DE3538317A1 - HYDRAULIC PRESSURE AMPLIFIER - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen Druckverstärker und insbesondere auf einen solchen Druckverstärker, bei dem zwischen einer rückwärtigen Stirnfläche eines verschiebbar in ein Verstärkergehäuse eingepaßten Arbeitskolbens, der eine Abtriebsstange aufweist, und einer Rückwand des Verstarkergehäuses eine Druckerhöhungskarnmer abgegrenzt ist und wobei eine axiale Zentrumsbohrung eines bewegbar in den Arbeitskolben eingesetzten Steuerschiebers mit der Druckerhohungskammer sowie einer Druckkammer für den Arbeitskolben über eine in diesem Kolben ausgebildete öffnung in und außer Verbindung zu bringen ist.The invention relates to a hydraulic pressure booster and in particular to such a pressure booster in which one can be displaced between a rear end face working piston fitted into a booster housing, which has an output rod, and a rear wall of the amplifier housing a pressure increase chamber is delimited and an axial center bore of a movable control slide inserted in the working piston with the pressure increase chamber and a pressure chamber for the working piston via an opening formed in this piston and is to be brought out of connection.
Ein Kraftfahrzeug ist bekanntlich mit einem Bremssystem ausgerüstet, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten. In den letzten Jahren ist die Ausgangsleistung von KraftfahrzeugenA motor vehicle is known to be equipped with a braking system, to ensure driving safety. In recent years, the output power of automobiles is increasing
stark erhöht und das Gewicht der Last, die sie zu tragen imstande sind, ebenfalls gesteigert worden. Als Ergebnis dessen ist die Verwendung von sich auf einen Hauptbremszylinder derjenigen Art, wonach eine auf ein Bremspedal aufgebrachte Kraft unmittelbar auf Radbremsen zur Wirkung gebracht wird, stützenden hydraulischen Bremsen in bezug auf die Lieferung einer Bremskraft von gewünschter Größe unzulänglich und unbefriedigend geworden. Insofern liegt gegenwärtig die Tendenz vor, Unterdruck- oder Hydraulikdruckverstärker, die mit Einrichtungen zur Lieferung einer Verstärkung versehen sind, zu verwenden.greatly increased and the weight of the load they are able to carry also increased. As a result of that is the use of itself on a master cylinder of the kind that applies one to a brake pedal Force applied directly to wheel brakes, with respect to supporting hydraulic brakes the supply of a braking force of a desired magnitude has become inadequate and unsatisfactory. In this respect is present the tendency to use vacuum or hydraulic pressure intensifiers with devices for delivering a boost are provided to use.
Bremssysteme, in die ein Druckverstärker einbezogen ist, umfassen einen als ein geschlossenes System ausgebildeten Kreis von Leitungen. Insofern werden Bremssysteme dieser Art in ihren Bauteilen standardisiert und weisen einen einfachen Aufbau auf, so daß sie in Massenproduktion gefertigt werden können. Diese Systeme zeigen selten mechanische und elektrische Fehler oder Schäden; ihre Wartung und Prüfung kann ohne Schwierigkeiten ausgeführt werden. Auf Grund dieser Vorteile finden Unterdruckverstärker eine weite Anwendung. Es wurden auch Fortschritte in der Entwicklung der Technik bei hydraulischen Druckverstärkern erzielt. Beispielsweise weist der in der JP-GM-Offenlegungsschrift Nr. 161 561/82 beschriebene hydraulische Druckverstärker eine Bauart auf, wonach ein Arbeitskolben vorgesehen ist,in dem ein Steuerschieber angeordnet ist, wodurch es möglich ist, die Fahrfähig- und Steuerbarkeit des Fahrzeugs zu verbessern, indem die Bremsen so betätigt werden, daß ein durch den Hauptbremszylinder hervorgerufener Ruck oder Stoß absorbiert wird.Brake systems that incorporate a pressure booster include one designed as a closed system Circle of lines. To this extent, braking systems of this type are standardized in their components and have a simple one Structure so that they can be mass-produced. These systems rarely show mechanical and electrical Failure or damage; their maintenance and testing can be carried out without difficulty. Because of these advantages vacuum boosters are widely used. There have also been advances in the development of hydraulic technology Pressure boosters achieved. For example, that disclosed in JP-GM Laid-Open Publication No. 161 561/82 hydraulic pressure booster of a type, according to which a working piston is provided in which a control slide is arranged is, whereby it is possible to improve the drivability and controllability of the vehicle by making the brakes so be operated so that a jolt or shock caused by the brake master cylinder is absorbed.
Obwohl beträchtliche Fortschritte auf dem Gebiet der hydraulischen Verstärkung eines Bremsdrucks gemacht wurden, bleiben noch zu lösende Probleme, um ein zufriedenstellendes, mit hydraulischen Verstärkern ausgestattetes Bremssystem zur Verfügung zu stellen, bestehen.Although considerable advances in the field of hydraulic Amplification of a brake pressure have been made, there are still problems to be solved in order to achieve a satisfactory, to provide a braking system equipped with hydraulic amplifiers.
Eines der Probleme, das sich bei einem hydraulischen Druckverstärker stellt, ist, daß sich der hydraulische Druckverstärker bezüglich der Stabilisierung einer auf das Bremspedal bei einem Bremsvorgang aufgebrachten Kraft schlechter als ein Unterdruckverstärker verhält.One of the problems with a hydraulic intensifier represents is that the hydraulic pressure booster is concerned with stabilizing one on the brake pedal The force applied during braking behaves worse than a vacuum booster.
Die Fig. 4 zeigt ein Diagramm, wobei auf der Abszisse die Kraft F (in kg) aufgetragen ist, die auf ein Bremspedal aufgebracht wird, während auf der Ordinate der Bremsdruck P (in bar) aufgetragen ist. Der Unterdruckverstärker hat, wie die Kurve C zeigt, eine solche Charakteristik, daß, sobald die Kraft P auf das Bremspedal aufgebracht wird, eine sprunghafte Druckerhöhungswirkung P1 eintritt. Das zeigt, daß der vom Hauptbremszylinder auf die Radbremsen aufgebrachte Druck zur Kraft F im Verhältnis steht, so daß der das Bremspedal mit der Kraft F betätigende Fahrer die Möglichkeit hat, ein Gefühl der Stabilität aufzunehmen.4 shows a diagram, the force F (in kg) being plotted on the abscissa, which is applied to a brake pedal, while the braking pressure P (in bar) is plotted on the ordinate. As curve C shows, the vacuum booster has such a characteristic that as soon as the force P is applied to the brake pedal, a sudden pressure-increasing effect P 1 occurs. This shows that the pressure exerted by the master cylinder on the wheel brakes is related to the force F, so that the driver operating the brake pedal with the force F has the opportunity to experience a feeling of stability.
Der hydraulische Druckverstärker hat dagegen eine Charakteristik, wie sie die Kurve C zeigt, so daß bei Aufbringen der Kraft F auf das Bremspedal eine sprunghafte Erhöhungswirkung P1 nicht auftritt, was zum Ergebnis hat, daß der Fahrer dazu gezwungen ist,sich bei Niederdrücken des Bremspedals in den Anfangsstufen eines Bremsvorgangs anzustrengen. Der Fahrer ist somit nicht in der Lage, bei Betätigen der Bremse ein Gefühl der Stabilität zu empfangen.The hydraulic pressure booster, on the other hand, has a characteristic as shown by curve C, so that when the force F is applied to the brake pedal, a sudden increase effect P 1 does not occur, with the result that the driver is forced to step down when the brake pedal is depressed to make an effort in the initial stages of a braking process. The driver is therefore unable to experience a sense of stability when the brake is applied.
