DE3536147A1 - Device for the metered recirculation of exhaust gases in an internal combustion engine - Google Patents

Abstract

A device for the metered recirculation of exhaust gases from the exhaust line (3) into the intake line (7) of an internal combustion engine (1) has a metering valve (4) inserted into the exhaust recirculation line (9, 11, 57), which is engine-speed controlled. The exhaust gas recirculation line is connected to an annular mixing chamber in a flange part (5), which has slots in its inner boundary wall, which open into the inside of the intake line (7). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur dosierten Rückführung von Abgasen aus der Auspuffleitung in die Ansaugleitung einer Brennkraftmaschine, mit einem in die Abgasrückführleitung eingeschalteten Dosierventil.The invention relates to a device for metered Return of exhaust gases from the exhaust pipe to the Intake pipe of an internal combustion engine, with an in the exhaust gas recirculation line is switched on.

Eine derartige Einrichtung zur dosierten Abgasrückfüh­ rung bei einer Brennkraftmaschine ist aus der DE-AS 24 62 739 bekannt. Die Steuerung des Dosierventils er­ folgt in Abhängigkeit vom Unterdruck in der Ansauglei­ tung, wobei die Rückführung der Abgase in die Ansaug­ leitung mit Hilfe eines in die Ansaugleitung hineinra­ genden Rohrstücks erfolgt.Such a device for metered exhaust gas recirculation tion in an internal combustion engine is from DE-AS 24 62 739 known. The control of the metering valve follows depending on the vacuum in the intake duct tion, the return of the exhaust gases in the intake line with the help of a into the intake line pipe piece.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfin­ dung die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der ein­ gangs genannten Art zur Verminderung von Schadstoffen in Abgasen zu schaffen, die sich durch ein verbessertes Betriebsverhalten und einen verbesserten Verbrennungs­ vorgang in der Brennkraftmaschine auszeichnet.The Erfin is based on this state of the art based on the task of establishing a type mentioned to reduce pollutants in exhaust gases, which are characterized by an improved Performance and improved combustion Process in the internal combustion engine is distinguished.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Dosierventil drehzahlgesteuert ist und die Abgas­ rückführleitung mit einer ringförmigen Mischkammer ver­ bunden ist, die über Schlitze in ihrer inneren Begren­ zungswand in das Innere der Ansaugleitung mündet.This object is achieved in that the metering valve is speed-controlled and the exhaust gas return line with an annular mixing chamber ver is tied up through slits in their inner limits tongue wall opens into the interior of the suction line.

Durch die Drehzahlsteuerung des Dosierventils wird das Betriebsverhalten gegenüber einer ansaugdruckgesteuer­ ten Einrichtung wesentlich verbessert. Eine bessere Verbrennung und damit auch ein günstigeres Betriebsver­ halten werden weiterhin dadurch erreicht, daß die Ab­ gasrückführleitung in eine Mischkammer mündet, welche eine besonders gute Durchmischung der Abgase mit den frischen Gasen gewährleistet.The speed control of the dosing valve will Operating behavior compared to an intake pressure controlled ten facility significantly improved. A better Combustion and thus a cheaper operating keep are achieved in that the Ab gas return line opens into a mixing chamber, which  a particularly good mixing of the exhaust gases with the fresh gases guaranteed.

Zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Appropriate refinements and developments of Invention are characterized in the subclaims.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The invention is described below with reference to the drawing explained in more detail. Show it:

Fig. 1 die erfindungsgemäße Einrichtung in einer schematischen perspektivischen Darstellung, Fig. 1, the device according to the invention in a schematic perspective view;

Fig. 2 ein Abgasfilter für die Einrichtung gemäß Fig. 1 im Längsschnitt, Fig. 2, an exhaust gas filter for the device according to Fig. 1 in longitudinal section,

Fig. 3 eine Draufsicht auf einen Schnitt entlang der Linie B-B in Fig. 2, Fig. 3 is a plan view of a section along the line BB in Fig. 2,

Fig. 4 eine Draufsicht auf einen Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 2, Fig. 4 is a plan view of a section along the line AA in Fig. 2,

Fig. 5 einen Schnitt durch das Dosierventil in einem gegenüber Fig. 1 vergrößerten Maßstab, Fig. 5 is a section through the metering valve in a comparison with FIG. 1 on an enlarged scale,

Fig. 6 eine Draufsicht auf das Dosierventil bei einem abgenommenen Magnetventil und einem eingesetzten Magnetventil, Fig. 6 is a plan view of the metering valve in a sensed magnetic valve and a solenoid valve set,

Fig. 7 ein Flanschteil mit einer erfindungsgemäßen Mischkammer im Längsschnitt, Fig. 7 is a flange with an inventive mixing chamber in longitudinal section;

