DE2415552A1 - SPRING BRAKE ACTUATOR - Google Patents
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Description
ΡΑΊΈΝΓΑΝ WALTE :ΡΑΊΈΝΓΑΝ WALTE:
Dipl.-Phys. JÜRGEN WEISSE . Dipl.-Chem. Dr. RUDOLF "WOLGASTDipl.-Phys. JÜRGEN WEISSE. Dipl.-Chem. Dr. RUDOLF "WOLGAST
D 5602 LANGENBERG · BÖKENBUSCH 41 Postfach 86 · Telefon: (02127) 4019 · Telex: 8516895D 5602 LANGENBERG BÖKENBUSCH 41 Postfach 86 Telephone: (02127) 4019 Telex: 8516895
Patentanmeldung' Patent application '
Federbremsbetätigungsvorrichtung Spring brake actuation device
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbetätigungsvorrichtung, die als Federbremsbetätigungsvorrichtung bekannt ist, und betrifft Federn für eine solche. Eine Federbremsbetätigungsvorrichtung enthält eine Betätigungsstange, die mit einer beweglichen Wandung zusammenwirkt, und ein Gehäuse, das eine von der beweglichen Wandung begrenzte Kammer bildet. Die Betätigungsstange wird durch die Wirkung eines Stapels von Bellevilleringen in Bremsbetätigungsrichtung gedrückt. Die Betätigungsstange ist gegen die Wirkung der Bellevilleringe zurückhaltbar durch die Wirkung des Druckmitteldrucks innerhalb der Kammer auf die bewegliche Wandung.The invention relates to and relates to a brake actuator known as a spring brake actuator Springs for such. A spring brake actuator includes an actuator rod that is connected to a movable Wall cooperates, and a housing which forms a chamber delimited by the movable wall. The operating rod is caused by the action of a stack of Belleville rings in the direction of the brake actuation pressed. The operating rod can be retained against the action of the Belleville rings by the action of the Pressure medium pressure within the chamber on the movable wall.
Die Bellevilleringe können in einer von zwei Anordnungen aufeinandergesetzt sein. Bei der ersten Anordnung sind sie winkelartig aufeinandergesetzt, d.h. daß die konvexe Oberfläche eines Ringes eines Paares von aneinanderliegenden Ringen der konkaven Oberfläche des anderen Ringes in einem Stapel von Ringen zugewandt ist. Eine solche Anordnung eines Stapels von Ringen gestattet eine kürzere Länge des Stapels in Vergleich zu der zweiten Anordnung, wo ent-The Belleville rings can be stacked in one of two ways be. In the first arrangement they are placed on top of each other at an angle, i.e. the convex surface of a ring of a pair of adjacent rings faces the concave surface of the other ring in a stack of rings. One such an arrangement of a stack of rings permits a shorter one Length of the stack compared to the second arrangement, where
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weder die konvexe Seite oder die konkave Seite jedes der Ringe in jedem aneinandergrenzenden Paar von Bellevilleringen des Stapels einander zugewandt sind. In der zweiten Anordnung sind die Reibungsverluste zwischen aneinanderliegenden Ringen bei einer Verformung der Ringe minimal,aber die Länge des Stapels übertrifft die Länge des Stapels in der ersten Anordnung. In der ersten Anordnung sind jedoch die Reibungsverluste zwischen aneinandergrenzenden Ringen bei einer Durchbiegung größer als diejenigen, die bei der Durchbiegung der Ringe in der zweiten Anordnung auftreten. Es hat sich gezeigt, daß , wenn ein Bellevillering über den Totpunkt hinaus verformt wird, ein größerer Betrag an Arbeit von dem Ring erhalten werden kann, in Vergleich zu der Arbeit, die erhalten wird, wenn der Ring etwas weniger als über den Totpunkt durchgebogen wird. Demgemäß ist es bei einer Federbremsvorrichtung wünschenswert, den Stapel von Ringen wie bei der ersten Anordnung winkelmäßig anzuordnen.neither the convex side nor the concave side of each of the rings in each adjoining pair of Belleville rings of the stack facing each other. In the second arrangement, the frictional losses between adjacent rings are at one Deformation of the rings minimal, but exceeds the length of the stack the length of the stack in the first arrangement. In the first arrangement, however, the frictional losses are between adjacent ones Rings at deflection greater than those that occur when the rings deflect in the second arrangement. It has been found that when a Belleville ring is deformed past dead center, a greater amount of work from that Ring can be obtained in comparison to the work that is obtained when the ring is deflected a little less than about dead center will. Accordingly, in a spring braking device, it is desirable to have the stack of rings as in the first arrangement to be arranged at an angle.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Reibungsverluste zwischen Bellevilleringen, die winkelmäßig aufeinandergesetzt sind, bei einer Federbremsbetätigungsvorrichtung zu vermindern.The invention is based on the object of reducing the friction losses between Belleville rings, which are angularly placed on top of one another, to reduce in a spring brake actuator.
