DE3606136A1 - Power-assisted brake or clutch system - Google Patents

Abstract

In a power-assisted brake or clutch system, in particular for motor vehicles, in order to ensure that a higher transmission of the pedal force is effected automatically with simple means if the auxiliary force fails, the pressure transmitter (5) is connected to the auxiliary power (vacuum) of the intensifier part (2) and has a control piston (12) acted upon by spring force and auxiliary power and a control valve (13) which is connected to the control piston (12) and, when auxiliary power is available, switches over from a first pressure line (23), leading to the larger piston area (10') of the transmitter piston (10), to a second pressure line (22). <IMAGE>

Description

Hilfskraftverstärkte Brems- oder KupplungsanlagePower-assisted brake or clutch system

Die Erfindung betrifft eine hilfskraftverstärkte Brems- und Kupplungsanlage nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a power assisted brake and clutch system according to the preamble of claim 1.

Aus der DE-OS 24 51 467 ist eine Vorrichtung zur automatischen Veränderung der Bremspedalübersetzung beim Ausfall der Hilfsenergie des Bremskraftverstärkers bekannt Dabei wird durch einen Schalter eine Sperre umseschaltet, wodurch eine größere Kolbenfläche wirksam wird.From DE-OS 24 51 467 a device for automatic change is the brake pedal ratio in the event of a failure of the auxiliary power of the brake booster known here a lock is switched over by a switch, whereby a larger one Piston area becomes effective.

Nachteilig dabei ist, daß das Umschalten der Sperre durch einen eigenen Schalter erfolgt, also z. B.The disadvantage here is that switching the lock by your own Switch takes place, so z. B.

mechanisch, von Hand oder elektromagnetisch. Dazu muß auch die Hilfskraft überwacht werden, urr bei deren Ausfall den Schaltungsimpuls zu geben. Dies ist aufwendig und kann zu Störungen führen.mechanically, manually or electromagnetically. The assistant must also do this be monitored, urr to give the switching pulse in the event of their failure. This is expensive and can lead to malfunctions.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung eine Brems-oder Kupplungsanlage der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß mit einfachen Mitteln bei Ausfall der Hilfskraft selbsttätig eine höhere Übersetzung der Pedalkraft erfolgt, so daß auch bei Anlagen mit großer Obersetzung (in 5) und großen Hauptzylinderdurchmessern die nach den ECE-Richtlinien geforderte Bremswirkung erreicht werden kann.It is therefore the object of the invention to provide a brake or clutch system of the type mentioned so that with simple means in the event of failure the assistant automatically a higher translation of the pedal force takes place, so that also for systems with a large gear ratio (in 5) and large master cylinder diameters the braking effect required by the ECE guidelines can be achieved.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen. Vorteilhafte Ausgestaltungen enthalten die Ansprüche 2 bis 4.This object is achieved with those specified in claim 1 Features. Claims 2 to 4 contain advantageous configurations.

Durch die Erfindung ergibt sich weiterhin der Vorteil, daß der Hauptzylinderdurchmesser unabhängig von den ECE-Forderungen optimal auf den Verstärkerteil abgestimmt werden kann.The invention also has the advantage that the master cylinder diameter can be optimally matched to the amplifier part regardless of the ECE requirements can.

Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel erklärt werden.The invention is to be explained using an exemplary embodiment.

Figur 1 zeigt schematisch eine Bremsanlage gemäß der Erfindung Figur 2 zeigt einen Druckübersetzer im Schnitt bei vorhandener Hilfskraft In Figur 1 ist das Pedal mit 1 bezeichnet. Bei Betätigung wirkt es auf das Verstärkerteil 2 und dieses auf den Hauptzylinder 3. Der im Hauptzylinder 3 anstehende Druck gelangt über die Leitung 4 zum Druckübersetzer 5 und zu den Zuspannorganen 6 beispielsweise den Scheibenbremsen. Im gezeigten Bei spiel ist nur ein Bremskreis dargestellt. Bei Mehrkreisbremsanlagen können auch zwei Druckübersetzer 5 erforderlich werden.Figure 1 shows schematically a brake system according to the invention Figure 2 shows a pressure intensifier in section with an auxiliary force present. In FIG the pedal is designated by 1. When actuated, it acts on the amplifier part 2 and this on the master cylinder 3. The pressure in the master cylinder 3 is applied Via the line 4 to the pressure booster 5 and to the clamping elements 6, for example the disc brakes. In the example shown, only one brake circuit is shown. In the case of multi-circuit brake systems, two pressure intensifiers 5 may also be required.