Fig. 8 eine Draufsicht auf das Flanschteil mit der Mischkammer, Fig. 8 is a plan view of the flange part to the mixing chamber,

Fig. 9 eine Ansicht des Flanschteils von unten, Fig. 9 is a view of the flange portion from below,

Fig. 10 ein zweites Ausführungsbeispiel eines Flanschteils mit zwei Mischkammern im Längs­ schnitt, Fig. 10 shows a second embodiment of a flange section with two mixing chambers in the longitudinal,

Fig. 11 eine Draufsicht auf das Flanschteil gemäß Fig. 10 und Fig. 11 is a plan view of the flange shown in FIG. 10 and

Fig. 12 eine Ansicht von unten auf das Flanschteil gemäß Fig. 10. Fig. 12 is a bottom view of the flange of FIG. 10.

Die in Fig. 1 dargestellte Einrichtung zur dosierten Rückführung von Abgasen einer Brennkraftmaschine 1 mit einem Auspuffkrümmer 2 und einer Auspuffleitung 3 ver­ fügt über ein Dosierventil 4, das drehzahlgesteuert ist, sowie ein Flanschteil 5, das zwischen dem Vergaser 6 und der Ansaugleitung 7 der Brennkraftmaschine 1 eingebaut ist und in Fig. 1 in Explosionsdarstellung zwischen dem Vergaser 6 und der Ansaugleitung 7 darge­ stellt ist.The device shown in Fig. 1 for metered recirculation of exhaust gases from an internal combustion engine 1 with an exhaust manifold 2 and an exhaust pipe 3 has a metering valve 4 , which is speed-controlled, and a flange part 5 , which is between the carburetor 6 and the intake line 7 of the internal combustion engine 1 is installed and in Fig. 1 in an exploded view between the carburetor 6 and the intake line 7 is Darge.

Die durch die Auspuffleitung 3 die Brennkraftmaschine 1 verlassenden Abgase gelangen über eine mit einer Rohr­ schelle 8 an der Auspuffleitung 3 befestigte Abgasrück­ führleitung 9 mit einem Durchmesser von beispielsweise 6 mm zunächst zu einer Kühlschlange 10, die vorzugs­ weise aus Kupfer hergestellt ist und dazu dient, die über eine in der Zeichnung nicht erkennbare Öffnung in der Auspuffleitung 3 im Bereich der Rohrschelle 8 ab­ gezweigten Abgase zu kühlen. The exhaust gases leaving the internal combustion engine 1 through the exhaust pipe 3 pass through an exhaust gas return pipe 9 fastened to the exhaust pipe 3 with a pipe clamp 8 and having a diameter of, for example, 6 mm, initially to a cooling coil 10 , which is preferably made of copper and is used for to cool the branched exhaust gases via an opening in the exhaust pipe 3 in the region of the pipe clamp 8 which is not recognizable in the drawing.

Nach Durchqueren der Kühlschlange 10 gelangen die ge­ kühlten Abgase über einen metallverkleideten Schlauch 11 zum Eingang 12 des Dosierventils 4.After crossing the cooling coil 10 , the ge-cooled exhaust gases pass through a metal-clad hose 11 to the inlet 12 of the metering valve 4 .

In der Leitung zwischen der Kühlschlange 10 und dem Eingang 12 kann bei einem zweckmäßigen Ausführungsbei­ spiel ein in Fig. 1 nicht dargestelltes, jedoch in den Fig. 2 bis 4 veranschaulichtes Abgasfilter 13 vorge­ sehen sein. Das Abgasfilter 13 besteht aus einem ersten Gehäuseteil 14 und einem in dieses einschraubbaren zweiten Gehäuseteil 15, das mit einem Außengewinde 16 für das im ersten Gehäuseteil 14 vorgesehene Innenge­ winde 17 ausgestattet ist. Im Innern des Abgasfilters 13 befindet sich ein Stahlgewebeeinsatz 18, der Rußab­ lagerungen zurückhält und für eine weitere Verwirbelung und Abkühlung der Abgase sorgt.In the conduit between the cooling coil 10 and the input 12, in a suitable Ausführungsbei a play in FIG. 1, not shown, however, be pre seen in Figs. 2 to 4 unillustrated exhaust filter 13. The exhaust gas filter 13 consists of a first housing part 14 and a second housing part 15 which can be screwed into it and which is equipped with an external thread 16 for the internal thread 17 provided in the first housing part 14 . Inside the exhaust filter 13 there is a steel mesh insert 18 which retains soot deposits and ensures further swirling and cooling of the exhaust gases.