Die Anwendung des hydraulischen Verstärkers hat insofern an dem Nachteil und Mangel gelitten, daß, um die Kraft F von hohem Wert in den Anfangsstufen eines Bremsvorgangs aufzubringen, um einen mit der Kraft F im Einklang stehenden Bremsdruck unter Vermeiden eines Überbremsens sofort nach Anlegen der Kraft F hervorzurufen, eine hoch entwickelte Technik auf Seiten des Fahrers im Betätigen der Bremse erforderlich ist. Ob der hydraulische Druckverstärker, um die ge-The use of the hydraulic booster has suffered from the disadvantage and deficiency that in order to increase the force F of high value in the initial stages of a braking operation to be consistent with the force F. To produce braking pressure while avoiding overbraking immediately after applying the force F, a highly developed one Technology required on the part of the driver to apply the brake is. Whether the hydraulic pressure booster to
wünschten Wirkungen zu erreichen, zufriedenstellend arbeitet oder nicht, das hängt also von der Erfahrung des einzelnen Fahrers ab. Ist der Fahrer ein Neuling oder kommt das Fahrzeug soeben aus der Fertigung, so leidet der hydraulische Druckverstärker an dem Nachteil, daß die Bremse nicht ruhig und stoßfrei, sondern mit einem plötzlichen Ruck angezogen werden kann.to achieve the desired effects, works satisfactorily or not, so it depends on the experience of the individual driver. Is the driver a newbie or is this coming Vehicle just out of production, the hydraulic pressure booster suffers from the disadvantage that the brake is not calm and bump-free, but can be tightened with a sudden jolt.
Wegen dieses Nachteils war der hydraulsiche Druckverstärker, der die oben erwähnten Vorteile bietet, daran gehindert, die gewünschten Wirkungen erreichen zu lassen.Because of this disadvantage, the hydraulic pressure intensifier, which offers the advantages mentioned above, was prevented from to achieve the desired effects.
Die Erfindung wurde im Hinblick auf die Lösung des oben genannten, dem Stand der Technik anhaftenden Problems in bezug auf eine durch den Fahrer auf das Bremspedal aufgebrachten Kraft in den Anfangsstufen eines Bremsvorgangs konzipiert. Demzufolge liegt die primäre Aufgabe der Erfindung darin, einen hydraulischen Druckverstärker für Kraftfahrzeuge zu schaffen, der es möglich macht, während eine Kraft auf das Bremspedal aufgebracht wird, weil der Fahrer eine Notwendigkeit für einen Bremsvorgang sieht, eine Kraft im wesentlichen gleicher Größe von Anfang bis Ende aufzubringen, um einen der aufgebrachten Kraft proportionalen, den Radbremsen anzulegenden Bremsdruck zu ermöglichen, so daß der Bremsvorgang des Kraftfahrzeugs ruhig und stetig vor sich gehen kann, womit der hydraulische Druckverstärker gemäß der Erfindung einen Beitrag in den vorteilhaften Weiterentwicklungen der Technik auf dem Gebiet der Bremssysteme leistet.The invention was made with a view to solving the above, problem inherent in the prior art relating to one placed on the brake pedal by the driver Force designed in the early stages of braking. Accordingly, the primary object of the invention is to To create a hydraulic pressure booster for motor vehicles that makes it possible to apply a force to the Brake pedal is applied because the driver sees a need for braking, a force essentially of the same size from start to finish to make one of the applied force proportional to allow the wheel brakes to be applied brake pressure, so that the braking process of the motor vehicle can go quietly and steadily, with which the hydraulic pressure booster according to the invention one Contribution to the advantageous further developments of technology in the field of braking systems.
Ein Ziel der Erfindung liegt darin, einen hydraulischen Druckverstärker für Kraftfahrzeuge zu schaffen, der in einem hydraulischen Druckerhohungskreis ein Druckminderventil aufweist.One object of the invention is to provide a hydraulic pressure booster to create for motor vehicles, which has a pressure reducing valve in a hydraulic pressure increase circuit.
Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht in der Schaffung eines Kraftfahrzeug-Hydraulikdruckverstärkers, wobei der einen Druck-Another object of the invention is to provide a motor vehicle hydraulic pressure booster, the one pressure
anstieg bewirkende hydraulische Druckerhöhungskreis parallel mit dem Verstärkungsdruckkreis an eine Hydraulikpumpe angeschlossen ist.Increase causing hydraulic pressure increase circuit connected in parallel with the boost pressure circuit to a hydraulic pump is.
Ferner zielt die Erfindung auf die Schaffung eines hydraulischen Verstärkers für Kraftfahrzeuge ab, wobei ein Stellkolben mit einer öffnung versehen ist, die an den Rücklaufkreis angeschlossen sowie in einer solchen Lage angeordnet ist, daß sie von einem Steuerschieber geöffnet und geschlossen werden kann.The invention also aims to provide a hydraulic booster for motor vehicles, wherein an actuating piston is provided with an opening which is connected to the return circuit and arranged in such a position is that it can be opened and closed by a control slide.
Des weiteren liegt ein Ziel der Erfindung darin, einen hydraulischen Druckverstärker für Kraftfahrzeuge zu schaffen, bei dem der Stellkolben eine öffnung hat, die mit einer öffnung eines Arbeitskolbens, welche mit einer Druckkammer Verbindung hat, sowie mit einer öffnung und einer axialen Zentrumsbohrung des Steuerschiebers in und außer Verbindung gebracht werden kann.Another object of the invention is to provide a hydraulic Create pressure booster for motor vehicles, in which the actuating piston has an opening that corresponds to an opening a working piston, which is connected to a pressure chamber, as well as having an opening and an axial center bore the control slide can be brought in and out of connection.