Nach einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß Bellevilleringe winkelartig aufeinandergesetzt sind, wobei die Ringe jedes aneinandergrenzenden Paares -vcn wenigstens einer Schicht aus einem festen schmierfähigen Material getrennt sind, um die bei· der Verformung der besagten Ringe beim Wirksamwerden der Betätigungsvorrichtung erzeugten und auf die besagten Ringe wirkenden Reibungskräfte zu vermindern.According to one aspect of the present invention, this is achieved by that Belleville rings are placed on top of each other at an angle, the rings of each adjoining pair -vcn at least one Layer of solid lubricious material are separated to those generated by the deformation of the said rings when the actuating device comes into effect and that act on the said rings To reduce frictional forces.
Die oder jede Schicht kann ein Kunststoffmaterial mit einem geringe?? Reibungskoeffizienten sein. Das Kunststoffmaterial kann Polyurethan oder Nylon oder Polytetrafluoräthylen sein. Die oder jede Schicht kann auch ein elastomeres Material sein.The or each layer can be a plastic material with a low ?? Be the coefficient of friction. The plastic material can be polyurethane or nylon or polytetrafluoroethylene. The or each layer can also be an elastomeric material.
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uie oder jede Schicht kann mit der Oberfläche wenigstens eines Ringes jeweils eines Paares der besagten Ringe verklebt sein. Eine solche Schicht kann von jeweils einer Scheibe gebildet sein.uie or each layer can with the surface at least one Ring be glued each of a pair of said rings. Such a layer can be formed by one disk at a time.
Jeder der Ringe kann mit einem der besagten Materialien zur Bildung der besagten Schicht beschichtet sein.Each of the rings can be made with one of the said materials the said layer be coated.
uie Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die zugehörige Zeichnung näher erläutert.The invention is described below using an exemplary embodiment Explained in more detail with reference to the accompanying drawing.
Die Zeichnung zeigt einen Schnitt einer Bremse und einer erfindungsgemäßen Bremsbetätigungsvorrichtung.The drawing shows a section of a brake and a brake according to the invention Brake actuator.
in der Zeichnung ist eine Bremsscheibe 10 axial gleitend auf einer (nicht dargestellten) Welle oder einem Rad gelagert, auf welche oder auf welches die Bremskräfte ausgeübt werden sollen. Ein Bügel ist in solcher Weise fest gehaltert, daß ein Teil desselben sich über den Umfang der Scheibe 10 erstreckt. Die Halterung des Bügels ist nicht dargestellt. Anordnungen zur Halterung solcher Bügel sind bekannt. Der Teil des Bügels 11, der sich über den Umfang der Bremsscheibe erstreckt, ist mit 12 bezeichnet. Ein rohrförmiger Teil 13 des besagten Bügels, der auf einer Seite der Bremsscheibe 10 liegt, ist mit seiner Achse parallel zur Achse der Bremsscheibe und ist durch den Teil 12 des Bügels mit einem radial nach innen ragenden Schenkel l4b verbunden, der auf der anderen Seite der Bremsscheibe 10 liegt. Die Bohrung des rohrförmigen Teils des Bügels 11 bildet an ihrem der Bremsscheibe 10 benachbarten Ende einen ersten Zylinder 15· Die Bohrung am anderen Ende des besagten rohrförmigen Teils bildet einen zweiten Zylinder 16 von größerem Durchmesser als der erste Zylinder 15· Zwischen den Zylindern 15 und l6 ist eine Verbindungsbohrung 17 von geringfügig kleinerem Durchmesser als der erste Zylinder 15 vorgesehen. Ein Kolben