DE3600155A1

DE3600155A1 - SAFETY DEVICE

Info

Publication number: DE3600155A1
Application number: DE19863600155
Authority: DE
Inventors: Christopher P. van Portland Me. Haasteren
Original assignee: Montalvo Corp
Current assignee: Montalvo Corp
Priority date: 1985-03-05
Filing date: 1986-01-07
Publication date: 1986-09-11
Also published as: IT8647717A0; NL8600568A; IT1208454B; GB2172054A; AU5263186A; GB8602725D0; FR2578501A1; JPS61201941A

Description

SicherheitsvorrichtungSafety device

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsvorrichtung zum automatischen Steuern der Bewegung eines rotierenden Bauteils.The present invention relates to a safety device for automatically controlling movement of a rotating component.

\./ Fluidisch betätigte Bremsen und Kupplungen haben Reibungselemente, die von einer Kolben/Zylinder-Anordnung nach außen gedruckt werden, wie beispielsweise in der US-PS 43 66 848 beschrieben. Schraubenfedern, die um äußere Montagestutzen der Kolben/Zylinder-Anordnung angebracht sind, bewirken, daß die Anordnung in ihren reibungsfreien, entspannten Ursprungszustand zurückkehrt, wenn der zugeführte Luftdruck entfernt wird. Im Innern der Anordnung ist eine flache scheibenförmige Feder angeordnet, die direkt von einem unter Druck stehenden Fluid beaufschlagt wird.\ ./ Fluidically operated brakes and clutches have friction elements that follow from a piston / cylinder arrangement printed on the outside, as described, for example, in US Pat. No. 4,366,848. Coil springs around outer Mounting studs of the piston / cylinder arrangement are attached, cause the arrangement in its frictionless, relaxed original state returns when the supplied air pressure is removed. Inside the arrangement a flat disk-shaped spring is arranged, which is acted upon directly by a pressurized fluid will.

Ty Die Sicherheitsvorrichtung nach der vorliegenden Erfindung ist zuverlässig, einfach herzustellen und ist für ein großes Einsatzgebiet geeignet. Sie kann in vielen Steuerungsfällen verwendet werden, wo beispielsweise mechanische Einrichtungen teilnehmen, speziell wo ein rotierendes Bauteil, wie beispielsweise ein Rad oder eine Welle, verwendet wird. Ty The security device of the present invention is reliable, easy to manufacture and is suitable for a wide range of applications. It can be used in many control cases where, for example, mechanical devices participate, especially where a rotating component such as a wheel or a shaft is used.

Die Sicherheitsvorrichtung nach der vorliegenden Erfindung enthält ein Federsatz-Reibungsmodul, das dazu vorgesehenThe safety device of the present invention includes a spring set friction module designed to do so

ist, ein Sicherheitsmerkmal für die Installation an gewissen Arten von bekannten Bremsen und Kupplungen zu sein. Es sieht gewöhnlich genauso aus und hat gewöhnlich die gleiche Größe wie eine Bremse oder Kupplung, ein Reibungsmodul oder ein Bohrfutter üblicher Größe, um sicherzustellen, daß sie in entgegengesetzter Richtung in eine bestehende Bremse oder Kupplung eingesetzt werden kann, wo notwendig oder gewünscht, und kann vollständig mit einem in Modulbauweise erstellten Produkt der entsprechenden Produktlinie austauschbar sein.is to be a safety feature for installation on certain types of known brakes and clutches. It usually looks the same and is usually the same size as a brake or clutch, friction module, or chuck of normal size to ensure they go in opposite directions in one Existing brake or clutch can be used where necessary or desired, and can be fully integrated with be interchangeable with a modular product of the corresponding product line.

Das Federsatz-Reibungsmodul arbeitet entgegengesetzt zu einer üblichen pneumatischen oder Luftdruckbremse, die Luftdruck dazu verwendet, den Bremszylinder zu betätigen, um den Bremskolben auszufahren. Das Federsatz-Reibungsmodul wirkt genau entgegengesetzt, indem es den Luftdruck dazu verwendet, den Kolben zurückzuziehen. Wenn nicht genügend Luftdruck im Zylinder ist, um den Kolben zurückzuziehen, dann bleibt der Kolben in der ausgefahrenen Stellung, sodaß die Sicherheitsvorrichtung als eine Bremse wirkt, um die Bewegung einer rotierenden Oberfläche, die dem Kolben gegenübersteht, zu unterbinden.The spring set friction module works opposite to a conventional pneumatic or air pressure brake, the Air pressure is used to actuate the brake cylinder, to extend the brake piston. The spring set friction module works exactly in the opposite direction by increasing the air pressure used to withdraw the plunger. If there is not enough air pressure in the cylinder to retract the piston, the piston will remain in the extended position Position so that the safety device acts as a brake to the movement of a rotating surface that opposite to the piston.

Die Sicherheitsvorrichtung nach der vorliegenden Erfindung hat die folgenden Vorteile. Sollte der Luftdruck in der Sicherheitsvorrichtung nach der Erfindung in irgendeiner Weise fehlerhaft sein, sollte beispielsweise die Druckluftzufuhr blockiert oder abgeschnitten sein, was zu einem merklichen Druckabfall oder zu einem völligen Ausfall des Luftdrucks führt, dann wird das Federsatz-Reibungsmodul, das in der Bremse oder Kupplung angeordnet ist, als Sicherheitsvorrichtung in Betrieb gesetzt, die ausgefahren und in die Bremsstellung bewegt wird. Wenn beispielsweise eine Sicherheitsvorrichtung nach der Erfindung am Abwickelstand einer Papiermaschine installiertThe safety device according to the present invention has the following advantages. Should the air pressure be in the Safety device according to the invention be defective in any way, for example the compressed air supply should be blocked or cut off, which leads to leads to a noticeable pressure drop or a complete failure of the air pressure, then the spring set friction module, which is arranged in the brake or clutch is activated as a safety device that is extended and moved to the braking position. if for example a safety device according to the invention installed at the unwinding stand of a paper machine

ist und wenn aufgrund einer Fehlbedienung oder eines Unfalls die Papiermaschine den gesamten Luftdruck verliert, dann wird die Federsatz-Sicherheitsvorrichtung, die für den Betrieb keinen Luftdruck benötigt, automatisch wie eine Bremse in Betrieb gesetzt, um ihren nichtrotierenden Sicherheitsbremsschuh in Berührung mit einem rotierenden Maschinenteil zu bringen, um den Betrieb der Maschine anzuhalten. Dies schützt das Bedienungspersonal nahe der Maschine vor Unfällen und schützt auch eine Beschädigung des von der Maschine hergestellten Produkts.and if the paper machine loses all air pressure due to incorrect operation or an accident, then the spring set safety device, which does not require air pressure to operate, will automatically like a brake is put into operation to bring its non-rotating safety brake shoe into contact with a rotating one Bring machine part to stop the operation of the machine. This protects the operating personnel near the Machine against accidents and also protects against damage to the product manufactured by the machine.

Ein weiterer Vorteil der Sicherheitsvorrichtung nach der Erfindung wird nachfolgend erläutert. Luftdruck, der einer Präzisionssteuerungseinrichtung in variierenden Größen zugeführt wird, macht die Sicherheitsvorrichtung auch als eine kontinuierliche Schlupfspannungsbremse verwendbar. Indem die Größe des dem Zylinder zugeführten Luftdrucks verändert wird, erhält man einen variablen Drehmomentbereich, während noch immer die Sicherheitsmerkmale des Federsatz-Reibungsmoduls aufrechterhalten bleiben.Another advantage of the safety device according to the invention is explained below. Air pressure, the is fed to a precision control device in varying sizes, makes the safety device can also be used as a continuous slip tension brake. By the size of the supplied to the cylinder Air pressure is varied, a variable torque range is obtained while still maintaining the safety features of the spring set friction module stay.

Die Sicherheitsvorrichtung nach der Erfindung hat den weiteren Vorteil, daß sie in einer stationären, nichtrotierenden Weise festgehalten werden kann, um die Drehbewegung eines Bauteils, um das oder nahe dem sie angeordnet ist, anzuhalten.The safety device according to the invention has the further advantage that it can be retained in a stationary, non-rotating manner in order to stop the rotational movement of a component around or near which it is arranged.

Das Federsatz-Reibungsmodul besteht aus verschiedenen Teilen, einschließlich zwei Sätzen elastisch komprimierbarer Einrichtungen, beispielsweise Federn, die im hinteren Ende innerhalb des Reibungsmoduls angeordnet sind. Es gibt mehrere gleichartige Federn innerhalb eines Satzes von größerem Durchmesser und mehrere gleiche Federn eines zweiten Satzes von kleinerem Durchmesser. Die FedernThe spring set friction module consists of several parts including two sets of resiliently compressible devices, such as springs, located at the rear end within the friction module. There are several similar springs within a set of larger diameter and several similar springs in one second set of smaller diameter. The feathers

sitzen in einem Hohlraum, der im stationären hinteren Endteil der Sicherheitsvorrichtung ausgearbeitet ist, wobei mehr als eine Feder in jedem Hohlraum sitzt.sit in a cavity which is worked out in the stationary rear end part of the safety device, wherein more than one spring sits in each cavity.

Gewöhnlich ist in dem Hohlraum eine große Feder angeordnet und wird an ihrem Außendurchmesser gehalten. Eine kleine Feder ist gewöhnlich innerhalb der größeren Feder untergebracht und von einem Zapfen innerhalb des Hohlraums gehalten.Usually a large spring is located in the cavity and is held by its outer diameter. A small The spring is usually housed within the larger spring and on a pin within the cavity held.

Die Ausführungsform der Erfindung mit einer ersten Feder, die innerhalb einer zweiten Feder angebracht ist, hat den weiteren Vorteil, daß sie es erlaubt, in einem begrenzten, kompakten Bereich einen sehr viel größeren Luftdruck anzuwenden und auszugleichen, als wenn nur eine einzige große Feder verwendet würde. Diese Ausführungsform einer ersten Feder innerhalb einer zweiten Feder hat den weiteren Vorteil, daß, wenn eine der Federn durch Beschädigung oder Bruch ausfällt, die andere Feder noch immer als Sicherung oder Reserve funktionieren kann.The embodiment of the invention with a first spring, which is mounted inside a second spring, has the further advantage that it allows, in a limited, A much larger air pressure can be applied and compensated for in a compact area than if only a single large one Spring would be used. This embodiment of a first Spring within a second spring has the further advantage that if one of the springs is damaged or If the break fails, the other spring can still function as a backup or reserve.

Die Federn werden an ihren Enden durch eine ringförmige Rille in einem kleinen Teil des stationären hinteren Endes der Sicherheitsvorrichtung am Platz gehalten. Das stationäre hintere Ende dient dazu, die Federsätze zusammenzudrücken, wenn Luftdruck in eine Kammer auf der Vorderseite eines flexiblen Bauteils der Kolben/Zylinder-Anordnung eingeführt wird. Das flexible Bauteil wird nach hinten bewegt, was bewirkt, daß das vordere Ende des Reibungsmoduls nach hintenbewegt wird, um die Federn zusammenzudrücken. Wenn der Luftdruck entfernt wird, dann erlaubt dies den Federn, sich auszudehen und nach außen zu entspannen, um einen Kolben, der den Bremsschuh trägt, in die Bremsposition zu bringen.The springs are fixed at their ends by an annular groove in a small part of the rear End of the safety device held in place. The stationary rear end is used to compress the spring sets when air pressure enters a chamber on the Front of a flexible component of the piston / cylinder assembly is introduced. The flexible component is after moved rearward, causing the front end of the friction module to move rearward to compress the springs. If the air pressure is removed, then this allows the springs to expand and relax outward to create a piston that carries the brake shoe, to bring into the braking position.

Das flexible Bauteil, das eine Membran sein kann, dient daher zweierlei Zwecken. Es ist nicht nur ein Teil des Arbeitsmechanismus für den Einfahr- und Ausfahrbetrieb, sondern dient auch als fluiddichte Dichtung zwischen dem stationären hinteren Ende und dem beweglichen vorderen Ende des Moduls. Das hintere Ende und das vordere Ende sind miteinander durch geeignete Befestigungseinrichtungen verbunden.The flexible component, which can be a membrane, therefore serves two purposes. It's not just part of the Working mechanism for the retraction and extension operation, but also serves as a fluid tight seal between the stationary rear end and the movable front end End of the module. The rear end and the front end are connected to one another by suitable fasteners tied together.