Im dargestellten Fall ist das Verstärkerteil 2 ein bekannter Vakuumbremskraftverstärker, der von einer Vakuumpumpe 7 mit Unterdruck versorgt wird. Auch der Druckübersetzer 5 ist daran angeschlossen. Das Vakuum kann auch aus dem Ansaugstutzen des Motors entnommen werden.In the case shown, the booster part 2 is a known vacuum brake booster, which is supplied with negative pressure by a vacuum pump 7. Also the intensifier 5 is connected to it. The vacuum can also come from the intake manifold of the engine can be removed.

Figur 2 zeigt einen Druckübersetzer 5 im Schnitt. Er besteht aus dem Druckübersetzergehäuse 8 und einem darin angeschraubten Deckel 9. Im Druckübersetzergehäuse 8 sind der übersetzerkolben 10 und der Druckraum 11 angeordnet.Figure 2 shows a pressure booster 5 in section. It consists of the Pressure booster housing 8 and a cover 9 screwed into it. In the pressure booster housing 8, the booster piston 10 and the pressure chamber 11 are arranged.

Im Deckel 9 befindet sich der feder- und hilfsenergiebeaufschlagte Steuerkolben 12 und ein mit ihm verbundenes Steuerventil 13. Im Deckel 9 sind noch der Anschluß 15 für die Hilfsenergie, die Steuerfeder 16 und der Hauptzylinderanschluß 17 angebracht, während im Druckübersetzergehäuse 8 der Radzylinderanschluß 18 und Entlüftungsbohrungen 19 sowie die Rückstellfeder 20 angeordnet sind Ein im Deckel 9 befestigtes Rohr 21 führt teilweise durch den Übersetzerkolben 10 hindurch, der mit einer vom Zentralventil 14 absperrbaren Bohrung versehen ist die in den Druckraum 11 mündet. Die Wirkungsweise ist folgende: Die Hilfsenergie - im dargestellten Fall Vakuum -liegt am Anschluß 15 an, wodurch der Steuerkolben 12 gegen die Kraft der Steuerfeder 16 in der rechten Endlage gehalten wird. Damit ist auch die Lage des Steuerventils 13 festgelegt, das rechts am Deckelboden anliegt. Der Druckraum 11 ist über das Rohr 21 und die erste Druckleitung 23 mit dem Hauptzylinderanschluß verbunden, so daß der vom Verstärkerteil 2 und dem Hauptzylinder 3 kommende Druck sich im Druckraum 11 aufbauen kann, von wo er sich zu den Zuspannorganen (Scheibenbremsen 6, Figur 1) fortsetzt.The spring and auxiliary energy is located in the cover 9 Control piston 12 and a control valve 13 connected to it. In the cover 9 there are still the connection 15 for the auxiliary power, the control spring 16 and the master cylinder connection 17 attached, while in the pressure booster housing 8, the wheel cylinder connection 18 and Ventilation bores 19 and the return spring 20 are arranged in the cover 9 fixed tube 21 leads partially through the booster piston 10, the is provided with a hole which can be shut off by the central valve 14 and which enters the pressure chamber 11 opens. The mode of operation is as follows: The auxiliary energy - in the case shown Vacuum -is at connection 15, whereby the control piston 12 against the force of the Control spring 16 is held in the right end position. This is also the location of the Control valve 13 set, which rests on the right on the lid bottom. The pressure chamber 11 is via the pipe 21 and the first pressure line 23 to the master cylinder connection connected, so that the coming from the booster part 2 and the master cylinder 3 pressure can build up in the pressure chamber 11, from where it is to the application organs (disc brakes 6, Figure 1) continues.

Für den Fall, daß die Hilfsenergie ausgefallen ist verschiebt die Steuerfeder 16 den Steuerkolben 12 nach links, wodurch sich auch das Steuerventil 13 nach links verschiebt und die zweite Druckleitung 22 öffnet. Das jetzt nur von der Pedalkraft über den Hauptzylinder 3 beaufschlagte Druckmittel gelangt vom Hauptzylinderanschluß 17 über die zweite Druckleitung 22 zum Ubersetzerkolben 10 und wirkt auf dessen ventilseitige größere Kolbenfläche 10'. Der Übersetzerkolben 10 verschiebt sich nach links und Laut im Druckraum 11 einen Druck auf der das Zentralventil 14 schließt und sich über den Radzylinderanschluß 18 zu den Zuspannorganen 6 fortsetzt. Dabei wird das hydraulische Ubersetzungsverhältnis von der Differenz der druckraumseitigen kleineren Kolbenfläche 10" zur ventilseitigen größeren Kolbenfläche 10' bestimirt. Damit ist es möglich, auch bei Ausfall der Hilfsenergie, mit begrenzter Pedalkraft noch eine ausreichende Bremswirkung zu erreichen.In the event that the auxiliary power has failed, the moves Control spring 16 the control piston 12 to the left, whereby the control valve 13 moves to the left and the second pressure line 22 opens. That now only from The pressure medium applied to the pedal force via the master cylinder 3 passes from the master cylinder connection 17 via the second pressure line 22 to the booster piston 10 and acts on it larger piston area on the valve side 10 '. The booster piston 10 shifts to the left and loud in the pressure chamber 11 a pressure on the central valve 14 closes and continues via the wheel cylinder connection 18 to the clamping elements 6. The hydraulic transmission ratio is based on the difference between the pressure chamber side smaller piston area 10 "to the larger piston area 10 'on the valve side. This makes it possible, even if the auxiliary power fails, with limited pedal force still achieve a sufficient braking effect.

