DE3639183C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkupplung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a vehicle clutch according to the preamble of claim 1.

Ein bekanntes und sehr weitverbreitetes System ist die Fangmaulkupplung, die ein sogenanntes Fang­ maul besitzt, in das die mit einer Öse zur Aufnahme eines Bolzens versehene Zugstange des Anhängers ein­ gehängt wird. Desweiteren gibt es die Kugelkopf-Kupp­ lung, bei der ein am Zugfahrzeug angebrachter Kugel­ kopf von einer am Ende der Zugstange des Anhängers vorgesehenen, nach unten offenen Hohlkugel umschlos­ sen wird. Voraussetzung für das Funktionieren der Kupplungssysteme ist, daß die Kupplungskörper am Zug­ fahrzeug und der Zugstange am Anhänger zueinander pas­ sen. Sind die aneinander zu kuppelnden Fahrzeuge mit verschiedenen Systemen ausgestattet, so ist es nicht möglich, diese Fahrzeuge miteinander zu verbinden, was oft als sehr wesentlicher Nachteil empfunden wird. Sind die Kupplungskörper verschiedener Systeme am Zug­ fahrzeug und am Anhänger unterschiedlich hoch, so ent­ steht ein weiteres Problem, daß die Zugstange nicht in waagrechter Lage gehalten wird, was für die Sicher­ heit eines aus Zugwagen und Anhänger bestehenden Zuges unbedingt wichtig ist.A well-known and very widespread system is the catch jaw coupling, which is called a catch has a mouth with an eyelet for receiving a bolt-provided drawbar of the trailer is hanged. There is also the ball head coupling lung, in which a ball attached to the towing vehicle head of one at the end of the drawbar of the trailer provided, enclosed at the bottom open hollow sphere will. Requirement for the functioning of the Coupling systems is that the coupling body is on the train match the vehicle and the pull rod on the trailer sen. Are the vehicles to be coupled together with different systems, it is not possible to connect these vehicles together which is often perceived as a very significant disadvantage. Are the coupling bodies of different systems on the train vehicle and trailer at different heights, so ent Another problem is that the tie rod is not is kept in a horizontal position, which is safe is a train consisting of a wagon and trailer is absolutely important.

Die DE-AS 10 16 570 betrifft eine Kupplung zwischen Zugwagen und Anhänger und ist gekennzeichnet durch eine zweckmäßig geschweifte Lasche, an deren einem Ende sich eine Bohrung für die Einführung des Kupplungsbolzens der Maulkupplung und an deren anderem Ende sich die Kupplungs­ kugel befindet. DE-AS 10 16 570 relates to a coupling between Train wagon and trailer and is identified by a Appropriately curly tab, at one end a hole for the insertion of the coupling pin Maulkupplung and at the other end of the clutch bullet located.  

Aus den Unterlagen des DE-GM 18 02 058 ist ein Aufsattelbolzen, vorzugsweise für Einachsanhänger bei Ackerschleppern bekannt, der dadurch gekennzeich­ net ist, daß der Kopf des Aufsattelbolzens derart ge­ staltet ist, daß er in die hinteren am Getriebegehäu­ se bereits vorhandenen Lochschienen einsteckbar und höhenverstellbar ist.From the documents of DE-GM 18 02 058 is a Seat pin, preferably for single-axle trailers known in agricultural tractors, characterized by net is that the head of the saddle pin ge is stalten that it is in the rear of the gearbox se already existing perforated rails and is adjustable in height.

Das DE-GM 72 33 868 betrifft eine Anhängerkupp­ lung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraft­ wagen, die dadurch gekennzeichnet ist, daß der den Kugelkopf tragende Haken aus zwei Teilen besteht, die untereinander durch querverlaufende Schraubbolzen und verzahnte Auflageflächen verbunden sind.DE-GM 72 33 868 relates to a trailer hitch development for motor vehicles, in particular passenger power dare, which is characterized in that the Ball-bearing hook consists of two parts that with each other through transverse bolts and toothed contact surfaces are connected.

