DE3622692C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Bogenanleger mit einem mittels einer Hubeinrichtung bewegbaren, mit einem Hubwagen befahrbaren Aufnahmetisch für einen auf einer Palette aufnehmbaren Stapel und mit diesem zugeordneten vorderen und seitlichen Stapelanschlägen.

Bogenanleger dieser Art sind an sich bekannt. Bei den meisten, derzeit gebräuchlichen Bogenanlegern besteht der Stapelaufnahmetisch aus einer einfachen Plattform. Bei Anordnungen dieser Art ist es sehr schwierig, einen Bogenstapel mittels eines Hubwagens auf den Stapelaufnahmetisch zu fahren und zur Anlage an den vorderen und seitlichen Stapelanschlägen zu bringen. In der Regel sind hierzu langwierige Rangiervorgänge erforderlich, was einen hohen Aufwand anzeigt und Kraft erfordert. Dennoch lassen sich hierbei Ungenauikeiten vielfach nicht völlig ausschließen, was zu einer Fehlanzeige der Bogen an den Greifern der nachgeordneten Bearbeitungsmaschine führen kann.

Die DE-OS 22 50 291 zeigt zwar einen Bogenanleger mit einem Stapeltisch, der einen mit den Huborganen der Hubeinrichtung verbundenen Tragtisch und eine hierauf gelagerte Ladebrücke aufweist. Zur Lagerung der Ladebrücke dienen hierbei jedoch Rollen, die so angeordnet sind, daß lediglich eine Bewegung der Ladebrücke in Querrichtung möglich ist. Eine Bewegung in anderen Richtungen ist ausgeschlossen. Mit einer derartigen Anordnung lassen sich Rangierarbeiten oben umrissener Art nicht vermeiden. Hinzu kommt, daß zum Verschieben der Ladebrücke ein Schraubentrieb vorgesehen ist, der aufgrund seiner Selbsthemmungseigenschaften mit dem Nachteil eines ehr großen Kraftaufwands verbunden ist und der eine ständige kinematische Kopplung zwischen Ladebrücke und Tragtisch bewirkt. Außerdem kann sich infolge des Schraubentriebs auch eine Beschränkung des möglichen Stellwegs ergeben.

Die GB-A 21 48 242 zeigt einen Hubtisch für Kraftfahrzeug- Motoren mit Selbstführung einer auf einer Hubplattform mittels einer Vielzahl von auf Abstand zu einander gehaltenen Kugeln abgestützten Ladeplattform in eine zentrale Ausgangsstellung. Die Ladeplattform kann hierbei zwar in verschiedene Richtungen verschoben werden. Die bei der bekannten Anordnung beabsichtigte automatische Rückführung erfolgt jedoch normalerweise in nur einer Richtung. Abgesehen davon befinden sich ein Hubtisch für KFZ-Motoren und ein Stapeltisch eines Bogenanlegers in völlig verschiedenen Fachgebieten.

Hiervon ausgehend ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Bogenanleger eingangs erwähnter Art mit einfachen und kostengünstigen Mitteln so zu verbessern, daß aufwendige Rangierarbeiten mit einem hubwagen beim Beladen des Stapelaufnahmetisches mit einem neuen Stapel entfallen können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Stapelaufnahmetisch einen mit den Huborganen der Hubeinrichtung verbundenen Tragtisch und eine hierauf für beliebig gerichtete auch von Hand durchführbare, flächenparallele Translations- und/oder Drehbewegungen relativ zum Tragtisch gelagerte Ladebrücke aufweist, die durch in einer einen flächenparallelen Käfig bildenden Platte aufgenommene jeweils beidseitig tragende Kugeln auf dem Tragtisch gelagert und mittels einer Klemmeinrichtung lösbar am Tragtisch festlegbar ist, wobei die den Käfig bildende Platte mit mindestens zwei flächenhaften Ausnehmungen und der Tragtisch sowie die Ladebrücke mit jeweils mindestens einem in eine jeweils zugeordnete solche Ausnehmung eingreifenden Anschlagstift versehen ist.