Um die Aufgabe zu lösen und die Ziele zu erreichen, sieht die Erfindung einen hydraulischen Druckverstärker vor, bei dem ein hydraulischer Erhöhungsdruck mit einer vorbestimmten Höhe durch eine Hydraulikpumpe von einem Vorratsbehälter durch den Druckerhöhungskreis an eine Druckerhöhungskammer gelegt wird, die zwischen einer rückwärtigen Stirnfläche des in ein Verstärkergehäuse verschiebbar eingepaßten Arbeitskolbens und einer Rückwand des Verstärkergehäuses abgegrenzt ist, welches hinter einem Hauptbremszylinder für Radbremsen des Fahrzeugs angeordnet ist, wobei der Arbeitskolben mit dem Hauptbremszylinder in Verbindung steht. Wenn vom Fahrer eine Kraft auf das Bremspedal zu dessen Niederdrücken nicht aufgebracht wird, läuft der Erhöhungsdruck von der Druckerhöhungskammer durch eine öffnung im Stellkolben über die Rücklaufleitung zum Vorratsbehälter zurück. Muß der Fahrer bremsen und bringt er eine Kraft auf das Bremspedal auf, so bewegt sich der imIn order to solve the task and achieve the goals, the Invention a hydraulic pressure booster, in which a hydraulic pressure increase with a predetermined level is placed by a hydraulic pump from a storage tank through the pressure increasing circuit to a pressure increasing chamber, between a rear end face of the working piston, which is slidably fitted into a booster housing, and a rear wall of the booster housing is delimited, which is behind a master cylinder for wheel brakes of the vehicle is arranged, wherein the working piston with the master cylinder communicates. If the driver does not apply force to the brake pedal to depress it, the increase pressure runs from the pressure increase chamber through an opening in the actuating piston via the return line to the Reservoir back. If the driver has to brake and he applies a force to the brake pedal, the im moves
Stellkolben, der in eine Zentrumsbohrung des Arbeitskolbens eingepaßt ist, angeordnete Steuerschieber vorwärts, um die öffnung im Stellkolben zu schließen und damit den Rücklauf zu unterbrechen, was zum Ergebnis hat, daß der hydraulische Erhöhungsdruck in der Druckerhöhungskammer ansteigt und eine druckverstärkende Druckerhöhungswirkung erzeugt. Als Folge dessen wird der Arbeitskolben vorwärtsbewegt, wobei die öffnungen des Arbeits-, des Stellkolbens sowie des Steuerschiebers und dessen axiale Zentrumsbohrung miteinander in Verbindung gebracht werden, so daß ein in die Druckkammer für den Arbeitskolben vom Vorratsbehälter über den Verstärkungsdruckkreis eingeführter Verstärkungsdruck zur Druckerhöhungskammer weitergeleitet wird. Damit wird ein der auf das Bremspedal einwirkenden Kraft proportionaler Bremsdruck erzeugt und über den Hauptbremszylinder auf die Radbremsen übertragen.Adjusting piston, which is fitted into a center bore of the working piston, arranged control slide forward to the opening in the actuating piston to close and thus to interrupt the return, which has the result that the hydraulic Increasing pressure in the pressure increasing chamber increases and generates a pressure increasing pressure increasing effect. As a result of this, the working piston is moved forward, whereby the openings of the working piston, the setting piston and the control slide and whose axial center bore are brought into communication with each other, so that a in the pressure chamber for Boost pressure introduced into the working piston from the reservoir via the booster pressure circuit to the booster chamber is forwarded. In this way, a brake pressure proportional to the force acting on the brake pedal is generated and transmitted to the wheel brakes via the master cylinder.
Der erfindungsgemäße hydraulische Druckverstärker, der grundsätzlich zur Verwendung bei Kraftfahrzeug-Bremssystemen geeignet ist, ermöglicht die Erzeugung eines verstärkten Bremsdrucks, der der Kraft, die vom Fahrer zum Niederdrücken des Bremspedals aufgebracht wird, vom Zeitpunkt des Niederdrückens des Bremspedals bis zum völligen Anlegen des Bremsdrucks bzw. der Bremse an das Fahrzeug proportional ist. Somit hat der Fahrer, wenn er eine Kraft aufbringt, um das Bremspedal zu betätigen, das Gefühl eines stabilen und ruhigen Bremsvorgangs. The hydraulic pressure booster according to the invention, which basically is suitable for use in motor vehicle brake systems, enables the generation of increased brake pressure, that of the force applied by the driver to depress the brake pedal from the time of depression of the brake pedal is proportional until the brake pressure or the brake is fully applied to the vehicle. So the Driver, when he applies a force to depress the brake pedal, the feeling of stable and smooth braking.
Das ist einer gesteigerten Sicherheit beim Fahren eines Kraftfahrzeugs förderlich, weil es der erfindungsgemäße Druckverstärker ermöglicht, eine Kraft ruhig auf das Bremspedal allzeit aufzubringen, wobei es gleichgültig ist, ob es sich um einen erfahrenen, geschickten Fahrer handelt oder nicht bzw. ob der Fahrer mit dem Fahrzeug vertraut ist oder nicht, weil der Fahrer bei einem Bremsvorgang immer ein angenehmes Gefühl hat.This is conducive to increased safety when driving a motor vehicle, because the pressure booster according to the invention is enables a force to be applied calmly to the brake pedal at all times, regardless of whether it is an experienced, skilled driver acts or not or whether the driver is familiar with the vehicle or not, because the driver always has a pleasant feeling when braking.
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Die Anwendung des erfindungsgemäßen hydraulischen Druckverstärkers beseitigt die Notwendigkeit, auf Techniken zurückzugreifen, die Erfahrung erfordern, wonach in den Anfangsstadien eines Bremsvorgangs das Bremspedal hart niedergetre1-ten und dann die auf das Bremspedal aufgebrachte Kraft verringert wird, nachdem der Fahrer mit dem charakteristischen Verhalten des jeweiligen Kraftfahrzeugs vertraut geworden ist. Somit kann die Gefahr, daß eine- nicht notwendige große Kraft in den Anfangsstadien eines Bremsvorgangs auf das Bremspedal aufgebracht werden könnte, was zu einem Anziehen der Bremse mit einem plötzlichen Ruck - also nicht ruhig und glatt führt, vermieden werden.The application of the hydraulic pressure booster according to the invention eliminates the need to resort to techniques which require experience, according to which in the initial stages of a braking process the brake pedal hard niedergetre 1 th and then the force applied to the brake pedal force is reduced after the driver of the characteristic behavior respective motor vehicle has become familiar. This avoids the risk that an unnecessarily large force could be applied to the brake pedal in the initial stages of a braking process, which would lead to the brake being applied with a sudden jolt - that is, not calm and smooth.
Das Merkmal der Erfindung, daß der verstärkende hydraulische Druckerhöhungskreis parallel zum hydraulischen Verstärkungsdruckkreis geschaltet ist, ermöglicht es, den Druckerhöhungskreis oder die Druckerhohungsleitung an die zwischen der rückwärtigen Stirnfläche des im Verstärkergehäuse angeordneten Arbeitskolbens und der Rückwand des Verstärkergehäuses abgegrenzte Druckerhohungskammer anzuschließen, so daß hier ein Verstärkungsdruck aufgebracht und damit der Aufbau des Druckverstärkers vereinfacht wird.The feature of the invention that the boosting hydraulic pressure increasing circuit in parallel with the hydraulic boosting pressure circuit is switched, it allows the pressure-increasing circuit or the pressure-increasing line to be connected between the rear end face of the working piston arranged in the booster housing and the rear wall of the booster housing to connect delimited pressure increase chamber, so that a boost pressure is applied here and thus the structure of the Pressure booster is simplified.
Die Anordnung des Stellkolbens zwischen dem Arbeitskolben und dem Steuerschieber bietet dem Stellkolben die Möglichkeit, in ausgewählter Weise den Verstärkungsdruckkrexs oder den Druckerhöhungskreis mit der Druckerhohungskammer zu verbinden, so daß der Steuerschieber zusammen mit einer Antriebs stange als eine Einheit eine Vor- und Zurückbewegung ausführen kann, um sich ruhig und glatt zu bewegen, und zwar so, daß seiner Bewegung nicht mehr Widerstand entgegengesetzt wird als der Widerstand aus der Gleitberührung mit dem Stellkolben. Das läßt wenigstens zu, daß eine im wesentlichen gleichbleibende Kraft auf den Steuerschieber bei Niederdrükken des Bremspedals aufgebracht wird.The positioning of the control piston between the working piston and the control spool offers the control piston the possibility of to connect the booster pressure circuit or the pressure increase circuit with the pressure increase chamber in a selected manner, so that the spool together with a drive rod perform a back and forth movement as a unit can move calmly and smoothly in such a way that there is no longer any resistance to its movement is called the resistance from sliding contact with the actuating piston. That at least allows one essentially constant force is applied to the control slide when the brake pedal is depressed.