Das erste Gehäuseteil 14 verfügt über einen Eingangs­ stutzen 19, der sich im Bereich 20 konisch erweitert, was auch durch Fig. 3 veranschaulicht ist. Das zweite Gehäuseteil 15 verjüngt sich im Bereich 21 konisch und geht in einen Ausgangsstutzen 22, der den Filterausgang darstellt, über. Eine durchbrochene Begrenzungsscheibe 23 mit in Fig. 4 erkennbaren Durchbrüchen 24 stützt den Stahlgewebeeinsatz 18 auf der Seite des Ausgangsstut­ zens 22 ab. Vorzugsweise wird das Abgasfilter 13 hori­ zontal im Fahrzeug eingebaut. Die Pfeile 25 und 26 ver­ anschaulichen die Durchflußrichtung der Abgase.The first housing part 14 has an input nozzle 19 which widens conically in the region 20 , which is also illustrated by FIG. 3. The second housing part 15 tapers conically in the region 21 and merges into an outlet connection 22 , which represents the filter outlet. An open-worked limiting disk 23 with openings 24 recognizable in FIG. 4 supports the steel mesh insert 18 on the side of the output connector 22 . The exhaust gas filter 13 is preferably installed horizontally in the vehicle. The arrows 25 and 26 illustrate the flow direction of the exhaust gases.

Die durch den Schlauch 11 zum Eingang 12 des Dosier­ ventils 4 gelangenden Abgase gelangen zunächst in einen Eingangskanal 27 des Dosierventils 4. Der Eingangskanal 27 steht über einen ersten Querkanal 28 und einen zwei­ ten Querkanal 29 mit einem Ausgangskanal 30 in Verbin­ dung, wenn die Ventilköpfe 31 und 32 sich in der in Fig. 1 gezeichneten geöffneten Stellung befinden und die Mündungen der Querkanäle 28, 29, in denen Ventil­ sitze ausgebildet sind, freigeben.The exhaust gases coming through the hose 11 to the inlet 12 of the metering valve 4 first enter an inlet channel 27 of the metering valve 4 . The input channel 27 is connected via a first transverse channel 28 and a second transverse channel 29 to an output channel 30 when the valve heads 31 and 32 are in the open position shown in FIG. 1 and the mouths of the transverse channels 28 , 29 , in which valve seats are formed, release.

Im Eingangskanal 27 ist zwischen den Querkanälen 28 und 29 eine Abgasreduzierschraube 33 vorgesehen, die es gestattet, den Durchfluß des Abgases vom Eingang 12 zum ersten Querkanal 28 zu justieren.In the input channel 27 , an exhaust gas reducing screw 33 is provided between the cross channels 28 and 29 , which allows the flow of the exhaust gas from the input 12 to the first cross channel 28 to be adjusted.

Wie man in Fig. 1 weiter erkennt, ist dem Ausgangskanal 30 ein Luftfilter 34 für Leerlauftluft zugeordnet, durch das über eine Leerlauftluft-Reduzierschraube 35 Leerlaufluft in den Ausgangskanal 30 gelangen kann, um mit dem Abgas vermischt zu werden. Das Abgas bzw. das Gemisch aus Abgas und Luft verläßt schließlich den Aus­ gangskanal 30 über den Ausgang 36.As can also be seen in FIG. 1, an air filter 34 for idle air is assigned to the outlet channel 30 , through which idle air can enter an outlet channel 30 via an idle air reducing screw 35 in order to be mixed with the exhaust gas. The exhaust gas or the mixture of exhaust gas and air finally leaves the outlet channel 30 via the outlet 36 .

Dem ersten Ventilkopf 31 ist ein erstes Magnetventil 37 und dem zweiten Ventilkopf 32 ein zweites Magnetventil 38 zugeordnet. Beim Leerlauf der Brennkraftmaschine 1 sind beide Magnetventile 37, 38 geschlossen. Wenn die Drehzahl der Brennkraftmaschine 1 kurz über der Leer­ laufdrehzahl liegt, wird das erste Magnetventil 37 be­ tätigt und der Ventilkopf 31 vom Ventilsitz im Bereich der Mündung des ersten Querkanals 28 abgehoben. Über die Abgasreduzierschraube 33 gelangt dann entsprechend der Stellung der Abgasreduzierschraube 33 und dem ein­ stellbaren Hub des ersten Magnetventils 37 Abgas zum Ausgang 36. Übliche Leerlaufdrehzahlen, bei denen sich das erste Magnetventil 37 öffnet, liegen bei etwa 800 bis 1000 U/Min. A first solenoid valve 37 is assigned to the first valve head 31 and a second solenoid valve 38 is assigned to the second valve head 32 . When the internal combustion engine 1 is idling, both solenoid valves 37 , 38 are closed. When the speed of the internal combustion engine 1 is just above the idling speed, the first solenoid valve 37 is actuated and the valve head 31 is lifted off the valve seat in the region of the mouth of the first transverse channel 28 . Via the exhaust gas reduction screw 33 , exhaust gas then reaches the outlet 36 in accordance with the position of the exhaust gas reduction screw 33 and the adjustable stroke of the first solenoid valve 37 . Usual idling speeds at which the first solenoid valve 37 opens are around 800 to 1000 rpm.