l8, der nachstehend als Bremsbetätigungskolben bezeichnet wird, ist in dem Zylinder 15 geführt und wirkt auf einen ersten Bremsbelag 1 95 der in irgendeiner geeigneten Weise gleitend in dem Bügel angeordnet ist, so daß er in einer Richtung parallelIn the drawing, a brake disk 10 is mounted in an axially sliding manner on a shaft or a wheel (not shown) on which or on which the braking forces are to be exerted. A bracket is fixedly held in such a way that a part of it extends over the circumference of the disk 10. The bracket holder is not shown. Arrangements for holding such brackets are known. The part of the bracket 11 which extends over the circumference of the brake disc is denoted by 12. A tubular part 13 of said bracket, which lies on one side of the brake disc 10, has its axis parallel to the axis of the brake disc and is connected by the part 12 of the bracket to a radially inwardly projecting leg l4b, which is on the other side of the Brake disc 10 lies. The bore of the tubular part of the bracket 11 forms a first cylinder 15 at its end adjacent to the brake disc 10 The bore at the other end of said tubular part forms a second cylinder 16 of larger diameter than the first cylinder 15 between the cylinders 15 and 16 a connecting bore 17 of a slightly smaller diameter than the first cylinder 15 is provided. A piston 18, hereinafter referred to as the brake actuating piston, is guided in the cylinder 15 and acts on a first brake lining 19 5 which is slidably arranged in the bracket in any suitable manner so that it is parallel in one direction
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zur Achse der Bremsscheibe beweglich ist. Der besagte Bremsbelag 19 wirkt auf die Seite der Bremsscheibe 10, die dem rohrförmigen Teil 13 des Bügels benachbart ist. Ein zweiter Bremsbelag 21, der an dem Schenkel l4 des Bügels befestigt ist, wirkt auf die andere Seite der Bremsscheibe 10.is movable to the axis of the brake disc. Said brake lining 19 acts on the side of the brake disc 10, which is the tubular Part 13 of the bracket is adjacent. A second brake pad 21, which is attached to the leg l4 of the bracket, acts on the other Brake disc side 10.
Eine Schubstange 22, deren Länge einstellbar ist, wie nachstehend beschrieben werden wird, erstreckt sich durch die Verbindungsbohrung 17· Ein Ende der Schubstange 22 greift an dem Bremsbetätigungskolben 18 an, und auf das andere Ende derselben wirken FedermittelA push rod 22, the length of which is adjustable as will be described below, extends through the connecting bore 17 · One end of the push rod 22 engages the brake actuating piston 18, and spring means act on the other end of the same
23, die von einem Stapel von Bellevilleringen 223 gebildet werden. Diese stützen sich an einem Anschlag, beispielsweise einem Ring23, which are formed by a stack of Belleville rings 223. These are supported on a stop, for example a ring
24, ab, der seinerseits an einem Sprengring 25 abgestützt ist, welcher in eine Nut in der Wandung des Zylinders l6 eingreift. Die Federmittel können somit eine Kraft ausüben, die über den Bremsbetätigungskolben l8 auf den Bremsbelag 19 wirkt. Die Reaktionskraft der besagten Federmittel wird von dem Bügel 11 aufgenommen. 24, which in turn is supported on a snap ring 25 which engages in a groove in the wall of the cylinder l6. The spring means can thus exert a force via the brake actuating piston l8 acts on the brake lining 19. The reaction force of the said spring means is absorbed by the bracket 11.
