DE3543851A1 - Brennkraftmaschine mit dicht im zylinderkopf eingesetzten bauteilen - Google Patents

Brennkraftmaschine mit dicht im zylinderkopf eingesetzten bauteilen

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DE3543851A1
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Hubert Emmerich
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/14—Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit dicht im Zylinderkopf eingesetzten Bauteilen gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei aus Aluminiumguß gefertigten Zylinderköpfen ist es bekannt, daß eingegossene Bauteile wie z.B. eine Vorkammer nicht druckdicht eingesetzt sind, da zwischen den Materialien keine Verschweißung stattfindet. Die Vorkammer und der Zylinderkopf unterliegen ferner aufgrund ihrer unter­ schiedlichen Materialien verschiedener Temperatur­ ausdehnung.
Undichtigkeiten zwischen einem Zylinderkopf und einer eingegossenen Vorkammer sind in der Regel von untergeordneter Bedeutung. Werden Brennkraftmaschinen mit im Zylinderkopf eingegossenen Vorkammern jedoch im Untertagebetrieb eingesetzt, muß eine einwandfreie Abdichtung zwischen der Vorkammer und dem Zylinderkopf gewährleistet sein.
Es ist bekannt, die Abdichtung in an sich bekannter Weise durch Vakuum-Imprägnierung zu gewährleisten. Derartig hergestellte Dichtverbände sind bis zu Temperaturen von 150°C zufriedenstellend. Wird die Grenztemperatur von ca. 150°C überschritten - im Zylinderkopf eingegossene Vorkammern erreichen Temperaturen von über 300°C - zerfällt das Dichtmittel und die Verbindung wird undicht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine hochtempe­ raturfeste Abdichtung von im Zylinderkopf eingesetzten Bauteilen anzugeben.
Diese Aufgabe wird nach dem kennzeichnenden Merkmal des Anspruchs 1 gelöst. Dadurch, daß das Zerfallprodukt eines zur Abdichtung zwischen dem Bauteil und dem Zylinderkopf vorgesehenen Dichtmittels als Dichtmaterial vorgesehen ist, ist auch nach dem Zerfall des eingebrachten Dicht­ mittels eine vollständige Abdichtung des Bauteils im Zylinderkopf gewährleistet. Ein derartiges Material ist vorteilhaft Kunstharz, insbesondere Methacrylat.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, die im folgenden näher beschrieben ist.
Die Zeichnung zeigt im Ausschnitt einen Teil des Zylinder­ kopfes 1, des Kolbens 2 und der Laufbuchse 3. Im Zylinder­ kopf ist eine Wirbelkammer 4 eingesetzt, die über einen Schußkanal 5 mit dem Brennraum 6 des Zylinders verbunden ist. Auf der dem Schußkanal 5 gegenüberliegenden Seite ist in die Vorkammer 4 eine Einspritzdüse 7 eingeschraubt, die den Brennstoff unmittelbar in die Wirbelkammer einspritzt. Durch eine Glühkerze 8 wird beim Kaltstart die Vorkammer 4 erwärmt, um so den Start zu erleichtern. Im Motorbetrieb ist die Kerze stromlos. Über den Schußkanal 5 gelangt der Brennstoff in den Brennraum 6 des Zylinders, wo die Verbrennung des Brennstoffes erfolgt, wodurch der Kolben 2 getrieben wird.
Um eine sichere Abdichtung des Brennraums 6 nach außen zu gewährleisten, ist die Vorkammer 4 unter Zwischenfügung eines Dichtmittels 9 in den Zylinderkopf 1 eingesetzt
Im Bereich der Vorkammer 4 liegen Temperaturen von über 300°C an, so daß ein eingesetztes Dichtmittel zerfällt und seine Funktion verliert. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, ein Dichtmittel 9 vorzusehen, dessen Zerfallprodukt die Abdichtung zwischen der Wirbelkammer 4 und dem Zylinder­ kopf 1 erstellt. Ein derartiges Dichtmittel ist vorteil­ hafterweise Kunstharz, das über eine Temperatur von 150°C zerfällt und dessen Zerfallprodukt die Dichtfunktion ausübt. Ein vorteilhaftes Kunstharz ist Methacrylat.

Claims (3)

1. Brennkraftmaschine mit dicht im Zylinderkopf (1) eingesetzten Bauteilen, insbesondere mit einer Vorkammer (4) die über einen Schußkanal (5) mit dem Brennraum (6) der Brennkraftmaschine verbunden ist, und in die eine Ein­ spritzdüse (7) mündet, wobei das Bauteil unter Zwischen­ fügung von Dichtmittel (9) in den Zylinderkopf (1) ein­ gesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Dichtmittel (9) das Zer­ fallprodukt eines oberhalb einer Grenztemperatur zerfal­ lenden Materials angeordnet ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Material Kunstharz ist.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kunstharz Methacrylat ist.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8701343B2 (en) 2009-10-11 2014-04-22 Wiese Innovations Pty Ltd Water diversion system

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