DE3632526A1 - Aus- und einziehbare wetterschutzplane fuer zweiraeder und fahrer(in) - Google Patents
Aus- und einziehbare wetterschutzplane fuer zweiraeder und fahrer(in)Info
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J19/00—Parking covers for cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/08—Hoods protecting the rider
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Outer Garments And Coats (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Art Plane, die wahlweise
den oberen Bereich der Zweiräder (insbesondere Sattel,
Sitzbank) oder den Fahrer(in) gegen Witterungsein
flüsse schützt. Die von einer Federspann-Rolle, vor
handen in einem am Lenker, Packtaschen- oder Gepäck
träger befestigten Rundgehäuse, im Rouleau-Verfahren
aus- und einzuziehende Wetterschutzplane wird an ge
eigneten Stellen des Fahrzeuges mit Befestigungshaken
eingehängt bzw. unterhalb des Fahrer-Rückens mit einem
Spannband befestigt.
Gegenwärtig werden die Sättel und Sitzbänke wegen Feh
lens bequemer Schutz-Vorrichtungen nicht bzw. nur ver
einzelnd und dann zwangsläufig nur notdürftig mit Folien,
Decken u. dgl. gegen Witterungseinflüsse abgedeckt. Diese
Unbequemlichkeiten ergeben sich auch für die zu treffenden
Schutzmaßnahmen gegen Regen, Schnee usw. bei dem Zwei
radfahrer(in) insofern, als dafür mitzuführende bzw. zu
verwendende Regenumhänge (die bei starkem Wind oft in die
Speichen und andere fahrbeeinflussende Teile gelangen)
oder wetterschützende Bekleidung usw. erforderlich sind.
Darüber hinaus sind unvorhergesehene Niederschläge ohne
Schutzvorkehrungen besonders unangenehm und gesundheits
gefährdet für den davon betroffenen Fahrer(in).
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, zu jeder
Zeit dem Fahrer eines Zweirades (Fahrrad, Mofa, Mokick,
Moped, Motorrad usw.) eine Schutzplane schnell und bequem
einsatzbereit und wieder abnehmbar zur Verfügung zu stel
len.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, als
in Ergänzung zur Wiedergabe des Oberbegriffs des Patent
anspruchs 1 die aus geeignetem Material herzustellende
Plane einen Ausschnitt und eine wahlweise zu benutzende
Kopfbedeckung (Kapuze) aufweist. Die Kapuze kann einer
auf der Innenfläche der Plane aufgesetzten Tasche ent
nommen und mit Druckknöpfen oder Klettenverschluß mit dem
Ausschnittsrand in Verbindung gebracht werden.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen ins
besondere darin, daß
- - ein Schutz für den Fahrer(in) gegen Regen, Schnee und Fahrwind sowie darüber hinaus auch gegen Staub und Nebelfeuchtigkeit usw. für den Sattel, Sitzbank, Fahr radkorb, Packtasche, Kindersicherheitssitz u. ä. ge geben sind, daß
- - ein Schutz gegen starke Sonneneinwirkungen vorhanden ist, die besonders in warmen Ländern zur Erhitzung der Metalloberflächen des Gestellrahmens usw. führen und somit eine sofortige Benutzung der Sitz-Vorrichtungen mit leichter Bekleidung unmöglich macht, daß
- - ein Verkehrs-Warnschutz für den Fahrer(in) durch re flektierende Leuchtfarben-Aufdrucke auf der Plane vor handen ist, und daß ferner
- - das am Fahrzeug-Lenker befestigte Rundgehäuse mit Blink licht-Lampen für eine Richtungsanzeige des Fahrverkehrs ausgerüstet ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen
dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.
Fig. 1/2 zeigen ein aus Leichtmetall oder Hartkunststoff ge
fertigtes Rundgehäuse 1, das die Federspannrolle 2 in Funk
tion eines Rouleaus trägt. Für die Ein- und Ausführung der
auf der Spannrolle befindlichen Plane 3 dient ein Längs
schlitz 4 mit einem Auflage-Randstreifen 5. Neben diesem
vorsorglich gegen Beschädigung der Plane aufgebrachten
Schutzstreifen sorgt weiterhin ein Einführungs-Rollen
stab 6, vorschlagsweise eine auf einem Rundstab vorhande
ne Hülle, für einen leicht bogenförmigen und widerstands
freien Verlauf der Plane. Zusätzlich ergibt sich damit
ein besserer Wasserablauf, der noch bei einem Planeumhang
und durch laufende Bewegungen während der Fahrt verstärkt
wird. Das Gehäuse hat unterhalb eine geöffnete Wandung 7,
um Feuchtigkeits-Verdunstungen einer im nassen Zustand
eingerollten Plane und evtl. Einlaufwasser abführen zu
können.
