DE354373C - Device for moving suitcases - Google Patents

Description

Gerät zur Beförderung von Koffern. Gegenstand der Erfindung ist ein in einem Reisekoffer o. dgl. mitzuführendes und wenig Platz beanspruchendes Gerät, das dazu benutzt werden kann,, größere Gepäckstücke, Koffer o. dgl. mühelos fortzubewegen.Device for transporting suitcases. The invention is a in a suitcase or similar device that takes up little space and takes up little space, that can be used to move larger pieces of luggage, suitcases or the like with ease.

Im wesentlichen stellt der Erfindungsgegenstand einen Rollwagen dar, der so durchgebildet ist, daß er sehr leicht von Gewicht ist und auf kleinsten Raum zusammengelegt werden kann, andererseits aber die Anpassung an Gepäckstücke, Koffer usw. der verschiedensten Größen und Formen gestattet.Essentially, the subject matter of the invention is a trolley, which is so developed that it is very light in weight and in the smallest of spaces can be folded, but on the other hand the adaptation to luggage, suitcases etc. of various sizes and shapes are permitted.

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung veranschaulicht.An exemplary embodiment is illustrated in the drawing.

Abb. i zeigt das neue Gerät verwendungs= bereit im Grundriß, unter Andeutung verschiedener Einstellungsmöglichkeiten; Abb. 2 ist eine Seitenansicht zu Abb. i ; Abb. 3 zeigt die Hinterachse in Rückansicht; Abb. q. ist ein Schnitt nach Linie A-B der Abb. 3 Abb. 5 ist ein Grundriß eines Teiles der Abb. 3; Abb. 6 ist eine Seitenansicht eines der Hinterräder samt Radbügel; Abb. 7 ist ein Grundriß dazu; Abb. 8 zeigt im Grundriß das Vorderende des Gerätes; Abb. 9 ist eine Seitenansicht dazu, Abb. io eine Vorderansicht.Fig. I shows the new device ready for use in plan, below Indication of various setting options; Fig. 2 is a side view to Fig. i; Fig. 3 shows the rear axle in a rear view; Fig.q. is a cut on line A-B of Fig. 3; Fig. 5 is a plan view of part of Fig. 3; Fig. Figure 6 is a side view of one of the rear wheels including a wheel bracket; Fig. 7 is a plan to; Fig. 8 shows in plan the front end of the device; Fig. 9 is a side view in addition, Fig. io a front view.

Die Abb. 1i und 12 bzw. 13 und 14. zeigen das Vorderende bzw. das Hinterende einer Verlängerungsschiene des Gerätes, die auch in Abb. i und 2 dargestellt ist, je im Grundriß und Mittelschnitt (nach Linie E-F bzw. G-H); Abb. 15 zeigt im Grundriß die Verbindung der -Verlängerungsschiene mit der Vorderschiene des Gerätes; Abb. 16 zeigt im Maßstab der Abb. i und 2 die Teile des Gerätes in dem Zustand, in welchem sie in einem Koffer o. dg1. verpackt werden; Abb. 17 zeigt in noch kleinerem Maßstabe die Verwendung des Gerätes zur Beförderung eines Koffers.Figs. 1i and 12 and 13 and 14 respectively show the front end and the Rear end of an extension rail of the device, also shown in Fig. I and 2 is, each in plan and center section (along line E-F or G-H); Fig. 15 shows im Plan view of the connection of the extension rail with the front rail of the device; Fig. 16 shows on the scale of Figs. I and 2 the parts of the device in the state in which they are in a suitcase o. dg1. be packed; Fig. 17 shows an even smaller one Scale the use of the device to transport a suitcase.

Zwei vorzugsweise aus Stahlblech hergestellte Streifen oder Schienen a sind durch einen Zapfen b gelenkig miteinander verbunden, der zugleich den Drehzapfen eines Laufrades c, eines Anschlagbleches d und einer mit Ring e versehenen Zuglasche f bildet. Der Ring e dient zum Anfassen des Gerätes, wenn es, beispielsweise mit Hilfe eines Stockes, wie in Abb. 17 angedeutet ist, gezogen werden soll. Schlitze g in den Schienen oder Stahlblechstreifen a erlauben das Anbringen von Riemen o. dgl. zum Festbinden des zu befördernden Koffers auf dem Gerät.Two strips or rails a, preferably made of sheet steel, are articulated to one another by a pin b, which at the same time forms the pivot of an impeller c, a stop plate d and a pull tab f provided with a ring e . The ring e is used to grip the device when it is to be pulled, for example with the help of a stick, as indicated in Fig. 17. Slots g in the rails or sheet steel strips a allow straps or the like to be attached to tie the suitcase to be transported on the device.

Jede der Schienen a ist an dem dem Gelenkzapfen b abgekehrten Ende mit je einem Verbindungszapfen h mit Quernasen (Abb. 3) versehen, der es erlaubt, eine bajonettv erschlußartige Verbindung herzustellen. In Abb. i und 2 ist gezeigt, wie mittels dieser Verbindungszapfen h an die Schienen a Verlängerungsschienenmangeschlossen sind. Diese Verlängerungsschienen sind mit einer Reihe von Durchbrechungen i versehen, deren Gestalt derForm desVerbindungszapfens h und seiner Nasen derart ängepaßt ist, daß die Schiene in auf den Zapfen h der Schiene a aufgesteckt werden kann, wenn sich die Achsen der beiden Schienen etwa in einem Winkel von 9o° zueinander befinden, wie in Abb. 15 dargestellt. Eine Drehung der Schiene m um den Zapfen in Richtung des in Abb. 15 eingezeichneten Pfeiles, bis die Schiene in eine Verlängerung der Schiene a darstellt, bringt die Teile miteinander in feste Verbindung. Ein auf derselben Seite wie der Zapfen h hervorragender Nietkopf h oder eine sonstige Warze der Schiene ca tritt dabei in eines der Löcher i ein und verhindert eine unbeabsichtigte Rückdrehung der Schiene m.Each of the rails a is provided at the end facing away from the pivot pin b with a connecting pin h with transverse lugs (Fig. 3), which allows a bayonet lock-like connection to be made. In Fig. I and 2 it is shown how extension rails are connected to the rails a by means of these connecting pins h. These extension rails are provided with a series of openings i, the shape of which is adapted to the shape of the connecting pin h and its lugs in such a way that the rail can be slipped onto the pin h of the rail a when the axes of the two rails are approximately at an angle of 90 ° to each other, as shown in Fig. 15. A rotation of the rail m around the pin in the direction of the arrow drawn in Fig. 15 until the rail is an extension of the rail a brings the parts into a firm connection with one another. A rivet head h protruding on the same side as the pin h or another protrusion of the rail ca enters one of the holes i and prevents unintentional reverse rotation of the rail m.

Auch die Schiene m ist mit einem Schlitz g zur Anbringung von Riemen o. dgl. und am rückwärtigen Ende mit einem Verbindungszapfen h gleicher Art wie die Schiene a ausgestattet.The rail m is also provided with a slot g for attaching straps o. The like. And at the rear end with a connecting pin h of the same type as the rail a fitted.

Entweder auf den Verbindungszapfen der Schiene a oder auf denjenigen der Schiene 7n kann das Lagergestell eines der Hinterräder l aufgesteckt werden, das zu diesem Zweck mit einer gleichen Durchbrechung ausgestattet ist wie diejenigen der Schiene in.Either on the connecting pin of rail a or on that one the rack of one of the rear wheels l can be attached to the rail 7n, which is equipped for this purpose with the same opening as those the rail in.

Die Abb. 3, 6 und 7 zeigen die Art der Verbindung des linken Hinterrades l mit einer Schiene a oder Uta.Figs. 3, 6 and 7 show the type of connection of the left rear wheel l with a rail a or uta.

Das Rad L ist auf dem Zapfen einer Hohlachse q gelagert und wird von einem Bügel n oben umfaßt. Ein an den Bügel n sich anschließender, ebenfalls bügelartiger Tragboden o besitzt oben das dem Zapfen h zugeordnete Verbindungsloch. Die Verbindung zwischenTragbodeno und Zapfen h kann nur hergestellt oder gelöst werden, wenn das Rad l zur Schiene m oder a vollständig quer steht, d. h. seine Achse der der Schiene gleichgerichtet ist. In allen anderen Einstellungen des Rades ist dagegen die Verbindung verriegelt. Unbeabsichtigte Drehung des Rades gegenüber der Schiene wird dadurch verhindert, daß die beiden Hinterräder durch die nichtdrehbareHinterradachse miteinanderverbunden sind. In die Hohlachse q paßt nämlich die aus einer Rundstange bestehende Achse für das rechte Hinterrad 1. Die Stange p kann in die Hohlachse q beliebig weit eingeschoben und dann durch eine geeignete Klemmvorrichtung beispielsweise durch ein mit Hebel r ausgestattetes, in einen Schlitz derHohlachse q greifendes Klemmexzenter festgestellt werden.The wheel L is mounted on the pin of a hollow axle q and is encompassed by a bracket n at the top. A bracket-like support base o adjoining the bracket n has the connecting hole assigned to the pin h at the top. The connection between the support base and the pin h can only be established or released when the wheel l is completely transverse to the rail m or a , ie its axis is aligned with that of the rail. In all other settings of the wheel, however, the connection is locked. Unintentional rotation of the wheel with respect to the rail is prevented by the fact that the two rear wheels are connected to one another by the non-rotatable rear wheel axle. In the hollow axle q fits the axle for the right rear wheel 1 , which consists of a round rod. The rod p can be inserted as far as desired into the hollow axle q and then through a suitable clamping device, for example by a clamping eccentric fitted with lever r and reaching into a slot in the hollow axle q to be established.

Damit die ganze Vorrichtung leicht zerlegt und auf kleinsten Raum zusammengepackt werden kann, laufen die Hinterräder 1 nicht unmittelbar auf den Achsen q und p, sondern auf hohlen Laufzapfen z, durch welche die Achsen hindurchgesteckt werden können. Mit dem aus dem Bügel n und derTragplatte o bestehenden Lagergestell des- Hinterrades 1, in welchem Gestell auch der hohle Laufzäpfen z befestigt ist, ist ein Exzenterklemmhebel s um den Zapfen y drehbar angeordnet" der dazu dient, das Lagergestell eines der Hinterräder und dadurch das Hinterrad selbst auf der Achse q (bzw. p) einzustellen, derart, daß die Achsen nicht mehr aus dem Lagerzapfen herausgleiten können.So that the whole device can be easily dismantled and packed together in the smallest of spaces, the rear wheels 1 do not run directly on the axes q and p, but on hollow journals z through which the axes can be inserted. With the bearing frame of the rear wheel 1 consisting of the bracket n and the support plate o, in which frame also the hollow journal z is attached, an eccentric clamping lever s is rotatably arranged around the journal y "which serves to hold the bearing frame of one of the rear wheels and thereby the Adjust the rear wheel itself on the axle q (or p) so that the axles can no longer slide out of the bearing pin.

Werden die Hinterräder unmittelbar am hinteren Ende der Schiene a angebracht (Anordnung I der Abb.), so erhält man ein kurzes Fahrgestell, auf dem verhältnismäßig kleine Koffer fortgerollt werden können. Dabei dient das Anschlagblech d als vorderer Anschlag, je ein Bügel n als Seitenanschlag. Indem die Achsen p und q mehr oder weniger ineinandergeschoben und in dieser Lage festgestellt werden, kann das Gerät der Breite des Koffers o. dgl. angepaßt werden, so daß der Koffer immer auf den beiden Tragplatten o und über dem Drehzapfen b ruht, die Schienen a also nicht auf Biegung beansprucht werden.If the rear wheels are a attached (arrangement I of Fig.), you get a short chassis on which relatively small suitcases can be rolled away. The stop plate is used for this d as a front stop, one bracket n each as a side stop. By the axes p and q are more or less pushed into one another and locked in this position, The device can be adapted to the width of the suitcase or the like, so that the suitcase always rests on the two support plates o and above the pivot b, the rails a are therefore not subject to bending stress.