Diese Maßnahmen stellen sicher, daß beim Beladen des Stapelaufnahmetisches mit einem neuen Stapel nicht mit dem zum Transport des Stapels benutzten Hubwagen rangiert werden muß, um den Stapel in eine gewünschte Anlagestellung an den vorderen Stapelanschlägen und in eine gewünschte Position zwischen den seitlichen Stapelanschlägen zu bringen. Vielmehr kann hierzu einfach die Ladebrücke bei geöffnter Klemmvorrichtung allseitig von Hand verschoben bzw. verdreht werden, so daß die gewünschte Stapelposition schnell, leicht und einfach erreicht werden kann. Die Kugellagerung der Ladebrücke ermöglicht dabei in vorteilhafter Weise eine sehr leichte, ruckfreie Veschiebbarkeit. Die Aufnahme der Kugeln in einem Käfig gewährleistet eine gleichmäßige Kugelverteilung über der Fläche der Ladebrücke und damit eine gleichmäßige Abstützung der Ladebrücke über ihrer ganzen Fläche. Die Verwendung von Endanschlägen ergibt eine hohe Betriebssicherheit, wobei die flächenhafte Konfiguration der den Anschlagstiften jeweils zugeordneten Ausnehmungen die ewünschte, allseitige Bewegbarkeit der Ladebrücke gewährleistet. Diese Ausnehmungen können dabei in vorteilhafter Weise sehr klein sein, da sich der die Ausnehmungen enthaltende Käfig bei jeder Bewegung der Ladebrücke um den halben Weg mitbewegt. Außerdem läßt sich hierbei in vorteilhafter Weise eine gegenseitige Über- bzw. Unterkragung von Ladebrücke und Hubtisch und damit eine gute Platzausnutzung erreichen.

Zweckmäßige Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen der übergeordneten Maßnahmen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Hierbei zeigt

Fig. 1 eine Teilansicht eines erfindungsgemäßen Bogenanlegers in Form eines mit einem Bogenstapel beladenen Stapelaufnahmetisches,

Fig. 2 eine Teildraufsicht auf die Anordnung gemäß Fig. 1,

Fig. 3 eine Teilseitenansicht der Anordnung gemäß Fig. 1 und

Fig. 4 und 5 einen Schnitt entlang der Linie A/A in Fig. 2 mit jeweils in ihren Endstellungen sich befindender Ladebrücke.

Der Aufbau und die Wirkungsweise eines Bogenanlegers sind an sich bekannt und bedürfen daher im vorliegenden Zusammenhang keiner näheren Erläuterung mehr. Der den Fig. 1 bis 5 zugrundeliegende Stapelaufnahmetisch besteht aus einem an einer in Fig. 1 lediglich durch ihre Hubketten angedeuteten, sonst nicht weiter darge­ stellten Hubeinrichtung 1 aufgehängten Tragtisch 2 und einer auf dieser flächenparallel in allen Richtungen ver­ schiebbar gelagerten Ladebrücke 3. In der der Fig. 1 zugrundeliegenden Betriebsstellung ist auf der Ladebrücke 3 eine Palette 4 mit einem hierauf aufgenommenen Bogen­ stapel 5 abgestellt. Der Bogenstapel 5 liegt mit seiner vorderen Kante an durch lotrechte Leisten gebildeten Vor­ deranschlägen 6 an und befindet sich mit seinen Seiten­ kanten zwischen zwei einstellbaren Seitenanschlägen 7. Die Hubeinrichtung 1 sowie die Vorder- und Seitenanschlä­ ge 6, 7 sind auf einem hier nicht näher dargestellten Rahmen aufgenommen, der auch einen hin- und hergehenden Saugkopf zum Aufnehmen und Abziehen des jeweils obersten Bogens trägt.

Zum Beladen der Ladebrücke 3 wird die den Stapel 5 ent­ haltende Palette 4 auf der Hubgabel eines Hubwagens auf­ genommen und mittels eines Hubwagens auf die Ladebrücke 3 gefahren und dort abgesetzt. Zur Gewährleistung einer guten Befahrbarkeit ist die Ladebrücke 3 als massive Platte ausgebildet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist auch der Hubtisch 2 als massive Platte ausgebildet, so daß sich eine einfache Bauweise sowie eine flächenhafte Lagerung der Ladebrücke 3 ergeben. Es wäre aber auch denkbar, den Hubtisch 2 und/oder die Ladebrücke 3 als rahmenförmige Plattform auszubilden.