Schließlich beschreibt die US-PS 39 63 264 eine kombinierte Maul- und Kugelkopfkupplung, bei welcher der am Zugfahrzeug angebrachte Kupplungskörper mit Fangmaul mit einem an diesem angeordneten und mit diesem fest verbundenen Kugelkopf zur Aufnahme der Hohlkugel an der Zugstange ausgestattet ist.Finally, US Pat. No. 3,963,264 describes a combined jaw and ball coupling, in which the coupling body attached to the towing vehicle Fangmaul with a arranged on this and with this firmly connected ball head for receiving the Hollow ball is equipped on the drawbar.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung eine Fahr­ zeugkupplung derart auszubilden, daß Fahrzeuge mit Kupplungen verschiedener Systeme und auch mit unter­ schiedlich hoch angebrachten Kupplungen ohne Schwie­ rigkeiten miteinander verbunden werden können.It is therefore an object of the invention to drive tool coupling in such a way that vehicles with Couplings of different systems and also with under differently mounted couplings without welding can be linked together.

Die Lösung dieser Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 beschriebene technische Lehre vermittelt.The solution to this problem is provided by the Characteristics of claim 1 described teaches technical teaching.

Die Anhängerzugstangen beider Systeme, sowohl der Fangmaulkupplung als auch der Kugelkopfkupplung können mit Hilfe des erfindungsgemäßen Zwischen­ kupplungsstücks ohne Schwierigkeiten am Zugfahr­ zeug eingehängt werden. Die mit einer Öse versehene Zugstange des Anhängers wird in das Fangmaul der Kupplung am Zugfahrzeug eingeführt und mit dem Kupplungsbolzen verriegelt.The towbars of both systems, both the jaw coupling as well as the ball head coupling  can with the help of the intermediate coupling piece without difficulty on the train stuff. The one with an eyelet Drawbar of the trailer is in the mouth of the Coupling introduced on the towing vehicle and with the Coupling bolt locked.

Weist das Zugfahrzeug eine Fangmaulkupplung auf und ist der Anhänger mit einer Kugelkopfkupplung aus­ gerüstet, so sind beide Systeme nicht miteinander zu verbinden. In diesem Falle wird das Zwischenkupplungs­ stück mit seinem in der Höhe verstellbaren Tragarm mit Kugelkopf in das Fangmaul eingesetzt und mit dem Bolzen verriegelt. Alsdann kann die Hohlkugel der Zugstange mit dem Kugelkopf des Zwischenkupplungsstücks verbun­ den werden. Etwaige Höhenunterschiede werden dadurch ausgeglichen, daß der Tragarm mit Kugelkopf in der Bohrung im Zwischenkupplungsstück der Höhe nach ver­ stellt wird, so daß sich die Zugstange zwischen Zug­ fahrzeug und Anhänger in waagrechtem Zustand befindet.If the towing vehicle has a jaw coupling and the trailer is made with a ball coupling equipped, the two systems are not mutually exclusive connect. In this case, the intermediate clutch piece with its height-adjustable support arm Ball head inserted into the mouth and with the bolt locked. Then the hollow ball of the pull rod connected to the ball head of the intermediate coupling piece that will. Any differences in height are thereby balanced that the support arm with ball head in the Ver height of the hole in the intermediate coupling piece is placed so that the tie rod between train vehicle and trailer are in horizontal condition.

Die beigefügten Zeichnungen erläutern schematisch eine Ausführungsform der Erfindung.The accompanying drawings explain schematically an embodiment of the invention.

Fig. 1 zeigt im Längsschnitt von der Seite gese­ hen einen am Zugfahrzeug angebrachten Kupplungskörper 1 mit Fangmaul 2, Bohrung 3 und Verriegelungsbolzen 4 und das Zwischenkupplungsstück 7 mit Tragarm 6 und Kugelkopf 5. Das Zwischenkupplungsstück 7 wird mit seinem konischen Ende in das Fangmaul 2 eingeführt und mit Hilfe des Bolzens 4 in der Bohrung 8 verriegelt. Alsdann kann die Hohlkugel an der Zugstange eines An­ hängers mit dem Kugelkopf 5 am Tragarm 6 des Zwischen­ kupplungsstücks 7 verbunden werden. Zur Einstellung der Zugstange in die waagrechte Lage kann der Trag­ arm 6 in der Bohrung 9 des Zwischenkupplungsstücks 7 der Höhe nach verschoben und mittels des Bolzens 11 mit Griff 12 in den Ausnehmungen oder Querbohrungen 10 verriegelt werden. Fig. 1 shows a longitudinal section from the side of a hen attached to the towing vehicle coupling body 1 with jaw 2 , hole 3 and locking bolt 4 and the intermediate coupling piece 7 with support arm 6 and ball head 5th The conical end of the intermediate coupling piece 7 is inserted into the catch mouth 2 and locked in the bore 8 with the aid of the bolt 4 . Then the hollow ball can be connected to the pull rod of a trailer with the ball head 5 on the support arm 6 of the intermediate coupling piece 7 . To adjust the tie rod in the horizontal position, the support arm 6 in the bore 9 of the intermediate coupling piece 7 can be moved in height and locked by means of the bolt 11 with the handle 12 in the recesses or transverse bores 10 .

