DE3702060A1 - Hubkolben-brennkraftmaschine mit schmieroelkuehlung - Google Patents

Hubkolben-brennkraftmaschine mit schmieroelkuehlung

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DE3702060A1
DE3702060A1 DE19873702060 DE3702060A DE3702060A1 DE 3702060 A1 DE3702060 A1 DE 3702060A1 DE 19873702060 DE19873702060 DE 19873702060 DE 3702060 A DE3702060 A DE 3702060A DE 3702060 A1 DE3702060 A1 DE 3702060A1
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Germany
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cylinder
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Withdrawn
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DE19873702060
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Dieter Dipl Ing Pundt
Christian Dipl Ing Gerhartl
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Volkswagen AG
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Volkswagen AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/16—Cylinder liners of wet type

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

Die Erfindung betrifft eine Hubkolben-Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Bei Brennkraftmaschinen dieses Typs, wie sie beispielsweise die DE-OS 28 25 870, F01P 3/02, beschreibt, dient ein und dasselbe Medium, nämlich Schmieröl, sowohl zur Schmierung der Lager und der Lauffläche des Kolbens als auch zur Kühlung der verschiedenen Bereiche der Maschine, insbesondere der zu diesem Zweck mit Kühlkanälen umgebenen Zylinder.
Bei der Brennkraftmaschine nach der zitierten Offenlegungsschrift erfolgen Kolbenkühlung und Schmierung der Zylinderlauffläche mittels einer von der Kurbelwellenseite her in den offenen Zylinder hineinragenden Schmierölspritzdüse.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hubkolben-Brennkraftmaschine der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art so auszubilden, daß ohne zusätz­ lichen konstruktiven Aufwand eine gezielte Schmierölzuführung zur Zylinderlauffläche sichergestellt ist.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteran­ sprüche.
Das Vorsehen diskreter Bohrungen bzw. die Wahl eines örtlich porösen Sintermaterials für die Zylinderbuchse stellen im Gegensatz zu Spritzdüsen keinen zusätzlichen Aufwand dar; weiterhin ergibt sich der Vorteil, daß diese öldurchlässigen Zonen der Zwischenwand exakt in denjenigen Bereichen der Zylinderlauffläche vorgesehen sein können, die für die Schmierölzuführung optimal sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, die einen Längsschnitt durch die hier interessierenden Teile eines Zylinders einer Hubkolben- Brennkraftmaschine wiedergibt.
Der Zylinderblock ist bei 1 angedeutet. ln ihm ist die Zylinderbuchse 2 mit der Lauffläche 3 für den Hubkolben 4 so angeordnet, daß der Brennraum 5 von einem schmieröldurchströmten Kühlkanal 6 umgeben ist. Zu- und Abfuhr des Schmieröls sind nicht dargestellt, da sie in beispielsweise aus der eingangs zitierten DE-OS 28 25 870 bekannter Weise ausgeführt sein können.
Der Kolben 4 ist in seiner Stellung bei UT gezeichnet. Unterhalb des Ölabstreifrings 7 bei dieser Kolbenstellung ist in der Zylinderbuchse 2, die also gleichsam eine Zwischenwand zwischen dem Kühlkanal 6 einerseits und der Zylinderlauffläche 3 andererseits darstellt, wenigstens eine relativ kleine Bohrung 8 vorgesehen, die dem Schmieröldurchtritt zur Zylinderlauffläche 3 dient. Durch die gewählte Lage dieser Bohrung ist sichergestellt, daß Schmieröl nicht in den Brennraum 5 gelangt.
Somit ist eine Brennkraftmaschine der eingangs bezeichneten Art geschaffen, bei der Schmieröl gezielt denjenigen Bereichen der Zylinderlauffläche zugeführt wird, die für die Schmierung optimal liegen.

Claims (3)

1. Hubkolben-Brennkraftmaschine, deren zumindest einer Zylinder von einem von Schmieröl durchsetzten Kühlkanal umgeben ist, mit einer Einrichtung zur Schmieröl­ zufuhr zur Zylinderlauffläche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwand (2) zwischen Kühlkanal (6) und Zylinderlauffläche (3) zumindest in Höhe des Ölabstreif­ ringes (7) bei UT-Stellung des Kolbens (4) öldurchlässig ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischen­ wand (2) diskrete Bohrungen (8) aufweist.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischen­ wand (2) durch eine Zylinderbuchse aus zumindest örtlich porösem Material gebildet ist.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016222299A1 (de) * 2016-11-14 2018-05-17 Man Diesel & Turbo Se Zylinder einer Brennkraftmaschine

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