Die exakte Positionierung des Bogenstapels 5 gegenüber den Vorderanschlägen 6 und Seitenanschlägen 7 erfolgt durch Verschieben der gegenüber dem Hubtisch 2 allseits verschiebbar gelagerten Ladebrücke 3. Die Lagerung der Ladebrücke 3 auf dem Hubtisch 2 kann als Gleitlagerung ausgebildet sein. Hierzu kann die plattenförmige Lade­ brücke 3 einfach auf dem plattenförmigen Hubtisch 2 auf­ liegen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist zur Er­ zielung einer besonderen Leichtgängigkeit eine Kugella­ gerung vorgesehen. Diese besteht aus in einem Käfig 8 aufgenommenen Kugeln 9. Der Käfig 8 wird durch eine flä­ chenparallel zwischen dem Hubtisch 2 und der Ladebrücke 3 angeordnete, mit den Kugeln 9 zugeordneten Durchbre­ chungen versehene Kunststoffplatte gebildet, deren Dicke etwas kleiner als der Kugeldurchmesser ist. Die den Ku­ geln 9 zugeordneten Durchbrechungen sind gleichmäßig über die Fläche der den Käfig 8 bildenden Platte und damit gleichmäßig über die Fläche von Hubtisch 2 bzw. Lade­ brücke 3 verteilt, so daß sich eine flächenhafte Abstützung ergibt. Nachdem der Bogenstapel 5 durch Verschieben der Ladebrücke 3 in die gewünschte, etwa der Fig. 1 zugrun­ deliegende Position gebracht wurde, wird die Ladebrücke 3 mittels einer in Fig. 1 als Ganzes mit 10 bezeichneten Klemmeinrichtung gegenüber dem Hubtisch 2 fixiert. Zur Bildung der Klemmeinrichtung 10 ist, wie die Fig. 2 und 3 anschaulich erkennen lassen, der Hubtisch 2 im Be­ reich seines hinteren Rands mit zwei über den hinteren Hubtischrand auskragenden Konsolen 11 versehen, die im Bereich ihres hinteren Endes einen Lagerbock 12 zur Auf­ nahme einer drehbar gelagerten Welle 13 tragen, die im Bereich ihres hinteren Endes mit einem Pedal 14 und im Bereich ihres vorderen, von der zugeordneten Konsole 11 untergriffenen Endes mit einer Exzenternocke 15 versehen ist, die durch Verschwenken der Welle 13 mittels des Pedals 14 in Klemmkontakt mit einer an der Ladebrücke 3 befestigten, sie untergreifenden und ihrerseits von der Konsole 11 untergriffenen, hier als einfache Winkella­ sche ausgebildeten Klemmbacke 16 bringbar ist. Anstelle der hier vorgesehenen Pedalbetätigung der Welle 13 könn­ te auch eine maschinelle Betätigung etwa mittels eines Zylinder-Kolbenaggregats vorgesehen sein.