Der Erfindungsgegenstand wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Räumliche Angaben in der folgenden Beschreibung sind als auf die jeweilige Figur bezogen zu verstehen. Es zeigen:The subject matter of the invention is explained with reference to the drawings explained. Spatial information in the following description is to be understood as relating to the respective figure. Show it:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen hydraulischen Druckverstärker in einer bevorzugten Ausführungsform gemäß der Erfindung mit verschiedene Teile des Druckverstärkers verbindenden Hydraulikkreisen;1 shows a longitudinal section through a hydraulic pressure booster in a preferred embodiment according to the invention with different parts of the pressure booster connecting hydraulic circuits;
Fig. 2 und 3 zu Fig. 1 gleichartige Schnitte durch den Druckverstärker in verschiedenen Zuständen, wenn die Bremse betätigt wird;2 and 3 to FIG. 1 similar sections through the pressure booster in different states when the Brake is applied;
Fig. 4 ein Diagramm über die Beziehung zwischen der an einem Bremspedal zu dessen Niederdrücken aufgebrachten Kraft und dem in einem hydraulischen Druckverstärker nach dem Stand der Technik erzeugten Bremsdruck;Fig. 4 is a graph showing the relationship between the force applied to a brake pedal to depress it and the brake pressure generated in a hydraulic pressure booster according to the prior art;
Fig. 5 ein Diagramm über die Beziehung zwischen der Antriebsstange des Arbeitskolbens und dem dem Steuerschieber entgegengesetzten Widerstand;Fig. 5 is a diagram showing the relationship between the drive rod of the working piston and that of the control slide opposite resistance;
Fig. 6 ein Diagramm über die Beziehung zwischen dem Erhöhungsdruck und dem Bremsdruck in dem in Fig. 1 dargestellten erfindungsgemäßen Druckverstärker.Fig. 6 is a graph showing the relationship between the boost pressure and the brake pressure in the pressure booster according to the invention shown in FIG. 1.
Der hydraulische Druckverstärker für ein Kraftfahrzeug weist ein Verstärkergehäuse 2 auf, das hinter einem (nicht gezeigten) Hauptbremszylinder, der an die Vorder- und Hinterradbremsen angeschlossen ist, angeordnet und mit diesem verbunden ist. Innerhalb des Gehäuses 2 ist über Dichtungsringe 4 ein Arbeitskolben 3 gleitbeweglich aufgenommen, wobei eine Rückstellfeder 7 zwischen einem stirnseitigen Stopfen 5 und einem Federteller 6 im vorderen Abschnitt des Gehäuses -2 angeordnet ist. Eine Abtriebsstange 8 erstreckt sich vom Federteller 6 durch den Stopfen 5 und ist an den Hauptbremszylinder angeschlossen. Eine Antriebsstange 9 einer mit dem Bremspedal am Boden nahe des (nicht gezeigten) FahrersitzesThe hydraulic pressure booster for a motor vehicle has a booster housing 2, which is behind a (not shown) master cylinder, which is attached to the front and rear brakes is connected, arranged and connected to this. Inside the housing 2 is about sealing rings 4, a working piston 3 slidably received, with a return spring 7 between an end stop 5 and a spring plate 6 is arranged in the front portion of the housing -2. An output rod 8 extends from Spring plate 6 through the plug 5 and is connected to the master cylinder. A drive rod 9 one with the Brake pedal on the floor near the driver's seat (not shown)
verbundenen Schubstange durchsetzt die rückwärtige Stirnwand des Verstärkergehäuses 2.The connected push rod penetrates the rear end wall of the amplifier housing 2.
Zwischen der hinteren Stirnfläche des Arbeitskolbens 3 und der rückwärtigen Stirnwand des Gehäuses 2 ist eine Druckerhöhungskammer 10 abgegrenzt, an die ein Druckerhöhungseinlaß 12 mit einem als Rückschlagventil dienenden Kugelventil 11 angeschlossen ist.Between the rear end face of the working piston 3 and the rear end wall of the housing 2, a pressure increase chamber 10 is delimited, to which a pressure increase inlet 12 is connected to a ball valve 11 serving as a check valve.
Der Arbeitskolben 3 ist an seinem mittigen Abschnitt eingezogen, um zwischen diesem eingezogenen Kolbenabschnitt und der Seitenwandung des Verstärkergehäuses 2 eine Druckkammer 13 zu schaffen, die mit einem im Bereich des Hubes des Arbeitskolbens 3 liegenden Verstärkungsdruckeinlaß 14 in Verbindung steht.The working piston 3 is retracted at its central portion to between this retracted piston portion and the Side wall of the booster housing 2 has a pressure chamber 13 to create, which is in connection with a booster pressure inlet 14 located in the region of the stroke of the working piston 3 stands.
Im Inneren des Arbeitskolbens 3 ist eine axiale Zentrumsbohrung 15 ausgebildet. Ferner ist im vorderen oder linken Teil des Arbeitskolbens 3 ein Schlitz 16 ausgearbeitet, der über eine Vorratskammer 17, die sich zwischen dem Arbeitskolben und dem Stopfen 5 befindet, mit einem Rücklaufanschluß 18 in Verbindung steht. In die Zentrumsbohrung 15 des Kolbens 3 ist verschiebbar ein Stellkolben 19 eingepaßt, der in seinem vorderen Endabschnitt einen Kanal 20 aufweist, welcher mit dem Schlitz 16 des Kolbens 3 in und außer Verbindung gebracht werden kann.An axial center bore 15 is formed in the interior of the working piston 3. Further is in the front or left part of the working piston 3, a slot 16 is worked out, which has a storage chamber 17, which is located between the working piston and the plug 5 is located, with a return connection 18 is in communication. In the center bore 15 of the piston 3 an adjusting piston 19 is slidably fitted, which has a channel 20 in its front end portion, which with the slot 16 of the piston 3 can be brought into and out of communication.
Im mittigen Teil des Stellkolbens 19 ist eine radiale Öffnung 21 ausgebildet, die immer mit einer radialen Öffnung 22, welche im mittigen Teil des Arbeitskolbens 2 vorhanden ist, in Verbindung steht.In the central part of the actuating piston 19, a radial opening 21 is formed, which always has a radial opening 22, which is present in the central part of the working piston 2, is in communication.
Der Stellkolben 19 weist an seiner rückwärtigen Stirnseite eine Stirnfläche auf, die so gestaltet ist, daß ein im rückwärtigen Teil des Arbeitskolbens 3 ausgebildeter, einwärtsThe actuating piston 19 has on its rear end face an end face which is designed so that an in the rear Part of the working piston 3 trained, inward
ra-gender Greiferbund 23 mit dieser Stirnfläche in und außer Anlage kommen kann. Zwischen die rückwärtige Stirnseite des Kolbens 3 und dem vorderen oder inneren Ende der Antriebsstange 9 ist eine Feder 24 angeordnet. ra-gender gripper collar 23 can come into and out of contact with this face. Between the rear face of the Piston 3 and the front or inner end of the drive rod 9, a spring 24 is arranged.
