DE3600802A1 - Vorrichtung zur ueberwachung von personen oder gegenstaenden, die von bord eines schiffes, einer schwimmenden fabrik oder einer fest im meer verankerten betriebsstaette ins wasser fallen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Überwachung von Personen, die von Bord eines Schiffes, einer schwimmenden Fabrik oder einer festen im Meer verankerten Betriebsstätte ins Wasser fallen. Als feste im Meer verankerte Betriebsstätte kann z. B. eine Ölplattform angesehen werden.

Gegenstand der Erfindung ist eine Sicherheitseinrichtung zur Überwachung der an Bord befindlichen Personen und Gegenstände mit dem Zweck, Alarm zu geben oder selbsttätig Rettungsmanöver zu veranlassen, sobald eine Person oder ein Gegenstand von Bord gespült werden.

Jährlich sterben mehrere Menschen dadurch, daß sie in unbeobachteten Augenblicken von Bord gespült werden. Dieses Unglück kann hervorgerufen werden durch die Bewegung des Schiffes - die Person verliert das Gleichgewicht -, durch herabstürzendes Wasser bei schwerer See, durch unerwartet starke Windböen oder durch Unfälle bei der Verrichtung einer Arbeit.

Dieses Unglück wird vielfach überhaupt nicht oder zu spät bemerkt, da ein jeder an Bord bei stürmischer See mit sich selbst beschäftigt ist, gleichzeitig das Getöse des Wassers ohrenbetäubend ist, so daß ein Hilfeschrei nicht wahrgenommen wird. Es kann auch möglich sein, daß bei einer kleinen Mannschaft bis auf den Steuermann der übrige Teil der Mannschaft schläft (s. Joachim Schult, Yachtunfälle und wie man sie vermeiden kann). Ursache kann auch sein, daß Eltern von Bord gegangen sind, und die Kinder beim Spielen unbeabsichtigt ins Wasser rutschen. Bei Einhandseglern dürfte diese Situation den sicheren Tod bedeuten; die Geschwindigkeit des Schiffes ist weitaus größer als das Schwimmvermögen des Verunglückten. Hinzu kommt, daß moderne Boote vielfach mit Selbststeueranlagen ausgerüstet sind, so daß das Schiff auch bei Verlust des Steuermanns unbehindert seinen Kurs beibehält.

Darüberhinaus ist zu beachten, daß sich das Boot relativ schnell vom Unglücksort entfernt. Eine Geschwindigkeit von 6 Knoten (=11,1 km,h) bedeutet bereits eine zusätzliche Distanz von 3-4 Metern pro Sekunde.

Geht man von einer Reaktionszeit von ca. 10 sec. aus, so ist das Boot bereits 40 m vom Verunglückten entfernt. Berücksichtigt man, daß vom Verunglückten nur ein kleiner Teil zu sehen ist, nämlich lediglich sein Kopf und der obere Teil der Schwimmweste, so wird deutlich, daß mit zunehmender Zeit die Überlebenschance des Verunglückten stark abnimmt. Bei Segelschiffen ist durch das Bergen der Segel, das Starten des Motors eine Distanz von 500 m und mehr leicht vorstellbar. Sollte in dieser Zeit das verantwortliche Crew-Mitglied den/die Verunglückte aus den Augen verloren haben, besteht für den/die Überbordgefallene nur noch eine geringe Chance des Wiederfindens.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die bei kostengünstiger Herstellung einfach eingesetzt werden kann, um

• - Alarm zu geben, wenn eine Person/ein Gegenstand über Bord gegangen ist
• - Rettungsmittel zu aktivieren und Rettungsmaßnahmen zu veranlassen zur Bergung des Verunglückten. Diese Vorrichtung ist gekennzeichnet

durch eine Sende- und Empfangsanlage, die drahtlos Signale aussendet bzw. empfängt. Die Funktion dieser Vorrichtung ist wie folgt:

Jedes Mitglied der Crew an Bord trägt einen Sender bei sich. Dieser Sender kann eigenständig getragen werden oder mit einem Rettungsmittel verbunden sein. Das kann z. B. eine Rettungsweste, ein Lifebelt oder ein Kälteschutzanzug sein. Der Sender selbst besitzt spritzwassergeschützte Auslösekontakte. Durch diese Schutzvorrichtung ist sichergestellt, daß das System erst dann aktiviert wird, wenn eine intensive Wasserberührung zwischen dem Verunglückten und dem Meer stattgefunden hat.

Der Sender ist in der Art konzipiert, daß im Falle der Loslösung des Senders vom Rettungssystem er selbsttätig aufschwimmt und Signale automatisch sendet. Dadurch ist zum einen der Unglücksort gekennzeichnet, zum anderen hat im Falle des Verlustes die Mannschaft oder der Verunglückte die Chance, den Sender wieder zu finden.

