DE3619296A1 - Vorrichtung zum selbsttaetigen nachfuellen eines fluessigkeitsbehaelters - Google Patents
Vorrichtung zum selbsttaetigen nachfuellen eines fluessigkeitsbehaeltersInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum selbsttätigen Nachfüllen
eines Flüssigkeitsbehälters, insbesondere einer Ölwanne eines Kraftfahr
zeugmotors.
Derartige Nachfüllvorrichtungen sind in mehreren Ausführungsformen bekannt.
Dabei wird jeweils der Füllstand des Behälters durch einen mit einem Sensor
zusammenwirkenden Schwimmkörper erfaßt, der bei immer gleicher Eintauch
tiefe in die Flüssigkeit an deren Oberfläche schwimmt. Nun steigt aber die
Füllstandshöhe mit der Temperatur der Flüssigkeit und ist bei Kraftfahr
zeugen auch noch von der Neigung des Kraftfahrzeuges abhängig, so daß der
Sensor unter Umständen ein Nachfüllsignal an das Füllventil gibt, wenn gar
keine Nachfüllung erforderlich ist.
Um eine solche Fehlfunktion auszuschließen, wird in der DE-PS 33 20 898 eine
Elektronikschaltung vorgeschlagen, die recht kostenaufwendig ist und zwei
Füllstandssensoren benötigt. Trotz des hohen Aufwands bietet sie keine
Gewähr dafür, daß bei starken Vertikalbeschleunigungen des Fahrzeugs die
Füllstandshöhe so stark variiert, daß eine Fehlfunktion ausgelöst wird.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine kostengünstig herstellbare Nach
füllvorrichtung zu schaffen, die mit einfachen Mitteln ein fehlerhaftes
Nachfüllen ausschließt.
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs
1. Da das Füllventil durch die hydrostatische Auftriebskraft eines in die
Behälterflüssigkeit eingetauchten Verdrängungskörpers betätigt wird, hat
die Temperatur der Behälterflüssigkeit keinen Einfluß auf die Betätigung.
Denn die Auftriebskraft ist gleich dem Gewicht der vom Verdrängungskörper
verdrängten Flüssigkeit, das bei wechselnden Temperaturen konstant bleibt.
Vollkommen wird dieses Ziel einer Temperaturunabhängigkeit dann erreicht,
wenn auch das Außenvolumen des Verdrängungskörpers sich mit der Temperatur
nicht ändert. Hierzu wird nach Anspruch 7 als Werkstoff für den Verdrängungs
körper Invarstahl gewählt.
In einer ersten Ausführungsform der Erfindung ist der Ventilkörper des
Füllventils oben am Verdrängungskörper befestigt. Bei ausreichendem
Füllniveau des Behälters wird er an den Ventilsitz dicht angelegt. Sinkt
der Füllstand zu weit ab, so läßt die Auftriebskraft nach und der Ventil
körper wird durch Gewichts- und Federkraft vom Ventilsitz abgehoben, so daß
Öl aus dem Vorratsgefäß nachfließen kann.
Um zu vermeiden, daß sich im Beharrungszustand ein ständig offener Ventil
spalt bildet, durch den fortwährend eine kleine Ölmenge nachfließt, was zu
einem Verharzen des Ventilsitzes führen kann, ist im Bereich des Ventilsitz
ringes ein Dauermagnet angeordnet. Eine magnetisierbare Haltescheibe des
Ventilkörpers wird vom Dauermagnet angezogen und hält das Ventil so lange
geschlossen, bis die Gewichts- und Federkraft höher ist als die Magnetkraft
und Auftriebskraft. In diesem Augenblick öffnet das Ventil schlagartig voll
und wird erst wieder durch eine größere Menge nachfließenden Öls und
entsprechend erhöhte Auftriebskraft verschlossen.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist in die Rohrleitung
vom Vorratsgefäß zum Flüssigkeitsbehälter ein Elektromagnet-Füllventil
eingebaut, das durch ein elektrisches Steuersignal betätigt wird. Das
Steuersignal geht von einer Kraftmeßdose aus, die oben am Flüssigkeits
behälter befestigt ist und durch die Auftriebskraft des Verdrängungskörpers
beaufschlagt ist. Bei einem bestimmten Minimalwert der Füllhöhe bzw.
Auftriebskraft gibt die Kraftmeßdose ein Öffnungssignal an das Elektro
magnet-Füllventil. Da zur Kraftmessung nur ein geringer Weg des Ver
drängungskörpers nötig ist, kann sie durch Vertikalbeschleunigungen des
Kraftfahrzeuges nicht beeinträchtigt werden.
Beide Ausführungsformen der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und
werden nachfolgend erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 mechanische Betätigung eines Füllventils,
Fig. 2 elektrische Betätigung eines Elektromagnet-Füllventils.
