the contours of the body 10 without a prior lowering of the body part 13 being necessary . The body part 13 can therefore be brought up to the borders of the body sheet 10 at the upper as well as at the lower end, which results in an optimal closure of the recess 12 . However, care must be taken that the angle α between the tangent T to the body panel 10 and the radius R _{1 of} the point A is greater, but at least not less than 90 °. Furthermore, the radius R _{2 of} the lower end point B of the body part 13 must not be greater than the distance X.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist es offengelassen, ob das Gelenkviereck 14, 15 und damit auch das Karosserieteil 13 manuell oder motorisch betätigt werden soll. Der Antrieb ist nur schematisch angedeutet. Er weist ein Gestänge 22 auf, das an dem ersten Lenker 14 bei 23 gelenkig angreift. Um das Karosserieteil 13 in seine Öffnungsstellung 13′ zu bewegen, muß das Gestänge 22 in Pfeil­ richtung 24 betätigt werden. Zur Ausübung der entsprechenden Zugkraft auf das Gestänge 22 kann ein Elektromotor 25 vorgesehen sein, der aus Gründen einer bestmöglichen Raumausnutzung zweckmäßigerweise räumlich hinter den ortsfesten Scheinwerfern 11 angeordnet sein sollte. Die Rückstellung des Karosserieteils 13 in seine aus der Zeichnung ersichtliche Schließstellung erfolgt entsprechend, nur in umgekehrter Bewegungsrichtung.In the embodiment shown in the drawing, it is left open whether the four-bar linkage 14, 15 and thus also the body part 13 should be operated manually or by motor. The drive is only indicated schematically. It has a linkage 22 which hinges on the first link 14 at 23 . In order to move the body part 13 into its open position 13 ' , the linkage 22 must be actuated in the direction of arrow 24 . To exert the corresponding tensile force on the linkage 22 , an electric motor 25 can be provided, which should be arranged spatially behind the fixed headlights 11 for the best possible use of space. The resetting of the body part 13 into its closed position shown in the drawing takes place accordingly, only in the opposite direction of movement.

Claims (8)

1. Anordnung zum Verschwenken von Karosserieteilen an Kraft­ fahrzeugen zwecks Freigabe einer durch das Karosserieteil verschließbaren Öffnung, insbesondere verschwenkbare Scheinwerferabdeckung, mit zwei ein Gelenkviereck bilden­ den Lenkern, die einerseits ortsfest am Fahrzeugkörper gelagert und andererseits an dem verschwenkbaren Karosserie­ teil angelenkt sind, wobei das Gelenkviereck manuell oder motorisch betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß an zwei entgegengesetzten Enden des Karosserieteils (13) (bei 16, 17) je einer der beiden Lenker (14 bzw. 15) des Gelenkvierecks (14, 15) angreift und daß die Lenker (14, 15) mit ihren vom Karosserieteil (13) abgewandten Enden fahrzeugseitig (bei 18, 19) so gelagert sind, daß sie sich in jeder ihrer möglichen Stellungen überkreuzen.1. Arrangement for pivoting body parts on motor vehicles for the purpose of releasing an opening that can be closed by the body part, in particular pivotable headlight cover, with two an articulated quadrilateral form the handlebars, which are fixedly mounted on the one hand on the vehicle body and on the other hand articulated on the pivotable car body, the articulated quadrilateral Can be operated manually or by motor, characterized in that one of the two links ( 14 and 15 ) of the four-bar linkage ( 14, 15 ) acts on two opposite ends of the body part ( 13 ) (at 16, 17 ) and that the links ( 14 , 15 ) with their ends facing away from the body part ( 13 ) are mounted on the vehicle side (at 18, 19 ) in such a way that they cross over in each of their possible positions. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheinwerfer (11) orts­ fest und innerhalb der Konturen der Karosserie (10) versenkt angeordnet ist und daß das Karosserieteil (13) als Scheinwerferabdeckung ein vom Scheinwerfer (11) losgelöstes Separatteil bildet, welches in seiner Abdeck­ stellung die sich vor dem Scheinwerfer (11) erstreckende Karosserieöffnung (12) - hierbei den Konturen der Karosse­ rie (10) folgend - verschließt. 2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the headlamp ( 11 ) is fixed and sunk within the contours of the body ( 10 ) and that the body part ( 13 ) as a headlamp cover forms a separate part from the headlamp ( 11 ), which in its covering position, the body opening ( 12 ) extending in front of the headlight ( 11 ) - following the contours of the body ( 10 ) - closes. 3. Anordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das zur Scheinwerferabdeckung dienende separate Karosserieteil (13) in Öffnungsstellung (13′) in eine Position unmittelbar oberhalb des zugeordne­ ten Scheinwerfers (11) verschwenkbar ist.3. Arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the separate body part serving for the headlight cover ( 13 ) in the open position ( 13 ' ) can be pivoted into a position immediately above the assigned headlight ( 11 ). 4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die fahrzeugfesten Gelenkpunkte (18, 19) des Gelenkvierecks (14, 15) unterhalb des Schein­ werfers (11) angeordnet sind.4. Arrangement according to claim 3, characterized in that the vehicle-fixed articulation points ( 18, 19 ) of the four-bar linkage ( 14, 15 ) are arranged below the headlights ( 11 ). 5. Anordnung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lenker (14, 15) des Gelenkvierecks gleich lang oder im wesentlichen gleich lang ausgebildet sind und daß der fahrzeugfeste Gelenkpunkt (18) des am oberen Karosserieteilende (16) angreifenden ersten Lenkers (14) vor dem fahrzeugfesten Gelenkpunkt (19) und unterhalb des am unteren Karosserie­ teilende (17) angreifenden zweiten Lenkers (15) liegt.5. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 3 and 4, characterized in that the two links ( 14, 15 ) of the four-bar linkage are of the same length or substantially the same length and that the vehicle-fixed pivot point ( 18 ) of the at the upper end of the body part ( 16 ) engaging the first link ( 14 ) in front of the vehicle-fixed hinge point ( 19 ) and below the bottom part ( 17 ) engaging the second link ( 15 ). 6. Anordnung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (22, 25) des Gelenkvierecks (14, 15) nur an einem der beiden Lenker (14 bzw. 15), vorzugsweise an dem am oberen Karosserieteil­ ende (16) angelenkten ersten Lenker (14), angreift.6. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 3, 4 or 5, characterized in that the drive ( 22, 25 ) of the four-bar linkage ( 14, 15 ) only on one of the two links ( 14 or 15 ) , preferably on the first link ( 14 ) articulated on the end ( 16 ) of the upper body part. 7. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (25) des Gelenkvier­ ecks (14, 15) räumlich hinter dem ortsfesten Scheinwerfer (11) angeordnet ist.7. Arrangement according to claim 6, characterized in that the drive ( 25 ) of the four-bar hinge ( 14, 15 ) is arranged spatially behind the fixed headlight ( 11 ). 8. Anordnung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Karosserieteil (13) aus seiner Abdeckstellung um einen Winkel von nur 90° oder etwa 90° in das Innere der Karosserie (10) verschwenk­ bar ist.8. Arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the body part ( 13 ) from its cover position by an angle of only 90 ° or about 90 ° in the interior of the body ( 10 ) is pivotable bar.