Darüberhinaus kann vorgesehen sein, daß der Sender identifizierende Signale aussendet. Durch diese Identifizierung ist es möglich zu erkennen, wer oder was über Bord gegangen ist. So kann es z. B. durchaus sinnvoll sein für den Fall, daß lediglich ein Gegenstand über Bord gegangen ist, bei schwerem Wetter auf die Bergung zu verzichten.

Darüberhinaus kann vorgesehen sein, daß der Sender zusätzlich über Möglichkeiten verfügt z. B. in Form zusätzlicher Kanäle oder anderer Codierung. Dadurch kann der Verunglückte selber Rettungsmaßnahmen einleiten. Es ist technisch durchaus möglich, daß der Verunglückte das Boot zu sich heranfahren läßt, d. h. er kann selbstständig das Boot fernsteuern. Darüberhinaus kann vorgesehen sein, daß die Sendedauer durch periodisches Unterbrechen des Signals verlängert wird bzw. extrem gesteigert wird.

Weiterhin kann vorgesehen sein, daß der Sender über Möglichkeiten verfügt, um eine wechselseitige Kommunikation zwischen dem Verunglückten und der Mannschaft aufzubauen zur Minderung des Schocks auf beiden Seiten.

Der Sender kann selbstständig aktiviert werden durch Berührung mit Wasser oder durch manuelle Betätigung eingeschaltet werden.

Der Empfänger ist an Bord des Bootes oder der schwimmenden Fabrik installiert. Bei Empfang des Signals veranlaßt er, daß akustische und/oder optische und/oder elektrische Signale gegeben werden. Dadurch kann z. B. die Mannschaft geweckt werden durch einen lauten Alarmton und/oder durch eine optische Anzeige z. B. "Mann über Bord". Gleichzeitig kann vorgesehen sein, daß automatisch Rettungsmittel an Bord aktiviert werden z. B. durch Herauskatapultieren einer Rettungsleine, einer Rettungsweste, einer Leuchtboje, einer Funkboje, eines Rettungsfloßes, durch Herausfahren der Rettungsleiter etc.

Zusätzlich kann vorgesehen sein, daß selbsttätig Rettungsmaßnahmen aktiv eingeleitet werden z. B. Starten/Stoppen der Maschine, automatisches Unterbrechen der Selbststeueranlage und Übergang zum Kreiskurs etc.

Zusätzlich kann vorgesehen sein, daß der Empfänger mobil ist und oder eine mobile Antenne besitzt. Durch die mobile Antenne kann durch Anzeigen der Feldstärke der Verletzte/Verunglückte geortet werden. Ggfs kann diese Ortung auch automatisch erfolgen so daß direkt auf einer Rosette um den Kompaß z. B. mit Hilfe von Leuchtdioden angezeigt wird, in welcher Richtung der Verunglückte zu suchen ist.

Zusätzlich kann vorgesehen sein, daß durch Anbringen von 2 Empfangsanlagen neben der Richtung auch die Entfernung ermittelt und angezeigt wird. Dadurch wird in Verbindung mit einer automatischen Steueranlage sogar die Möglichkeit geschaffen, daß das Boot selbstständig zum Verunglückten zurückkehrt.

Zusätzlich können zur exakten Ortung ggfs. weitere Empfangsanlagen vorgesehen sein.

Der Vorteil dieser Lösung gegenüber bisher verfügbaren Systemen, Vorrichtungen ist:

Bei Satellitenrettungssystemen ist die Zeitdauer der Meldung unzulässig lange. Sie beträgt durchschnittlich 45 min. In kaltem Wasser stirbt jedoch ein Mensch schon nach wenigen Minuten. Darüberhinaus ist bei dem System keine Signalweiterleitung an die Mannschaft im Boot vorgesehen. Auf Grund dessen liegt der Schwerpunkt des Einsatzbereiches von Satellitenrettungssystemen beim Aufspüren verunglückter Schiffe. Zu der Zeitdauer des Aufspürens kommt die Zeit des Heranfahrens benachbarter Schiffe.

Die heutigen Mann-über-Bord- Systeme beruhen auf mechanischen Lösungsansätzen. So wird eine Boje über Bord geworfen, wenn bemerkt wird, daß einer über Bord gegangen ist. Weiterhin zieht vielfach ein Sportboot eine Rettungsleine dauernd hinter sich her. Der Verunglückte hat bei entsprechender Reaktion und körperlicher Konstitution die Chance, die Rettungsleine noch rechtzeitig zu erreichen und kann versuchen sich hochzuziehen oder das Ruder herumzuschlagen. Weiterhin sind Bojen mit aufblasbaren Körpern, die sich selbsttätig aufrichten und durch ihre Höhe von 2 m weiter zu erkennen sind als der schwimmende Mensch, bekannt.