Die Bellevilleringe 223 in dem Stapel von Ringen 23 sind voneinander durch eine Schicht eines festen, schmierfähigen Materials getrennt. Die Schicht wird von einer Scheibe 123 gebildet. Jede Scheibe ist aus einem Kunststoff mit einem geringen Reibungskoeffizienten hergestellt. Ein Material, das sich als geeignet erwiesen hat, ist Nylon, es können aber auch Polyurethan oder Polytetrafluoräthylen verwendet werden. Es kann aber auch jedes andere geeignete Kunststoffmaterial mit geringem Reibungskoeffizienten verwendet werden. Aus der Zeichnung ist ersichtlich, daß die Bellevilleringe winkelartig zueinander angeordnet sind. Wenn der Federstapel verformt wird durch axiale Bewegung eines ersten Bremslösekolbens 26 innerhalb des Zylinders l6 bei Zufuhr von Druckmitteldruck zu diesem, werden die Ringe zueinander verformt. Eine solche Verformung erzeugt Kräfte, die auf die Scheiben 123 wirken. Solche Kräfte werden aber nicht vollständig auf die aneinandergrenzenden Ringe überti*agen, Es ist anzunehmen, daß ein großer Anteil solcher Kräfte durchThe Belleville rings 223 in the stack of rings 23 are from each other separated by a layer of solid, lubricious material. The layer is formed by a disk 123. Every slice is made of a plastic with a low coefficient of friction. One material that has been found to be suitable is Nylon, but polyurethane or polytetrafluoroethylene can also be used. However, any other suitable plastic material can also be used with a low coefficient of friction can be used. From the drawing it can be seen that the Belleville rings are angular are arranged to each other. When the spring stack is deformed by axially moving a first brake release piston 26 within of the cylinder 16 when pressure medium pressure is supplied to it, the rings are deformed towards one another. Such a deformation is generated Forces acting on the disks 123. Such forces, however, are not completely transferred to the adjacent rings, It can be assumed that a large proportion of such forces are through
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plastische Verformung der Scheibe zwischen aneinandergrenzenden Ringen bei Wirksamwerden der Betätigungsvorrichtung aufgenommen wird.plastic deformation of the disc between adjacent Wrestling is added when the actuating device takes effect.
Der erste Bremslösekolben.26, der an der Schubstange befestigt ist, ist in dem zweiten Zylinder 16 geführt, und ein zweiter Bremslösekolben 27, der die Schubstange umgibt und sowohl in dem besagten zweiten Zylinder als auch auf der Schubstange geführt ist, ist zwischen dem ersten Bremslösekolben 26 und dem Ende des zweiten Zylinders angeordnet, das dem ersten Zylinder zugewandt ist. Der zweite Bremslösekolben 27 besitzt einen eingezogenen Teil 28, der in der Verbindungsbohrung 17 geführt ist.The first brake release piston. 26 that attaches to the push rod is, is guided in the second cylinder 16, and a second brake release piston 27, which surrounds the push rod and both in said The second cylinder is guided as well as on the push rod, is between the first brake release piston 26 and the end of the second Arranged cylinder facing the first cylinder. The second brake release piston 27 has a retracted part 28, which is guided in the connecting bore 17.
Zwischen dem Bremsbetätigungskolben l8 und dem ersten Zylinder 15, zwischen beiden Bremslösekolben 26 und 27 und dem zweiten Zylinder l6 und zwischen dem eingezogenen Teil 28 des zweiten Bremslösekolbens 27 und sowohl der Verbindungsbohrung 17 als auch der Schubstange 22 sind Dichtringe vorgesehen.Between the brake actuating piston l8 and the first cylinder 15, between the two brake release pistons 26 and 27 and the second cylinder 16 and between the retracted part 28 of the second brake release piston 27 and both the connecting bore 17 and the push rod 22 sealing rings are provided.
Anschlüsse 29, 30 und 3I5 von denen jeder wahlweise mit einer Druckmittelquelle verbindbar oder von dieser abtrennbar ist, so daß der Druck an dem besagten Anschluß entspannt wird, führen jeweils in den ersten Zylinder 15, in den zweiten Zylinder 16, zwischen den zweiten Bremslösezylinder und das der Verbindungsbohrung 17 benachbarte Ende dieses Zylinders und in den zweiten Zylinder 16 zwischen die beiden Bremslösekolben 26 und 27·Connections 29, 30 and 3I 5, each of which can be optionally connected to a pressure medium source or can be disconnected from it, so that the pressure at said connection is released, each lead into the first cylinder 15, into the second cylinder 16, between the second brake release cylinder and the end of this cylinder adjacent to the connecting bore 17 and into the second cylinder 16 between the two brake release pistons 26 and 27