Ein mit einer axialen Zentrumsbohrung 26 ausgestatteter Steuerschieber 25 ist in das Innere des Stellkolbens 19 eingefügt und mit Bezug zu diesem verschiebbar. In einem mittigen Bereich des Steuerschiebers 25 ist eine radiale öffnung 27 ausgebildet, um die Zentrumsbohrung 26 in und außer Verbindung mit der radialen öffnung 21 des Stellkolbens 19 zu bringen. Im rückwärtigen Bereich des Steuerschiebers 25 ist ein Durchtritt 28 vorhanden, der mit der Druckerhöhungskammer 10 in Verbindung ist.A control slide 25 equipped with an axial center bore 26 is inserted into the interior of the actuating piston 19 and can be moved with reference to this. In a central area of the control slide 25 is a radial opening 27 designed to bring the center bore 26 into and out of connection with the radial opening 21 of the actuating piston 19. In the rear area of the control slide 25 there is a passage 28 which communicates with the pressure increase chamber 10 is connected.
An das Verstärkergehäuse 2 sind Hydraulikkreise 29 in einem geschlossenen System angeschlossen, und zwar sind das ein hydraulischer Verstärkungsdruckkreis 34, über den ein Vorratsbehälter 30 mit dem Verstärkungsdruckeinlaß 14 verbunden und in den eine von einem Motor 31 angetriebene Hydraulikpumpe 32 sowie ein Rückschlagventil 33 eingebaut sind, sowie ein zu dem Verstärkungsdruckkreis 34 parallel geschalteter hydraulischer Druckerhöhungskreis 36, in den eine Drossel 35 sowie ein Druckminderventil 37 eingebaut sind, die mit dem Vorratsbehälter 30 sowie dem Druckerhöhungseinlaß 12 verbunden und einem Teil des Verstärkungsdruckkreises 34 nachgeschaltet sind. Zwischen den Vorratsbehälter 30 und den Verstärkungsdruckkreis 34 ist ein Entlastungsventil 38 eingesetzt. Parallel zum Entlastungsventil 38 sind mit dem Verstärkungsdruckkreis 34 ein Speicher 39 und ein Druckschalter 40 verbunden. Eine Rücklaufleitung 41 verbindet den Rücklaufanschluß 18 mit dem Vorratsbehälter 30.Hydraulic circuits 29 are connected to the booster housing 2 in a closed system, namely a hydraulic one Boost pressure circuit 34 through which a reservoir 30 is connected to the booster pressure inlet 14 and in which a hydraulic pump 32 driven by a motor 31 and a check valve 33 are installed, as well as a A hydraulic pressure-increasing circuit 36 connected in parallel to the boosting pressure circuit 34, into which a throttle 35 and a pressure reducing valve 37 are installed, which are connected to the reservoir 30 and the pressure increasing inlet 12 and a part of the boost pressure circuit 34 are connected downstream. Between the reservoir 30 and the boost pressure circuit 34, a relief valve 38 is inserted. In parallel with the relief valve 38 are connected to the boost pressure circuit 34, a memory 39 and a pressure switch 40 are connected. A return line 41 connects the return connection 18 with the storage container 30.
Die Arbeitsweise des hydraulischen Druckverstärkers mit dem oben beschriebenen Aufbau wird im folgenden erläutert.The operation of the hydraulic pressure booster with the structure described above is explained below.
Wenn das Fahrzeug fährt und der Fahrer die Bremse nicht betätigt, so fördert die Hydraulikpumpe 32 Flüssigkeit mit vorbestimmter Druckhöhe vom Vorratsbehälter 30 zum Verstärkungsdruckkreis 34 und zu dem von diesem abzweigenden, parallelen hydraulischen Druckerhöhungskreis 36.If the vehicle is moving and the driver does not apply the brake, in this way, the hydraulic pump 32 conveys fluid at a predetermined pressure level from the reservoir 30 to the booster pressure circuit 34 and to the parallel hydraulic pressure-increasing circuit 36 branching off from this.
Die dem Verstärkungsdruckkreis 34 zugeführte Flüssigkeit wird als hydraulischer Verstärkungsdruck in die Druckkammer 13 eingeführt, da keine Kraft auf das Bremspedal einwirkt und die Antriebsstange 9 somit den Steuerschieber 25 nicht verschiebt, so daß die öffnung 27 des Steuerschiebers 25 nicht mit der öffnung 21 im Stellkolben 19 übereinstimmt und keine Verbindung zwischen den öffnungen 21 sowie 27 besteht. Dadurch wird das Entlastungsventil 38 dazu gebracht, die von der Pumpe 32 geförderte Flüssigkeit über das Rückschlagventil 3 3 sowie das Entlastungsventil 38 im Kreis zum Vorratsbehälter 30 fließen zu lassen, ohne daß auf den Arbeitskolben 3 ein Druck ausgeübt wird.The fluid supplied to the booster pressure circuit 34 is introduced into the pressure chamber 13 as a hydraulic booster pressure, since no force acts on the brake pedal and the drive rod 9 thus does not move the control slide 25, so that the opening 27 of the control slide 25 not with the Opening 21 in the actuating piston 19 matches and there is no connection between the openings 21 and 27. This will brought the relief valve 38 to the liquid delivered by the pump 32 via the check valve 3 3 as well as the Allow the relief valve 38 to flow in a circle to the reservoir 30 without a pressure being exerted on the working piston 3 will.
Die dem Druckerhöhungskreis 36 zugeführte Flüssigkeit wird im Druck auf eine vorbestimmte Höhe, worauf noch eingegangen werden wird, durch das Druckminderventil 37 herabgesetzt, bevor sie durch den Druckerhöhungseinlaß 12 unter öffnung des Rückschlagventils 11 in die Druckerhöhungskammer 10 eintritt, in der somit ständig der Erhöhungsdruck mit dieser niedrigen Höhe ansteht.The liquid supplied to the pressure increasing circuit 36 becomes in pressure to a predetermined level, which will be discussed, by the pressure reducing valve 37 before it enters the pressure increasing chamber 10 through the pressure increasing inlet 12 with the opening of the check valve 11, in which the increasing pressure is thus constantly present at this low level.
Da, wie gesagt wurde, der Steuerschieber 25 keinem Schub von Seiten der Antriebsstange 9 ausgesetzt ist, schließt das vordere Ende dieses Schiebers 25 den Kanal 20 im Stellkolben 19 nicht ab, so daß die Druckerhöhungskammer 10 über die axiale Zentrumsbohrung 26 des Steuerschiebers 25 und den schlitz 16 im Arbeitskolben 3 mit der Vorratskammer 17 sowie dem Rücklaufanschluß 18 verbunden ist. Das hat zum Ergebnis, daß die vom Vorratsbehälter 30 dem Druckerhöhungskreis 3 6 züge-Since, as has been said, the control slide 25 is not exposed to any thrust from the drive rod 9, the front one closes At the end of this slide 25, the channel 20 in the actuating piston 19 does not, so that the pressure increase chamber 10 via the axial Center bore 26 of the control slide 25 and the slot 16 in the working piston 3 with the storage chamber 17 and the return connection 18 is connected. The result of this is that the pressure increase circuit 3 6 from the storage container 30
führte Flüssigkeit von der Druckerhöhungskammer IO über den Durchtritt 28, die Bohrung 26, den Kanal 20, den Schlitz 16, die Vorratskammer 17 und den Rücklaufanschluß 18 zum Vorratsbehälter 30 umläuft.led liquid from the booster chamber IO via the Passage 28, the bore 26, the channel 20, the slot 16, the storage chamber 17 and the return connection 18 to the storage container 30 revolves.
