DE3716402A1 - Kraftstoffeinspritzduese - Google Patents
KraftstoffeinspritzdueseInfo
- Publication number
- DE3716402A1 DE3716402A1 DE19873716402 DE3716402A DE3716402A1 DE 3716402 A1 DE3716402 A1 DE 3716402A1 DE 19873716402 DE19873716402 DE 19873716402 DE 3716402 A DE3716402 A DE 3716402A DE 3716402 A1 DE3716402 A1 DE 3716402A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel
- injection nozzle
- holes
- outlet
- jets
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1853—Orifice plates
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0635—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding
- F02M51/0639—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature acting as a valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/08—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle specially for low-pressure fuel-injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzdüse für
eine Brennkraftmaschine, mit einer im Einspritzdüsengehäuse
angeordneten Lochplatte und einem in der Platte ausgebil
deten Loch, mit einem Absperrorgan zur Regelung des Kraft
stoffstroms durch das Loch sowie mit einem Elektromagneten,
der zum Öffnen des Absperrorgans erregbar ist.
Derartige Einspritzdüsen sind allgemein bekannt und werden
in großem Umfang eingesetzt, um dem Ansaugkrümmer bzw.
Luftansaugkanal eines Ottomotors Kraftstoff zuzuführen. Im
Betrieb wird den Einspritzdüsen Kraftstoff mit einem Druck
zugeführt, der wesentlich niedriger ist als der Druck, mit
dem Kraftstoff der Einspritzdüse eines Dieselmotors zuge
führt wird, und infolgedessen ist für die Bildung eines
Kraftstoffstrahls weniger Energie verfügbar. Die Lochplatte
befindet sich in einigem Abstand vom Ende eines rohrförmi
gen Auslasses, durch den der Kraftstoff aus dem Loch
strömt, bevor er den Luftstrom erreicht. Der Kraftstoff
tritt aus dem Loch als Strahl aus, und es ist vorgesehen,
daß der Kraftstoffstrahl aufbricht unter Bildung eines
Sprühstrahls außerhalb des Auslasses, wo er sich mit dem
Luftstrom zum Motor vermischen kann. Bei einigen Motoren
ist es erforderlich, zwei Kraftstoffstrahlen oder einen
einzigen großen Kraftstoffstrahl zu erzeugen, während
gleichzeitig nur eine Einspritzdüse eingesetzt wird.
Aufgabe der Erfindung ist die Bereitstellung einer einfach
und zweckmäßig aufgebauten Kraftstoffeinspritzdüse.
Die Kraftstoffeinspritzdüse der eingangs genannten Art ist
gemäß der Erfindung gekennzeichnet durch eine Lochplatte an
einem Ende eines langgestreckten Auslasses, dessen anderes
Ende in den Lufteinlaß mündet, zwei in der Lochplatte aus
gebildete Löcher, ein Absperrorgan, das den Kraftstoffstrom
durch die Löcher regelt, und eine im Auslaß angeordnete
Ablenkfläche, auf die aus den Löchern austretende Kraft
stoffstrahlen auftreffen und die die Kraftstoffstrahlen
ablenkt unter Erzeugung des erwünschten Zerstäubungsver
laufs.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden an Hand der
Zeichnungen näher erläutert, die jeweils im Schnitt eine
Seitenansicht eines Teils der Einspritzdüse zeigen.
Gemäß Fig. 1 umfaßt die Einspritzdüse ein hohles Gehäuse 10
aus Magnetwerkstoff, das mit einem nach innen weisenden
Flansch 11 ausgebildet ist. Im Gehäuse verläuft ein rohr
förmiger Kern 12, und dieser ist von einem Wickelkörper 13
umgeben, auf den eine Elektromagnetwicklung gewickelt ist;
wenn die Wicklung erregt wird, nehmen der Flansch 11 und
der benachbarte Endabschnitt des Kerns 12 entgegengesetzte
magnetische Polarität an.
Ferner ist ein plattenartiges Ventilglied 14 vorgesehen,
das eine Mittenöffnung 15 und eine Serie von Löchern 16
aufweist, die auf einem Kreis um die Mittenöffnung ange
ordnet sind. Das Ventilglied 14 ist in einem ringförmigen
Abstandshalter 17 beweglich geführt, an dem eine Lochplatte
18 festgelegt ist. Das Ventilglied besteht aus Magnetwerk
stoff, und es liegt derart über den ihm zugewandten Flächen
des Kerns 12 und eines Teils des Flanschs 11, daß bei Zu
führung von Strom zu der Wicklung das Ventilglied gegen die
Kraft einer Schraubendruckfeder 19, die in einer Mitten
bohrung 20 im Kern angeordnet ist, von der Lochplatte weg
angezogen wird. Die Bohrung 20 steht an ihrem vom Ventil
glied fernen Ende mit einem Kraftstoffeinlaß in Verbindung.