Die Bewegbarkeit der Ladebrücke 3 gegenüber dem Hubtisch 2 ist durch Anschläge begrenzt. Hierzu kann der Hubtisch 2 mit umlaufenden Anschlagleisten versehen sein, an de­ nen die in diesem Fall eine entsprechend der Verschiebbar­ keit kleinere Kantenlänge aufweisende Ladebrücke anläuft. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist, wie die Fig. 2 sowie 4 und 5 anschaulich erkennen lassen, die den Kä­ fig 8 bildende Kunststoffplatte mit zwei oder mehreren quadratischen Durchbrechungen 17 versehen, in die jeweils ein am Hubtisch 2 bzw. an der Ladebrücke 3 befestigter Stift 18 von unten bzw. von oben eingreift. Die Stifte 18 sind, wie am besten aus Fig. 2 erkennbar ist, so an­ geordnet, daß sie sich in der Mittelstellung der Lade­ brücke 3 im Bereich des Flächenzentrums der jeweils zuge­ ordneten Ausnehmung 17 befinden. Bei der den Figuren und 2 zugrundeliegenden Ausführung ist die Breite der Ladebrücke kleiner als die Breite des Hubtisches. Dasselbe kann für die Länge gelten. Da jedoch auch die die den An­ schlagstiften 18 zugeordneten Ausnehmungen 17 enthaltende, den Käfig 8 bildende Platte beim Verschieben der Lade­ brücke 3 wandert und zwar um die Hälfte des Verschiebe­ wegs der Ladebrücke 3, können die Länge bzw. Breite der den Anschlagstiften 18 zugeordneten Ausnehmungen gegen­ über dem zur Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Flä­ che des Hubtisches 2 benötigten vollständigen Verschiebe­ weg der Ladebrücke 3 entsprechend reduziert sein. Die Ausnehmungen 17 lassen sich daher ohne weiteres im Be­ reich zwischen den Kugeln 9 platzieren. Bei der Ausfüh­ rung gemäß Fig. 1 und 2 liegt die Unterschreitung der Breite des Hubtisches 2 durch die Breite der Ladebrücke 3 in der Größenordnung des maximalen Verschiebewegs der Ladebrücke 3. Die Länge und Breite der Ausnehmungen 17 entspricht etwa der Hälfte des maximalen Verschiebewegs der Ladebrücke 3. In den seitlichen Endstellungen befin­ den sich die Kanten von Hubtisch 2 und Ladebrücke 3 etwa deckungsgleich übereinander. In der Längsrichtung können ähnliche Verhältnisse vorgesehen sein. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sollen die Länge des Hubtisches 2 und der Ladebrücke 3 gleich sein, so daß sich in den End­ stellungen, wie die Fig. 4 und 5 anschaulich erkennen lassen, gegenseitige Über- bzw. Unterkragungen ergeben.

Claims (7)

1. Bogenanleger mit einem mittels einer Hubeinrichtung (1) bewegbaren, mit einem Hubwagen befahrbaren Aufnahmetisch für einen auf einer Palette (4) aufnehmbaren Stapel und mit diesem zugeordneten vorderen und seitlichen Stapelanschlägen (6 bzw. 7), dadurch gekennzeichnet, daß der Stapelaufnahmetisch einen mit den Huborganen der Hubeinrichtung (1) verbundenen Tragtisch (2) und eine hierauf beliebig gerichtete auch von Hand durchführbare, flächenparallele Translations- und/oder Drehbewegungen relativ zum Tragtisch (2) gelagerte Ladebrücke (3) aufweist, die durch in einer einen flächenparallelen Käfig (8) bildenden Platte aufgenommene, jeweils beidseitig tragende Kugeln (9) auf dem Tragtisch (2) gelagert und mittels einer Klemmeinrichtung (10) lösbar am Tragtisch (2) festlegbar ist, wobei die den Käfig (8) bildende Platte mit mindestens zwei flächenhaften Ausnehmungen (17) und der Tragtissch (2) sowie die Ladebrücke (3) mit jeweils mindestens einem in eine jeweils zugeordnete solche Ausnehmung (17) eingreifenden Anschlagstift (18) versehen sind.

2. Bogenanleger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladebrücke (3) und/oder der Tragtisch (2) als Plattform, vorzugsweise als massive Platte, ausgebildet ist bzw. sind.

3. Bogenanleger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladebrücke (3) zumindest quer zur Anlegermittellängsebene kürzer als der Tragtisch (2) ist.

4. Bogenanleger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmeinrichtung (10) mindestens eine, vorzugsweise zwei, jeweils auf einer vorzugsweise über den hinteren Rand des Tragtisches (2) vorstehenden Konsole (11) schwenkbar aufgenommene Exzenternocke (15) aufweist, die jeweils mit einer an der Ladebrücke (3) befestigten, sie untergreifenden Klemmbacke (16) zusammenwirkt.

5. Bogenanleger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß jede Exzenternocke (15) mittels eines Pedals (14) betätigbar ist.

6. Bogenanleger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Käfig (8) als vorzugsweise aus Kunststoff bestehende Platte ausgebildet ist, die Ausnehmungen für die sie überragenden Kugeln (9) aufweist.

7. Bogenanleger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die den Anschlagstiften (18) zugeordneten Ausnehmungen (17) jeweils rechteckförmige vorzugsweise quadratische Konfiguration aufweisen.