Die Schubstange 22 besteht aus zwei Teilen, nämlich einem Stößel 32 und einer diesen Stößel umschließenden Hülse 33» Der Stößel und die Hülse sind mit ineinanderpassenden Gewinden 3^ versehen, die als Gewinde mit Mehrfachanfang ausgebildet sind, so daß sie einiges Spiel zwischen den Gewindegängen liefern, welches einen axialen toten Weg zwischen Stößel und Hülse gestattet. Der erste Bremslösekolben 26 sitzt an der Hülse 33·The push rod 22 consists of two parts, namely a tappet 32 and a sleeve 33 surrounding this tappet, the tappet and the sleeves are provided with mating threads 3 ^, which are designed as a multiple start thread, so that they provide some play between the threads, which one axial dead path between the plunger and sleeve allowed. The first brake release piston 26 sits on the sleeve 33
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An dem Stößel 32 der Schubstange sitzt ein Kopf 35 mit einer kegelstumpfförmigen Oberfläche 36, die in eine dazu komplementären Oberfläche 37 am inneren Ende eines Hohlraumes 38 i*1 dem Bremsbetätigungskolben l8 zusammenpaßt. Der besagte Stößel wird zu dem Ende des besagten Kolbens l8 hin gedrückt, der an dem Bremsbelag 19 anliegt, und zwar durch eine Feder 39, die an einem Ende an einem Laufring 4l eines Kugeldrucklagers 42 anliegt, welches zwischen die besagte Feder und den Kopf 35 eingesetzt ist, und an dem anderen Ende an einem Anschlagring 43, der in dem Hohlraum 38 durch einen Sprengring 44 gehalten wird. Die Feder 39 sucht somit die kegelstumpfförmigen Oberflächen 36 und 37 in Eingriff -zu halten, so daß diese als Kupplung wirken und den Kolben und den Stößel 32 gegen Relativverdrehung sichern»On the plunger 3 2 of the push rod sits a head 35 with a frustoconical surface 36 which fits together in a complementary surface 37 at the inner end of a cavity 38 i * 1 of the brake actuating piston 18. Said tappet is pressed towards the end of said piston 18, which rests against the brake lining 19, by a spring 39, which rests at one end against a race 4l of a ball thrust bearing 42, which lies between said spring and the head 35 is inserted, and at the other end to a stop ring 43 which is held in the cavity 38 by a snap ring 44th The spring 39 thus seeks to keep the frustoconical surfaces 36 and 37 in engagement so that they act as a coupling and secure the piston and the plunger 32 against relative rotation »
Der Bremsbetätigungskolben l8 ist gegen Verdrehung beispielsweise durch eine Nase 45 an diesen gehalten, die in ein Loch in einer den Bremsbelag 19 tragenden Hinterlegungsplatte 46 eingreift. Die Hülse 33 hat an ihrem dem Kopf 35 abgewandten Ende einen nichtrohrförmigen Ansatz 47 von nicht-kreisförmigem Querschnitt, der in ein entsprechend geformtes Loch in einer abnehmbaren Endplatte 48 hineinragt, welche das äußere Ende des Zylinders l6 in dem rohrförmigen Teil des Bügels abschließt. Die Endplatte 48 ist an dem Bügel durch Mittel, wie Schrauben 49 befestigt, die sie gegen Drehung halten , so daß, wenn die Endplatte 48 montiert ist, die Hülse auch gegen Verdrehung gehalten ist.The brake actuating piston l8 is held against rotation, for example by a nose 45 on this, which is in a hole in a the backing plate 46 carrying the brake lining 19 engages. At its end facing away from the head 35, the sleeve 33 has a non-tubular shape Lug 47 of non-circular cross-section which fits into a correspondingly shaped hole in a removable end plate 48 protrudes, which closes the outer end of the cylinder 16 in the tubular part of the bracket. The end plate 48 is on the Brackets fastened by means such as screws 49 that prevent them from rotating so that when the end plate 48 is assembled, the sleeve is also held against rotation.
Man sieht, daß Druckmitteldruck, der in dem Zylinder 15 wirkt, die Bremse anzieht, in-dem er den Bremsbetätigungskolben l8 zu dem Schenkel 14 des Bügels drückt, wodurch der Bremsbelag 19 gegen die Bremsscheibe 10 gedrückt wird und dadurch die besagte Bremsscheibe gegen den öemsbelag 21. In ähnlicher Weise wirkt bei Abwesenheit von entweder auf den Bremslösekolben 26 oder den Bremslösekolben 27 wirkenden Druckmitteldruck der Stapel von Bellevilleringen auf den Kolben l8 über die Schubstange 22 derart, daß die Bremse angezogen wird. Während die Bellevilleringe so wirken, hält dieIt can be seen that pressure medium pressure which acts in the cylinder 15, the Brake applies, in-by he presses the brake actuating piston l8 to the leg 14 of the bracket, whereby the brake lining 19 against the Brake disc 10 is pressed and thereby said brake disc against the brake lining 21. In a similar manner, acts in the absence of either the brake release piston 26 or the brake release piston 27 pressure medium pressure of the stacks of Belleville rings on the piston l8 via the push rod 22 in such a way that the brake is applied. While the Belleville rings look like this, it lasts
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Reibung zwischen den kegelstumpfförmigen Oberflächen 36 und 37 den Stößel 32 gegen Verdrehung, so daß die Schubstange ihre Länge nicht vermindert.Friction between the frustoconical surfaces 36 and 37 the plunger 32 against rotation, so that the push rod its length not diminished.
