DE3606136A1 - Hilfskraftverstaerkte brems- oder kupplungsanlage - Google Patents
Hilfskraftverstaerkte brems- oder kupplungsanlageInfo
- Publication number
- DE3606136A1 DE3606136A1 DE19863606136 DE3606136A DE3606136A1 DE 3606136 A1 DE3606136 A1 DE 3606136A1 DE 19863606136 DE19863606136 DE 19863606136 DE 3606136 A DE3606136 A DE 3606136A DE 3606136 A1 DE3606136 A1 DE 3606136A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- pressure
- booster
- power
- clutch system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/18—Connection thereof to initiating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
- F16D25/14—Fluid pressure control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/02—Control by fluid pressure
- F16D48/04—Control by fluid pressure providing power assistance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/02—Control by fluid pressure
- F16D48/04—Control by fluid pressure providing power assistance
- F16D2048/045—Vacuum boosters therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
-
- Hilfskraftverstärkte Brems- oder Kupplungsanlage
- Die Erfindung betrifft eine hilfskraftverstärkte Brems- und Kupplungsanlage nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Aus der DE-OS 24 51 467 ist eine Vorrichtung zur automatischen Veränderung der Bremspedalübersetzung beim Ausfall der Hilfsenergie des Bremskraftverstärkers bekannt Dabei wird durch einen Schalter eine Sperre umseschaltet, wodurch eine größere Kolbenfläche wirksam wird.
- Nachteilig dabei ist, daß das Umschalten der Sperre durch einen eigenen Schalter erfolgt, also z. B.
- mechanisch, von Hand oder elektromagnetisch. Dazu muß auch die Hilfskraft überwacht werden, urr bei deren Ausfall den Schaltungsimpuls zu geben. Dies ist aufwendig und kann zu Störungen führen.
- Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung eine Brems-oder Kupplungsanlage der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß mit einfachen Mitteln bei Ausfall der Hilfskraft selbsttätig eine höhere Übersetzung der Pedalkraft erfolgt, so daß auch bei Anlagen mit großer Obersetzung (in 5) und großen Hauptzylinderdurchmessern die nach den ECE-Richtlinien geforderte Bremswirkung erreicht werden kann.
- Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen. Vorteilhafte Ausgestaltungen enthalten die Ansprüche 2 bis 4.
- Durch die Erfindung ergibt sich weiterhin der Vorteil, daß der Hauptzylinderdurchmesser unabhängig von den ECE-Forderungen optimal auf den Verstärkerteil abgestimmt werden kann.
- Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel erklärt werden.
- Figur 1 zeigt schematisch eine Bremsanlage gemäß der Erfindung Figur 2 zeigt einen Druckübersetzer im Schnitt bei vorhandener Hilfskraft In Figur 1 ist das Pedal mit 1 bezeichnet. Bei Betätigung wirkt es auf das Verstärkerteil 2 und dieses auf den Hauptzylinder 3. Der im Hauptzylinder 3 anstehende Druck gelangt über die Leitung 4 zum Druckübersetzer 5 und zu den Zuspannorganen 6 beispielsweise den Scheibenbremsen. Im gezeigten Bei spiel ist nur ein Bremskreis dargestellt. Bei Mehrkreisbremsanlagen können auch zwei Druckübersetzer 5 erforderlich werden.
- Im dargestellten Fall ist das Verstärkerteil 2 ein bekannter Vakuumbremskraftverstärker, der von einer Vakuumpumpe 7 mit Unterdruck versorgt wird. Auch der Druckübersetzer 5 ist daran angeschlossen. Das Vakuum kann auch aus dem Ansaugstutzen des Motors entnommen werden.
- Figur 2 zeigt einen Druckübersetzer 5 im Schnitt. Er besteht aus dem Druckübersetzergehäuse 8 und einem darin angeschraubten Deckel 9. Im Druckübersetzergehäuse 8 sind der übersetzerkolben 10 und der Druckraum 11 angeordnet.