In der Lochplatte gemäß Fig. 1 sind zwei Löcher 21 ausge
bildet, und in der in Fig. 1 gezeigten Schließstellung des
Ventilglieds blockiert die Ventilplatte diese Löcher. Die
Löcher verlaufen in das Innere einer Buchse 22, die in
einer rohrförmigen Verlängerung 23 des Gehäuses 10 befe
stigt ist. Die Buchse begrenzt einen langgestreckten Auslaß
und ragt in den Ansaugkrümmer des Motors hinein. An dem von
der Lochplatte fernen Ende des Auslasses ist eine Ablenk
hülse 24 angeordnet, deren Innenfläche 25 zum äußeren Ende
des Auslasses konvergiert. Die Löcher 21 sind so positio
niert, daß die aus ihnen austretenden Kraftstoffstrahlen im
wesentlichen parallel zur Längsachse des Auslasses strömen,
auf die Fläche 25 auftreffen und nach innen abgelenkt wer
den. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 sind die Lö
cher 21 diametral angeordnet, so daß die beiden Kraftstoff
strahlen nach der Ablenkung durch die Fläche 25 zueinander
konvergieren, und mehr oder weniger an der Stelle, an der
sie einander kontaktieren, beginnt der Strahl aufzubrechen
und zerstäubt zu werden. Infolgedessen wird ein im wesent
lichen konischer, gut zerstäubter Strahl 26 erzeugt, der
größer als der Strahl ist, der von einem einzigen Loch mit
größerem Konuswinkel erzeugt wird, und der sich sehr
schnell mit der im Ansaugkrümmer strömenden Luft vermischt.
Fig. 2 zeigt eine Abwandlung der Einspritzdüse von Fig. 1,
wobei die Ablenkhülse 27 eine Innenfläche 28 aufweist, die
nach innen unter einem steileren Winkel als die Fläche 25
der Einspritzdüse von Fig. 1 geneigt ist. Infolgedessen ist
die Ablenkung der beiden Strahlen stärker, und anstelle
eines einzigen Sprühstrahls 26 wie in Fig. 1 werden zwei
konische Sprühstrahlen 29 erzeugt, wobei die Konuswinkel
der Sprühstrahlen 29 dem mit einem einzigen Loch erhaltenen
Konuswinkel entsprechen. Dies ist besonders dann nützlich,
wenn die Kraftstoffeinspritzdüse in einer Leitung im Zylin
derkopf des Motors gebildet ist und zu einem Einlaßventil
paar verzweigt. Vorteilhaft ist die Fläche 28 der Ablenk
hülse als Serie von Segmenten ausgebildet, wie die Drauf
sicht auf die Ablenkhülse in Fig. 2 zeigt, um dadurch die
Wechselwirkung der beiden Kraftstoffsprühstrahlen zu unter
stützen.
Die Einspritzdüse von Fig. 3 gleicht im wesentlichen der
jenigen von Fig. 2 mit der Ausnahme, daß die Löcher 21
einander nicht diametral gegenüberliegen und die von den
beiden Strahlen erzeugten Sprühstrahlen die Tendenz haben,
ineinander überzugehen unter Bildung eines einzigen Sprüh
strahls 30, der unter einem Winkel zur Achse der Einspritz
düse verläuft. Dies kann bei Motoren erwünscht sein, bei
denen die Einspritzdüse nicht auf derselben Achse wie der
gewünschte Kraftstoffsprühstrahl montiert werden kann.
Bei der Einspritzdüse nach Fig. 4 entfällt die Ablenkhülse
der vorhergehenden Ausführungsbeispiele, und statt dessen
ist ein dreieckiger Ablenkkörper 31 angrenzend an das von
der Lochplatte ferne Ende des Auslasses angeordnet. Zweck
mäßig ist der Ablenkkörper 31 in seiner Lage im Ende der
Buchse 22 durch zwei Stifte gehalten, die den Ablenkkörper
und die Buchse durchsetzen. Der Ablenkkörper verläuft quer
zu dem durch die Buchse gebildeten Auslaß. Die Strahlen
treffen auf die Oberflächen des Ablenkkörpers auf unter
Bildung von zwei konischen Kraftstoffsprühstrahlen, die
voneinander und von der Längsachse der Einspritzdüse weg
divergieren.