Bei etwa 1500 U/Min. wird auch das zweite Magnetventil 38 betätigt und der zweite Ventilkopf 32 von seinem Sitz an der oberen Mündung des zweiten Querkanals 29 abgehoben. Es gelangt dann eine wesentlich größere Menge von Abgas zum Ausgangskanal 30 und Ausgang 36, wobei die Menge des Abgases ebenfalls durch eine Ein­ stellung des Hubes des zweiten Magnetventils 38 beein­ flußbar ist. Zur Hubverstellung verfügen die Magnetven­ tile 37, 38 über jeweilse eine Hubverstellschraube 39.At about 1500 rpm. the second solenoid valve 38 is also actuated and the second valve head 32 is lifted from its seat at the upper mouth of the second transverse channel 29 . A much larger amount of exhaust gas then reaches outlet channel 30 and outlet 36 , the amount of exhaust gas also being influenced by an adjustment of the stroke of second solenoid valve 38 . For stroke adjustment, the magnetic valves 37 , 38 each have a stroke adjustment screw 39 .

Die Magnetventile 37, 38 sind über elektrische Lei­ tungen 40 mit einer Steuerelektronik 41 verbunden, deren Eingang zur Drehzahlerfassung mit der Zündspule 42 elektrisch verbunden ist. Die Steuerelektronik 41 enthält zwei Komparatoren, von denen der erste bei der dem ersten Magnetventil 37 zugeordneten einstellbaren Drehzahl anspricht und der zweite bei der dem zweiten Magnetventil 38 zugeordneten, ebenfalls justierbaren zweiten Drehzahl. Zur Kontrolle der beiden Drehzahlbe­ reiche können Leuchtanzeigen 43 vorgesehen sein. Die Leuchtanzeigen 43 geben dann die Stellung der beiden Magnetventile 37, 38 wieder.The solenoid valves 37 , 38 are connected via electrical lines 40 to control electronics 41 , the input for speed detection of which is electrically connected to the ignition coil 42 . The control electronics 41 contain two comparators, of which the first responds at the adjustable speed assigned to the first solenoid valve 37 and the second at the second speed which is also adjustable and assigned to the second solenoid valve 38 . To control the two speed ranges rich indicator lights 43 can be provided. The light indicators 43 then show the position of the two solenoid valves 37 , 38 again.

In Fig. 5 ist der Ventilblock 44 des Dosierventils 4 gegenüber Fig. 1 vergrößert dargestellt. Außerdem zeigt Fig. 5 den inneren Aufbau des Magnetventils 38, der dem Aufbau des Magnetventils 37 entspricht. Die Magnetven­ tile 37, 38 sind in Bohrungen 45, 46 mit einem Messing­ teil 47 einschraubbar. Im Messingteil 47 ist ein Mes­ singstift 48 geführt, der an seinem vorderen Ende den Ventilkopf 32 bzw. 31 trägt. Der Messingteil 47 ist durch ein Messingrohr 49 verlängert, auf dem eine Mag­ netspule 50 ruht, die mit den elektrischen Leitungen 40 verbunden ist. In Fig. 5, the valve block 44 is illustrated of the metering valve 4 with respect to Fig. 1 enlarged. In addition, FIG. 5 shows the internal structure of the solenoid valve 38, corresponding to the structure of the magnetic valve 37. The Magnetven tile 37 , 38 are screwed into holes 45 , 46 with a brass part 47 . In the brass part 47 , a measuring pin 48 is guided, which carries the valve head 32 and 31 at its front end. The brass part 47 is extended by a brass tube 49 on which a magnetic coil 50 rests, which is connected to the electrical lines 40 .

Im Inneren des Messingrohres 59 befindet sich ein Mag­ netstößel 51, der mit dem Messingstift 48 verschraubt ist und diesen beim Einschalten der Magnetspule 50 an­ zieht.Inside the brass tube 59 there is a magnetic tappet 51 , which is screwed to the brass pin 48 and pulls this when the solenoid 50 is switched on.

Die Magnetspule 50 ist von einem Stahlgehäuse 52 umge­ ben, in das das Messingteil 47 sowie eine Stahlscheibe 53 eingeschraubt sind. Auf der der Stahlscheibe 53 gegenüberliegenden Seite des Stahlgehäuse 52 ist ein Innengewinde 54 vorgesehen, in das die Hubverstell­ schraube 39 eingedreht ist. Durch Verdrehen der Hubver­ stellschraube 39 wird die Lage eines Pufferteils 55 innerhalb des Messingrohres 49 verstellt, durch das für den Magnetstößel 51 ein Anschlag gebildet wird. Um ein Kleben zu verhindern, ist eine antimagnetische Isolie­ rung 56 an der Berührungsfläche zwischen dem Pufferteil 55 und dem Magnetstößel 51 vorgesehen.The magnet coil 50 is of a steel housing 52 ben ben, into which the brass part 47 and a steel disk 53 are screwed. On the steel disc 53 opposite side of the steel housing 52 , an internal thread 54 is provided, in which the stroke adjustment screw 39 is screwed. By turning the Hubver adjusting screw 39 , the position of a buffer part 55 is adjusted within the brass tube 49 , through which a stop is formed for the magnetic plunger 51 . In order to prevent sticking, an antimagnetic insulation 56 is provided on the contact surface between the buffer part 55 and the magnetic plunger 51 .