- Im Deckel 9 befindet sich der feder- und hilfsenergiebeaufschlagte Steuerkolben 12 und ein mit ihm verbundenes Steuerventil 13. Im Deckel 9 sind noch der Anschluß 15 für die Hilfsenergie, die Steuerfeder 16 und der Hauptzylinderanschluß 17 angebracht, während im Druckübersetzergehäuse 8 der Radzylinderanschluß 18 und Entlüftungsbohrungen 19 sowie die Rückstellfeder 20 angeordnet sind Ein im Deckel 9 befestigtes Rohr 21 führt teilweise durch den Übersetzerkolben 10 hindurch, der mit einer vom Zentralventil 14 absperrbaren Bohrung versehen ist die in den Druckraum 11 mündet. Die Wirkungsweise ist folgende: Die Hilfsenergie - im dargestellten Fall Vakuum -liegt am Anschluß 15 an, wodurch der Steuerkolben 12 gegen die Kraft der Steuerfeder 16 in der rechten Endlage gehalten wird. Damit ist auch die Lage des Steuerventils 13 festgelegt, das rechts am Deckelboden anliegt. Der Druckraum 11 ist über das Rohr 21 und die erste Druckleitung 23 mit dem Hauptzylinderanschluß verbunden, so daß der vom Verstärkerteil 2 und dem Hauptzylinder 3 kommende Druck sich im Druckraum 11 aufbauen kann, von wo er sich zu den Zuspannorganen (Scheibenbremsen 6, Figur 1) fortsetzt.
- Für den Fall, daß die Hilfsenergie ausgefallen ist verschiebt die Steuerfeder 16 den Steuerkolben 12 nach links, wodurch sich auch das Steuerventil 13 nach links verschiebt und die zweite Druckleitung 22 öffnet. Das jetzt nur von der Pedalkraft über den Hauptzylinder 3 beaufschlagte Druckmittel gelangt vom Hauptzylinderanschluß 17 über die zweite Druckleitung 22 zum Ubersetzerkolben 10 und wirkt auf dessen ventilseitige größere Kolbenfläche 10'. Der Übersetzerkolben 10 verschiebt sich nach links und Laut im Druckraum 11 einen Druck auf der das Zentralventil 14 schließt und sich über den Radzylinderanschluß 18 zu den Zuspannorganen 6 fortsetzt. Dabei wird das hydraulische Ubersetzungsverhältnis von der Differenz der druckraumseitigen kleineren Kolbenfläche 10" zur ventilseitigen größeren Kolbenfläche 10' bestimirt. Damit ist es möglich, auch bei Ausfall der Hilfsenergie, mit begrenzter Pedalkraft noch eine ausreichende Bremswirkung zu erreichen.
- Falls als Hilfsenergie Überdruck verwendet wird, kann die Brems- oder Kupplungsanlage im Prinzip beibehalten werden. Es ist dann lediglich erforderlich, die Steuerfeder auf der anderen Seite des Steuerkolbens anzuordnen bzw. an Stelle der Druckfeder eine Zugfeder einzusetzen und die erste Druckleitung 23 mit der zweiten Druckleitung 22 zu vertauschen.
- - Leerseite -
Claims (4)
- Schutzansprüche 1. Hilfskraftverstärke Brems- oder Kupplungsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Fedalbetätigten Verstärkerteil, einem Hauptzylinder, einem Druckübersetzer und den Zuspannorganen, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckübersetzer (5) an die Hilfsenergie (Vakuum) des Verstärkerteils (2) angeschlossen ist, einen feder- und hilfsenergiebeaufschlagten Steuerkolben (12) und ein mit dem Steuerkolben (12) verbundenes Steuerventil (13) aufweist, einen Übersetzerkolben (10) mit zwei ventilseitig größeren und druckraumseitig kleineren Kolbenflächen (10', 10") und ein druckraumseitig am Übersetzerkolben angeordnetes Zentralventil besitzt, und mit einer vom Steuerventil (13) absperrbaren vom Kauptzylinderanschluß (17) zur größeren Kolbenfläche (10') des übersetzerkolbens (10) führenden ersten Druckleitung (23) und einer vom Zentralventil absperrbaren, den Druckraum (11) mit dem Hauptzylinderanschluß (17) verbindenden zweiten Druck leitung (22) versehen ist.
- 2. Hilfskraftverstärkte Brems- und Kupplungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckübersetzer (5) zwischen dem Hauptzylinder (3) und den Zuspannorganen (6) angeordnet ist.
- 3. Hilfskraftverstärkte Brems- und Kupplungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß daß die zweite Druck leitung (22) durch den Obersetzerkolben (10) hindurch verläuft.