Fig. 2 zeigt ebenfalls im Längsschnitt von der Seite gesehen einen Kupplungskörper 1 mit Fangmaul 2, Bohrung 3 mit Bolzen 4 mit fest verriegeltem Kupplungs­ zwischenstück 7 mit Tragarm 6 mit Kugelkopf 5. Das Zwi­ schenkupplungsstück 7 wird durch den Bolzen 4 fest in seiner Bohrung 8 gehalten. Die Bezugszeichen 9 bis 12 besitzen die gleiche Bedeutung wie in Fig. 1. Fig. 2 also shows a longitudinal section seen from the side of a coupling body 1 with jaw 2 , hole 3 with bolt 4 with a locked coupling adapter 7 with support arm 6 with ball head 5th The inter mediate coupling piece 7 is held firmly in its bore 8 by the bolt 4 . The reference symbols 9 to 12 have the same meaning as in FIG. 1.

Fig. 3 stellt einen Teilschnitt in Querrichtung durch das Zwischenkupplungsstück 7 mit Tragarm 6 mit Kugelkopf 5 dar und zeigt die Anordnung des Tragarmes in der Bohrung 9 im Zwischenkupplungsstück 7. In die Ausnehmung oder Querbohrung 10 greift der Verriegelungs­ bolzen 11 mit Griff 12 ein. Im verriegelten Zustand wird der Bolzen 11 durch den Federsplint 13 oder eine ähnliche Sicherungsvorrichtung gehalten. Fig. 3 shows a partial section in transverse direction through the intermediate coupling piece 7 with the support arm 6 with ball head 5 and shows the arrangement of the support arm in the bore 9 in the intermediate coupling piece 7. In the recess or cross bore 10 , the locking pin 11 engages with a handle 12 . In the locked state, the bolt 11 is held by the spring split pin 13 or a similar securing device.

Claims (2)

1. Kombinierte Maul- und Kugelkopfkupplung für Fahr­ zeuge mit einem am Zugfahrzeug als Fangmaul mit Bolzen zur Aufnahme der Öse der Zugstange des An­ hängers ausgebildeten Kupplungskörpers und einem dem Fangmaul des Kupplungskörpers angepaßtes und in dieses einführbares, mit einer Bohrung zur Auf­ nahme eines Bolzens im Fangmaul ausgerüstetes Zwi­ schenkupplungsstück, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenkupplungsstück (7) mit einer senkrech­ ten Bohrung (9) ausgestattet ist, in der ein Trag­ arm (6) mit einer Anzahl Querbohrungen (10) mit einem Bolzen (11) mit Griff (12) und einem Kugel­ kopf (5) in verschiedene Höhen einstellbar ange­ ordnet ist.1. Combined jaw and ball coupling for driving tools with a towing vehicle as a mouth with bolts for receiving the eyelet of the pull rod of the trailer designed coupling body and one adapted to the mouth of the coupling body and insertable into this, with a hole to take a bolt on Intermediate catch coupling piece, characterized in that the intermediate coupling piece ( 7 ) is equipped with a vertical bore ( 9 ) in which a support arm ( 6 ) with a number of transverse bores ( 10 ) with a bolt ( 11 ) with a handle ( 12 ) and a ball head ( 5 ) adjustable in different heights is arranged. 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der in die Querbohrung (10) einsetzbare Bolzen (11) mit Griff (12) mittels eines Federsplints (13) gegen Verdrehen und Herausfallen gesichert ist.2. Coupling according to claim 1, characterized in that the insertable in the transverse bore ( 10 ) ( 11 ) with handle ( 12 ) by means of a spring split pin ( 13 ) is secured against twisting and falling out.