DE3703736A1 - Lagerung einer vorderradgabel am gabelkopf eines motorrades - Google Patents
Lagerung einer vorderradgabel am gabelkopf eines motorradesInfo
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- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/06—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
- B62K25/08—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms for front wheel
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Description
Die Erfindung betrifft eine Lagerung nach dem Oberbegriff des
Anspruches 1.
In der Regel nimmt bei Motorrädern der Gabelkopf die beiden
Teleskop-Standrohre der Gabel so auf, daß die Achse der
Bohrung des Gabelkopfes parallel zur Achse der Standrohre
verläuft. Dabei ist sowohl am oberen als am unteren Ende des
Gabelkopfes jeweils eine Gabelbrücke mit dem Gabelkopf über
Kugellager befestigt.
Es gibt seit längerer Zeit Motorräder, z.B. vom Typ Easy-
Rider, deren Standrohre stark schräg gestellt sind. Der
Neigungswinkel gegenüber der Vertikalen ist jedoch nicht
beliebig vergrößerbar, da mit größerem Neigungswinkel die
Lagerung zunehmend problematischer wird und die Teleskop
führung der Standrohre zunehmend schwieriger wird, weil die
vertikale Kraftkomponente auf die Teleskopführung einen
zunehmend höheren Wert annimmt.
Um die Neigung der Standrohre zur Vertikalen vergrößern zu
können, kann beispielsweise die Bohrung des Gabelkopfes
verändert werden, damit ein größerer Gabelwinkel erzielt
wird, oder es wird ein neuer Gabelkopf mit größerer Neigung
eingesetzt. Diese Methode hat jedoch den Nachteil, daß
unmittelbare Änderungen am Motorradrahmen vorgenommen werden
müssen, z.B. der Benzintank nach hinten versetzt werden muß.
Dies ist mit einem erheblichen Aufwand konstruktiver Art
verbunden, führt jedoch auch dazu, daß das Motorrad im Rahmen
verändert werden muß, was zu Problemen in Hinblick auf die
Sicherheit, die Garantiestellung, die TÜV-Abnahme und dergl.
führt.
Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, eine Lagerung
einer Vorderradgabel zu schaffen, bei der diese Nachteile
ausgeschaltet sind, bei der der Gabelwinkel veränderbar ist,
ohne daß der Gabelkopf eine Änderung erfährt, bei der die
Lageranordnung den erhöhten, bei vergrößerter Neigung der
Standrohre auftretenden Belastungsdruck aushält, bei der es
möglich ist, auf besonders einfache und zweckmäßige Weise den
Neigungswinkel zwischen den Standrohren und dem Gabelkopf zu
verändern, ohne in den Motorradrahmen selbst einzugreifen,
insbes. auch auf einfache Weise unterschiedliche Neigungswin
kel zu erzielen, und bei der der Nachlauf verstellt werden
kann.
Dies wird gemäß der Erfindung mit den Merkmalen des Kennzei
chens des Anspruches 1 bzw. 2 erreicht. Weitere Ausgestal
tungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Insbesondere wird mit der Erfindung vorgeschlagen, eines der
beiden Lager aus der Achse des Gabelkopfes in Richtung der
Längsachse des Motorrades zu versetzen bzw. verschiebbar
anzuordnen, um eine Verstellung des Gabelwinkels, d.h. des
Winkels zwischen der Gabelkopfachse und der Achse der
Standrohre zu erreichen. Hierzu ist zwischen Gabelkopf und
Gabelbrücke ein Zwischenstück bzw. ein Adapterstück vorgese
hen, das den Abstand zwischen Gabelkopf und Standrohren
verändert, so daß damit der Neigungswinkel zwischen Gabel
kopfachse und Achse der Standrohre verändert wird, ohne daß
der Gabelkopf oder der Motorradrahmen eine Änderung erfährt.
Mit einer derartigen Anordnung ist eine Nachlaufverstellung
möglich, bei der das Fahrverhalten eines derartigen Motorra
des entscheidend verbessert werden kann.