Wenn Druckmitteldruck auf einen der Anschlüsse 30 oder 31 gegeben wird, wirkt er auf die Bremslösekolben 27 oder 26 und trägt die Vorspannung der Federmittel 23, so daß eine solche Vorspannung von dem Bremsbetätigungskolben l8 weggenommen wird. Die Federmittel 23 üben so keine bremsanziehende Kraft auf die Bremsbeläge aus. Die Bremse kann dann angezogen und gelöst werden durch Einlassen von Druckmitteldruck in den Zylinder 15 oder Ablassen des Druckmitteldrucks aus demselben.When pressure medium pressure is applied to one of the connections 30 or 31 is, it acts on the brake release piston 27 or 26 and carries the bias of the spring means 23, so that such a bias is removed from the brake actuating piston l8. The spring means 23 thus do not exert any braking force on the brake linings the end. The brake can then be applied and released by letting pressure medium pressure into the cylinder 15 or releasing the pressure medium from the same.
Beim Anziehen der Bremse durch Druckmitteldruck in dem Zylinder bewegt sich der Kolben l8 von dem Bremslösekolben l6 weg, welcher mit der Hülse 33 durch Druckmitteldruck in dem Zylinder l6 gegen Bewegung gehalten ist. Die Feder 39 sucht den Stößel 32 der Schubstange dem Kolben l8 nachzuführen, so daß sich der Stößel relativ zu der Hülse 33 bewegt. Ein gewisses Maß an Bewegung wird von dem Spiel zwischen den Gewindegängen aufgenommen. Wenn jedoch die Kolbenbewegung die durch ein solches Spiel zugelassene Bewegung überschreitet, wird die komplementäre Oberfläche 37 von der kegelstumpf förmig en Oberfläche 36 des Kopfes 35 weggezogen. Dadurch wird die Reibung, die einer Verdrehung des Stößels 32 entgegenwirkt, vermindert, und der letztere dreht sich in der Hülse 33 so> daß die Schubstange verlängert wird und eine zusätzliche Bewegung infolge Verschleiß der Bremsbeläge aufnimmt. Wenn ein Satz von Bremsbelägen verschlissen ist und neue Bremsbeläge eingesetat werden müssen,muß der Bremsbetätigungskolben l8 zurückgezogen werden. Das geschieht durch Abnehmen der Endplatte 48, wodurch die Hülse 36 zur Verdrehung freigegeben wird, und durch Verdrehung der besagten Hülse, so daß die Länge der Schubstange 22 vermindert wird.When the brake is applied by means of pressure medium pressure in the cylinder, the piston l8 moves away from the brake release piston l6, which is held against movement with the sleeve 33 by means of pressure medium pressure in the cylinder l6. The spring 39 seeks to follow the plunger 32 of the push rod to the piston 18 so that the plunger moves relative to the sleeve 33. Some movement is taken up by the play between the threads. However, if the piston movement exceeds the movement allowed by such play, the complementary surface 37 is pulled away from the frustoconical surface 36 of the head 35. As a result, the friction which counteracts a rotation of the tappet 32 is reduced, and the latter rotates in the sleeve 33 so that the push rod is lengthened and takes up additional movement due to wear of the brake linings. When a set of brake pads is worn and new brake pads must be used, the brake actuating piston 18 must be withdrawn. This is done by removing the end plate 48, whereby the sleeve 36 is released for rotation, and by rotating said sleeve, so that the length of the push rod 22 is reduced.