Ein Flüssigkeitsbehälter 1, der bis zu einem Niveau h 1 mit Flüssigkeit,
z. B. mit Motorenöl gefüllt ist, ist durch eine Rohrleitung 2 mit einem
geodätisch höherliegenden Vorratsgefäß 3 verbunden. Die Rohrleitung 2,
deren beide Teile 2′ und 2′′ durch ein Schlauchstück 4 miteinander
verbunden sind, ist durch ein Füllventil 5 verschlossen. Der kegelige
Ventilkörper 6 des Füllventils 5 ist oben an einem in die Behälter
flüssigkeit eingetauchten, als Hohlzylinder ausgebildeten Verdrängungs
körper 7 befestigt und wird durch dessen hydrostatische Auftriebskraft an
einen Ventilsitzring 8 angedrückt. Der Auftriebskraft wirkt eine zwischen
der Unterseite 9 des Verdrängungskörpers 7 und dem Boden 10 des Flüssig
keitsbehälters 1 eingehängte Zugfeder 11 entgegen. Der Ventilsitzring 8 und
der an ihn anschließende untere Teil 2′′ der Rohrleitung 2 sind zentrisch
in einen Stopfen 12 eingepreßt, der an einem mittig am Flüssigkeitsbehälter
1 zwischen Rippen 13 angeschweißten Haltering 14 angeflanscht ist.
Außen auf dem Stopfen 12 ist ein ringförmiger Dauermagnet 15 aufgepreßt und
zieht eine am Ventilkörper 6 befestigte, magnetisierbare Haltescheibe 16
an. Ist der Flüssigkeitsspiegel von der Höhe h 1 auf Höhe h 2 abgesunken, so
ist die Federkraft größer als die Summe aus Auftriebskraft und Magnetkraft
und das Füllventil 5 öffnet schlagartig. Es fließt solange Flüssigkeit aus
dem Vorratsgefäß 3 nach, bis der Ventilkörper 6 durch Auftriebskraft wieder
in den Bereich der Magnetanziehung kommt und schlagartig schließt. Bei der
Höhenbewegung ist der Verdrängungskörper 7 in einem sternförmigen, im
unteren Teil 2′′ der Rohrleitung 2 befestigten Führungselement 17 längsge
führt.
Um zu vermeiden, daß bei bestimmten Betriebszuständen des Motors oder
Kraftfahrzeugs Flüssigkeit nachgefüllt wird, ist konzentrisch zum
Dauermagnet 15 ein Elektromagnet 18 angeordnet, der bei Erregung die
magnetisierbare Haltescheibe 16 so stark anzieht, daß der Ventilkörper 6
unabhängig vom Füllniveau des Flüssigkeitsbehälters 1 dauernd geschlossen
ist.
Der Elektromagnet 18 ist durch drei parallele Leitungen 19, 20, 21 mit dem
Zündschalter 22 verbunden, der an die Batterie 23 angeschlossen ist. In die
Leitung 19 ist ein Neigungsschalter 24 eingesetzt, der von einem Neigungs
sensor 25 des Kraftfahrzeuges betätigbar ist; die Leitung 20 enthält einen
von einem Drehzahlsensor 26 der Brennkraftmaschine betätigten Drehzahl
schalter 27; die Leitung 21 enthält einen von einem Temperatursensor 28
betätigbaren Temperaturschalter 29. Ist einer der Schalter 24, 27, 29 durch
den ihm zugeordneten Sensor in Schließlage gehalten, so liegt bei ge
schlossenem Zündschalter 22 Batteriespannung an dem Elektromagnet 18, so
daß er erregt ist, und das Füllventil 5 geschlossen hält.
Nach Fig. 2 ist anstelle eines mechanisch betätigten Füllventils ein
Elektromagnet-Füllventil 30 in die Rohrleitung 31 vom Vorratsgefäß 3 zum
Flüssigkeitsbehälter 1 eingesetzt. Zur Steuerung des Elektromagnet-Füll
ventils 30 dient eine Kraftmeßdose 32, die am Haltering 14 des Flüssig
keitsbehälters 1 befestigt ist und über ein am Verdrängungskörper 7
angebrachtes, geringfügig elastisch nachgiebiges Druckstück 33 durch die
Auftriebskraft des Verdrängungskörpers 7 beaufschlagt ist. Hierbei liegt
das Druckstück 33 dauernd an der Kraftmeßdose 32 an, auch wenn das
Flüssigkeitsniveau von der Höhe h 1 auf die Höhe h 2 abgesunken ist.
Lediglich die Anpreßkraft läßt dabei soweit nach, daß von der Kraftmeßdose
32 über eine elektrische Schaltung ein Öffnungssignal an das Elektromagnet-
Füllventil 30 gegeben wird. Die Höhenverschiebung des Verdrängungskörpers
beim Wiederauffüllen des Flüssigkeitsbehälters ist so gering, daß eine
unterhalb eines unten am Verdrängungskörper befestigten Stütztopfes 34
eingelegte elastische Flachdichtung 35 nur so weit entlastet wird, daß
keine Undichtigkeit eintritt. Das Elektromagnet-Füllventil 30 ist durch
eine Leitung 36 mit der Batterie 23 verbunden. In der Leitung 36 sind
hinter dem Zündschalter 32 die als Niveauschalter dienende Kraftmeßdose
32, der Neigungsschalter 24, der Drehzahlschalter 27 und der Temperatur
schalter 29 in Reihe angeordnet, wobei alle Schalter durch die ihnen
zugeordneten Sensoren 25, 26, 28 betätigt werden. Das Elektromagnet-
Füllventil 30 wird nur dann durch die Batteriespannung erregt, und öffnet,
wenn alle in die Leitung 36 eingesetzten Schalter geschlossen sind.
