DE3631273A1 - Warmluftanzug fuer den anschluss an motorauspuffheizungen - Google Patents
Warmluftanzug fuer den anschluss an motorauspuffheizungenInfo
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- DE3631273A1 DE3631273A1 DE19863631273 DE3631273A DE3631273A1 DE 3631273 A1 DE3631273 A1 DE 3631273A1 DE 19863631273 DE19863631273 DE 19863631273 DE 3631273 A DE3631273 A DE 3631273A DE 3631273 A1 DE3631273 A1 DE 3631273A1
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- A41D13/00—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches
- A41D13/002—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches with controlled internal environment
- A41D13/005—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches with controlled internal environment with controlled temperature
- A41D13/0051—Heated garments
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Warmluftanzug insbesondere für Motor
radfahrer, der mittels einer Motorauspuffheizung mit Warmluft
durchströmt wird.
Bekannt sind Bekleidungsstücke für Motorradfahrer wie z.B. Nieren
schützer, Handschuhe oder Stiefel, die mittels einer Batterie be
heizt werden. Durch diese Bekleidungsstücke werden immer nur be
stimmte Körperpartien vor Kälte geschutzt. Nachteilig ist weiter
der hohe Stromverbrauch, der starke Batterien und deren wiederholte
Nachladung erforderlich macht.
Aufgabe der Erfindung ist einen Warmluftanzug zu schaffen, der mit
tels der Abwärme eines Motorauspuffes beheizbar ist.
Dies wird erreicht durch einen Ganzkörperanzug, dessen luftdichte
Außenhaut und perforierte Innenhaut Zwischenräume bilden, die von
Warmluft durchströmt werden, die von einem im Auspufftopf des
Motors eingebauten Wärmeaustauscher abgeleitet wird.
Vorteilhaft ist es, die Lufteintrittsöffnung für die Warmluft
seitlich und die Luftaustrittsöffnungen im Bereich der Füße, Hände
und der Halsöffnung anzuordnen. Dadurch wird eine gleichmäßige Ver
teilung der Warmluft zur besseren Erwärmung aller Körperpartien
erreicht. Durch die feine Perforierung der Innenhaut wird die
Wärmewirkung für den Körper verbessert.
Die Außenhaut des Warmluftanzuges besteht vorteilhaft aus einem
leichten, luftdicht beschichteten Polyestergewebe, das mit der
perforierten Innenhaut, die aus dem gleichen Gewebe bestehen
kann, in den Nahtbereichen thermisch verklebt oder verschweißt
wird.
Durch den erfindungsgemäßen Warmluftanzug wird der gesamte Körper
des Fahrers gleichmäßig erwärmt, da alle Körperpartien mit der
Warmluft beaufschlagt werden. Dabei kann die Temperatur durch
einen an der Zufuhrleitung befindlichen Frischluftregler während
der Fahrt reguliert werden. Die Muskulatur des Fahrers bleibt
infolge der gleichmäßigen Wärme elastischer, wodurch die Reaktions
fähigkeit des Fahrers im Vergleich zu einem kalten Körper verbes
sert wird.
Durch den unter leichten Luftdruck stehenden Warmluftanzug ist
der Fahrer bei einem Unfall auch besser geschützt, da der Aufprall
vermindert wird.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Warmluftanzug (1) in der Form eines Ganzkörperanzuges
wie bei Motorradfahrern üblich. Seitlich angeordnet ist ein An
schlußschlauch (2) für den Abluftstutzen des Wärmeaustauschers.
Im Bereich der Füße, Hände und der Halsöffnung befinden sich die
Luftaustrittsöffnungen (3).
Fig. 2 einen Motorradfahrer mit Warmluftanzug.
Die luftdichte Außenhaut (4) und die leicht perforierte Innenhaut
(5) bilden Luftkammern (6), die von der Warmluft durchströmt
werden. Der Anschlußschlauch (2) mit einem Frischluftregler (7)
ist an dem Abluftstutzen (8) des in dem Auspufftopf befindlichen
Wärmeaustauschers (9) befestigt.
Die Erfindung betrifft weiter eine Motorauspuffheizung, die für
die zuvor beschriebenen Warmluftanzüge oder Warmluftkabinen ge
eignet ist.
Bekannt sind Warmluftheizungen, bei denen die zu erwärmende Frisch
luft an den heißen Motoren oder deren Abgasleitungen vorbeigeführt
wird. Die Warmluft ist dabei oft verunreinigt. Solche Warmluft
heizungen sind auch nicht für solche Motoren geeignet, die keiner
lei Verkleidung aufweisen, wie dies z.B. bei Motorrädern der Fall
ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Warmluftheizung zu schaffen, bei
der die heißen Abgase des Motors zur Erwärmung von Frischluft ver
wendet wird, die Warmluftanzügen oder Kabinen zugeführt wird.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß in den Aus
pufftopf eines Verbrennungsmotors ein Wärmeaustauscher mit Zu
luft- und Abluftstutzen angeordnet ist, der mittels eines Klein
kompressors mit Frischluft durchströmt wird. Zur Wärmeregulierung
kann an den Abluftstutzen ein Frischluftregler mit Ausgangsöffnung
angeordnet sein.