Ein derartiges Zwischenstück ist vorzugsweise am unteren Ende
des Gabelkopfes befestigt, z.B. angeschraubt. Es besteht bei
einer speziellen Ausführungform der Erfindung aus einem
Materialblock, der entweder eine Lagerschale für das Kugel
kopflager oder den Kugelkopf bzw. das Pendellager selbst
aufnimmt, wobei die Verbindung zwischen Materialblock und
Lagerschale oder Kugelkopf bzw. Pendellager längenverstell
bar ausgebildet sein kann, z.B. über eine Klemm- oder
Schraubverbindung. Der Kugelkopf selbst bzw. das Pendellager
ist dann entweder auf der unteren Gabelbrücke befestigt oder
die untere Gabelbrücke nimmt die Lagerschale für den auf dem
Zwischenstück befestigten Kugelkopf auf. Die Verbindung von
Materialblock und Lagerschale oder Kugelkopf bzw. Pendellager
des Zwischenstückes kann mit fester oder verstellbarer Länge
ausgeführt sein. Bei einer festen Verbindung werden unter
schiedliche Größen bzw. Typen von Zwischenstücken für
unterschiedliche Lagerungen bzw. unterschiedliche Gabelver
stellwinkel unterschiedlicher Motorradtypen verwendet, so daß
in der Regel mit einigen wenigen Typen von Zwischenstücken im
wesentlichen alle gängigen und in Frage kommenden Motorrad
typen erfaßt werden können. Bei einer längenverstellbaren
Verbindung ist das Zwischenstück in der Regel auf alle
unterschiedlichen Motorradtypen einstellbar.
Durch die Verwendung von Kugelkopflagern zwischen Gabelkopf
und Gabelbrücke ergeben sich Vorteile bei der Rahmenkonstruk
tion in Vergleich zur herkömmlichen Verwendung von Kugella
gern. Da Kugelkopflager den Nachteil haben, daß die Lagerung
relativ schwergängig ist, und da bei der Verwendung zweier
Kugelkopflager dieser Nachteil sich addiert, kann unter
Umständen die Schwergängigkeit der Lenkung wesentlich erhöht
und damit das Fahrverhalten nachteilig beeinflußt werden. Aus
diesem Grunde wird mit vorliegender Erfindung vorgeschlagen,
eines der beiden Kugelkopflager, die Festlager sind, als
Pendellager, die Loslager sind, zu ersetzen, wodurch diese
Schwergängigkeit entscheidend verbessert werden kann.
Nachstehend wird die Erfindung in Verbindung mit der Zeich
nung anhand zweier Ausführungsbeispiele erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 in einer Prinzipdarstellung eine Ausführungsform der
Lagerung nach der Erfindung mit Kugelkopflagern,
Fig. 2 die Lagerung nach Fig. 1 in detailierter Darstellung,
Fig. 3 eine Seitenschnittansicht einer weiteren Ausführungs
form der Lagerung nach der Erfindung mit oberem
Kugelkopflager und unterem Pendellager,
Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie I-I nach Fig. 3,
Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie II-II der Fig. 3, wobei
nur die obere und die untere Gabelbrücke gezeichnet
sind, und
Fig. 6 eine Aufsicht auf die untere Gabelbrücke.
Der Gabelkopf 1 ist am Motorrahmen 2 integriert. Am Gabelkopf
1 sind die Teleskop-Standrohre 3, 4 über eine obere Gabel
brücke 5 und eine untere Gabelbrücke 6 verbunden. Die
Verbindung erfolgt über Kugelkopflager 7, 8. Am unteren Ende
des Gabelkopfes 1 ist ein Zwischenstück bzw. Adapter 9
befestigt, der mit der Lagerung 8 verbunden ist und dessen
Länge den Abstand zwischen Gabelkopfende und Standrohren in
Höhe der unteren Gabelbrücke festlegt, so daß durch Wahl der
Länge des Zwischenstückes der Gabelwinkel β bestimmt wird.
Wie in Fig. 2 im einzelnen dargestellt, nimmt das Kugelstück
5 den Kugelkopf 10 in einer Lagerschale bzw. Pfanne 11 auf.
Der Kugelkopf 10 besitzt einen Schaft 12 mit einem Außenge
winde 13, das in ein Innengewinde 14 eines Spannrohres 15 im
Gabelkopf 1 eingeschraubt ist. Auf der entgegengesetzten
Seite des Gabelkopfes ist im Zwischenstück 9 ein Schraubbol
zen 16 mit Außengewinde 17 vorgesehen, der in das Innengewin
de 18 des Spannrohres 15 eingeschraubt ist. Das Zwischenstück
9 weist einen Verbindungsträger 18 auf, der sich in Richtung
der Standrohre 3, 4 erstreckt und einen Materialblock 19
aufnimmt, in welchen eine Lagerschale 20 zur Aufnahme des
Kugelkopfes 21 der Kugelkopflagerung 8 vorgesehen ist. Der
Kugelkopf 21 besitzt einen Schaft 22, der bei 23 an der
unteren Gabelbrück 6 festgeschraubt ist.
Durch die Verwendung von unterschiedlichen Zwischenstücken 9
mit unterschiedlicher Länge des Verbindungsträgers 18 wird
ein unterschiedlicher Neigungswinkel zwischen der Achse der
Standrohre 3, 4 und der Achse des Gabelkopfes 1 erzielt. Der
Verbindungsträger 18 kann dabei als Schraub-, Klemm- oder
dergleichen Verbindung ausgebildet sein, so daß die Länge des
Verbindungsträgers stufenlos oder in Stufen verstellbar ist
und damit ein einziges Zwischenstück für eine Vielzahl von
unterschiedlichen Gabelwinkeln β einsetzbar ist.
In den Fig. 3 bis 6 ist eine der Ausführungsform nach den
Fig. 1 und 2 entsprechende Lagerung dargestellt, bei der
die untere Lagerstelle anstatt als Kugelkopflager als
Pendellager 24 ausgebildet ist. Das Pendellager 24 ist
zwischen Gabelbrücke 6 und Zwischenstück 9 beide miteinander
verbindend angeordnet.
Claims (11)
1. Lagerung einer Vorderradgabel am Gabelkopf eines Motorra
des, wobei die Teleskop-Standrohre an einer unteren und
einer oberen Gabelbrücke befestigt und die Gabelbrücken
am mit dem Motorradrahmen integrierten Gabelkopf oder
einer entsprechenden Lageraufnahme gelagert sind, dadurch
gekennzeichnet, daß die obere und die untere Lagerstelle
als Kugelkopflager ausgebildet sind, und daß eines der
beiden Kugellager aus der Achse des Gabelkopfes versetzt
ist.
2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
untere Gabelbrücke mit dem unteren Ende des Gabelkopfes
über ein die untere Lagerstelle aufnehmendes Zwischen
stück verbunden ist.
3. Lagerung einer Vorderradgabel am Gabelkopf eines Motorra
des, wobei die Teleskop-Standrohre an einer unteren und
einer oberen Gabelbrücke befestigt und die Gabelbrücken
am mit dem Motorradrahmen integrierten Gabelkopf oder
einer entsprechenden Lageraufnahme gelagert sind, dadurch
gekennzeichnet, daß die obere bzw. die untere Lagerstelle
als Kugelkopflager und die untere bzw. obere Lagerstelle
als Pendellager ausgebildet ist, daß eines der beiden
Lager im Winkel (β) zur Achse des Gabelkopfes angeordnet,
und daß die untere Gabelbrücke mit dem unteren Ende des
Gabelkopfes über ein das untere Lager aufnehmendes
Zwischenstück verbunden ist.
4. Lagerung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Zwischenstück ein den Abstand der
Gabelbrücken von der Achse des Gabelkopfes veränderbares
Bauteil ist.
5. Lagerung nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Zwischenstück ein Materialblock ist,
der am Gabelkopf befestigt ist und der eine Lagerschale
für das Kugelkopflager aufweist, das an der unteren
Gelenkbrücke aufgenommen ist.
6. Lagerung nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Zwischenstück ein Materialblock ist,
der am Gabelkopf befestigt ist und der ein Kugelkopflager
aufnimmt, welches von einer an der unteren Gelenkbrücke
befestigten Lagerschale aufgenommen ist.
7. Lagerung nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Verbindung von Materialblock und
Lagerschale bzw. Lager längsverstellbar und zur Längsach
se des Gabelkopfes versetzt ausgebildet ist.
8. Lagerung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die
Längenverstellung eine Schraubverstellung, eine Klemmver
stellung oder dergleichen ist.
9. Lagerung nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekenn
zeichnet, daß mindestens eines der beiden Lager ver
schiebbar angeordnet ist.
10. Verwendung von Kugelkopflagern anstelle von Kugellagern
bei der Lagerung von Motorradgabeln.
11. Verwendung von Pendellagern anstelle von Kugellagern bei
der Lagerung von Motorradgabeln.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873703736 DE3703736A1 (de) | 1986-08-12 | 1987-02-07 | Lagerung einer vorderradgabel am gabelkopf eines motorrades |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3627260 | 1986-08-12 | ||
DE19873703736 DE3703736A1 (de) | 1986-08-12 | 1987-02-07 | Lagerung einer vorderradgabel am gabelkopf eines motorrades |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3703736A1 true DE3703736A1 (de) | 1988-02-25 |
DE3703736C2 DE3703736C2 (de) | 1989-03-30 |
Family
ID=25846479
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873703736 Granted DE3703736A1 (de) | 1986-08-12 | 1987-02-07 | Lagerung einer vorderradgabel am gabelkopf eines motorrades |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3703736A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE19847025A1 (de) * | 1998-10-13 | 2000-04-20 | Zweirad Ritz | Lenkkopfadapter für eine Gabelverlängerung eines Motorrads |
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WO2006082457A1 (en) * | 2005-02-07 | 2006-08-10 | Kocso Antal | Procedure and operating mechanism for increasing the stability of two-wheeled vehicles |
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1987
- 1987-02-07 DE DE19873703736 patent/DE3703736A1/de active Granted
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3703736C2 (de) | 1989-03-30 |
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