Als Anschraubstelle für die Befestigungsteile, die das
Gehäuse mit dem Lenker oder dem Gepäck-/Taschenträger eines
Zweirades verbinden, dient ein winkelförmiges Aufnahme
gestänge 8 . Das Gehäuse bekommt damit einen genügenden
Abstand von der jeweiligen Befestigungsstelle und ermög
licht somit einen störungsfreien Aus- und Einlauf der
Plane sowie eine hindernisfreie Bedienung aller am Lenker
befestigten Schalt- und Zusatzeinrichtungen.
Da insbesondere die Fahrräder, neben einem auch nicht
kleinen Teil anderer Zweirad-Fahrzeuge, mit keinem Blink
licht für eine Richtungsanzeige bei Fahrbahnwechsel usw.
ausgerüstet sind, bietet sich das Rundgehäuse infolge
seiner bis auf die Lenkerbreite hinausragenden Länge für
die Anbringung einer solchen Signal-Vorrichtung besonders
gut an. Die an beiden Seiten des Gehäuses aufgesetzten
Blinklichtlampen 9, die von einem Dynamo oder einer anderen
Stromquelle gespeist und über einen am Lenker anzubrin
genden Schalter in Betrieb genommen werden, geben dann
auch für die hinteren Verkehrsteilnehmer ausreichende
Sichtmöglichkeiten.
Fig. 3-5 zeigen z. B. Befestigungsteile als Grundmodelle,
die für das Anbringen des Gehäuses an Lenker mit verschie
denen Ausführungsformen in Betracht kommen könnten. Die
Winkelhalterung 10 mit Schraubgewinde 13 ermöglicht
z. B. eine Befestigung des Gehäuses an U-förmigen Rad
lenkern nach Fig. 20 oder an Rennlenkern, wo eine Ver
längerung für eine größere Abstandhalterung vorteilhaft
ist. Stabhalterungen 11, die mit verschiedenen Wahl-
Größen herzustellen sind, ergeben weiterhin in Anpassung
ihres Anwendungsbereiches eine gute Bewegungsfreiheit
für die g. T. in einer Vielzahl am Lenker zu bedienenden
Schalteinrichtungen. Zusammenfassend setzt sich dann das
vollständige Befestigungsmaterial erfindungsmäßig aus
den beiden Halterungen 10, 11 mit Schraubgewinde 13, ein
schließlich der Muttern, und den größenverschieden her
gestellten Ansatzschellen 12 zusammen.
Fig. 6 zeigt eine aus dem Rundgehäuse 1 ausgezogene Plane 3
mit der Gesamtlänge von etwa 2,30 m. Am Kopfausschnitt 17
befindet sich eine Trennung 14, die wahlweise aus einer
Klettenverbindung bestehen kann oder mit Druckknöpfen 15,
als Verbindungsstelle und Ersatzgabe für auszuwechselnde
Teillängen sowie für eine plötzliche und unvorhergesehene
Abtrennung einer umgehängten Plane von dem am Gehäuse be
festigten Teil, herzustellen wäre.
Eine unterhalb der Plane vorhandene Tasche 16 nimmt eine
Kapuze auf und kann ebenfalls mit einem Klettenverschluß
oder Druckknöpfen am Ausschnittsrand befestigt werden.
Eine flacheingelegte Kapuze in der Tasche und die etwas
auftragende Trenn-Naht beeinflussen das Aus- und Einroll
verfahren nicht, da die Federspann-Rolle genügend Platz,
auch für geringfügige Erhöhungen dieser Art, bietet.
Die Plane wird bei einer Verwendung als Abdeckung für den
Sattel, Sitzbank, Fahrgestell usw. mit Einhängern 19,
z. B. am Gepäckträger, Einkaufs-Drahtkorb, Lastenträger-
Gestänge u. dgl., befestigt (Fig. 11-14 u. 16-17). Für den
Einsatz der Plane in Form eines Schutz-Umhanges für den
Fahrer(in) dient ein Spannband 20 mit Befestigungsknopf 21
(Fig. 19-21). Ein herausragender Auflagestreifen 18 ver
hindert dabei eine direkte Berührung der Einhänger 19
mit der Fahrerbekleidung und dient somit als Schutz gegen
evtl. Beschädigungen. Reflektionsstreifen 22 sind auf der
Plane so angeordnet, daß sie auch bei lockerer Lage des
Umhanges oder Fahrzeugabdeckung in dieser vorgeschlagenen
Form und Größe gut zum Ausdruck kommen.