Das vordere Ende des Moduls nimmt eine Fluiddichtung auf, die einen fluiddichten Abschluß für den Kolbenteil am vorderen Ende bildet, um einen Verlust an Fluiddruck, beispielsweise Luft- oder Hydraulikdruck, während oder nach den Kolbenausfahr- und -einfahrhüben zu verhindern. Das vordere Ende dient auch als Begrenzung des Bewegungsweges des Kolbens, um zu verhindern, daß die Kolbenanordnung zu weit nach innen eingefahren oder zu weit nach außen, über den maximalen Hub hinaus ausgefahren wird. Das vordere Ende nimmt auch die Fluiddurchführungen für das Einleiten oder Ausleiten von Druckfluid, beispielsweise Luft, durch zwei oder mehr Kanäle auf, beispielsweise als entsprechend gestaltete Fittings, die in Bohrungen im vorderen Ende angeordnet sind.The front end of the module receives a fluid seal that provides a fluid-tight seal for the piston part front end forms to avoid a loss of fluid pressure, such as air or hydraulic pressure, during or after to prevent the piston extension and retraction strokes. That The front end also acts as a limit to the travel of the piston to prevent the piston assembly from closing is retracted far inward or extended too far outward beyond the maximum stroke. The front one The end also takes the fluid feed-throughs for the introduction or discharge of pressurized fluid, for example air, through two or more channels, for example as appropriate designed fittings that are placed in holes in the front end.

Das vordere Ende nimmt einen Kolben auf, der eines der wirksamen Elemente der Kolben/Zylinder-Modulanordnung ist, weil er in der Lage ist, den nichtrotierenden, stationären Bremsschuh der Sicherheitsvorrichtung gegen die rotierende Brems- oder Kupplungsreibungsfläche auszufahren oder zurückzuziehen. Der Kolben am vorderen Ende, der gewöhnlich aus einem starken, zähen, festen Material besteht, nimmt Einrichtungen auf, die den Bremsschuh stationär und nichtdrehbar festhalten, und dient weiterhin dazu, den Bremsschuh zurückzuziehen, wenn der Kolben innerhalb des pneumatischen oder hydraulischen ZylindersThe front end receives a piston which is one of the operative elements of the piston / cylinder module assembly is because it is able to use the non-rotating, stationary brake shoe of the safety device against the extend or retract the rotating brake or clutch friction surface. The piston at the front end, the usually made of a strong, tenacious, solid material, accommodates facilities that the brake shoe stationary and non-rotatable, and also serves to retract the brake shoe when the piston inside the pneumatic or hydraulic cylinder

zurückgezogen wird.is withdrawn.

Das vordere Ende mit dem Kolben und das hintere Ende sind aneinander durch geeignete Befestigungseinrichtungen verbunden, die das flexible Bauteil abgedichtet zwischen sich einschließen. Das vordere Ende und das hintere Ende können daher im zusammengebauten Zustand als eine Einheit oder ein Modul bewegt werden und können auch einfach demontiert werden, um es zu überprüfen oder um irgendwelche abgenutzten oder beschädigten Teile auszutauschen.The front end with the piston and the rear end are connected to one another by suitable fastening devices, which enclose the flexible component sealed between them. The front end and the back end can therefore be moved in the assembled state as a unit or a module and can also easily disassembled to check it or to replace any worn or damaged parts.

Das Modul enthält auch zwei Drehmomentzapfen aus einem starken, festen Material. Diese Drehmomentzapfen dienen dazu, jegliche Verdrehungsbewegung des Bremsschuhs zu unterdrücken, wenn die Bremse an einer rotierenden Fläche zur Anwendung gebracht wird. Diese Zapfen halten den Bremsschuh so stationär wie möglich und verhindern auch, daß der Bremsschuh in der zurückgezogenen Stellung von der Zylinderbremsanordnung abfällt. Die Drehmomentzapfen verbinden auch Drehmomentarmhalteplatten mit dem vorderen Ende und dem hinteren Ende des Bremsmoduls.The module also contains two torque pins made from a strong, strong material. These torque pins are used to suppress any twisting movement of the brake shoe when the brake is on a rotating surface is applied. These pins keep the brake shoe as stationary as possible and also prevent that the brake shoe falls off the cylinder brake assembly in the retracted position. The torque pins also connect torque arm retaining plates to the front end and the rear end of the brake module.

Die Drehmomentzapfen sind in Bohrungen durch die Drehmomentarmplatte eingesetzt und sind gegen die Rückseite des Gehäuses, gegenüber dem Kolben, umgehämmert. Die Drehmomentarmplatten dienen dazu, die Modulanordnung an dem Bremsmontagebügel zu halten, indem geeignete Befestigungseinrichtungen durch die Drehmomentarmplatten eingesetzt und an dem Montagebügel befestigt werden.The torque pins are in holes through the torque arm plate inserted and hammered against the back of the housing, opposite the piston. The torque arm plates serve to hold the module assembly to the brake mounting bracket by inserting appropriate fasteners through the torque arm plates and attached to the mounting bracket.

Allgemein gesagt, die Sicherheitsvorrichtung nach der vorliegenden Erfindung ist auf ein Federsatz-Reibungsmodul gerichtet, in welchem ein unter Druck stehendes Fluid einen Satz von Federn innerhalb des Moduls zusammendrückt, um eine Reibungsfläche im zurückgezogenen, von einerGenerally speaking, the safety device according to the present invention Invention is directed to a spring set friction module in which a pressurized fluid compressing a set of springs within the module to create a friction surface in the retracted one, from one

rotierenden Fläche entfernten Zustand zu halten, und bei dem eine Verminderung dieses Fluiddrucks es dem zuvor komprimierten Federsatz ermöglicht, sich auszudehen und die zuvor zurückgezogene Reibungsfläche in Berührung mit der rotierenden Fläche zu bringen, und zwar mit einer ausreichenden Kraft, um deren Drehung anzuhalten.to keep the rotating surface removed state, and in which a reduction in this fluid pressure makes it the previously compressed Set of springs allows to expand and the previously retracted friction surface in contact with the to bring the rotating surface with sufficient force to stop its rotation.

Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus den Patentansprüchen hervor und ihre Vorteile und Einzelheiten sollen nachfolgend unter Bezugnahme auf in den Zeichnungen dargestellte Ausführungsbeispiele näher erläutert werden. Es zeigt:Further features of the invention emerge from the patent claims and their advantages and details are intended will be explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawings. It shows:

Fig. 1 eine Draufsicht auf die Sicherheitsvorrichtung mit einem Reibungsbelag;1 shows a plan view of the safety device with a friction lining;

Fig. 2 eine Seitenansicht der Sicherheitsvorrichtung nach Fig. 1 mit dem Reibungsbelag im eingezogenen Zustand;FIG. 2 shows a side view of the safety device according to FIG. 1 with the friction lining in the retracted position State;

Fig. 3 eine Bodenansicht der Sicherheitsvorrichtung nach Fig. 1;FIG. 3 shows a bottom view of the safety device according to FIG. 1;

Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie 4-4 von Fig. 1 im ausgefahrenen Zustand des Reibungsbelags, wobei die Ansicht um 90° im Uhrzeigersinn gedreht ist;Fig. 4 is a section along the line 4-4 of Fig. 1 in the extended state of the friction lining, wherein the view is rotated 90 ° clockwise;

Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie 5-5 von Fig. 1 mitFIG. 5 shows a section along the line 5-5 of FIG

dem Reibungsbelag im zurückgezogenen Zustand,the friction lining in the retracted state,

wobei die Darstellung um 90° im Uhrzeigersinn gedreht ist;the representation being rotated 90 ° clockwise;

Fig. 6 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform einer Sicherheitsvorrichtung nach der Erfindung, die auf einer drehbaren Welle montiert ist;6 is a side view of a further embodiment a safety device according to the invention mounted on a rotatable shaft;

Fig. 7 eine Stirnansicht der Sicherheitsvorrichtung nach Fig. 6 längs der drehbaren Welle;FIG. 7 is an end view of the safety device according to FIG. 6 along the rotatable shaft; FIG.

Fig. 8 einen Axialschnitt der Sicherheitsvorrichtung längs der Linie 8-8 von Fig. 7 im ausgefahrenen Zustand des Reibungsbelages;FIG. 8 shows an axial section of the safety device along the line 8-8 of FIG. 7 in the extended position Condition of the friction lining;

Fig. 9 einen Schnitt der Sicherheitsvorrichtung längs der Linie 9-9 nach Fig. 7 im zurückgezogenen Zustand des Reibungsbelags;FIG. 9 shows a section of the safety device along the line 9-9 according to FIG. 7 in the retracted position Condition of the friction lining;

Fig. 10 die Sicherheitsvorrichtung nach der Erfindung, an einem drehbaren Rad angewendet;Fig. 10 shows the safety device according to the invention applied to a rotatable wheel;

Fig. 11 einen Schnitt durch die Anordnung nach Fig. 10 längs der Linie 11-11 von Fig. 10;11 shows a section through the arrangement according to FIG. 10 along the line 11-11 of FIG. 10;

Fig. 12 die Sicherheitsvorrichtung nach der Erfindung, angwendet an einer drehbaren Scheibe;12 shows the safety device according to the invention applied to a rotatable disk;

Fig. 13 die Anordnung nach Fig. 12 von der Seite;13 shows the arrangement according to FIG. 12 from the side;

Fig. 14 die Sicherheitsvorrichtung nach der Erfindung, angewendet in Kombination sowohl mit einem drehbaren Rad als auch einer drehbaren Scheibe, und14 shows the safety device according to the invention, applied in combination with both a rotatable wheel and a rotatable disk, and

Fig. 15 eine Seitenansicht der Anordnung nach Fig. 14.FIG. 15 is a side view of the arrangement according to FIG. 14.

Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf die Sicherheitsvorrichtung 1 nach der Erfindung mit einem Reibungsbelag 2. Der Reibungsbelag oder -schuh ist im Gebrauch stationär und unbeweglich. Damit ist gemeint, daß der Reibungsbelag 2 nicht-drehbar ist, jedoch in und außer Berührungskontakt mit einem rotierenden Bauteil hin- und herbewegbar ist. Wenn sich der Reibungsbelag 2 in Berührung mit demFig. 1 shows a plan view of the safety device 1 according to the invention with a friction lining 2. The Friction pad or shoe is stationary and immobile in use. This means that the friction lining 2 is non-rotatable, but is reciprocable in and out of contact with a rotating component. When the friction lining 2 comes into contact with the

rotierenden Bauteil befindet, dann wird er eng anliegend als Teil der Sicherheitsvorrichtung so in Stellung gehalten, daß dieser Reibungsbelag unbeweglich, stationär und nicht-drehbar bleibt, während er wirksam ist. Der Reibungsbelag oder -schuh 2 besteht gewöhnlich aus einem Kohlenstoffmaterial mit einem Graphit-Basismaterial.rotating component, then it is held tightly in position as part of the safety device so that that this friction lining remains immobile, stationary and non-rotatable while it is in effect. The friction lining or shoe 2 is usually made of a carbon material with a graphite base material.

Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht der SicherheitsvorrichtungFig. 2 shows a side view of the safety device

1 nach Fig. 2, wobei der Reibungsbelag 2 zurückgezogen ist, sodaß dieser fest auf einer oberen Halteplatte 3 der Sicherheitsvorrichtung aufsitzt. Die Oberseite 4 des Reibungsbelages 2 verläuft parallel zur Platte 3 und die Unterseite 5 (in Fig. 4 dargestellt) des Reibungsbelages1 of Fig. 2, wherein the friction lining 2 is withdrawn so that it is firmly on an upper holding plate 3 of the Safety device sits on. The top 4 of the friction lining 2 runs parallel to the plate 3 and the Underside 5 (shown in Fig. 4) of the friction lining

2 verläuft ebenfalls parallel zur Platte 3.2 also runs parallel to plate 3.