Werden die Hinterräder an den Verbindungszapfen h der Verlängerungsschienen na angebracht und die ganze Länge der Verlängerungsschienen ausgenutzt (wie in Abb. i mit vollen Linien gezeichnet, Stellung II) und sind die Achsen p und q soweit wie möglich ausgezogen, so ist das Gerät zur Beförderung von Koffern der größten Abmessungen eingestellt. Zusammenschieben der Achsen p und q ergibt die Einstellung für zwar sehr lange, aber schmälere Koffer (Einstellung III) ; Verwendung der Verbindungslöcher, die weiter rückwärts liegen, ergibt die Einstellung für kürzere Koffer o. dgl. (Einstellung IV). Es ist leicht zu erkennen, daß das Gerät somit für die Beförderung von Gegenständen der verschiedenartigsten Formen und Größen geeignet ist, in keinem Fall aber unnötig viel Platzbeansprucht, da dieLaufräder sich immer dicht am Rande des zu befördernden Gegenstandes befinden. Die Durchbildung des Gerätes ist so getroffen, daß die größte Tragfähigkeit bei geringstem Gewicht der Einzelteile erreicht ist.If the rear wheels are attached to the connecting pins h of the extension rails na and the entire length of the extension rails is used (as shown in Fig. I with full lines, position II) and the axes p and q are extended as far as possible, the device is ready for transport set of suitcases of the largest dimensions. Pushing the axes p and q together results in the setting for very long, but narrower suitcases (setting III); Using the connecting holes that are further back results in the setting for shorter suitcases or the like (setting IV). It is easy to see that the device is thus suitable for transporting objects of the most varied of shapes and sizes, but in no case takes up an unnecessarily large amount of space, since the impellers are always close to the edge of the object to be transported. The construction of the device is made so that the greatest load capacity is achieved with the lowest weight of the individual parts.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Gerät zur Beförderung von Koffern, im wesentlichen bestehend aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Schienen (a), einem Laufrad (c) an der Gelenkstelle und je einem Laufrad (L) an den äußeren Enden der Schienen und- einer Einrichtung (p, q, r) zum Einstellen des Abstandes der äußeren, die Räder .(1) tragenden Schienenenden. a. Gerät nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß als Einrichtung zur Einstellung des Abstandes der äußeren Schienenendeneine teleskopartigverlängerbare Hinterachse dient. 3. Gerät nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die zunächst gegenüber den Schienen schwenkbaren Hinterräder in ihrer Mittelstellung zu den Schienen dadurch feststellbar sind, daß die Hinterachse durch die Radachse gesteckt <<-ird. q.. Gerät nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung jedes Hinterrades mit der Schiene ein aus Zapfen (h.) mit Quernasen und entsprechenden Löchern (i) bestehende bajonett verschlußartige Einrichtung dient, die nur dann die Lösung und Wiederherstafung der Verbindung erlaubt, wenn die 1<adachse -der Schienenachse etwa parallel ist. 5. Gerät nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß für die Schienen (a) Verlängerungsschienen (in) @rorgesehen sind, die mit denselben Mitteln (Zapfen h und Löcher i) mit den- Schienen (a) verbunden werden, wie die Hinterräder (l) und dieselben Verbindungsmittel !lt) für die Hinterräder (l) besitzen wie die Schienen (q). 6. Gerät nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an den Verlängerungsschienen (m) mehrere wahlweise ;;u benutzende Verbindungsstellen (i) für die Schienen (a) vorgesehen sind, so daß die Baulänge entsprechend verändert «-erden kann.PATENT CLAIMS: i. Device for transporting suitcases, essentially consisting of two hinged rails (a), a running wheel (c) at the hinge point and a running wheel (L) each at the outer ends of the rails and a device (p, q, r ) to adjust the distance between the outer rail ends that support the wheels (1). a. Apparatus according to claim i, characterized in that a telescopically extendable rear axle serves as the device for adjusting the distance between the outer rail ends. 3. Apparatus according to claim i, characterized in that the rear wheels, which are initially pivotable with respect to the rails, can be determined in their central position relative to the rails in that the rear axle is inserted through the wheel axle << - ird. q .. Device according to claim i, characterized in that a bayonet lock-like device consisting of pins (h.) with transverse lugs and corresponding holes (i) is used to connect each rear wheel to the rail, which only then allows the connection to be released and reestablished if the 1 <adachse - the rail axis is approximately parallel. 5. Apparatus according to claim i, characterized in that the rails are available for (a) the extension rails (in) @rorgesehen, (h pins and holes i) the same agents are nevertheless connected to rails (a), like the rear wheels ( l) and have the same fasteners! lt) for the rear wheels (l) as the rails (q). 6. Apparatus according to claim i, characterized in that on the extension rails (m) several optional ;; u using connection points (i) for the rails (a) are provided so that the overall length can be changed accordingly.