Für Fahrräder in Tandem-Ausführung und für motorangetrie
bene Fahrzeuge mit 2-Personenbetrieb (Doppelsitzbank)
könnte erfindungsmäßig die Plane auch größenanpassend mit
einem Doppel-Wetterumhang ausgerüstet werden. Dazu wären
lediglich ein entsprechend größerer Kopfausschnitt und
eine erweiterte Gesamt-Planelänge erforderlich. Die Be
festigung des Umhanges würde dann im unteren Rückenbereich
des Zweit- bzw. Mitfahrers erfolgen.
Das Aus- und Einziehverfahren der Plane bezieht sich bei
dieser Kombinations-Anwendung Schutzumhang/Schutzabdeckung
auf eine Sperre in der Federspannrolle, d. h., daß jeweils
für die Benutzung eines Umhanges eine im Auszug befind
liche Länge (einschl. Vorratsgabe für eine hindernisfreie
Lenkerführung) nach dem Rouladen-Prinzip durch kurzen
Gegendruck von Hand blockiert und somit ein Rücklauf der
Plane verhindert wird. Ein gewünschter Teil-Rücklauf er
folgt ebenfalls durch leichten Anzug der Plane und wird
nach Erreichen der gewünschten Länge durch wiederholten
Gegendruck zum Stillstand gebracht.
Kommt die Abdeckung der Sitzvorrichtungen u. dgl. in Be
tracht, so kann entweder die dafür benötigte Länge der
Plane im gleichen Sinne blockiert oder unter bestehender
Federkraft, also ohne Inanspruchnahme der Sperre, einge
hängt werden.
Die allgemeine Rückführung der Plane in die Ruhelage
endet zwangsläufig im Bereich des Auflagestreifens 18
mit Einhängern 19 usw. nach Darstellung Fig. 9.
Fig. 7 zeigt eine aus dem Rundgehäuse 1 ausgezogene Plane
länge, die wahlweise für die Abdeckung der Sitz-Vorrich
tungen, Fahrgestell usw. benutzt werden kann. Die Länge
von etwa 1,20 m endet an der Kopf-Ausschnittsstelle (siehe
auch Fig. 6), so daß eine vollständig geschlossene Fläche
für eine Schutzabdeckung zur Verfügung steht. Da überwie
gend die Plane mit Einhängern befestigt wird, befindet sich
das Spannband 20 unterhalb der Plane, befestigt am Druck
knopf 21, in Ruhelage.
Fig. 8 zeigt eine Abdeckungs-Vorrichtung für ein Leicht
kraftrad, wo die Befestigung des Gehäuses wegen Platz
schwierigkeiten im Lenkerbereich nicht möglich und darum
ausweichend am Gepäcklastträger angebracht ist. Dies be
deutet, daß das Gehäuse 23 in Anpassung der Fahrzeugbreite
etwa 35 cm lang ist und wegen der bedeutend geringeren
Gesamtlänge der Plane von ungefähr 1,20 m auch nur einen
entsprechend kleineren Durchmesser von 4 cm aufweist. Da
also hier die Benutzung der Plane als Umhang nicht in Be
tracht kommt und auch wegen der allgemein höheren Ge
schwindigkeit des Fahrzeuges eine wetterschützende Klei
dung von dem Fahrer (und ggf. Mitfahrer) getragen wird,
bezieht sich das Ein- und Ausziehverfahren der Plane nur
auf eine Federkraft ohne Zwischensperre. Die Plane wird
hierbei lediglich aus dem Gehäuse gezogen, mit größeren
Einhängern 24 am Lenker oder anderen geeigneten Stellen
befestigt und umgekehrt wieder unter Federkraft dem Ge
häuse zurückgeführt.
Das Anbringen des Rundgehäuses 23 erfolgt in der gleichen
Weise wie bereits unter Fig. 1-5 beschrieben. Der zusätz
liche Aufbau von Blinklichtlampen am Plane-Gehäuse ist
nicht erforderlich, da die Leichtkrafträder zum größten
Teil mit Signalleuchten ausgestattet sind.