In Fig. 6 erkennt man das zweite Magnetventil 38 mit dem Ventilblock 44 in einer Draufsicht, die insbeson­ dere auch die Abgasreduzierschraube 33 und die Leer­ laufluft-Reduzierschraube 35 in fast vollständig ge­ öffneter Stellung zeigen.In Fig. 6 you can see the second solenoid valve 38 with the valve block 44 in a plan view, in particular the exhaust gas reducing screw 33 and the idle air reducing screw 35 show in almost fully ge open position.

Der Ausgang 36 des Dosierventils 4 ist über einen Schlauch 57 mit einer Y-Verzweigung 58 verbunden, durch die das Abgas zu den Schläuchen 59 und 60 gelangt. Über die Schläuche 59, 60 wird das Abgas zum Flanschteil 5 geleitet.The outlet 36 of the metering valve 4 is connected via a hose 57 to a Y-branch 58 through which the exhaust gas reaches the hoses 59 and 60 . The exhaust gas is passed to the flange part 5 via the hoses 59 , 60 .

Das Flanschteil 5, dessen Aufbau und Anschluß weiter unten anhand der Fig. 7 bis 11 näher erläutert wird, läßt sich auf einfache Weise nachträglich in ein Fahr­ zeug einbauen, um die erfindungsgemäße Einrichtung zu verwirklichen. Dazu wird der Vergaser 6 abmontiert und zwischen der Ansaugleitung 7 und dem Vergaser 6 das Flanschteil 5 unter Verwendung üblicher Dichtungen ein­ gebaut. Die Schläuche 59, 60 werden mit Abgasröhrchen 61, 62 verbunden. Ein das Flanschteil 5 radial durch­ querendes Gemischrohr 63 ist auf einer Seite mit einem in der Zeichnung nicht erkennbaren Luftfilter und einem Drosselventil verbunden, während an der gegenüberlie­ genden Seite ein Benzinschlauch 64 angeschlossen ist. Der Benzinschlauch 64 verbindet das Gemischrohr 63 mit einer Hohlschraube 65, die statt der Leerlaufgemisch­ schraube in die Leerlaufbohrung des Vergasers 6 einge­ setzt ist. Die Hohlschraube 65 weist an ihrem vorderen Ende eine Spitze auf, durch die der ursprünglich vor­ handene Kanal im Vergaser für das Leerlaufgemisch ver­ schlossen wird. In der Nähe der Spitze verfügt die Hohlschraube 65 über eine Reihe von Einlaßöffnungen, durch die das Leerlaufbenzin in das Innere der Hohl­ schraube 65 und schließlich über den Schlauch 64 in das Gemischrohr 63 des Flanschteils 5 gelangt.The flange part 5 , the structure and connection of which will be explained in more detail below with reference to FIGS. 7 to 11, can be easily installed in a vehicle afterwards in order to realize the device according to the invention. For this purpose, the carburetor 6 is removed and between the intake pipe 7 and the carburetor 6, the flange part 5 is built using conventional seals. The tubes 59 , 60 are connected to exhaust gas tubes 61 , 62 . A flange part 5 radially through transverse mixture pipe 63 is connected on one side to an air filter (not shown in the drawing) and a throttle valve, while a gasoline hose 64 is connected to the opposite side. The gasoline hose 64 connects the mixture pipe 63 with a banjo bolt 65 , which is screwed into the idle bore of the carburetor 6 instead of the idle mixture. The banjo bolt 65 has at its front end a tip through which the originally existing channel in the carburetor for the idle mixture is closed. In the vicinity of the tip, the banjo bolt 65 has a number of inlet openings through which the idling gasoline enters the interior of the banjo bolt 65 and finally via the hose 64 into the mixture pipe 63 of the flange part 5 .

Das in Fig. 7 im Schnitt dargestellte Flanschteil 5 hat eine Durchgangsöffnung 66 mit einem Innendurchmesser, der dem Innendurchmesser der Ansaugleitung 7 und dem Innendurchmesser des Flansches des Vergasers 6 ent­ spricht.The flange part 5 shown in section in FIG. 7 has a through opening 66 with an inside diameter which speaks ent to the inside diameter of the suction line 7 and the inside diameter of the flange of the carburetor 6 .