Claims (9)
1. Vorrichtung zum selbsttätigen Nachfüllen eines Flüssigkeitsbehälters,
insbesondere einer Ölwanne eines Kraftfahrzeugmotors, aus einem geodätisch
höherliegenden oder druckbeaufschlagten Vorratsgefäß, das an den Flüssig
keitsbehälter mit einer durch ein Füllventil verschließbaren Rohrleitung
angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Füllventil (5, 30) durch
die hydrostatische Auftriebskraft eines in die Behälterflüssigkeit
eingetauchten, am Flüssigkeitsbehälter (1) geringfügig höhenbeweglich abge
stützten Verdrängungskörpers (7) unmittelbar mechanisch oder mit
elektrischer Ansteuerung betätigbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Ober
seite des Verdrängungskörpers (7) ein Ventilkörper (6) befestigt ist, der
entgegen der Kraft einer Feder (11) bei einer vorgebbaren Auftriebskraft an
einem Ventilsitzring (8) des Flüssigkeitsbehälters (1) in dichter Anlage
gehalten ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (11)
eine zwischen der Unterseite (9) des Verdrängungskörpers (7) und dem Boden
(10) des Flüssigkeitsbehälters (1) eingehängte Zugfeder (11) ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des
Ventilsitzrings (8) ein Dauermagnet (15) befestigt ist und eine magnetisier
bare Haltescheibe (16) des Ventilkörpers (6) anzieht.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß im
Bereich des Ventilsitzringes (8) ein Elektromagnet (18) fest angebracht
ist, der von einem Drehzahl-Temperatur- und/oder Neigungssensor (26, 28,
25) des Kraftfahrzeugmotors elektrisch gesteuert ist und bei Erregung den
Ventilkörper (6) in Schließlage hält.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß der Verdrängungskörper (7) in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges
gesehen, mittig zum Flüssigkeitsbehälter (1) angeordnet ist.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß der Verdrängungskörper (7) aus einem Werkstoff mit niederem Wärmeaus
dehnungskoeffizient, z. B. Invarstahl, hergestellt ist.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,
daß der Verdrängungskörper (7) als zylindrischer Hohlkörper ausgebildet
ist, mit vertikal stehender Längsachse in den Flüssigkeitsbehälter (1)
eintaucht und an ihm höhenbeweglich geführt ist.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,
daß als Füllventil ein Elektromagnet-Füllventil (30) dient, das durch
einen auf die Auftriebskraft des Verdrängungskörpers (7) ansprechenden
Kraft- oder Drucksensor (Kraftmeßdose 32) so gesteuert ist, daß es geöffnet
wird, wenn sich die Auftriebskraft, bedingt durch die unzulässig tief
abgesunkene Niveauhöhe (h 2) der Behälterflüssigkeit auf ein bestimmtes,
vorgebbares Maß, verringert hat.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863619296 DE3619296A1 (de) | 1986-06-07 | 1986-06-07 | Vorrichtung zum selbsttaetigen nachfuellen eines fluessigkeitsbehaelters |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863619296 DE3619296A1 (de) | 1986-06-07 | 1986-06-07 | Vorrichtung zum selbsttaetigen nachfuellen eines fluessigkeitsbehaelters |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3619296A1 true DE3619296A1 (de) | 1987-12-10 |
Family
ID=6302576
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863619296 Withdrawn DE3619296A1 (de) | 1986-06-07 | 1986-06-07 | Vorrichtung zum selbsttaetigen nachfuellen eines fluessigkeitsbehaelters |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3619296A1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0368184A1 (de) * | 1988-11-04 | 1990-05-16 | Brevetti Montolit S.P.A. | Anlage für die Nassbearbeitung, insbesondere zum Schneiden von Stein |
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EP0956992A2 (de) | 1998-05-12 | 1999-11-17 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Behälteranordnung für eine Flüssigkeit, insbesondere Kraftstoff-Behälteranordnung für ein Kraftfahrzeug |
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FR2853004A1 (fr) * | 2003-03-27 | 2004-10-01 | Gilbert Bersot | Dispositif pour la distribution automatique de l'huile manquante pour la remise a niveau a l'interieur du carter des moteurs d'automobiles, ainsi qu'autres engins a moteurs a explosions et compresseurs |
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CN108594871A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-09-28 | 温岭市环力电器有限公司 | 浮球液位控制器 |
-
1986
- 1986-06-07 DE DE19863619296 patent/DE3619296A1/de not_active Withdrawn
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8120 | Willingness to grant licenses paragraph 23 | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |