DE3639510A1 - Bremsbetaetigungsvorrichtung mit veraenderlicher uebersetzung - Google Patents
Bremsbetaetigungsvorrichtung mit veraenderlicher uebersetzungInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbetätigungs
vorrichtung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches
und hat die Aufgabe die Herstellungskosten der Vor
richtung zu senken. Zu diesem Zweck wird die Vorrich
tung mit den Schutzmerkmalen der Patentansprüche aus
gestattet, wie in den folgenden Ausführungen näher
beschrieben ist.
Bei den bekannten Ausführungen nach DE-Patent
20 21 504 sind besondere Anschläge erforderlich,
welche die maximale Annäherung der als Zugorgan
dienenden Seile an die Schwenkachse des Spannhebels
begrenzen, z. B. Seilrollen, welche auf den Lager
bolzen des Spannhebels aufgesteckt sind, und an
die sich die Seile unter Verbiegung anlegen. Diese
Seilrollen sind kostspielig und bewirken einen die
Lebensdauer verringernden Verschleiß der Seile.
Nach der vorliegenden Erfindung sind diese Rollen
entbehrlich dadurch, daß der am Spannhebel schwenk
bare Steuerhebel, an dem die Seile unmittelbar an
greifen, auf einer Verlängerung des Spannhebels ge
lagert ist, die etwa in Richtung der Zugseile ver
läuft, und der Anlenkpunkt derselben so angeordnet
ist, daß die Zugorgane bei Schwenkung des Spann
hebels im Uhrzeigersinn zuerst mit kleiner werden
dem und danach konstantem Abstand zur Schwenkachse
des Spannhebels geführt werden, wobei auf diesem
letzteren Teil des Schwenkweges der Steuerhebel rela
tiv zum Spannhebel ruht und die Verbindungslinie
zwischen der Schwenkachse des Spannhebels und dem
Anlenkpunkt des Zugorgans am Steuerhebel eine zum
Zugorgan rechtwinklige Stellung durchläuft. Damit
wird sichergestellt, daß in der Betätigungsstellung
des Spannhebels, in welcher der Steuerhebel relativ
zum Spannhebel zur Ruhe kommt, die Maximalübersetzung
erreicht ist und beim Weiterschwenken des Spann
hebels bis zu seiner Endlage diese Übersetzung an
nähernd konstant bleibt. Dabei ergibt sich der
weitere Vorteil, daß als Zugorgan auch Gestänge
verwendet werden können, und die Anordnung nur eines
einzigen Gestänges zur Übertragung der Betätigungs
kraft in einfachster Weise möglich wird. Schließlich
kann, wie die Abbildung erkennen lassen, die Zug
richtung des Zugorgans bis zur Senkrechten gewählt
werden, wodurch das Anwendungsgebiet der Betätigungs
vorrichtung beachtlich erweitert wird.
Endlich ergibt sich der beachtliche Vorteil, daß
durch die neue Anordnung des Steuerhebels die als
Schutzvorrichtung notwendige Abdeckung des Steuer
hebels gemäß OS 27 14 432 überflüssig wird und so
nochmals Herstellungskosten gespart werden.
Weitere Einzelheiten ergeben sich aus den Zeichnungen
von zwei Ausführungsbeispielen der Bremsbetätigungs
vorrichtung.
Fig. 1 und 2 zeigen in Seitenansicht und Draufsicht
eine Ausführung mit zwei Zugseilen.
Fig. 3 und 4 zeigen von der Seite und von vorn ge
sehen eine andere Ausführung mit nur einem Gestänge
als Übertragungsorgan.
Ein Spannhebel 1 ist bei 2 auf einem Gestell 3
schwenkbar gelagert und durch eine Sperrklinke 4
gegenüber einem Rastenbogenträger 5 feststellbar,
der an dem Gestell 3 bei 2 und 2′ befestigt ist.
Eine vorgespannte Druckfeder 6 hält über eine
Stange 7 die Sperrklinke im Eingriff, über die
Stange 7 kann die letztere gegen die Federkraft aus
dem Rastenbogen ausgehoben werden.
In Fig. 1 und 2 dienen zwei Seile als Zugorgan 8
zur Übertragung der Betätigungskraft auf nicht ge
zeichnete Bremseinrichtungen. In Fig. 3 und 4 ist
zu diesem Zweck ein Zuggestänge 8 verwendet. Die Zug
organe 8 sind bei 10 an einen Steuerhebel 11
angeschlossen und mit Muttern 13 gesichert.
Der Steuerhebel 11 ist bei 12 am Spannhebel 1
schwenkbar gelagert und steht in Wirkungsver
bindung mit einem Anschlag 14 des Rastenbogenträgers
5 derart, daß er in Lösestellung des Spannhebels 1
in eine Vertiefung neben dem Anschlag 14 ein
greift und in bekannter Weise über den Anschlag 14
bei Schwenkung des Spannhebels 1 im Uhrzeigersinn
in eine Lage geschwenkt wird, welche in Fig. 1
gestrichelt gezeichnet ist. Dabei ergibt sich ein
zusätzlicher Weg der Zugorgane 8, so daß die Bremsen
zuerst mit niedriger Übersetzung wegraffend angezogen
werden. Wenn die gestrichelt gezeichnete Lage des
Steuerhebels 11 erreicht ist, bleibt die Übersetzung
nahezu konstant, weil die Zugorgane 8 dann in fast
konstantem Abstand zur Schwenkachse 2 des Spann
hebels 1 geführt werden.
Bei der Ausführung der Betätigungsvorrichtung nach
Fig. 1 und 2 kommt der Steuerhebel 11 am Rasten
bogenträger 5 zur Anlage wenn die maximale Über
setzung erreicht ist. Hierbei ist das Schwenklager
12 des Steuerhebels 1 von der Längsachse des Zug
organs 8 überdeckt.
Die Ausführung nach Fig. 3 und 4 hat am Spannhebel
1 eine Schlitzführung 10′ für den Zapfen 10,
mit dem das Zugorgan 8 an den Steuerhebel 11 an
geschlossen ist.
Claims (3)
1. Mit veränderlicher Übersetzung wirkende Bremsbetätigungs
vorrichtung mit einem Spannhebel, welcher ein mit der
Bremse verbundenes Zugorgan bei seiner Schwenkung in
einem Abstand zu seiner Schwenkachse führt, der von
der Löse- zur Bremsstellung abnimmt, wobei das Zugorgan
an einem auf dem Spannhebel schwenkbar gelagerten Steuer
hebel angreift, welcher im ersten Teil des Schwenkweges
gegenüber dem Spannhebel schwenkbar ist, und danach gegen
über diesem in eine Ruhelage kommt, und wobei der Steuer
hebel angreift, welcher im ersten Teil des Schwenkweges
gegenüber dem Spannhebel schwenkbar ist, und danach gegen
über diesem in eine Ruhelage kommt, und wobei der Steuer
hebel im ersten Teil des Schwenkweges an einem gestell
festen Anschlag anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß der
Steuerhebel (11) auf einer Verlängerung des Spannhebels
(1) gelagert ist, die etwa in Richtung des Zugorgans
(8) verläuft, und der Anlenkpunkt (10) des Zugorgans (8)
am Steuerhebel (11) bei Schwenkung des Spannhebels (1)
aus der Lösestellung im Uhrzeigersinn zuerst mit kleiner
werdendem und danach konstantem Abstand zur Schwenk
achse (2) des Spannhebels (1) führbar ist, und in diesem
letzten Teil des Schwenkweges die Verbindungslinie
zwischen der Schwenkachse (2) des Spannhebels (1) und
dem Anlenkpunkt (10) des Zugorgans (8) am Steuerhebel
(11) mit dem Zugorgan (8) einen annähernd rechten Winkel
einschließt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Schwenklager des Steuerhebels (11) auf dem
Spannhebel (1) etwa bei Erreichen der Betätigungs
stellung, in welcher der Steuerhebel relativ zum
Spannhebel zur Ruhe kommt, von der Längsachse des Zug
organs (8) überdeckt ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der gestellfeste Anschlag Teil eines
Werkstückes ist, welches außer der Verzahnung zum Fest
stellen des Spannhebels (1) mittels Sperrklinke eine
zur Schwenkachse (2) des Spannhebels konzentrische
Kontur mit einem Krümmungsradius trägt, der etwa dem
Durchmesser des Lagerbolzens entspricht, um welchen
der Spannhebel (1) schwenkt, und daß beim Schwenken
des Spannhebels (1) von der Löse- zur Bremsstellung
der Steuerhebel in der Nähe des Anlenkpunktes des
Zugorgans an dieser konzentrischen Kontur zur Anlage
kommt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863639510 DE3639510C2 (de) | 1986-11-20 | 1986-11-20 | Bremsbetätigungsvorrichtung mit veränderlicher Übersetzung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19863639510 DE3639510C2 (de) | 1986-11-20 | 1986-11-20 | Bremsbetätigungsvorrichtung mit veränderlicher Übersetzung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE3639510A1 true DE3639510A1 (de) | 1988-06-01 |
DE3639510C2 DE3639510C2 (de) | 1997-01-09 |
Family
ID=6314281
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19863639510 Expired - Fee Related DE3639510C2 (de) | 1986-11-20 | 1986-11-20 | Bremsbetätigungsvorrichtung mit veränderlicher Übersetzung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3639510C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2700512A1 (fr) * | 1993-01-19 | 1994-07-22 | Rockwell Abs France | Frein de parc pour véhicule automobile à effort de manÓoeuvre réduit. |
CN106740759A (zh) * | 2015-11-20 | 2017-05-31 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 驻车制动操纵装置和车辆 |
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DE10257792B4 (de) * | 2002-12-11 | 2006-10-26 | Daimlerchrysler Ag | Hebelübersetzer für Feststellbremsanlagen von Kraftfahrzeugen |
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DE2021504A1 (de) * | 1970-05-02 | 1971-11-11 | Schroeter Hans O | Mit veraenderlicher UEbersetzung wirkender Spannhebel,insbesondere fuer Bremsgestaenge |
DE2714432A1 (de) * | 1977-03-31 | 1978-10-12 | Hans O Schroeter | Mit veraenderlicher uebersetzung wirkende handbremsbetaetigungsvorrichtung, insbesondere fuer fahrzeuge |
-
1986
- 1986-11-20 DE DE19863639510 patent/DE3639510C2/de not_active Expired - Fee Related
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EP0608159A1 (de) * | 1993-01-19 | 1994-07-27 | ROCKWELL BODY AND CHASSIS SYSTEMS - FRANCE, en abrégé: ROCKWELL BCS - FRANCE | Feststellbremse mit verminderter Betätigungskraft für ein Kraftfahrzeug |
CN106740759A (zh) * | 2015-11-20 | 2017-05-31 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 驻车制动操纵装置和车辆 |
Also Published As
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---|---|
DE3639510C2 (de) | 1997-01-09 |
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