All diese Rettungsmittel versagen jedoch bei Nacht, bei Nebel und unter Umständen hohen Wellenbergen.

Weiterhin führt vielfach der Segler in der Rettungsweste eine Signalpfeife mit sich. Es ist jedoch fraglich, ob bei tosender See das Signal von der Crew gehört wird. Bewußtlosigkeit des Überbordgefallenen macht dieses Rettungsmittel unbrauchbar.

Weiterhin ist es Vorschrift, daß im Fall des Unglücks ein Mitglied der Crew abzustellen ist. Dessen Aufgabe besteht einzig und allein darin, den Kontakt zu den Verunglückten nicht zu verlieren. Diese Maßnahme wird auch sicherlich in Zukunft unumgänglich sein. Sie ist jedoch nur dann erfolgversprechend wenn die Sichtweite ausreichend ist.

Claims (16)

1. Vorrichtung zur Überwachung von Personen und/oder Gegenständen auf einem Schiff, einer schwimmenden Fabrik oder einer festen im Meer verankerten Betriebsstätte gekennzeichnet dadurch, daß jede Person/jeder Gegenstand mit einem Sender ausgestattet ist, der ein Signal automatisch oder manuell betätigt sendet, sobald die Person/der Gegenstand ins Wasser fällt bzw. mit Wasser in Berührung kommt. Dieses Signal wird drahtlos von einem Empfänger auf dem Schiff/schwimmende Fabrik/ im Meer fest verankerte Betriebsstätte empfangen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Sender mit einem Überlebenssystem z. B. in Form einer Rettungsweste, einem Lifebelt, einem Kältschutzanzug etc. verbunden ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß der Sender codierte Signale aussendet, so daß jederzeit eine Identifikation möglich ist. D. h. man kann erkennen, welche Person/welcher Gegenstand über Bord gefallen ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1-3 dadurch gekennzeichnet, daß der Sender im Falle der Loslöung von dem Überlebenssystem selbsttätig aufschwimmt und sich in der Art aufrichtet, daß die Antenne mit maximaler Leistung senden kann.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1-4 dadurch gekennzeichnet, daß der Sender eine hinreichende Sendeleistung, Kanalanzahl und Eindeutigkeit der Signale besitzt, daß der Überbordgegangene die Aktivierung der Rettungsmittel und die Rettungsmanöver mit Hilfe des Senders selbst einleiten, steuern und überwachen kann.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1-5 dadurch gekennzeichnet, daß der Sender auch auf internationalen Seenot- oder Notfrequenzen senden kann ggfs. zusätzlich zu der eigenen Sendefrequenz.

7. Vorrichtung nach Anspruch 1-6 dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich eine direkte Kommunikation wechselseitig oder gleichzeitig zwischen dem Verunglückten und den an Bord befindlichen Personen möglich ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 1-7 dadurch gekennzeichnet, daß der Sender zusätzlich durch das Überlebenssystem vor Spritzwasser geschützt ist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 1-8 dadurch gekennzeichnet, daß die Antenne in Form einer flexiblen Antenne in das Überlebenssystem eingebettet ist (z. B. Rettungsweste).

10. Vorrichtung nach Anspruch 1-9 dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger gekoppelt ist mit einer Entscheidungseinheit, die selbsttätig veranlaßt, daß Rettungsmittel an Bord aktiviert werden z. B. durch Hinauskatapultieren einer Rettungsleine, einer Funkboje, eines Rettungsflosses etc.

11. Vorrichtung nach Anspruch 1-10 dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger akustische, optische oder elektrische Signale gibt, die erkennen lassen, daß eine Person/ein Gegenstand von Bord gefallen ist.

12. Vorrichtung nach Anspruch 1-11 dadurch gekennzeichnet, daß die Empfangsanlage mit einer Ortungs-/Pfeileinrichtung gekoppelt ist, die es ermöglicht zu ermitteln, wo sich der Überbordgegangene befindet (Richtung und Entfernung).

13. Vorrichtung nach Anspruch 1-12 dadurch gekennzeichnet, daß die Empfangseinheit mit einer Entscheidungseinheit verbunden ist, die hinreichend intelligent ist, selbsttätig Rettungsmanöver einzuleiten, zu steuern und zu überwachen.

14. Vorrichtung nach Anspruch 1-13 dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger und / oder die Pfeilantenne mobil sind und bei Bedarf durch eine eigene Stromversorgung betrieben werden können.

15. Vorrichtung nach Anspruch 1-14 dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger und/oder die Antenne eine Anzeige über die empfangene Feldstärke besitzt, so daß die Ortung/Peilung erleichtert wird.

16. Vorrichtung nach Anspruch 1-15 dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Schiff die Ortung der Verunglückten selbst durchgeführt und angezeigt wird.