Wie in Fig. 1 dargestellt, hat der Reibungsbelag oder -schuh 2 zwei im wesentlichen parallel zueinander verlaufende Seiten oder Ränder und zwei konvex verlaufende Ränder, die die zwei parallelen Ränder miteinander verbinden. Jeder der konvexen Ränder des Belages 2 weist einen Schlitz 6 auf, der integral darin ausgebildet ist.As shown in Fig. 1, the friction lining or shoe 2 has two substantially parallel to each other Sides or edges and two convex edges connecting the two parallel edges. Each of the convex edges of the pad 2 has a slot 6 integrally formed therein.

In den Schlitz 6 ist eine Halteeinrichtung 7 eingepaßt, beispielsweise ein Metalldrehmomentzapfen, der aus Messing besteht. Der Drehmomentzapfen 7 ist in Fig. 4 deutlicher zu erkennen. Diese Drehmomentzapfen 7 dienen dazu, die Verdrehungsbewegung des Reibungsbelages 2 zu verhindern, wenn die Sicherheitsvorrichtung an einer rotierenden Fläche, die abgebremst werden soll, zur Wirkung gebracht wird. Diese Sicherheitszapfen halten den Reibungsbelag so stationär wie möglich und verhindern auch, daß der Reibungsbelag von der Sicherheitsbremsvorrichtung abfällt, wenn diese sich im zurückgezogenen Zustand des Reibungsbelags befindet. Wie in Fig. 4 gezeigt, verbinden die Drehmomentzapfen 7 auch die obere Halteplatte 3 und dieIn the slot 6 a holding device 7 is fitted, for example a metal torque pin made of brass consists. The torque pin 7 can be seen more clearly in FIG. These torque pins 7 are used to to prevent the twisting movement of the friction lining 2 when the safety device is on a rotating Area that is to be braked is brought into effect. These safety pins hold the friction lining in this way stationary as possible and also prevent the friction lining from falling off the safety braking device, when this is in the retracted state of the friction lining. As shown in Fig. 4, connect the Torque pin 7 also the upper retaining plate 3 and the

untere Halteplatte 8 derart, daß dazwischen alle Elemente eingeschlossen sind, aus denen die Kolben/Zylinder-Anordnung der Sicherheitsvorrichtung besteht. Die Drehmomentzapfen 7 sind in Bohrungen durch die Drehmomentarmplatten 3 und 8 eingesetzt und abgeflacht oder auf die Rückseite der unteren Halteplatte 8 der Sicherheitsvorrichtung 1 umgehämmert.lower retaining plate 8 in such a way that all the elements that make up the piston / cylinder arrangement of the safety device are enclosed therebetween. The torque pins 7 are inserted into holes through the torque arm plates 3 and 8 and flattened or on the The back of the lower retaining plate 8 of the safety device 1 is hammered.

Wie in den Figuren 4 und 5 gezeigt, dient ein Abstandshalter 9 dazu, den umgehämmerten Nietkopf des Drehmomentzapfens abzudecken und um die hintere Drehmomentarm- oder untere Halteplatte 8 bündig mit der Bodenseite des hinteren Teils der Sicherheitsvorrichtung zu halten. Dies kann man aus den Figuren 3,4 und 5 ersehen.As shown in Figures 4 and 5, a spacer 9 is used to cover the hammered rivet head of the torque pin and around the rear torque arm or to keep the lower retaining plate 8 flush with the bottom side of the rear part of the safety device. This can can be seen from FIGS. 3, 4 and 5.

Die Sicherheitsvorrichtung 1 nach der vorliegenden Erfindung enthält ein federbelastetes Modul, das dazu vorgesehen ist, eine Reibfläche zu beaufschlagen und als ein Sicherheitsmerkmal für den Einbau an gewissen Arten von Bremsen und Kupplungen verwendet zu werden. Die Figuren 2,4 und 5 zeigen, daß das Federsatz-Reibungsmodul ein vorderes Ende 10 und ein hinteres Ende 11 aufweist. Das vordere Ende 10 ist jener Teil des Moduls, der dem Reibungsbelag 2 benachbart ist. Das hintere Ende 11 des Moduls ist der dem Reibungsbelag 2 fernliegende Teil.The safety device 1 according to the present invention includes a spring-loaded module which is provided to act on a friction surface and as a Safety feature to be used for installation on certain types of brakes and clutches. The figures 2, 4 and 5 show that the spring set friction module has a front end 10 and a rear end 11. That The front end 10 is that part of the module which is adjacent to the friction lining 2. The rear end 11 of the Module is the part that is remote from the friction lining 2.

Fig. 4 zeigt einen Schnitt längs der Linie 4-4 von Fig. 1, wobei der Reibungsbelag 2 sich im von der Vorderseite der oberen Platte abgehobenen Zustand befindet. Diese Ansicht ist um 90° im Uhrzeigersinn gedreht.Fig. 4 shows a section along the line 4-4 of Fig. 1, the friction lining 2 from the front the upper plate is in the lifted state. This view is rotated 90 degrees clockwise.

Fig. 5 zeigt einen Schnitt längs der Linie 5-5 von Fig. 1, wobei der Reibungsbelag 2 zurückgezogen ist und benachbart der Vorderseite der oberen Platte 3 liegt, d.h. auf dieser aufliegt. Diese Ansicht ist im Uhrzeigersinn umFig. 5 shows a section along the line 5-5 of Fig. 1 with the friction lining 2 retracted and lying adjacent the front of the top plate 3, i.e. on top this rests. This view is clockwise around

/ST/ ST

90° gedreht.Rotated 90 °.

Eine Membran 12 trennt das vordere Ende 10 vom hinteren Ende 11, wie in den Figuren 4 und 5 gezeigt. Das vordere Ende 10 enthält einen Kolben 13, der einen Magnetring 14 trägt. Der Graphitreibungsschuh 2 trägt einen StahlringA membrane 12 separates the front end 10 from the rear end 11, as shown in FIGS. The front one End 10 contains a piston 13 which carries a magnetic ring 14. The graphite friction shoe 2 carries a steel ring

15 an seiner innenliegenden Oberfläche, die dem Magnetring 14 benachbart ist. Dieser Stahlring 15 dient dazu, den Reibungsbelag oder -schuh 2 sicher am Kolben 13 in Position zu halten.15 on its inner surface, which is the magnetic ring 14 is adjacent. This steel ring 15 is used to secure the friction lining or shoe 2 on the piston 13 in position to keep.

Fig. 4 zeigt den Reibungsbelag 2 im nach außen, von der Halteplatte 3 entfernten, ausgefahrenen Zustand, in welchem er an der Oberfläche S eines drehbaren Bauteils R, das aus Gußeisen bestehen kann, in Anlage befindet. Fig. 5 zeigt den Reibungsbelag 2 im zurückgezogenen Zustand, in welchem er auf der oberen Halteplatte 3 aufliegt.Fig. 4 shows the friction lining 2 in the outwardly, removed from the holding plate 3, extended state, in which it is in contact with the surface S of a rotatable component R, which can consist of cast iron. Fig. 5 shows the friction lining 2 in the retracted state in which it rests on the upper holding plate 3.

Wie die Figuren 4 und 5 zeigen, enthält die Sicherheitsvorrichtung eine Einrichtung, die eine erste Kammer 16 begrenzt und die aus einer fluiddichten Membran 12 aus Gummi oder einem flexiblen Tuch besteht, die teilweise auf einem ersten steifen Bauteil 17 aufliegt, das Teil des vorderen Endes 10 ist. Die Membran 12 hat von dem ersten steifen Bauteil 17 teilweise einen Abstand, um die Kammer 16 auszubilden, wie die Figuren 4 und 5 zeigen. Wie aus Fig. 5 ersichtlich ist eine Einrichtung 18 zum Zuführen eines hydraulischen oder pneumatischen Fluides, wie beispielsweise Luft, unter Druck in die erste KammerAs Figures 4 and 5 show, the safety device includes a device which delimits a first chamber 16 and which consists of a fluid-tight membrane 12 There is rubber or a flexible cloth which rests partially on a first rigid component 17, the part of the front end 10 is. The membrane 12 has from the first rigid component 17 partially at a distance to the Form chamber 16, as FIGS. 4 and 5 show. As can be seen from Fig. 5, a device 18 for Feeding a hydraulic or pneumatic fluid, such as air, under pressure into the first chamber

16 vorgesehen. Diese Einrichtung 18 enthält eine Leitung, die am vorderen Ende 10 der Sicherheitsvorrichtung befestigt ist, und enthält auch eine Düse 19, die sich in die erste Kammer 16 öffnet. Die Einrichtung 18 wird auch dazu verwendet, das Fluid aus der Sicherheitsvorrichtung abzuleiten.16 provided. This device 18 includes a line at the front end 10 of the safety device and also includes a nozzle 19 that opens into the first chamber 16. The facility 18 will also used to drain the fluid from the safety device.

Al,Al,

Die Sicherheitsvorrichtung enthält gemäß den Figuren 4 und 5 auch eine zweite Kammer 20, die der ersten Kammer 16 benachbart ist. Diese zweite Kammer wird von der flexiblen Membran 12 begrenzt, die teilweise ein zweites steifes Bauteil 21 berührt, das Teil des hinteren Endes 11 ist. Die flexible Membran 12 hat von dem zweiten steifen Bauteil 21 teilweise einen Abstand.According to FIGS. 4 and 5, the safety device also contains a second chamber 20, that of the first chamber 16 is adjacent. This second chamber is bounded by the flexible membrane 12, which is partially a second stiff component 21 that is part of the rear end 11 is in contact. The flexible membrane 12 is partially at a distance from the second rigid component 21.

Gemäß den Figuren 4 und 5 ist ein drittes steifes Bauteil 22 innerhalb der zweiten Kammer 22 angeordnet und steht mit der flexiblen Membran 12 in Berührung. Das dritte Bauteil 22 hat vom zweiten steifen Bauteil 21 einen Abstand. Elastisch !compressible Einrichtungen 23 und 24 sind in der zweiten Kammer 20 angeordnet und berühren gleichzeitig das zweite steife Bauteil 21 und das dritte steife Bauteil 22. Diese elastisch kompressiblen Einrichtungen sind ein Satz von Metallfedern, die beispielsweise aus cadmierten oder mit Zink plattierten Klavierdraht-Druckfedern bestehen. Gewöhnlich sind sechs Federn in jedem der zwei Federsätze enthalten. Die sechs Federn 23 des einen Satzes sind einander gleich und sind von größerem Durchmesser als die sechs einander gleichen Federn 24 des zweiten Satzes die dementsprechend einen kleineren Durchmesser haben.According to FIGS. 4 and 5, a third rigid component 22 is arranged within the second chamber 22 and is stationary with the flexible membrane 12 in contact. The third component 22 is at a distance from the second rigid component 21. Elastic! Compressible devices 23 and 24 are arranged in the second chamber 20 and at the same time touch the second rigid component 21 and the third rigid component 22. These elastically compressible devices are a set of metal springs which, for example consist of cadmium-plated or zinc-plated piano wire compression springs. Usually six feathers are in each of the two sets of springs included. The six springs 23 of one set are equal to each other and are of larger diameter than the six identical springs 24 of the second set, which accordingly have one have a smaller diameter.

Die zwei Federsätze befinden sich in einem Hohlraum 25, der in dem stationären hinteren Endteil des steifen Bauteils 21 des metallischen Moduls ausgearbeitet ist, das gewöhnlich aus Stahl besteht, wobei die Feder 24 kleineren Durchmessers innerhalb der Feder 23 größeren Durchmessers sitzt und beide Federn in jedem Hohlraum 25 sitzen.The two sets of springs are located in a cavity 25, which is worked out in the stationary rear end part of the rigid component 21 of the metallic module that usually made of steel with the smaller diameter spring 24 within the larger diameter spring 23 sits and both springs sit in each cavity 25.

Eine größere Feder 23 ist in dem Hohlraum angeordnet und wird an ihrem Außendurchmesser erfaßt. Eine kleinere Feder 24 sitzt innerhalb der größeren Feder 23 und wirdA larger spring 23 is located in the cavity and is gripped by its outer diameter. A smaller one Spring 24 sits inside the larger spring 23 and is

von einem Zapfen 26 gehalten, der während der Bearbeitung des Hohlraums, insbesondere durch spanabhebende Bearbeitung, ausgebildet worden ist.held by a pin 26, which during machining of the cavity, in particular by machining, has been trained.