Konzentrisch zur Durchgangsöffnung 6 weist das Flansch­ teil 5 eine ringförmige Mischkammer 67 auf, deren Tiefe etwa halb so groß ist wie die Höhe des etwa 20 mm hohen Flanschteils 5. Zwischen der Mischkammer 67 und der Durchgangsbohrung 66 liegt eine innere Begrenzungswand 68, in der eine Reihe von Schlitzen 69 vorgesehen sind, die parallel zur Längsachse der Durchgangsbohrung 66 oder vorzugsweise schräg zur Längsachse angeordnet sind und ein radiales Einblasen des Abgases bzw. eines Gemisches von Abgas, Luft und Benzin gestatten.Concentric to the through opening 6 , the flange part 5 has an annular mixing chamber 67 , the depth of which is approximately half the size of the approximately 20 mm high flange part 5 . Between the mixing chamber 67 and the through bore 66 is an inner boundary wall 68 , in which a series of slots 69 are provided, which are arranged parallel to the longitudinal axis of the through bore 66 or preferably obliquely to the longitudinal axis and a radial injection of the exhaust gas or a mixture of exhaust gas Allow air and gasoline.

Während die Mischkammer 67 in Richtung auf die Ansaug­ leitung 7 durch den Boden der Mischkammer 67 begrenzt ist, wird die obere Begrenzung durch den die Mischkam­ mer 67 überdeckenden Flansch des Vergasers 6 gebildet.While the mixing chamber 67 toward the suction pipe 7 through the bottom of the mixing chamber is defined 67, the upper boundary is formed by the the Mischkam 67 mer overlapping flange of the carburetor. 6

Wie man in den Fig. 7 und 8 erkennt, reichen die Abgasröhrchen 61 und 62 mit ihren vorderen Enden 70, 71 bis in die Mischkammer 67. In Fig. 8 erkennt man außer­ dem das Gemischrohr 63, das es gestattet, über das eine Ende 72 Leerlaufbenzin einzuspeisen und ggf. über ein weiteres Ende 73 über ein Filter angesaugte Zusatzluft. Zusatzluft kann somit entweder direkt über ein Filter am Ende 73 oder über das Luftfilter 34 angesaugt wer­ den. Zum Einstellen des Leerlaufgemischs ist eine Regu­ lierschraube 74 vorgesehen, die den Durchfluß des am Ende 72 eingespeisten Leerlaufbenzins zu beeinflussen gestattet.As can be seen in FIGS . 7 and 8, the exhaust tubes 61 and 62 extend with their front ends 70 , 71 into the mixing chamber 67 . In Fig. 8 it can be seen except the one feeding the mixture pipe 63, which allows on the one end 72 idling gasoline and possibly via a further end 73 via a filter inducted additional air. Additional air can thus be sucked in either directly via a filter at the end 73 or via the air filter 34 . To adjust the idle mixture, a regulating screw 74 is provided which allows the flow of the idle gas fed in at the end 72 to be influenced.

Wie man in Fig. 8 erkennt, sind am Boden der Mischkam­ mer 67 gegenüberliegend zwei Bohrungen 75, 76 vorge­ sehen, die sich bis in das Gemischrohr 63 erstrecken, so daß die am Ende 73 eingespeiste Luft zusammen mit dem am Ende 72 eingespeisten Benzin in die Mischkammer 67 und von dort aus über die Schlitze 69 in die Durch­ gangsöffnung 66 gelangen kann.As can be seen in Fig. 8, at the bottom of the Mischkam mer 67 opposite two bores 75 , 76 are seen, which extend into the mixing tube 63 , so that the air fed in at the end 73 together with the gas fed in at the end 72 in the mixing chamber 67 and from there can pass through the slots 69 into the through opening 66 .

Ein weiterer Weg für das Leerlaufbenzin und die Leer­ laufluft kann dadurch geschaffen werden, daß auf der Unterseite des Flansches 5 eine Mittelbohrung 77 im Gemischrohr 63 vorgesehen wird. Auf diese Weise hat das Gemischrohr 63 neben den in Fig. 8 erkennbaren Boh­ rungen 75, 76 noch eine direkt in die Ansaugleitung 7 gerichtete Mittelbohrung 77, die in Fig. 9 dargestellt ist.Another way for the idle gasoline and the idle air can be created by providing a center hole 77 in the mixture pipe 63 on the underside of the flange 5 . In this way, the mixture pipe 63, in addition to the holes 75 , 76 shown in FIG. 8, also has a central bore 77 directed directly into the suction line 7 , which is shown in FIG. 9.