Fig. 9/10 verdeutlichen ein am Lenker angebrachtes Plane-
Gehäuse 1 als Drauf- und Seitenansicht. Es gehen u. a. aus
den Zeichnungen hervor, daß durch die Befestigungsteile 11, 12
das mit aufgesetzten Signal-Blinklampen versehene Ge
häuse über das Aufnahmegestänge 8 mit dem Lenker in
schraubbarer Verbindung gebracht wird. Eine weitere Be
festigungsmöglichkeit wäre in Abhängigkeit der jeweiligen
Platzverhältnisse auch insofern gegeben, als das Gehäuse
nur mit einer Winkelhalterung 10 (s. auch Fig. 3) an der
senkrechten Lenkerstange angebracht werden könnte (vgl.
Andeutung). Ferner ist ersichtlich, daß die aus dem Ge
häuse herausragende Schutzplane mit dem Auflagestreifen 18
und daran befindlichen Einhängern 19 bequem erreichbar und
sofort für einen Auszug einsatzbereit ist.
Fig. 11/14 zeigen z. B. eine aus dem Gehäuse 1 ausgezogene
Plane 3, die an ihren Einhängern 19 am Fahrrad-Korb be
festigt ist und somit den gesamten oberen Bereich des Fahr
rades (wie Lenker, Sattel, Korb und Rahmen) gegen Witte
rungseinflüsse, Staubauftrag u. dgl. schützend abdeckt.
Die auf der Plane vorhandenen Reflektions-Streifen 22 bieten
insbesondere in der Dunkelheit oder bei schwachem Tageslicht
einen guten Warnschutz für ein nicht immer verkehrssicher
abgestelltes oder parkendes Fahrzeug.
Fig. 12, ein weiteres Ausführungsbeispiel, und zwar an einem
motorangetriebenen Zweirad, verdeutlicht erfindungsmäßig
ebenfalls eine ausreichende Plane-Abdeckung für Fahrzeuge
breiterer Bauart mit Benzin-Tank 26 und Sitzbank bzw. Doppel-
Sitzbank 25. Auch hier finden die Einhänger 19 mit der Be
festigung am Lastenträger-Gestänge genügend Einhängemöglich
keiten.
Fig. 13/15 zeigen in Anlehnung an Fig. 8 die abgedeckten Teile
von Fahrzeugen, wo allerdings wegen Platzschwierigkeiten im
Lenkerbereich (überhängende Scheinwerfer-Verkleidung mit
Windschutz 27) ein kleineres Gehäuse 23 am hinteren Lasten
trägerteil befestigt ist. Die Länge des Plane-Gehäuses ist
der hinteren Fahrzeugbreite angepaßt und ergibt somit
eine größengleiche Einheit mit dem Blinklicht-Gestänge
teil 28. Die Befestigung erfolgt dann mit größeren Ein
hängern 24 am Lenker und/oder anderen geeigneten Auf
nahmestellen.
Fig. 16-18 zeigen Fahrzeug-Abdeckungen an verschiedenen
Modellen, wobei ersichtlich ist, daß trotz unterschied
licher Sitzvorrichtungen und Fahrzeugausstattungen die
Plane-Gehäuse kleiner und größerer Ausführung 9, 23 keine
Fahrbehinderungen bedeuten, und die Schutzabdeckungen
mit Warnschutz sowie die beiderseits eingeschaltete Blink
lichtanlage nach Fig. 17 gut zum Ausdruck kommen.
Fig. 19 zeigt einen anfahrenden Radfahrer mit Umhang. In
ergänzender Darstellung und aus dieser Perspektive heraus
ist erkennbar, daß
- - die am Kopfausschnitt vorhandene Naht 14 mit Druck knöpfen 15 (oder als Klettenverschluß eingebaute Ver bindungsstelle) in besonderen Fällen leicht trennbar ist,
- - die Warnstreifen 22 von allen Seiten erkennbar sind,
- - der hintere Umhangsteil gut körperanliegend von dem am Druckknopf 21 befestigten Spannband 20 gehalten wird.
Eine stehende und fahrbereite Radfahrerin, die bereits einen
Schutzumhang angelegt hat, geht aus
Fig. 20 hervor. Die vordere Umhangslänge ist dazu so weit
herausgezogen und bemessen, daß eine genügende Bewegungs
freiheit vorhanden ist.
Das Gehäuse ist an diesem U-förmigen Lenker mit einer Winkel
halterung 10 am Aufnahmegestänge 8 befestigt (s. Fig. 3-5).
Fig. 21 zeigt schließlich einen Radfahrer mit Umhang und Ka
puze 30 sowie ein eingeschaltetes Blinklicht 9, das neben den
Warnstreifen 22 nunmehr auch dem Zweiradfahrer(in) einen
besseren Verkehrsschutz bieten könnte.