Die Ausführungsform mit einer ersten Feder, die innerhalb einer zweiten Feder angeordnet ist, hat den Vorteil, daß in einem begrenzten, kompakten Raum eine sehr viel größere Federkraft aufgebracht werden und gegenwirken kann, als wenn nur eine der größeren Federn verwendet würde. Diese Ausführungsform einer ersten Feder innerhalb einer zweiten Feder hat weiterhin den Vorteil, daß, wenn eine Feder beschädigt oder gebrochen sein sollte, die andere Feder noch immer eine Sicherungs- oder Ersatzfunktion ausführen kann.The embodiment with a first spring that is inside a second spring is arranged, has the advantage that in a limited, compact space a very much larger Spring force can be applied and counteracted than if only one of the larger springs were used. These Embodiment of a first spring within a second The spring also has the advantage that if one spring should be damaged or broken, the other spring still performing a backup or substitute function can.

Das zweite steife Bauteil 21 dient dazu, die Federn 23 und 24 zusammenzudrücken, wenn durch die Düse 19 auf die Vorderseite der Membran, die Teil der Kolben/Zylinder-Anordnung ist, Luftdruck in die Kammer 16 eingeführt wird. Die Membran 12 wird nach hintenbewegt, was zur Folge hat, daß das vordere Ende des Moduls nach hintenbewegt wird, um die Federn zwischen dem zweiten steifen Bauteil 21 und dem dritten steifen Bauteil 22 zusammenzudrücken. Wenn der Luftdruck ausreichend herabgesetzt ist, dann erlaubt dies den Federn sich zu entspannen und den Kolben 13 nach vorn zu bewegen.The second rigid member 21 serves to compress the springs 23 and 24 when through the nozzle 19 on the Front of the diaphragm, which is part of the piston / cylinder assembly air pressure is introduced into the chamber 16. The membrane 12 is moved backwards, which leads to The result is that the front end of the module is moved backwards to the springs between the second rigid member 21 and the third rigid component 22 to be pressed together. When the air pressure is sufficiently reduced, then this allows the springs to relax and move the piston 13 forward.

Wenn immer ein unter Druck stehendes Fluid in die erste Kammer eingeleitet wird, dann wird die flexible Membran 12 von dem ersten steifen Bauteil 17 wegbewegt, um die Größe der ersten Kammer 16 zu steigern. Diese Größensteigerung kann man erkennen, indem man die Kammer 16 nach Fig. 4, in der diese relativ klein ist, mit der Kammer 16 in Fig. 5 vergleicht, in der diese Kammer relativ groß ist. Die flexible Membran 12 wird gegen das zweite steifeWhenever a pressurized fluid is introduced into the first chamber, the flexible membrane will 12 moved away from the first rigid member 17 to increase the size of the first chamber 16. This increase in size can be seen by connecting the chamber 16 according to FIG. 4, in which it is relatively small, with the chamber 16 in Fig. 5, in which this chamber is relatively large. The flexible membrane 12 becomes rigid against the second

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Bauteil 21 bewegt, um die Größe der zweiten Kammer 20 aus dem Zustand nach Fig. 4 in den Zustand nach Fig. 5 zu verringern. Die Abnahme der Größe der zweiten Kammer 20 bewirkt auch eine Kompression der darin enthaltenen Federn 23 und 24 und bewegt den Reibungsbelag 2 mit seiner stationären Oberfläche von der sich bewegenden Oberfläche S des rotierenden Teils R weg, das beispielsweise eine rotierende Scheibe sein kann, wie in den Figuren 12 bis 15 gezeigt.Component 21 is moved in order to reduce the size of the second chamber 20 from the state according to FIG. 4 to the state according to FIG. 5. The decrease in the size of the second chamber 20 also causes compression of the springs contained therein 23 and 24 and moves the friction lining 2 with its stationary surface from the moving surface S. of the rotating part R away, which can for example be a rotating disk, as in FIGS 15 shown.

Wenn das Druckfluid aus der ersten Kammer 16 abgeleitet wird, dann wird die flexible Membran durch die Federn 23 und 24 gegen das erste steife Bauteil bewegt, um die Größe der ersten Kammer 16 zu vermindern. Dies kann man aus einem Vergleich der Figuren 5 und 4 erkennen. Während der Größenverminderung der ersten Kammer 16 findet eine Volumenvergrößerung der zweiten Kammer 20 statt. Auch dies geht aus einem Vergleich der Figuren 5 und 4 hervor, welch letztere das größere Volumen der zweiten Kammer 20 zeigt. Durch diese Volumenvergrößerung der zweiten Kammer 20 infolge der Ausdehnung der darin enthaltenen Federn 23 und 24 wird der Reibungsbelag 2 mit seiner stationären Oberfläche gegen die sich bewegende Oberfläche S des drehbaren Bauteils R gedrückt, dessen Drehbewegung nun angehalten wird.When the pressurized fluid is diverted from the first chamber 16, the flexible membrane is activated by the springs 23 and 24 moved against the first rigid member to reduce the size of the first chamber 16. One can do this can be seen from a comparison of FIGS. 5 and 4. During the reduction in size of the first chamber 16 takes place Enlargement of the volume of the second chamber 20 takes place. This can also be seen from a comparison of Figures 5 and 4, which latter shows the larger volume of the second chamber 20. This increase in volume of the second chamber 20 as a result of the expansion of the springs 23 and 24 contained therein, the friction lining 2 with its stationary Surface pressed against the moving surface S of the rotatable component R, the rotation of which is now stopped.

Die Sicherheitsvorrichtung hat ein sich hin- und herbewegendes Bauteil, nämlich einen Kolben 13, der den Reibungsbelag 2 mit der flexiblen Membran 12 verbindet, wie die Figuren 4 und 5 zeigen. Dieser verbindende Kolben 13 ist im Axialschnitt im groben Y-förmig und stellt ein viertes steifes Bauteil dar mit einem mittleren Abschnitt 27 mit im Axialschnitt L-förmigen Armen 28 und 29, die durchgehend am mittleren Abschnitt 27 angebracht sind, wie aus den Figuren 4 und 5 ersichtlich. Der Kolben 13 enthältThe safety device has a reciprocating component, namely a piston 13, which connects the friction lining 2 to the flexible membrane 12, such as the Figures 4 and 5 show. This connecting piston 13 is roughly Y-shaped in axial section and represents a fourth A rigid component is represented with a central section 27 with arms 28 and 29 which are L-shaped in axial section and which are attached continuously to the central section 27, as shown in FIG FIGS. 4 and 5 can be seen. The piston 13 contains

diesen mittleren Abschnitt 27, der ein zylindrisches Rohr ist und einen tellerförmigen Flansch aufweist, der integral damit derart ausgebildet ist, daß die äußeren Enden nach außen geführt sind, um die rechtwinkligen, L-förmigen Arme 28 und 29 auszubilden. Der mittlere Rohrabschnitt des Zylinders 27 ist hohl und weist ein Innengewinde für eine Befestigungseinrichtung 30 auf.this middle section 27, which is a cylindrical tube and has a plate-shaped flange integrally formed therewith such that the outer ends outwards to the right-angled, L-shaped Arms 28 and 29 to form. The middle pipe section of the cylinder 27 is hollow and has an internal thread for a fastening device 30.

Dieser Verbindungskolben 13 enthält das vierte steife Bauteil 27, dessen L-förmige Arme 18 und 29 den Magneten 14 tragen, der seinerseits den Bremsbelag stationär hält. Die Vorderseite 4 ist stationär zu halten.This connecting piston 13 contains the fourth rigid component 27, the L-shaped arms 18 and 29 of which the magnet 14 wear, which in turn keeps the brake lining stationary. The front 4 is to be kept stationary.

Der Verbindungskolben 13 enthält weiterhin an seinem anderen Ende die Einrichtungen zum Anbringen der Membran 12 daran. Diese Befestigungseinrichtungen bestehen aus den elastisch kompressiblen Federsätzen 23 und 24, die auf das dritte steife Bauteil 22 drücken, das seinerseits auf die flexible Membran 12 drückt, um diese fest gegen das vierte steife Bauteil 13 längs des mittleren Abschnitts 27 desselben zu drücken. Die Befestigungseinrichtungen enthalten weiterhin die Einrichtung 30 zum Verbinden des dritten steifen Bauteils 22 mit dem vierten steifen Bauteil 27, um die flexible Membran 12 dazwischen zu befestigen.The connecting piston 13 also contains at its other end the means for attaching the membrane 12 of it. These fastening devices consist of the elastically compressible spring sets 23 and 24, the Press on the third rigid component 22, which in turn presses on the flexible membrane 12 in order to hold it firmly against it to push the fourth rigid member 13 along the central portion 27 of the same. The fasteners furthermore contain the device 30 for connecting the third rigid component 22 to the fourth rigid member 27 to secure the flexible membrane 12 therebetween.

Ein Vergleich der Figuren 4 und 5 zeigt, daß, wenn Luftdruck durch die Düse 19 zugeführt wird, die flexible Membran 12 sich nach links, gegen die hintere Endwand 8 bewegt. Der Verbindungskolben 13 bewegt sich gegen die Rückseite des zweiten steifen Bauteils 21. Das Ende der Befestigungseinrichtung 30 ruht dann in einem vertieften Abschnitt 31 des steifen Bauteils 21.A comparison of Figures 4 and 5 shows that when air pressure is supplied through nozzle 19, the flexible Membrane 12 moves to the left, against the rear end wall 8. The connecting piston 13 moves against the Rear side of the second rigid component 21. The end of the fastening device 30 then rests in a recessed area Section 31 of the rigid component 21.

Das dritte steife Bauteil 22 weist eine äußere Lippe 36The third rigid member 22 has an outer lip 36

und eine innere Lippe 37 auf, um dazwischen die ineinandersitzenden Federsätze 23 und 24 aufzunehmen. Die äußere Lippe 36 weist außen einen glatt verrundeten Abschnitt auf, der an der Membran 12 anliegt.and an inner lip 37 to hold the nested therebetween Spring sets 23 and 24 to be included. The outer lip 36 has a smoothly rounded section on the outside which rests against the membrane 12.

Wie Fig. 4 zeigt, befindet sich zwischen der äußeren Lippe 36 und einem glatt verrundeten Abschnitt 38 des Bauteils 21 der Bereich der Kammer 16, innerhalb dem ein Teilbereich der Membran 12 bogenförmig in einer freihängenden Schleife 39 verläuft, die mit keinem der steifen Bauteile der Sicherheitsvorrichtung in Berührung steht. Diese freihängende Schleife 39 ermöglicht es der Kammer 16, ihre Größe zu steigern, wenn der Reibungsbelag 2 von dem Kolben 13 zurückgezogen wird, wie Fig. 5 zeigt, und erlaubt es der Kammer 16, die Größe zu verringern, wenn der Reibungsbelag 2 durch den Kolben 13, wie in Fig. 4 gezeigt, ausgefahren wird. Wie aus Fig. 5 ersichtlich ist, ruht die Schleife 39 auf einer Schulter 40, wenn der Reibungsbelag 2 vollkommen gegen die obere Halteplatte 3 zurückgezogen ist. Die Membran ist auf diese Weise gegen den dann herrschenden Fluiddruck auch im Bereich der Schleife 39 von hinten abgestützt.As Fig. 4 shows, is located between the outer lip 36 and a smoothly rounded portion 38 of the Component 21, the area of the chamber 16, within which a portion of the membrane 12 extends in an arcuate manner in a freely hanging loop 39, which does not coincide with any of the rigid Components of the safety device is in contact. This free hanging loop 39 enables the chamber 16 to increase their size when the friction lining 2 is withdrawn from the piston 13, as shown in FIG. 5, and allows the chamber 16 to be reduced in size when the friction lining 2 is pushed by the piston 13, as shown in Fig. 4, is extended. As can be seen from FIG. 5, the loop 39 rests on a shoulder 40 when the friction lining 2 is completely withdrawn against the upper retaining plate 3. The membrane is against this way the then prevailing fluid pressure is also supported from behind in the region of the loop 39.