Es ist klar, daß der Druck in der Druckerhöhungskammer 10 auf die rückwärtige Stirnfläche des Arbeitskolbens 3 einwirkt, auch wenn auf das Bremspedal eine Kraft nicht aufgebracht wird.It is clear that the pressure in the pressure increasing chamber 10 acts on the rear face of the working piston 3, even if a force is not applied to the brake pedal.
Bei dem in Fig. 5 gezeigten Diagramm ist auf der Abszisse der Hydraulikdruck P1 (in bar) in der Druckerhöhungskammer 10 und auf der Ordinate die Belastung F (in kg) aufgetragen. Wie zu sehen ist, ist die Ausgangscharakteristik des Arbeitskolbens 3, die durch die Gerade C1 angegeben ist, derart, daß ein Druck P1 (Erhöhungsdruck), der auf den Arbeitskolben 3 aufgebracht wird, eine Kraft erzeugt, die geringfügig kleiner ist als die Summe der Gegenwirkung der Antriebsstange 9, der von der Feder 24 angelegten Kraft und des der Schiebe- oder Gleitbewegung entgegengesetzten Widerstandes C-,, wie das im Diagramm angedeutet ist.In the diagram shown in FIG. 5, the hydraulic pressure P 1 (in bar) in the pressure increasing chamber 10 is plotted on the abscissa and the load F (in kg) is plotted on the ordinate. As can be seen, the output characteristic of the working piston 3 indicated by the straight line C 1 is such that a pressure P 1 (increasing pressure) applied to the working piston 3 generates a force slightly smaller than that Sum of the counteraction of the drive rod 9, the force applied by the spring 24 and the resistance C- opposed to the sliding or sliding movement, as indicated in the diagram.
Es sei nun angenommen, daß der Fahrer eine Notwendigkeit zum Abbremsen des Fahrzeugs sieht und das (nicht gezeigte) Bremspedal niederdrückt. Dadurch wird die als Schubstange wirkende Antriebsstange 9 vorwärtsbewegt, wie Fig. 2 zeigt, so daß der Steuerschieber 25 gegen die Kraft der Feder 24 ebenfalls eine Vorwärtsbewegung ausführt.Assume now that the driver sees a need to brake the vehicle and the brake pedal (not shown) depresses. As a result, the drive rod 9 acting as a push rod is moved forward, as shown in FIG. 2, so that the control slide 25 also executes a forward movement against the force of the spring 24.
Wenn eine Kraft auf das Bremspedal einwirkt, dann bewegen sich der Steuerschieber 25 und die Antriebsstange 9 zusammen im wesentlichen unmittelbar nach der Krafteinwirkung auf das Bremspedal vorwärts, d.h. nach links, und das vordere Ende des Steuerschiebers 25 verschließt sofort den im vorderen Endabschnitt des Stellkolbens 19 ausgebildeten Kanal 20, wieWhen a force acts on the brake pedal, the control slide 25 and the drive rod 9 move together essentially immediately after the force is applied to the brake pedal forward, i.e. to the left, and the front end of the control slide 25 immediately closes the channel 20 formed in the front end portion of the actuating piston 19, such as
Fig. 2 zeigt. Das hat zur Folge, daß der Erhöhungsdruck in der Kammer 10 daran gehindert ist, durch den Durchtritt 28, die Bohrung 26 im Steuerschieber 25, den Kanal 20 im Stellkolben 19, den Schlitz 16 im Arbeitskolben 3 und die Vorratskammer 17 zum Rücklaufanschluß 18 zu fließen. Somit steigt der Erhöhungsdruck in der Kammer 10 sofort auf einen höheren Wert an, was eine Vorwärtsbewegung des Arbeitskolbens 3 bewirkt.Fig. 2 shows. This has the consequence that the increase pressure in the chamber 10 is prevented from passing through the passage 28, the bore 26 in the control slide 25, the channel 20 in the actuating piston 19, the slot 16 in the working piston 3 and the storage chamber 17 to flow to return port 18. Thus, the increasing pressure in the chamber 10 immediately rises to a higher one Value of what causes the working piston 3 to move forward.
Da der Erhöhungsdruck in der Druckerhöhungskammer 10 das Bestreben hat, über die vorbestimmte Höhe hinaus anzusteigen, wird das Rückschlagventil 11 in die Schließlage gedrückt, um einen Anstieg im Erhöhungsdruck zu vermeiden.Because the increasing pressure in the pressure increasing chamber 10 is the aspiration has to rise above the predetermined height, the check valve 11 is pushed into the closed position to to avoid an increase in increasing pressure.
Der Stellkolben 19 ist so ausgelegt, daß seine rückwärtige Stirnfläche eine Querschnittsfläche D1 hat, die geringer ist als die Querschnittsfläche D» einer Schulter an seinem vorderen Endabschnitt in unmittelbarer Nähe des Arbeitskolbens 3. Somit hat der auf den vorderen Endabschnitt des Stellkolbens 19 über den Durchtritt 28 sowie die Zentrumsbohrung 26 im Steuerschieber 25 einwirkende Erhöhungsdruck einen hohen Wert als Gesamtdruck, so daß der Stellkolben 19 stationär bleibt, bis der Greiferbund 23 am Arbeitskolben 3 eine Vorwärtsbewegung ausführt und den Stellkolben 19 gegen die Kraft der Feder 7 vorwärtsbewegt. Dadurch kommt der Erhöhungsdruck in der Druckerhohungskammer 10 zu einem plötzlichen Anstieg, so daß der Arbeitskolben 3 vorwärtsbewegt wird, wie oben beschrieben wurde.The actuating piston 19 is designed so that its rear end face has a cross-sectional area D 1 which is smaller than the cross-sectional area D »of a shoulder at its front end portion in the immediate vicinity of the working piston 3. Thus, the on the front end portion of the actuating piston 19 has over the Passage 28 and the center bore 26 in the control slide 25 increasing pressure acting a high value as total pressure, so that the actuating piston 19 remains stationary until the gripper collar 23 executes a forward movement on the working piston 3 and the actuating piston 19 moves forward against the force of the spring 7. As a result, the increasing pressure in the pressure increasing chamber 10 suddenly increases, so that the working piston 3 is advanced as described above.
Wenn die erwähnte Druckerhöhungswxrkung dem Fahrer das Gefühl vermittelt, die Bremse weiter zu betätigen, so drückt er das Bremspedal weiter nieder, in welchem Fall dem Arbeitskolben 3 ein gleichbleibender Druck vermittelt wird, was der Fahrer bemerkt oder nicht bemerkt, so daß die Antriebsstange 9 mit konstanter Geschwindigkeit eine kontinuierliche Vorwärtsbewegung ausführt. Nach Ausführung dieses Vorgangs bewegt sich auch der Steuerschieber 25 mit der konstantenIf the aforementioned pressure increase effect gives the driver the feeling of continuing to apply the brake, he presses it Brake pedal further down, in which case the working piston 3 is given a constant pressure, which the driver does noticed or not noticed, so that the drive rod 9 has a continuous forward movement at a constant speed executes. After this process has been carried out, the control slide 25 also moves with the constant
Geschwindigkeit vorwärts.Speed forward.
Auch wenn der Erhöhungsdruck in der Druckerhöhungskammer Io auf den Arbeitskolben 3 aufgebracht wird, so fährt der Steuerschieber 25 in seiner Vorwärtsbewegung fort, bis die Öffnung 27 im Steuerschieber 25 mit der Öffnung 21 im Stellkolben 19 übereinstimmt.Even if the increasing pressure in the pressure increasing chamber Io is applied to the working piston 3, the control slide 25 continues in its forward movement until the opening 27 in the control slide 25 coincides with the opening 21 in the actuating piston 19.