Die Zeichnungen zeigen typische Winkel für die Oberflächen,
auf die die Kraftstoffstrahlen gerichtet werden. Die tat
sächlichen Winkel hängen vom jeweiligen Anwendungsfall der
Einspritzdüse ab.
Die Flächen, auf die die Kraftstoffstrahlen auftreffen,
können durch die Innenfläche der Buchse 22 gebildet sein.
In diesem Fall sind die Löcher 21 so angeordnet, daß die
Kraftstoffstrahlen auf die Innenfläche der Buchse unter
einem solchen Winkel auftreffen, daß die gewünschte Ablen
kung der Strahlen erzielt wird.
Claims (5)
1. Kraftstoffeinspritzdüse zur Zuführung von Kraftstoff in
den Lufteinlaß einer Brennkraftmaschine,
gekennzeichnet durch
eine Lochplatte (18) an einem Ende eines langgestreckten
Auslasses, dessen anderes Ende in den Lufteinlaß mündet,
zwei in der Lochplatte (18) ausgebildete Löcher (21), ein
Absperrorgan (14), das den Kraftstoffstrom durch die Löcher
(21) regelt, und eine im Auslaß angeordnete Ablenkfläche
(25; 28), auf die aus den Löchern austretende Kraftstoff
strahlen auftreffen, und die die Kraftstoffstrahlen ablenkt
unter Erzeugung des erwünschten Zerstäubungsverlaufs.
2. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ablenkfläche eine ringförmige Ablenkhülse (24)
umfaßt, die in dem Auslaß angeordnet ist und eine Innen
fläche (25) bildet, die zu dem von der Lochplatte (18)
fernen Ende des Auslasses konvergiert.
3. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Innenfläche (25) in eine Mehrzahl Segmente unter
teilt ist.
4. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ablenkfläche im wesentlichen parallel zu einer
Längsachse der Einspritzdüse verläuft, und die Löcher (21)
so angeordnet sind, daß die Kraftstoffstrahlen relativ zu
dieser Achse geneigt sind.
5. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1,
gekennzeichnet durch
einen dreieckförmigen Ablenkkörper (31), der sich quer zum
Auslaß erstreckt, wobei die Löcher (21) so angeordnet sind,
daß die Kraftstoffstrahlen auf zwei entsprechende Seiten
des Ablenkkörpers (31) unter einem solchen Winkel auftref
fen, daß sie abgelenkt werden.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB868611950A GB8611950D0 (en) | 1986-05-16 | 1986-05-16 | Gasoline injector |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3716402A1 true DE3716402A1 (de) | 1987-11-19 |
Family
ID=10597964
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873716402 Withdrawn DE3716402A1 (de) | 1986-05-16 | 1987-05-15 | Kraftstoffeinspritzduese |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4813610A (de) |
JP (1) | JPS6325366A (de) |
KR (1) | KR870011367A (de) |
DE (1) | DE3716402A1 (de) |
FR (1) | FR2598752A1 (de) |
GB (2) | GB8611950D0 (de) |
IT (1) | IT1204629B (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8709111U1 (de) * | 1987-07-01 | 1987-09-17 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Einspritzventil |
US5540387A (en) * | 1993-04-20 | 1996-07-30 | Robert Bosch Gmbh | Device for injecting a fuel/gas mixture |
EP0730091A2 (de) | 1995-01-31 | 1996-09-04 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil für eine Brennkraftmaschine |
EP1558865B2 (de) † | 2002-10-26 | 2011-12-28 | Robert Bosch Gmbh | Gasventil |
Families Citing this family (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB8718732D0 (en) * | 1987-08-07 | 1987-09-16 | Lucas Ind Plc | Fuel injector |
US4796816A (en) * | 1987-09-21 | 1989-01-10 | Gregory Khinchuk | Impinging-jet fuel injection nozzle |
EP0328277B1 (de) * | 1988-02-05 | 1993-03-24 | Lucas Industries Public Limited Company | Brennstoffeinspritzventil |
JPH025753A (ja) * | 1988-06-23 | 1990-01-10 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料噴射弁とそのノズル |
DE3834447A1 (de) * | 1988-10-10 | 1990-04-12 | Mesenich Gerhard | Elektromagnetisches einspritzventil und verfahren zu dessen herstellung |
EP0366833B1 (de) * | 1988-11-04 | 1992-04-15 | Siemens Aktiengesellschaft | Injektor mit elektromagnetischer Steuerung |