Wenn sich der Kolben 13 von links aus der Position nach Fig. 4 nach rechts in die Position nach Fig. 5 bewegt, dann ist die Maximaldistanz, die der Kolben wandert, in Fig. 4 als Länge 32 eingezeichnet. Diese Weglänge 32 ist gleich der Distanz, um die das vordere Ende der Verbindungseinrichtung 30 sich bewegt, wenn es sich dem vertieften Abschnitt 31 in der Rückseite des zweiten steifen Bauteils 21 annähert. Diese Weglänge 32 ist auch gleich der Maximaldistanz, durch die die Kolbenarme 28 und 29 laufen, wenn diese Arme sich durch den Zylinderabschnitt der Sicherheitsvorrichtung bewegen, der durch den Zwischenraum zwischen der oberen Halteplatte 3 und der VorderseiteWhen the piston 13 moves from the left from the position according to FIG. 4 to the right into the position according to FIG. 5, then the maximum distance that the piston travels is shown in FIG. 4 as length 32. This path length is 32 equal to the distance the forward end of connector 30 moves as it recesses Section 31 in the rear of the second rigid component 21 approximates. This path length 32 is also equal to that Maximum distance through which the piston arms 28 and 29 pass when these arms pass through the cylinder section of the Move the safety device through the space between the upper retaining plate 3 and the front

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des ersten steifen Bauteils 17 begrenzt wird. Diese Weglänge 32 ist weiterhin gleich der Maximaldistanz, um die sich der mittlere Abschnitt der Membran 12, der mit dem dritten steifen Bauteil 22 verbunden ist, bewegt, wenn die Kammer 16 in den Zustand nach Fig. 5 vergrößert wird.of the first rigid component 17 is limited. This path length 32 is still equal to the maximum distance to the the central portion of the diaphragm 12 connected to the third rigid member 22 moves when the chamber 16 in the state according to FIG. 5 is enlarged.

Wie Fig. 5 zeigt, sind das vordere Endteil 10 und das hintere Endteil 11 weiterhin durch zusätzliche Befestigungseinrichtungen 33, beispielsweise Metallschrauben, miteinander verbunden.As FIG. 5 shows, the front end part 10 and the rear end part 11 are furthermore provided with additional fastening devices 33, for example metal screws, connected to one another.

Wie die Figuren 1,2 und 3 zeigen, ist die Sicherheitsvorrichtung mit einem festen Aufbau verbunden, der beispielsweise ein Teil des Rahmens einer Maschine sein kann, an der die Sicherheitsvorrichtung als Bremszylinderanordnung verwendet werden soll. Die Sicherheitsvorrichtung 1 kann mit diesem festen Aufbau beispielsweise durch eine äußere Befestigungseinrichtung 34 verbunden sein, die ein Schraubbolzen sein kann.As FIGS. 1, 2 and 3 show, the safety device is connected to a fixed structure, for example may be part of the frame of a machine on which the safety device as a brake cylinder arrangement should be used. The safety device 1 can with this solid structure, for example by an external Fastening device 34 be connected, which may be a screw bolt.

Wie die Figuren 4 und 5 zeigen, teilt die Membran 12 das vordere Ende 10 von dem hinteren Ende 11 der Sicherheitsvorrichtung. Das vordere Ende 10 hat einen O-Ring 35 aus Silikongummi, der innerhalb des mittleren Abschnitts der Wand des ersten steifen Bauteils 17 angeordnet ist. Der O-Ring 35 schafft eine Dichtung für das vordere Endteil 10 um den Kolben 13, um einen Verlust an Fluiddruck, beispielsweise Luftdruck, während und nach dem Ausfahr- und Einfahrhub des Kolbens 13 zu verhindern. Wenn ein hydraulisches Fluid verwendet wird, dann können bekannte Dichtungseinrichtungen für hydraulische Fluide anstelle des 0-Ringes 35 aus Silikongummi verwendet werden.As FIGS. 4 and 5 show, the membrane 12 divides the front end 10 from the rear end 11 of the safety device. The front end 10 has a silicone rubber O-ring 35 that fits within the central portion of the Wall of the first rigid component 17 is arranged. The O-ring 35 creates a seal for the front end portion 10 around the piston 13 to avoid a loss of fluid pressure, for example To prevent air pressure during and after the extension and retraction of the piston 13. If a hydraulic Fluid is used then known hydraulic fluid sealing devices can be used instead of the 0-ring 35 made of silicone rubber can be used.

Das vordere Ende der Sicherheitsvorrichtung dient auch als Hubbegrenzer, um zu verhindern, daß der Kolben 13The front end of the safety device also serves as a stroke limiter to prevent the piston 13

sich über seine Maximalhublänge 32 hinausbewegt. Das vordere Ende 10 dient auch als Lufteinlaßteil zum Zuführen und Ablassen von Luft durch die zwei geriffelten Schlauchfittings 18, die in das vordere Ende in Stufenbohrungen hineingeschraubt sind. Der Kolben 13 ist das Arbeitselement der Kolben/Zylinder-Anordnung, da er den nicht-drehbaren Reibungsbelag 2 gegen eine Brems- oder Kupplungsfläche S eines drehbaren Bauteils drückt bzw. davon zurückzieht.moves beyond its maximum stroke length 32. The front end 10 also serves as an air inlet part for feeding and venting air through the two corrugated hose fittings 18 that are stepped into the front end are screwed in. The piston 13 is the working element of the piston / cylinder arrangement, since it presses the non-rotatable friction lining 2 against a braking or clutch surface S of a rotatable component or pulls it back therefrom.

Jedes Einzelteil der Sicherheitsvorrichtung, das mit der flexiblen Membran in Berührung gelangt, ist abgerundet und/oder ausreichend geglättet, um eine Beschädigung oder gar ein Einschneiden der Membran zu verhindern.Each individual part of the safety device that comes into contact with the flexible membrane is rounded and / or smoothed sufficiently to prevent damage or even cutting into the membrane.

Die Sicherheitsvorrichtung 1 nach der vorliegenden Erfindung kann dazu verwendet werden, nach Wunsch an einem frei drehbaren Teil, wie beispielsweise den drehbaren Wellen oder Reibungsflächen, wie in den Figuren 6 bis 15 dargestellt, reibend in Anlage zu kommen, oder um ein rotierendes Bauteil vollständig anzuhalten.The safety device 1 according to the present invention can be used, if desired, on a freely rotatable part, such as the rotatable shafts or friction surfaces, as in Figures 6 to 15 shown, to come into contact with friction, or to completely stop a rotating component.

Fig. 6 zeigt eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform der Sicherheitsvorrichtung nach der vorliegenden Erfindung, die an einer drehbaren Welle montiert ist. Fig. 7 zeigt eine Axialansicht der Sicherheitsvorrichtung nach Fig. 6 längs der drehbaren Welle gesehen. Fig. 8 zeigt einen Schnitt durch diese Sicherheitsvorrichtung längs der Linie 8-8 von Fig. 7, wobei der Reibungsbelag ausgefahren ist und Fig. 9 zeigt einen Schnitt durch die Sicherheitsvorrichtung längs der Linie 9-9 von Fig. 7, wobei der Reibungsbelag zurückgezogen ist.Figure 6 shows a side view of another embodiment of the safety device of the present invention mounted on a rotatable shaft. Fig. 7 shows an axial view of the safety device according to FIG. 6 seen along the rotatable shaft. Fig. 8 shows a section through this safety device along the line 8-8 of FIG. 7, with the friction lining extended and FIG. 9 shows a section through the Safety device taken along line 9-9 of Figure 7 with the friction lining withdrawn.

In den Figuren 6,7,8 und 9 werden die gleichen Bezugszeichen verwendet, wie in den Figuren 1-5, soweit diesThe same reference numerals are used in FIGS. 6, 7, 8 and 9 as in FIGS. 1-5, insofar as this is the case

für die gleichen Teile möglich ist, mit der Ausnahme, daß in den Figuren 6-9 die Bezugszeichen um "200" für die übereinstimmenden Teile erhöht sind. Aus Übersichtlichkeitsgründen ist auf eine vollständige Auflistung und nochmalige Diskussion all der Merkmale der Figuren 6-9, die mit jenen nach den Figuren 1-5 übereinstimmen, verzichtet, soweit dies für die Erläuterung der Ausführungsformen nach den Fig. 6-9 entbehrlich ist, sodaß anschließend nur die Unterschiede gegenüber den Figuren1-5 hervorgehoben werden sollen.is possible for the same parts, with the exception that in Figures 6-9 the reference numerals by "200" for the matching parts are increased. For reasons of clarity, a complete list and Repeated discussion of all the features of FIGS. 6-9, which correspond to those according to FIGS. 1-5, is dispensed with insofar as this is unnecessary for the explanation of the embodiments according to FIGS. 6-9, so that subsequently only the differences compared to Figures 1-5 should be emphasized.

Die Sicherheitsvorrichtung 201 ist in den Figuren 6-9 dargestellt. Die Sicherheitsvorrichtung 201 enthält ebenfalls die Federsatz-Sicherungsmerkmale nach den Figuren 1-5. Wieder ist es die Aufgabe der Vorrichtung, eine Ausfallsicherung zum Abbremsen einer rotierenden Maschine darzustellen. Im Falle einer Situation, in der der Sicherheitsbremse der pneumatische Druck vorenthalten wird, um die Bremse im gelösten, nichtbetätigten Zustand zu halten, würde die Vorrichtung in Betrieb gesetzt, und sie würde mit Hilfe der sich entspannenden Federsätze genügend Druck und Drehmoment aufbringen, um die drehende Maschine stillzusetzen, an der die Sicherheitsvorrichtung angebracht ist.The safety device 201 is shown in Figures 6-9. The safety device 201 also includes the spring set safety features according to Figures 1-5. Again, it is the task of the device to provide a Failure protection for braking a rotating machine to represent. In the case of a situation where the safety brake the pneumatic pressure is withheld in order to keep the brake in the released, non-actuated state, the device would be put into operation, and it would become sufficient with the help of the relaxing spring sets Apply pressure and torque to stop the rotating machine to which the safety device is attached is.

Die Sicherheitsvorrichtung 201 besteht aus mehreren Einzelteilen, von denen viele mit der Sicherheitsvorrichtung 1 der oben beschriebenen Art austauschbar sind. Diese Vorrichtung hat ein zylindrisches Gehäuse 50, das auf einer drehbaren Welle 51 montiert ist. Dieses Gehäuse 50 wird von einem Nutkeil 52 und einer Feststellschraube 53, die in eine Schulter 54 einer Reibscheibe 55 eingeschraubt ist, und durch einen Stellring 56 mit Feststellschraube, der auf die innere Lagerschale 57 eines Kugellagers 58 am hinteren Ende 211 der Sicherheitsvorrichtung 201 stationärThe safety device 201 consists of several individual parts, many of which are connected to the safety device 1 of the type described above are interchangeable. This device has a cylindrical housing 50 which is on a rotatable shaft 51 is mounted. This housing 50 is of a groove wedge 52 and a locking screw 53, the is screwed into a shoulder 54 of a friction disk 55, and by an adjusting ring 56 with a locking screw, which is stationary on the inner bearing shell 57 of a ball bearing 58 at the rear end 211 of the safety device 201

gehalten. Der Nutkeil 52 und die Feststellschraube 53 befinden sich am vorderen Ende 210.held. The groove wedge 52 and the locking screw 53 are located at the front end 210.

Das vordere Ende 210 der Sicherheitsvorrichtung enthält auch ein zweites Kugellager 59, das auf die Schulter 54 aufgepaßt ist. Die kombinierte Funktion der ersten und zweiten Kugellager 58 und 59 ist es, die Sicherheitsvorrichtung 201 konzentrisch zur Welle 51 laufend zu halten, wobei alle inneren Bauteile daran gehindert werden, die Welle zu berühren. Dies kann man in den Figuren 8 und 9 erkennen, wo ein berührungsfreier Toleranzabstand oder Spalt 60 zwischen der drehbaren Welle 51 und den nichtdrehbaren jedoch hin- und herbeweglichen Teilen der Sicherheitsvorrichtung aufrechterhalten bleibt. Der nicht-drehbare jedoch hin- und herbewegliche Reibungsbelag 202 wird unbeweglich und stationär gehalten, wenn er gegen die Bremsscheibe 55 gedrückt wird.The front end 210 of the safety device also includes a second ball bearing 59 that rests on the shoulder 54 is careful. The combined function of the first and second ball bearings 58 and 59 is to act as the safety device 201 concentric to the shaft 51 to keep running, all internal components are prevented from the Touching wave. This can be seen in Figures 8 and 9, where a non-contact tolerance distance or Gap 60 between the rotatable shaft 51 and the non-rotatable but reciprocating parts of the safety device is maintained. The non-rotatable but reciprocating friction pad 202 is held immobile and stationary when pressed against the brake disc 55.

Während die Bremsscheibe 55 rotiert, wenn immer die tragende Welle 51 rotiert, sind alle anderen Bauteile fest und stationär. Wie Fig. 9 zeigt, wird dies durch Befestigung an einem Montagebügel (nicht dargestellt) zwischen einem festen, stationären Teil der Maschine und der Vorrichtung 201 erreicht. Zu diesem Zweck sind im Gehäuse 50 versenkte Bohrungen 61 und sind im hinteren Ende 211 Bohrungen 62 ausgebildet. Dies ermöglicht es der Reibbremsscheibe 50, zusammen mit der Welle 51 zu rotieren, während alle anderen Bauteile innerhalb des Gehäuses stillstehend gehalten werden.While the brake disc 55 rotates, whenever the supporting shaft 51 rotates, all other components are fixed and stationary. As Fig. 9 shows, this is done by attaching it to a mounting bracket (not shown) between a fixed, stationary part of the machine and the device 201. For this purpose 50 countersunk bores 61 and bores 62 are formed in the rear end 211. This enables the friction brake disc 50, to rotate together with the shaft 51, while all other components inside the housing be kept stationary.

Der stationäre, nicht-drehende Reibungsbelag 202 ist um die erste bewegliche Oberfläche oder die Welle 51 angeordnet und steht benachbart zur zweiten beweglichen Oberfläche oder Bremsscheibe 55, vermittels einem oder beiden der zwei Kugellager in den zwei Kugellagergehäusen 58 undThe stationary, non-rotating friction lining 202 is disposed around the first movable surface or shaft 51 and is adjacent to the second movable surface or brake disc 55 by means of either or both of the two ball bearings in the two ball bearing housings 58 and

Wie die Figuren 8 und 9 zeigen, ist eine hin- und herbewegliche Einrichtung, nämlich ein Kolben 213 vorgesehen, der den Reibungsbelag 202 mit der flexiblen Membran 212 verbindet. Der Kolben 213 hat einen mittleren Abschnitt 227 mit einer durchgehenden zentrischen Bohrung, die einen Zwischenraum um die rotierende Welle 51 freiläßt, der es dem Kolben ermöglicht, frei über der Welle hin- und herbewegt zu werden. Der mittlere Abschnitt 227 weist an beiden Enden Gewinde auf, sodaß der tellerförmige, mit einem Gewinde versehene Flansch mit im Querschnitt rechtwinkligen, L-förmigen Armen 228 und 229 an einer Verbindung 63 mit dem Kolben verbunden werden kann. Am anderen Ende des mittleren Abschnitts 227 ist das dritte steife Bauteil 222 an einer Verbindung 64 auf das Gewinde aufgeschraubt. As FIGS. 8 and 9 show, one is movable to and fro Device, namely a piston 213 is provided which connects the friction lining 202 to the flexible membrane 212 connects. The piston 213 has a central portion 227 with a continuous central bore that leaves a gap around the rotating shaft 51, which allows the piston to move freely over the shaft. and to be moved. The middle section 227 has threads at both ends, so that the plate-shaped, with threaded flange with L-shaped arms 228 and 229, rectangular in cross section, on one joint 63 can be connected to the piston. At the other end of the middle section 227, the third is stiff Component 222 is screwed onto the thread at a connection 64.

Wie in Fig. 8 gezeigt, ist das erste steife Bauteil das Teil 217, das zweite steife Bauteil 221, das dritte steife Bauteil 222 und das vierte steife Bauteil der hin- und herbewegliche Kolben 213. Die Gewindeverbindung 64 ist Teil des mittleren Abschnitts 227 und ist Teil der Einrichtungen am hinteren Ende des vierten steifen Bauteils 223 zur Befestigung der flexiblen Membran 212. Diese Gewindeverbindung 64 ist daher Teil der Einrichtungen zum Verbinden des dritten steifen Bauteils 222 mit dem vierten steifen Bauteil 213, um die flexible Membran dazwischen zu befestigen.As shown in FIG. 8, the first rigid component is part 217, the second rigid component 221, and the third rigid Component 222 and the fourth rigid component the reciprocating piston 213. The threaded connection 64 is Part of the middle section 227 and is part of the facilities at the rear end of the fourth rigid member 223 for fastening the flexible membrane 212. This threaded connection 64 is therefore part of the devices for Joining the third rigid member 222 to the fourth rigid member 213 around the flexible membrane therebetween to fix.

Das Gehäuse 50, das aus Metall, beispielsweise aus Aluminium , besteht, dient dazu, die Sicherheitsvorrichtung 201 zusammenzuhalten. Das Gehäuse 50 gleitet axial über alle darin enthaltenen Bauelemente und wird im Innern durch die ersten und zweiten Kugellager in den Lagergehäusen 58 und 59 abgestützt. Das Gehäuse 50 wird durch die Befestigungseinrichtungen oder Metallschrauben 61, die inThe housing 50, which is made of metal, for example aluminum , is used to hold the safety device 201 together. The housing 50 slides axially over all components contained therein and is internally supported by the first and second ball bearings in the bearing housings 58 and 59 supported. The housing 50 is secured by the fasteners or metal screws 61 inserted into

Figuren 6,7 und 9 gezeigt sind, in der geeigneten Position gehalten.Figures 6, 7 and 9 are held in the appropriate position.

Wenn ein Austausch des Reibungsbelags 202 notwendig wird, dann kann man den Grad der Abnutzung durch die Belüftungsschlitze 65 beobachten, die gleichmäßig um den Umfang des Gehäuses verteilt sind. Diese Schlitze 65 dienen auch dazu, Reibungswärme, die zwischen dem Belag 202 und der Scheibe 55 entsteht, in die Umgebung zu entlassen, um so die inneren Bauteile zu kühlen. Um die Reibungsbeläge 202 auszuwechseln, müssen die Schrauben 61 vom Gehäuse 50 entfernt werden und der Stellring 56 muß am hinteren Ende der Welle gelöst werden. Die zwei Luftschlauchfittings 218 werden gelöst und anschließend wird die innere Anordnung aus dem Gehäuse herausgezogen, sodaß der Reibungsbelag 202 sehr einfach zugänglich wird.If it is necessary to replace the friction lining 202, the degree of wear can be observed through the ventilation slots 65, which are evenly arranged around the circumference of the Housing are distributed. These slots 65 also serve to dissipate frictional heat generated between the pad 202 and the Disk 55 is created to be released into the environment in order to cool the internal components. Around the friction linings 202 To replace, the screws 61 must be removed from the housing 50 and the collar 56 must be at the rear end the shaft can be loosened. The two air hose fittings 218 are loosened, and then the internal assembly is removed pulled out of the housing so that the friction lining 202 is very easily accessible.

Zusammenfassend arbeitet die Sicherheitsvorrichtung 201 in der gleichen Weise, wie die Sicherheitsvorrichtung 1, da beide Sicherheitsvorrichtungen 1 und 201 ein Federsatz-Reibungsmodul enthalten. Die Vorrichtungen 1 und 201 unterscheiden sich jedoch voneinander darin, daß die Vorrichtung 1 für die Verwendung als eine Komponente einer Bremse oder Kupplung, allein oder in Mehrfachanordnung vorgesehen ist, um einen gewünschten Sicherheitsbereich oder Drehmomentfaktor zu erzielen. Die Sicherheitsvorrichtung 201 ist eine integrale Einheit, die dazu vorgesehen ist, bei Brems- oder Kupplungsvorgängen allein eingesetzt zu werden.In summary, the safety device 201 operates in the same way as the safety device 1, since both safety devices 1 and 201 are a spring set friction module contain. However, the devices 1 and 201 differ from each other in that the device 1 for use as a component of a brake or clutch, alone or in a multiple arrangement is provided to achieve a desired safety margin or torque factor. The safety device 201 is an integral unit intended to be used alone during braking or clutching operations to be used.

Die Sicherheitsvorrichtung kann in einem kontinulierlichen Schlupfbetrieb verwendet werden, bei welchem das Federsatz-Reibmodul in der eingezogenen Stellung verbleibt, wobei Luftdruck auf der Membran die Federn komprimiert. Wenn beispielsweise die Bedienperson einer Wickelmaschine vor-The safety device can be in a continuous Slip operation can be used in which the spring set friction module remains in the retracted position, wherein Air pressure on the diaphragm compresses the springs. For example, if the operator of a winding machine

zeitig den Luftdruck abstellt oder die Luftzuführung merklich vermindert, um damit eine saubere Betriebsart zu behindern, was zu einem Spannungsabfall in dem aufgewickelten Material führt, dann würde das Federsatz-Reibungsmodul wirksam werden und die Spannungsanforderungen wieder herstellen oder würde genügend Druck auf den Mechanismus ausüben, um ihn stillzusetzen. Dies würde jegliche Beschädigung des abzuwickelnden Produkts vermeiden oder würde Verletzungen des Bedienungspersonals verhindern, bis die Ursache des Problems gefunden und beseitigt ist oder die Maschine abgeschaltet worden ist. Die Federsatz-Reibungsmodule bewirken daher, daß die Sicherheitsvorrichtung den Ausfall des Bremssystems kompensiert. In einem rein nach Sicherheitsüberlegungen dimensionierten Betrieb würde eine Bremse oder Kupplung, die nur Federsatzmodule enthält, ruhen, bis es in einem solchen Notfall benötigt wird. Es würde dann in Betrieb springen, unter gesteuerten oder ungesteuerten Umständen.cuts off the air pressure early or the air supply noticeably decreased to hinder a clean mode of operation, resulting in a voltage drop in the wound Material leads, then the spring set friction module would take effect and the tension requirements again would create or apply enough pressure to the mechanism to shut it down. This would cause any damage of the product being handled or would prevent operator injury until the The cause of the problem has been found and eliminated or the machine has been switched off. The spring set friction modules therefore cause the safety device to compensate for the failure of the braking system. In a purely after Safety considerations dimensioned operation would use a brake or clutch that only contains spring set modules, rest until needed in such an emergency. It would then jump into operation, under controlled or uncontrolled circumstances.

Fig. 10 zeigt die Sicherheitsvorrichtung 1, verwendet in Kombination mit einem rotierenden Bremsrad 70. Während Fig. 10 die Anwendung dreier Sicherheitsvorrichtungen 1 zeigt, braucht ggf. auch nur eine solche notwendig zu sein, Fig. 10 zeigt auch, wie die Sicherheitsvorrichtung 1 vom Bremsrad 70 nach außen wegschwenkbar (in Phantomlinien 1A) an einer äußeren Befestigungseinrichtung 34 angebracht sein kann. Dies erlaubt es, die Sicherheitsvorrichtung 1 zu überprüfen, zu reparieren oder in periodischen Abständen auszutauschen. Diese Schwenkbarkeit der Sicherheitsvorrichtung 1 ist auch in gestrichelten Linien 1A in Fig. 12 gezeigt. Ein geschlitzter Kanal 95 in Fig. 14 dient auch als Einrichtung für diese Schwenkbewegung der Vorrichtung 1.Fig. 10 shows the safety device 1 used in Combination with a rotating brake wheel 70. While FIG. 10 shows the use of three safety devices 1 shows, only one may need to be necessary, FIG. 10 also shows how the safety device 1 can be pivoted outwardly away from the brake wheel 70 (in phantom lines 1A) on an external fastening device 34 may be appropriate. This allows the safety device 1 to be checked, repaired or periodically To exchange intervals. This pivotability of the safety device 1 is also shown in dashed lines Lines 1A shown in FIG. A slotted channel 95 in Fig. 14 also serves as a means for this pivoting movement of the device 1.

Fig. 11 zeigt einen Axialschnitt der Kombination nachFig. 11 shows an axial section of the combination

Fig. 10 längs der Linie 11-11 von Fig. 10. Das drehbare Rad 70 besteht aus zwei parallelen Scheiben 71 und 72, die auf gleicher Längsachse ausgerichtet sind, wobei die beiden Scheiben einander gleiche Durchmesser aufweisen. Diese zwei parallelen Scheiben 71 und 72 sind über einen mittleren Abschnitt 73 des Rades miteinander vereinigt. Eine drehbare Welle 74 ist innerhalb einer Bohrung im mittleren Abschnitt 73 des Rades 70 mittels einer Nutkeilverbindung drehfest angebracht.Fig. 10 along the line 11-11 of Fig. 10. The rotatable wheel 70 consists of two parallel discs 71 and 72, which are aligned on the same longitudinal axis, the two disks having the same diameter. These two parallel disks 71 and 72 are united with one another via a central section 73 of the wheel. A rotatable shaft 74 is rotatably mounted within a bore in the central section 73 of the wheel 70 by means of a spline connection.

Eine Mehrzahl von Kühlrippen 75 ist in gleichmäßigen Winkelabständen verteilt auf jeder drehbaren Scheibe angeordnet. Diese Kühlrippen 75 erstrecken sich von einem Punkt etwa in der Mitte zwischen der Achse und dem äußeren Umfang einer jeden Scheibe radial nach außen.A plurality of cooling fins 75 are in uniform Arranged angular distances distributed on each rotatable disc. These cooling fins 75 extend from one Point approximately midway between the axis and the outer circumference of each disc radially outward.

Äußere Befestigungseinrichtungen 34 für die Sicherheitsvorrichtung 1 enthalten einen Bolzen, der durch einen Flansch 76 verläuft, der mit einem unbeweglichen, tragenden Aufbau (nicht dargestellt), wie beispielsweise einem Teil eines Maschinenrahmens benachbart der Sicherheitvorrichtung 1, verbunden ist. Eine Schraubenfeder 77, die ggf, um jeden Bolzen angeordnet ist, dient dazu, Schwingungen zu absorbieren und eine Bewegung der Sicherheitsvorrichtung 1 während des Gebrauchs aus der in Fig. 11 gezeigten Ausrichtung zu minimieren.Outer fasteners 34 for the safety device 1 include a bolt which is through a Flange 76 extends with an immobile, structural structure (not shown), such as a Part of a machine frame adjacent to the safety device 1 is connected. A coil spring 77 that If necessary, is arranged around each bolt, serves to absorb vibrations and prevent movement of the safety device 1 during use from the position shown in FIG. 11 to minimize the orientation shown.

Die Sicherheitsvorrichtung 1 nach Fig. 11 wird über eine Druckluftleitung 78 mit Druckluft versorgt. Diese Sicherheitsvorrichtung enthält eine Tandemanordnung von Rücken an Rücken sitzenden Federsatz-Reibungsmodulen und hat zwei Reibungsbeläge 2 und 2A. Diese Reibungsbeläge 2 und 2A sind parallel zueinander und parallel zu den inneren Flächen der Scheiben 71 bzw. 72.The safety device 1 according to FIG. 11 is supplied with compressed air via a compressed air line 78. This safety device incorporates a tandem arrangement of backs on the back seated spring set friction modules and has two friction linings 2 and 2A. These friction linings 2 and 2A are parallel to each other and parallel to the inner surfaces of the disks 71 and 72, respectively.

Obgleich Doppelsicherheitsvorrichtungen und zwei Reibungsbeläge, wie in Fig. 11 dargestellt, vorhanden sind, ist nur ein einzelner Reibungsbelag 2 notwendig, um in geeigneter Weise die Drehung des Rades 70 zu unterbinden.Although there are double safety devices and two friction linings as shown in FIG only a single friction lining 2 is necessary in order to prevent the rotation of the wheel 70 in a suitable manner.

Wenn ein ausreichender Luftdruck durch die Druckluftleitung 78 zugeführt wird, dann werden die beiden Reibungsbeläge 2 und 2A von den inneren Seitenflächen der beiden drehbaren Scheiben 71 und 72 weggezogen und berührungsfrei davon gehalten. Die Scheiben können dann frei rotieren, wenn das Rad 70 mit der Welle 74 umläuft. Wenn ein merklicher Abfall im Druck in der Druckluftleitung 71 auftritt, dann werden die beiden Reibungsbeläge 2 und 2A nach außen voneinander weggedrückt. Die Reibungsbeläge 2 und 2A gelangen dann in Berührung mit den umlaufenden Flächen der Scheiben 71 und 72, mit einer solchen Kraft, daß das Rad 70 und damit die Welle 74 angehalten werden.When sufficient air pressure is supplied through the compressed air line 78, the two friction pads 2 and 2A are removed from the inner side surfaces of the two rotatable disks 71 and 72 pulled away and without contact kept from it. The disks can then rotate freely when the wheel 70 rotates with the shaft 74. If a noticeable If the pressure in the compressed air line 71 drops, then the two friction linings 2 and 2A pushed outwards away from each other. The friction linings 2 and 2A then come into contact with the rotating ones Surfaces of the disks 71 and 72 with such a force that the wheel 70 and thus the shaft 74 are stopped.

Die Figuren 12 und 13 zeigen die Sicherheitsvorrichtung 1, verwendet in Kombination mit einer einzelnen Bremsscheibe 80. Die Sicherheitsvorrichtung 1 ist so aufgebaut
und angeordnet, daß sie die Bremsscheibe 80 nach Art eines Sattels umgreift.Figures 12 and 13 show the safety device 1 used in combination with a single brake disc 80. The safety device 1 is constructed in this way
and arranged that it engages around the brake disc 80 in the manner of a caliper.

Wie Fig. 13 zeigt, sind wenigstens zwei Sicherheitsvorrichtungen 1 vorgesehen, die parallel zur Scheibe 80 und zueinander auf entgegengesetzten Seiten der Scheibe 80 angeordnet sind. Äußere Befestigungseinrichtungen 34 dienen dazu, die Sicherheitsvorrichtungen 1 in dieser festen Beziehung zu sichern, indem die Sicherheitsvorrichtungen an einem L-fÖrmigen Montagewinkel 81 befestigt werden. Der Montagewinkel 81 ist mit einem unbeweglichen, festen Aufbau 82 verbunden.As FIG. 13 shows, at least two safety devices 1 are provided, which are parallel to the window 80 and are arranged on opposite sides of the disk 80 to one another. External fasteners 34 serve to secure the safety devices 1 in this fixed relationship by the safety devices be attached to an L-shaped mounting bracket 81. The mounting bracket 81 is with an immovable, fixed structure 82 connected.

Die Sicherheitsvorrichtungen nach Fig. 13 werden über dieThe safety devices according to FIG. 13 are via the

3ο3ο

Druckluftleitungen 78 mit Druckluft versorgt. Die Sicherheitsvorrichtung enthält ein Paar solcher Sicherheitsvorrichtungen 1, die so angeordnet sind, daß die Reibungsbeläge 2 und 2A auf gegenüberliegenden Seiten der Scheibe 80 und parallel zu dieser und einander gegenüberstehend angeordnet sind.Compressed air lines 78 supplied with compressed air. The safety device comprises a pair of such safety devices 1 which are arranged so that the friction linings 2 and 2A are on opposite sides of the disc 80 and are arranged parallel to this and opposite one another.

Obgleich hier ein Paar Sicherheitsvorrichtungen dargestellt ist, mit zwei Reibungsbelägen, sei doch betont, das ggf. nur eine einzige Sicherheitsvorrichtung mit nur einem Reibungsbelag ausreichen kann, um die Drehung der Scheibe 8 anzuhalten.Although a pair of safety devices is shown here, with two friction linings, it should be emphasized that which possibly only a single safety device with only one friction lining can be sufficient to rotate the Stop disc 8.

Wenn ausreichend Luftdruck durch die Leitungen 78 zugeführt wird, dann werden die beiden Reibungsbeläge 2 und 2A von der Bremsscheibe in entgegengesetzten Richtungen abgehoben. Die Bremsscheibe 80 kann dann frei um ihre Welle 83, auf der sie befestigt ist, drehen. Wenn der Druck in den Leitungen 78 ausreichend weit abfällt, dann werden die beiden Reibungsbeläge 2 und 2A ausgefahren, dih. gegeneinander und somit gegen die Bremsscheibe 80 bewegt, legen sich an diese an und halten sie und damit die Welle 83 schließlich an.If sufficient air pressure is supplied through the lines 78, then the two friction linings 2 and 2A lifted off the brake disc in opposite directions. The brake disc 80 can then freely around its Rotate shaft 83 on which it is mounted. If the pressure in lines 78 drops sufficiently, then the two friction linings 2 and 2A are extended, ie. against each other and thus against the brake disk 80 moves, apply to this and finally stop it and thus the shaft 83.

Die Figuren 14 und 15 zeigen die Sicherheitsvorrichtungen 1, die in Kombination mit einem drehbaren Rad, ähnlich dem Rad 70 nach den Figuren 10 und 11, und einer drehbaren Scheibe, ähnlich der Scheibe 80 nach den Figuren 12 und 13, angewendet sind. Das Rad 70 und die Scheibe 80 sind miteinander verbunden und rotieren miteinander um eine Welle 74 derart, daß sie koaxial und konzentrisch um die Welle 74 gehalten sind, die eine gemeinsame Drehachse bildet. Um die Beschreibung nicht unnötig auszudehnen, wird der Betrieb der Einzelteile 70 und 80 hier nicht nochmals erläutert.Figures 14 and 15 show the safety devices 1, in combination with a rotatable wheel, similar to wheel 70 according to FIGS. 10 and 11, and a rotatable disk, similar to disk 80 according to FIGS and 13, are applied. The wheel 70 and the disc 80 are connected to one another and rotate with one another a shaft 74 such that they are held coaxially and concentrically about the shaft 74 which has a common axis of rotation forms. In order not to unnecessarily expand the description, the operation of the individual parts 70 and 80 is omitted here explained again.

JAYES

Die Figuren 14 und 15 zeigen auch, daß das gleiche Fluidzuführsystem 90 vorgesehen sein kann, um den Luftdruck und die Zuführgeschwindigkeit zu den Luftdruckleitungen 78 gleichzeitig zu steuern.Figures 14 and 15 also show that the same fluid delivery system 90 can be provided to determine the air pressure and the feed rate to the air pressure lines 78 control at the same time.

Dieses Steuerungssystem 90 dient dazu, den Luftdruck in den Übertragungsleitungen 91 und 92 zu beeinflussen. Dies wird in der Weise ausgeführt, daß der Druck in der Übertragungsleitung 91 zum Scheibendruckverteilen 93 mit dem Druck in der übertragungsleitung 92 zu dem Raddruckverteiler 94 koordiniert wird.This control system 90 is used to adjust the air pressure in the transmission lines 91 and 92 to influence. this is carried out in such a way that the pressure in the transmission line 91 to distribute the pulley pressure 93 with the pressure in the transmission line 92 to the wheel pressure distributor 94 is coordinated.

Luft unter ausreichendem Druck fließt durch die Übertragungsleitung 91 in den Scheibendruckverteiler 93, wo er nochmals auf die Leitungen 78 verteilt wird, die zu den Sicherheitsvorrichtungen 1 führen, die sattelartig zu beiden Seiten der Bremsscheibe 8 angeordnet sind. Luft unter gleichem ausreichendem Druck fließt durch die Übertragungsleitung 92 in den Raddruckverteiler 94, wo er nochmals auf die beiden Leitungen 78 verteilt wird, die zu den Sicherheitsvorrichtungen führen, die benachbart dem Rad 70 zwischen dessen Innenseiten angeordnet sind.Air under sufficient pressure flows through the transmission line 91 in the disk pressure distributor 93, where it is again distributed to the lines 78 that lead to the Lead safety devices 1, which are arranged like a saddle on both sides of the brake disc 8. air under the same sufficient pressure flows through the transmission line 92 in the wheel pressure distributor 94, where it is again distributed to the two lines 78, the lead to the safety devices which are arranged adjacent to the wheel 70 between its inner sides.