Claims (4)
1. Aus- und einziehbare Wetterschutzplane für Zweiräder
und Fahrer(in), die wahlweise den oberen Bereich der
Zweiräder oder den Fahrer(in) gegen Witterungseinflüsse
schützt und die von einer Feder-Spannrolle, vorhanden
in einem am Lenker, Lastenträger-Gestänge usw. befe
stigten Rund-Gehäuse, im Rouleau-Verfahren aus- und
einziehbar an geeigneten Stellen des Fahrzeuges einge
hängt bzw. am Fahrer-Rücken befestigt wird, dadurch
gekennzeichnet, daß
- - in einem aus Leichtmetall oder Hartkunststoff beste henden Rundgehäuse (1) eine Federspann-Rolle (2) in Funktion eines Rouleaus befestigt ist,
- - auf der eine aus- und einziehbare Plane (3) vorhanden ist und
- - durch ein im Gehäuse vorhandenen Schlitz (4) eine Aus- und Einführung hat.
2. Aus- und einziehbare Wetterschutzplane nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - der Gehäuseboden mit einem Lüftungsausschnitt (7) ver sehen ist,
- - am Gehäuse ein Führungs-Rollstab (6) angebracht ist und daß ferner
- - das Plane-Gehäuse ein Aufnahmegestänge (8) für die Anbringung von Schraubbefestigungsteilen (10, 11, 12) aufweist sowie
- - jeweils an der äußeren Seite mit einer Blinklicht- Lampe (9) in Speisung eines Fahrrad-Dynamos oder einer anderen Stromquelle ausgerüstet ist.
3. Aus- und einziehbare Wetterschutzplane nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - die Plane eine Trennstelle (14) mit Druckknöpfen (15) oder Klettenverschluß aufweist, daß
- - die Plane für die Benutzung als Umhang eine Kopf- Ausschnittsstelle (17) für den Fahrer(in) besitzt und daß
- - eine dem Ausschnitt angepaßte, mit Klettenverschluß oder mit Druckknöpfen auf den Ausschnittsrand an bringbare Kapuze in der unterhalb der Plane befind lichen Tasche (17) aufbewahrt wird.
4. Aus- und einziehbare Wetterschutzplane nach Ansprüchen 1
und 3, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit Einhänge-
Haken (18), mit einem Befestigungsband (20) und mit
reflektierenden Verkehrs-Warnstreifen (22) versehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863632526 DE3632526A1 (de) | 1986-09-25 | 1986-09-25 | Aus- und einziehbare wetterschutzplane fuer zweiraeder und fahrer(in) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863632526 DE3632526A1 (de) | 1986-09-25 | 1986-09-25 | Aus- und einziehbare wetterschutzplane fuer zweiraeder und fahrer(in) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3632526A1 true DE3632526A1 (de) | 1988-03-31 |
Family
ID=6310288
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863632526 Withdrawn DE3632526A1 (de) | 1986-09-25 | 1986-09-25 | Aus- und einziehbare wetterschutzplane fuer zweiraeder und fahrer(in) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3632526A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1997026177A1 (en) * | 1996-01-17 | 1997-07-24 | Ludo Clijsters | Protection for users of vehicles |
DE10218306A1 (de) * | 2002-04-24 | 2003-11-13 | Frederic Koenig | Wetterschutzverkleidung für Fahrradfahrer |
WO2011083494A2 (en) * | 2010-01-08 | 2011-07-14 | Vivekanadan G | Visual identification system for two wheeler vehicles |
ITFI20120049A1 (it) * | 2012-03-12 | 2013-09-13 | Lorenzo Guaschino | "dispositivo di copertura per motocicli e bauletto porta oggetti per motocicli" |
-
1986
- 1986-09-25 DE DE19863632526 patent/DE3632526A1/de not_active Withdrawn
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1997026177A1 (en) * | 1996-01-17 | 1997-07-24 | Ludo Clijsters | Protection for users of vehicles |
DE10218306A1 (de) * | 2002-04-24 | 2003-11-13 | Frederic Koenig | Wetterschutzverkleidung für Fahrradfahrer |
WO2011083494A2 (en) * | 2010-01-08 | 2011-07-14 | Vivekanadan G | Visual identification system for two wheeler vehicles |
WO2011083494A3 (en) * | 2010-01-08 | 2011-09-09 | Vivekanadan G | Visual identification system for two wheeler vehicles |
ITFI20120049A1 (it) * | 2012-03-12 | 2013-09-13 | Lorenzo Guaschino | "dispositivo di copertura per motocicli e bauletto porta oggetti per motocicli" |
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