Zweckmäßig besteht der Wärmeaustauscher aus einer Zuluft- und Ab
luftkammer, die mittels Rohren mit einer Umlenkkammer verbunden
sind.
Durch die größere pilzförmige Fläche der Umlenkkammer wird eine
höhere Aufheizung der Frischluft erreicht.
Der Wärmeaustauscher kann aber auch aus einer einfachen Kupfer
rohrschnecke bestehen.
Der für die Zufuhr der Frischluft benötigte Kleinkompressor kann
mittels einer 6-Volt-Batterie betrieben werden. Der Stromverbrauch
ist gering.
Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die heißen Abgase des
Motors zum Aufheizen ausgenutzt werden, wobei die Frischluft nicht
durch die Motorabgase oder Ölgeruch verunreinigt wird. Die erwärmte
Frischluft kann dabei durch einfache Zufuhrleitungen der Warmluft
kabine oder einem Warmluftanzug zugeführt werden. Der Einbau des
Wärmeaustauschers kann dabei mit einfachen Mitteln erfolgen, ohne
daß dadurch die Motorleistung beeinträchtigt wird.
In Fig. 3 ist ein Ausführungsbeispiel für eine Motorauspuffheizung
dargestellt.
Fig. 4 zeigt den Wärmeaustauscher in vergrößerter Darstellung.
Fig. 5 zeigt einen an der Abluftheizung angeordneten Frischluft
regler.
In dem Auspufftopf (Fig. 3) ist der Wärmeaustauscher (10) mittels
der Abluftleitung (8) und der Zuluftleitung (9) in der Wandung des
Auspufftopfes befestigt. Oberhalb des Auspufftopfes ist an der Zu
luftleitung (9) der Kleinkompressor angeordnet. Der Frischluft
regler kann an der Abluftleitung oder dem Zuführungsschlauch des
Warmluftanzuges angeordnet werden.
Der Wärmeaustauscher (Fig. 4) besteht aus der Zuluftkammer A und
der Abluftkammer B. Beide Kammern sind mittels der Zuluftrohre CA
und der Abluftrohre CB mit der Umlenkkammer D verbunden.
Der Frischluftregler (7) (Fig. 5) kann als einfacher Drehscheiber
(7 a) ausgebildet sein, der mit Rastersperren versehen ist.
Eine solche Motorauspuffheizung kann auch zur Beheizung von
Kabinen z.B. bei Motorbooten und dergleichen verwendet werden.
Claims (7)
1. Doppelwandiger Warmluftanzug insbesondere für Motorradfahrer
gekennzeichnet durch eine luftdichte Außenhaut und perforierte
Innenhaut, deren Zwischenräume von Warmluft ständig durch
strömt werden, die von einem im Auspufftopf des Motors einge
bauten Wärmeaustauscher abgeleitet wird.
2. Warmluftanzug nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die
Lufteintrittsöffnung seitlich, die Luftaustrittsöffnungen im
Bereich der Füße, Hände und der Halsöffnung angeordnet sind.
3. Warmluftanzug nach Anspruch 1 und 2 gekennzeichnet durch luft
dicht beschichtetes Polyestergewebe, das mit der Innenhaut in
den Nahtbereichen thermisch verklebt oder verschweißt ist.
4. Motorauspuffheizung insbesondere für Warmluftanzüge dadurch
gekennzeichnet, daß in den Auspufftopf eines Verbrennungs
motors ein Wämeaustauscher mit Zuluft- und Abluftstutzen an
geordnet ist, der mittels eines Kleinkompressors mit Frisch
luft durchströmt wird.
5. Motorauspuffheizung nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet,
daß an den Abluftstutzen ein Frischluftregler mit Ansaug
öffnung angeordnet ist.
6. Motorauspuffheizung nach Anspruch 4 und 5 dadurch gekennzeich
net, daß der Wärmeaustauscher aus einer Zuluft- und einer
Abluftkammer besteht, die mittels Zuluft- und Abluftrohren
mit einer Umlenkkammer verbunden sind.
7. Motorauspuffheizung nach Anspruch 4 und 5 dadurch gekennzeich
net, daß der Wärmeaustauscher aus einer schneckenförmigen
Schlange aus wärmeleitendem Material wie z.B. Kupfer besteht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863631273 DE3631273A1 (de) | 1986-09-13 | 1986-09-13 | Warmluftanzug fuer den anschluss an motorauspuffheizungen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863631273 DE3631273A1 (de) | 1986-09-13 | 1986-09-13 | Warmluftanzug fuer den anschluss an motorauspuffheizungen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3631273A1 true DE3631273A1 (de) | 1988-03-24 |
Family
ID=6309572
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863631273 Withdrawn DE3631273A1 (de) | 1986-09-13 | 1986-09-13 | Warmluftanzug fuer den anschluss an motorauspuffheizungen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3631273A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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-
1986
- 1986-09-13 DE DE19863631273 patent/DE3631273A1/de not_active Withdrawn
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