US5140807A (en) * | 1988-12-12 | 1992-08-25 | Sundstrand Corporation | Air blast tube impingement fuel injector for a gas turbine engine |
US5016819A (en) * | 1989-07-20 | 1991-05-21 | Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. | Electromagnetic fuel injector having split stream flow director |
IT223984Z2 (it) * | 1990-01-17 | 1995-10-05 | Weber Srl | Valvola di un dispositivo di alimentazione di un motore a combustione interna |
US5348233A (en) * | 1993-03-01 | 1994-09-20 | General Motors Corporation | High volume gaseous fuel injector |
WO1995017595A1 (de) * | 1993-12-21 | 1995-06-29 | Robert Bosch Gmbh | Zerstäubungssieb und brennstoffeinspritzventil mit einem zerstäubungssieb |
US5692723A (en) * | 1995-06-06 | 1997-12-02 | Sagem-Lucas, Inc. | Electromagnetically actuated disc-type valve |
US5979866A (en) * | 1995-06-06 | 1999-11-09 | Sagem, Inc. | Electromagnetically actuated disc-type valve |
JP2001140731A (ja) * | 1999-11-15 | 2001-05-22 | Bosch Automotive Systems Corp | 電磁式燃料噴射弁 |
US6766969B2 (en) * | 2000-09-13 | 2004-07-27 | Delphi Technologies, Inc. | Integral valve seat and director for fuel injector |
EP1314864B1 (de) * | 2001-11-27 | 2007-01-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Einspritzventil für eine Abgasreinigungsvorrichtung |
US7320443B2 (en) * | 2002-08-06 | 2008-01-22 | Carel S.P.A. | Airless atomizing nozzle |
DE10351205A1 (de) * | 2003-11-03 | 2005-06-02 | Robert Bosch Gmbh | Ventil zum Steuern eines Fluids |
US8096280B2 (en) * | 2005-02-04 | 2012-01-17 | AADI Inc. | Fuel injection system and fuel injector with improved spray generation |
RU2284868C1 (ru) | 2005-03-28 | 2006-10-10 | Андрей Леонидович Душкин | Распылитель жидкости |
JP2008544784A (ja) * | 2005-06-29 | 2008-12-11 | ベーリンガー インゲルハイム インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 液体を霧化する方法及び装置 |
FR2900984A3 (fr) * | 2006-05-12 | 2007-11-16 | Renault Sas | Injecteur essence a angle de nappe variable |
US7942349B1 (en) * | 2009-03-24 | 2011-05-17 | Meyer Andrew E | Fuel injector |
DE102013212681A1 (de) * | 2013-06-28 | 2014-12-31 | Robert Bosch Gmbh | Magnetventil und Verfahren zur Herstellung von Magnetventilen |
EP3054294B1 (de) | 2013-09-30 | 2023-08-02 | Sekisui Medical Co., Ltd. | Säule in einem behälter |
US9920674B2 (en) * | 2014-01-09 | 2018-03-20 | Cummins Inc. | Variable spray angle injector arrangement |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR47930E (de) * | 1937-08-23 | |||
FR575102A (fr) * | 1923-12-28 | 1924-07-24 | Dispositif injecteur-pulvérisateur-vaporisateur de combustible pour moteurs à combustion interne | |
FR596448A (fr) * | 1925-04-07 | 1925-10-23 | Brûleur destiné aux foyers de chaudières, de fours et autres appareils | |
GB578959A (en) * | 1942-08-28 | 1946-07-18 | Lucas Ltd Joseph | Improvements relating to liquid fuel injection nozzles |
FR1087714A (fr) * | 1953-11-23 | 1955-02-28 | Procédé et dispositif de pulvérisation | |
US3785572A (en) * | 1972-05-25 | 1974-01-15 | Peabody Engineering Corp | Plastic lined spray nozzle |
US4218021A (en) * | 1977-10-03 | 1980-08-19 | General Motors Corporation | Electromagnetic fuel injector |
DE3116954C2 (de) * | 1981-04-29 | 1993-10-21 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
US4711397A (en) * | 1982-01-11 | 1987-12-08 | Essex Group, Inc. | Electromagnetic fuel injector having continuous flow path |
DE3229716C2 (de) * | 1982-08-10 | 1995-01-26 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzvorrichtung |
GB2144178B (en) * | 1983-07-28 | 1987-03-25 | Lucas Ind Plc | I.c. engine fuel injector |
GB8327527D0 (en) * | 1983-10-14 | 1983-11-16 | Lucas Ind Plc | Fuel injector |
JPS60182356A (ja) * | 1984-02-28 | 1985-09-17 | Aisan Ind Co Ltd | エンジンの燃料供給装置 |
DE3411337A1 (de) * | 1984-03-28 | 1985-10-10 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzventil |
US4621772A (en) * | 1985-05-06 | 1986-11-11 | General Motors Corporation | Electromagnetic fuel injector with thin orifice director plate |
US4666083A (en) * | 1985-11-21 | 1987-05-19 | Fluidyne Corporation | Process and apparatus for generating particulate containing fluid jets |
-
1986
- 1986-05-16 GB GB868611950A patent/GB8611950D0/en active Pending
-
1987
- 1987-05-08 GB GB8710975A patent/GB2190428B/en not_active Expired
- 1987-05-13 US US07/050,065 patent/US4813610A/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-05-15 DE DE19873716402 patent/DE3716402A1/de not_active Withdrawn
- 1987-05-15 JP JP62117172A patent/JPS6325366A/ja active Pending
- 1987-05-15 KR KR870004788A patent/KR870011367A/ko not_active Application Discontinuation
- 1987-05-15 FR FR8707537A patent/FR2598752A1/fr not_active Withdrawn
- 1987-05-15 IT IT20552/87A patent/IT1204629B/it active
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8709111U1 (de) * | 1987-07-01 | 1987-09-17 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Einspritzventil |
US5540387A (en) * | 1993-04-20 | 1996-07-30 | Robert Bosch Gmbh | Device for injecting a fuel/gas mixture |
EP0730091A2 (de) | 1995-01-31 | 1996-09-04 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil für eine Brennkraftmaschine |
EP0730091A3 (de) * | 1995-01-31 | 1996-10-02 | Bosch Gmbh Robert | |
US5725158A (en) * | 1995-01-31 | 1998-03-10 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection valve for an internal combustion engine |
CN1066803C (zh) * | 1995-01-31 | 2001-06-06 | 罗伯特-博希股份公司 | 用于内燃机的燃油喷射阀 |
EP1558865B2 (de) † | 2002-10-26 | 2011-12-28 | Robert Bosch Gmbh | Gasventil |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4813610A (en) | 1989-03-21 |
FR2598752A1 (fr) | 1987-11-20 |
IT8720552A0 (it) | 1987-05-15 |
KR870011367A (ko) | 1987-12-23 |
JPS6325366A (ja) | 1988-02-02 |
GB2190428B (en) | 1989-12-06 |
IT1204629B (it) | 1989-03-10 |
GB8611950D0 (en) | 1986-06-25 |
GB8710975D0 (en) | 1987-06-10 |
GB2190428A (en) | 1987-11-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3716402A1 (de) | Kraftstoffeinspritzduese | |
DE3234829C2 (de) | ||
DE3229716C2 (de) | Kraftstoffeinspritzvorrichtung | |
DE60022234T2 (de) | Brennstoffeinspritzventil und Brennkraftmaschine | |
DE102007049607A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil und Kraftstoffeinspritzsystem für einen Verbrennungsmotor mit demselben | |
DE2304525A1 (de) | Brennstoffeinspritzdueseneinrichtung | |
EP0846225A1 (de) | Einspritzventil, insbesondere zum direkten einspritzen von kraftstoff in einen brennraum eines verbrennungsmotors | |
DE19518950A1 (de) | Kraftstoffeinspritzdüse | |
DE19812092A1 (de) | Kraftstoffeinspritzeinrichtung und damit ausgerüsteter Verbrennungsmotor | |
DE2650807A1 (de) | Brennvorrichtung | |
DE2038646A1 (de) | Elektromagnetisch betaetigbares Einspritzventil fuer Saugrohreinspritzanlagen | |
DE10334347A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil und Verbrennungsmotor mit Kraftstoffeinspritzventil | |
DE10118164B4 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE19642513A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen | |
DE19958126B4 (de) | Kraftstoffeinspritzdüse | |
DE4200709A1 (de) | Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen | |
DE19847460A1 (de) | Kraftstoffeinspritzdüse für selbstzündende Brennkraftmaschinen | |
DE2807345C2 (de) | ||
EP1633973B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10246693A1 (de) | Einspritzvorrichtung zum Einspritzen von Kraftstoff | |
DE60002533T2 (de) | Fremdgezündete Brennkraftmaschine mit Direkteinspritzung und Verfahren zum Einspritzen von Brennstoff | |
DE10123859B4 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE102013209272A1 (de) | Ventil zum Zumessen von Fluid | |
DE19831063A1 (de) | Kraftstoffeinspritzer mit Hilfsluft | |
DE2748374A1 (de) | Kraftstoff-einspritzduese |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |