DE358346C - Change gear for motor vehicles - Google Patents

Description

Wechselgetriebe für Kraftwagen. Die Erfindung betrifft ein Wechselgetriebe für Kraftwagen mit zwei parallelen Wellenzügen und. mehreren auf: diesen angeordneten, dauernd in Eingriff miteinatrder befindlichen Zahnräderpaaren. Es sind bereits- Wechselgetriebe dieser Art bekannt, bei denen die Zahnräder der einen Welle frei drehbar angeordnet sind und abwechselnd mit ihrer Welle durch unter Federwirkung stehende Kupplungen. verbunden werden können, .die zum Einrücken von einer gemeinsamen, mit Widerlagern und Ausnehmungen versehenen Welle aus gesteuert und durch eine gemeinsame verschiebbare Stange ausgerückt werden.Change gears for motor vehicles. The invention relates to a change gearbox for vehicles with two parallel shaft trains and. several on: these arranged, permanently in engagement with pairs of gears. There are already- Change gears of this type are known in which the gears of one shaft are free are rotatably arranged and alternately with their shaft by spring action standing couplings. tied together that can be used to indent controlled by a common shaft provided with abutments and recesses and disengaged by a common sliding rod.

Mit den bekannten Ausführungen ist der Nachteil verbunden, daß die KuppIaings-Steu erwelle in einer Kupplungsstellung verharren muß, so lange die Kupplung eingerückt ist und zur Ausrücku,ng der Kupplung und zur Wiederherstellung der Entkupplungsstellung außer der Verschiebung der gemeinsamen Stange, welche die Entk@:pplung bewirkt, auch die Steuerwelle wieder in eine neutrale Lage zurückgedreht werden muß. Dies hat weiter den Nachteil zur Folge, daß ein Zurückspringen der ausgerückten Kupplung möglich ist, wenn vergessen wird, die Kupplungssteuerwelle zu :drehen.With the known designs is associated with the disadvantage that the Coupling control shaft must remain in a coupling position as long as the coupling is engaged and to disengage the clutch and restore the uncoupling position apart from the displacement of the common rod, which causes the decoupling, the control shaft must also be turned back into a neutral position. this furthermore has the disadvantage that the disengaged clutch will spring back possible if you forget to turn the clutch control shaft.

Beim Erfindungsgegenstand ist die Kupplungssteuerung so eingerichtet, daß, wenn ,durch Drehung der Steuerwelle eine Kupplung ausgelöst und zur Wirkung gebracht ist, die Steuerwelle in ihre neutrale Lage zurückgedreht werden kann. Ferner gestattet die Steuerung :die Ausrückung einer Kupplung durch Verschiebung der gemeinsamen Entluippdungs:stange allein, sei es, ,däß! der Kupplungshebel mit der Steuerwelle vorher in die neutrale Stellung zurückgeführt ist oder nicht.In the subject matter of the invention, the clutch control is set up in such a way that that if, by rotating the control shaft, a clutch is triggered and takes effect is brought, the control shaft can be rotated back to its neutral position. Further allows control: the disengagement of a clutch by moving the common Entluippdungs: rod alone, be it, that! the clutch lever with the control shaft is previously returned to the neutral position or not.

Diese Wirkung ist dadurch erreicht, daß die verschiedenen auf der Steuerwelle sitzenden Sicherungselemente, welche ein Glied des Kupplungsgestänges jeder Kupplung sperren, in Form von auf der Steuerwelle unter Federdruck verschiebbar gelagerten Scheiben mit einer Ausnehmung am Rande für den Durchlaß des gesperrten Gestängeteils ausgebildet sind. Infolgedessen ist der gesperrte Gestängeteil nach der Auslösung von der Sperrscheibe getrennt, so -daß letztere beliebig weiter oder .zurück gedreht werden kann. Zur Zurückführung des Gestängeteils in @die Sperrstellung ist aber sein Durchtritt durch die Randausnehmung nicht erforderlich, da er die Scheibe so weit zurückbewegen kann, bis sie unter dem Druck ihrer Feder über den zu sperrenden Gestängeteil springt.This effect is achieved by the fact that the various on the Control shaft seated securing elements, which are a link of the coupling linkage lock each clutch, in the form of slidable on the control shaft under spring pressure stored discs with a recess on the edge for the passage of the blocked Rod part are formed. As a result, the locked linkage part is after the release of the locking disc separated, so that the latter continues or . can be turned back. To return the rod part to the locked position but his passage through the edge recess is not necessary, since he has the The disc can move back so far that it is under the pressure of its spring over the boom part to be locked jumps.

Eine weitere Verbesserung des Erfindungsgegenstandes gegenüber den bekannten Einrichtungen :besteht darin, daß .die der -eingerückten Kupplung benachbarten Kupplungen gegen irrtümliches Miteinrücken gesichert sind und daher die Einstellung des Kupplungssteuerhebels auf die nächstfolgende oder vorhergehende Geschwindigkeit wirkungslos isst. Dies ist (dadurch erreicht, .daß die Sperrarme oder andere gleichartige Kupplungs-oder Gestängeteile j e zweier :benachbarter Kupplungen :durch ein Glied von veränderlicher Länge miteinander verbunden sind, und zwar ist die Veränderungsmöglichkeit des Gliedes so begrenzt, daß bei eingerückter Kupplung die .den betreffenden Kupplungs-oder Gestängeteil mit den entsprechenden Teilen der benachbarten Kupplungen. verbindenden Glieder auf ihre ganze Länge ausgezogen, und dadurch die benachbarten Kupplungen festgestellt sind.A further improvement of the subject matter of the invention over the known devices consists in the fact that the clutches adjacent to the clutch engaged are secured against inadvertent engagement and therefore the setting of the clutch control lever to the next or previous speed is ineffective. This is achieved by the fact that the locking arms or other similar coupling or linkage parts of two: adjacent couplings are connected to one another by a link of variable length, and the possibility of changing the link is limited so that when the clutch is engaged, the The relevant coupling or linkage part with the corresponding parts of the neighboring couplings, connecting links are extended over their entire length, and the neighboring couplings are thereby fixed.

Der Erfindungsgegenstand ist in einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt.The subject matter of the invention is shown in one embodiment in the drawing shown.

i4bb. i zeigt einen wagerechten Längsschnitt durch die Hauptwelle des Getriebes, Abb. 2 eine . Seitenansicht .des Getriebes mit Schnitt :durch den Getriebekasten unter Fortlassung eines Teiles der Kupplungssteuerwelle.i4bb. i shows a horizontal longitudinal section through the main shaft of the transmission, Fig. 2 a. Side view of the gear unit with section: through the Gear box omitting part of the clutch control shaft.

Abb.3. zeigt einen Querschnitt nach Linie e-f der Abb.2.Fig 3. shows a cross-section along line e-f of Fig.2.

Abb. ¢ erläutert das Schaltungsschema der einzelnen Gänge.Fig. ¢ explains the circuit diagram of the individual gears.

Abb. 5 und 6 sind Ansichten der Kupplungsgabel mit Welle und Sperrarm.Figures 5 and 6 are views of the coupling fork with shaft and locking arm.

Abb. 7 ist eine Ansicht der Verbindungsstange zweier Kupplungsarme und Abb.8 eine Ansicht des Hebelarmes der Einrückwelle.Figure 7 is a view of the connecting rod of two coupling arms and Fig.8 is a view of the lever arm of the engagement shaft.

Die Hauptwelle i des Wechselgetriebes ist .mit einem Endzapfen 2 in dem entsprechend ausgebildeten Ende der Antriebswelle 3 gelagert und besitzt in dem Teil, der das Wechselgetriebe aufnimmt, quadratischen Querschnitt. Auf der Antriebswelle 3 sitzt fest ein Zahnkranz q., der mit einem Zahnrad 5 der Vorgelegewelle 6 in Eingriff steht. Auf dieser sitzen die verschieden großen Zahnräder 7 des einen Rädersatzes fest, während die mit ihnen dauernd in Eingriff befindlichen Zahnräder 41 des anderen Rädersatzes um die Hauptwelle i frei drehbar angeordnet sind.The main shaft i of the gearbox is .with an end pin 2 in the correspondingly designed end of the drive shaft 3 and has in the part that receives the gearbox, square cross-section. On the drive shaft 3, a ring gear q., Which meshes with a gear 5 of the countershaft 6, is firmly seated stands. On this sit the different sized gears 7 of the one set of wheels fixed, while the permanently engaged with them gears 41 of the other Set of wheels around the main shaft i are arranged freely rotatable.

Die Kupplungsteile 12 sind auf ihrem Umfang mit Nuten 18 versehen, in welche die Zapfen i9 von Kupplungsgabeln 2o eingreifen. Jede Gabel 2o sitzt auf einer besonderen - im Wechselgetriebekasten quer zur Hauptwelle gelagerten Welle 21, die am Ende einen zweiarmigen Hebel 22 besitzt. Der eine Arm des Hebels ist am Ende mit einer Nase 23 versehen und durch ein Verbindungsglied 24. mit dem Ende des anderen Armes eines benachbarten Hebels 22 verbunden. Das Verbindungsglied 2d. besteht aus zwei ineinander verschiebbaren Teilen, deren Ausziehbarkeit durch an beiden Teilen vorgesehene Anschläge auf ein bestimmtes Maß beschränkt ist.The coupling parts 12 are provided with grooves 18 on their circumference, in which the pins i9 of coupling forks 2o engage. Every fork is seated a special shaft that is mounted in the gearbox case across the main shaft 21, which has a two-armed lever 22 at the end. The one arm of the lever is provided at the end with a nose 23 and by a connecting member 24 with the end of the other arm of an adjacent lever 22 connected. The link 2d. consists of two parts that can be slid into each other, which can be pulled out by an stops provided for both parts is limited to a certain extent.

In dem :Gehäuse ist ferner mit der Hauptwelle parallel laufend eine Vierkantsteuerwelle 25 gelagert, auf der verschiebbar, aber urdrehbar eine der Zahl der Kupplungen gleiche Anzahl von Scheiben 26 verschiebbar, aber urdrehbar sitzen, die am Umfange je einen Ausschnitt für den Durchtritt .der Nasen 23 der zweiarmigen Hebel 22 besitzen. Die Ausschnitte sind auf dem Umfang der verschiedenen Scheiben 26 gegeneinander versetzt, so daß je nach der Einstellung der Welle 25 nur ein zweiarmiger Hebel 22 samt der zugehörigen Kupplungsgabel und dem verschiebbaren Kupplungsteil 12 unter der Wirkung seiner Druckfeder 13 zur Verkupplung des zugehörigen Zahnrades 41 frei wird. Die Scheiben 26 stehen unter dem Druck von Schraubenfedern 27, welche die Scheiben 26 gegen auf .der Vierkantwelle festsitzende Anschläge 42 drücken und ein Zurückschieben der Scheiben durch die Nasen 23 gestatten, wenn .bei der Entkupplung das Kupplungsgestänge in die frühere Lage zurückgebracht wird. Die Längenveränderung des Verbin-,dungsgli.e-des 2¢ ist in solchen Grenzen gehalten, daß eine Kupplung in Wirkung tritt, ohne die benchbarten Kupplungen zu beeinflussen, aber nicht nvei Kupplungen gleichzeitig zum Eingriff gebracht werden können. Auf dem einen Ende der Vierkantwelle 25 sitzt ein Hebelarm 28, der,durch eine Gelenkstange 29 mit einem Hebel 30 gelenkig verbunden ist. Letzterer sitzt fest auf einer Welle 31, die den Steuerhebel 32 trägt.In the: Housing is also mounted parallel to the main shaft, a square control shaft 25, on which one of the number of disks 26, equal to the number of clutches, can be displaced, but rotated, but rotatably seated, each with a cutout on the circumference for the passage of the noses 23 of the two-armed lever 22 have. The cutouts are offset from one another on the circumference of the various disks 26, so that, depending on the setting of the shaft 25, only a two-armed lever 22 including the associated coupling fork and the sliding coupling part 12 is free under the action of its compression spring 13 for coupling the associated gear 41 . The disks 26 are under the pressure of coil springs 27, which press the disks 26 against stops 42 that are fixed on the square shaft and allow the disks to be pushed back through the lugs 23 when the coupling rod is returned to the previous position during decoupling. The change in length of the connection, connection link 2 [is] kept within such limits that a clutch takes effect without affecting the benchmarked clutches, but not all clutches can be brought into engagement at the same time. On one end of the square shaft 25 there is a lever arm 28 which is connected in an articulated manner to a lever 30 by a toggle rod 29. The latter is firmly seated on a shaft 31 which carries the control lever 32.

In denn Wechselgetriebekasten ist verschiebbar und durch eine Feder 33 in einer bestimmten Stellung gehalten eine Stange 34 gelagert, die für je-den zweiarmigen Hebel 22 des Kupplungsgestänges einen Vorsprung 35 besitzt, der .mit dem unteren Ende des zweiarmigen Hebels zusammenwirkt und zur Entkupplung dient, indem er den Hebel 22, der zur eingerückten Kupplung gehört, entgegen dem Druck der Kupplungsfeder 13 in seine alte Stellung zurückführt. Hierbei .schiebt ,die Nase 23 die Scheibe 26 entgegen dem Druck ;der Feder 27 zurück, bis die Nase hinter den Scheibenrand tritt. Die Entkupplurgsstange ist am Ende mit dem einen Arm eines Winkelhebels 36 geletikig verbunden, der auf einem Gelenkbolzen 37 sitzt und dessen anderer Arm durch eine Gelenkstange 38 mit .dem einen Arm .eines zweiarmigen Fußhebels 39 verbunden ist.In because change gear box is slidable and by a spring 33 held in a certain position, a rod 34 is stored for each two-armed lever 22 of the coupling rod has a projection 35 which .mit the lower end of the two-armed lever cooperates and serves for decoupling, by moving the lever 22 associated with the engaged clutch against the pressure the clutch spring 13 returns to its old position. Here. Pushes that Nose 23 the disc 26 against the pressure; the spring 27 back until the nose is behind steps the edge of the pane. The Entkupplurgsstange is at the end with one arm Angle lever 36 connected geletikig, which sits on a hinge pin 37 and its the other arm by means of a joint rod 38 with .the one arm .a two-armed foot lever 39 is connected.

Soll eine bestimmte Übersetzung eingeschaltet werden, so wird mittels des Handhebels 32 die Welle 25 so gedreht, daß .der Ausschnitt 40 derjenigen Scheibe 26, welche zu der betreffenden Übersetzung gehört, die Nase 23 des zu: ihr gehörigen Hebels 22 durchtreten läßt, so daß der unter dem Druck der Feder 13 stehende Kupplungsteil 12 frei wird und zum Eingriff in den mit dem Zahnrad 41 fest verbundenen Kupplungsteil II gelangt. Wenn die Nase durch den Scheibenausschnitt hindurchgetreten und die Kupplung eingerückt ist, kann .der Steuerhebel 32 in seine alte Stellung zurückgeführt oder ein Stück weiter gedreht werden.If a certain translation is to be switched on, then by means of of the hand lever 32, the shaft 25 rotated so that .the cutout 40 of that disc 26, which belongs to the translation in question, the nose 23 of what belongs to it Lever 22 can pass through, so that the coupling part under the pressure of the spring 13 12 is free and for engagement in the coupling part fixedly connected to the gear 41 II arrives. When the nose has passed through the window cutout and the The clutch is engaged, the control lever 32 can be returned to its old position or rotated a little further.

Das Einspringen der benachbarten Kupplungen ist durch die auf ihre volle Länge ausgezogenen Verbindungsglieder 2.4 verhindert. Die Entkupplung geschieht .durch Niederdrücken des Fußhebels 39, durch welchen die Stange 3:4 verschoben wird, deren Vorsprang 35 den Hebel 22 mitnimmt. Hierbei schiebt die Nase 23 des Hebels 22 die Scheibe 26 entgegen dem Druck der Feder 27 zurück, bis der Scheibenrand über die Nase hinwegspringt. Zur Entkupplung ist also eine Bewegung des Steuerhebels 32 nicht erforderlich-:-The jump-in of the neighboring couplings is due to the on their full length extended connecting links 2.4 prevented. The decoupling takes place .by pressing down the foot lever 39, through which the rod 3: 4 is moved, the projection 35 of which takes the lever 22 with it. Here, the nose 23 of the lever pushes 22 back the disk 26 against the pressure of the spring 27 until the edge of the disk over the nose jumps off. A movement of the control lever is required for decoupling 32 not required -: -

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Wechselgetriebe für Kraftwagen mit zwei parallelen Wellenzügen und auf ,diesen angeordneten, dauernd in Eingriff miteinander befindlichen Zahnräderpaaren, von welchem die Zahnräder des einen Wellenzuges auf ihrer Welle frei drehbar sitzen und abwechselnd mit ihr durch unter Federwirkung stehende Kupplungen verbunden werden können, die für ,das Einrücken von einer gemeinsamen, mit Widerlagern und Ausnehmun!gen versehenen Welle aus gesteuert und durch eine gemeinsame Stange ausgerückt werden, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Einrückwelle unter Federdruck in die eine Endstellung .verschiebbare Sperrkörper urdrehbar sitzen, welche die Kupplung sperren und mit einer Ausnehmung für den Durchtritt eines Gliedes des gesperrten Kupplungsgestänges versehen sind. PATENT CLAIMS: i. Change gear for motor vehicles with two parallel shaft trains and on, these arranged, permanently in engagement with each other pairs of gears, of which the gears of one wave train sit freely rotatable on their shaft and can be alternately connected to her by clutches under spring action, which for, that Engaging is controlled from a common shaft provided with abutments and recesses and disengaged by a common rod, characterized in that locking bodies which can be displaced into one end position and which lock the clutch and which have a recess are seated on the engaging shaft under spring pressure are provided for the passage of a link of the locked coupling linkage. 2. Wechselgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die als zweiarmig e Hebel ausgebildeten Sperrarme zweier benachbarter Kupplungen durch Glieder von veränderlicher Länge derart miteinander verbunden sind, daß bei eingerückter Kupplung die Glieder auf ihre größte Länge ausgezogen sind, so .daß die Sperrarme der benachbarten Kupplungen sich nicht bewegen können.2. Change transmission according to claim i, characterized in that the locking arms designed as two-armed levers two adjacent couplings by links of variable length in such a way with one another are connected that when the clutch is engaged, the links to their greatest length are pulled out so .that the locking arms of the adjacent couplings do not move can.