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Eine Einwärtsbewegung der Schubstange 22 durch den Stapel von Bellevilleringen 223 ist begrenzt durch Anlage des ersten Bremslösekolbens 26 an dem zweiten Bremslösekolben 27, welcher seinerseits an dem inneren Ende des Zylinders 16 anliegt. Vorausgesetzt, daß die Schubstange 22 nicht auf ihrer Mindestlänge ist, kann somit die Bremse gelöst werden, wenn sie durch die Bellevilleringe angezogen worden ist und kein Druckmitteldruck verfügbar ist, der auf die Kolben 26 und 27 wirken und die Bremse lösen könnte, in-dem die Hülse 33 verdreht und damit die Länge der Schubstange vermindert wird.Inward movement of the push rod 22 through the stack of Bellevilleringen 223 is limited by the abutment of the first brake release piston 26 on the second brake release piston 27, which in turn against the inner end of the cylinder 16. Provided that the push rod 22 is not at its minimum length, can thus the brake can be released when it has been applied by the Belleville rings and no pressure medium pressure is available, which could act on the pistons 26 and 27 and release the brake by twisting the sleeve 33 and thus the length of the push rod is decreased.
Ivian sieht, daß der eingezogene Teil 28 des zweiten Bremslösekolbens 27 dem Druckmitteldruck in dem Zylinder 15 ausgesetzt ist, so daß Druckmitteldruck, der auf den Bremsbetätigungskolben l8 zum Anziehen der Bremsen wirkt, auch eine Kraft auf den Bremslösekolben 28 ausübt, die der Kraft der Bellevilleringe entgegenwirkt. Somit wird, selbst wenn kein Druck in dem Zylinder l6 wirkt, der der Kraft der Bellevilleringe entgegenwirkt, diese besagte Kraft wenigstens teilweise kompensiert durch Druckmitteldruck, und die auf den Bremsbetätigungskolben l8 ausgeübte Kraft ist geringer als die Summe der Druckmitteldruckkraft und der Kraft der Bellevilleringe, wodurch die Gefahr der Ausübung einer übermäßigen Last vermindert wird.I v ian sees that the retracted part 28 of the second brake release piston 27 is exposed to the pressure medium pressure in the cylinder 15, so that pressure medium pressure, which acts on the brake actuation piston 18 to apply the brakes, also exerts a force on the brake release piston 28 that corresponds to the force which counteracts the Belleville rings. Thus, even if there is no pressure acting in the cylinder l6 which counteracts the force of the Belleville rings, this said force is at least partially compensated by pressure medium pressure, and the force exerted on the brake actuating piston l8 is less than the sum of the pressure medium pressure force and the force of the Belleville rings, thereby reducing the risk of excessive load being exerted.
Bei einer anderen Anordnung sind beide radialen Flächen jedes Bellevilleringes 223 mit einer Schicht von Kunststoff beschichtet, die einen geringen Reibungskoeffizienten besitzt. Vorzugsweise wird Polytetrafluoräthylen verwendet, aber es kann auch jeder andere geeignete Kunststoff wie Polyurethan oder Nylon verwendet werden.In another arrangement, both radial surfaces of each Belleville ring 223 are coated with a layer of plastic, which has a low coefficient of friction. Polytetrafluoroethylene is preferably used, but anyone can other suitable plastics such as polyurethane or nylon can be used.
Bei einer weiteren Anordnung kann jede Scheibe 123 aus einem elastomeren Material wie natürlichem oder syntetischem Gummi gebildet sein.In another arrangement, each disk 123 can be made up of a elastomeric material such as natural or synthetic rubber.
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Bei der anderen Anordnung können beide radialen Oberflächen jedes Bellevilleringes mit natürlichem oder syntetischem Gummi statt eines Kunststoffs mit geringem Reibungskoeffizienten beschichtet sein.In the alternate arrangement, both radial surfaces of each Belleville ring can be lined with natural or synthetic rubber coated instead of a plastic with a low coefficient of friction be.
Bei einer noch anderen Anordnung kann jede Scheibe 123 mit wenigstens einem der Ringe 223 eines benachbarten Paares von Ringen verklebt sein.In yet another arrangement, each disc 123 can have at least glued to one of the rings 223 of an adjacent pair of rings.
Es versteht sich, daß die vorliegende Erfindung auf Federbremsbetätigungsvorrichtung für Trommelbremsen genauso wie für Scheibenbremsen anwendbar ist.It should be understood that the present invention relates to spring brake actuators for drum brakes as well as for disc brakes.
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