Falls als Hilfsenergie Überdruck verwendet wird, kann die Brems- oder Kupplungsanlage im Prinzip beibehalten werden. Es ist dann lediglich erforderlich, die Steuerfeder auf der anderen Seite des Steuerkolbens anzuordnen bzw. an Stelle der Druckfeder eine Zugfeder einzusetzen und die erste Druckleitung 23 mit der zweiten Druckleitung 22 zu vertauschen.If overpressure is used as auxiliary energy, the braking or Clutch system can be retained in principle. It is then only necessary to arrange the control spring on the other side of the control piston or in place the compression spring to use a tension spring and the first pressure line 23 with the second Exchange pressure line 22.

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Claims (4)

Schutzansprüche 1. Hilfskraftverstärke Brems- oder Kupplungsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Fedalbetätigten Verstärkerteil, einem Hauptzylinder, einem Druckübersetzer und den Zuspannorganen, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckübersetzer (5) an die Hilfsenergie (Vakuum) des Verstärkerteils (2) angeschlossen ist, einen feder- und hilfsenergiebeaufschlagten Steuerkolben (12) und ein mit dem Steuerkolben (12) verbundenes Steuerventil (13) aufweist, einen Übersetzerkolben (10) mit zwei ventilseitig größeren und druckraumseitig kleineren Kolbenflächen (10', 10") und ein druckraumseitig am Übersetzerkolben angeordnetes Zentralventil besitzt, und mit einer vom Steuerventil (13) absperrbaren vom Kauptzylinderanschluß (17) zur größeren Kolbenfläche (10') des übersetzerkolbens (10) führenden ersten Druckleitung (23) und einer vom Zentralventil absperrbaren, den Druckraum (11) mit dem Hauptzylinderanschluß (17) verbindenden zweiten Druck leitung (22) versehen ist.Protection claims 1. Auxiliary power brakes or clutch systems, especially for motor vehicles, consisting of a spring-actuated amplifier part, a master cylinder, a pressure intensifier and the clamping elements, characterized in that, that the pressure booster (5) is connected to the auxiliary energy (vacuum) of the booster part (2) is connected, a control piston (12) loaded with spring and auxiliary energy and a control valve (13) connected to the control piston (12), a Booster piston (10) with two larger ones on the valve side and smaller ones on the pressure chamber side Piston surfaces (10 ', 10 ") and one arranged on the pressure chamber side on the booster piston Has central valve, and with one of the control valve (13) lockable from the main cylinder connection (17) leading to the larger piston surface (10 ') of the booster piston (10) first Pressure line (23) and a pressure chamber (11) that can be shut off from the central valve the master cylinder connection (17) connecting the second pressure line (22) provided is. 2. Hilfskraftverstärkte Brems- und Kupplungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckübersetzer (5) zwischen dem Hauptzylinder (3) und den Zuspannorganen (6) angeordnet ist.2. Power-assisted brake and clutch system according to claim 1, characterized in that the pressure intensifier (5) between the main cylinder (3) and the clamping elements (6) is arranged. 3. Hilfskraftverstärkte Brems- und Kupplungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß daß die zweite Druck leitung (22) durch den Obersetzerkolben (10) hindurch verläuft.3. Power-assisted brake and clutch system according to claim 1, characterized in that that the second pressure line (22) through the converter piston (10) runs through it. 4. Hilfskraftverstärkte Brems- und Kupplungsanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der zweiten Druckleitung (22) ein im Deckel (9) befestigtes Rohr (21) ist, das durch die Bohrung des Ubersetzerkolbens (10) verläuft und druckraumseitig am Übersetzerkolben (10) das Zentralventil (14) angeordnet ist.4. Power-assisted brake and clutch system according to claim 4, characterized in that part of the second pressure line (22) is in the cover (9) is fixed tube (21) that goes through the bore of the booster piston (10) and the central valve (14) is arranged on the pressure chamber side on the booster piston (10) is.