In den Fig. 10 bis 12 ist ein weiteres Ausführungs­ beispiel für ein Flanschteil 5 dargestellt. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. In Ergänzung zum Flanschteil 5 nach den Fig. 7 bis 9 weist das in Fig. 10 dargestellte Flanschteil eine zusätzliche Mischkammer 78 auf, die ebenfalls ringför­ mig konzentrisch zur Durchgangsbohrung 66 verläuft. Die zusätzliche Mischkammer 78 verfügt über Schlitze 79, die wie die Schlitze 69 eine Verbindung zum Innern der Ansaugleitung 7 schaffen. In Fig. 11 erkennt man eine Draufsicht auf die Mischkammer 67, die im Gegensatz zur Mischkammer 67 gemäß Fig. 8 keine unmittelbare Verbin­ dung über Bohrungen zum Gemischrohr 63 hat. Das Ge­ mischrohr 63 ist vielmehr, wie in Fig. 12 dargestellt ist, über Bohrungen 80 und 81 mit der zusätzlichen Mischkammer 78 verbunden. Bei einer solchen Anordnung erfolgt in der zusätzlichen Mischkammer 78 keine Ver­ mischung mit Abgasen, wie dies bei dem Ausführungsbei­ spiel gemäß Fig. 8 der Fall ist.In Figs. 10 to 12 a further example of execution is shown on a flange portion. 5 The same parts are provided with the same reference numerals. In addition to the flange part 5 according to FIGS . 7 to 9, the flange part shown in FIG. 10 has an additional mixing chamber 78 , which also extends concentrically with the through bore 66 in a ring-shaped manner. The additional mixing chamber 78 has slots 79 which, like the slots 69, create a connection to the interior of the suction line 7 . In Fig. 11 it can be seen a plan view of the mixing chamber 67, which, in contrast to the mixing chamber 67 in FIG. 8 no immediate Verbin dung via bores to the mixture pipe 63 has. The Ge mixing tube 63 is rather, as shown in Fig. 12, connected via bores 80 and 81 with the additional mixing chamber 78 . With such an arrangement, there is no mixing with exhaust gases in the additional mixing chamber 78 , as is the case with the exemplary embodiment according to FIG. 8.

Claims (14)