Wenn sich die Öffnungen 27 und 21, wie Fig. 3 zeigt, miteinander decken, dann bewegt der Erhöhungsdruck den Arbeitskolben 3 vorwärts, wobei der Greiferbund 2 3 am rückwärtigen Ende des Arbeitskolbens 3 den Stellkolben 19 mitnimmt, so daß die Öffnung 22 im Arbeitskolben 3 zur Deckung mit der Öffnung 21 im Stellkolben 19 kommt. Dadurch werden die Öffnungen 22, 21 und 27 miteinander verbunden. Das hat zur Folge, daß die zwischen dem Arbeitskolben 3 und dem Verstärkergehäuse 2 abgegrenzte Druckkammer 13 mit der Zentrumsbohrung 26 des Steuerschiebers in Verbindung kommt, so daß der Hydraulikdruck im Verstärkungsdruckkreis 3 4 in die Druckerhöhungskammer 10 über die Druckkammer 13, die Öffnungen 22, 21 sowie 27, die Zentrumsbohrung 26 im Steuerschieber 25 und den Durchtritt 28 eingeführt wird. Das ermöglicht eine Verstärkung des durch die Pumpe 32 vom Vorratsbehälter 30 zugeführten, auf den Arbeitskolben 3 aufgebrachten Hydraulikdrucks, so daß der Arbeitskolben 3 eine Vorwärtsbewegung ausführen muß. Dadurch wird bewirkt, daß die Abtriebsstange 8 des Arbeitskolbens 3 über den Hauptbremszylinder den Bremsdruck an die Bremsen der Räder legt.If the openings 27 and 21, as shown in FIG. 3, coincide with one another, then the increase pressure moves the working piston 3 forward, the gripper collar 2 3 at the rear end of the working piston 3 taking the actuating piston 19 with it, see above that the opening 22 in the working piston 3 coincides with the opening 21 in the actuating piston 19. This will make the openings 22, 21 and 27 connected to each other. This has the consequence that between the working piston 3 and the booster housing 2 delimited pressure chamber 13 comes into connection with the center bore 26 of the control slide, so that the hydraulic pressure in the boosting pressure circuit 3 4 into the pressure increasing chamber 10 via the pressure chamber 13, the openings 22, 21 and 27, the center bore 26 in the control slide 25 and the passage 28 is introduced. That enables reinforcement the hydraulic pressure supplied by the pump 32 from the reservoir 30 and applied to the working piston 3, so that the working piston 3 must perform a forward movement. This causes the output rod 8 of the working piston 3 applies the brake pressure to the brakes of the wheels via the master cylinder.
Wie oben bemerkt wurde, ist der Verstärkungsdruck höher als der Erhöhungsdruck, so daß der Verstärkungsdruck in der Druckerhöhungskammer 10 das Rückschlagventil 11 in die Schließstellung zwingt, um zu vermeiden, daß der hohe Verstärkungsdruck auf den Druckerhöhungskreis 36 einwirkt.As noted above, the boost pressure is higher than the boost pressure so that the boost pressure in the Pressure increase chamber 10 forces the check valve 11 into the closed position in order to avoid the high boost pressure acts on the pressure increasing circuit 36.
Wenn der Verstärkungsdruck ansteigt, dann wird der Stellkolben 19 durch den Greiferbund 23 am rückwärtigen Ende des sich vorwärts verlagernden Arbeitskolbens 3 mit vorwärtsbewegt, so daß sich beide Kolben 3 und 19 relativ zum Steuerschieber 25 vorwärts verschieben. Dadurch kommt die öffnung 27 des Steuerschiebers 25 aus der mit der öffnung 21 im Stellkolben 19 übereinstimmenden Lage, was zur Folge hat, daß der Verstärkungsdruck, der über den Verstärkungsdruckanschluß 14 in die Druckkammer 13 eingeführt wird, daran gehindert wird, in die Druckerhöhungskammer 10 zu gelangen. Auch ist der Kanal 20 am vorderen Endabschnitt des Stellkolbens 19 noch versperrt, weil er sich hinter dem vorderen Ende des Steuerschiebers 25 befidnet, so daß der Verstärkungsdruck in der Druckerhöhungskammer 10 wegen des blockierten KanalsWhen the boost pressure increases, then the actuating piston 19 by the gripper collar 23 at the rear end of the forward moving working piston 3 with moves forward, so that both pistons 3 and 19 relative to the control slide 25 move forward. As a result, the opening 27 of the control slide 25 comes out of the opening 21 in the Adjusting piston 19 matching position, with the result that the boost pressure, which is via the boost pressure connection 14 is introduced into the pressure chamber 13 is prevented from entering the pressure increasing chamber 10. The channel 20 is also still blocked at the front end portion of the actuating piston 19 because it is behind the front end of the control slide 25 befidnet, so that the boost pressure in the pressure increase chamber 10 because of the blocked channel
20 nicht über den Durchtritt 28 sowie die Zentrumsbohrung 26 im Steuerschieber zur Vorratskammer 17 und damit zum Rücklaufanschluß 18 gelangen kann. Dadurch wird der Verstärkungsdruck in der Druckerhöhungskammer 10 im Gleichgewicht gehalten. 20 not via the passage 28 and the center bore 26 in the control slide to the storage chamber 17 and thus to the return connection 18 can reach. Thereby, the boosting pressure in the pressure increasing chamber 10 is kept in equilibrium.
Wenn der Fahrer weiter einen Druck auf das Bremspedal ausübt, so wird die Antriebsstange 9 weiter vorwärtsbewegt. Dadurch wird eine Vorwärtsbewegung des Steuerschiebers 25 hervorgerufen, was zur Folge hat, daß die öffnung 27 mit der öffnungIf the driver continues to apply pressure to the brake pedal, the drive rod 9 is moved further forward. Through this a forward movement of the control slide 25 is caused, which has the consequence that the opening 27 with the opening
21 im Stellkolben 19 zur Deckung kommt, um ein Eintreten des Verstärkungsdrucks von der Druckkammer 13 wieder über die Zentrumsbohrung 26 des Steuerschiebers 25 in die Druckerhöhungskammer 10 zu ermöglichen. Damit wird die den Arbeitskol^ ben 3 vorwärtsbewegende Kraft erhöht, so daß ein verstärkter Bremsdruck übertragen und über den Hauptbremszylinder auf die Radbremsen aufgebracht wird.21 in the actuating piston 19 to cover an occurrence of the boosting pressure from the pressure chamber 13 again via the To enable the center bore 26 of the control slide 25 in the pressure increase chamber 10. This will make the work group ben 3 forward moving force increased so that an increased brake pressure is transmitted and via the master cylinder on the wheel brakes are applied.
Der oben beschriebene Vorgang wird selbsttätig wiederholt, so daß ein Bremsvorgang mit einem auslegungsgemäß verstärkten Bremsdruck ausgeführt werden kann.The process described above is repeated automatically, so that a braking process can be carried out with a brake pressure that has been increased according to the design.