- 4. Hilfskraftverstärkte Brems- und Kupplungsanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der zweiten Druckleitung (22) ein im Deckel (9) befestigtes Rohr (21) ist, das durch die Bohrung des Ubersetzerkolbens (10) verläuft und druckraumseitig am Übersetzerkolben (10) das Zentralventil (14) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863606136 DE3606136A1 (de) | 1985-05-07 | 1986-02-26 | Hilfskraftverstaerkte brems- oder kupplungsanlage |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3516336 | 1985-05-07 | ||
DE19863606136 DE3606136A1 (de) | 1985-05-07 | 1986-02-26 | Hilfskraftverstaerkte brems- oder kupplungsanlage |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3606136A1 true DE3606136A1 (de) | 1986-11-13 |
Family
ID=25832020
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863606136 Withdrawn DE3606136A1 (de) | 1985-05-07 | 1986-02-26 | Hilfskraftverstaerkte brems- oder kupplungsanlage |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3606136A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3806789A1 (de) * | 1987-10-20 | 1989-09-14 | Teves Gmbh Alfred | Zwischenhauptzylinder fuer hydraulische fahrzeugbremsen |
EP0906858A1 (de) * | 1997-10-04 | 1999-04-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Bremsanlage für Kraftfahrzeuge |
CN105257730A (zh) * | 2015-11-16 | 2016-01-20 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种离合器助力泵 |
-
1986
- 1986-02-26 DE DE19863606136 patent/DE3606136A1/de not_active Withdrawn
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3806789A1 (de) * | 1987-10-20 | 1989-09-14 | Teves Gmbh Alfred | Zwischenhauptzylinder fuer hydraulische fahrzeugbremsen |
EP0906858A1 (de) * | 1997-10-04 | 1999-04-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Bremsanlage für Kraftfahrzeuge |
US6062656A (en) * | 1997-10-04 | 2000-05-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Brake system for motor vehicles |
CN105257730A (zh) * | 2015-11-16 | 2016-01-20 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种离合器助力泵 |
CN105257730B (zh) * | 2015-11-16 | 2018-05-04 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种离合器助力泵 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0623079B1 (de) | Fluidische verbund-bremseinrichtung für einspurfahrzeuge und einspurfahrzeug mit einer derartigen bremseinrichtung | |
DE19963760B4 (de) | Hydraulische Fahrzeugbremsanlage | |
DE10159788A1 (de) | Pedalwegsimulator mit Bremsflüssigkeitsrückförderung und Tandemhauptbremszylinder für ein elektrohydraulisches Bremssystem | |
WO1997021573A1 (de) | Hydraulische bremsanlage für strassenfahrzeuge, insbesondere personenkraftwagen | |
DE68907544T2 (de) | Kraftfahrzeugbremssysteme. | |
DE19750977A1 (de) | Bremsanlage | |
EP0207275B1 (de) | Hilfs- und Feststellbremse für Nutzfahrzeuge | |
DE3338826A1 (de) | Bremsanlage mit schlupfregelung fuer kraftfahrzeuge | |
DE3342552A1 (de) | Hydraulisches, mit einer servoeinrichtung versehenes bremssystem fuer kraftfahrzeuge | |
DE19531468B4 (de) | Hydraulikaggregat für eine Bremsanlage mit einer Blockierschutzeinrichtung | |
EP0880447B1 (de) | Verfahren zum betreiben einer blockiergeschützten kraftfahrzeugbremsanlage | |
EP0345203B1 (de) | Elektronisch geregelte Druckmittel-Bremseinrichtung | |
DE102004015447A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Notbetrieb eines hydraulischen Bremssystems für Kraftfahrzeuge | |
DE19705653A1 (de) | Hydraulische Bremsanlage | |
DE2156307C2 (de) | Antiblockiervorrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE2348469A1 (de) | Mit fluiddruck arbeitende fahrzeugbremsanlagen | |
DE2046012B2 (de) | Blockiergeschuetzte hydraulische bremsanlage fuer fahrzeuge | |
DE2942979A1 (de) | Hydraulisches bremssystem fuer kraftfahrzeuge | |
DE3114431C2 (de) | Steuervorrichtung für eine in ihrer Bremsleistung veränderbare Dauerbremse | |
DE4203541A1 (de) | Anfahrhilfe fuer eine fluidbetaetigte bremsvorrichtung eines fahrzeuges | |
DE3606136A1 (de) | Hilfskraftverstaerkte brems- oder kupplungsanlage | |
EP1371535B1 (de) | Hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage | |
DE102021001102A1 (de) | Brake-by-Wire-Bremssystem für ein Fahrzeug | |
DE3819812A1 (de) | Blockierschutzregelanlage | |
WO1998024666A1 (de) | Hydraulische bremsanlage mit einer fremddruckquelle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8141 | Disposal/no request for examination |