Solang wie der Luftdruck in dem Steuersystem 90 ausreichend ist, werden die Reibungsbeläge 2 und 2A eingezogen und außer Berührung mit den gegenüberstehenden rotierenden Flächen gehalten, sodaß diese frei drehen können. Wenn der Luftdruck bemerkenswert abfallen sollte, dann würde das Steuersystem 90 diesen Druckabfall koordinieren, um ihn über die Übertragungsleitungen 91 und 92 gleichmäßig zu übertagen. Dies würde den Druck in den Verteilern 93 und 94 ausgleichen, womit ein Druckausgleich durch alle Leitungen 78 an allen Sicherheitsvorrichtungen 1 erreicht wird. Daher würden alle Sicherheitsvorrichtungen 1 auf den Druckabfall reagieren, indem gleichzeitig die Reibungs-As long as the air pressure in the control system 90 is sufficient, the friction pads 2 and 2A are retracted and kept out of contact with the opposing rotating surfaces so that they can rotate freely. if should the air pressure drop appreciably, then the control system 90 would coordinate that pressure drop in order to transmit it evenly over the transmission lines 91 and 92. This would reduce the pressure in the manifolds 93 and 94 equalize, thus achieving pressure equalization through all lines 78 on all safety devices 1 will. Therefore, all safety devices 1 would react to the pressure drop by simultaneously reducing the friction

beläge nach außen in Berührungskontakt mit den rotierenden Flächen gebracht werden. Die Drehbewegung der Bremsscheibe 80 und des Bremsrades 70 und daher der Welle 74 wird daher gleichzeitig angehalten.linings are brought into physical contact with the rotating surfaces. The rotation of the brake disc 80 and the brake wheel 70 and therefore the shaft 74 is therefore stopped at the same time.

Die Kombination der Sicherheitsvorrichtung 1 mit einem drehbaren Bremsrad 70 benachbart zu ihr und/oder einer benachbarten Bremsscheibe 80 ist eine Sicherheitsanordnung. Vorzugsweise sind das Rad 70 und die Bremsscheibe 80, wenn in Kombination verwendet, konzentrisch miteinander verbunden und koaxial auf einer gemeinsamen Drehachse angeordnet.The combination of the safety device 1 with a rotatable brake wheel 70 adjacent to it and / or a adjacent brake disc 80 is a safety arrangement. Preferably, the wheel 70 and the brake disc 80, when used in combination, connected concentrically and coaxially on a common axis of rotation arranged.

Claims

PatentansprücheClaims

1. Sicherheitsvorrichtung zum wahlweisen Beeinflussen der Bewegung einer bewegten Oberfläche mit Hilfe einer stationären Oberfläche, gekennzeichnet durch1. Safety device for optionally influencing the movement of a moving surface with the aid of a stationary surface, characterized by

eine Einrichtung, die eine erste Kammer (16) ausbildet, enthaltend ein flexibles Element (12), das teilweise ein erstes steifes Bauteil (17) berührt und teilweise einen Abstand zu dem genannten ersten festen Bauteil (17) hat, eine Einrichtung (18) zum Zuführen eines Fluides unter Druck in die genannte erste Kammer (16), eine Einrichtung zum Ausbilden einer zweiten Kammer (20) benachbart der ersten Kammer, enthaltend das genannte flexible Element (12), das teilweise ein zweites steifes Bauteil (21) berührt und von diesem teilweise einen Abstand aufweist, ein drittes steifes Bauteil (22) innerhalb der zweiten Kammer (20), das das flexible Element (12) berührt und von dem zweiten steifen Bauteil (21) einen Abstand hat, eine elastisch kompressible Einrichtung (23,23) innerhalb der zweiten Kammer (20) und dazu angeordnet, gleichzeitig das zweite steife Bauteil (21) und das dritte steife Bauteil (22) zu berühren, und eine Einrichtung (13) zum Verbinden der stationären Oberfläche 4 mit dem flexiblen Element (12), sodaß, wenn das unter Druck stehende Fluid in die erste Kammer (16) eingeleitet wird, das flexible Element von dem ersten festen Bauteil (17) wegbewegt wird, um die Größe der ersten Kammer (16) zu vergrößern, und das flexible Element (12) gegen das zweite steife Bauteil (21) bewegt wird, um die Größe der zweiten Kammer (20) durch Zusammendrücken der elastischen Einrichtung (23,24) darin zu verkleinern, um die genannte stationäre Oberfläche (4) von der beweglichen Oberfläche (S) wegzu-means forming a first chamber (16) containing a flexible member (12) which is partially a first rigid component (17) touches and is partially at a distance from said first rigid component (17), means (18) for supplying a fluid under pressure into said first chamber (16), means for forming a second chamber (20) adjacent the first chamber containing said flexible member (12), which partially touches a second rigid component (21) and is partially at a distance from it, a third rigid member (22) within the second chamber (20) which contacts the flexible element (12) and at a distance from the second rigid component (21), an elastically compressible device (23, 23) inside the second chamber (20) and arranged to it, at the same time the second rigid component (21) and the third rigid component (22) to touch, and means (13) for connecting the stationary surface 4 to the flexible Element (12) so that when the pressurized fluid is introduced into the first chamber (16), the flexible Element is moved away from the first fixed component (17) in order to increase the size of the first chamber (16), and the flexible element (12) is moved against the second rigid member (21) to the size of the second chamber (20) by compressing the elastic means (23,24) in it to shrink to said stationary Surface (4) away from the movable surface (S)

bewegen, und daß, wenn das unter Druck stehende Fluid aus der ersten Kammer 16 abgeleitet wird, das flexible Element gegen das erste steife Bauteil (17) bewegt wird, um die Größe der ersten Kammer (16) zu verringern, und das flexible Element (12) von dem zweiten steifen Bauteil (21) wegbewegt wird, um die Größe der zweiten Kammer (20) durch Expansion der genannten elastischen Einrichtung (23,24) darin zu vergrößern, um die stationäre Oberfläche (4) gegen die bewegte Oberfläche (S) zu bewegen.move, and that when the pressurized fluid is drained from the first chamber 16, the flexible member is moved against the first rigid member (17) to reduce the size of the first chamber (16), and the flexible Element (12) is moved away from the second rigid component (21) to the size of the second chamber (20) by expanding said resilient means (23,24) therein to enlarge the stationary surface (4) to move against the moving surface (S).

2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, bei der die elastische kompressible Einrichtung eine Federeinrichtung (23,24) enthält.2. Safety device according to claim 1, wherein the resilient compressible means is a spring means (23.24) contains.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, bei der die Federeinrichtung eine erste Feder (24), die innerhalb einer zweiten Feder (23) angeordnet ist, enthält.3. Apparatus according to claim 2, wherein the spring means comprises a first spring (24) within a second Spring (23) is arranged contains.

4. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, bei der die Verbindungseinrichtung ein viertes steifes Bauteil (13) enthält, das eine Einrichtung (14) aufweist, um die stationäre Oberfläche (4) an ihrem einen Ende zu tragen.4. Safety device according to claim 1, in which the connecting device comprises a fourth rigid component (13) comprising means (14) for supporting the stationary surface (4) at one end thereof.

5. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 4, bei der die Verbindungseinrichtung (13) weiterhin Einrichtungen (22,23, 24,30) an ihrem anderen Ende des genannten vierten steifen Bauteils (13) enthält, um das flexible Element (12) daran zu befestigen.5. Safety device according to claim 4, wherein the connecting device (13) further means (22,23, 24,30) at its other end contains said fourth rigid component (13) in order to attach the flexible element (12) to it to fix.

6. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 5, bei der die Befestigungseinrichtungen die genannte elastisch kompressible Einrichtung (23,24) enthält, die auf das genannte dritte steife Bauteil (22) drückt, das seinerseits auf das flexible Element (12) drückt, um dieses fest an6. Safety device according to claim 5, wherein the fastening means are said resiliently compressible Contains device (23,24) which presses on said third rigid component (22), which in turn on the flexible element (12) presses to this firmly

dem genannten vierten steifen Bauteil (13) zu halten.to hold said fourth rigid component (13).

7. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 6, bei der die Befestigungseinrichtung weiterhin eine Einrichtung (30) zum Verbinden des dritten steifen Bauteils (22) mit dem vierten steifen Bauteil (13) aufweist, um das flexible Element dazwischen zu befestigen.7. Safety device according to claim 6, wherein the fastening means further comprises means (30) for connecting the third rigid component (22) to the fourth rigid component (13) to the flexible To fix element in between.

8. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, weiterhin enthaltend eine Einrichtung (58,59) zum Positionieren der stationären Oberfläche um eine erste bewegliche Oberfläche und benachbart einer zweiten beweglichen Oberfläche.8. Safety device according to claim 1, further comprising means (58,59) for positioning the stationary surface around a first movable surface and adjacent to a second movable surface.

9. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 8, bei der die Positionierungseinrichtung wenigstens einen Satz von Kugellagern (58,59) in einem Lagerschalengehäuse(57,-) enthält.9. Safety device according to claim 8, wherein the positioning means are at least one set of Ball bearings (58,59) in a bearing shell housing (57, -) contains.

10. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 8, bei der die Positioniereinrichtung einen ersten Satz Kugellager (58) in einem ersten Lagerschalengehäuse (57) am einen Ende der Sicherheitsvorrichtung (201) und einen zweiten Satz Kugellager (59) in einem zweiten Lagerschalengehäuse am anderen Ende der Sicherheitsvorrichtung (201) enthält.10. Safety device according to claim 8, wherein the positioning means comprises a first set of ball bearings (58) in a first bearing shell housing (57) at one end of the safety device (201) and a second set Contains ball bearings (59) in a second bearing shell housing at the other end of the safety device (201).

11. Sicherheitsanordnungskombination von wenigstens einer Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 und einem drehbaren Rad (70) benachbart der genannten Sicherheitsvorrichtung (1).11. Safety arrangement combination of at least one safety device according to claim 1 and one rotatable wheel (70) adjacent to said safety device (1).

12. Sicherheitsanordnungskombination von wenigstens einer Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, mit einer rotierenden Scheibe (80) benachbart der genannten Sicherheitsvorrichtung (1).12. Safety arrangement combination of at least one safety device according to claim 1, with one rotating disc (80) adjacent to said safety device (1).

13. Sicherheitsanordnungskombination von wenigstens zwei Sicherheitsvorrichtungen nach Anspruch 1 mit einem rotierenden Rad (70) benachbart der einen der zwei Sicherheitsvorrichtungen (1) und einer rotierenden Scheibe (80), die mit dem rotierenden Rad (70) verbunden ist und benachbart der anderen der zwei Sicherheitsvorrichtungen (1), wobei das Rad (70) und die Scheibe (80) konzentrisch miteinander verbunden und koaxial um eine gemeinsame Drehachse (74) angeordnet sind.13. Safety arrangement combination of at least two safety devices according to claim 1 with a rotating Wheel (70) adjacent to one of the two safety devices (1) and a rotating disc (80) that is connected to the rotating wheel (70) and adjacent to the other of the two safety devices (1), wherein the wheel (70) and the disc (80) are concentrically connected to one another and coaxially about a common axis of rotation (74) are arranged.

14. Sicherheitsvorrichtung zum selektiven Beeinflussen der Bewegung einer beweglichen Oberfläche mit Hilfe einer stationären Oberfläche, enthaltend ein Federsatz-Reibungsmodul (1) mit Einrichtungen (18) zum Zuführen eines Fluides unter Druck, um einen Satz von Federn (23,24) innerhalb des Modules zusammenzudrücken, um die stationäre Oberfläche zurückgezogen und im Abstand zur beweglichen Oberfläche zu halten, und bei der eine Verminderung dieses Druck es dem zuvor zusammengedrückten Federsatz (23,24) erlaubt, zu expandieren und die zuvor zurückgezogene stationäre Oberfläche in Berührung mit der bewegten Oberfläche zu bringen, mit ausreichender Kraft, um deren Bewegung anzuhalten.14. Safety device for selectively influencing the movement of a moving surface with the aid of a stationary surface comprising a spring set friction module (1) with means (18) for feeding a Fluid under pressure to compress a set of springs (23,24) within the module to make the stationary Surface retracted and at a distance from the moving surface, and with a reduction in this Pressure allows the previously compressed set of springs (23,24) to expand and the previously retracted to bring the stationary surface into contact with the moving surface, with sufficient force to cause its To stop movement.