Wenn der Fahrer den auf das Bremspedal aufgebrachten Druck aufhebt, da ein weiteres Bremsen unnötig ist, so wird das Bremspedal durch einen (nicht gezeigten) Ruckstellkolben in seine Ausgangs lage zurückgeführt, womit sich die Antriebsstange 9 zusammen mti dem Bremspedal zurückbewegt. Das bewirkt eine Rückwärtsbewegung des Arbeitskolbens 3 mit dem Stellkolben 19 zusammen unter der Kraft der Rückstellfeder 7, womit der Steuerschieber 25 zurückbewegt wird, so daß der Kanal am vorderen Endabschnitt des Stellkolbens 19 geöffnet wird. Da der Steuerschieber 25 an der Stirnseite der AntriebsstangeIf the driver releases the pressure on the brake pedal because further braking is unnecessary, it will Brake pedal by a return piston (not shown) in its starting position returned, so that the drive rod 9 moves back together with the brake pedal. That causes a backward movement of the working piston 3 with the actuating piston 19 together under the force of the return spring 7, whereby the control slide 25 is moved back so that the channel at the front end portion of the actuating piston 19 is opened. Since the control slide 25 on the end face of the drive rod
9 fest ist, bewegt sich dieser als eine Einheit mit der Antriebsstange 9, so daß der Kanal 20 augenblicklich geöffnet - im anderen Fall geschlossen - wird. Der in der Druckerhöhungskammer 10 auf einen hohen Wert angehobene Verstärkungsdruck kann bei öffnen des Kanals 20 abfallen, d.h., er läuft über den Durchtritt 28, die Zentrumsbohrung 26, den Kanal 20, den Schlitz 16, die Vorratskammer 17, den Rücklaufanschluß und die Rücklaufleitung 41 zum Vorratsbehälter 30 ab, was zum Ergebnis hat, daß der Druck in der Druckerhöhungskammer9 is fixed, it moves as a unit with the drive rod 9, so that the channel 20 is opened instantly - closed in the other case. The one in the booster chamber Boost pressure raised to a high value may drop when channel 20 is opened, i.e., it runs Via the passage 28, the center bore 26, the channel 20, the slot 16, the storage chamber 17, the return connection and the return line 41 to the reservoir 30, with the result that the pressure in the pressure increasing chamber
10 auf den ursprünglichen Pegel fällt.10 drops to the original level.
Die Fig. 6 zeigt ein Diagramm über die Beziehung zwischen dem bei Aufbringen einer Kraft auf das Bremspedal erzeugten Erhöhungs- und Bremsdruck. Auf der Abszisse ist die Kraft F (in kg), auf der Ordinate ist die Belastung P (in bar) aufgetragen. Unmittelbar nach dem Niederdrücken des Bremspedals wird an die Druckerhöhungskammer 10 ein Erhöhungsdruck P-gelegt, so daß ein Bremsdruck C./der im Verhältnis zu der auf das Bremspedal aufgebrachten Kraft verstärkt ist,unmittelbar zur Wirkung kommen kann. Somit braucht sich der Fahrer zum Niederdrücken des Bremspedals nicht anzustrengen, da er nicht das Gefühl hat, daß das Bremspedal schwer geht, wie es bisher mit hydraulischen Druckverstärkern nach dem Stand der Technik der Fall gewesen ist. Der Fahrer ist in der Lage, die Bremse ruhig und mit einem angenehmen Gefühl während desFig. 6 shows a diagram of the relationship between the increase generated when a force is applied to the brake pedal and brake pressure. The force F (in kg) is plotted on the abscissa, the load P (in bar) is plotted on the ordinate. Immediately after the brake pedal is depressed, an increase pressure P-is applied to the pressure increase chamber 10, so that a brake pressure C./der in relation to the on the force applied to the brake pedal is increased, can take effect immediately. Thus, the driver needs to Do not make any effort to depress the brake pedal, as he does not have the feeling that the brake pedal is difficult, like it has hitherto been the case with hydraulic pressure intensifiers according to the state of the art. The driver is able to the brake calmly and with a comfortable feeling during the
Niederdrückens des Bremspedals zu betätigen, so daß der Bremsvorgang ruhig sowie stoßfrei und nicht mit einem plötzlichen Ruck ausgeführt werden kann.Depressing the brake pedal, so that the braking process smoothly and smoothly and not with a sudden Jerk can be performed.
Gemäß der Erfindung weist ein hydraulischer Druckverstärker für Kraftfahrzeuge ein Verstärkergehäuse auf, in dem eine über ein Rückschlagventil an einen hydraulischen Druckerhöhungskreis angeschlossene Druckerhöhungskammer und eine an einen hydraulischen Verstärkungsdruckkreis angeschlossene Druckkammer ausgebildet sind. Ein Stellkolben ist zwischen einen Arbeitskolben sowie einen Steuerschieber eingesetzt und wird mit einer Rücklaufleitung in sowie außer Verbindung gebracht. Der Druckerhöhungskreis, der Verstärkungsdruckkreis und die Rücklaufleitung sind alle an einen Vorratsbehälter für Hydraulikflüssigkeit angeschlossen.According to the invention, a hydraulic pressure booster for motor vehicles on a booster housing in which a via a check valve to a hydraulic pressure-increasing circuit connected pressure increasing chamber and one connected to a hydraulic booster pressure circuit Pressure chambers are formed. An adjusting piston is inserted between a working piston and a control slide and is brought in and out of connection with a return line. The pressure increase circuit, the boost pressure circuit and the return line are all connected to a storage tank connected for hydraulic fluid.
Wenngleich die Erfindung unter Bezugnahme auf ihre bevorzugte Ausführungsform wörtlich und zeichnerisch dargelegt wurde, so ist sie auf diese spezielle Ausführungsform nicht begrenzt. Sie kann auch nicht nur auf Bremsen, sondern ebenfalls auf Kupplungen Anwendung finden.Although the invention is set forth verbatim and graphically with reference to its preferred embodiment was not limited to this particular embodiment. You can not only apply brakes, but also apply to clutches.
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| DE3640837A1 (en) * | 1986-11-29 | 1988-06-09 | Teves Gmbh Alfred | Hydraulic power amplifier |
| DE3804851A1 (en) * | 1987-10-17 | 1989-04-27 | Teves Gmbh Alfred | HYDRAULIC AMPLIFIER AND PRESSURE SOURCE FOR A HYDRAULIC AMPLIFIER |
| US4923256A (en) * | 1987-10-17 | 1990-05-08 | Alfred Teves Gmbh | Hydraulic booster |
| DE3836344A1 (en) * | 1987-10-26 | 1989-05-03 | Nissin Kogyo Kk | HYDRAULIC AMPLIFIER DEVICE |
| DE3839902A1 (en) * | 1987-11-27 | 1989-06-08 | Nissin Kogyo Kk | HYDRAULIC PRINTER GENERATOR SYSTEM |
| DE3908358A1 (en) * | 1989-03-15 | 1990-09-20 | Teves Gmbh Alfred | Hydraulic brake booster, especially for brake systems with wheel-slip control |
| DE3908657A1 (en) * | 1989-03-16 | 1990-09-20 | Teves Gmbh Alfred | HYDRAULIC AMPLIFIER, ESPECIALLY FOR A VEHICLE BRAKE SYSTEM |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2576368A1 (en) | 1986-07-25 |
| GB2169974A (en) | 1986-07-23 |
| GB8525386D0 (en) | 1985-11-20 |
| JPS61169362A (en) | 1986-07-31 |
| GB2169974B (en) | 1988-09-07 |
| FR2576368B1 (en) | 1988-03-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8125 | Change of the main classification |
Ipc: F15B 7/08 |
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