1. Einrichtung zur dosierten Rückführung von Abgasen aus der Auspuffleitung in die Ansaugleitung einer Brennkraftmaschine, mit einem in die Abgasrück­ führleitung eingeschalteten Dosierventil, da­ durch gekennzeichnet, daß das Dosier­ ventil (4) drehzahlgesteuert ist und die Abgas­ rückführleitung (9, 11, 57, 59, 60, 61, 62) mit einer ringförmigen Mischkammer (67) verbunden ist, die über Schlitze (69) in ihrer inneren Begren­ zungswand (68) in das Innere der Ansaugleitung (7) mündet.1. Device for metered return of exhaust gases from the exhaust line into the intake line of an internal combustion engine, with a metering valve switched on in the exhaust gas return line, since the metering valve ( 4 ) is speed-controlled and the exhaust gas return line ( 9 , 11 , 57 , 59 , 60 , 61 , 62 ) is connected to an annular mixing chamber ( 67 ) which opens into the interior of the suction line ( 7 ) via slots ( 69 ) in its inner limitation wall ( 68 ). 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Auspuffleitung (3) über eine Kühlschlange (10) mit dem Dosierventil (4) verbunden ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the exhaust line ( 3 ) via a cooling coil ( 10 ) with the metering valve ( 4 ) is connected. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aus­ puffleitung (3) über ein einen Stahlgewebeeinsatz (18) enthaltendes Abgasfilter (13) mit dem Dosier­ ventil (4) verbunden ist.3. Device according to claim 1 or claim 2, characterized in that the exhaust pipe ( 3 ) via a steel mesh insert ( 18 ) containing exhaust filter ( 13 ) with the metering valve ( 4 ) is connected. 4. Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß das Dosierventil (4) zwei Magnetventile (37, 38) auf­ weist, von denen das erste bei einer ersten Dreh­ zahl, die etwas über der Leerlaufdrehzahl liegt, und das parallel geschaltete zweite Magnetventil (38) bei einer etwa 50% höheren Drehzahl geöffnet wird.4. Device according to one of the preceding and workman surface, characterized in that the metering valve ( 4 ) has two solenoid valves ( 37 , 38 ), of which the first at a first speed, which is slightly above the idling speed, and the parallel second solenoid valve ( 38 ) is opened at an approximately 50% higher speed. 5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß im Strömungsweg des ersten Magnetventils (37) eine Abgasreduzier­ schraube (33) angeordnet ist.5. Device according to claim 4, characterized in that an exhaust gas reducing screw ( 33 ) is arranged in the flow path of the first solenoid valve ( 37 ). 6. Einrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Ventilblock (44) ein Zusatzluftkanal vorgesehen ist, durch den über ein Luftfilter (34) angesaugte Luft gemäß der Stellung einer Leerlaufluftreduzierschraube (35) dem Abgas zumischbar ist. 6. Device according to claim 4 or 5, characterized in that an additional air duct is provided in the valve block ( 44 ) through which air sucked in via an air filter ( 34 ) according to the position of an idle air reducing screw ( 35 ) can be mixed with the exhaust gas. 7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Hub der Magnetventile (37, 38) jeweils mit Hilfe einer Hubverstellschraube (39) justierbar ist, die beim Öffnen den Hub des Magnetstößels (51) des Magnet­ ventils (37, 38) begrenzt.7. Device according to one of claims 4 to 6, characterized in that the stroke of the solenoid valves ( 37 , 38 ) each with the aid of a stroke adjusting screw ( 39 ) is adjustable, which when opening the stroke of the magnetic plunger ( 51 ) of the solenoid valve ( 37 , 38 ) limited. 8. Einrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß über eine Y-Verzweigung (58) mit dem Dosierventil (4) ver­ bundene Abgasröhrchen (61, 62) radial gegenüber­ liegend in die Mischkammer (67) münden.8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that via a Y-branch ( 58 ) with the metering valve ( 4 ) ver connected exhaust gas tubes ( 61 , 62 ) open radially opposite in the mixing chamber ( 67 ). 9. Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß am Boden der ringförmigen Mischkammer (67) zwei radial gegenüberliegende Bohrungen (75, 76) vorgesehen sind, die mit zwei entsprechenden Bohrungen in einem Gemischrohr (63) fluchten, das den die Mischkammer (67) aufweisen­ den Flanschteil (5) auf der Brennkraftmaschinen­ seite unterhalb der Mischkammer (67) radial durch­ quert und auf einer Seite (72) mit einer Leerlauf­ benzinversorgung und auf der anderen Seite (73) mit einer Leerlaufluftversorgung verbunden ist.9. Device according to claim 8, characterized in that at the bottom of the annular mixing chamber ( 67 ) two radially opposite bores ( 75 , 76 ) are provided which are aligned with two corresponding bores in a mixture tube ( 63 ) which the mixing chamber ( 67 ) have the flange part ( 5 ) on the internal combustion engine side below the mixing chamber ( 67 ) radially through and on one side ( 72 ) with an idle gasoline supply and on the other side ( 73 ) with an idle air supply. 10. Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch ge­ kennzeichnet, daß auf der zur Brennkraft­ maschine (1) weisenden Seite eine in die Ansaug­ leitung (7) mündende Mittelbohrung (77) im Ge­ mischrohr (63) vorgesehen ist.10. Device according to claim 9, characterized in that on the side facing the internal combustion engine ( 1 ) in the intake line ( 7 ) opening central bore ( 77 ) in the Ge mixing tube ( 63 ) is provided. 11. Einrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß dem Gemischrohr (63) eine Regulierschraube (74) für die Benzinzufuhr zugeordnet ist. 11. The device according to claim 9 or 10, characterized in that the mixture pipe ( 63 ) is assigned a regulating screw ( 74 ) for the gasoline supply. 12. Einrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Ben­ zinzufuhr über eine in die Leerlaufbohrung statt der Leerlaufgemischschraube in den Vergaser (6) der Brennkraftmaschine (1) eingeschraubte Hohl­ schraube (65) erfolgt, die im Abstand von ihrem zugespitzten Ende mit mehreren Einlaßöffnungen versehen ist.12. Device according to one of claims 9 to 11, characterized in that the Ben zinzufuhr via a screw in the idle bore instead of the idle mixture screw in the carburetor ( 6 ) of the internal combustion engine ( 1 ) hollow screw ( 65 ), which is at a distance from her tapered end is provided with several inlet openings. 13. Einrichtung nach Anspruch 12, dadurch ge­ kennzeichnet, daß in der Luftzufuhr zum Gemischrohr (63) eine justierbare Drossel vorge­ sehen ist.13. The device according to claim 12, characterized in that an adjustable throttle is seen in the air supply to the mixture pipe ( 63 ). 14. Einrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem Ge­ mischrohr (63) eine gesonderte nicht von Abgas durchströmte zusätzliche ringförmige Mischkammer (78) zugeordnet ist, die unterhalb der ersten Mischkammer (67) im Flanschteil (5) vorgesehen ist und einerseits mit dem Gemischrohr (63) und ande­ rerseits über Schlitze (79) mit dem Inneren der Ansaugleitung (7) verbunden ist.14. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the Ge mixing tube ( 63 ) is assigned a separate, non-exhaust gas flow through additional annular mixing chamber ( 78 ) which is provided below the first mixing chamber ( 67 ) in the flange part ( 5 ) and is connected on the one hand to the mixture pipe ( 63 ) and on the other hand via slots ( 79 ) to the interior of the suction line ( 7 ).